【自動車】トヨタ・豊田章男社長の愛車は「トヨタ・センチュリーGRMN」、報道陣も騒然！
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「センチュリーをGRMNにして乗ってみたい」。そんな発言をしていたトヨタの豊田章男社長。
そして2018年9月上旬、ツイッター上で愛知県の陸運局でのセンチュリーGRMNらしきクルマの目撃例が投稿された。
チューニングショップがやったにしてはよく出来すぎている。でもトヨタがセンチュリーでGRモデルを作るか!?
なんて思っていたら本日行われた自動車工業会の定例会見に、
センチュリーGRMNらしきクルマに豊田社長が乗ってきたじゃないですか!! サプライズ過ぎるよ!!
東京都港区の日本自動車会館にて、自動車工業会会長（豊田章男氏）の定例会見が行われるとあって報道陣が詰めかけた。
今回の会見のテーマは「自動車税制・通称」および「東京モーターフェス2018」。
自動車メディア以外にも、新聞各紙や経済誌など、多くのメディア関係者が集まった。
一連の取材が終わりふと道路を見るとそこには白いセンチュリーが待機していた。むむっ、なんだか様子がおかしい。
黒のリップスポイラー、そしてフロントグリルには「GRMN」のバッジ。
まさにあの陸運局で目撃されたセンチュリーそのものだった。
ナンバーも取得されていることから完全なる合法仕様だ（当たり前だけど）。
そしてブレーキキャリパーはホワイトの対向キャリパー。この辺りはこれまでのGRモデルを踏襲しているようだ。
ホイールはWECに参戦するトヨタTS050のホイールを供給する、RAYS製のVOLKRACING G16とみられる。うーむ、かっこいい。
豊田社長はまるで自慢のコレクションを披露するかのように「これいいでしょ、まだ一般販売する予定はないんだけど」とコメント。
ナンバーは希望ナンバーの「1867」。トヨタグループの創始者である、豊田佐吉翁の生まれた年を指す。
この年の100年後、つまり1967年に初代センチュリーが生まれる（センチュリーは豊田佐吉翁の生誕100周年記念車でもあった）。
その豊田佐吉翁の曽孫にあたり、レースにも出場するほど運転が大好きな豊田社長。しかしながらまだハンドルを握っていないようだ。
「ドリフトはするなって言われました（笑）」とすでに釘を刺されているようだが、
世界に一台のセンチュリーGRMNのフィーリングはどのようなものなのか。
http://news.livedoor.com/article/detail/15336435/
別ソース
「センチュリー」がスポーツカーに １台だけの特別車
https://www.asahi.com/articles/ASL9N4TG9L9NOIPE015.html
報道陣も騒然！ 豊田章男社長が乗り込んだのは世界に1台だけのトヨタ・センチュリーGRMN！
https://www.webcartop.jp/2018/09/278038
豊田章男社長の愛車は「トヨタ・センチュリーGRMN」！ 特注のチューニングモデルで東京モーターフェス2018に登場か？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180920-00631373-clicccarz-bus_all
センチュリーGRMN
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/a/da6b1_1568_b594d435a1c03d645110594f24c6b589.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/09/20180920TOYOTA-Century-GRMN021-20180920141058.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1143/938/003_o.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/3/f3847_1568_d8b86dcaf663be122733cbd0709c4460.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1339512.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/2/c27db_1568_9465ae6ef9eb1f720317ae6d8ed2c7ad.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/09/20180920TOYOTA-Century-GRMN008-20180920141042.jpg .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、表記から素直に、【トヨタ・センチュリーゲルマン】と呼べば良いのかどうかが気になって仕方がない本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
http://www.minashigo.jp/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>5
Gazoo Racing Masters of Nurburgring の略らしい そんな事より軽自動車のクラクション改善しろ
殺意を覚える ロールスロイスとキャデラックをパクって作ったっぽいな
さすがトヨタ
今の社員は本当にセンスがない、パクリのチョンみてえな連中ばっかなんだろうな どうなん？
機能はいいんだろうと思うけど、見た目とかあんまりって感じだけど
従業員からも意見を募集してみたら？
トヨタの車をこういう風にして乗りたいとか
やっぱ名古屋だと、トヨタの会社から飛行場まで直線道路で結ばれてたりするの？
信号もないとか
トヨター飛行場間だけ広い道路で、そこから細い道が出てるとか フロントはアメ車みたいだな。それより品川ナンバーかよ GRNMなんて車好きの底辺土方しか知らない
今の時代は車好きってだけでバカっぽいのに >>1 7枚目写真のアカネ軍団がいいね ( ﾉ^ω^)ﾉ ＞豊田章男社長の愛車
ベンツとかロールスロイスのが好きでも絶対自社製品以外広言できないかわいそうな社長・・・ >>25
逆だぞ？
お前みたいな底辺が買えないだけでフェラーリ他の高級輸入車は
販売絶好調でバブル期より売れてるのが今の日本 >>28
え？この人普通に他メーカー車でも良いねとか平気で公言するぞ
報道陣いるところにも他メーカー車を自ら運転して乗り付けたりするし 給油口があんな位置にあるなんて
これじゃ銃撃戦で簡単に火が付くぞ
何考えてんだまったくw ボンボン社長が乗るより
皇太子さまに即位祝で防弾ガラス仕様にして
送ればいいのにね >>1
どうせなら、カローラにＶ８の４８００ＣＣエンジンを搭載して欲しかった トヨタってスポーツカーやAMGやアルピナへの憧れは隠さねーよな
作れねーけど 今のレクサスとかクラウン見ても何も感じないが、これはええなー トヨタらしいフロントグリルの下品さが全てを台無しにしている。 >>32
逆に、プリウスだっせー超格好悪い！ってツイッターで文句言いまくってたな >>38
＞スポーツカーやAMGやアルピナ
なんかおかしい >>1の画像見て豊田の最上級車がなんかダサく見えた
支那人とかむけなのかこの何とも言えない胡散臭いデザインは >>47
金を幾ら積んでも何処の馬の骨か解らん奴には売りません。
センチュリー買う前に審査を受けます。 >世界に一台のセンチュリーGRMNのフィーリングはどのようなものなのか。
元々LS600hのガワ違いでTHSも使いまわしだったらどうしようもねーな >>57
GRMN はドライカーボン多用にシャーシ強化必須だから
ドライブユニットノーマルでも別物になってるだろうな クラウンじゃないのか？
角ばっていてカッコいいな。 後部座席だけみたら600万程度のアルファードのほうが豪華じゃね？ >>60
センチュリーな。
皇室が使用してる車だよ。 ニューセンチュリーに80歳くらいの爺さんが麦藁帽子被って乗ってたわ
軽トラじゃダメなんかな？ こんなでかい車で町中乗り回したら迷惑すぎるだろ
ダイハツの軽に乗れや あれ。 バブル時代のダンスで有名な高校この近くだっけ？ (´・ω・｀) いい車作るのに変にパクるよな。クラウンのエンブレムはマセラティぽいし、ランクルも名前の半分はランドローバーぽいし。 GRMNって何？と思ってググったら、トヨタの公式説明文（？）があった。
TOYOTA GAZOO Racingの使命は、「もっといいクルマづくり」への挑戦である。
https://toyotagazooracing.com/jp/our-story/
＞創業者が提唱したモータースポーツでのクルマづくり
＞トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、モータースポーツ活動をクルマの持つ
＞「夢」や「感動」をお客様にもたらす大切なものと位置づけ、
＞TOYOTA Racing、LEXUS Racing、GAZOO Racingを通じて
＞FIA世界耐久選手権（WEC）、日本におけるSUPER GT、ニュルブルクリンク
＞24時間耐久レースなど、さまざまなカテゴリーに挑戦してきました。
＞なかでもGAZOO Racingは、2007年に2台のトヨタ・アルテッツァを擁し、
＞ニュルブルクリンク24時間レースへの初参戦を果しました。
＞グループ内の各部署から選ばれたメカニックでチームを編成し、
＞『道が人を鍛え、人がクルマを鍛える』という信念のもと戦いを挑んだのです。
＞この信念は、創業者である豊田喜一郎が貫いてきた想いに深く通じるものです。
＞豊田は、1952年にこう話しています。
＞『乗用車製造を物にせねばならない日本の自動車製造事業にとって、
＞耐久性や性能試験のため、オートレースにおいて、その自動車の性能のありったけを
＞発揮してみて、その優劣を争う所に改良進歩が行われ、モーターファンの興味を
＞沸かすのである。単なる興味本位のレースではなく、日本の乗用車製造事業の
＞発達に、必要欠くべからざるものである』と。
＞豊田 喜一郎 (1894 - 1952)
＞ トヨタ自動車創業者
＞ 「すべての機械というものは、理想通りに動くはずのものであるけれども、
＞人間の考えた理屈というものは甚だ浅はかなもので、
＞実際に動かして見ると我々が創造し得ないような結果になることも多々有る。
＞どういう試練をして、それを知り改良するべきかというとオートレースをおいて
＞他にはありえない。
＞ オリンピックにおいて全身全力を挙げて自分の力を試すと同じ様に、
＞オートレースに於いてその自動車の性能のありったけを発揮してみて
＞その優劣を争うところに改良進歩が行われ、モーターファンの興味を
＞沸かすのである。」
＞この豊田喜一郎の想いを改めて受け継いだトヨタは、2015年4月、
＞原点回帰を図りました。モータースポーツ活動を「もっといいクルマづくり」の
＞根幹に据え、「TOYOTA GAZOO Racing」の傘のもと推進していきます。 アキオがアメリカに媚び売りコメントしてから速攻で他車に乗り換えたわ
もう乗る事ないなわトヨタ車は ホントは自分で運転したくてしょうがないんだろうな、モリゾー カッコよくない><
スポーツカーに傾倒しすぎて、おかしな事になってるよ。
ダサいデザインは致命的。 金まで払って自社の看板を踏まれても何も思わない人か >>13
これ
盗用多
何かのモデルのベースがみな欧州車w キャデラックぽい。センチュリーと言われてもアメ車と見間違えそう このオッサン、車大好きだからなｗｗｗ
ま、自動車メーカーの社長が車を好きなのは良い事だ
これ、当たり前のようで、難しい事だよ >>72
やってるね。いや、マジで
ＡＫＩＯ’Ｓ ＤＲＩＶＥ
https://toyotagazooracing.com/pages/special/akiosdrive/
＞欧州走破 カルドナ
＞南米走破 カルロスパス
インタビューまで付いてる。 みんなして新型新型て騒いでるけど実態は足回りを超安楽志向にし皮をセンチュリーっぽく仕立て直した先代LSだからなぁ。 なんか中途半端！！ ロールスロイスの重量級スポーツの方が能力上かも？？
コンセプト価格も赤子のベビーカーと紳士のスポーツでは異なるのだろう。
乗るならロールスの鈍重スポーツだろう。 なにせ安全だ。 >>72
カンブリアに出た時に見たが普段は小型車を自ら運転して通勤したり、開発車両もレース場で運転したりと根っからの車好きな社長やね。 ロイヤルを市販するわけにはいかんから
