【三重】大型バイクがガードレールに衝突 男性が死亡・伊賀
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大型バイクがガードレールに衝突 男性が死亡・伊賀
2018-09-23
http://www.isenp.co.jp/2018/09/23/23157/
【伊賀】21日午前３時40分ごろ、伊賀市千歳の名阪国道上りで、横浜市旭区、会社員山田義廣さん(64)の大型バイク（1300㏄）が左側のガードレールに衝突。山田さんは頭を強く打って市内の病院に救急搬送されたが、約１時間後に死亡が確認された。
県警高速隊によると、山田さんは当時、バイクで旅行中。四国方面から自宅に帰るところだったとみられる。現場は緩やかな右カーブ。通行車両が１１０番した。高速隊は何らかの理由で大型バイクの進路が左にそれたとみて、原因を調べている。 原付禁止は当然としてカッコツケで乗ってるデカいバイクも禁止しろよ
無駄に幅取る上に３０ＫＭもキープレフトも守ってないから追い抜く時に危なくてかなわん >>2
バイクも自転車も車線の真ん中を走るのが法律だよ >>2
大型バイクが30キロ制限とかどこの国の交通法規だ？
無免許運転のお前が一番邪魔だよｗｗｗ 昔箱根ターンパイクをバイクで走ったとき、一通り上りを攻めた後、頂上のレストハウス手前の直線の緩い下り坂でクールダウン減速した後
最後の緩い左カーブを何故か曲がり切れずにガードレールに貼り付いたことがある
なんか速度感とか周囲の山と道との遠近感がマヒして曲がり切れる速度を大きく上回ったまま侵入してしまったらしい
幸いブレーキが間に合って止まると同時にガードレールに足を着いて止まったので事なきを得たが
かなりドキドキした。
大型バイクだとちょっと気が緩んで御しきれずにコースアウトとかあるだろうな 自動車が事故を起こしても ニュースにしない 不文律でもあるのかな >>19
バイクのネガキャンに勤しんでるからこっちのスレが多いだけ ボルシェ、フェラーリ、ランボルギーニあたりが燃えるとニュースになるね なんでこんなバカでかいのに乗ろうとするかね
日本人なら250で十分過ぎるよ
体が小さいんだから
無理して大型バイク乗ってるやついるけど猿がちょこんと乗ってるように見えて滑稽だよ cb1300SFかハヤブサかな？
爺dsったらCB1300SBの可能性大だな。
270kg以上のスポーツバイクを爺になってまで
無理して乗るなよw
無理なすり抜けとか追い抜きとかしようとしたんじゃないの？ 名阪国道なんて地元で走り慣れてない限り
夜に二輪で走ったら絶対アカン道や
日本一危険な道路は伊達じゃない やれやれ
一発試験しかなかった昔と違って今は大型バイクの免許は金で買う時代だから下手くそがパワーを制御出来ずに自爆する
リターンライダーはニーハンにでも乗ってろ 64歳で1300か。俺も今教習所で大型とろうとしてるけどバイクって結構体力使うんだよね
鍛えてる人でないと還暦後は無理だと思う >>8
田舎だと獣が出てくるし、山口県だとイノシシによる事故は年間２０件を超えるみたいだ
熊本の阿蘇付近でも獣が道路でよく死んでたし、夜間のバイクは特に要注意 この辺りで時間を考えるに鹿が横切ったかも知れないね クルマでもバイクでも睡魔でウトウトするからな
深夜の峠道でドライブインも皆無
ウトウトフラフラ
晩秋に雨で寒くて止まるのも不可能
ガードレールにぶつかりそうで睡魔地獄
すると、無人の自販機、ゲームの茶屋があって助かった
長野と富山の県境で駄菓子屋くらい狭くて誰もいなかったな
なんなんだったろう
あの無人の小屋は
夢でも見てたのか まぁジジイということでFJRの可能性もあるな
64歳の大型乗り、午前3時40分に走行…ｳｰﾝ
出かけるには早すぎるが流石ジジイと言ったところか 60越えたぐらいでカーブ突っ込むと冷や汗出るもんな >>2
日本の法規理解できないなら早く半島へ帰りなさい まあ緩い右カーブで左にぶつかったなら十中八九居眠りだな >>2
みんな釣られ過ぎ。
まともなやつがこんな書き込みするわけないじゃん。 21日は雨降ってかも。
余談だけど今年の夏に名阪国道の向井を越えたトンネルの長い下り坂のカーブを夕立のすごい雨の中、2人乗りCBR1000が100キロオーバーですり抜けて追い越されたのはビックリした。
ライダーが上手いのか、バイクの性能がいいのかどっちなんだろ？ >>33
俺の頃は自動車の免許取ると
自動的にバイクの免許もついてきた
原付さえ乗ったことないけど
大型二輪OK >>29
出た出た 日本人なら250ccで十分論w
何処のホビットだよw 400ccでも窮屈なんだよ。 バイクも楽しい代わりに死亡率高い
やはり運転席にガードが無いと怖い
Kもドアが薄くて横からの打撃弱し
結局普通車に落ち着く バイクが常にキープレフト保って走らないいけないなんてない
バイクがキープレフト走行しなければならない道路は
車もキープレフト走行しなきゃならんのだよ >>40
名阪国道は高速だよ
>>1に県警高速隊って書いて有るじゃん >>2
カッコツケの境界をどこにするのかが今後論議の対象になってくるだろうな >>59
70歳以上っすか
危ないから死ぬまで二輪乗っちゃ駄目っすよ 自分はバイク乗らないけど、バイクに明らかに幅寄せして意地悪してる車見ると本当腹たつわ 1300だとヒョースンGTかな？あれ高性能だしカッコいいから爺さんになっても乗りたいのわかるな 1299 Panigale R Final Edition だな
勿体無い こういうのってイタチやらタヌキを避けて死ぬパターンやな
動物多いから基本的に高速以外は危ない
猫と接触してコケてたハーレーの兄ちゃんも凄い傷やったな 1300CC
白バイよりデカイバイクに
乗らんでもいいのに >>33
一発時代も試験コースに慣れるまでやらされただけで上手い訳じゃない。
一週間乗ってりゃ誰でもあのレベルになる。
問題なのは、どこも正しいバイクの曲がり方を教えないことだ。
体重移動法だと、移動し損ねたら簡単にコースアウトする。
ニーグリップ出来ないアメリカンやスクーターでは特に危ない。
正しいバイクの曲がり方は曲がりたい方のハンドルを押すこと。
超高速だと前輪がスリップして危ないが、時速100kmくらいなら問題はない。
体重が反対側に残ってても曲がれるスゴ技だ。 生きてりゃ軽く丸太踏んだくらいだけど
死体は溶けてるからニュっと滑るんだよね 日本に大型バイクは必要ない
250で十分、100歩譲って400までか
ハーレーダビッドソンの圧力に負けて教習所で大型バイクの免許が取れるようになったけど、実際はどうなのか？
事故を起こす奴の大半が大型バイク乗り
高速道路を200キロ以上のスピードで走る馬鹿や、峠を有り得ないスピードで攻める馬鹿。
こんなのしかいないじゃんwww >>72
CB1300だぞ今の白バイ
>>80
渋滞にハマればわかる
大型でよかったと
クラッチ握らないでリア引き摺るだけで済むのは楽
あと轍や白線等の凹凸でも大型の方が安定して走れる
原付が一番怖い >>83
wikiだと高速道路って書いてたり一般国道自動車専用道路って書いてるけど実際は高速ではないの？
「日本の三重県亀山市から奈良県天理市へ至る高速道路」
「名阪国道（めいはんこくどう、MEIHAN EXPRESSWAY）は、一般国道25号のバイパス道路で、三重県亀山市の亀山インターチェンジ (IC) から、伊賀市などを経由し、奈良県天理市の天理ICへ至る高速道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である[1]。」 バイクで居眠り運転などあり得ないと思ってたけど
意外とあるらしいね 中国バブルの崩壊
経済の下押し圧力高まる、ＨＫＭＡ報告 - NNA ASIA・香港・マクロ・統計・その他経済
https://www.nna.jp/news/show/1815869
プロなら米中貿易戦争前にシミュレーションでこの内容を示すべき
結果が出てから報告するだけなら誰でもできる >>15
まじで!? だからバイカーは車線の上を走って抜いていくのか。右側から抜くのが原則と思っていたが 理想的な死では、単独事故死、会社員、年齢が老害の仲間入り 名阪国道で「ここは高速道路ではありません」やろ
制限速度は６０㎞か７０㎞ではないのか！！ 飲酒轢き逃げをやらかす大型ミニバンを規制すべき
バイクよりも危険 >>83
西名阪、名阪、東名阪とあるの知らないの？ バイクで居眠り運転は俺も経験がある
だからこそ私は言うのです
250CCまでにしときなさいよと
加速も最高速も250とは桁違いバイクで居眠りしてみなよ
一瞬であの世行きだからね
俺は250だったから助かったんだ バイクで飲酒轢き逃げなんか出来ないぞ
泥酔状態だとそもそも走っていられない
人を轢けば自分も転んでケガして逃げられない
飲酒轢き逃げ大型ミニバンを規制すべき 大型バスが事故を起こして一度に７人死亡とか１４人死亡とかひどいね
大型バイクじゃ１～２人死亡する程度
だから大型バスを規制すべき 飲酒居眠り運転で小学生の通学の列に突っ込んで死傷事故を起こすのは必ず四輪車
だから四輪車を規制すべき >>101
加速しながら居眠りなんて普通でしょ？
俺の場合はヤバイと思いすぐにネトカフェ探してそこで仮眠を取った 歳とると反射神経、運動神経、視力他
軒並み衰えるから、大型はやめて125ccあたりに変えたほうがいい。 >>106
そうなん
寝ちゃうと力抜けるんで減速すると思とった もはや「がんばれ町の仲間たち」のコピペはすたれてしまったか・・・俺も年を取ったものだ 死んでもこんなに話題にしてもらって
爺さんも良かったよな バイク板でも言ってるけど日本人は250で十分
大型バイクに乗ってるのは頭のおかしな奴しかいない
ハーレーにギャングの格好をして乗ってるオッサンや、さらにスピードが出るようにカスタムしてるレーサーもどきなどなど バイクに1300ccとか必要なの？
軽自動車の二倍の排気量とかw >>73
そんな我流運転死んじまうぞ
次はお前がニュースにならないようにしろ 64歳って二輪免許取ったら排気量関係なく乗れる世代だっけ。
普通免許のおまけだった世代はもっと上だよな？ >>82
大型（MT）で渋滞に嵌って「ああ・・大型でよかった」なんてどういう趣味なんだよ。。
渋滞に嵌って「ああ、よかった」と思うなんてスクータか、MTの違いじゃん
大型か、それ以外の比では無いじゃん。
> あと轍や白線等の凹凸でも大型の方が安定して走れる
大型のほうがというより、タイヤサイズがでかい方がって感じの話、
けっして大型だから優位に立てるというもんでもない。
> クラッチ握らないでリア引き摺るだけで済むのは楽
意味不明。リア引き摺りってブレーキでも固着してんのか。 規制し過ぎて下手が増えた
老人が増えた
自分の技術を根拠なく信じている
日本でともかく馬鹿が増殖した >>114
1300だと図体デカいわりにちょっと非力だな
ベストはリッターで超軽量SS、コンパクトだが馬力200越え
このくらい有ればバイクらしい走りができるよね 居眠りだろ。
俺も何度も経験あるけど、少しウトっとしただけで、縁石ギリギリだったりして死ぬ思いした。 大型バイクは規制強化した方が良い。
死者多すぎだしニュースにならない大怪我がその何倍もあるんだよ。
