【英ダイソン】シンガポールでＥＶ生産
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2018年10月28日 / 05:14 / 11時間前更新
アングル：英ダイソン、なぜシンガポールでＥＶ生産するのか
John Geddie and Aradhana Aravindan
［シンガポール ２４日 ロイター］ - サイクロン掃除機などで知られる英家電大手ダイソンの創業者で富豪のジェームズ・ダイソン氏が、シンガポールに電気自動車（ＥＶ）の製造工場を建設する計画を発表すると、一部で驚きの声が上がった。
土地が極端に少ないこの都市国家は、平均賃金が世界で最も高い国の１つであるだけではない。米自動車大手フォード・モーター(F.N)がシンガポール工場を閉鎖して、同国の自動車生産が実質的に終了してから４０年近くが経過しているという事情もある。
「コスト基準や、他に自動車工場がないことを考えれば、少々驚きだった」と、自動車業界向けコンサルタントのＪＤパワーで地域ディレクターを勤めるシャンタヌ・マジュムダール氏は言う。
シンガポールを選んだ理由について、サプライチェーンや市場へのアクセスが良好であり、専門家を容易に採用できる環境であるため、コスト要因を相殺できる、とダイソン氏は２３日説明した。
今回の決断を後押しした要因は、他にどんなものがあるだろうか。ライバルの米ＥＶ大手テスラ (TSLA.O)のように、始めから世界最大のＥＶ市場である中国を工場建設地に選ばなかったのはなぜか。
シンガポール工場建設の是非を検証した。
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シンガポールを選ぶのは世界一雇用基準が緩いからだよ。 R&D技術者はいても、ブルカラーはいないだろ、シンガポールには。 >>6
超絶ブラックに生産してやるぜと正直に堂々と言ったら怖いやんけ (´・ω・`) マレーシアで作ってシンガポールで梱包してシンガポール製品として出荷するんだろ 家電とは比べものにならないシビアコンディションで、当たり前に安全性を確保するのは難しいと思うわ 資本力があれば車体製造していた会社を買ってしまえば良いし
EV時代では鋼板プレスで車を作る必要も無くなりそうだし
今までのノウハウの重要性はどんどん減っていきそうね 茨城でパーツ作って東京で自動組み立てすれば東京自動車の出来上がりですか？
地下鉄でパーツ運んで
わざわざやる意味がわからない シンガポールに工場作れる土地あったのか
部品、完成車の物流拠点も要るのに >>14
EVだと鋼板プレスで車体を製造する必要もない？
なんで？
EVでも骨格も外板も鋼板必要だろ？ あー
知り合いがまさにダイソンのこれ系だけど
顔ぶれ聞いた限り微妙 全固体リチウムの開発はどうなったんやｗ
一番乗りしそうな勢いだったのにｗｗ シンガポールは街全体がテーマパークみたいで、MBSのインフィニティプールやら高層の金融街やら外から見ると羨望で、かつ異文化共生社会が成立しなお治安が抜群だが
シティの後ろ側の労働者たちの暮らしどうなってんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
