【消えたマレーシア機】ナショナル・ジオグラフィックＴＶが再現 消行方不明マレーシア航空３７０便の破滅的らせん飛行(動画)
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ナショナル・ジオグラフィックＴＶが再現 消えたマレーシア航空３７０便の破滅的らせん飛行【動画】
災害・事故・事件
2018年09月25日 17:12
(アップデート 2018年09月25日 17:32)
ナショナル・ジオグラフィックチャンネルは、番組企画「大洋を干す」の一環でマレーシア航空３７０便ボーイング７７７機の謎の失踪の瞬間について、ドキュメンタリー番組を制作した。同機は、クアラルンプールを離陸後、北京に向かう途中で消息を絶った。
スプートニク日本
番組の製作スタッフは、ボーイング７７７機は進路を逸脱した後、燃料が底をついたと仮定し、シュミレーションを行った。
諸説によれば、はじめボーイング７７７機の右側エンジンが止まり、自動操縦によりローリングを回避するために機体を左側に傾け、水平を保とうとした。その２分後、今度は左側エンジンがストップ、ボーイング７７７機は破滅的らせん飛行を続けた後、海に墜落した。
マレーシア航空ＭＨ３７０便ボーイング７７７機は、クアラルンプールを飛び立ち北京を目指していた。乗客２２７人と１２人の乗務員が搭乗しており、その中にはロシア人の観光客も含まれていた。同機は、２０１４年３月８日の深夜にレーダーから消え、インド洋南部で墜落したと推測される。 片方のエンジンでも飛べるようになってるんじゃないの >>3
燃料ないとジェット推進を維持できないだろ？ >>3
日本語も人並みに理解できない弱オツムは黙ってオナニーしてろ ＞シュミレーションを行った。
日本人スタッフが書いた記事って、はっきり分かんだね。 偶然、網に掛かったので、韓国人が美味しく頂きました 自己原因はともかく機体が見つからない理由はなんなのよ？ 仮定で燃料切れの根拠がないやん
晴天乱気流、テロ、機長やめて下さい
その他の可能性否定できるものすらないやん >>14
静かに着水するとあまり部品はバラけないから、捜索時に見つからなく、沈んてしまえば実質見つからないよ これ中国のスパイが乗ってて、アメと共産党が引き渡しの為、アメがマレーシアに引き返せの命令と、共産党が中国に降りろって命令が入り乱れ、結局燃料切れで墜落したって噂を中国人から聞いた
割と信憑性ある説だと思うんだが ボーイングのエンジンテレメトリシステムで燃料なくなるまで十数時間はエンジンが稼働してたことは確認できてなかったっけ？
なぜGPS情報が取れなかったのかは知らんけど >>4
燃料切れても補助動力とかラムエア・タービンとかで油圧を維持して一応滑空出来るんやで
グライダー状態だからどんどん高度下がって海上なら着水した瞬間にバラバラになるけども 漂着物からすると、墜落と言うより着水に近いとか言われてるよね。 >>10
パイロットはストレスのかかる仕事だからな
メンタルをやられる人は多いのかも
ジャーマンウイングスがアルプスに墜落した事件は記憶に新しい そういえばグーグルアースでカンボジアだかのジャングルに墜落してるぽいって情報どうなったんだ？あれの続報まだなんだけど >>22
発信器とかないの？
途中まではレーダーに反応してただろうし 興味深いな
最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★日本 極超音速ミサイル開発など航空まとめ
★海自 インド太平洋や南シナ海での訓練画像多数
★MALD-X/マルド 米軍最新デコイミサイル登場
★総合火力演習2018その2 水陸機動団展開編 ロシアのミサイル見つかったよね？
事件以上に急速に報道が消えた謎のほうが怖い >>37
真夏に黒いＴシャツを着る人間を信頼するとはおかしい。 「緊急SOS!インド洋の水ぜんぶ抜く大作戦」
をやればすぐに見つかるよ ネットの航空写真で海を捜索するプロジェクトなかったっけ？ >>38
トランスポンダは故意に切られた可能性が指摘されてるよ
一部の残骸はマダガスカルやアフリカ東岸で見つかってる 燃料が底をつくの仮定からして無理筋じゃねーの？
なんかそんな交信でもあったんだっけ？ ナショジオスレ
最近全然読んでないな。また近日読んでみよう。
そしてスレで殆ど言及がないところを見ると
…まあネトウヨ板だからしょうがない