病院へ行けばバイク事故者がたくさんおる クルマだと眠くなれば適当な場所に停めて仮眠できるけどバイクは無理だもんな
それとバイクは居眠りしにくいと思いこんで無理してしまう。
横浜から四国行っての帰りかな？深夜の３時頃に走ってるから宿とか無計画だったのかな >>126
生産性のないジジイが死ぬのは問題ないだろ 250は遅いってレスがあったけど
日本の高速道路なら250で十分だね
ドイツのアウトバーンみたいに速度無制限の道路があるんなら、俺だって大型免許取りに教習所に行くよ >>2 原付１種？
クルマが追い抜いても、次の信号で止まるから、追い抜く必要ないよｗ
生活移動なんて、クルマでも平均３０～４０ｋｍ程度だからｗ
一時的に、４０～６０ｋｍ無駄に出してるだけ。
原付１種は生活の足として社会的必要性は高いが、
２５０ｃｃ以上の自動２輪は、どう考えても社会的必要性が無い。
片側１車線では、原付１種を追い越し禁止にすべき！ 名阪国道上りは休憩場所が伊賀上野SAしかなく
それまでの道中が急坂を登って下って気圧差の後
クソ長い直線なので居眠りを誘う作り初見殺し
月ケ瀬SAをなぜ廃止したのか今だ不明
死にたくなければここを夜中に走るのは辞めとけ >>125
小説の導入部みたいでええやね
>>120
64は無理。16歳で免許取れたとしても69才（68歳？）でないと
オマケの自動二輪免許はついてこない 年を取ると無意識のうちに脳が睡眠状態になって来ることが多発する
ほんのコンマ何秒から始まり、数秒単位での瞬間睡眠／覚醒が頻発し始める
だから記憶が断裂化して、さらに酷くなると今やった事さえ失念してしまう
運転も同じこと、そこにカーブが迫ってきているのを分かっていても
睡眠／覚醒、ドッカーンとなる はよ運転諦めるこったよ >>131
250まではただ生きてるのに組み込まれる歯車の一つ
バイクでは1000cc以上からが初めて自分の意思を持つ >>130
いやいや、今の250は遅いぞ。高速の流れに乗るだけで必死だ。R25とかは知らんが。 バイク板で250で十分とか書くと、
（貧乏人おつ）とか（免許乞食おつ）とか書かれるけど、実際に事故を起こしてるのは大型バイク乗りだかんね
だからこそ私は言うのです
250にしときなさいよと
本当のバイクの楽しさが分かるのは250または400のバイクまでだと思う バイク乗り全部じゃないが、昨日、片側一車線の国道で
右折専用道路から急に直進方向道路にウインカーもつけずに
車線変更してスピード出して追い抜いていった大型バイクがいた。
結構バイク乗りはこういう運転しているやつ多いよな。
事故のもとになる運転多いな。 名阪は高速並みの速度で流れてるくせにコーナーやアップダウンがキツくて休憩ポイントも少ないからな
ヤバイと思った時に名阪降りて路肩で休憩する決断が出来ないと事故る >>1
真夜中にバイクで走るような計画立てんな。死ぬぞ。 >>138
金の無い人はそれでいいんじゃないの
無理して金持ちの真似しても楽しめるわけ無いもんね >>33
64だから一発の時代だろ
ただ二輪は区分が無い時代だとおもうが 街の仲間たちより抜粋
ガードレール
曲がりきれなくなった二輪ごとDQNを黄泉へ送る。密かに強化装備「鉄の爪」を
配していることがある。 >>138
原２のりのワイ、250ですら扱いきれないと感じて125までグレードダウン >>80
600くらいで打ち止めでどう？
400だとまだパワーに車重が負けているモノもあるから
2ｓｔ解禁なら話はちがってくる 400乗りも重篤な事故者多いよ
瞬間的に出せるパワーに比例して死ぬ >>20
XJ以外だとCB1300だろう。Z1300の可能性も 名阪国道は急な勾配やカーブ区間を除き最近60キロ制限だったのが70キロに緩和されたからな
みんな普通に100キロくらいで流してる バイクは死ぬよ。簡単に死ぬ
親父のツーリング仲間も死んだ
フルフェイスしていても首やったら植物人間だし バイクは爽快で安全な乗り物だ。ただし危険予知能力が低い人は乗るべきではない。 >>130
250で単コロだったりすると120くらいで頭打ちになるから
高速で風に煽られていたりすると軽トラといい勝負になってしまう >>137
昔は250でも4気筒が有ったけど、今は単気筒か2気筒だもんな
400でも現行モデルの4気筒はホンダのCB400SFだけか
高速で快適に走ろうと思うと大型になるわな いや違う
伊賀の忍者が突然！現れたんだって
そして静かに去って行ったのだ >>138
本当のバイクの楽しさがワカルのは2st125だとおもう
バイクってウマイヤツとヘタナヤツの差が歴然だからな
ウマイヤツに乗らせるとなんでも絵になる バイクは死亡確率が高い
中途半端に生き残らない分マシ アホか？
俺から言わしたらバイクほど安全な乗り物はないと思ってる
30年も毎日乗って無事故の俺が言うんだから間違いない
通勤とツーリング、買い物までバイクなんよ
軽自動車もあるけど雪の日くらいしか乗らんな >>162
統計で出してくれ、一人の経験とかどうでも良い 土日長野まで言ったが初日中央道で事故連発してて渋滞に巻き込まれ続けたんだが
何だったんだあんなにリアルタイムで事故連発って経験ないわ 「21日午前3時40分ごろ」
居眠り運転だろうな
64歳が四国から横浜まで徹夜でバイクで走るって無茶しすぎ >>164
オイラも25年無事故、車では一人殺ってるが… また中高年リターンライダーの乗るHarley Davidsonか >>18
大型って中型と同じ感覚で運転すると壁の染みになるからなあ
取り回しや運転のしやすさも考えると小型や中型のほうがバランスはいいんじゃないかと思う >>18
ゆるいカーブで事故ってる奴いっぱい見たけどほんと間抜けな感じで突っ込むよな ,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）| ジジイが調子のって曲がりきれなかったでござる
| |＠＿,.--､_,> の巻
ヽヽ＿＿＿ノ 一之宮ICからちょっと来たとこの右カーブだと思うけど、あんなとこでガードレールに行くとは居眠りとしか思えないな >>129
Ωカーブがあるのは天理市だ
事故現場は伊賀盆地でアップダウンもカーブも少ない場所 >>18
400ですら余所見して気付いたらガードレール直行したからなw 病院勤務だけど、事故の救急搬送は圧倒的にクルマ絡みのほうが多いわ 自宅から熊本まで1000ｋｍ、深夜中国道走行した時に居眠り運転体験した
バイクでも居眠り運転できるのねと感動したものだ
東名高速道が基準だった為か中国道寂しすぎ、街灯ないし車走ってないし
SAは24Hガソリンスタンドやってて当たり前と思ったら深夜営業してないし
燃費の悪い400ｃｃで冷や冷やしながら走ったものだ、その後は大阪南港～志布志・別府・宮崎をよく使ってる 横浜まで帰ろうと夜中の3時にに徹夜で走ってたんか。そりゃウトウトするわ。しかも64歳で。 >>174
カーブ少ないと気が緩むんだよ
特に峠族は 俺が今までバイクで無事故だったなはこの掟を守ってきたから。
１、夜中に走らない
２、煽ってくる車が来たらすぐに脇に停車する
３、大型バイクに乗らない。免許の取得とバイクを買う金は余裕で持ってる 決して貧乏人ではない
人間って奴は弱い生き物なんだよ
なんでも限界まで試してしまう
俺がブサを買えば多分限界までスピードを出してしまうだろう
そして死ぬかと 他人様にぶつかったりして迷惑かけて無いのでこれは良い爺
搭乗者が危険かどうかは関係無い 何十年無事故無違反でも、たった一回の転倒で死ぬんだぜ。プロレーサーでも避けれない事故で死ぬしな。 四国から横浜って
一人耐久レースやな
汚れた英雄よろしく、立ち上がったら関東、いや感動 仲間がバイクで死んだのさ
とってもいい奴だったのに 昔の大型バイクは雨の日の高速で時速100キロからアクセル全開するとホイルスピンしながらそのまま直進していったが
今のトラコン付きはそんな事ないよな >>191
しかも64歳の爺が徹夜でって無茶し過ぎだよ >>1
公道で事故って死ぬバイク乗りはもれなく下手糞
公道で事故って死んだ伝説の下手糞ＧＰライダーと同じどうしようもない下手糞 1000ccクラスの大型バイクって1秒で時速300kmに到達すんだろ？
こんなもんにジジー乗せるな。
もっと免許を厳しくしろよ。こんなの操れるわけねーだろ。
ハヤブサとかのもっとやはいのだとこの半分くらいで2倍の速度出るからな。 カーブを～曲がりたくなかった～ハーンドルから手を離した～ 今大型の教習車って何が主流だろう
俺の時はゼファーかCBの750だったけど >>>1
俺も、年とって体力の衰えを自覚し、20年乗ったCB1300を先日手放した・・・・・・・・
しかし、数日後、終のバイクとしてMT－09を買ったｗｗｗｗ
MT－０９は、軽くて、老体にグー
ハンドル幅が広く、コーナーで抑えが利き、グー
クラッチ操作せず、アクセルだけでウイリーが出来、グー
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ ６６歳 関東民だけど、名阪ってどんな感じなの？
16号保土ヶ谷バイパスみたいな感じ？ ２５０ｃｃ以上のバイクは、生産、販売、保有、使用の禁止だ。
社会的に必要ないし、危ない。 >>205
箱根ターンパイクの碓氷旧道バージョンみたいなもん
とにかく路面の荒れがひどい 63歳で死ぬとは、良い老人だな
若者に負担をかけない素晴らしい バイクに乗ること自体が目的ではなく移動手段と考えれば大型は必要ないね。 事故にあわなければ、例えば今日開催の法隆寺フェスタ 2018で遊べたはずだが・・・
ご冥福を祈ります。
CB1300スーパーツーリング・CB1300スーパーボルドール・CB1300スーパーフォア
VT1300CR・VT1300CS・VT1300CX・CTX1300
XVS1300CA・FJR1300A・XJR1300
ハヤブサ
1300ccはモンスター・マシーンなんだが意外にたくさんあるよな クルマだと眠くてしょうがない時あるけどバイクなら全然そんな事ないわ
傍から見たらかっこよくみえるように常に姿勢をよくして
どうでもいいカーブでも視線は先に置いてわざわざケツずらしてハンドルこねて毎回見栄えいいように曲がってるわｗ 同年代
16歳で免許取得、試験は一発試験、排気量区分が出来ていて試験車はRD350(2ストローク)だった
ピーキーマシンだから、発進や一本橋のハンクラは難しかった(試験中にエンストはよくあるし、ウィリーしちゃう人もいた)
高校時代は親父のトッチャんバイクにちょっと乗り、自己所有は中古のCL350が初めて
その後50cc～1400ccまで10台以上乗りついで、61歳で250ccにした
15年位毎年北海道ツーリングに行って走り回っていたから大型が便利だったが、年とともに鶏まわしが大変w
今年の北海道は地震で断念、来月東北へ行くことにした
バイクは楽しい乗り物だからこそ、無理しないようにとは思っている
最近はロードバイクにハマっていて、今日も１０時くらいから80キロくらい走ってくる予定 ＞四国方面から自宅に帰るところだったとみられる
なんで徳島から出てるフェリー使わないんだろ
高速自走したほうが安いっけ？ ステップワークすら知らない高齢ライダーは運動神経の衰えからいつものスピードでワンテンポ、ツーテンポ遅れると曲がれなくなる。やはりバイクは50歳で降りるのが正解な乗り物 車だとちょっとぶつかったくらいじゃ少し凹むくらいだけど、
