【社会】追突バス、現場手前でも事故＝死亡は高１男子−７人死傷・横浜
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横浜市西区の国道で神奈川中央交通の路線バスが乗用車に追突するなどし、７人が死傷した事故で、
このバスが事故直前、現場の約２００メートル手前でも物損事故を起こしていたことが２９日、神奈川県警戸部署への取材で分かった。
バスは２８日夜、信号待ちのため停車していた乗用車に追突するなどし、１人が死亡、６人が重軽傷を負った。
同署によると、死亡したのは乗客の高校１年男子（１６）＝同市都筑区茅ケ崎南＝と判明した。
同署が付近を調べたところ、現場から約２００メートル離れた地点のガードレールなどに、
バスの車体が擦ったような痕が見つかったという。
同じ場所には、バス左前方のサイドミラーが落ちていた。
http://news.livedoor.com/article/detail/15517132/
2018年10月29日 20時34分 時事通信社 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181029-00000099-mai-soci
神奈川中央交通のバスに乗車し、事故で死亡したのは横浜市都筑区の高校１年、秋場璃雄（りお）さん（１６）と判明。
一緒だった秋場さんの母親（４８）も肋骨（ろっこつ）を折る重傷を負った。
＞高校１年、秋場璃雄（りお）さん（１６）
またDQNネームの早死 >>2
運転士のすぐ後ろの右のタイヤハウス上だね。 急病だろうか
乗客は異変のようにものに気付かなかったのか 舞岡は神奈中生え抜きじゃなくて子会社上がりが多い
>>7
違う
左前方のタイヤハウス >>1
運転士の過労だろ
労務管理とバス業界の暗闇が原因 信号待ち、渋滞の最後尾になった時は前の車から車間距離開けるようにしている。
バックミラー見ながら突っ込んできそうだったら逃げやすいからね
前の車には悪いけど自己防衛だから。 >>7
運転席のうしろは、ステンレスパイプをがっつり組んであるから、
そこに頭部をぶつけたのかな？気の毒だ。 >>1
こういうことがあるからね、電車でもバスでも最前部は危険なのに。
うちでは子供にも夫にも厳禁している。 バス板見てきた
運転手は17年目のベテランだそうな
睡眠時無呼吸症候群とかその類じゃなかろうか
ちなみに横43系統ね
（横浜駅〜井土ヶ谷〜戸塚駅） 左側最前部の通称オタ席（別名アホ席）かと思ったら
右側の運転席のすぐ後ろの席だったらしい
ソースはTBSニュースバード
いずれにしても気の毒にな >>15
俺の場合いっちゃん前に座るのは前方を見るため。
前方に何が起きるかがある程度予測できるし、
身構えるのと突然不意に事故が起きるのとでは、やはり生存確率が違ってくる。 昔、神奈中バスって運転荒いから何時か事故ると思っていたが・・・ >>17
黙れクソアマ
その調子で人といつも接してんだったら周囲はあんたの悪口の応酬 >>24
長距離系統が多いからね
ダイヤ回復するのに必死なのよ
特に横浜市内だと敬老パスが大量に乗って来るから… その時点で朦朧としてたのかな
ふつうならそこで止まってないとおかしい >>16
本人の不摂生もあるかも知らんけど
過労だと高血圧になりがちで血管がプチ切れやすくなるらしい >>29
神奈中は無線が無いから…
横浜駅出発前に電話か何かで営業所に報告入れて運休すれば
こういう事態にはならなかったのかもしれないね 神奈川のバス怖いよ
車道を自転車が走ってたんだけど、その横を結構なスピードで追い抜いたんだが
すごくギリギリでバスに乗ってた俺は自転車の人が巻き込まれるんじゃないかと
本当にギョッとしたぞ
急いでいたのかスピードも出していた >>31
運転手は緊張感の持続的ストレスで、
血管系がやられる。
寝ているときに心臓麻痺なんて
よくある。 路線バス史上最悪事故じゃん
ドラレコ公開するかな？ バスやトラックが襲い掛かってくる時代、君はきのこれるか(´・ω・｀) >>40
刑事事件の証拠だからな。
しないだろうな。 紅葉坂って信号の直後にバス停があるから前に別のバスがいると結構気を使うはず
市営・神奈中・京急問わず乗っててヒヤッとしたこと何度かあり
その判断力が鈍るぐらいの何かが起きたんだろうな >>1
岐阜バスですら運転手の脳ドック受診の義務付けをしているけどここは実施してい
たのかな？ 大型トラックは連日強さを見せ付けてるのに、バスはガワがへにゃへにゃなのか、
ひどく壊れるねえ。
でかいからといってちっとも怖くない。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)夜の映像ではどこだろうと思ってたら、昼間の画像を見て見て分かったわ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いつも見慣れた桜木町のガード下やないかい >>6
＞死亡した秋場さんは、運転席の真後ろにあたる進行方向右側の最前列に座り、母親は左側最前列にいたという
これ、母親は自分が右側に座ればよかったと嘆くだろうな
気の毒に >>44
脳ドックでは動脈瘤の有無は分かるが、
脳梗塞の前兆は難しい。 >>44
日本で一番大きいバス会社なんだけどねぇ…
>>47
無いよ
PHSみたいなの持たされてたような希ガス 直接の原因は追突ではなく
橋脚への激突
論点そらしてはダメ
