【台風２１号】関西空港連絡橋 鉄道が約２週間ぶりに運転再開 道路部分は復旧の時期未定
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関西空港連絡橋 鉄道が約２週間ぶりに運転再開
2018年9月18日 6時03分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180918/k10011633911000.html
台風21号の影響でタンカーが衝突した関西空港の連絡橋は鉄道の復旧工事が完了し、ＪＲと南海電鉄は、18日の始発からほぼ２週間ぶりに運転を再開しました。
台風21号の影響でタンカーが衝突した連絡橋は、鉄道部分の橋桁が最大50センチずれ、電車に電気を供給する架線を支える柱も大きく壊れました。
このため、対岸にあるりんくうタウン駅と関西空港駅の間は、今月４日から運転できなくなっていました。
その後、復旧工事が順調に進み、試験運転でも最終的な安全が確認されたため、ＪＲ西日本と南海電鉄は当初の予定よりも３日前倒し、18日の始発から運転を再開することにしました。
そして午前５時20分すぎ、最初の電車がほぼ２週間ぶりに乗客を乗せて連絡橋を渡り、関西空港駅に到着しました。
関西空港に鉄道を使って訪れる利用客は１日およそ６万7000人と、空港への交通手段のうちおよそ８割を占めていて、鉄道の再開でアクセスは大幅に改善されることになります。
一方、連絡橋の道路部分は復旧の時期がまだ決まっておらず、今後も工事が進められます。 >>58
それは大阪府内にある埋め立て地は全てそうだし
大阪府が放ったらかしなだけで前から何度も危険だって言われてはいる
ちなみに橋下肝いりの大阪府の災害で司令塔になる咲洲庁舎は
真っ先に津波や地震や台風で死ぬ地域に建ってる… >>64
セントレアは渥美半島と志摩半島のおかげでそんなにヤバい津波にならない 関空工事中は舟で渡って作業してました
復旧工事 素直に凄いと思います お疲れ様です。船長の判断に呆れます。 >>67
橋を破壊した東京のタンカー運航会社が一切記者会見もせず、逃げ回っているのに
東京マスコミはスルーしている不思議 >>66
そうやって油断して多数の死者を出すのが災害 また、これネットで賞賛されるだろうな。日本凄い・大阪はすぐに復旧した。
わが国じゃ１年はかかる。日本人の作業員は神だ。これが日本だ、わは国とは違う。
日本に生まれたかった。日本に行きたい。これでまた関西に旅行できる。秋だ、京都に行こう。
急遽予約入れた、大阪に行く。関西をめぐりたい。・・・・・などなど。 カーブのところはレールを曲げなくちゃいけないんだが、あれＴＶでみてたら原始的なんだな
バーナーみたいなもんでレールに熱加えてやわらかくして曲げてる。だから工事がへただと
ヘロヘロっとなって、車体が通過するとき不愉快なゆさぶられかたする 良かった・・・何とか来月の海外旅行
関空から飛行機飛びそうで ノロノロ徐行しやがって速度落とさず走れやボケ！
ワイ、タイで風俗商売して、タイに月に3回は行くんや！
風俗商売は日本よりタイの方が儲かるビジネスマンで忙しいから、マッハーで橋を通過せんかい！ 福島原発で電源が水没したのに、全然学んでない、水が入らないようにドアを
潜水艦のドアのように改造しておけば良かった。 >>80
福岡のはまあ確実に飛ぶ
鶴見サンマリンも危ういだろうけどエネゴリ君が出てくるだろう 道路橋
「損傷がひどいので来年大型連休までに新しく作って架け直す」／NHK
んだそうな >>14
週末に大阪に行ったが、公園や街路樹の折れかけのを未だに切りまくってたな。
半壊の家の撤去も手が回ってないし これで誰かさんが「タンカー衝突が無かったら街の復興に力を廻せたのに」と言い出したら非難轟々だろうね >>66
大阪湾の紀淡海峡に比べたら開港口は広いぞ 橋は作り直さないといけないから
来年のGWってどこかに出てたぞ 風がちょっと吹くと止まる鉄道は不要。
鉄道よりも道路復旧早くしろ
JR西日本すぐ止まる。ダメ鉄道、経営者なんとかしてくれ 道路橋は、対面通行でもマイカー禁止すれば対面通行でもキャパがあるからゆっくりでもしょうがない。 >>39
高潮は防波堤では防げない
嵩上げしかない タンカーが突っ込まんから第一ターミナルの浸水も無かったからな 橋桁の鋼板材料が異例の早さで工場へ納品されるみたいね。
だけど工場もこの台風で被害を受けてるので、工場の復旧作業と並行して桁製作するからかなりしんどいやろね。 まあ良かったな
後数ヵ月も再開が出来なければ大阪の観光業が悲鳴を上げていたからな
これを期に関空に集中するのではなく伊丹や神戸に分散させる必要があるよな、関西エアポート 関西主要都市とアクセスが良い伊丹空港を拡張するべきだな
当時反対していた住人も天寿を全うされている頃だろうし無理は無いだろうよ 神戸空港を国際化するとしても鉄道がポートライナー1軌道しかないのは問題だ
現状でも乗車率が100％に近い、直通軌道を設けるかＪＲか私鉄の運用を認めるべきではないのか 神戸空港はアクセスが悪過ぎる
伊丹も周辺道路が混み過ぎ >>84
撤去が必要なほどの半壊の家って大阪のどこ？。貝塚とか泉佐野の方？。大阪市内？
堺では家よりも街路樹が痛ましかった。
大仙公園もそんな感じやったけど、少しずつ折れた枝などの撤去が進んでる。 東大阪、大阪市内で半壊どころかぺしゃんこになって歩道を塞いでいる家は見たぞ >>97
空域、飛行ルートの見直しをしない限り、それはむつかしい。
三空港仲良く、は理想、建前だけれど、三空港が狭い範囲にあるから仲良くなれないのさ。 >>78
反日新聞は
朝日新聞か
中日新聞か
両方かな >>102
半壊だけどもう古いから解体しようって家は市内、郊外(守口、枚方、高槻等も)沢山あるよ 阪堺電軌は大丈夫だったんか？
半壊でも全壊でも洒落にならんし(´・ω・｀) JR関空快速の、橋通過時は垂れ流し禁止。
トイレはカセット式タンク。場合によって駅で水分排出
手洗いは垂れ流し式 疑惑人らがつくった関西国際空港
https://bookmeter.com/books/75026
>国家の威信をかけて建設された関西国際空港。計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
>しかし、計画には誤算があった。
>「闇の世界」の介入である。
>結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
>政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
>新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。 空港連絡橋の復旧は来年なんだね
年末予定があるんだけど時間遅いから予約できる駐車場だと引き渡し時間外だし
かといってタイムス等の駐車場は満車だろうし
困ったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