逆にネトウヨが科学教養雑誌を読んでいたらそっちの方が驚きであるｗｗｗ
ってか今、この板を賑わせている新潮45スレがあそこまで加熱しているのが普通に驚く。
まあ例によって多分に業者が来ているんだろうけど。 海の上で墜落ってパイロットは馬鹿なのか？
着水すれば無傷だったろ
地面で胴体着陸するよりイージーモードだったろうに S Danger SOS it is dire for you to evacuate be caution they are not human 042933964230 SOS Danger SOS 2014年3月8日、クアラルンプール発北京行きのMH370は離陸後約40分、インドネシアよりベトナムへの管制移管の寸前に
レーダーに応答するATCトランスポンダーの情報が消え、ベトナム側には通信が行われず、以後無線通信が不通となりました。
また、航空会社に30分に1度と何かシステムの異常を検知したときなどに送信するACARSの信号も途絶えました。
（ACARSは手動のデータ通信も可能です。）まず通信が途絶えた付近の海上捜索が行われましたが、
軍のレーダーは（トランスポンダーの情報がなくても）機体の反射像を捉えていました。レーダー画像ではMH370は
不可解な右旋回を行ったあと西に向かい、マラッカ海峡で北西に進路を取ったところでレーダー覆域を離れ追尾不能となりました。
離陸後1時間35分のことでした。
３．北西アジアかインド洋南部か
船舶や航空機の衛星通信を受け持つINMARSAT社の記録を調べると、MH370は通信衛星に送受信状態の確認を求めるHandshakeと呼ばれる通信を7回残していました。
途中で切れた7回目のHandshakeは、軍のレーダーから消えて約6時間後でした。インド洋の赤道上38,000kmにある衛星までの電波到達時間により、
発信された場所はアーク（円弧）上にあることになり、最後の7番目のHandshakeの直後に墜落したと見られています。当初はB777の巡航速度を考えると、
7th Arcの北西アジアまたはインド洋南部のいずれかに墜落と推定され、関係国に問い合わせが出されましたが、有意な返答は得られませんでした。 >>52
西に向かった可能性が高く時間としては夜間なので着水は難しいよ 軍用レーダー画像（機体の反射像）では右に40度旋回し、続いて左に180度旋回し、
マレー半島を横切りペナン島方向に向かっています。
その後北西方向に進路を取り、離陸後1時間40分でレーダーより機影が消え、
行方不明となりました。唯一残った痕跡は衛星通信の接続確認の自動交信で、
基本的に1時間に1回続きました。最後の2回は40分と8分に間隔が短くなっており、
通信が途絶えたあと約7時間飛び続けたことを示しています ディエゴガルシアの米軍が地対空ミサイルで撃墜ってのが一番しっくりくるけどな
トラポン切ってる不審機が向かってきたら撃墜という判断になる。911以降はとくに
ブラックボックスを回収して調べたらテロではなく事故である可能性が高くなり
米軍は慌てて残骸を回収して隠滅 南極近くの広いエリアとか捜索してたけど、
その中に居たとしても広すぎて見つからないよなぁ。 >>46
パイロットが機能を切れるようにしてるのが理解できん >>58
地面より楽だろ
水がクッションになるから水平に降りれば勝手に助かる ジャマーを荷物で持ち込んだやつがいて飛行機の振動で電源が入ってコクピットのGPSが
滅茶苦茶に表示されるので高度下げて地上を探してるうちに海中に落ちたというのが真相
だという馬鹿な話を都市伝説の番組で見た >>67
時速200kを超すと水はコンクリと同じ
クッションに
なんてならないだが
計器飛行かつ航法誘導システムや誘導灯なしで無しで夜間着陸すら無理なんだが 毎回思うけどでっかいパラシュートみたいなのつけたら駄目なのかね？ >>46
マダガスカルで見つかったらまだたすかるかもね 燃料切れていきなりスピンに入るようなヤワな設計ではなかろう >>71
200tを超す機体を軟着陸させるサイズのパラシュートは機体内に入らないと思ふの
あと前に飛ぶ以外の方向の機体強度ないのね
大抵胴体翼が折れる >>28
＞燃料切れても補助動力とかラムエア・タービンとかで油圧を維持して一応滑空出来るんやで
基本、無理な
自動操縦だと高空飛んでるだろうから、地上近くみたいに速度の融通が効かない