橋脚が道路側ギリギリまで出ていることが問題 なんで路線バスなんか乗ったんだろ、住んでるところでもないのに
駅から歩けないところに行ったのか
路線バスは貧民の乗り物だから極力乗るべきじゃない >>50
市バスなんかだと指令からの連絡が結構流れてるけど
どこそこで事故渋滞とか
かなちゅうは全台PHSにかけるの？ 日本人は自国が世界の先進国で、世界中の人が日本にあこがれ、
日本を尊敬し、日本を見習いたいと思っていると勝手に思い込んでいるようですが、
実はそう思っているのは日本人だけです。
実際は日本というのは世界においては数ある国の中の一つに過ぎず、
どちらかと言えばマイナーな国の一つです。
先進国の大卒の人であっても、大半の人は世界地図の上で日本がどこにあるかも知りません。
日本と北朝鮮は陸続きであると思い込んでいる人もかなりいます。
さらに中国と日本の見分けがつかない人の方が多いのです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/economy/0731/34567.html
https://cakes.mu/posts/21603
vs >>56
確かGPSが車両についてるからそれで判断してるんじゃないかな
乗客も乗っているバスの車両番号で遅れの状況が分かるようになってる >>54
公共交通機関。
センター試験に遅れた場合、
これを利用した場合に限り
時間延長が認められる。 バスの運転手とか年齢制限欲しいな。50歳位まででいいと思う。 神奈中舞岡営業所まで回送区間が無駄に長いのな
相鉄の旭営業所も回送車の区間が異常に長い
途中の利用客がいそうなのに不可解 >>49
脳ドック義務付けのきっかけは６月に同社の観光バスの運転手が高速道路を
走行中にクモ膜下出血で昏倒したが乗客の機転で惨事は免れた事故が
あったからです
脳梗塞には無理なのか・・・
>>50
地元だけどそれは知らなかった。 この名前でDQNネームって発想が直ぐに出てくるのが凄いな バスの運ちゃんは激務だからね
夏に乗った路線バスの運ちゃんが熱中症なっちゃって救急車で運ばれたときは参ったわ
みんなそっから歩いて駅まで行ったよ
走行中に意識失って事故ったりじゃなかったからよかったけど >>64
車庫周辺の道路がめっちゃ狭いし不動坂が渋滞するから
回送の方が時間が読みやすいんじゃないかな
上大岡→上永谷→舞岡は最近営業するようになった >>37
三ツ境まで自転車通勤してたけど、朝すぐ脇を速度も落とさずに猛スピードで通過する相鉄バスがいやがった。
対向車も居なかったから完全にわざと。
ほんとバスの運コロとかゴミだと思ったわ。 >>61
バスの運転手は農家並みに高齢化してる
平均的サラリーマンに比べて勤務時間は長く給料は少ない
わざわざバスの運転手になろうという若い人なんて居ない
昔運転手の給料が良かった頃に運転手になり
今更転職も出来ないという高齢ドライバーばかり
60代ならバリバリ現役という世界なんだよ バスの運転手って、喋り続けてるやつとほぼ無言のやつと両極端だよな。
あれ、規定とかないのかな。 >>66
脳梗塞を予防したければ、
パファリンを1/3錠飲むことだ。
これで血液はサラサラになる。 >>73
神奈中ですら民営各社の中では条件がいい方だからね
京王や京急から脱北してくるのがいるほど
>>74
京王はアナウンスが査定に響く
安全運転より優先されるという可笑しさ 一般道でのバスの事故で乗客が亡くなってしまうなんて気の毒だなあ… 先に起きた接触の時におかしいと感づいて客の誰かがバスを止めなきゃ駄目だったな バスは左の後ろから二番目か三番目に座ることにしてる
たまに違うヤツが先に座っててはらたつのり >>76
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)神奈中は大昔から路線バスにもAT採用してたな で、事故動画まだですか？死体が映らないよう加工中ですか？ オタ席にいたのは母親（生存）だったらしいが
運転手が意識を失ったと知った後、どうやったらムスコタンが死なずに済んだの？
バス免許持ってる人教えて？ ＞現場の約２００メートル手前でも物損事故を起こしていた
つか、この時点でヤバイんだから、ブレーキ踏んで停車して応援呼ぶべきだったんじゃね？ 運転手は、バタンと倒れたのではなく
おそらく意識朦朧として運転していたんだと思うよ
最後までアクセル踏んでいたからね >>84
応援もそうだけど、警察を呼ばないと違反のはず。 社番 お39
営業所 舞岡
運用系統 横43系統
車台形式 三菱QKG-MP38FK
登録番号 横浜200か42-43 バスの運転してると意識障害に陥り易くなる
異常勤務が続くからね >>88
違反も何も、これは刑事責任が問えないかもしれない事案。 >>90
そうなの？
タクシ−みたいに深夜勤務があるの？ バス運転手はきつそうだな
同じとこグルグル運転するだけでもつらいのに
たまにくるキチガイとかの相手までしないといけないからな >>93
他車に振り替える
ラッピング作業中は日割りで払い戻し >>95
本厚木の小田急終電に接続して愛川町半原まで行く深夜バスがあったりする
多分入庫する頃には1時過ぎてる そろそろバスにも自動ブレーキかな。
神奈中も小田急もお金あるから導入しようと思えばできるだろ。 >>91
そういう話ではない。
物損も人身も警察を呼ばんと事故証明書がもらえない。
事故証明書がないと保険が使えない可能性が高いのは車乗ってるなら常識。 >>92