これを5000万で売ってファントムの市場を食え 大昔、日産は「技術の日産、販売のトヨタ」「を連呼
「トヨタは車を赤字値引き販売で回る田舎会社。日産が本気営業すればイチコロ、ありがたく思え」
１０年前のリーマンショック時に、トヨタは「お家の一大事」、自社幹部社員はトヨタ車を買って奉公しろの号令。
購入して３年未満の車の社員も買い替え。愛社精神発揮
他社、トヨタを失笑 今のセンチュリーってこんななんだ。
半グレが乗ってそう。 社長というより名君級の殿様だしご家老やらお側役、秘書やら会社上げて寄ってたかって運転させない様にしてるんだろうなぁ。 V12の頃ならまじか？と思ったけど、HVだろ？
単純に固くして何が面白いのかね？ >>79
https://ja.wikipedia.org/wiki/GAZOO
＞GAZOO（ガズー）は、トヨタ自動車が運営するコンシューマー向け情報提供サービス。
＞GAZOO.comには2種類のポータルサイトが存在する。
＞TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ・ガズー・レーシング、TGR）はワークス参戦から
＞普及活動まで幅広くモータースポーツ活動を行うと同時に、市販車のスポーツチューンモデルであるGR（ジーアール）ブランドを展開している。
＞GAZOO発足のきっかけは豊田章男（トヨタ自動車現社長）が業務改善支援室の課長として
＞働いていた1996年に、有志と共に開発した中古車画像システム (Used car Visual Information Sysutem,UVIS) である[2][3]。
＞豊田らはトヨタ生産方式 (TPS) による販売物流現場の「改善」に取り組んだが、キャッシュ・フローを高める上で、下取り中古車が売れるまでの日数や
＞中古車展示スペースの限度が課題になっていた。そこで、デジタルカメラで大量の下取り車の画像を撮影し、展示を待たずに店頭で見られるようにした結果
＞、展示スペースはそのままに中古車の販売台数が1.7倍に増加し、再販までのリードタイムは半分に短縮されたという[4]。
＞その後、板金修理情報システム (Virtual Body Shop,VBS) や新車情報システム (New car Visual Information System,NVIS) 、
＞整備情報システム (Maintenance Visual Information System,MVIS) 、
＞下取り査定システム (Self Appraisal Guide System,SAGS) 、
＞保険情報システム (Insurance Visual Information System,IVIS) などの
＞サービスが追加統合されていく[5]。
＞しかし、当時の社内では「インターネットで車は売れない」という否定的な意見が強く[6]、
＞トヨタブランドを名乗ることができず、サービスの総称は「GAZOO」と命名された。
＞『画像』のローマ字表記「GAZO」をある時誤って「GAZOO」と書いてしまったのがきっかけで[7]
＞、「画（GA）」の「ZOO＝動物園」となり、「楽しく親しまれるものに」という意味も込められた[7]。
だそうな。ええっと、本来は画像（ＧＡＺＯ）（＝トヨタが手がけるネット販売中古車画像システム）だったのが
誤字でGAZOOになったので、後付で、「画（GA）」の「ZOO＝動物園」→「楽しく親しまれるものに」という意味にした。
豊田章男が課長時代に出した中古車販売のヒットが基盤になってるっぽい。
＞2007年、トヨタのマスターテストドライバーの成瀬弘を中心に、教え子のテストドライバーや
＞メカニックらで編成した社内チームがツーリングカーレースの祭典ニュルブルクリンク
＞24時間レースに挑戦。成瀬から運転の指導を受けた豊田章男副社長（当時）も
＞参戦した[21]。
＞この時ワークスのトヨタ・レーシングと名乗ることを許されなかったため
＞「Team GAZOO」の名を用い、広報上ではドライバーも「キャップ（成瀬）」「モリゾウ（豊田）」など本名ではなくニックネームを名乗った。また予算も無かったため、生産終了していた中古のアルテッツァをマシンに用いた[22]。
＞GAZOO.comはアマチュアレース企画として活動レポートを掲載した。
＞2009年以降は「GAZOO Racing」として「新車開発の聖地ニュルブルクリンクで人とクルマを鍛える」という目標のもと、LF-AやFT-86などの開発モデルを投入し参戦を継続していく[23]。
＞ドライバーは木下隆之・飯田章・石浦宏明らプロレーサーを加えているが、
＞メカニックやエンジニアは社員から選抜している。チームの中心的存在だった成瀬が2010年6月に事故死する
＞不幸を乗り越え、2014年には3クラス制覇を果たした[24]。
んでもって、このチームがプライベート扱いでレースに挑んで、豊田章男自身もドライバーとして参戦してたらしい。
金欠だから中古車改造してやってた。チーム名でトヨタの名前名乗るのを禁止されてたんで、しかたなくガズーの名前で参戦。
で、そのガズーの名前で参戦したら、優勝しちゃったんで、そのカスタマイズモデルを市販品として売り出したのがコレ。
一応コンセプトとしては、道を選ばずにレース並に走れる（非舗装道路）事だそうな。 GRMN なんて知らない奴がほぼ100％なのに、いきなり「GRMN」なんて
何の注釈も無しに使うとは、バカな記者もいたもんだ。 >>96
おかげでググりまくったよ。
ガズーの定義事態が、１９９６年から順次意味拡大させてるから、理解するのが大変だったが。
つか、年代ごとに基盤となるガズーの意味が変わっていってるから、一言で説明するのがメンドイな。 我がで運転する馬鹿社長だから、ハンドルレスを目指す完全自動運転の世界競争に、トヨタは出遅れた。
あわてて海外企業と提携したり、出資して遅れを取り戻そうともがいてる。
「運転する楽しみ。」とほざく馬鹿。
完全に将来の車の潮目が変わったのを見誤った。
トヨタという会社にとって害悪でしかない。
人工知能車ではダメリカと支那に対し、日本は周回遅れとなった。
日本では他にも、完全自動運転社会では利権失う警察も、技術開発の妨害をする抵抗勢力。
「運転する楽しみ。」とほざく奴は、遊園地のゴーカードにでも乗ってなさいって話。 ポルノ女優の紗倉まながコラム書くのもトヨタのサイトだっけ？ >>90
社用の時は安全対策で大手はどこの企業も社長に運転なんてさせないわな。 「新型センチュリー」
ボディサイズ 5335×1930×1505mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース 3090mm
パワートレーン V型8気筒5.0L「2UR-FSE」エンジン＋HVシステム「THS II」
バッテリー ニッケル水素バッテリ
駆動方式 2WD（FR）
トランスミッション 電気式無段変速機
JC08モード燃費 13.6km/L
価格 1960万円
エンジン音や振動に対して逆位相の音を発することで音を打ち消す、
アクティブノイズコントロール機能で圧倒的な静粛性を実現してるのが魅力だな
その他にも熟練の匠の技で、防音材を隙間なく組み付けて徹底的な防音対策
横走ってても音に気づかないのがセンチュリーという車 直噴技術D-4S採用、2段変速式リダクション機構THS IIで高出力・低燃費
衝突回避支援システム「Toyota Safety Sense P」、
ブラインドスポットモニターやリヤクロストラフィックアラートといった安全装備
センチュリーのヘリテージを継承しつつ新しい魅力を付与した内外装デザイン
二重構造としたグリルの縦格子の奥側やクリアランスランプに七宝文様を施す華やかさ
プロジェクター式ヘッドランプ3灯とLEDアレイAHS(Adaptive High beam System)
乗り心地に特化した新開発タイヤ採用、路面から伝わる振動を抑え走行安定性と上質な乗り心地
インテリアは高さを揃えた杢柄オーナメントを前席シートバッグやドアトリムショルダー
シート表皮は伸縮性に優れ柔らかい触感を持つ100％ウールの本物素材のファブリック仕様と、
柔らかな触感の最高級表皮を採用した本革仕様を採用
前席では後席同様に杢柄を横基調に施すことで広がりを強調するとともに、
インストルメントパネル中央部に黒杢加飾をあしらうことで端正かつ品位ある質感を表現した
ライティングテーブル、読書灯、大型ディスプレイ付リヤシートエンターテインメントシステム、
20スピーカープレミアムオーディオといった快適装備
ホイールベース延長分を後席スペースの拡大に充て、乗員の膝まわりや足下の空間を確保、
スカッフプレートとフロアの低段差化とドア開口高さの拡大により優れた乗降性を実現
AVS機能付電子制御エアサスペンションを採用、構造用接着剤によるボディ剛性の向上、
サスペンションアームやブッシュ、マウントといったゴム部品の細部に至るまでフルチューニング
ソフトで目線の動きが少ないフラットな乗り心地を実現している
ボディカラーについては新開発のエターナルブラック「神威（かむい）」
シリーンブルーマイカ「摩周（ましゅう）」、ブラッキッシュレッドマイカ「飛鳥（あすか）」、
レイディエントシルバーメタリック「精華（せいか）」の計4色が設定
高い環境性能と、ショーファーカーとしてふさわしい先進装備と快適装備の採用などに重点など 品川ナンバーじゃなく
そこは豊田ナンバーにしないとイカンだろ GRMNは GAZOO Racing tuned by MN の略だ
GRMNは ジー･アール・エム・エヌ と読む
MNは Mein Stern of Nürburgring の略
（ドイツ語：マイン・シュテルン・ニュルブルクリンク）
（英語：マイスター・オブ・ニュルブルクリンク）
成瀬弘の異名であるニュル・マイスター（Meister of Nurburgring）に由来する
成瀬弘はトヨタの300人のテストドライバーの中から選ばれた精鋭「トップガン」の9人の頂点に立つ、
マスターテストドライバーで豊田章男の師匠だ
G's は G SPORTSの略な 最近は「四角い」車が売れるようになってきてる
これ世界中で共通
丸いボディの車に飽きた人が多いみたい ジェレミー「どう思う？」
メイ「僕は嫌いじゃない」
ハモンド「これじゃ北極に行けない」
ジェレミー「それだハモンド、いいことを思いついたぞ。」
ハモンド「ああ君の言いたいことはわかったぞ」
メイ「ハイラックスのシャシーにセンチュリーのボディを載せるつもりだ」
ジェレミー「何故わかった」 トヨタが出しているGRMNの説明文を見ると、創業者の精神回帰だとか、創業者のコメントやらが写真とともに貼ってある。
GRMNのＧは、ガズーの事で、ガズーブランドの内、ガズーレーシング（GR）があって、その中でより本格派ってのがGRMN
豊田章男が課長時代に、ネット中古車販売を手がけるにあたり、トヨタの名前を禁止されて、それで画像（ＧＡＺＯ）の
内間違えで、ＧＡＺＯＯ（ガズー）ができた。
トヨタ自動車株式会社が手がける中古車ネット販売なのに、トヨタの名前を名乗れない。禁止されてGAZOOを名乗る。
トヨタ自動車創業者の孫が居るのに、豊田の名前名乗れないので、モリゾーとか名乗ってレースでてる。
要するに、トヨタ社内で非主流派で、トヨタの名前も許されずに商売やらされてた訳だ。
それで、悔しくて、トヨタ創業者の言葉ベタベタ貼って、「うちこそが、本来の創業者精神だ。うちが本当のトヨタなんだ」みたいな事を吠えてるのか。
まぁ、でもトヨタ名禁止されて、いわば弾圧じゃないけど、そういうのあったから、逆にがんばれて成績だせたのかもね。
孫なのに、豊田の名前出してレース参加できないとか、悔しかったんだろうな。
内心「おのれみていろ」ってなってたんじゃないのか？ 後ろのデザインがまともだな
大衆車もこのくらいマトモにデザインしたらいいのに 実際はTOYOTAの創業は長男の喜一郎だろ。
佐吉は豊田グループの創業ってなってるけど機織り業だから。 >>5
グレムリンって読んじゃった
しかしセンチュリーも今様のデザインになってたんだな。
威厳がない感じ クソみたいなデザインやな
こんなんが良いと思ってるとか 前から見ると昔のクラウン
後ろから見ると日産プレジデント センチュリーは関東自動車製だろう。近くのトヨタ研究所でチューンアップして社長乗っているな。
日本で乗用車では一番顔幅広い車だろう、片岡千恵蔵を連想する。 >>1
白が嫌だ、フロントはアメ車みたい厳つくていい >>138
デザインなんてどうでもいいんでしょ。そもそも、耐久レース仕様なんだから。
ちなみに、公式で写真みてたら、舗装道路走ってる所は絵にならなかったけど