バイクだと死ぬかカタワだもんな。 >>154
CBR250RR(mc51)ならレブまで3000rpm残して140km/h出るよ それ以上は知らんけど
それで十分とも言わんけどまあ大型欲しいっちゃ欲しい >>221
時間だろ
今日は月曜だし
って土日で四国行ってくるとかバカとしかおもえん いっそサイドカーくらいにしときゃいいのに
曲がらん止まらんで、嫌でも安全運転になるし バイクの性能以上にタイヤの性能がとんでもなく上がってるから
グリップしてる間は調子乗って飛ばしても、公道なら路面が凸凹だったり荒れてたりして
グリップ失った瞬間に即死もんだぞ >>224
わいのハイモタ939なら1速で90キロくらいまで出るで >>33
一発試験の頃ってフルパワー高速走行なんて項目あったっけ？
俺の覚えてる範囲だと、今と変わらないんだけど。 どうせ無駄に爆音とどろかして走ってたんだろうな。
ほんとバイク乗りは迷惑でかなわん。
百歩譲って業務用はしょうがないとしても、バイクの販売は全面禁止にしてほしい。 >>223
死ねばいいけど、カタワはなぁ・・
自分の好きな乗り物で怪我して、さらに、怪我が原因で一生乗れなくなるだのって
悲劇以外の何者でも兄 一緒にツーリングしてた奴がトンネルの中で居眠り運転して、側溝に落ちて
立ったまま寝てた事はあるな。本当にあった話だぞ。 >>73
ハンドル押すなよw
サーキットで無理曲がりする時しか使わねーよ。 >>221
名阪国道を走行しているということは徳島から和歌山までフェリーで渡ったんじゃないの
橋経由だと新名神を走った方が距離は短いし >>228
サイドカーとかトライクとか、バイクと車のイヤなとこだけを寄せたような代物だからな
それよりはマツダロードスターにでも乗れ
俺もバイクはCB1000SFで、車はNCロードスター
どっちもそこそこのパワー、タイヤ、スピード
これくらいで十分だ 年なんだからデカバイクブイブイ言わすなんてみっともないマネやめろよｗ
あ、辞めれたかｗ >>241
マツダのロードスターは全然ダメだよな特にNC
あれ乗ってるとストレスが溜まってしょうがない
パワー無いわコーナー曲がらんわでホント糞詰まんねークルマ 冬山登山とバイクツーリングは、死者が定期的にでるな。 >>244
そのまえにミラーとシートの位置関係がかなりおかしい
あれにすいすい乗れるのは座高が相当高くないと… ジジイ四国から横浜まで無理しすぎだろ。三重なら中間地点あたりか？ ５０歳になったら250のスクーターに乗るつもりだよ
やっぱ若い頃よりも明らかに反射神経が落ちてるからな
フリーウェイみたいなスクーターが欲しいな
今から凄く楽しみwww おじいちゃんはブレーキとクラッチを間違えて握ったんだろうな 伊賀ね。タイヤは無事だったのか？ 江戸時代に絶滅したはずだが。 フランスはかつて106馬力規制（100英馬力＋5パーセントの測定誤差）だったけれど、
200馬力のYZF-R1のためにこの106馬力規制を解除しており、
大出力化が世界の趨勢なんだろうな
そこで、大型に乗るい人は無理な走りはもうやめて
たっぷり休憩・睡眠したほうがいいよな じいさんが調子乗るからだよ
ちゃんと減速してまがれよ おまえらも無茶すんなよ
絶対にこの爺さんは居眠り運転で死んだんだよ
バイクに乗ると最初はアドレナリンが出まくって目が冴えてるけど、
切れた途端とんでもない眠気が来る オレも中免までとったものの結局バイクの楽しさがわからんかった
車の方が圧倒的に快適だし
風を感じるのが気持ちいいってのは自転車の方がはるかに実感するし
結局後ろに女を乗っけるっつーバブルチックな発想が先行してたんじゃなかろうかと思う
バイク買うことがあってもスクーターかカブで十分 >>245
>冬山登山とバイクツーリングは、死者が定期的にでるな。
車と違ってバイクは所詮は趣味
登山同様、趣味としてはとしてはちょいと危険位が楽しいからかもね
俺的には内心、バイク免許も持たずに、バイクの楽しみも知らずにバイクを語るなよとは思う
車の免許を持たない人が、車は危ないなぁと言っているようなもの >>246
それは確かにある
それとハンドル径もデカすぎだし
ハンドル近すぎる
幌閉じると軽に乗ってるようなせまっ苦しさ
全く楽しくない リッターなんて10秒足らずでで200キロオーバーの世界だもんな。じーさんじゃなくてもそんなの乗ってたら死ねる 午前３時40分
山田義廣さん(64)
大型バイク（1300㏄）
役満ですか？ バイクは楽しい乗り物なんだよ
大型免許は持ってないこの俺がバイクを語ると言うのもなんなんだが
酒とタバコはやめられても、やっぱバイクだけはやめられないよなwww >>249
ブレーキがプアだから、調子にのると大型より危ないんだぜ >>264
その速度に慣れてしまえば60k走行と何ら変わりがない
そのスピードに伴って強烈に効くブレーキも装備してるので
遅く走るバイクと危険度的には大した違いはないよね １３００てブサ？名阪伊賀だと200km/hくらい簡単に出るからなあ。まあそれでも病院で一時間後って
ことはそこまでスピード出てなかったのか。 ちょっとスピードが出てると、
曲がってる途中で、
曲がる方向へハンドル切ったら車体が起き上がる。
多分、途中、曲がりきれないと思って上記をやって、
逆に外へ吹っ飛んだんじゃね。 >>261
昔、小説家の誰かが「バイクもドラッグもセックスもちょっとだけ
死ぬのが気持ち良い」って言ってた。 >>271
強引に車体ねじ伏せちゃうのがいいんだけど
オフやってないと気づかないかもしれない >>268
しかし時速60kmで転倒するのと時速200kmで転倒するのではライダーのダメージは全く違うだろ >>270
肋骨折れて肺に出血すると１時間くらいだろ。ヘリ飛ばしても助からない
俺、胸部プロテクター買ったわ。 >>226
死んだのは金曜日(21日)の朝（午前三時） >>271
>曲がる方向へハンドル切ったら
バイク曲げるのにマジでそんな事してるの バイク乗りの性なのか、ある程度の年齢になると小型のバイクは乗りずらいというか見栄があったりすると思う、男性は特にじゃないかなぁ
流石に万一の際の覚悟はして乗ってるかと。合掌。 >>276
あ、いや、200km/h以上でガードレールにぶつかったら
多分バラバラで、その場で死亡確認されるかなと。 >>268
10代20代ならそうだろうけど
年取ると老化して目も反射神経も衰えてるんだよ
人間の性能のが付いてけない >>276
医者が持ち場離れて確認するまでが1時間だろ
現場で霊体になっているよ >>279
大昔のライテクで、リーン（車体を傾ける）のきっかけに
（ほんの少し）ハンドル操作するっていうのはあった。
今はあんまり流行らないけど。
それではちょっとバイクで走ってくる。 >>280
公道走るのに不必要なパワーの大型バイク乗ること自体見えっ張りなんだよ
大型バイク乗りは精神的に小型バイクや原付きには乗れないだろうな ごめん、最後
>>280
ちなみに今50才越えてて大型二輪も持ってるが、ちょっと前の250ccに乗ってるよ >>285
小型の方がパワーがないぶん、ごまかしがきかないから難しいんだよね
ま、さすがに4stだと200くらいは最低ないと
カブの延長みたいな走りになっちゃうけどね 身内残して死ぬわけにはいかないからもう乗ることはないなぁ。
楽しんで乗ってる人が羨ましいわ。 >>274 >>279
ねじ伏せなくても軽くカウンター当ててやると車体がスッと倒れるぞ。 >>285
原付には乗れんなぁ。３０ｋｍ制限や二段階右折とか地雷だもん。
原付二種なら乗れるね。
別に大型乗ってるのは見栄じゃないんで。 たしかに250くらいのオフ車あたりでのんびり走るくらいがちょうどいいのかもね。 ハーレーダビッドソンには頭に来てるんだ
あいつらが圧力をかけなければ日本の大型免許なんて今だ1発試験のままだったはず。
大型免許は簡単に取れるようにはなったがハーレーなんか売れてない
売れてるのはキチガイじみた加速と最高速のスーパースポーツだけ ツーリング帰りに大和トンネルの入口壁面に激突したら渋滞作っちゃうけど
賠償関連は任意保険で払われるよね、壁面だとそんなに壊さないだろうし遺族が賠償しなくてもいいよね？ そういえばオフ車とか今乗ってる人見かけなくなったわ。
楽チンで高齢向きだと思うのに。 どうせﾊｰﾚｰなんだろ
名阪国道国産の大型なら必ず曲がれるわ デスロードの名阪国道で高速感覚で飛ばしたんだろうなぁ
体力も衰えてただろうし
普通の高速だったら事故しないで済んだかもな >>284
時代が違い過ぎるな
人力車の話してどうすんだよ >>258
>切れた途端とんでもない眠気が来る
若い頃にバイクで居眠り運転したことがあるのを思い出したよ。
あるんだよなあ。 >>13
戦時中は年金掛け捨てみたいなもんだったから回ったんだよなぁ >>275
転倒しないんだよちゃんと乗ってれば
集中力とセンスだよなバイクは ６４歳で１３００ｃｃのバイクとは無謀の一言
だが年金受給前に死んだのだからお国に貢献はした ハイパワーのバイクが危ないというけど、全て乗り方次第 >>2
道交法に明記されてるよ
『このはしわたるべからず』 >>282
性能も若い時から磨いてる人と、年取ってから磨こうと言う人では違うのは当然
肉体的な衰えも、バイクではそれほど感じないね
寧ろ経験の方が大事、何故なら若い奴でも経験不足で事故って死ぬわけだから
歳行けばそんな事故も回避できる経験と技術が増えてるから問題なし。 思ったよりカーブがキツくてスピード出てたんだろ
若いときなら思いっきり倒しながら減速も可能でもじじいになるとできないんだわ
この間思ったより膨らんでビビったことあった 釣りは、へら鮒釣りに始まりへら鮒釣りに終わる、と言われるけれども
バイクライフは、１２５で始まり１２５で終わる、だからな。
片時も忘れるなよ。 >>15
バイクの奴等、自らそれを放棄してるけどなｗ
車線内で右に左に抜く隙を伺ってやり放題。 >>108
ハンドルに力が入ってるヘタクソは居眠りで変に体が動くときにスロットルも動くよ >>311
原付50じゃないの？
俺はスカイが初バイクだぜ >>311
カジキに始まりカジキに終わるだよな
バイクはハーレーに始まりハーレーで終わるだぞ
ちょっと可哀想な感じもするけど、それもお前の人生っちゃ人生なのか >>309
その奢りの気持ちが事故の元なんだよ
年取れば明らかに反射神経は落ちる
誰しと自分は加齢してないっ思いたいけど現実は違うぞ
歳食ってからいきなりリッター乗って公道暴走するのは論外すぎる。デカイので楽しみたいならクローズドいけと >>311
１２５って言っても昔の１２５と今の１２５じゃちょっと違う気がする。
昔の１２５→今の２５０じゃねえか？ >>126
死ぬ原因は排気量ではなく走行距離
要するにたくさん走る奴が事故る可能性が多いだけ
大型を規制したらその分中型で死ぬ奴が増えるだけだよ 宜保愛子に頼むならともかく
死んだ人間の行動をプロファイリングしたところで
何の意味もなかったり 最近の大型バイクってさ、物凄い安定感があるんだよな。
周りに車が走ってなければ、ついついスピード超過気味になる。 事故の特別扱いとは、↓防衛大が血税食い散らし。 https://blogs.yahoo.co.jp/jiichan007/66121031.html