医者では常識だよ。
バイアスピリンは脳梗塞になった人には処方できるが、
予防的には出せない。
その代わりとして使う。 ハンドルを左に切るのが精一杯だったのかな？
そこはブレーキ踏んでほしかったけど >>10
この運転手、事故が起きた時点で乗務開始後12時間経過していたらしいな
途中休憩は1時間程度とのこと >>73
このままドライバーの高齢化が進むと、日本が真っ先に能力的に
人間＜自動運転になってしまうな。
こんな狭い所にも入って行けるし、国内でも遠隔運転管理のテストを始めた。
https://www.youtube.com/watch?v=p9ySoLJYH8o
遠隔監視でバス自動運転 全国初の実証実験 佐用
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/0011275734.shtml >>96
その通り。
意識がハッキリしていて、
マトモな判断能力があったなら、
そこで停車している。
それがプロのバス運転手だ。 >>105
横43は遅延の常連だからね
等間隔ダイヤなのになぜか弘明寺口で2本続けて来たりとか タクシーは歳寄多いけど、ウチのへんのバスはそこまででもないな
20台から60くらいまでの感じ。40-50くらいが多そう 落ちぶれ連合しわしわ代表婆長澤ぶさみの呪いかもよww
死ぬ前にぶさみみたいに顔パんパンに膨らんだかもww >>102
だからな、この運転手には
そんな判断能力はなかった。 バスは長時間勤務に加えて客や周囲のクルマやらもストレス要因になる
まともな神経でやってらんないから自分でも知らん間に意識障害に陥ってしまう
休憩を挟んだところで治らん >>83
運転手が意識を失って衝突するまでに約10秒あるとして（擦りながら200mほど走ってる？）
サイドブレーキを引くしかないな これは一般車両と同じ位置だから分かりやすい
運転手がハンドルに覆いかぶさって倒れたならどうしようもない
側壁に擦り続けて減速するくらいしか対応がない
無理やり運転手の脚の上からブレーキを踏みつけるのもありだがおススメしない
そんな無理な体勢かつ最前列で衝突の瞬間を迎えるとマジで死ぬ
俺なら万が一冷静だった場合サイドを引き上げて2秒で後部の端の座席に飛び込む
満員で身動き取れないならパイプフレームのある運転席側の少しでも後部へ向かう >>116
PとFとBがごっちゃになる国の方じゃないかな >>89
社番 お39
営業所 舞岡 （元の横浜営業所 舞岡操車場から昇格）
運用系統 横43系統
運転士 平 敬文(50)
車台形式 三菱QKG-MP38FK
登録番号 横浜200か42-43 >>105
バスは１日15時間くらい拘束とかザラだろ？ >>52
橋げたは道路にはみ出してはいないしこれが無ければ歩道を暴走して歩行者皆殺しにしてたぞ >>127
少なくとも前の車は挟まれて加古川の事故みたいになってただろうね。
コンクリート柱のおかげで助かった。 >>132
それは医師の処方箋が必要。
しかも前歴のない人には出せない。
予防的処方がないのです。
だからバァファリンを飲む。 >>134
「左よし、下よし、右よし」
相模原で婆さんを轢いてから「前方よし」が「下よし」に変わった >>99
広告主には賠償もんでしょ。
悪目立ちしちゃって印象悪い。 一般道の路線バスで乗客が死ぬとか前代未聞だろ
しかもあんな所で >>103
服用するのは一日のどのタイミングですか？
>>121
実際に高速のSAでバスが暴走したときにそれを試みて死亡した乗客がいた。 >>121
バスのサイドって最近だと一般車と違う気がするが。ハンドルの左側にレバーがある感じ。
ひと昔前の棒ギヤの時は一般車と同じ位置だったけど。
緊急時の為にバスの運転席の構造を知りたい。 >>142
寝る前だな。
50前後から、深酒をしたときには
飲むことだな。
1/3錠でいい。 >>145
今のサイドブレーキはプリウスみたいな形のあれだね >>121
ありがとう。サイドブレーキと後方退避か。
大型のサイドブレーキの位置をよくわかってなかったので勉強になりました。
運転手の脚の上からブレーキを踏むのは、
神奈中の場合、運転席と通路の間に金属ドアもあるし、秒を争う状況では難しいね。やはり。
万が一の時は、サイドブレーキして後ろに逃げると心に留めておきますm(_ _)m >>17
そこまで用心深いなら電車の連結部に近い場所も避けろよ なんで判明するのにこんなに時間かかった。
高校生なら学生証とか定期券持ってはずなのにな。
でも日曜だから通学ではないのか。 >>101
観光バス、高速バスの国産現行型車には自動ブレーキが標準装備されている。 >>146
了解しました
アルコールは週に一本缶ビールを飲むくらい
MRIで血管が詰まった痕跡がいくつか見つかったもので・・・ 頭でも打ったのか？
シートベルトがあったら良かったなあ。 事故まで一ヶ月分の乗務ダイヤ全部公開させてほしい。
分析したい >>146
バファリン常用を勧めるとかアホか 腎臓死ぬぞ >>154
梗塞があったならバイアスピリンを
だして貰うことも選択肢だ。
しかしこれは飲み始めると、
一生もんだからな。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
hzr >>45
勇者様を転生させるのはたいてい大型トラックだからなw 今回の事故を転機に路線バスも自動ブレーキ取付標準化の流れが出来るといいな。 >>158