非舗装道を砂埃巻き上げながら走ってる姿は絵になってたよ。
かなりワイルドな道路走破用チェーンナップなんだから、デザインは二の次なんじゃね 専門用語多すぎてなんて書いてあるか分からない、女子でも分かるように書いて 宣伝塔としての社長の基本だわな、キャディラックのCEOがメルセデスで登場したら笑うだろう
しかしまあ、これぞトヨタという感出まくりのデザインだ、美しくない高級車とはこういうもののことをいう >>5
Granturisumo Racing by Motoren N-box >>148
デザインとか広告とかじゃなくて、そもそも考え方が違うみたいだね。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=140&;v=n8iTu07Yok0
ええっと、ＡＫＩＯ（豊田章男）によると、「道と語る」んだそうな。
うむ。分からん。 ガチャガチャさせないのは方向性として正解だが
如何せんセンスが悪い連中が引き算でデザインするとこう言う惨状に成るんですって見本だなｗ
まるでサクシードじゃん・・・しかもハイエンドモデルにあるまじきチリ合わせの悪さ・・・
最悪現状の半分くらいのクリアランス精度を目指さないとお話しに成らないよ 先代は、カリーナEDを自己運転で通勤していた。
ずいぶん格上げになったね。 >>152
見てくれが悪いのは認める。ちなみに、俺は個人的には日産のフィガロとかの絵図が俺は好きだ。
それはそうだが、ＧＲＭＮつーのがよく分からんで、ググりまくった結果
奴らの主張を聞いた結果、「道の声を聞く」とか、「ドライビングを楽しむ」とか
そういう別の精神的な主張は、俺は面白いと思ったね。
まぁ、ちょっと影響されすぎてる気もするが、これはこれでありなのかもしれない。 >>154
「ED」と言う名前のセンスがいかんかった。 もはやダサさがアイデンティティになってるよな
トヨタだけならいいが他社まで引きずられてしまうのが日本の悪いところ 前の社長の時よりも全然面白いし、意欲的な車も増えた
だが車のデザインがどれもこれも壊滅的だ・・・ >>158
いや、これはこれですごいよ。
https://www.youtube.com/watch?v=MRAP4JN8HUA
つか、レースに自ら出てる大手自動車会社の社長って居るか？つか、社長業よりレースの方が好きでしょ、この人。
どんだけレース語ってる時熱くなってんのよ 名古屋のダサさがこんな形で日本の足を引っ張るとはなぁ テールがexivみたい フロントと釣り合いとれてないデザインだね >>162
いや、これは、普通道じゃなくて、↓こういう絵図の時にカッコよくなるタイプなんだよ。
https://youtu.be/MRAP4JN8HUA?t=123 憲法の一条に
「天皇の地位は『国民の総意』にもとづく」
とあんだが、この「国民の総意」が実際に確認されたことはない。
だから、糞ヒロヒトも糞アキヒトも正式には「天皇ではない」。
今回はきっちりと確認しろよ、国民の総意を。
何のための憲法だ。
そもそも冷戦終了後の糞ジャップの没落は、天皇制を残したことが原因。
テンコロの交代は、天皇制を潰す最大のチャンス。
ここで天皇制を潰さないと、
またジャップは何十年も辛酸をなめ続けることになるぞ、死ねｗ
＼」 スポーツバージョンてなにかというと赤い差し色入れるけど限りなくガキっぽい つか、このセンチュリーGRMNって事は、四駆にしてんのか？
四駆センチュリーなのか？ この人が目立ち過ぎるとトヨタのブランドイメージに良くないと思う >>168
日産ファンの俺としては、トヨタブランドなんぞどうでもいい。
けど、なんかトヨタとか世間とかに喧嘩売ってる感じがするこの人は、好きだ。 >>163
動画長すぎて観る気がしないし君が何を訴えかけたいか分からない。 >>170
車体が泥んこになるようなシーンだと、何が美しいかはまた変わる。
デザインの事で言えば、普通の一般道と砂埃が巻き上がる道路での美しく見える車体ってのは
変わるよっていいたいんだお。わざわざ時間指定したんだから長い動画の２秒であの砂埃シーンあるだろ。 つかこの会社って平気でよその会社のクルマ真似るよね
前からそう だから買いたくない >>175
売ることしか考えてない名古屋人そのまんまだよな >>173
砂埃がかかる環境でセンチュリー乗り回すとちょうどカッコよくなるって言いたいの？ 流石だわ
チョン企業のトップにはこいうセンスは皆無 >>181
彼は車のデザインがじゃなく
カッコよさげな演出が好きなんだよ
人間の底が知れるよな 社長、見た目重視で21世紀版の【ＴＯＹＯＴＡ-２０００ＧＴ】(３０００ＧＴでもエエ。)
造ってくれ。どうせ買えないが観たい。 >>178
だったら消費者がNOって言えばいいだろ？ ヤンキー烈風隊を思い出したわ。
あれはプレジデントだったっけ？ 外国人犯罪労働者野放し垂れ流し責任一切放棄大企業様の
トップはやっぱりやる事が違いますね～ >>187
周辺の基本知識がなさそうな人だな
マーケティングは鬼ほどしまくっててその時の日本で売れるデザインではあるんだよ まじ、センチュリーかよカッコ悪過ぎ
トヨタ大丈夫か >>37
89年のNSR250R SPで
銀テラだな つーかディーラーの販売員がコネやらツテやら含めて大量に売るから
流行すらトヨタがある程度好きなように作っちゃってる
で、日本人はみんなも買ってますよ、に異常に弱い トヨタの未来マジやばいやろ、センチュリーやぞ、悲しくなってきたわ Gazooって画から来てたのか
むかし、おおむかし読んでた車雑誌の絵描きさんも
こういうセンチュリー乗ってたな
どっかのリースアップを買ってたかななにか
CD開発の与太話か
Chauffeurがメインのセンチュリーだが、案外個人向けにも販売して見ると
売れるんじゃないか まず品も高級感もない、マジか真剣に衝撃うけてるわセンチュリーだよな >>1の最後の画像に出ているアルテッツァは何なの？ >>12
それを知ると何故かすごくカッコ悪くきこえてしまうな 章男は相変わらず面白いな
本当に車が好きなんだよ
こういうやつは信頼できる >>141
東名にほぼ専用のインターあんとこか
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>1
なんでダンシングヒーロー？って思ったら登美丘高校OGがフェスにからんてるのね
ナンバープレートが豊臣佐吉さんの誕生年というのが笑えるww 自分で運転しないとか 免停か？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) ｶﾞｽﾞｰとか気色悪い意味不明な名前に高い金を払う奴の気が知れない
なんで中古車販売の画像検索がレースと関係あるんだよ 先代LSに今風の先端設備付けてガワ変えただけじゃん
エンジンは先代でプラットホームはテンガなのか？ なんか、センスが朝鮮人っぽいな。
もっと先進的な未来的なフォルムのある車に乗って欲しかった GRMNって意味知らん奴がほとんどだと思うけどな…。
しかし見た目本当にダサいなｗ お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・レガシィワゴンw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・N-ＢＯＸw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 俺のプレミオはクラウンと変わらんと思ってたけど、これには負けるな.... この人、トヨタの社長じゃ無かったら
とっくに辞任に追いやられてると思う >>1
最後の写真はフェスのコンセプトがバブルなのでCIMA、登美丘高校か
豊田の社長がダンシングヒーローのポーズするとかw 豊田社長が自社の車に乗ってるなんて！
いつも他社車に乗ってるのに・・。 >>209
グランド・マイスター？
Ｎってなんだｗ 吊り目じゃなくてよかった
もういい加減吊り目デザインやめろよ >>205
昔も今も黒クラウンとセンチュリーは後部座席に座ってナンボの車だろ でも社長絶対ドリフトしたそうだよな
ある意味最も高価なヤンキー車だわｗｗ >>5
グラマンF６Fヘルキャットのグラマンの略
命名者は。きっとヘルキャットに乗りたかったんだよ センチュリーの匠レベルの静粛性や制振性を
備えたセンチュリーに
ニュルで爆走出来る足回り備えた感じなのですかね
ベンツ AMG
BMW M
audi S
に比べて下位グレードでしかGRシリーズしか存在しませんでしたが
それらと肩を並べられるくらいの水準までGRは来たと言う事なんですかね
胸熱 >>233
∧∧ 普通の社長さんならねｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) ていうか近年のﾄﾖﾀは全般的にﾃﾞﾌｫﾙﾄでﾔﾝ車 >>118
未だにこんなの信じてるの？
量産ラインで使えないおじさんか組み立ててるだけだぜ？ >>5
分からんからグラムンということにして記事読んでた >>1
車よりモーターフェスのコンパニオンがバブリーおばさんなのが気になるわ モーターフェスでバブルの頃の車バイクを展示する企画があるからだよ カッコイイぞこいつ！
自社の車を楽しめたら最高やん
ガーミンってスポット溶接多目にしてたりで
かなり手が入ってる印象あるわ
価格も倍近くに跳ね上がるけど 富士捨ててニュルの威光をかざすようになったか
本田は鈴鹿作っといて良かったな >>1
なんで品川ナンバーなんだ？
名古屋か豊田でナンバー取れよ >>12
ドイツの覇者になってどうする
master of tomeやろ 希望ナンバーで330はチョイと違和感があるけど
前の車から受け継いだんかな？
そんな事できたっけ？ 皮はコレで内装はカローラでいいから作ってくれないか >>263
マツダロードスターも欧州のメーカーにパクられてるぞw
世の中そんなもんだけど、韓国みたいにメーカー名をパクったり中国みたいにフルパクリするのとは本質が違う いつも思うけど、スズキやダイハツの社長って何乗ってるんだろうな
最近のダイハツはならトヨタの高級車なんかも知れんが今まではどうしてたんだろう？
光岡の社長とかも気になる >>270
この前初めてアルティスを見た。デカイのにダイハツのマークが違和感 <丶｀∀´> トヨタは戦犯企業。看板踏まれて当然ﾆﾀﾞ！ 章男さんが社長になってトヨタが変わる事に期待してるんだけどなぁ。これでドリフトぐらいやってほしいw ノリがいいよなこの人
インプレッサでドリフトしたり
ホンダのバイクに跨ってみたり >>273
後ろ見にくいから最悪とも述べてる。
テストマシンはスバルだったりするし、この人は奥田と違って自動車愛してる。 >>257
前から、希少車のコレクションで東京と愛知に3台ずつ所有とあったから
東京本社にいるときの東京の自宅もあるだろうし、
おかしくないだろよｗ >>228
まさしく忖度しちゃって
マーケティング担当もこんな変な名前止めましょうと言えないんだろうな >>172
豊田（とよた）だから反抗だろ
豊田（とよだ）です。 トヨタ 豊田章男
世界中の資源を掘り尽くして、排ガスまき散らすクルマを大量に販売する
地球環境と人間生活を破壊する反社会的組織とそのボス！
っでOK？ >>287
車はもはや人が生きていくのに必要不可欠なもの
その中で自然に対するインパクトをどう減らすかをきちんと考えてる人だよ >>12
ニュルブルクリンクてw
こんな車あそこじゃ
ロールケージ入れて
内装とか助手席取っ払ったGT3の前じゃ
動くシケイン扱いだろ >>293
後ろの車がシーマにNSRにアルテッツァ
バブル当時のファッション？で
アキオがなにか言いたそうにしているw >>199
ロールスの内装見たらたまげるだろうな。
DQNそのものだから >>301
横ですまないが
ロールスロイスのウッドパネルは
ペラい木目合板貼ってるだけって
知ってからあの値段はないわと思ってる 確か86も乗ってるよね
豊田一族には珍しい車好きな社長 僻み妬みばかりだな。
俺は素直にセンチュリー乗りたい >>307
今の時代、危険運転、煽り運転で実刑か忖度スルーかだけど
まぁ99％後者だろうが 豊
田
章
男
ネトウヨ どーするのこれwwwwwwwwww >>169
ゴーンが来る前の日産車デザイン大好きだったなぁ。
F31レパードとR32スカイラインをデザインした人は神。 さすが
あれは運転手込みでの必要性がある車だしな
基本自分は乗るだけ
運転はしてもらうというね 角ばってて4ナンバーのレクサスに通じるものがある。 休日はちょっと中央道を飛ばして甲府にほうとう食べにきましたっ！
なんて出来ないじゃん？(´；ω；｀) >>314