退学になっていなかった軍事評論家潮匡人の娘防衛大学生４年生
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0924/ltr_180924_5852806253.html
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28482186.html
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
自衛隊上がりの右派の軍事評論家の子女防衛大学生４年生『交通死亡事故』を『特別扱い』」
潮匡人といえば、いま大問題になっている「新潮45」（新潮社）の特別企画「そんなにおかしいか『杉田水脈』論文」にも寄稿している右派の軍事評論家。
「正論」（産経新聞社）、「WiLL」（ワック）などの極右論壇誌の常連で、集団的自衛権の行使や憲法9条改正を強く主張してきた男である。 >>138
＞本当のバイクの楽しさが分かるのは250または400のバイクまでだと思う
これを言わなければ乙とは言われないのにねえ >>316
それは自分に有ったのでいいと思うよ
その人の技量は自分が一番良く分かってるんだから
俺の場合はSS乗ってて、年取ってきてもこれまで気が付かなかった技術に気が付くのが面白いし
速く走ることも楽しめるし、
十代から乗ってる、ハーレーみたいにゆったり走るバイクも、また若い時とは違う楽しみ方が出来るようになるものな 64歳で1300は無理だろう・・・。
押し歩きでひっくり返るぞ？ >>321
シフトにクラッチワークずぼらしても右手だけでホイホイ動いたりとか、それはそれで怠け者にはメリットだったり
誰も６０Km/hなんて守ってない名阪国道とか 本当のバイクの楽しさが分かるのは
５５や９０（１１０）
なんてね >>327
ところが路線バスだけは名阪国道でも制限速度守って走ってる
乗ってみたらその遅いこと遅いこと >>219
そうそう、バイクはファッションにも気を使わなきゃいけないし
出かけるまでにも時間かかるんだよなｗ >>325
俺の経験から言わせてもらえば、偶然と言う事はない
どこかの気のゆるみ集中力の欠如が、そのような事故に会うタイミングに陥る
気のゆるみは事故の基、集中力と人生のセンスこれが大事 >>88
よこだけど
道路交通法上の高速道路 = 高速自動車国道 ＋ 自動車専用道路 なんだよ
「高速」をどっちの意味で言ってるか、或いはどちらでもないかで、正しいか否かも変わる。 そりゃあな
今では最高速が４００キロも出るバイクが普通に売ってるしマジでオソロシアだよな
俺の若い時にこんなバイクがなくて良かったよ
何故ならば俺なら必ず限界まで試したはずだから >>333
これからでも遅くないぞ
ビビってないで走らせてみ 最新の大型バイクは排気量だけでバイクの大きさをイメージできないからな
意外とコンパクトなサイズだよ 250の4発でも全開にするとエンジン音でけっこうビビりリミッターが効いてスピード控えてたわ >>1
>伊賀市千歳の名阪国道上りで
あの一宮インター付近は、めっちゃ事故が多いので有名。
墓場をぶっ潰して（ホントの話で、正確に言うと土葬地）、名阪を通したからという説が、地元では語られている。
＠伊賀市民 >>32
名阪国道とか阪奈道路とか昔にしか走ったことないけど、
あの手の道路に当たるものは関東にはないとおもう。
(時期的には保土ヶ谷バイパスとかと比較されるべきものと思うけど
こっちはほぼど直線で(丘陵地を抜けてはいるんだけど)起伏も殆どない3車線だもんなあ >>88
名阪国道を走ってたら、「ここは一般国道です」とか「高速道路ではない」とか
警告の看板がウジャウジャ立ってるから、一般国道なんだろう。 >>311
カブに始まりカブに終わるだよ
既に終わりのカブは併用中 年金掛け捨てって言うけど、奥さんが遺族年金もらうはず 名阪国道は、轍がすごい。
轍を通り越して、ほとんど穴になってるような個所もある。
バイクで走るのは、マジ、止めた方がいい。
ただなので、ダンプやトラックやトレーラーが、
バンバン走っていて、道路の傷みが激しいから。 >>335
いやぁさすがに４０歳後半でそのスピードは怖くて出せないな
でも10代の俺なら間違いなく出してたなwww 65歳と言えば子育ても終わりもうオマケの人生
好きなバイクで即死、理想的な死に方じゃないか 三度事故ってもピンピンしてる人もいるっていうのになぁ ＞通行車両が110番した
奇特な人だな
もれならバイカスが爆死してたなら
ザマーと思いながら華麗にスルーだわw 高速道路はわんさかあっても
なぜか、最高速チャレンジを行うのは
名阪国道
不思議な道路 よくわからんが250なら事故らないの？若ければ事故らないの？ 単独で事故っても生命保険は交通事故扱いになるのかな >>352
むしろ若い方がムチャして事故るね。
２０代の時軽いTZR250で事故ったわ。 毎日どこかで四輪の単独事故であぼ～んしてるのにスルーして二輪だと騒ぐアフォについて リッターは無理、250ccなら扱えるとかよく言ってるけど、
250を完璧に扱えたらこれを仕事にして飯食えるよ。 ナナハンってころ良い排気量だと思うよ。
性能が格段に上がって、その上１０００を超す排気量なんて必要なし。
今の高性能、コンピュータ制御でインジェクションなんて４００で十分。
歳いったら人間の性能は下がる一方なのに、バイクは超高性能。
そら死ぬわ。 国内で走る車バイクは時速100キロでのリミッター作動を法制化すべき
解除は免許取り消しで >>362 時代劇であるようなのじゃなく、
実際は伊賀と甲賀は仲間だったそうよ。 豊田社長の娘がバイク免許とり
TOYOTA社長も自工会会長としてバイクの免許を取得すると発言 オートバイ事故のニュースは50以上ばかり。
ついこの前もどっちかがはみ出して正面衝突で死亡なんてニュースがあったけど
どっちも高齢の大型乗りだった >>121
82の言ってることは事実だよ。400と750でも雲泥の差。
わからない君は大型転がしたことなんだろ？
トライしてみたら？ >>138
4st250だと一所懸命回す必要ありで面倒臭く感じるかな。
2st250ならスカスカな下さえ外してたら、加速性能良くて楽だけれど。 >>1
大型バイク→事故→老人
大型バイクって見ただけで老人が運転していたことがわかるな >>346
名阪は国道だけど、トラックでデジタコ管理で社速が厳しい会社でも
高速道路って扱いで80キロ走行で見逃し照るからな >>347
40代が一番走らせ世代じゃない
今走んなきゃ手遅れになっちまうぞ
死ぬ気で走んなきゃ
若い時は若い時はのぼけ老人一歩手前のお前は
何の価値もないクズで終わっちまうんだぞ バイクは極めていくと
低速でのコントロールで
トライアルにいきつくのかな？
で、トライアルで転倒して複雑骨折 戻ってきた
>>300
ちなみにバリバリ伝説で秀吉がコーナーに入る時に逆ハン切ってるコマがある。
あと、曲がる方向に肩を入れると自然に逆ハン気味になるんだよね。 >>372
昔はホンダのライディングスクールってあって、
教習所を借り切って、ミニレースやトライアル車の貸し出しあって、
参加するの楽しみだった。 今64歳の人は年金受給者だな、
60歳から65歳に受給年齢移行期間の人だ ヤマハが転倒しないバイク
トリシティの１０００ｃｃとか作れば
かなりの老人の命が助かるんじゃない？ >>378
なんだ発売していたのか
オレの発想もけっこう現実的だったんだなｗ >>339
昔の人間だったタンパク質とかカルシウムが悪さをするってこと？
それはヤバいな。
うちの冷蔵庫には牛や豚の死肉が入っているから祟りがあるかもしれん。 >>367
50～400迄の間でしか比較できんが、でかい、重い、ぱわーがあるほうが方が渋滞はつらかった。
クラッチ重いし、車重もあるし、車体もでかいから疲れる。（重いと足つくバランス取るを何度も何度も繰り返すと疲れる）
道路に一般的にあるようなデコボコで、車重、排気量の差を感じたことは無かった。（タイヤサイズの違いは如実に感じた）
クラッチ握らないでリア引き摺りは意味不明。
んで踏まえて、①～③を具体的に教えて欲しい
①大型（よりパワーがある、重量がある、車体サイズが大きい）の方が、渋滞が楽か、
②なぜに、大型はデコボコに車重とパワー等、400ccとソレ超で如実に違うのか
③クラッチ握らないでリア引き摺りという謎の言葉
400と、750でそんなに違う！ってわかるなら、それらの差は、セローとCB400SFでもわかるだろう
大型バイクにあまりメリットを感じず免許を買いに行ってない。そんなに渋滞にメリットがあるなら買うよ・・。 体力の衰えに応じて身の丈に合ったバイクに乗り換えるのが大事だよな
オレも70歳になったらさすがにハヤブサは降りて
400スーフォアに乗り換えようと思ってる
もし90歳でも生きてたら今度はスーフォアを降りてPCXに乗るよ >>385
②訂正
＞②なぜに、大型はデコボコ、白線に乗ったに強いのか >>7
時間を見たら居眠りかもな
俺も午前四時頃に青森から走って帰って来た第二京阪で三キロぐらい記憶が無かった >>387
>>388
すまん、まだ・・間違えてたわ。
②なぜに、大型は大型未満の車両に比べ、ﾃﾞｺﾎﾞｺ、白線に強いのか。 >>385
旧車ならともかく、今どきのでクラッチ重いのは排気量関係ないよ >>30
隼乗りやすいんだよ
思った以上に軽いし足つきも悪くない
何より良く曲がり燃費を気にしなければ３速固定で峠道を楽々走れる
それもかなりの速さで
https://i.imgur.com/fcxbhP9.jpg
まぁ安全第一だけどね >>393
デカすぎるな
軽量コンパクト、リッターSSの方が遥かに乗りやすいよ >>88
インターからの入口の加速路線とか凄く貧弱
とても高速道路とは言えない仕様
しかし道が道だからみんな飛ばす >>118
ZZR1100Ｄなら２４キロ行ったぞ
２４リッタータンクだからフルで５７０は走れる
その前に入れたけどね
ただ高速道路でひたすら我慢の走りだが 大型バイク乗りって３２歳で年収５００万くらいあれば勝ち組だよね？ >>396
飛ばすと言っても一般道のため制限速度が最高70キロで
覆面パトも多いから100キロぐらいに抑えているけどな >>73
セルフステアが身に付いてないこじり屋が意外と多い
オンロードでグリップは握らずに手を添えるものなんだが
>>1
長距離ツーであるあるの最悪例
疲労による集中力の低下だろうなー
南無南無 この手の報道でいつも思うけど、大型バイクってのはイメージできるんだけど、
「ミニバイク」って報道のときはどういう車種の事を指すの？ >>399
10年ほど前にそれに該当してるが別に勝ち組という気はしないなあ
10年経ってバイクは変わらず年収は上がってるが、やはり勝ち組という気はしてない
やはり嫁がいないからか >>404
ほかが落ち込んでハードルが低くなったからだよ
マラソン大会に出てて皆が急に食中毒とかになって周囲が消えて、
気がついたら上位って言われても自分をすごいと思えないのと同じ
よくネタにされるクレしんのヒロシと同じ >>399
まぁ中古もありふれているし
３００出るマシンが３０万からあるからな 爺のバイクウンチクを見てると
若いのが最も嫌うタイプの爺そのもの