常用する必要はない。
せいぜい3日に1回だ。
しかも1/3錠。
小児用の分量だ。
血液サラサラはそれで3日はもつ。 橋脚にぶつかって止まらなければ、ロードスターがバスとバスに挟まれて死んでただろう >>121
サイドを引き上げる？
いつの時代のクルマだよww
いまはホイールパークなんだが これ死傷者数でいうと日本の路線バス史上最悪かなぁ。
観光バスとか通学バスとかだともっと凄いのあったけど。
新宿西口バス放火事件とかは事故とは違うしな。 うちのバヴァアの反応・・・
「神奈中お客殺しちゃっちゃ〜ダメだべよ・・・」
ちゃっちゃ〜とか言うｗｗｗ 因みに北関東出身 >>1
運転手が脳梗塞とかそんな病気になっていた可能性が高いと思う 乗用車が無理に入り込んだとか言うのはガセだったのか 飛行機の確率より運転手が行くのは低いだろう。
いくら検診しても防ぎようがないよ。
形だけは朝礼で言うとかするだろうが。 あと自動ブレーキがどうこういってるバカ
あくまで衝突被害軽減ブレーキだからあれ
完全には停止しないから 助手席にあたる所じゃなかったのか
こすった時に誰か気づいてブレーキかけられていればな 昔、運転手の真後ろ席で1万円拾ったことあるから自分にとってラッキー席だったけど、今度から座るのやめよ >>176
一方俺は１００円だけであった。
生涯賃金もお前の１/１００かよ・・・ 神奈中は東証1部上場企業だからイメージダウンは株価下落しかねない。 今日横浜市内の東急バス乗ったらやたら丁寧な運転してた まあ、死の直前まで母ちゃんと一緒だったのが、せめてもの救いか…。
わずか16歳で死ぬとか、このバスに乗ったばっかりに、かわいそうにな。
高校生くんのご冥福をお祈りします。 ウテシに異常だね絶対
精神イカれてた系なら許されんけど持病系だとな… 紅葉坂手前なんて何もないじゃん
何もないから、路駐もほとんど無いし
（田舎もんがMM入れなくて、カーナビ
見てるとかはあるけど）
脳卒中とかかな 自分が昔乗ったバスでも降りたいバス停をいきなり信号無視して通り過ぎちゃって
みんなして
え？？てなったわ
ふと次のバス停手前くらいで運転手が意識戻ったような感じだったんだよな
あれも大事故にならなかっただけか バスの運転手ってエリートじゃなかったっけ？
特に路線バスって、旅客数も多いしその命を預かっているんだよね。
転がし良太なんて、年収600万はいってた気がする。 >>181
日吉駅行きのバス、
ウテシによって全然違う。
ガンガンとばすと思いきや、お年寄りが乗ってくるととっても、丁寧な運転手になる。 神奈中エリアの隣の他社でバス運やってたけどマジで鬱になった
転職して8年近く経つけど未だに乗れない
乗客としてね >>186
そんなに収入いいなら運賃いくらになるかも考えてくれ
交通インフラとかいっても投資するときにはいろいろ掛かる割りに
国の免除はほぼない（労働環境改善とかいうだけでなく仕掛けをつくるには
手間も時間もかかる） 運転手と反対側のドア側最前列が一番ヤバいとおもっていたが
無くなった高校生は、運転手の真後ろの最前列だったんな。
今度から避けることにする。 16歳なんてまだこれからなのに…可哀そうに
母親も相当辛いだろうな
自分が代わりになれたらよかったのにと思ってしまいそう 移民が大量に入ってくるから1人くらい減っても大丈夫 運転手が突然意識を失ったらしいな
朝から晩までずっと赤の他人乗せて神経尖らせて運転してりゃ
エコノミークラス症候群的なもんにもなるだろう
健康診断とかも意味無いんだからやめちまえ バスが停まってる自動車にぶつかって、バスの運転手とその後ろが死傷っていうのは、
かなりスピードが出ていたのか？
ぶつかられた自動車ならわかるんだが 高校生は可哀想だが、少し前にぶつかって、そのまま走ってたんなら
運転手の様子に気をつけるべきだったな ２ちゃんねる初期に
一時期話題になった書き込み
860：あなたのうしろに名無しさんが・・・：2001/02/28(水) 20:59
僕はいつも学校に行くためにバスに乗ってるんですけど、
そのバスは右に曲がった
そのいつも乗ってるバスで、ある日おかしな事があったんです。
だって、いつものような、おばあさんもがいるから、
最後まで行ったんです。痛いから。
それで、そこまでは別に良かったんですけど、めちゃくちゃ
大きい紙袋の紙じゃない版みたいなのがあって、
ボールみたいなのもあって、シルクハットをかぶってる人も
いっぱいいたんです。
おかしいですよね？普通の道を通ってるのに。
それでもバスはずうっと普通に進んでたんですけど、
ある道を左に曲がった所で、いきなり急ブレーキをしたんですよ。
それで、本当に急にキー−−−って止まったんで、
中に乗ってた人が、バランスを崩してこけそうになったんです。
僕は席に座ってたんで大丈夫だったんですけど。
でも、本当におかしい事は、学校に行く直前に起こったんです。
そのバスはいつも、大きな公園の横を通って行くんですけど、
その頃、ちょうどそのいつもの道は工事してたんで、
ちょっと遠回りして、トンネルがある方の道から行ってたんです。
それで、そのトンネルのちょうど真中ぐらいまで通ったところで、
そのバスが”ガチャ”とか言いながら止まったんです。
僕はもちろんおかしいな、と思いました。
で、気づくと、バスは既に学校前のバス停に着いてました。
僕は、あれ？おかしいなぁ？とか思いながらバスを降りて、
その日も普通に学校に行きました。
そのバスに乗ってた人はもうみんな死んだんですけど。 >>210