Z33フェアレディZ,V35スカイライン、P13プリメーラと
来てから出した車のデザインのほうが良いけど 品川ナンバーは絶対に合わないよ。
三河ナンバー以外ありえん。 ドリフト釘さされてやんのwww
いい社長だけど、業績も安泰だといいな こんなの後ろにピタッとついてきたら心臓止まる自信があるわ トヨタ車の工業製品感、コストカット最優先しました感 こんなニュースが話題になるとは、車好きってまだいるんだね。 この車なら制限速度オーバーしてもいいわけでもないし、
赤信号なら止まらなくてはいけない。
この車でもヴィッツでもだいたい同じ時間に目的地に着く。
いったい何の意味があるんだ？ ホンダインテグラインペリアルカスタムにはかなうまい。 >>338
限定数百台で毎回あっという間に売り切れてるから宣伝要らんわ 富裕層向けの新基軸ならまぁ許される
とよたのしゃちょーの権力で作った俺様仕様なら
無駄金使って自社の既存ブランド傷つける大失態だろ センチュリーは別格、トヨタの良心とか言ってた奴ｗｗ
やっぱこの人、嫌いになれない。 海外で受けそうな感じだな
80年代のシーマっぽくて資格の形状はやっぱいいわ トヨタはトムスとかTRDじゃだめなの？
GAZOOってイマイチ浸透しない >>295
あそこって行ったことあんのかよw
俺にも言わせりゃあそこは色んな車が走ってるから動くシケインも糞もねえわアホ >>336
＞この車でもヴィッツでもだいたい同じ時間に目的地に着く
小型車や軽なんてのってて疲れるだろ
うるさい、危険、余裕がない、ふらつく チャゲアスの飛鳥も、この社長も、此の世の果てを見てるだけだな これはカッコいい
さすが世界一の自動車メーカーのトヨタだわ >>294←ハイ間違い！
自家用車は不要。
公共交通を増やす方が環境に良い！
とくに、日本！ なんだよ、トヨタの社長が日産車に乗ってるとかそういう話かと思ったら全然意味わからん話題だったわ フロントグリルが違う
あと
センチュリーに白はない
まさに世界に一台
でもオリジナルの方がはるかに良い
実物みないと良さはわからないよ
>>336
用途は同じでも環境が違う
ホームレスのダンボールハウスとホテルの違いと言えば分かるか ドア開けたらニュルンベルクのマイスタージンガーが流れて来そう >>21
蒲郡のへんまで下道の国道23号で信号無しで行ける。終点付近にデンソーがあるので納得した。 皇太子はこんなの欲しいのかな？
トランプは防弾がないと乗らないだろうし。 政治家も本音はセダンよりミニバンの方が広くていいんじゃない？ >>339
デボチンAMG懐かしい
ドアのアンダーガーニッシュ
のチリ合わせがとてつもなく大変なんだよ
両面テープとかブチルの厚さが少しでも厚いと開閉時に当たって傷になっちゃうんだ >>304
もともと豊田宗家は車好きだよ。喜一郎に始まって英二、章一郎の時代は面白い車がそれなりに多かった。
でも、つまらない時代に安定化したことも事実。
余力を持って無類の車好きの章男にバトンタッチしたのが良かったと思う。就任早々、アメリカ民主党政権からのイチャモンに躓いたけど上手く乗り越えたし、今は殆ど死角はないんじゃないかな？ だってトヨタ車強要されるやん
そんでアイシンとかもそうだけど
なんでみんな割引券をくれるのかwww トヨタ自動車九州工場で約2年間ほど期間工で働いてたが
レクサス RX、NX、CT、HS、トヨタ saiを作ってるのに
日給8500円、残業・休日出勤無くて月給約18万円
残業毎日１時間・休日出勤月2回で約25万円程度で
年末年始、GW、お盆休みの時に手取りが約14～16万円だったな
期間更新が3ヶ月で、慰労金が6万円だけで他は何も無し
愛知の期間工はこの倍以上もらえるのに何が違うんだ？
ちょろまかされて豊田章男社長の接待レース費用にされてるの？ ロールスロイスには似てないな
むしろF-150に似てる >>366 そういう所は特例でもいいな。
それでも、軽トラか軽バンでじゅうぶんだし～
トヨタ 豊田章男
世界中の資源を掘り尽くして、排ガスまき散らすクルマを大量に販売する
地球環境と人間生活を破壊する反社会的組織とそのボス！
っでOK？ >>385
現地の賃金が安いからわざわざ僻地に工場建てるんだよ >>307
そう思ってるのは勝手だと思うんだけど、それをわざわざ文章にして人の目に触れさせてるのはどういう意図なの？ これからまたフロントが四角いデザインがくるな
今全部丸くて飽きてきたもん
人はねた時は安全なんだろうけど 章男社長のこう言う感覚は嫌いじゃない
仕事としてだけじゃなく、
本当に車が好きなんだなと感じさせる事は
トヨタのトップとして良い事だと思う
「Fun to Drive」のコピーを思い出させる でもこれって運転手つきのショーファードンブリなんでしょ >>29
間違いなく売れる
世界見渡しても、日本車だから高級車買う層かなり居る
チョンが騒いでるがw >>1はい、これもダメなスレタイ。
意味がわからない。 >>387
貧乏人は引きこもって爪でも噛んどけwww トヨタ 豊田章男
世界中の資源を掘り尽くして、排ガスまき散らすクルマを大量に販売する
地球環境と人間生活を破壊する反社会的組織とそのボス！
っでOK？
そして、無限に増え続ける産業廃棄物！
自然に帰れないゴミが増え続けている！ トヨタグループの中で、最もマウント取れる会社が、
トヨタ食器という聞いたことも無い会社だということを聞いたときはびっくりした
飲み屋で知り合った人が、トヨタ食器で働いてるって、俺はﾌｰﾝとしか思わなかった
食器のメーカーで考えれば、ノリタケだのの方が有名だろうって ガワとエンジンはセンチュリー
痴呆老人かもしれない >>397 何年もまえに、自動車とは手を切った…
貧乏どころか、カネが減らないよ～ｗ
クルマを手放すと貧乏から脱出できる！
クルマを定期的に買い替える知人は、カネ無いカネ無い言うとるわｗ なんだかんだ言っても章男さんはそこらのメーカーの社長と違って車好き感がバリバリに伝わってきて好感がもてる。 外観がRRのパクリで笑ったｗｗ
またパクリのトヨタかよ 庶民には手が出せないからタクシーのクラウンロイヤルだっけ？
あれをガソリン仕様MTにして安く売ってくれ。
小型FRセダンな時点で価値がある >>379
シーマとNSRと昭和ねーちゃん最高です。 トヨタ 豊田章男
世界中の資源を掘り尽くして、排ガスまき散らすクルマを大量に販売する
地球環境と人間生活を破壊する反社会的組織とそのボス！
そして、無限に増え続ける産業廃棄物！
自然に帰れないゴミが増え続けている！
ぞれでいて、法人税減税、消費税増税と庶民殺しの政策を唱える！
トヨタ 豊田章男 人間の敵だぞ！ >>392
丸っこいのはどっちかいうと燃費優先のため
燃費をそこまで気にしないなら四角も需要ある
FCVや充電式EVが進化したら四角に回帰するかも でかい箱が走ってる感だなw
これはこれで嫌いじゃない、燃費のためか最近は流線形の車多すぎ >>12
ガズーって著しくダサいネーミングだよな
トムスやTRDの方が何倍もマシ >>385
やっす。
年収で400もいかんなそれ。
流石にあの労働内容で300とかやってられんだろ。 奥田のアリストの記事見て思うけどアリストにV8 4ℓなんて無いだろ 下の方にシュッと赤線入れるデザインはニスモっぽいからやめればいいと思う >>379
登美丘高校ダンス部OGとアカネコーチだよ
バブリーダンス センチュリーって代々格好いい車じゃないけど歴代のモデル全てボディカラーが白だと本当に格好悪い
この車は黒で乗るべき車 トヨタ社長が自社のクルマの最高峰に乗らないなんてありえんわな。
前はGTRに乗ってたし。 シャコタンツライチ警察出動
もう2センチ下げる、1センチ程度外に出すだけでかなり印象が変わる。GRMNだから走安性も考慮してこの程度に収めてるかもだが。 ヤンキーオヤジか
そらトヨタ車が下品化する一方だわ >>1
＞センチュリーGRMNらしきクルマに豊田社長が乗ってきたじゃないですか!! サプライズ過ぎるよ!!
こんな厨臭い感想持つのはトヨタ乗り位だろ センチュリーって運転手さんに運転してもらってオーナーは後ろに乗る車ってイメージだけど
自分で運転してるっぽい？ >>6
機屋に貸せても鍛冶屋には貸せない
と言い放った住友銀行さんの人ですか？
今でも苦々しく思ってるのか >>430
昔みたいに、普通自動車のナンバーから
所有者を誰でも割り出せるわけじゃないからね。 >>84
運転手雇えて5000万出せるならファントム買えばいいと思うが
ステイタスが違い過ぎるっしょ >>437
金持ちが増えたんだよｗ
無職ヒキニートでもエアコン効いた部屋でネットして遊んで暮らせる豊かな日本 この車への情熱と愛情
章男こそTOYOTAの社長に相応しい 章男社長は豊田家出身じゃなくても実力で社長になれたの？ >>437
富裕層が増えただけやで
2017年度も億万長者の数を更新やで
日本に130万人や
しかも増加の中心は30、40代やで
年寄りちゃうねん
格差といえばそれまでやが若年層の金持ちも激増やねん >>400
おもしろいの？それ？マジで書いてないよね？織機な。 このデザインも含めてトヨタのクルマは基本的に嫌いだけど、クルマが好きな社長は嫌いじゃないです なぜか豊田市の企業なのに、名古屋人がドヤ顔をするんだよね
名古屋人は東海銀行や松坂屋でも誇ってればいいのにね トップシークレットに発注して新型スープラに旧センチュリーのV12積んだらいいのに >>1
全く興味がない
なんの話をしてるのかさえ分からない ＞＞１、普通じゃね？
マツダとか乗ってたらわらうわｗ >>471
皇道最速インテグラの陛下なら乗りこなせるw 藤原道長(摂政)
→藤原長家(六男大納言)
→藤原右馬之助信生(五代孫)
→三井高利(三井財閥創始者)
→三井高長(伊皿子家八代目/室町家当主/嫁は惣領家)
→豊田章一郎(嫁は三井直系の三井博子)
→豊田章男(嫁は三井物産副社長/子供2人)
→豊田大輔(息子/トヨタ社員/レーサー)
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/015/147910508858104264178.jpg
豊田家の親戚
高島屋創業家（飯田家）
清水建設創業家（清水家）
INAX創業家（伊奈家）
トーメン創業家（児玉家）
住友銀行天皇家（堀田家）
森永製菓創業家（森永家）
ヤマタネ創業家（山種家）
大昭和製紙創業家（斉藤家）
日産自動車創業家（鮎川家）
安倍総理（安倍家）
天皇家や麻生家とも繋がってる…いわゆる閨閥(門閥)な TNT爆弾で吹っ飛ばしても、宙を舞うだけで壊れなさそう。 _,＿＿＿
／ ＿_｀ヾ),_
/〃 (⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､
i / /´ _ﾆ＝-=ﾆ .i l|
| 彳 〃_. _ヾ!/
| _ !" ´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l
（^ゝ " ,ｒ_､_.)、 |
ヽ_j ､ /,.ｰ=-､i ﾘ
＿_/＼_ "ヽ ^ )ｿ__
|ヽ. | |｀ ー--ィ´i |
| > |､／□､/| < |
天皇陛下御自らハンドルを握られるそうです センチュリーはハイブリッドにした時点で終わってる。あと２０年も持つわけない。 ピンクのニッサンプレジデントとか乗ってネガティブキャンペーンするぐらいのことはしないかのか。 >>400
豊田自動織機、、
しょっきの字が違うわー
うつわでなくて、はたおりの方や、、 >>1
これはマニアにはすごいことなんか
なんかこの空気差見ると車が売れない理由わかるわ >>21
東海環状自動車道土岐JCTから東名JCTまでは
トヨタに忖度してオービスもパトカーも一切存在しません。
日本のアウトバーンです。 この形で常識的なサイズと装備と価格で販売してよ
少なくとも今のアウディもどきのクラウンよりもヒットするはず 奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの
連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセル
は全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒エンジンは260
馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野性を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある奥田さん
にとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府