こりゃ、若い奴はバイクに寄りつかんわな >>392
ひどい文章だ、書き換えた。お酒呑むとダメね。
>>390訂正
>>367
私は過去に、50ccから400ccの間の車両しか保有したことがありません。
そのため、大型車と普通二輪の比較はおっしゃるように出来ません。
ゆえに、50ccから400ccの間で比較をいたします。
渋滞に嵌ったときは、250ccセローと、CB400SFを比べるとセローのほうが楽でした。
クラッチも軽いため、左手が疲れません。また、渋滞路では頻発する、ちょっと動いてはすぐ止まるといったことで、
車重が重い、パワーがあることへのメリットは感じませんでした。
道路にあるデコボコ、白線へに乗ってしまった際のメリットですが、コレもセロー、スパ４比較で、スパ４に軍配が上がるという感はありません。
タイヤサイズが１０インチ、１２インチの原付からスパ４に乗り換えたときは、「タイヤサイズでこんなに違うんだ」ってのは感じましたが、
セロー、スパ４比較で、「デカイばいくだからデコボコ、白線に有利」ということへのメリットは感じませんでした。
私の意見は以上のとおりです。
以下の、①～②について、「大型のこういうところが、○○に対し功を奏す」といった具体的な説明と、
③の言葉の意味をお示しください。
①大型車両が、なぜ渋滞が楽か。
②大型車両が、なぜ、道路のデコボコ、白線に強いか。
③クラッチ握らないでリア引き摺りという言葉
以上、よろしくお願いします。 >>375
今はもうないのか
最後に行ったのは5年くらい前だな そういえば、ギザギザハートの子守歌の歌詞で「ガードレールに花添えて」がずっと「ガードレールで鼻削げて」だと思ってた 右カーブでふくらんで左ガードレールへ、か
スピードの出し過ぎかな
疲れててボーっとしてたのかな
いずれにしても大型バイクは恐いよ
いろんな意味で >>375
自分の車両で参加すると、オイル交換を無料でしてくれる安全運転教室って奴？
こちかめで
暴走族「ぶいーんぶいぶいーん」
両さん「まて！暴走族、あれ？お前、暴走族のクセにホンダの安全運転教室の生徒なのか？」
暴走族「うるせぇ！オイル換える金が無いんだよ！！」
というような一幕があったものの、
①ホンダ安全運転教室の存在
②参加することへのメリット
をはっきり書いたものが見当たらず、長年もやもやしてる・・・。 ／￣￣＼
∠ /￣￣￣ヽ
|｜ (･)o(･)
|｜＠＿＿_ゝ
ヽ＼＿＿_ノ うちの田舎では数年前にハヤブサ乗りの中年男性が農道をかなりのスピードで走ってて道路標識の支柱に突っ込んで
体が原形をとどめてなかったと報道された事故があったんゴ >>385
クラッチ嫌いならクラッチないのも今あるからそれを買うか だな
渋滞が少しでも動いてるか止まっての繰り返しなのかによるが大型だと余裕あるんで少しでも動いてれば１速アクセルいじらないでも
いけるから意外と楽だったりする
自分が乗ってるのはツアラーだからか安定性もあるしね 本人は幸せな死にかただね
好きな乗り物で死んだんだし
登山家が山で死ぬのと同じ幸せな死にかた >>430
ソレは認める。
だが、体力（筋力）があればという話は、疲れても体力の減りが少ないだけであって、
大型車のメリットではない。
125ccのバイクと、1300ccのバイク、
体力があると、1300ccのバイクの方が取り回ししやすくなるという論はないでしょ。 名阪国道は高速じゃない
道幅も路側帯も狭いし
そのくせ交通量は多い、只だから
もうほんとに古い道だからな
スピードは控えめに >>435
趣味に殺されるほど不幸なことは無いぞ。
愛してた人に、裏切られ殺されるようなもんだ。 >>429
ハーレーで近くのイオンにお買い物なんてのはどうよ >>434
それについても認める。
だが、大型車のほうが渋滞が楽ってのの、大型車のほうがデコボコ白線に強いってのを
大型バイクの特徴を挙げておしえてくれよ。 渋滞避けて遠出しようと思って夜中に出発か
居眠りか突発性の病気なんやろな
合掌 >>412
読者のクレームが酷いのでもう一度やり直しです ハーレーにギャングの服装をして乗ってるおっさん
アメリカのヘルズエンジェルスの真似なんだろうが恥ずかしいからやめろよなwww なんとさわやかな三連休の朝でしょう
とてもすがすがしい気持ちです
きっとお夕食もおいしいことでしょう
めしうま
おかわり >>443
ありゃ米国の白人にしか似合わん文化だな
カウボーイファッションみたいなもんだ >>441
これ以上直しようが無いぞ・・
というか、大型車の方が渋滞において楽なんてことは決して無いという意見に対し、
大型のこういうところが渋滞に役に立って、楽ってのを説明してくれりゃいいんだけどな・・
それすら出来んって、大型にメリット無いって、言ってるようなもんじゃん。
>>390
私は過去に、50ccから400ccの間の車両しか保有したことがありません。
そのため、大型車と普通二輪の比較はおっしゃるように出来ません。
ゆえに、50ccから400ccの間で比較をいたします。
渋滞にはまったときは、250ccセローと、CB400SFを比べるとセローのほうが楽でした。
クラッチも軽いため、左手が疲れません。また、渋滞路では頻発する、ちょっと動いてはすぐ止まるといったことに、
重い、パワーがあるので楽チン、といったことは感じませんでした。
道路にあるデコボコ、白線へに乗ってしまった際のメリットですが、コレもセロー、スパ４比較で、スパ４に軍配が上がるという感はありません。
タイヤサイズが１０インチ、１２インチの原付からスパ４に乗り換えたときは、「タイヤサイズでこんなに違うんだ」ってのは感じましたが、
セロー、スパ４比較で、「デカイばバイクだからデコボコ、白線に有利」ということは感じませんでした。
私の意見は以上のとおりです。
以下の、①～②について、「大型ならではの特徴」が○○なので役に立つという具体的な説明と、
③の言葉の意味をお示しください。
①大型車両が、なぜ渋滞が楽か。
②大型車両が、なぜ、道路のデコボコ、白線に強いか。
③クラッチ握らないでリア引き摺りという言葉
以上、よろしくお願いします。 >>443
本当にその筋の人もたまにおるから気を付けとけよ
間違っても外でそんなことは言わない事 >>442
私はこれまでに50ccから400ccまでのバイクしか保有したことが無いんで。
大型車と普通二輪の比較は出来ないけど
所有していた50ccから400ccの間での比較を言えば。
渋滞に嵌ったときは、250ccセローと、CB400SFを比べるとセローのほうがめっちゃ楽。
クラッチは軽いわ車体は軽いわで、渋滞路でちょっと動いてはすぐ止まるの繰り返しも全く疲れない
だから車重が重い、パワーがあることのメリットなんか全く感じないよね。
道路に轍とか白線のボコボコに乗ってしまった際のメリットと言う面においても、セローとスパ４比較でスパ４の方が良いってことも無いよね。
以前タイヤサイズが１０インチ、１２インチの原付からスパ４に乗り換えたときは、「タイヤサイズでこんなに違うんだ」ってのは感じた事は有るけど、
セロー、スパ４比較で、デカイバイク＝デコボコ白線に有利という程のメリットは感じなかったな。
私の意見は以上ですわ >>426
オートシフターならまだしもDCTで渋滞だと個人的には死ねるが
アフィリカツイン乗らせてもらったけど超低速の時に半クラ使えないのは足つきも悪いしマジで死ねた ２５０ｃｃで十分
１３００ｃｃなんてオーバースペック
トレーラーは名阪国道の坂を時速２０キロで登ってるし。 >>439
大型のほうがトルクがあるからね
低速と追い越しはトルクあるほうが楽だろ
車種によるかもだけどね 1970年代の限定解除で大型取った人は
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
何十時間も教習してお情けで大型免許取った人は
公道は走らない方がいいですよ。 >>455
無いよ
願望きつすぎで見てる方が恥ずかしい (64)の大型バイク（1300㏄）
家族が止めろよ >>456
ちょっとググってみれば？
合格率１％の落とすための試験で
君のようななんちゃっては何百回受けても受からないｗ
中高年の事故を減らすなら限定解除復活できないのは
バイク業界の大人の事情 会社員山田義廣さん(64)の大型バイク（1300㏄）
64の爺さんがCB1300で事故死かｗ 高速代金ケチって名阪国道選択して事故
ありがちだねｗ 40代以降で初めてバイク免許取って
乗り始めた人の事故が多いのは統計的に明らか。
大型取得は30代までに限定して
メーカーもハーレーの250㏄とか出せばいいんだよ >>459
ネットがソースです！ｗ
その結果がこの主張ｗ
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
ｗｗｗｗｗｗｗ >>451
というか通じてるから修正できるんだろう
別に、意見に対して反論があるわけじゃないのか
単に、君の書く文章はわかりづらいよとマウントとりたかっただけか
※最初の文章があまりにもひどかったことはお詫びします。
>>454
低速トルクがあるほうが（町乗りは）楽。そらわかる。 近所の隼乗りのオっさんがヤマハの3輪バイクに乗り換えたのはビックリしたが、維持費と年齢だからって家族から強く言われたっていう話聞いたが
まぁそういう事なんかな。
伊豆走るといい歳したオッサン集団見かけるけど、安全運転してもらいたいもんだ。
過去に中伊豆でバイクの事故に遭遇して救急車や警察呼んだりで大変だったし 格好つけたければオープンカーでいいのにね
なんでわざわざ教習所行って大型バイク乗るかね >>459
横からだけど、ググったら教習制度にしたら事故率が下がったみたいだけど
ttp://www.itarda.or.jp/materials/report_summary.php?q=621&p=h1003/h10-03.html >>455
あんな最高40キロしか出せない試験でなにがわかんの？
身長158の後輩 2回目で合格しましたけど(笑) >>120
死んだ親父は昭和二年生まれだからほぼ無試験で四輪免許もらって
大型バイク無試験合格だから、陸王という大型バイクに乗っていた
しかしだ、性能はいまの125cc以下だし道路はみんなダート（爆笑）だ。
生きてれば、200馬力がだれでも乗れる今のほうが全然いいよと言っただろうな >>470
当時の限定解除試験で2回目で合格したとなると
相当な猛者だよ。身長は関係ない。
その人も今では還暦前後で大型乗ってるの？ >>466
修正してもこれが精一杯
初めからならもっと簡単に出来るんじゃないの
マウントとか訳の分かんないこと言ってないで
句読点おかしいから句読点の勉強はした方が良いかもな
反論も何も400までしか所有したことないんでしょ
だからないよｗ ザマア
そんな朝っぱらからうるせえバイクふかしてんじゃねーよ >>473
乗らないとわからないって、そんな話なのか
具体的に無いけど、「ホットイナズマはつければわかる」レベルの話なのか。
具体的に無いけど、大型は凄いといいたいだけの話なんだな。
句点の位置がおかしいというのは、指摘されて20年以上経つがいまだになおらない。
意味は通じてるみたいなので諦めてる。 >>468
オープンカーに乗ってればバイクは乗っちゃダメなのか