で、関連性を疑われたのがこれ
http://web.archive.org/web/20060204073358/http://www.asahi-net.or.jp/~wh4k-bnb/dosa/2001/20010203.html >>206
バス、電車、そういうのは、多人数乗せているのに一人で運転している。
突発の病気に無防備だよね。飛行機は二人が普通だけど。
運転士の異常を検知して自動で減速できるだけで状況は改善しそうだけど。
地味な技術だけどね。
自動運転の技術競うのもいいけど。 >>212
鉄道も1分以上無操作だと警告音を出してそのご、停車するようになってる おい、国土交通省の方みてるか？
マスコミでもいいや
バス運転手はデスクワークと違うのやで
人命を乗せて走ってるのや
13連勤OKとか拘束時間16時間までOKとか
まったくの机上の空論じゃ
ナスバの自動車事故対策機構も基礎講習を開くくせに
事故の現実をもっとみろや
おまえらの机上の空論で作った基礎講習なんてやるだけ無駄よ。バス運転者の改善基準自体がクソだから >>171
その手の機能は意識失ってるときは有効だろ
レーンキープもあれば柱にも当らないし200m前でミラーも壊してない これも軽井沢スキーバス事故のつづき
中身は何も変わっとらん
根本的なものを解決しないとまた事故が起きるでしょう >>6
この程度でDQNネームと言ってたらキリがないぞ
今の子に○男とか昭和ネームつけたら親が恨まれるよ >>76
査定に響くって？
そういう日本の脳筋体質嫌いだな
公共交通の肝は客を安全に目的地に届けることだけだ
時刻表に追われる運転や運転手のアナウンスは必要ない
外国だと地下鉄やバス停に時刻表が無いんだよ
概ねx分毎に来ますってだけ 高校生って…まだこれからなのに可哀想すぎる
母親も一緒だったってトラウマなんてもんじゃないわな >>121
＞俺なら万が一冷静だった場合サイドを引き上げて2秒で後部の端の座席に飛び込む
サイド引き上げたら前につんのめって後ろに飛び込めないよ。
運転席あたりで前の方に張り付いて減速が終わるまで動けない。
どっかにぶつかって止まるか、運良くぶつからずに停止するかのどちらか。 >>1
これ現場どこ？花咲町６丁目交差点あたりかなと
思ったんだけどちがうかな >>44
岐阜バスが脳ドック始めたのは先月に高速バスで運転手が脳梗塞起こして乗客が緊急停止させたからだぞ >>210
なんか俺には意味わからんけども、
亡くなった男子が生まれる前か直後かくらいの頃から
2ちゃんねるってあったんだな… 路線バスこそ自動運転の早期導入だな
ルート決まってるわけだし 少し前のニュースでは20代男性って言ってたのに
しかも、ここの情報みると母親も居たとなってる せめて中華街でおいしいものを食べてきた帰りとかなにかした満喫したあとであったことをねがう >>20
こういう事故対策で
居眠り運転の時にエンジンストップがあればよい。
新型のスバルについてるよのCMがあった。 運転手の過失ならバス会社にも法的責任が生じるだろうな >>234
高校生は、運転席の後ろの席で死亡
母親は、左側最前列で重傷・・・
昔からバスの前輪付近の席は、ヤバイって言われてたけど
今回それが証明された感じ
因みに普通乗用車も運転席より助手席の方がヤバイらしい
何故かというと、事故の際人間とっさに身を守る行動（ハンドル操作）するから
運転車より助手席の方が重傷になりやすい 凝った名前ですなｗ
あれこれ一生懸命考えたのだろうが つーかバスの労働環境が無理があると思うぜ
運転なんて神経使うしずっと集中してなくちゃいけないし
ラジオも聞けねー食い物もくえねー鼻歌も歌えねー
何かすれば速攻クレーム入る
こんなん無理だろ
バスの運転手って寿命短いんだっけ？ 可能性に満ち溢れた若者の訃報
人生に意味なんてないよナって思える瞬間だ >>222
軽井沢のバス事故は運転手の運転ミスなんだが ＞28日午後9時15分頃、横浜市西区桜木町の国道の交差点で、神奈川中央交通の路線バスが信号待ち中の乗用車に追突。さらに乗用車が前に止まっていた横浜市営バスに追突する事故がありました。
この事故で、神奈川中央交通のバスで運転手の後ろの席に座っていた10代とみられる男性が死亡しました。またバスの男性運転手と乗客の女性が重傷、乗用車の運転手ら合わせて4人も軽いケガをしています。
神奈川中央交通によりますと、男性運転手は勤続17年のベテランで、28日は午前9時から勤務し、事故のおよそ2時間前に1時間以上の休憩をとっていました。
また病院に搬送される際意識があったということで、県警では運転手の容体が回復するのを待って当時の状況を詳しく聞く方針です
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181029-00010003-tvkv-soci
午前9時から勤務し、午後9時15分頃事故って、バス運転手って何時間勤務？？？ 運転手さんが超過勤務を強制させられてたとしか思えない、疲労と眠気が頂点に達してたと考えられる 夜９時過ぎなら午後から勤務の人に振るのが普通だと思う、連続運転じゃないのだろうけど
仕事に対する緊張感が持たないよね >>203
意識失ったなんて責任のがれのための嘘だろ >>246
16時間勤務がほとんど
13連勤までOK サンデードライバーの私は家族サービスでドライブするが
運転はストレス貯まる。
大きいトラック、バスをほぼ毎日運転していたら死ぬ。 >>32
