【東北新幹線】ブレーキ関係の部品なくなる 走行中に落下か
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東北新幹線 ブレーキ関係の部品なくなる 走行中に落下か
2018年10月8日 18時47分
東北新幹線の車両のブレーキに関わる部品の一部がなくなっていたことが走行後の点検でわかり、ＪＲ東日本は部品が落下したものと見て捜索するとともに原因を調べています。
部品がなくなったのは、東北新幹線のＥ６系車両で、７日夜、「やまびこ219号」の16号車として走行を終えて、宮城県利府町にある車庫で点検を行った際に、ブレーキに関わる部品の一部、「ブレーキライニング」がなくなっていることがわかりました。
「ブレーキライニング」は長さ23センチ、幅14.5センチ、重さ3.6キロの金属製で、車輪に押しつけて列車を止めるためものだということです。
この車両には合わせて48枚取り付けられており、ＪＲ東日本は１枚が落下しても車両の安全性に問題はなく、列車の運行にも影響はなかったとしています。
ＪＲ東日本仙台支社によりますと、車両は48時間に１度、点検することになっていて、今月５日に点検した際には異常はなかったということです。
ＪＲ東日本はこの車両が通過した秋田新幹線や東北新幹線の区間で部品が落下していないか、捜索するとともに原因を調べています。 安全神話崩壊中
いまだに荷物検査もしないなんてどこの後進国だよ 死人が出ておかしくない事故。
たるんでるで、済まされない事故。
徹底的な原因究明が必要。 >>5
国際列車以外で荷物検査してるなら、後進国の証。
北朝鮮かな。 >>8
こう言う事を言ってくれる人が減れば、加速度的に事案が増えていく
ぬるま湯に浸からせて、叱られもせず成長し
他人をも叱れない現代、いづれこの国は根本から崩壊する さりげなく書いてるけどブレーキ落下って
どうやってこの新幹線止めたの？ 新幹線ってどんなブレーキなんだ？
ディスクブレーキなのか？
absはついてるの？ 宇都宮以南はただでさえ遅いからちょうど良い
ついでに埼玉県民氏ね >>20
ディスクブレーキでABSも付いてるが空気式なので反応は緩い >>25
急に止まったら、車内でジャックナイフだもんなw 中国観光客 乗っていなかっただろうな 奴ら ゴミと一緒 悪い噂を捲き散らす まーた、神戸製鋼？あ、スバル？あ、日産か（＾◇＾） 一日おきに点検やるのかよ大変だな
ところで乗用車の運行前点検てやってる奴いるのかな？ >>16
通常の減速は電力回生ブレーキで行い
停車寸前の低速でのみ機械式ブレーキは使うからな
17両 全136個の車輪に複数ついているライニングの1個が無くてもまあ普通に止まれるだろうよ
まさか1個の機械式ブレーキで最高速から停車まで減速しているとでも思ってたのか？ >>5
人のカバンを覗きたくて仕方ないやつっているらしいな 機関車方式がコスパ良いのにｗ
わざわざ面倒くさいことやる日本はヘンタイ国家ｗ 宮城の車庫で、ってことは
最後に走行したときの16号車は最後尾？ >>26
でも向かいから来た台風の暴風域すれすれで緊急停車したときは
けっこうな急ブレーキで体が浮いた感覚があった まあ今までなかったことがおきてるなら確認しなはれ
責任者は毎回かわいそうに
落ちるかもしれないというかもしれないという前提で運転せんとなw >>25
車輪と線路の摩擦がタイヤとアスファルトよりある訳じゃないからロックしても直ちに危険にはならない。 点検者も身の潔白できるように
撮影したらだめなんかね この日の夜にヤマビコじゃねーけどハヤブサ乗ってたわ
ちゃんと点検しろよ
たく。 >>49
記録が有るからその部品のブレーキライニングまで辿れる
後は鉄道警察隊のマリコしだい よくあることさ。それで事故が起きた時にちゃんとしてなかったってなるだけ。
新幹線はオワコンと一貫して申し上げています。 >>46
急ブレーキはタイヤが片減りするから普通はやらない 未確定な結論を出すな、そもそも取り付けてなかったという可能性があるだろ 五日の検査では異状無かったって言ってるんだから着け忘れは無いと思うが…地上巡回者タマランなぁ… >>59
東北新幹線はE2系、E5系、H5系などの10両編成にミニ新幹線用の7両が連結されるから最大17両となる。 >>59
記事に書いてるE6系は7両、ペアを組むE5系は10両だから17両
>>57
取りつけてなかったら組み上げたときの員数管理が合わなくなるし
2日に1回の検査ではそもそもブレーキ部品は外さない >>48
ロックしたらすっぽ抜けるぞ
目の前が車止めとかだったら死ぬぞ >>62
例えて言うならデータばかりで観察してガンを見落とす医者に似ている >>1
https://www.youtube.com/watch?v=pBIOHC3i1kY
昼間でも保線の人巡回してるんだから部品脱落には気をつけろって言われてるのに
無くならないね。国鉄時代は車両設計や補修の責任者を連れてきて上記の動画のような
巡回に同行させて列車の衝撃を体験させたことあるらしいけど。 >>1
いやいやいや
そのパーツが吹き飛んだ時にブレーキホースぶち切ったらどーすんだよ こういうときのための点検だから別にいいんじゃね。
これを公表しなくなることのほうが問題。 東北新幹線だから問題にはならないけど東海道新幹線だと
落下物がバラスト跳ね上げてそれらが周囲の物を破壊とかあるからな 面取りしてコッパーグリスを塗るとブレーキの鳴き止めになります
ってエドが言ってた まあ再発防止のため点検作業の映像化もあってもいいかも
別に頭にカメラつけてよし、よしとかやってるとかさ >>53
オワコンいわれても
航空機もどうなるかわからんし全体的に結局ないと困るもんなんだよ
鉄道は
船のオワコンいわれても結局ないと困るってのと一緒でさ 振動で外れたのかよ
他の車両も同じなんだろ
しかも 点検は目視だけってオチ >>56
だからたぶんそのときは普通じゃなかったんでしょ
急停車する直前、真横から突風が吹き付けたみたいな
衝撃があったから本当に緊急停止って感じだった
で、「台風が通過するまで停車いたします」とアナウンスがひとこと
止まってる間、バシバシ横から突風来てめっちゃ怖かったわ
てか新幹線てタイヤなの？ >>74
それは貴重な体験を…無事でなにより
現場では鉄道の車輪はタイヤって呼んでる
で、緊急ブレーキかけると工場に戻して交換とか削り直しとかしないと駄目な場合もあるから大変なんだよね >>75
なるほど勉強になりました
あのときは新大阪止まりののぞみだったんだけど
名古屋手前辺りで1時間くらい停車したあと
運行再開したあとはめっちゃノロノロ運転でそこから新大阪まで3時間近くかかってたからなー
しかし最近は新幹線の安全神話を脅かすほどの激しい気象になってきて怖いね
以前は台風くらいでって感じで新幹線は速度を落としながらでも走らせてたのに
今は早めに運休にせざるを得ないのも事故防止のためには仕方ないか >>68
かなり過剰な検査基準だもんな
コスト高いだろうに >>65
同じことを最近西日本がやったらしいね、意味わかんないとか言ってたらしいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