オープンカーも乗るしハーレーにもSSにも乗るってだけだろｗ ～じゃないとわからない、～なら説明しようが無いってのは
説明する能力が無い人が使う言葉
そんなに、わかりやすいメリットがあるなら説明できるはずなんだけどね。
ていうか、>>419に早めに気づいておくべきだった。夏のﾓﾜﾜﾝは乗ってないと知らんからな。 当時の限定解除検定は300kg近いホンダCB750FourとかスズキGT750を
まず引き起こしと取りまわしをチェック。燃料タンクには、「砂やセメントが詰められている」
というまことしやかな噂をその年代なら聞いたことがあるでしょう。
技能以前に軍隊のように試験管にきびきびと対応しないと落とされます。
合格率１％でしたからね。 >>180
>>95
>>341
「高速ではありません」って看板はなくなりました。
日本の法律では自動車専用道路はほぼ全部高速道路です。岡山に例外あり
ただし、高速自動車国道ではありません。 >>475
またまた日本語でお願いします状態だぞ
もう書き込むのも諦めなｗ >>477
酒醒めたか
レス見てるとまだ酩酊状態のようで、何言ってんのかさっぱり分からんｗ
分かる人翻訳お願いします 限定解除検定で大型免許を取った奴は人一倍プライドが高いからな
俺の知り合いには20回も落ちたと言う奴もいたし、ほとんどの奴はその狭き門に諦めて400CCで我慢してた奴ばっかだったからな >>6
いまでこそ70km制限区間が一部に設定されたが、基本60km制限なんだよね >>463
名阪ルートを選択したことよりも64歳の爺さんが徹夜走行を選択したのが間違いだろ >>482
いや、まだ飲んでるよ
休みの日はほとんど飲み続けてるからね
>>480
大型バイクが
①渋滞で「大型で良かった」と思える理由
②路面のデコボコ、白線に強い理由
なぜそうなるのかを聞きたい。
（例：大型車は重量が重いので、デコボコを踏みつけたとしても○○だから、転倒、ふらつく事が無い）
>クラッチ握らないでリア引き摺るだけで済むのは楽
という謎の言葉についての説明を求めてるだけなんだけど。
大型について知見、経験があるならわかるんでしょ。
言葉で説明できるんでしょ。
というか、バイク乗ったこと無いでしょ、ID:fQ+1fUpK0さん。
隼乗りやすいよ→（軽量コンパクト、リッターSSのほうが乗りやすいよ）→夏の暑さに耐えられるなら→（なにそれ？）
の流れって、大型車やバイクに知見、経験があるものの発言としては、おかしいよ。※（）内が、ID:fQ+1fUpK0の発言
SSだののカウル車でパワフルな奴って、夏はカウルの隙間から、もっそい熱気上がってきて死にそうになる。
（ﾐﾆ）サーキットでR1貸してもらった時、夏場水温100度超えてほんと、サウナみたいな熱気で死にそうになった。 >>483
そうなの？普通は限定解除10回以上行って試験官と顔なじみになれば多少のミスあってもお情けで合格くれるでしょ
自分は一本橋ふらついてたのになぜか合格だった 今は教習所でコースさえ覚えれば受かるよ、逆に大型ATが難しい(ニーグリップ出来ない&足元見えない巨大なスカブで一本橋は感だより) >>445
明らかに下手くそだろｗ
上手い人は転倒する瞬間にマシンから離れる（マシンを放る）
俺はそれが出来なくて転倒してもハンドル握ってるからマシンに押しつぶされる 渋滞ならATスクーターの方が楽だし、
凸凹ならオフ車の方が対応できるだろ
ストップアンドゴーなら小排気量が有利なのは、極小サーキットで大排気量が苦戦するのを見ればわかる >>486
おい酔っ払いお前はバカか
ハヤブサ乗り>>393
俺SS乗り>>395
ハヤブサ乗り>>401
俺SS乗り>>419
隼の兄ちゃん
夏の暑さに耐えられるならとは言ってないだろ
で俺が、暑い？ってどういう事ってなったんじゃないか
夏が暑いのは隼も俺のSSも同じだろ
なんでSSだけ暑さを耐えなきゃなんないんだ
意味わかる？
昼間っから酔っぱらってるアルコール中毒じゃ
元々バカなのにどうにもなんないかな 伊賀忍者の前では大型バイクだろうと赤子のようなものよ >>486
酔っ払い
もしかして隼がどんなバイクか知らないって事か
貼るのもめんどくさいから
自分で探せ 21日午前３時40分ごろ、伊賀市千歳の名阪国道上りで、横浜市旭区、会社員山田義廣さん(64)の大型バイク（1300㏄）が左側のガードレールに衝突
山田さんは当時、バイクで旅行中。四国方面から自宅に帰るところだった
時間や四国からの帰り道ってのを考えると
ただの過労と居眠りだろうな
二輪で64の爺さんが慣れない名阪国道を夜中に選択するとか自殺行為だろ ♪男だったら流れ弾の一つや二つ
ほんとにむかしのTVはめちゃくちゃだったよな 64のジジイが1300なんて乗ったらダメダメw
身の程わきまえろよ。 >>502
田舎だけど自転車が右折帯で右折可信号待ってる事あるわ 好きなバイクで死ねて良かったね。
年金も大助かりだし、もっとジジイにバイク乗って単独事故するように
老人にバイクブームを作れ。 1年くらい前、このあたりで軽自動車がガードレールに衝突して
中の人が鉄の棒で串刺し即死になってたな エスパーだからバイクを当てて見せよう、隼っていうバイクの文字が見えた 五月蝿い大型が俺のスクーター煽ってくるから俺は右車線に進路変更して道を譲ってやった。 >>493
答えられるところだけ答えるスタンスですね。
あと、なんで車種隠すんだよ、ワイは、今はGROM13年（黄色）と、下忍2018年（葬式）を持ってる。
晒したところでなんら問題はない。
SSだのって別に車種隠す必要がないよね、別にH2持ってようが、10R持ってようが、
車種書いたら、書き込みから保管場所特定されて、24時間以内に盗まれるわけじゃなし。
車種言うのは、何か言いたくない、いえない事情があるんだろうな
それと、>>493は脱帽だわ。うまいいいわけ考えたな、酔っ払いには思いつかないわ。 まぁこんだけ長距離ツーリングするんだから大型で目的地までは高速移動多用してたんだろうな
金も持ってそうだし
で四国からの帰りになぜ東名使わずに名阪国道なのかだが
たぶん南海フェリーで徳島から和歌山に渡ってちょっと龍神スカイライン楽しんで
京奈和道で奈良まで来て名阪国道乗るか的な感じだろうな 50越えたら大型禁止
55越えたら中型禁止
60越えたら原付きだけ
でいいよ 長距離ツーでタイヤが偏摩耗してフロントがズルッと切れ込んだの所を対処しきれなかったと予想してみる >>1
四国から横浜までバイクで・・・・・・・・・無謀だよ >>254
その昔、フランス仕様がヘッドライト黄色だったり馬力やレスポンスが良いので人気だった。平行逆輸入の時代ね。
100馬力規制って嫌われてたドイツ仕様じゃないか？
俺は当時の検査員 大型バイクの三輪車でノーヘルで乗ってる奴は頭おかしいんかね
法的にいらないってもコケたらパッカーン必死だろうに あーこれ単なる居眠り運転だわー
大型バイクは楽に走れるからなー
俺は微笑って見送るぜ 見送るぜ Uh～ >>505
昔、ピンク・レディという国民的歌手が
髪をグリスで固め銀色のモンスターマシンに乗る男を歌ったくらい
昔は少年少女にとってモンスターマシンは即ちクールだったんだよな バイクはうるさいからなあ
楽しんでバイク乗って死んだんだから幸せじゃないのかな
まあ、、、迷惑だけど 小一時間国道脇に立って何が一番うるさいか確認しろやハゲ 自分だけは大丈夫だと思ってるんだろうね
死にたければ大型バイクにお乗りなさい >>522
カメレオンなんか読んでるとそうみたいだな ２輪乗ってるヤツって
自殺志願なみに、危ない乗り物に
乗ってるの
わかってないアホが多いの
ですね？（笑い >>530
あらバイクにも乗れないフヌケさんですか？ NINJAは肥忍に乗っていたが・・・・
たしかに「真冬に東北道バビューン青函フェリー乗り場へ」というのはよかったが、
取り回しがちょっとね。セパハン重量車でシートも高いから参った。 まあ64歳なら子供いても独立しているだろうし、好きなことやってしぬなら幸せじゃない？ 名阪国道の奈良寄りに不自然な蛇行があんだけど
地元ではイボ痔カーブって呼んでんだぜ。
それはともかく何かとイワク因縁の多い道路だわな >>478
俺んとこは、皆、4～5回目で取ってたで、80年代の頃。
地域差/試験場差/担当官差がありすぎて、難易度評価不可能。
それと教習所で中免取ったばかりの奴は合格しやすい、
教習所乗りが抜けてないしな。 鈴鹿のあたりって、毎朝あんな感じの渋滞なの？
旅行で差し掛かってビックリした
それが伊賀の辺りまで行くと解消されてカっとばしちゃうのかね？ >>517
欧州向けは色々あった、チェコかどっか忘れたけど
旧東欧圏の国でリッターバイクでも40p規制とかあった（90年代中頃） >>470
ごめん10年前の話。でもこきたない大型 起こしてから八の字で押せって言われてたよ。 >>25
大型免許取得が教習所で可能になったことを言ってるなら人殺しはアメリカだろうな >>512
ssがCBR1000RRで
ハーレーがFLHRSにFXDB
トライアンフのサンダーバード
にその日の気分で乗り分けてるよ
これでいいか >>25
ハーレーだよ
教習所で大型免許を取らせれば日本でハーレーが売れると思い、アメリカ政府を通して圧力をかけたんだ 名阪国道攻めるバカは死んでいいよ
巻き添えしないで自爆してね >>547
え？では連休に車の事故は起きていないと思ってるの？
ど田舎住みなの？ ６４歳 厚生年金がもったいない感じ
政府にしてみれば カス 儲け >>544
いいの乗ってんね！夢みたいなランナップだな。
だが、そんだけだと、防犯も大変そうだね。ガレージ内保管？
防犯用の鍵は何使ってる？ >>547
対向車線に飛び出して死亡。飛び出してきたイノシシと衝突して死亡と報道があった。 半ヘルを125cc以上で被って乗るのいい加減禁止にしろや
今は保険下りるかだけの自己責任になってるよな？
半ヘルで400とか大型乗るだけで切符切れよ >>518
三輪の方がコケ易いと思うんだが、どうしてあれメット無しになったんだろうね >>550
まだ飲んでんのか
シャッター付きのガレージに全部ぶち込んである >>554
構造上、三輪のバイクじゃなくて、三輪の車って扱いになるみたいね。
車だからヘルメットは法律的には着用義務なし。 >>558
中で地球ロックはしてないの？シャッターって割と破壊に弱いよ。
それだけのバイクだし、シャッターつきのガレージだけだと弱いと思うよ。
俺のバイクでさえ、ぶっといチェーンロックしてんのに。 30台の頃は複数台持ってたけど、通勤に使うのはいつもVF750だったな。
XLやSDR200もいいバイクだったけどそっちは遊び専用だった。
ギアチェンジサボれるし自重のおかげで安定するのがミソ。
すり抜けマニアの友人はTZRで通勤してたが。超前傾でもハンドル幅狭いんで楽らしい >>562
考えられんな。それだけのバイクがハンドルロックだけで止まってるってことでしょ？
ガレージ内保管とて、台車持ってこられたら終わりだよ。
更にそれだけ買えるってこと考えると、それなりの収入があるから、それなりの地域に住んでるってことでしょ。
俺が窃盗犯なら、それなりの地域を巡回して、高級バイクがあるところを探すよ。
んで、見つかったらアウトじゃん。
バイクに対する愛着ってあんまりないのかね。。。 俺はガレージ保管で前輪と後輪をワイヤーで
ロックしてある。