バスのオタ席＝前面展望かぶりつき特等席
前に座席も障害物もなくて前方の景色が見える左最前列がオタ席になる
運転席のすぐ後ろの席だと普通は仕切り板があって前は見えにくいから
オタ席扱いはされない 長距離バスは交代居るから定期的に休めるけどワンマンは大変そうだな
12ｈのうち1hしか休憩無いとか正気の沙汰ないからｗ >>249
死亡者あたりの自殺率は、神奈川県1.6%に対して東京都2.0%。
東京の方が高いけど？
自殺者数 2016
神奈川県 1213人
東京都 2220人
死亡者数 2016
神奈川県 77361人
東京都 113415人 怖えな。
乗用車は良く死ななかったな。
ラッキーすぎる 座ったらシートベルトしたいけど無いよね
なぜ付けないんだろう、座ってる人だけでも安全度上げるべきなのに >>212
鉄道は
デッドマン装置＝一定時間以上操作がないと異変を感知して自動停車
ATCなどの列車制御システム＝制限速度オーバーを感知すると自動的にブレーキがかかって強制停止
車内や駅ホームの非常ボタン
などがある
バスやタクシーなど自動車系の交通機関が、運転手の急病などでは一番危険なんだよな
鉄道と違って一定のレールの上を走っているわけじゃないし、緊急停止できる非常ボタンなどもないし
運転免許を持っている人はそれなりにいるけど、運転席で倒れ込んだ運転手をどかせてブレーキを踏むこと自体が無理ゲーだし 休憩前の勤務は4時間ごとの休憩義務違反か
週あたり2回までの超過勤務も日常的にやってるだろうな
この夏から拘束時間に関する違反は即行政処分になったからかなり厳しくやるだろうな
行政処分は3カ月〜半年後 >>215
神奈川県はまとも都内のバスは結構強引に割り込んでくるし運転が強気 運転手が制御不能に陥った時の安全装置作った方がいいな
常に脳波を検知するシステムとかな 飛行機のパイロットみたいに時間制限付けるのが良くね？ >>205
普段から車運転する人なら
少しぶつかった所で行動するだろうな
席を立って後ろに逃げるとか
運転手がやばそうだったら最悪運転代わるとか
大型免許無くてもハンドル回したりブレーキは出来るでしょ 病気で突然意識を失うのは怖いな。
運が悪いとしかいいようがないが、昔からこの手の事故は時々あるな。タクシー運転手とか。 運転手の急病で意識失ってアクセル踏み込んだ としか思えないグシャグシャさだったね路線バスが出すスピードじゃないだろあれじゃあ
やはり副運転手絶対必要だよな教習カーみたいなツアーバス事故の時からずっと思ってる >>257
昔、カードなんぞ存在せず現金払いだった頃、乗る前に小銭用意してないときはオタ席か運転席後ろに座って信号待ちのタイミングで両替してたな
両替済んだらどっかのバス停で止まったときに後ろに移動してた 200メートル手前で事故を起こしていることで、アクブレ踏み間違いの可能性が高くなった。
たぶん物理的な衝撃で記憶が飛んでるだけ >>263
高速バスの倒れた運転手どかして運転代わろうとしてた教師が間に合わず、トラックに突っ込んだ際に投げ出されて亡くなってたな >>6
普通の音読みで漢字読めるから、まだいいよ。 >>268
それやっちゃうと運賃5倍くらいになるらしく、結局運転手の負担を黙認してる現状 >>10
当日の地元マラソン大会関係者を
輸送するバスを供出していたのは
関係ないですよね？
特別な勤務時間になっていたとかはないですよね？ >>250
その可能性はあるんだな、あくまで会社関係者の発言だから。
故意だったなんてばれたら神奈中バス全部営業停止になりかねないし。
ドラレコ見れば判るはずなのに警察発表未だに無いのは不自然。 そもそも貨物旅客共に16時間労働を定めた国が悪い 長時間運転ばかりしてりゃあ誰でも集中力が切れるし事故りやすくなる 普通の仕事の労働時間は8時間なのに対して何故運転の仕事は16時間がOKなのか理解出来ん こんなんじゃ事故は無くならん 本人の記憶が飛んでるなら、乗客の目撃談をあてにするしかなさそうだな。 追突された乗用車は豊田ナンバーだったけどマツダ車だったな。 最前列席だけはやめとけ
最近のは段差が大きく乗り降りもしづらい 記者は乗客のコメントも取ってないんだな
乗用車に乗ってた人のコメント位取れそうなものなのに
普段盗撮とかしてるのにこういう時は全然ダメだな かな中バス座席ひどい
昔より座席数少ないのに足元広くもないから狭苦しい
最前列はアホみたいに高い所に設置されてる
後ろのタイヤ辺りは体育座りスタイルとその横片足落ちる
ほんとゴミ てんかんくさいよな
ハッタツみたいに、事件起こしてもマスコミが隠すようになったか？ >>17
>>25
どちらのおじさん、おばさんも現実世界で付き合いたくないタイプ 朝から運転してて夜9時に事故とか、労働時間長すぎだろ >>290
お母さん一生夢に見るだろうね
地獄だわ… 損害賠償は一億ぐらいか？ 未来ある若者の一生分の補填だもんな
神奈中終わったな・・・ >>121
今のバスに付いてるのはタイヤロックするぞ、あんな物走行中に引いたらえらいことになる。
ハンドル支えてまっすぐ走ってりゃ運転手がアクセル踏みっぱなしで気絶でもしてない限りいずれ止まるんだから。
サイドブレーキとか間違ってもさわるな。 >>272 高速路線バスは距離によっては運転士が二人体制になっている。
しかし、普通の路線バスはワンマンバスがほとんど。山間部の路線で道路の狭い区間があったり、終点で路上で方向転換する場合に会社によっては誘導員が添乗しているけど大型二種免許を持っているとは限らない。