具体的に言うと、空気が薄いんで高速で飛んでないと揚力が減ってすぐ失速する てか、米、露、中あたりは知ってんじゃね？
スパイ衛星一杯持ってそうだし >>18
無人潜水艇で結構しつこく捜索してたような 状況から察するに
通信終わった後マレー半島を東から西に横断しながら高高度まで上昇
この時点で乗客は窒息死したと思われる
半島の軍用レーダーに映らないように大回りで大西洋上を飛行して
オーストラリア西側の大西洋で墜落
パイロット以外にこれを実行出る者がいない事から
パイロットが犯人だと言われている でーたーらめーと何度言われたって誰にも認められなくたって止まらない止まれないこの勝負は譲れない高く弾くコイン >>78
この辺に監視網持ってるのは米国だけ。
ゆえに米国が知らぬ存ぜぬは通じないのよ >>55
懐かしい、教団本部に入った辺りまでは観てた。 >>12
ロシア語でもсимуляцияだからロシア人スタッフじゃないな。
校正も編集長も日本人かな？ ＞ボーイング７７７機は進路を逸脱した後、燃料が底をついたと仮定し、シュミレーションを行った。
なんで進路を逸脱したまま、燃料が切れるまで飛んだのかという謎が新たに発生してるな >>1
シュミレーションならしゃーないwwwwwwwww >>79と>>86みたいなアホバカゆとりは黙ってろよww アナコンダ特集をいけしゃあしゃあと流したときに
ディスカバリーの信頼は地に墜ちたね。
再放送までしやがったし。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw
dhz 世界中のクソ馬鹿がGoogleEARTHで捜索、偶然飛行中の旅客機を見つけてここにいると騒ぎ出したんだから世の中馬鹿って本当多いよな この機体が見つけられなくて、人類の科学力は２０１０年代でもこんなもんかとは思った
各国のレーダーや軍事衛星が、ある程度は捕捉できてるもんだと、民間機でも あぁ〜これか、２ちゃんねる探偵をも煙に巻いた伝説の事件な！
燃料切れて落ちたことより、航路が知りたいよな！ 燃料切れによる墜落ならメーデーを発信するくらいの時間的余裕はありそうだが… 地球の全表面を１ｍの分解能で常時カバーし続ける静止衛星を今すぐ
できるだろ、やれ アメリカとか主要国はわかってんだろ
何隠してんだよ >>96
あれマレーシアの政府か何かがお願いしたんやで！
でも、面白かったな！ 米政府の衛星は既に24h365日地球上死角は無い
って話だからオフレコで把握はしてるんでしょ これ土日だったよね
シンガポールに住んでたからずーっとテレビ見てたわ なんで着水しなかったんだ？
着水すれば衝撃ないし助かったと思うが >>115
経過も見ずに映画の1シーン程度しか想像できないうんこ頭は黙ってた方がいいよ >>115
よっぽど条件が良くなきゃ着水してもバラバラに成るだけだよ。
海には波が有るからね。 まあ、今の技術なら当然何が起こったか解明されてるだろ。それを何故隠さなければならないか想像した方が楽しい >>6
アンワルの釈放→ナジブが逮捕→ナジブ実弟の引退
すごい早さで動いてるがアンワル支持者だった当該機長の所まで
解明が繋がればいいのにな 1番笑った説は、そのまま宇宙に飛び出して月に向かったとかさすがに無いゎwww それでも亡くなったのは239人なんだな
日航機の単独機による記録は永遠だな コパイは先にﾀﾋんだの？それともジャーマンウィングスの様にコックピットから閉め出された？ ナショジオ・・・フィクションじゃねーのかよ騙された！ >>120
なぜ真相を隠したことにしたいのかを考えると結構楽しいよ。 >>118
水が衝撃を吸収するからバラバラにはならんと思うよ
飛行機の事故でよく海の上にいたのに空港行こうとして墜落してたりするけど
プロのくせに馬鹿じゃねーのと思う ブラックボックスが大事ってよく言うけど、
海に沈んじゃったらなかなか見つからないよね。
素人考えだけど、CVRやFDRの情報をネットに飛ばして
サーバ管理とかできないのかな？さすがに常時ってのは
無理だろうけど、FDRなら1分間隔とか。最近、航空機内で
WiFiが使えるの多いから可能かと思うけど…。 変な抵抗せずに着水すれば水がクッションになって無傷で済んだんだよね
水があるのに墜落とか常識じゃ考えられない
普通に降りればいいだけなのに
この辺の判断すらできない人が機長やってると思うとちょっと怖い >>118