間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。 >>475
陛下にはNSXに乗って欲しかったなあ。 トヨタ自動車
【社長】
豊田章男（慶應義塾大学経済学部→バブソン大学大学院）
【副社長】
河合満（中卒→トヨタ技能者養成所）
小林耕士（滋賀大学経済学部）
寺師茂樹（神戸大学大学院工学研究科）
友山茂樹（群馬大学工学部）
吉田守孝（名古屋大学工学部）
ディディエ・ルロワ（ナンシー工科大学機械工学科）
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/companyinformation/officer/
役員の出身一覧
４人 名古屋工業大学、一橋大学
３人 慶應義塾大学、同志社大学、神戸大学、名古屋大学、東京大学
２人 東北大学、京都大学
１人 トヨタ技能者養成所、トヨタ工業高等学園、滋賀大学、島根大学、豊橋技術科学大学、群馬大学
神奈川大学、ポチェフストルーム大学、東京工業大学、芝浦工業大学、大阪大学、ハーバード大学
ナンシー工科大学、マサチューセッツ工科大学、奈良女子大学、デンバー大学、ケタリング大学
明治大学、九州大学、法政大学、北海道大学、上智大学、早稲田大学、金沢大学、京都工芸繊維大学、立教大学
学閥なし。学歴フィルターなし。完全実力主義
中卒・高卒・専門卒・高専卒・短大卒・大卒・大学院卒どれも毎年大量採用してる
豊田社長も一度降格処分になったことがある ベントレーにしか見えないな。
センチュリーは最初のが一番良いな。 >>493
www
いつのバブル期のインタビューかしらないが
これ色々と違法だろ
釈明しないといけない >>6
トンキンって本当に中身からっぽだよな
ただ単に本社として集まってるだけでトンキン発祥が殆ど無いっていうね これならベントレーだな
山根会長みたいな人にピッタリだと思う もしかしてダサい奴に
「ダサい！」言われたら
逆説的にイケてるということに
なるのでは内科？ なんだこれ？
最近のマイルドヤンキー仕様の集大成か？
社長自らDQN車押しかよ フロントのMNのバッチはアウディとかBMのもろパクリだな。 オレオレ詐欺で泡銭を手に入れた知恵遅れがイキって乗ってそうな感じだな >>500
日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし 奥田碩 トヨタ自動車副社長（当時） センチュリーをDQN仕様にできるのは章男ちゃんだけｗ 豊田章男社長
トヨタ自動車分
持ち株 475万株保有
時価総額 332億5000万円
株主配当 10億4500万円 ※配当金の税金は20％
パパの豊田章一郎
トヨタ自動車分
持ち株 1115万株保有
時価総額 780億5000万円
株主配当 24億5300万円 ※配当金の税金は20％
資産管理会社に移してるんで個人ではそれほど株所有してない 正直かっこ悪いし迫力もない
トヨタの社長とか世界中から命を狙われるような立場なんだから
M-ATVみたいな車両にのって動きまわってほしい 中国あたりで作られたパチモンロールスロイスに見える トヨタ 売上高 29兆3795億円 営業利益 2兆3999億円 経常利益 2兆6204億円 純利益 2兆4940億円
豊田通商 売上高 6兆4910億円 営業利益 1827億円 経常利益 2097億円 純利益 1302億円
デンソー 売上高 5兆1083億円 営業利益 4127億円 経常利益 4499億円 純利益 3206億円
アイシン精機 売上高 3兆9089億円 営業利益 2538億円 経常利益 2682億円 純利益 1346億円
豊田自動織機 売上高 2兆40億円 営業利益 1474億円 経常利益 2098億円 純利益 1682億円
日野自動車 売上高 1兆8380億円 営業利益 803億円 経常利益 804億円 純利益 514億円
ジェイテクト 売上高 1兆4412億円 営業利益 814億円 経常利益 826億円 純利益 497億円
トヨタ紡織 売上高 1兆3995億円 営業利益 712億円 経常利益 729億円 純利益 428億円
小糸製作所 売上高 8489億円 営業利益 1038億円 経常利益 1079億円 純利益 834億円
豊田合成 売上高 8069億円 営業利益 411億円 経常利益 432億円 純利益 221億円
東海理化 売上高 4819億円 営業利益 309億円 経常利益 323億円 純利益 220億円
フタバ産業 売上高 4404億円 営業利益 113億円 経常利益 110億円 純利益 107億円
東洋ゴム工業 売上高 4000億円 営業利益 470億円 経常利益 443億円 純利益 290億円
ミサワホーム 売上高 3886億円 営業利益 748億円 経常利益 767億円 純利益 483億円※
愛知製鋼 売上高 2362億円 営業利益 118億円 経常利益 118億円 純利益 82億円
愛三工業 売上高 2125億円 営業利益 94億円 経常利益 98億円 純利益 45億円
大豊工業 売上高 1147億円 営業利益 68億円 経常利益 68億円 純利益 43億円
中央発條 売上高 837億円 営業利益 34億円 経常利益 34億円 純利益 21億円
共和レザー 売上高 468億円 営業利益 38億円 経常利益 38億円 純利益 26億円
ファインシンター 売上高 390億円 営業利益 18億円 経常利益 16億円 純利益 5億円
ジェコー 売上高 240億円 営業利益 8億円 経常利益 9億円 純利益 7億円
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場)の子会社…連結だと売上高6000億円
グループ企業から主要企業だけ抜粋した
協豊会
https://www.kyohokai.gr.jp/
栄豊会
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/production/purchasing/member_companies/eihokai.html >>512
ああ’95年か、バブルの余韻
コンプライアンスもまだうるさくなかったころ
高速の右側車線をずっと走る、煽り運転、スピード違反、今なら逮捕されるに相当する案件満載やないか まぁ
日産と三菱がルノーに買収されて
外資系となって日本企業と呼べない存在となってるわけで
トヨタには頑張って欲しい
あと日産と三菱は日本企業のフリをするな
倒産解体されたのと同じだろう DQNカーっぽいが最近のツリ目チョン顔の車よりはましに見える トヨタグループ主要企業の連結決算
売上高 55兆6940億円
営業利益 4兆261億円
経常利益 4兆4474億円
純利益 3兆6806億円
トヨタってのは自動車、金融、住宅、エネルギー、資源、
商社、小売、サービスなんでもやってるコングロマリットだ
米ウォルマートと並んで世界1位、2位の売上高
目立つと叩かれるんで会計上で小さく見せてる（合弁分も除外）
スーパー玉出もトヨタグループだ
トヨタ＞豊田通商＞イセ食品＞アイセリアリティー＞玉出
世界中の自動車メーカーはトヨタのライバルではない
他の自動車メーカーはただの組立屋(完成車専門) だから
トヨタの北米社員は14万人。アップルアルファベットよりアメリカ人従業員が多い >>28
この社長は国際C級ライセンス保持者だぞ
そ辺の車好きとは次元の違う超オタクがベンツやロールスなんか有りがたがるかよｗ このボンボン社長のせいでトヨタのデザインが絶望的なほど下品になった トヨタ連合
トヨタ 896万4000台
スズキ 333万8281台 ※遺言提携
マツダ 162万9532台 ※持ち株会社
ダイハ 126万3396台 ※完全子会社
スバル 106万7000台 ※持ち株会社
いすゞ 50万1892台 ※共同開発を続けるなど協力関係は維持。日野とは提携継続
日野自 20万1045台 ※子会社
合計 1700万台超
トヨタは中国合弁分を除外してる（他の自動車メーカーは合算してる）
中国合弁分を入れるとトヨタ単独で1000万台超える
多すぎると狙われるんで除外(合算対象外)してるんだよ
BMW/PSA/FCA/フォード/第一/広州/華晨/瀋陽/広汽など、
外資とのアライアンスまで入れると3000万台規模になる（世界シェア３割）
豊田社長「数は追わない」
社長就任一発目の仕事がアメリカ公聴会だったんで収益力優先で一貫してる
ちなみに時価総額も世界の自動車メーカーでダントツ１位だ 高齢の会長や社長が自分で運転できる自動運転車を発売した方がいいんじゃない？ 何か発想が小学生だな
ドリンクバー全部混ぜ、みたいな >>1
白い乗用車ってのがこの人の車の原点なのかねえ
社長なったばかりで米議会に召喚されて、社長～会長してた張富士夫は行かずに創業家のこの人いかすんだなあ、と思ったのを覚えている >>528
豊田社長は世界一運転の巧い自動車会社社長だな
息子も86レーサーでこの春プロデビューしたよ
豊田大輔
http://f1express.cnc.ne.jp/stai/index.php?cat_id=14&;teiko_id=293025
スーパー耐久でデビューしたときの豊田社長との２ショット写真
慶應義塾大学法学部法律学科→ハーバード大学大学院orマサチューセッツ工科大学大学院→トヨタ入社
娘さんもいる RRに似てると思ったけど並べてみるとそうでもないな
レクサスの上を行く第三のブランドとして車種展開したらそこそこ売れそう >>528
だったね
やろうと思えば素材から別注できる車オタとか、マニアなら羨望の的だなww トヨタ社長が"超お坊ちゃん"を名乗るワケ
http://president.jp/articles/-/25070
豊田章男「僕は『お坊ちゃん』と呼ばれますけど、違うんです。『超お坊ちゃん』なんです」
自覚があるんで謙虚で低姿勢だ・・・誰が相手でも腰が低くて謙虚な人
ほんとのセレブって腰が低いんだよ
これが成り上がりの社長とかは傲岸不遜で偉そうに振る舞うw 豊田喜一郎
「たった一つの部品が欠けたらそれはもう車ではないように、一人の社員が欠けたらそれはもう私の会社ではない」
「資源のない我が国が海外先進国と渡り合うためには技術以外には無い。そして技術を作る自動車産業が
この国の未来を支える。それを支える礎が夢と情熱です。苦しい時こそ大きな夢を抱いてもらいたい」
豊田家の家訓：一代一事業
豊田章男社長は人工知能(AI) >>541
マークXは警察専用車両になった
マークX＋Mスーパーチャージャー
3.5リッターV6エンジン搭載のスポーツグレード350S、スーパーチャージャー搭載
360馬力、最大トルク50.8kgm、最高時速260km、0-100kmは4.8秒
専用ECU(エンジン制御コンピュータ)を採用してる
レーダー探知機の無効化技術を搭載（電波を打ち消すステルス性能車）
外観はトヨタモデリスタのエアロパーツ
価格は1台832万7910円だ
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/b/5/b5138670.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/a/3/a3820a05.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/2/8/28094f5e.jpg
追跡モードの時は後ろ走ってても市販車のレーダーやカメラでは検出できない ロールスロイスのラインそのままパクリとか、乗ってて惨めな気持ちにならないのかね？ 高級車とスポーツカーは違う（ここ重要）
要求される技術が180度異なる >>496
普通、まずフラッグシップをドンと出してブランドイメージを上げる
実際売れるのは下位グレードだけどね ガーミン？
ちょっとなにかのパクリっぽい。普通のセンチュリーでいいのに。秋田で陛下乗せて止まったやつｗ >>1
車好きにとってはこの変なのがカッコイイ車ってこと？何言ってるのかさっぱりわからない記事だね。 >>552
そのツッコミ、30年近く前にも聞いたわwwww
ホンモノは時を超えて変わらないんだな 旧ファントムの丸パクリやな
さすがこのあたりの厚顔無恥っぷりが日本の強み >>552
俺も乗ってたことあるけど
トヨタの世界戦略も支えるいい車だぞ 走る大型冷蔵庫じゃん
なんとなくロールスと似てるのが痛い。印象が全然違うから >>554
最初のお披露目でもエンストこいたのだよな。 >>133
モリゾーさん、入社試験でも血統隠して受けたぐらいなので
トヨタの名前使えず悔しいなんて感情はなかったと思われる