乗り出すのが大変だけど。 遺族年金として奥さんに7割支給される。
もし奥さんの年金がそれよりも高い場合はそっちが優先。 免許取り立てハーレー買いたての俺としてはこのスレツライ 若くても居眠り運転はするもの
俺がバイクで居眠り運転したのは大学生の時だった >>565
愛着は有るな
だけど取られるなんてことは考えてもいないな
うちの近辺は治安も良いし泥棒が入ったなんてことも聞かないから
別に心配もしてないな
で、もしそうなったらなったでしょうがねーなって思うかもな 歳とって免許買って大型バイクに乗り出すやつが一番ダメなパティーン トライアンフはハヤブサ改の速度記録605km/hを抜かすため
ロケット3改でチャレンジしていたそうだが、その後どうなったんだろうな
悲願どおりスズキを抜いたか？？ >>572
治安はいいところと悪いところの差がありすぎるよな。俺もリッター超え三台、原付～250まで四台だけど、まさかのキー挿しっぱなし&ガレージ保管で出入り口は開けっ放し。道路から逆の方向に開放してるから見えないってレベル。
同様に町内全域で盗難なんて事件は生まれて以来聞いたことがない。
オヤジも俺も車のキーは挿しっぱなし。 まあ歳とって大型バイクに乗り出す時点で判断力は無しということだわ 名阪国道ナメてんなよ
ふざけた運転してたら命持ってかれっからよ 教習所でだれもが習うことだが、鍵のさしっぱなしは違法行為になる
趣旨は富田林のようなのが犯罪に使うのを防止するため さて1300に乗って居眠りしたとしよう
一秒寝ただけでもアウトだよな？
だからこそ私は言うのです
250に乗りなさいと
一秒寝ただけでは死なないよ
何故ならば遅いから >>561
同世代らしいな
すり抜けはオフ車が断然楽だったね
SUVなんてまだあんまり走っていない時代だったから
スポーツ系のミラー位置が車のサイドミラーとかぶるんだよね
オフは上をくぐっていっちゃうし大型車までは届かないから
バイク便でもオフ車つかっているのは多かったね 当時は大型車の引きおこしは無かったよ
小型が125cc大型が400ccのバイクでの試験(岐阜はRD350、愛知はGT380)
その後、中型免許が出来て自動車学校で中型まで取得できるようになった
そして中型から大型にするため限定解除と言う言葉が出てきた
当時は400ccの全盛期 >>572
なんとなくの想像だけど、エリア的に治安がよく、
窃盗犯のような、不審のやからがうろついてりゃ、すぐにわかるようなエリアなんだろうな。
ウチの近辺は、チャリ泥棒が頻発したことがあって、それ以後警戒を強めてる。（俺もやられた）
バイク窃盗は・・ウチは多分問題ないだろうなぁ、近所にハーレーのデッカイの、KTMのデッカイのが
ハンドルロックだけで止まってる。
うちの下忍狙うより、そっち狙ったほうが得だろうからなぁ。
ある意味（ウチの）防犯に繋がってるｗ
まぁ、バイクって事故も多いし、事故った時のダメージも大きい、比較的窃盗の被害にも繋がりやすい。
いろいろ気をつけて、素敵なバイクライフを送ってくださいな。 >>372
トライアルは二輪競技の中でブッチギリに危険な競技。
明らかに堕ちたら死ぬセクション、落ちたあと上からバイクが降ってくるとか当たり前。 >>592
単気筒だと80キロくらいが適正なのが多いかな
ツイン以上なら100キロ巡行は問題ないが、もう少し加速がほしいと思うときがある 250でも1000でも100キロは100キロ
ここバカ居るべ？ >>590
バイクも楽しいけど、今の季節はオープンカーで走ってる方が気持ちいいよな
最近雨も多いし、オープンカーだと直ぐにクローズ出来るからそっちに乗る時の方が多いかな 連休になんか乗ってるのはほぼほぼ買い免ニワカライダー >>594
リッターだと100km/hなんて下道50km/h感覚。
250だと車種によっては身の危険を感じる速度だぞ。
セローとZ1000乗った経験から言うけど。 KTMのDUKE（公爵）は近所のショップの好意で試乗させてくれたが
すごいバイクだよ。
欧米最高の高貴なハプスブルグ家の御方がたしか経営陣に参加されてるKTM
ならではのマシーンだろう。 >>599
てか俺は2st250乗ってて今はリッターSS乗ってるわ >>131
おそらく原付１種は無くなるよ
規制をクリアできなくなっていってるから。
原付一種を販売ラインに乗せ続けると
原付２種よりも高い乗り物になると思うよ >>1
ここんとこ休みになる度に大型＋おっさん＋ガードレール＝脂肪だな・・なんなん？ >>602
2stはまた別だな。俺もMC21ユーザーｗ >>599
SSだと、時速100kmなんで、1速で行くからなー
バカ早い加速して。 でももう30年も無事故無違反で大型バイク乗ってるぜ チャックチャック・イェーガー
チャックチャック・イェーガー
不思議な呪文 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>602
2スト250持ち出すなら比較するのは4ストの400辺りになるな
4ストの250と比べるとすると、2ストだと150から175辺りかな >>611
2st250も4st400も750も900も乗ってたよ
だからなんなの？ 俺のバイクは1450しーしーだぜ！
でも重いだけで遅いんだぜ？ 54だけど夜走りは40代であきらめたのに64で夜走り
凄いな
ライトの明かりだけでは体が麻痺した感じになって走れなくなった >>597
趣味人だな。今の稼ぎで考えると車はぜいたく品の扱いだな。
たまに運転忘れないようにレンタカー借りるのが関の山。
素敵なバイクライフ、車ライフをエンジョイしてくださいな。
では！ >>605
疲労で体力、気力、集中力が切れて死ぬ。
四国からの帰路だったみたいなので、恐らく深夜行軍だった筈。
ボーッとし始めたらヤバい。そのうち不意に意識が飛んだり落ちたりする。
因みに「公道で上手い運転」ってのは事故を避ける運転の事なので、強制的に休憩をキチンと取れる人も含まれる。
単純な運転技術よりも、心掛けや振る舞いの方がウェイトが高い。 >>615
今はLEDバルブの12000ルーメンが4000円で売ってますから
バルブ交換して明るくすればまだまだ走れますよ >>619
君は若者だろ
目の前だけ明るくてもダメだよ
周りの景色が見えないと無重力の中を走ってる感覚になる
んん説明ムズいなw >>622
いえいえあなたと同じ限定解除組です
でも20年以上バイクには乗ってませんが 今日、伊豆で猪突されて50代の大型乗りが亡くなってるね.... >>1
『山田』『義』
在日糞チョン爺ざまあ
糞チョンはどんどん死ねよ
財産泥棒が >>629
あそ
バイクのりウザいからめしうまだわww バイクツーリングでもっとも危険のは集中力の欠如と眠気。
俺も国道４号線で半分眠りながら走ってた。
これはやばいなと思いネトカフェで仮眠した。
あのまま走ってたら一体どうなっていただろうか？ 天理 亀山 mc18 FZ750で全開にする根性
もうないです >>632
右方向へ分岐で気付けば大間だと思います 忍法ガードレール抜け
ニンニンニンニンニンニンニンニンニンニン >>625
そうでしたか
みんながみんなじゃないとは思うねど真っ暗で周りの景色が流れないとスピード感覚も麻痺してしまって、おっかなびっくりしながらでしたw 年とって体力の衰えを自覚し、20年乗ったCB1300を先日手放した・・・・・・・・
しかし、数日後、終のバイクとしてMT－09を買ったｗｗｗｗ
MT－０９は、
軽くて、老体にグー
ハンドル幅が広く、コーナーで抑えが利き、グー
クラッチ操作せず、アクセルだけでウイリーが出来、グー
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ ６６歳 もうすぐ自動運転の世の中になるのに
道楽で命散らす意味ないだろｗ >>638
うらやま尊敬です！
MT-10も乗って欲しそうにあなたを見てますよ
クルコンついてるから右手がすごく楽です バイク乗りざまぁあああああああああああああ
いいきみだ >>638
６６歳の糞爺の癖に・・・可愛い顔文字使ってるじゃないか 40
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の被疑者である。
(山尾志桜里あらため)
菅野 志桜里容疑者のツラ
https://seiji.yahoo.co.jp/giin/001127/
犯行発覚から2半年。
国会議員こと常習詐欺犯 菅野志桜里の犯行は見て見ぬふりで
同じことをした野々村元議員は詐欺で逮捕で有罪判決。
同じく政務活動費の不正容疑で詐欺罪で裁判中の橋本健被告は求刑1年半。
愛知県民が満を持して国会に送り込んできている詐欺の容疑者・菅野志桜里の両手に手錠をかけて
上記2名の議員と同じように詐欺罪で立件するべきだ。
菅野志桜里容疑者による詐欺の証拠
(秘書がやめた後もガソリン代が異常な額、選挙区外である名古屋市の歓楽街では
夜～未明にかけての駐車場代で詐欺行為を繰り返していたことも発覚。)
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ >>643
66歳か
そろそろスクーターに乗り換えたら如何かな？
俺は５０歳になったらスクーターに乗り換える
新しいバイクライフに今から心がわくわくしています 俺は50を前に軽いリッターSSに乗り換えて今も乗ってる >>633
はいはいざまぁwww
死んだやつざまあww >>>646
30年前に買った、モンキーRTも持ってるよ。
2種登録してるが、スクーターにぶち抜かれるｗｗｗ
終活で、捨て場所捜してる。 この歳でロングツーリング午前3時で居眠りで
あの世行きか 若いつもりだったか 合掌 南在家の登坂車線、さっさと作れ。
工事途中でほったらかして何年経ってるんだか >>647
今44の俺、40の時点でもうバイクは無理！体がついてかん！って1200マルチを降りて
三年後に再び悪い虫が疼いて250ツインを購入
高速は120も出すといっぱいいっぱいだし、遅いけどこれでいいのだ さすが日本一の無法国道。
高速乗れない貧民の為の道路だ >>657
まあ自分も乗ってはいるが軽く流す程度だね
それでも十分楽しいからね ジジイになって今乗ってるCB1300が扱えなくなったらCBR1000RRに乗り換えるつもりだ
やっぱり年取ったら軽いバイクだよね 刀
VF1000R
R1100RSの僕ちんは勝ち組だい 10代から乗ってたやつなら体力、視力、運動神経、反射神経の衰え分かって40くらいで
小さいバイクに乗り換える奴多いけど
50や60で大型取った人らは自分のスペックの衰え分らず大型乗っちゃうからしょっちゅう事故してるよな
教習所も年齢制限備えたほうがええと思うで大型二輪は 250なんかより大型の方がずっと安定してて乗りやすいのに
体力云々で40くらいで小さいバイクに乗りかえろとか意味がわからんな
流石におこせないほど体力低下してるなら乗りかえろとは思うが。 中国バブルの崩壊
ドイツ情報機関トップ、昇格人事取り消し 世論の反発で：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL9S5144L9SUHBI00S.html
反移民政党に肩入れしたとして首にされた諜報機関のトップ
国民から擁護の嵐で首が繋がった模様