機内で離陸前にやる海上着陸時の避難の説明ってなんなの？
もしかして極わずかの助かる可能性のためにやってんの？ >>132
だって「絶対死にますから♪」なんて言ったら、
可能性がゼロでもないわけだし嘘になっちゃうし
その時になって「もしかしたら生き残れるかも？」って思わせておかないと
パニック起こされて面倒だし >>125
前原って何か言ったっけ？
原口とか言う民主のクソ馬鹿が偵察衛星不要とか言ってGoogleEARTHをあげてたけど >>50
てことは今頃乗客は天国の夢の島でサバイバる生活中だな AM 0:40 クアラルンプール国際空港から北京に向かって出発、北北東方面へ航行
AM 1:07 ACARSによる最後の通信（30分毎）、クアラトレンガヌ上空で異常なし
AM 1:19 管制と交信「おやすみ、マレーシア370」（誰の声か不明）
AM 1:21 南シナ海沖上空でATCトランスポンダの通信が途絶、直後進路を南西に取りマレーシア‐タイの国境上を航行するルートに変更
AM 1:30 スバン空港管制当局との正常交信終了、次の予定飛行空域管制との交信は開始されず
AM 1:37 ACARSからのデータ送信無し、マレー半島を横断しペナン島上空で進路を西北西に変更
AM 2:22 ペナン島上空からマレー半島‐スマトラ島の中間を通るルートを航行しアンダモン海上空でレーダーから消失
AM 8:11 通院衛星が370便からの最後のPingを受信
機長か副操縦士が相方を殺害後に通信システムを切って自動操縦を設定後に自殺
以後燃料が切れるまで自動操縦で飛び続けた
って感じかな >>131
水にクッション性なんてないし水の抵抗に機体が耐えられない
万に一つ生きていられたとしても救助が来る前に溺死するから海に落ちた場合生存は絶望的
陸地だったら地形によってはある程度降着装置が働くし機体が地面の上を滑ったり木がクッションになったりするから
墜落するにしても不時着するにしても陸地の方が生存率高いよ >>137
トランスポンダが切れるのがポイントだよな
手動で切るしかない >>99
今の時代にこんな事が起こるとは思わなかった。昔は今よりも監視体制が弱かっただろうから、
バミューダ・トライアングルみたいな事が起こってたんだろうな。 川なら、ハドソン川の奇跡ことUSエアウェイズ1549便不時着水事故ってのがあって
全員助かってたりするけど、海は難しいだろうなあ。
すぐに救援に来る状態でもないし
ハドソン奇跡のときの着水は時速270km程だったそうな
>カナダガンの群れに遭遇。両エンジンの同時バードストライクというレアケースによって
>両エンジンがフレームアウト（停止）
したらしいけど、ある程度コントロールできたのが良かったんだろう >>142
航空評論家の人が
二発の機体はエンジンが二つ壊れたら墜落するから乗らないって言ってた 自分の位置を常に発信しないのはなんでなん？
航空機ていつも行方不明だろ >>147
じゃあ自衛隊のヘリが毎度行方不明なのも手動で切ってるのかな
国民に知られたくないやべえ任務なんだろうなぁ >>123
エミレーツの600人乗れるA380が唯一可能性があるな
あったらダメだが >>41
プリースト21、ディスイズトレボー。クリアファイア。キルワイバーン
トレボー。セイアゲイン
アイセイアゲン。キルワイバーン >>77
ギムリーグライダーって知ってる？
滑空は出来るので、燃料が切れても着水できるし、その訓練もパイロットは受けてる。
また、ハイドロもウインドミルで十分に確保できる。
777もRATが付いているから、最悪、ウインドミルと同様にELEC→HYDROで油圧も確保できるよ。
再現CGは着水時にバラバラになってるけどさ
実際もあそこまで機体柔なのかね？ >>1
少し前に、カンボジアの山中に墜落したのを確定できたという
ニュースを読んだが、あれは何だったんだ？ >>31
さっきまでYouTubeでバイきんぐの動画見まくってたから、
なんかいい感じのツッコミレスが全部小峠の声で再生されちゃうわ ディエゴガルシアの基地に降り立ったといううわさ話を信じてます。 そもそもの根本的な疑問としてどうして飛行中にパイロットが恣意的にトランスポンダを切れるような仕様になっているのかが全く理解できないんだが オーストラリアの西側の海ってすんごい荒波なんだよね
youtubeで見たけどあんな所に落ちたら生きてたとしても確実に死ぬ >>161