むしろ社の方針に縛られずのびのびやれた結果じゃないの ロールスもオラオラ感があってちょっとアレだが、やっぱりアジア産の車にデザインのアイデンティティーとかは無理なんだな アメリカの運輸委員会の吊し上げにも耐えた立派な奴だが
車のセンスはアカンな
せめてスポーツタイプかハイブリッドにしとけや >>562
そうなんだ。V12で万が一故障しても片バンク6気筒で走れます。とか言ってたからスゲーって
思ってたら、早速とまってて笑えた。感心したオレがバカだった
>>568
泣いてたよな。素直にGMにカネだしときゃよかったのに。メガバンなんかホイホイカネだしたのにね 最初のセンチュリーのエクステリアはオリジナル感があったのに。
ロールスロイスのパクリになってしまうとは。。。 >>389
輸出するのに福岡が良いらしくて、日産車体九州工場も福岡県京都郡にあるんだが
福岡県は賃金水準が低いから足元見られてるって事？
>>419
貯金するところか、生活するのがやっとなんで2年で更新やめたよ >>566
つか、みんなニコニコちゅうかニヤニヤしてるなー
取材する方も車好きなのがおおいんかねえ >>565
むしろ創業一族なのにトヨタ側が一切容赦なしなのが凄いと思った
普通御曹司がやる仕事なら周りはある程度は空気読むだろ
そりゃ強い会社になるわけだよ >>568
あれ立派だったよなあ
雇われ社長との差があからさまだったわ >>563
代々金持ちだとアホボンで
自分で金持ちになると成金だな。
どっちが良いんだろう？ 最後の写真レトロ感出したんだろうけどダサ過ぎるだろ… モリゾー、スポーツカー好きならS-FR計画を復活させてくれよ。 わかったから、乞食だけはしないでね、天下の豊田一族が。
俺はさっさとイギリス同様に”離脱”して、アメリカで楽しくやりたいから。
そして、トヨタには全く興味ないから。
トヨタはいい会社だとは思いますが、トヨタに入りたいなんて思った事もありません。
クソの朝鮮カルトに絡まれてる時にアルバイトさせてもらいたいとは思ったこともあるけどね、
恩を仇で返されたんですよ、トヨタの社員にね。
俺はトヨタがおかしくなったら一時的にも日本経済が大きく傾くので
善意でアドバイスしてあげてただけですから。
だがしかし、仇で返されてトヨタなんか関わりたくもなくなった。
それより、トヨタは”トヨタのジレンマ”の解決すべきですね。
トヨタアメリカの従業員の方が、トヨタの日本の関係者より幸せに暮らせてるのはなぜなのか？
特に豊田社長はアメリカ留学もされてる方なのでね。
そして、私ははっきり言ってますから。私は日本で人生を回復してもそれは”救われた事にはならない”とね。
それくらい、日本の文化は汚染されていて、禅文化とはかけ離れているのです。
その一例が、九州大学のチンピラ東大教授でね。東大経済学部の教授のアドバイスなんか
トヨタには何の役にも立たない事がよくわかったでしょう。 良いな俺も豊田の家に生まれたかったな
妾腹でも良いから >>573
そりゃ期間工の給与水準は地方の平均に合わせるからね
正社員とは訳が違う >>559
センチュリーというくらいだから、千円でツリがくるんだろ？
980円くらいじゃね？ >>563
残念ながら、貧乏な家でも金持ちの家でも利口にもアホにも育ちうるんだよ
あんた逆に生活保護片親とかなら底辺貧乏人はバカ揃い、とか言うタイプでしょ？
なんでも相対化して無意識に自分を上に置くクセはやめた方がいいよ これだけやってるのにボディカラーを無難な白色にしちゃうところがトヨタの駄目なところ。
これがベンツとかアウディだったらまた違ってただろうな。 本当に、トヨタにはアドバイスフィーを１０億もらいたいよ。
私はそれくらい、自信と誇りと責任を持ってアドバイスをしていた。
そして、その見返りの金額として１０億は妥当なのです、私は命を賭けてたんですから。
トヨタが傾く事を考えるのなら１０億くらい屁みたいなものだと思いますしね。
ケチ過ぎるとどんなに有名な会社だろうが、噂が広まって人材が寄ってこなくなりますよ、本当に。
１２時間も働かされて１２００万しかもらえない会社なんか、私は興味はない。 >>200
Gazoo Racingでモリゾーさんがドライブしてたレース車がアルテッツァだから、それ絡みじゃね？ >>307
スピードをだす快感
これってマジ凄いよね
まあ今の若者はそれを感じたことが一度もなく、全く知らないかわいそうなヤツが多いけどw
車は維持費も掛かるし、走りの良い車となればなおさらだけど、それだけの金つぎ込んでまで所有する価値あるんだよなあ >>83
根っからの車好きが社長やってて、その社長が自社の車が好きって言ってるのならそれは信用できる車だと思う
日本はいつからかそういう自社製品に精通した社長が居なくなったからなぁ 贅沢を言うなという話もお門違いです。
私はクソみたいな犯罪組織の被害者なんですから。
私はさっさと知性派のみなさんと楽しくやりたいのでね、アメリカで。
私はお金もやりがいも両立できる、私の才能に見合った仕事を探していたのです。
そして、私はそれだけの実力を示していましたから。ＳＡＰでも社長候補だったしね。
二度としょぼいクソ朝鮮や東大のクソチンピラには評価なんかお願いしたくもないね。
豊田大輔氏も慶應義塾出身らしいですからね、清家篤と高野と米澤富美子にはコメント出すように
圧力をかけておいてもらいたいね。 >>1
な？
乗員のこと考えるとこういう屋根の形になるんだよ。
まーるくすると乗るときぶつけるし、乗ってる時も窮屈だし。 >>1
あの世界のトヨタの社長ならトヨタ車最高峰のセンチュリーくらい乗らなきゃ
恰好つかんだろ？トヨタの社長がダイハツのミラに乗ってたら大笑いされるぞ 10年もしたら、良くも悪くも、このGRMNそっくりの
ポンコツDQN、シャコタンの「アキオバージョン」が走り回るんだろう。
それがトヨタの望むところなのかな…？
まあ自分チの商品だから、大きな御世話か。 ロールスに似てて
それゆえにカッコ悪い
センチュリーはセンチュリーらしいカッコが良いんだけど、何故ロールスのマネをするのか >>594
嘘か本当か、子どものときの夢はタクシーの運転手さんだったそうな
特別な日にしか乗れない高級車を毎日運転できるからだとか >>1
伝統ある日本の大企業社長らしくなくて良いな >>232
流星がOKになったんだからミュージックホーンも許可してほしい >>599
君は本音と建前が分からないまま大人になっちゃったの？ センチュリーと聴くと、何故か八代亜紀の顔が思い浮かぶ。 >>1
センチュリーはオーナーが後ろに乗る車だってこと知らないやつばっかなんだなあw
社長も当然後ろに乗るでそ？
それなのに乗り心地を削って走行性能を増したGRMN仕様にするなんて
完全なるネタ仕様なんだがそのジョークに気づいてるヤツが誰もいないという事実 車屋の社長が車を一台しか持っていないとは考えにくい。 >>480
もうそんな古いファントムLWBなんか乗ってないよ 現行センチュリーは旧LS600のプラットフォームでしょう >>620
ロールスロイスにだってオーナー・ドリブンカーはあるぞ トヨタの社長やってるんだからデザインからなにから唯一無二の専用車くらい作ればいいのに トヨタの自信とRR辺りへのコンプレックスを足して2で割った感じｗ
今のトヨタなら、もっとはっちゃ蹴ると思うのだがな。。 ミッションとか目に見えない所をパクるのはまだしも、外観のパクりはイヤだな。これが世界的な企業のやることか… >>626
ウンコミニバンはクルマの楽しさは皆無だし。
只の貨物車。 なんだ、ホイールはBBSじゃなくレイズなのか。
メッシュとかY字のスポークは基本BBSのパクリだろ セリカを復活させる気がないのでトヨタを選択するつもりはありません。 >>421
AWDの4.0Z i-Fourってスゲーのがあったんよ リアが往年のアメ車っぽくてカッコいい
プジョーの新モデルも似たようなデザインだよな 日本に自動車製造メーカーはトヨタ一社だけで十分だな DQNデザインとか言ってるけど、
最近は外車の方がDQNデザインが多いけどな。
アメ車なんかDQN丸出しだけど、欧州車のBMWやベンツなんかもちょいワルDQNのノリだからな。だからヤクザにやちょいワル親父に大人気。 やっぱデカイとデザインスタイルがのびのびしてていなあ >>645
今時のやくざはアル･ベルに乗ってるけどね。
ベンツなんて時代遅れ。 TRDとかTOM'Sの方が語呂もいいのに。
トムスは直系レーシングチームとはいえ資本関係は無いけどさ。
トムスも以前はこの手のコンプリートカー作ってたよね。 >>1
これくらいのレベルの人間が乗るとサマになるけど、中小企業社長みたいな糞レベルは乗るなよ。 ダサいとか言ってるやつにじゃあ何がいいのか聞いてみたい
できれば写真付きで 農民皇室御用達もセンチュリーだっけ？
これに乗るべき NASCAR CAMRYの方がよっぽどいいだろうが。社長ちょっと物を見る目がないなあ。 昔センチュリーのV12エンジンをスープラに乗っけたアホがいたな 何GRMNって？
今はやりのLGBTみたいなもん？ で、どのくらいエコなんですかね？ この車
環境にやさしいとかほざいてる企業の社長が乗る車か？ >>651
今もクラウンとかで出してるよ。そのうち新型も出すでしょ この車に乗って田植えをしに行くのが大人気になるべ。 章男ちゃん車好きだからねえ
でもこの車はちょっと品が無い 正直、魅力を全く感じないんだけど…
ランドクルーザーが欲しい… >>664
スモーキー楽しいよね
公道でアレはアレだが >>24
しょうがねぇだろ。
江戸城は三河の侍が作ったんだからさ。 >>644
そう、雑誌で煽り運転、危険運転自慢してた
邪魔な車はパッシングしまくるとかいってた 元があのダメセンチュリーなのに良く頑張った！
社長はクルマ好きなんだろうが、社員がクルマ好きじゃないのが悲しいところだよな トヨタの社長はこんなしょーもない趣味なのかよ。とほほ 買えない雑魚には魅力が伝わらないよ(笑)
実物見ると惚れ惚れする
塗装・内装・静寂性
すべて異次元
>>664
クラウンエイトのエンジンを載せたコンテッサの方が良いな。
デル・コンテッサ。 はじまったな
アキオカンパニー
もう豊田をやめるらしいぞ トヨタ家って代を経るごとに学歴が劣化して行ってるよな 公道で、アクセル全開で憂さ晴らしw、してた一橋の恥晒しよりはマシ >>63
日本語にすると千本桜だな
なかなかいいネーミングじゃないか
やるねアキちゃん >>695
エグゾースト音は素晴らしいがスープラ擬きのエクステリアがなぁ。
いじくり過ぎた失敗作だと思う。レースでも結果残せなかったし。 >>1
日本自動車工業会てか
やっぱり スズキやダイハツの社長は
軽でのりつけるのか？
なんか差がつくな
日野社長はどうするだろうか >>681
それだよなあ。
東京本社なんぞ畳んだ方がいい。 >>349
俺あるよ、オペル アストラで参加したで、皆の邪魔したで 来年からSGTのエンジン位置規定で、MRプリウス出れなくなるみたいだし
これでGT300に出てベントレーと直接対決するしかないな レースではレクサスSC430がそこそこ戦えていたよな。
キャパシターハイブリッドにしていた。
最近のトヨタ車でレースで戦えるクルマって何？ 一方、名古屋市長の河村たかしの愛車（公用車）は・・・ grmn、grスポーツ、gr、grパーツの4種類ある。ほとんどがgrスポーツ止まり。grmnは、ヤリス、マークエックスのみ限定販売された。 ダサく見えるのですが、車に詳しい人にはカッコイイのん？ >>699
スズキはキザシがあるだろ！
覆面と思われて安全だろうし >>713
エアロでドレスアップのなんちゃってで如何に儲けるかだしな。
ヴィッツのは600万コースだし。 >>722
センチュリーは2代目のデザインが至高だね。3代目はマイナーチェンジでのフェリスリフト希望。 >>400>>401
ID:O5rCE7Ew0
こいつ、ジワジワくるｗｗｗ 訂正>>400>>441
ID:O5rCE7Ew0 フロントライトを半分の細めにしたら、そのまんまロールスロイス。ｗｗｗ ベンツみたいに世界のVIPが愛用する防弾装甲車も作れないし、じゃあ高級感あふれるマイバッハみたいなの作れるのかというとそうでもない。
金額だけは高いけど中途半端。日本国内みたいなちっぽけな貧乏集団の中でしかオラつくことしか出来ない哀れな自称高級車（笑） TOYOTAの良心 とされたセンチュリーのブランドイメージが
若社長のせいで センズリー に墜ちた。 >>728
結局外車のデザインパクることしか出来ないんだなｗ >>724と同じでセンチュリーは2代目が一番いい
日本向きの渋さがあるしアメ車風にもいけるw >>730
いいじゃん
金持ってるヤンキー爺に売れればそれでもいい