もうメルケルの言う事は誰も信じていない様子が露呈 55歳で大型に乗って未だにロンツーに行ってる
夜間は走らないようにしているな
見える見えないじゃなくて、夜間のバイクは被視認性が最悪と思うので >>669
雨の夜間高速走行は怖いなと思う。それと対面通行の長いトンネル。 AM３時、名阪国道上り、会社員(64)、
恐らく60ないし70km/h規制区間、夜間に走行ラインを読み間違えてコースアウト、もしくは居眠り
還暦杉のジジイが無理すると駄目だわ リッターSSとかって低速ギアで走ったりする？
高速道路でも余裕あり過ぎて回せないからギア下げてるとか？
もう400でも充分な速度でるよね？余裕あり過ぎがつまんなくなるんだ。 四国から横浜、 南海ﾌｪﾘｰ（徳島21:50→和歌山24:05）、京奈和道→名阪国道 ？？？ >>669
元気だな。大型は二十数年前三十代で乗らなくなった。
歳食うと四輪が楽。二輪は趣味だろうけど代わりに馬に乗ってる。 オッサンが深夜3時に走ったりするのはよくないぞ色々低下しているんだから
いつまでも若い感覚引きずっていると死ぬ >>584
遅いって言うかバイクにそこまでのエンジンは必要ないわな。
軽いんだし軽自動車が660ccで高速で走れることを考えれば最高で300ccあれば十分だわな。
趣味ででかいエンジンので走りたいならサーキットいけばええ。
っていうか、400cc未満は生活のこと考慮して現状維持で良いけど、
それ以上無駄でしかないんだから自動車の3500ccと同じくらいとった方がええ。 >>681
大排気量車は車もバイクも乗りやすいからな
小排気量車と違って、様々な機能が付いてるわけだし、長距離運転しても疲れにくいし
自分に必要がないのなら買わなければよいだけのことで、自分の勝手な基準を一般論化してはいけないな 二輪は移動手段というより不便を楽しんで乗るような乗り物だし
好きな排気量乗れば良いんだよ。 >>2
バイク乗りの兄さんらを見るだけで 目の保養になるね ^^
まだ 大丈夫だわ
穏やかな イージーライダーさんも ゆったりと 少しずつ増えてくると良いねぇ 下りカーブ、RRバイクなら慣れてないと衝突しやすい。 何かにつけ無駄だの何だの言う奴は生きていて無駄だから早く死ねよ 匿名掲示板の書き込みも生きていくのに不要で無駄だからやめたほうがいいぞ >>681
好きなバイクぬ乗っている人間と、仕方なくそのバイクに乗っている人間の違いだな
後者には前者の事は理解できない >>677
別にその時間なら阪和道から西名阪で名阪国道でいいやん…ってえか、還暦超えて翌朝仕事とかでも無かろうに。
名阪国道は路面が微妙だし夜は暗い山の中…中国道よりRのちっちゃいコーナー目白押しだから、調子こいてすっ飛ばして事故は仕方ないかもな。
昔川崎～高知にカーフェリー便無かったかね？ 俺もスペイシー100乗ってるけどおまえらバイカーはちょっとは車の事も考えろや
車乗った事無いんか？ むしろクルマ乗ってる時間のほうが長い
バイクは休日限定 >>15
自転車は左側端、原付も同じ。
キープレフトは全車共通だバカ。 無茶するアホもいるけど
基本的に公道の走り方理解してない奴が死ぬ
教習所なんかじゃ教えてくれないしな Ωカーブで有名な道だな
荷物積んだトラックがよく事故ってるわ
100kmで曲がり切れるかよ ウインカー出さない四輪死んでくれ。女と年寄りやたらと多いんだよ。 >>692
だから、そういう人はサーキット走ればええよ。
公道では危険だから二輪も四輪もオーバースペックなやつは禁止した方が良い。
特に二輪はこけて公道デブりになって轢いたやつを不幸にするし。
不安定なくせに四輪より重量と排気量の関係で加速率高く危険だろうし。
大型は趣味で乗るには他人に迷惑をかけすぎ。
>>704
それは言えてる。
右左折するときに合図出すやつとか、後続者に向かって出してる意識ゼロのやつ大杉。 片側2車線で白線上を使ってどんどん追い抜いていく（当然、余裕の速度超過）バイク乗り
黄色車線の追い越し禁止区間でも平然と抜いていくバイク乗り（手を挙げれば許されると思うな） >>619
そういう安物って光軸が合ってないせいか対向車にくっそ迷惑なんだよね
ちゃんとしたモノ買えと言いたい >>664
だよな
ザコはみんながザコのレベルに合わせてくれないと不安なんだろうか？ LEDは、白っぽいやつは雨の日が怖い、ｷﾞﾗｯｷﾞﾗｯしてよく見えない バイクは趣味の乗り物、趣味としては結構高額な趣味である
その大好きなバイクで死ねれば本望かもね
俺もバイクで北海道にツーリングに出掛ける時は、もしかしたら死ぬかもしれないよと言っている
女房は「好きなバイクで好きな北海道で死ねれば本望でしょ」と言われているw スレタイ読んだあとに条件反射的に年齢を確かめるだろ？
６４歳ということはバイクライフ後半でやられたな。合掌。 >>410
けど、乗ったことも触ったこともないのに必死でwikiなんかを漁って
知ったかしてる小僧よりまだマシだわ >>694
今、普通二輪小型限定の小型だけ乗れる制限を取ることや
AT限定をとることを自動二輪免許に関しての限定解除というが
今64歳なら限定解除というのは無くて自動二輪免許を取得すれば
排気量の制限無く乗れた世代
16歳になった年齢が60歳以下くらいから自動二輪免許に中型限定や小型限定というものが出来
これらの限定を取ることを限定解除とも言うが、これを限定解除と呼ぶのは60歳～40歳くらいなんだよな。
もっと上の世代だと普通免許は360ccに限るを教習所で審査して360ccの制限を取ることを限定解除と呼ぶし
下の世代だと普通自動車はATに限るをMTにも乗れる免許にすることを限定解除と呼んでいる。 >>2
デカイのは無理
アメリカの圧力で免許も規制も今後ますます緩くしていく方向 『アメリカの圧力で免許も規制も今後ますます緩くしていく方向』
とか本気で言ってる時代遅れで世間知らずのバカ、まだいるんだなw
アメリカの大型バイクってハーレーしかないだろ
今以上の規制緩和したところでハーレーが今の何倍も大量に売れるわけないだろ
大型バイクの主力メーカーは日本の四大メーカーだよ
規制緩和で得するのは日本メーカーだっての
つーか、最近はアメリカの圧力で二輪免許緩和なんかあったか？
そんな圧力、20年以上前だろ？ それどころか、排ガス規制も安全基準もハーレーが不利なくらい厳しくなってるわ
アメリカの圧力とか未だに信じてるバカ老人、まだいるんだなw 車両は何かな、長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞだとCB1300系か隼かFJRか
余談>> 排ガス規制はコスト的にも技術的にも小型になるほど難しくなる 30縛りを原付から無くしたら警察の楽しみがなくなる。
251～400までの車検制度を無くしたら業界の儲けがなくなる。 >>726
408のヨンフォアは、爺+アフォの乗り物で一般的な話はできない ハーレーは、
何十年もバイク作ってるのに未だに新車の故障が多い
他のメーカーはスクーターやらオフ車やら多種多様なモデルを作れてるのにハーレーはあの形だけしか作れない
アメリカの象徴のごとくアピールしてるけど日本製パーツてんこ盛り
ろくに最先端技術も開発出来ない
レースに出場して限界性能を証明出来ない
なぜか値段だけはバカ高い
個性を主張しつつ、乗ってるおっさんは無個性でみんな同じハーレーコスプレ
ほとんどのバイク乗りから見れば
ハーレーを買う人いるのが不思議
ハーレーに憧れる人いるのが不思議 ジジイって身体能力下がってるくせにリッターバイク乗りたがるよな
そして凄惨な最後を遂げる
乗るならデカイの！とか老害そのものだよな >>735
ハーレーなんて曲がらない止まらない故障率高いの糞バイクだよな
イタバイクも糞 甲賀との暗闘はまだ続いているからな
忍に安息の時はないんだよ・・・ もう子育ても終わったしいつ死んでも良いわ
俺だけは何故か事故しない自信がある
大型バイクのオッサンってどっちなんだろ 名阪国道は日本一危険な道路と言われるくらい事故による死亡率が高い
横浜の人間が深夜にこの道路を通ったらどうなるかわかるな Ｒ２５（名阪国道）の旧道は猪鹿が出没するのでもっと危険、て言うか非舗装区間があって大型バイクは無理 >>735
えぇ…めっちゃ馬鹿やん
昔ながらの空冷でなく水冷エンジンを採用したモデルが出たのはだいぶ前
最近では従来の大型二輪以外の250cc帯のバイクを発表予定とかアメリカンタイプ以外のバイクも発表したばっかりで今年末には電動バイクも発売するんやで？
よくそんな間違った情報で貶せるよな
自分で自分は無知ですって宣伝してるようなもんやで >>744
あそこは舗装されたんじゃなかったっけか
今は途中落石かなにかで4輪は通れなくなっている所があるみたいだけど えぇ…めっちゃ>>745馬鹿やん
>>昔ながらの空冷でなく水冷エンジンを採用したモデルが出たのはだいぶ前
日本メーカーはとっくの昔の1970年代に水冷エンジン出してたのに、
ハーレーは21世紀になってやっと水冷エヴォリューションを発売
>>最近では従来の大型二輪以外の250cc帯のバイクを発表予定
日本メーカーはとっくの昔の1980年代に20000rpmまで回る水冷250cc市販車を販売、
ハーレーは2018年なのにようやく250cc帯のバイクを発表の“予定”でまだ売ってない
しかも自社生産ではなく他社に生産委託してハーレーのロゴを貼るだけ
>>アメリカンタイプ以外のバイクも発表したばっかり
日本メーカーはネイキッド・レーサー・オフロード・スクーター・モペッド・メガツアラー・その他色々売りまくってきた
ハーレーは2018年なのにようやくクルーザー以外のモデルを発表“したばかり”でまだ売ってない
>>今年末には電動バイクも発売するんやで？
ヤマハは10年以上前に電動バイクを市販、スズキも販売中、ホンダは電動車とハイブリッドも市販予定
何もかも時代遅れで低レベルのハーレー
>>745はよくそんな間違った情報で貶せるよな
自分で自分は無知ですって宣伝してるようなもんやで まさか
「ハーレーは21世紀に水冷エンジン出したんやで！250cc発表“予定”やで！電動バイク発売“予定”やで！クルーザー以外も売る“予定”やで！」
こんな的外れな戯言が聞けるとは
パンヘッド時代辺りで時間が止まってんのかな？ >>741
いちいちそんなことを考えるか？
大型って言葉にとらわれすぎじゃね >>747
すまん、そんなに必死になって調べてきてもらって悪いけど自分のレス見てみ？
ハーレーがさも旧来の技術で今も伝統に囚われた物作りしかして無いような書き方するから反論しただけや
今更そんな情報出したところでダサすぎるぞアンタ 調べなくてもバイク乗りなら誰でも知ってるレベルの常識 >>744
柘植ICから亀山ICまで本道が渋滞してるときはよく迂回したなあ。
鹿や猪に遭遇したことは一度もないが。 昔完徹した後にお台場から関空に行く途中、名阪走ってて奈良県内で三重県警にスピードで捕まった
くやしい 名阪は勾配や曲率がバラバラなんだ
二輪単独で長行列に入ってると何度か
つつかれた非力車が被せて逃げ込んで来た
リード気味に走るにしても覆面確認で減速分の車間が欲しいし
居眠りしている暇がない道なんだけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