トランスポンダーが間違った情報送り続けて管制官がそれに気づかずに情報に従って誘導して墜落とか有ったしな
それより以前から機器全部のブレーカーを落とせる設計だけども >>129
物体が80km/hで水面に衝突した場合の衝撃は、同速度でコンクリートと衝突した場合とほぼ同じ。
航空機の墜落なんてそれを優に上回るから、木っ端みじんになって当然。 >>14
それな！ロシアが隠してるのか？
シュミレーションじゃなくてシミュレーションな！自己じゃなくて事故な！ いまちょうどLOSTをシーズン1から観てるんだがなんだか不思議な気分 >>165
自分で試したのか？>同じ、当然
海面の状況、進入角にもよるんじゃないのか？
羽田沖事故では250km/h以上出てたのに木端微塵にはなっていない >>67
浅い川ならともかく海で不時着して無事で済んだ例なんて無いぞ
着水した瞬間バラバラになって沈没する >>67
本気で言ってるなら小学校からやり直すレベルのバカ >>174
ベタ凪なら兎も角、海は波が有るからな、特にインド洋は波が高い。 ハイジャックされた旅客機が燃料切れになって海への着水を試みたケースが以前にあるよ
片方の主翼が先に海面に触れてしまい
バランスを崩してひっくり返りながら機体は大破した >>67
翼には馬鹿でかいエンジンがぶら下がってる
だから水平保って降りてきてもそこだけ強烈にブレーキがかかり
一方で胴体は慣性で前進し続けようとするので
主翼の付け根から分断される
もし片方のエンジンが先に着水すると
そこを中心に大回転するから
遠心力でバラバラになる >>178
主翼にぶら下がってるエンジンポッドは設計上想定されているより大きな力がかかると
取り付けているピンが破断して脱落するようになってなかったっけ？
だったら直水後にエンジンが海水に接触した時点でエンジンは吹っ飛ぶのでは?
そのあと機体のほうは運動エネルギーを失うまでをは前進を続けるのでは?
機体が着水の衝撃に耐えられずに破壊されなければの話だが
後緊急用の脱出シュートには浮力があるので緊急時のいかだになるとか
旅客機には救命ボートも装備されてるし
うまくいくかはともかくまったく吸いjょうへの不時着水を想定していないわけではないのでは
それよりわからんのはなぜか海上への不時着水を試みる場合は波と平行に降りろとマニュアルに書いてあること
（P-51の場合。はいはい小型尾の戦闘機の話を持ち出してすいませんね！
もっともマニュアルの別のところにはデイッチングするくらいなら
パラシュート頼りに飛び降りろと書いてあるんだが 笑）
過去に傷ついたピンが飛行中に不意に折れたB747がエンジンがもげて墜落した事故があったような?
ちなみに自分の考えでは原因はヨルダン料理 コックピットって、パイロット、コパイ、エンジニアの3人いるよね ＞ボーイング７７７機は進路を逸脱した後、燃料が底をついたと仮定し
何で普通にやっててこの仮定が無理ないか >>162
緯度に名前付いてたな
荒れるので有名らしい >>179
理屈では着水想定してても実際に成功した例が無いので
特に海とか成功率０％だったとおもうけど 搭載燃料量は分かってるし
通信が途切れてから7時間も飛び続けたんだから燃料切れは当然だろう なんで燃料が無くなっただけで壊滅的らせん飛行で墜落なんだよｗ
アホくさ
燃料尽きたら全部のスロットルレバーを絞って全エンジンアイドル
緩降下で滑空飛行しながら海面に不時着だっての
ナショナルちゃんちゃらTVも大した事ないな >>172
どっちの方？
機長やめてくださいの方もわりとバラバラだったよね。
現在ロングベースの方はバランバランだったじゃん。 >>177
アフリカのだっけ
ばらんばらんだったよなあれ >>64
ゴミクズのあいつらならやりそうだな。911だってでっち上げだからな。 まだ見つかってないんだ？
海に落ちたんならパーツがあちこちに漂着するはず
落ちたのは山なんじゃ？ >>196
インド洋沖の島にドアとスーツケースが漂着しとったよ >>177
飛行機てあんなハードな離着陸繰り返し
すげー重量を運ぶのにな
サリンジャー機長のハドソン川着陸は素晴らしかった
日本で活躍しとる女性戦闘機パイロットには、将来ジャンボを操縦すんならああいう機長になって貰いたい フランスの墜落はトンマやったな
非常操縦するとき
レバーを逆だかスイッチ逆にして
アホ >>196