人手不足の上に、電車のように車掌さんを復活するにしても、昔と役目がちがうからな。
昔は車内で乗車券の発行、料金収受、ドアの開閉、バック誘導などの安全確認。清掃など…
今はICカードが普及しているから、バスの誘導や高齢者や車椅子の人などの乗降の補助くらいか。 >>302
高速バスは一方の運転手は仮眠室で寝てるから、急病対策としては意味ないな。 これからはバスの乗客もシートベルト義務付けしないと駄目だな。
車内で立ち乗車も禁止だな。 運転手の後ろに座ってて、運転手生きてて、後が死ぬとは、
運が悪いなぁ。 労働環境が悪いから運転手が足りなくてどこの営業所も路線が削減されたな
うちのとこは1時間4本から3本に減らされた バス運転手、常時2人体制義務付けたら良いのに
心に余裕が生まれて、丁寧な対応と運転になれば
料金が倍になってもいいと思う バスとかタクシーって客乗っけてる時、体調悪くなったら、止まって休んでいいの？
人間なんだから数年に一回とかたまには、
下痢でトイレとか、気持ち悪い、とかいろいろあるとおもうんだよね。
それがしやすい社会と環境にすればいいんじゃない？ 最近のバスがヲタ席を廃止する理由が分かったような気がす >>45
路線バスと大型トラックじゃ、そもそもクラスが違うだろ
大型観光バスですら総重量は大型トラックに敵わないのに >>313
単にタイヤ上で位置が高過ぎるから転倒防止対策でしょ 働き方改革w
プレ金w
笑わせんなやクソアベ！
底辺の実態も知らねーだろうが！
バスに限らず交通系の仕事している人は薄給、待遇最低 都合の悪いことは現場の責任 簡単にクビにもってく癖に上の方の不正行為は有耶無耶にして誰も責任らしい責任をとらず涼しい顔 バカ中グループです。 >>310
そこが今の金儲け主義問題で、人件費は削り少ない従業員数で酷使させて、かつ低賃金で働かせる。
典型的なブラック体質の事案ですな。 １６時間勤務で合間に休憩があるといっても休憩の質が問題
営業所の休憩室で同僚と世間話などをしてては休憩したうちに入らない
仮眠しないと
バスの一番後ろで仮眠するのが一番だが、それを禁止してる会社も多い 運転してたら普通に眠くなると思う。
高速バスなんてマジ怖いわ
一人の人間が1日に運転できるのなんて200ｋｍが限度だろう。 毎朝個人で乗務の日報書くんだか、鉛筆で書かないと怒られる。
何故ならなんかあったとき消して書き換えれるから。
筆跡の鑑定すればすぐバレると思うのだが。
こんな事してるのが神奈中だよ。 >>37>>70>>169
現役の観光バス乗りだけど路線乗りなんてどいつもこいつも碌な奴がいないよ
あいつら世の中は自分たちの為だけに回ってる、自分たちが法律だと本気で思ってるからな
バス板のスレ覗いてごらん
あいつら面と向かって文句の一つも言えないビビりばかりだからいっつも客や自転車、他車の悪口ばかり書いてるよ
挙句何が何でもレジャー(乗用車)を悪者に仕立てようとしてる根性の悪さ
425 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-oYgc)[] 投稿日：2018/10/30(火) 00:06:02.24 ID:Ef93DbBPa
推測だけど、
どうだろうね
ここ第2、第3通行帯から突然の割り込みが結構あるからね
走行中の市営バスの後ろに割り込んだ所で、市営バスが赤信号で停車
ロードスター？は何とか急停車！でかわせたけど…
後ろのかなちゅうが……
ってな具合かもよ
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同じバス乗りとして世間からこいつらと同類と思われるのが凄い屈辱
今回の神奈中の事故にしても普段からふざけた運転してるからこんな大惨事を引き起こしたんだろうと思ってる
貴重な若い命を奪った神奈中のクソ運転手は遺族の前で死んで詫び入れろと本気で言いたい 今の大型トラックやバスのサイドブレーキはワイヤー式のギギギって引くタイプじゃないから走行中に引いたら乗客が前まで飛んでくるぞ…
AT車で走行中に一気にPレンジにぶち込むようなもんだからやっちゃダメよ >>245
おまえは馬鹿か？
バス運転手の悪待遇が背景にあるのがわからんのか？この馬鹿モン！ 今のバスはATでボタン式だし
駐車ブレーキも小さいレバーがインパネ側に付いてる
昔はシフトレバーの棒が床から生えてたし駐車ブレーキも床側にあったのに >>332
安い運賃しか払わない客には危ない運転手が宛がわれても仕方ないだろう >>333
いすゞの現行モデルはエンジンが5200ccの4気筒だよ
かつては15000ccV型8気筒だったのにね >>330
運転手は労働条件改善頑張れよ
組合活動応援すると、この板だと極左だ非国民だボロカス言われるけど
やるべきことはやらんと、損するのは労働者 よその事故は他人事
バーカwくらいにしか思わん業界なんだろなぁ バス運転勤務１２時間で休憩７０分が二回とか死の勤務だな。 神奈中に限らない、というか他人ごとではない。
民営の路線バスが人手不足なのはどこも同じ。
うちの営業所で陰でも文句言わずにやっているのは
自宅通勤のバスオタク・元介護職・自営業失敗者くらい。
そいつらは運管の横暴にも嫌な顔ひとつしないでよく聞いてるんだから。
オタク君以外はうち入るまで相当な地獄を見て来たんだろうな。 >>269
普段から車に乗っていようがいまいが最前列が危険だなんて解るだろ。