金儲けのセンスだけは世界一だと思う 社長が遊び心を持っているのは良い事だよ
つまらん車に乗っていたら、つまらん車しか作れない まえLFAに乗ってなかった？あれまだ持ってんのかな ＡＭＧとかに比べちゃうと可哀そうだけど品がないのは相変わらずだね
やっぱイエロージャップモンキーがデザインするとこうなっちゃうんだなあ こういうメーカーカスタムとかラインは超迷惑なんだけど なんだこれ？
いいなあこれ でもリアはトヨタ車ぽいアイデンティティあるねｗ >>712
ＢＭＷで作ったクルマにトヨタエンブレムつけて売るんだっけか >>737
とりあえずスズキで一番でかい、つうてもちっこい車に乗ってるよ またアクセルとブレーキを踏み間違える仕様なんだよなぁ トヨタ社のCMに出ているキムタクは、トヨタ車を馬鹿にして、トヨタの車は１度も買ったことがない。 >>736
今はLFA、センチュリー、カローラ、ヴィッツ、ミライ、FC、ランエボ4を持ってるのは確認されてる。
ヨタハチも持ってるとか噂されてたけど、乗ってるの見たこと無いから何とも言えん。 センスの問題はあるにしても章男ちゃんならこのくらいいいじゃん。
そこへ来るとゴン太と来たら・・・・・・ >>28
想定購入客 俺 が出来る会社は伸びる
あぽーが最近おかしいのもジョブズが逝って客が見えてない センチュリーグロマンは日本らしさが無いな
昔の戦艦みたいな日本独特な雰囲気がない センチュリーってモデルチェンジするんだ
ずっと同じ形なんだと思ってた スポーツ仕様のセンチュリーてw
社員、何にも言えないんだろうね。 センチュリーも時代の流れでHIVになってんだな
トヨタって下はヴィッツからレクサスにセンチュリーまでHIVのラインナップって流石だわ
俺も次はHIVにしたい 普通にデボネア乗って来て、質問されたら「あ、これですか？ 便所のサンダルですよ」でよかったのにさ 白いと妙に四角く見えるな。昔のボルボみたい。
黒でやってみてほしい。 >>761
でも予防安全装備はホンダの後塵を拝しっぱなし
ホンダは軽自動車N-BOX商用車N-VANですらセンシング搭載してるのに
トヨタは普通車でもまだまだ、実装が遅れてる >>1
>「これいいでしょ、まだ一般販売する予定はないんだけど」
俺のような自動車に興味が無い者に
とってはどうでもいいｗ
何が良いのかサッパリわからんわｗ ファントムのヘッドライトを大きくしただけに見えるな マスターズ・オブ・ニュルブルクリンクか かっこいいな >>738
AMGのがケバケバしくて下品だわチョン君 燃料電池車もこんなデザインにすれば良いのにw
社長が乗ってるだけでいい宣伝になるよ >>63
皇室のセンチュリーロイヤルは、センチュリーとは、もはや別物。
ボディサイズからして、全く違う。 センチュリーといえば、真っ先に関東自動車工業のCMを思い出す
80年代半ばになっても妙に古臭いCMだったな >>762
トヨタの社長がそれ言ったら、三菱グループに対する宣戦布告 >>1
センチュリーを運転する社長は
トヨタぐらいだろうなw 社長までのし上がったならクラウス乗れよ。もしくはLS
最初はカローラ、そのうちブルーバード、いずれはクラウス だろ センチュリーらしい品が無くなったような
DQNカーとあんまりかわらんような ヤバい、凄くカッコ良く思える
しかしこの車の中古はベンツより危ない奴が乗ってるな >>445
バカのくせに金もってるやつが増えたんだな >>458
富裕層=フェラーリ
っつー発想が昭和w 残念だがやっぱりトヨタでもこれクラスになるとまだ見劣りするな
中国車と言われても不思議じゃない センチュリーロイヤルを勝手に余分に作って乗ってるのなら天誅喰らわして一人一殺で誅殺しないとならんが、そうじゃないのならほっとけ むしろ3000馬力GT-Rであらわれてほしかったわ でもメガネかけた小太りのオッサンが乗ってても合わねえんやねぇーの？ >>765
顧客が望んでないんじゃね、名古屋走りからすりゃ パクリメーカートヨタ(笑)
ほんとチョンくせー腐れメーカーだよな >>798
トヨタを解雇されたからってみっともないぞwwwwwwwwwwww >>762
初代デボネアって、カッコいいじゃん
マジで ゴーンも 社長になりたての時は
日産車にのるようにしていたぞ
とちゅうからやめたけど しっかし頭の悪そうな車だな
二昔前のセルシオDQNカーかよ >>799
LSとかランクルとかは全くそんなこと無いのにな。 みんなわかっているとは思うけど、これって自分で運転するための車ではなくて
後部座席に座るための車だから トヨタ車なのに、トヨタのちんこマーク
がついてないのは何で？ >>685
デル・コンテッサを知っているのはネタを通り越して天然物のジジイだわ。
昔、米軍基地のドラッグレースで日野コンマースにV8を積んだのが居たど。 >>808
お前が一番判ってないわwww
ヒント GRMN >>1
この車は釣り目じゃないけど、釣り目がはやってるってわけじゃないのか？ 例えば新型クラウンのパワートレイン
▽直列4気筒2Lターボエンジン
出力：245ps/35.7kgm
トランスミッション：8速AT
燃費：12.8km/L
▽直列4気筒2.5L「Dynamic Force Engine」エンジン+モーターハイブリッド
エンジン出力：184ps/22.5kgm
モーター出力：143ps/30.6kgm
システム出力：226ps
燃費：24.0km/L
▽V型6気筒3.5L+電気モーターハイブリッド「マルチステージハイブリッド」
エンジン出力：299ps/36.3kgm
モーター出力：180ps/30.6kgm
システム出力：359ps
燃費：18.0km/L
▽V型6気筒3.5Lツインターボ「クラウンGR」
最高出力：422ps
最大トルク：61.2kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
0-100km/h：4.5秒
GRMNが設定されればGRのさらに上を行くことになる 自転車が頑丈なのかヒュンダイがダンボール製なのかｗ GRMNとGRでどれくらい違うかって言うと
新型スープラ
「GRMN」…450ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ、0-100km/hは3.9秒
「GR」…425ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
「ハイスペック」…340ps、45.9kgm、BMW3L直列6気筒ターボ、0-100km/hは4.8秒
「ベース」…250ps、40.8kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは5.4秒
「HV」…200ps 33.0kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは6.6秒 最近はダウンサイジングの流行(燃費重視)もあってツインターボ設定が多い
スポーツカーのフラグシップマシンはV6ツインターボが主流 ちなみにフラグシップスポーツカー販売するぞ！
「トヨタ GAZOO GRスーパースポーツコンセプト」
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％（最大55％）
最高時速 350km/h以上
0-400km/h 5.7秒
WECマシンは加速が直線的に上がる（F系は曲線）
四輪駆動で吸い付くようなコーナリングが特徴（F1マシンよりラップ15秒速い）
価格は5000～7000万円
発売は2019年～2020年
アロンソ「ハイブリッドブーストの加速は最高だね！経験したことがない速さ」
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/01/4aa386c1cad92889a82aa90ad2dcc76f.jpg 誰も知らない、興味もない話に報道陣が騒然とか、バカなスレタイ >>827
かっこいい
トヨタ
やればできるじゃんw >>833
センチュリーなんて熟練工による手作りだろ？
その辺の工員が作るのとわけが違う さすが豊田一族だからと優遇されずに実力で登り詰めた章男は優秀だな Audi RS7の足元にも及ばないんだろうな... トヨタ自動車会社の社長の愛車が外車や他社の国産車だったら株主達にケンカ売る行為だからな メルセデスのマイバッハやロールスロイスのファントムは日本じゃ物理的に走れない道（曲がれなかったり、腹が乗り上げて立ち往生する）が有るから別の車で事前に走るルートの下見が必要だけど、センチュリーならそれが無いのは美点だと思う ベントレーのコンチネンタル何たらより安心して乗れるだろうな！ あれだけかっこよく見えたキャデラックフリートウッドストレッチリムジンが最近のは凄いかっこ悪くなってて、しょうがないのかなとも思う TOYOTAの社長が乗る車にしては
ダサすぎる
マジでださい バカバカしいというかDQN臭もするけど
車屋の社長がこの車乗るってのは嫌いじゃないかも 自動車会社の社長が車に興味あるってのは悪くないと思う
経営者なのに本当に車好きなのか？ってよりはマシ GRとかは元車に対してパワーアップさせないのでだめだ。カッコだけだから元車オーナーに舐められる
外車はきっちりパワーアップしてくるのにな >>847
その車社長持ってるの？
そっちの方が絶対にいいと思うんだが レクサス LS500 “F SPORT”
V型8気筒 5.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最高速310キロ以上、0-100km/h：3秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500
V型6気筒3.5L ツインターボエンジン、10速AT
最高出力422ps、燃費11.0km/L、0-100km/h：4.4秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500h “F SPORT” 省略
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT
トータル最高出力358.9ps、燃費18.5km/L、0-100km/h：4.7秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS350
V型6気筒 3.5L 自然吸気エンジン、CVT
最大出力318PS
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LF-FC FCVモデル
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC 500 “F SPORT”
V型8気筒 4.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC500
V型8気筒 5.0Lエンジン、10速AT
最高出力478ps
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT
トータル最高出力358ps そういえばレクサスCT/UXにEVモデル設定するみたいだね
テスラモデル3より優れたパフォーマンスになるそうだ >>837
トヨタは三井グループだけど、
住友グループのオーナーで(本家住友金属鉱山の筆頭株主)、
三菱のパートナーでもある >>847
レクサスLFAからエンジン音や音響まわりはヤマハが作ってるからな
ヤマハ発動機（トヨタ系列） まあでも後部座席乗るならベンツよりこっちとは言われている（ベンツは足硬過ぎて後部座席は振動がある) >>466
米のマニアならそのくらいするよ。
スープラのエンジンルーム？なら
相当でかいエンジンが入るはず。 センチュリーにGAZOOレーシングなんか必要なのかね >>854
ヤマハは昔からトヨタのエンジン関係やってるがなんのこと言ってるんだ？ >>825
OHVだよ。バルブリフターはヨタハチと共用部品。
>>854
2000GTからですがな。クラウンのエンジンをツインカムヘッドに載せ換えた。
1600GTはコロナのエンジンをツインカム化。 GRMN！GRMNとは”雷鳴”の意
その名の通り迅雷の如き威力の我が闘術最強の武具
とくと味わえ >>800
パクリのチョンさんもしかしてトヨタ社員？ｗ >>827
良いとは思う
サザビーやナイチンゲールっぽい印象
シャア専用な感じがする
トヨタって前にもシャア専用オーリスとか出したけど、ジオン兵混ざってるのかな >>871
メ～テレ(名古屋テレビ)制作・・・・・・・・・トヨタの子会社