オーストラリアの西に落ちたんならだいたい海流的にこの辺に流されてもおかしくないって場所にいくつか流れついてるよ >>199
戦闘機パイロットから退役後に民間ジェットってそれなりにあるんかな？輸送機出身だと凄いありそうだけど 前、アメリカでセスナか何かが
管制塔に応答しないで
ずんずん飛行を続けてるから
戦闘機が何機か緊急発進して
追随したら、コクピットのパイロットが
意識ない様子やった
で燃料切れるまで追随して
途中で人口密集地に入りそうになり
直前で撃ち落としたんやっけ 見つかったの、タイヤとスーツケースとあと何だっけ？
しかし南インド洋ってほんと何もないな…ケルゲルン島くらいしかねえや 実は
インド洋のディエゴガルシア島の
米軍基地に強制着陸させられ
数ヵ月後にウクライナ上空で
ロシアのミサイルに撃墜されたのでは
という噂があった。
この噂には疑問点も数多いが、
飛行機の失踪時に米軍のレーダーを
かいくぐって墜落現場が不明という
ことが本来あり得なく、米軍が絡んで
いることに真実味がありそうに思えた。 >>203
グルングルン
( ((@@)) ) ) 南インド洋て荒れると凄いらしく
しかも電波も通じなく
正確な深さは誰にもわからんらしく
一度沈むと探すのも回収も不可能らしい
南インド洋上空に飛ばすには
燃料空中給油とか、とんでもなく金かかるのに数時間以上は難しいらしい >>212
サンクス
>>214
人いなさすぎて何もやれんよね。スエズあるから船も通らなきゃ、飛行機も滅多に来ない 確かマレーシア機の捜索は
片道だけでも途中で空中給油しながら
捜索時間が一回4時間までか何かで
そのリミッター超えたら自分も燃料切れで墜落リスクあるらしい
それを海が荒れてない数ヶ月に限定して
二年ぐらい捜索し、国の経済が傾きそうにらなるぐらい金がかかったらしい インド洋上空の捜索に
スパイ衛星が使えなかったらしい
手のが衝撃やわ 全員の命を救ったヒーローの
サリンジャー機長のハドソン川着陸は
アメリカの役所に問題視され
裁判にかけられ
危うく刑務所行きになるとこやったそうや >>179
そう、燃えたエンジンが機体から離れ用に外れやすくなっている ユナイテッド93
レッツゴー！とテロリストと格闘し墜落
アメリカンや
御巣鷹
静かに遺書をかきながら墜落
日本や ディアゴガルシアに米英軍の大規模な空軍基地があるのに、レーダーで捕捉してないなんてないだろ。
情報持ってるくせに何らかの理由で極秘なんだろうな エジプトのピラミッド観光地ルクソールで
熱気球が火災墜落して
1,000フィートから墜落死した日本人たち
https://m.youtube.com/watch?v=obq5gJrO3z0 ルクソール熱気球墜落は
見てる人達が
口々にお経を唱えたりすすり泣くのが
ビデオに録音されてる 進入角で状態が変わるのはコンクリも同じ。
つーか、羽田沖の事故で木っ端みじんじゃ無かった事故って何？ >>1
なんで事故はいつもボーイング777型で起きるのよ？
御巣鷹山もそうだったし
欠陥品なんじゃないの？ >>232
確か水に当たる時
角度によりコンクリみたいな衝撃になるんやっけ？ >>205
ないよそんなこと。やっけ？きもいっっw >>235
ならないよ。なるんやっけ？きもいっっw そうなんだと主張するのならナントカダッケ？とか言うなよキモいな。知識をひけらかしたいんだっけ？ >>240
ひけらかしたいんだっけ？
ないよ。きもいっっw >>242
日をまたぐ前の貴様の連投が全部ダッケダッケヤッケヤッケで腹抱えて笑わせていただきましたwwwいい年を迎えられそうだわwwwだっけ？www テメーでヒコーキ操縦したこともねえくせにナショジオかなんかの検証ドラマばっかり見て全部知った気になってんじゃんえよこのクソ野郎が！！だっけ？www 鉛筆で書いた文字を消すのは消しゴムだっけ？
銃で発射するのは弾丸だっけ？
飛ぶのは鳥だっけ？
そ の レ ベ ル
そのレベルwww >>247
yakkedakkehokkewwwwww この程度の煽りで壁殴って泣くくらいならもう掲示板に書き込むのをやめい。
やっけwwwwww >>205
ペイン・スチュワートの墜落死事件のことかな。追尾はしたけど撃墜はしていない。最後は燃料切れで成層圏から真っ逆さまに墜落した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