六法やぶれクン（1969年、東京ムービー、全110話）
無敵超人ザンボット3（1977年、全23話）
無敵鋼人ダイターン3（1978年、全40話）
機動戦士ガンダム（1979年、全43話）
無敵ロボトライダーG7（1980年、全50話）
最強ロボ ダイオージャ（1981年、全50話）
劇場版 機動戦士ガンダム（1981年）
劇場版 機動戦士ガンダムII 哀・戦士編（1981年）
戦闘メカ ザブングル（1982年、全50話）
劇場版 機動戦士ガンダムIII めぐりあい宇宙編（1982年）
聖戦士ダンバイン（1983年、全49話）
劇場版 ザブングル グラフティ（1983年）
重戦機エルガイム（1984年、全54話）
超力ロボ ガラット（1984年、全25話）
機動戦士Ζガンダム（1985年、全50話）
機動戦士ガンダムΖΖ（1986年、全47話）
機甲戦記ドラグナー（1987年、全48話）
鎧伝サムライトルーパー（1988年、全39話）
劇場版 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア（1988年）
宇宙伝説ユリシーズ31（1988年、東京ムービー新社、フランスDIC、全12話）
獣神ライガー（1989年、全43話）
勇者エクスカイザー（1990年、全48話）
太陽の勇者ファイバード（1991年、全48話）
劇場版 機動戦士ガンダムF91（1991年）
伝説の勇者ダ・ガーン（1992年、全46話）
勇者特急マイトガイン（1993年、全47話）
勇者警察ジェイデッカー（1994年、全48話）
黄金勇者ゴルドラン（1995年、全48話）
勇者指令ダグオン（1996年、全48話）
勇者王ガオガイガー（1997年、全49話）
Bビーダマン爆外伝（1998年、マッドハウス、全48話）
Bビーダマン爆外伝V（1999年、マッドハウス、全50話）
ニャニがニャンだー ニャンダーかめん（2000年、全83話）
Sci-Fi HARRY（2000年 A.P.P.P.、全20話）
激闘!クラッシュギアTURBO（2001年、全68話）
クラッシュギアNitro（2003年、全50話）
かいけつゾロリ（2004年、アンバーフィルムワークス・亜細亜堂、全52話）
まじめにふまじめ かいけつゾロリ（2005年、全97話）
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー（2007年、全49話）
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー 翼竜伝説（2008年、全30話）
バトルスピリッツ 少年突破バシン（2008年、全50話）
バトルスピリッツ 少年激覇ダン（2009年、全50話）
バトルスピリッツ ブレイヴ（2010年、全50話）
バトルスピリッツ 覇王（2011年、全50話）
バトルスピリッツ ソードアイズ（2012年、全50話）
最強銀河 究極ゼロ ～バトルスピリッツ～（2013年、全49話）
トライブクルクル（2014年、全50話）
ブレイブビーツ（2015年、バンダイナムコピクチャーズ・亜細亜堂、全22話）
ヘボット!（2016年、全50話）
機動戦士ガンダムユニコーン RE:0096（2016年、全22話）
ガンダムってトヨタ資本なんだよ 思いっきりロールスロイスのファントムw
たしかロシアのプーチン専用車両もロールスロイスの特注仕様を採用してるんだゃ >>874
間違えた、ロールスロイスもどきの特注仕様だった >>1
前世紀Centuryに乗って育ったわたくしには、
どこがかっこいいのかわからぬ やるならオリジンをまた造ってGRMN仕様にすべきだったな。 6 4 名前:名無しさん＠１周年 Mail:sage 投稿日:2018/09/22(土) 03:53:13.99 ID:wqjc2N4E0
中部の田舎者
味噌でも舐めてろ
400 5 名前:名無しさん＠１周年 Mail:sage 投稿日:2018/09/22(土) 09:08:25.71 ID:O5rCE7Ew0
トヨタグループの中で、最もマウント取れる会社が、
トヨタ食器という聞いたことも無い会社だということを聞いたときはびっくりした
飲み屋で知り合った人が、トヨタ食器で働いてるって、俺はﾌｰﾝとしか思わなかった
食器のメーカーで考えれば、ノリタケだのの方が有名だろうって
440 名前:名無しさん＠１周年 Mail: 投稿日:2018/09/22(土) 09:25:05.63 ID:0BDFsZyI0
>>6
機屋に貸せても鍛冶屋には貸せない
と言い放った住友銀行さんの人ですか？
今でも苦々しく思ってるのか 世界のトヨタらしさが微塵もない酷く醜いデザインだな
DQNウケは良さそうだが >>885
底部がなぜか銅色
サイドに風神雷神を描きたい >>851
そら世界トップメーカーが車メーカーでもないテスラに劣るわけはないわな このセンチュリーの開発費用がどう会計処理されてんのかすげー気になる >>812
スズキのでかい車というとエスクードとメザシくらいか え？これロールスロイスじゃないの？
いい加減に欧米の一流メーカーのデザインパクルの止めろよ
これじゃあキムチやシナ畜と何も変わらないじゃないか
そんなんだから日本の自動車メーカーはヨーロッパの後塵を拝する のをいつまでも抜け出せないんだろ アメリカで売ったらもっとスゲーチューニングされて流行りそうなデザイン
アッチは盲目的にV8にはS/Cの文化だからなぁw
レトロテイストだし売れると思うんだけどね >>888
その辺は他車と同じくら通常の処理させれんじゃね。
所有者も会社だろうし もろにファントムで何コレ？だね。
初代のオリジナル感が台無し。 >>893
トヨタはあきお社長になってから変になったよな
これまでの積み上げてきたものをぶち壊してる >>893
見るからに二番煎じで中国っぽいんだよな 今日茂木のスーパー耐久のパドックに普通に駐車してあったぞ。 ぐぐったら、織機って書いてショッキなのかよ
トヨタの歴史がそこから始まった・・とかしらねーよ
ショッキって聞いて、「織機」なんておもいつかねーよ
トヨタつったら自動車だろ、アホか レースのカーテンは着けてないなwww
この車の購買層はあのカーテンが好きなのか？ >>774
AMGは最近はおとなしいがわざとそうやってんだろ。
昔の560SECのワイドバージョンとかHammerとか見てみ。 >>899
アレなw
どうせならB787みたいな電子シェードにしてほしいわ メーカー自らがセンチュリーの格式有るイメージを壊して下品な改造車なんか造らせて良いのかよ >>890
三河のパクリ屋に無理なことを言うなよw ググったらトヨタって元々百姓の出だったのか
財閥まではいかないまでも地元有力者とかと思ってた
百姓から世界の豊田になるとかすごいな 天皇陛下がこの車に一目惚れしてインテグラから買い替えたらどうしよう どうせロールスロイスをパクるのならシルバーゴーストが良いな。
これ好きなんだよね。 プリウスのデザイン酷い言い続けてるとか自慢げに言うけど
そう思ってて何もせんのか社長がっていつも思う 以前ニュースでアナウンサーが豊田佐吉を「とよたさきち」と読んでてちょっとビックリした
そのあと訂正が入ると思って見続けても最後までスルーしてた・・ 戦前の基幹産業、綿産業
戦後の基幹産業、自動車
豊田の国家との距離感は絶妙だな これカッコいいって言う人はロールスロイスに憧れてるのかね >>918
三河のパクリ屋に嫉妬することってあんの？ トヨタの社長がロールスロイスに乗ると愛社精神は無いのか言われるから、見た目を
センシュリー風にしてごまかしてます >>898
知らないのはあんたが相当の無知ってことで何かを寸評する立場にないんだよ 昔愛知県では
「中古で買ったセンチュリーをシャコタン仕様にして毎日トヨタ本社の前を走るとお金貰える」
って都市伝説が有ったけど社長自らやるとは時代も変わったもんだなあw 社長が注目浴びるのは良いと思うけどね
ジョブズ、イーロンマスク、ホリエモン、孫正義、前澤
嫌われもするけどファンがつく >>636
ヨタ86は実質セリカ／カリーナのあたり ロールスをパクるならもっと上にボリューム持たせないと。 >>307
柔道も強いんだぜ、奥田て
なにげにヤンキーっぽいw ここの社長、車好きなのは結構なことだけど
車が好きな若者には冷たいよね…。
スポーツカーを若い人が買えない値段で平気で出してくるし。 >>1
申し訳ない、クルマってのにホントに興味がない。
一生乗らなくてもいい。
税金など金ばかりかかるしれものに何で熱くなれるのか？ >>825
センチュリーのご先祖、クラウンエイトを開発するときに、アメリカの工作機械会社からエンジンのアルミブロック製造設備を買って、そのときにエンジンも一緒に丸投げしたからOHVなんだわ >>898
マジレスするのもなんだけど織機が無かったら今のトヨタは無かった
スズキも織機から始まってる
織機機械自体、今の産業の原点にもなってる所があるし >>132
センチュリーの宮型霊柩車はまさにそれだろ。
ハイラックスの車体にセンチュリーのボディ。
親の葬式の時、助手席に乗ったがインパネとか中身はハイラックスだった。エンジン四気筒。フロアマットもハイラックス。 なんでも批判だけする人は
多分も無能なんだと思う。 売り上げの8割前後は海外って聞いたが？
それ事実なら国内売り上げ、都道府県の売り上げがおおよそ察しが付くよね。 >>936
ほら、モリゾー言われているぞ。
S-FR計画を復活させろ。 >>418
社長が若いときに関わった内輪受けのサークル名を
高価な車に付けるとかトヨタは頭がおかしいと思う
画像が間違ってガズーとかシラネーヨと
普通にトヨタ・レーシングでいいだろ 汎用車じゃないんだ
ま、当たり前なんだろうけど(´・ω・`) 欧州の成金セレブがこういうスタイル好きなんだよなぁ、
ロールスとかに金積んで無茶言ってカスタムさせて悦に入ってる連中ｗ >>952
ウルフカウンタックみたいだね。
それはそれで良いと思うけどね。
でもこのセンチュリーはつまらないな。エンジンまで別物に弄っていたらね。
只のドレスアップじゃあ。 ロールスロイスのデザインは成金趣味で嫌いだわ
トラック並の車体で走る道を選ぶし
アメリカ大統領専用車なんかトラックの車体にボディデザインだけキャデラックやリンカーン被せただけで、アイルランドで首相官邸の段差で腹つかえてカメの子になってた グリルをもっと上下方向の面積縮めて、リアの丸まっちいのを角ばらせるように出来ない物だろうか？ トヨタは、日産GT-Rみたいなクルマは出さないのか？ 章男が社長になってから、トヨタはデザインがさらに悪くなった。 あきおちゃん86/BRZをターボモデル加えてFMCして 元々野暮ったいのに加えてヤンキー仕様な雰囲気まで+ 最近の高級車は自己主張激しくて品が無くて嫌いって奴は世界中で凄い多いからな
この車は品という意味では感じ取れなくも無い様な >>322
駄目になってからの日産車の典型的じゃん 章男さんが車大好きな人のは分かる
センスは微妙だけど 品川ナンバーなんだ
愛知のナンバーだとカッコつかないからか >>1
だっさ
クライスラーの300Cじゃあるまいし だっさ 昔の日産プレジデントのヤンキー仕様じゃん アキオのセンスに絶望 >>322
ボテッとしてもさっとしたデザインがお好き？ >>1
練り物みたいだな
切る前のカマボコというか グリルがちょこっと派手で後ろがクラシックすぎ地味すぎに見える 写真がヘタなのが泣ける
webニュースのパチモン記者程度じゃ写真兼業だろうからダメだな でもなんか、トヨタコンフォートをストレッチして改造した雰囲気もあるな 中国に全開でこびたベンツ（マイバッハ）のデザインよりはマシ >>978
こんな車自分で運転するのはDQNだけwww
通称BIP >>985
車を売るために運転は面白いとか言ってるやつが運転しないから滑稽なんだよ 公式でBIPカー出してどうすんだよ
DQNトヨタだわ トヨタ、来期WEC参戦発表 豊田章男社長「次の100年もクルマは楽しいぞ！」
https://bestcarweb.jp/otoku/2175 ぐるみん、てなんのことだよ
久しぶりにプレイしてみるけど >>972
豊田章男レクサスＬＦＡはつや消しブラック塗装でステルス戦闘機みたいなんだぞｗ ガズーもダサいしマスターオブニュルもダサい
GRMNなんて名前を付けた奴は余程の田舎もんだろうな >>992
艶ありだったらﾅｲﾄ2000みたいだな >>986
ショーファードリブンでググれカスwww このスレッドは１０００を超えました。
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