電車だって一番前と一番後ろには乗るなと、子供の時から親に何度も言われてきた。 >>124
お前みたいな奴ってキモすぎ
人が死んでても番号ガーとか路線ガーとか騒いでるんだろうな 神奈中バスは普段から運転荒いからなビタ付けで煽られた事あるし 2017/06/05
覚せい剤使用の疑い バス運転手逮捕
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00360331.html（リンク切れ）
バスの運転手が、覚せい剤を使用していた疑いで逮捕された。
神奈川中央交通のバスの運転手だった、武井雅之容疑者(47)は、5月中旬から下旬ごろの間、
神奈川県などで覚せい剤を使用した疑いが持たれていて、警察の調べに対し、「数年くらい前から
継続的に使用していた」、「眠気、疲れを癒すためにやっていた」と供述している。
これ絡みの可能性も >>17
すかさず自分語り
口うるさい神経質なマンカスやね そういや高校生の同市都筑区茅ケ崎南って住所、方向が全く違うな。
日曜夜九時にどこに向かってたんだろう >>330バスマニアだけど、観光バスの運転手が偉くて路線バスの運転手がバカという見下した考え方はおかしいぞ。
新興勢力の観光バス会社、白バス上がりの会社の中にはろくでもない運転手もいるぞ。
白バス上がりの観光バス会社で事務員のバイトをしたけど、長距離トラックドライバーしかも、若い頃にまだ東名高速がなかった時代の人の運転は神！師匠とよんだ。
反面、若手の中にはクラッチを滑らしたり、擦ったりぶつけたりと不器用なひともいた。
送迎バス担当で、地元民営バスを定年退職した人も運転は職人だな。路線バスから観光バスまですべて経験済みだから。
民営バス会社の中には、路線バスと観光バスを別会社にして分社化したところもあるから、スキルアップのチャンスが減った。
その前に、バス運転士の待遇改善（労働時間と給与）をしないと、過労による事故は減らない。
長文失礼。 >>352
子供相手はともかく、
旦那にまで支配、指図するとかな 自動運転なんて夢のまた夢だからな。
自転車追い越さない、横断歩道付近に人を感知したら動かない等まだまだだからな。 >>291
昔の神奈中バスは長尺車が多くてシートピッチが広かったよな。 >>129
昔から普通にいるけど？そりゃそこら中には居ないが 都筑区住の高校生が日曜日のあの時間に
なぜ母親と一緒に横浜発戸塚行きのバスなんかに乗ってたんだろ
めちゃ気になる センター南が自宅最寄り駅
あえて横浜駅で降りて戸塚駅行き神奈中に乗るのは
市営地下鉄でも京急でもJRの駅近くでもない目的地に
日曜の夕飯時以降に出かけた
親族知人訪問ではないだろう、学校や塾、病院や役所関係でもなさそう >>105
労基法だと8時間毎に1時間以上休憩が義務じゃなかったっけ >>365
親子揃って一番前ってのも普通じゃない、運転手の家族で営業所に戻ったらマイカーで一緒に帰宅
ってんなら辻褄が合うが >>73
若い頃はともかく、高年で身体がもたなくなっても転職先がないという構造的な問題だな。 >>355
普通の労働は基本8時間だけど、職業ドライバーはそれより短くていいだろ。
だって集中力も体力も使うんだから素人目にみてももたないよ。 タクシー運転手って心筋梗塞多いらしいけどバスも多いのかね？ ヘパリン静注で1時間だろ？
経口とはいえバファリン1／3ごときで3日も持つのか？ >>224
世界中確認して歩いた訳じゃないけど主な欧米諸国の公共機関は時刻表がある。どんどん来るピークの時間帯は3分毎と表示してる山手線みたいな時刻表はマンハッタンで見たことあるけど。
でも確かに時刻表に追われるなんてのはあっちでは聞かないね。
マンハッタンのバスの運転手は査定のベースは無事故無違反と無欠勤。客が自分しかいないとき運転手のオジサンが話してくれた。
組合が強いから休みとかしっかり取れるって言ってた。数年前の話だけど。 >>148
実際はとっさの判断でそれだけの事をするのは難しいよね。
バスの中ではスマホばかり見てないで道路状況など周りに注意を向けてるのも大切かも。 >>300
なんで今時、保険会社の存在知らないバカがいるんだ？
交通事故の賠償は会社だろうが個人だろうが保険会社だよ
無加入で走れないから >>240
そして普通乗用車で一番安全と言われてるのは運転席の後ろ。だからお偉いさんが乗ってるリムジンではお偉いさんは後部座席の運転席側に座る。
天皇皇后が乗る車も天皇が運転席側後部にいる。 >>380
運転席の後ろは1番奥というだけかもよ。
4人乗車でどこが1番安全かなんてわからない。
1人だけ死んだってニュースがあったら、「後部座席シーベルトなし」が多い印象だけど。 言われてる
知らんけど
嘘だと思うならネット見てみ
www >>384
知ってる。
根拠ないし、統計的にも示されてない。 >>359 男子高校生。テレビのニュースで伝えていた。ドア側の一番前の席にいた母親も重傷。 >>355
事業者レベルでいえば
路線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞貸切 知る限りバス運転手は意識低い系が多い。
ブラックに飼い慣らされて麻痺しているのか、もともとそういう人が付く仕事なのか。
「この勤務形態は異常なんだ」「直近の健康診断の結果が絶対ではないんだ」という危機意識が持てていない。
どの会社もドライバーも、バクチみたいなことをしている。 >>342
介護は超々最底辺かつブラックだからバス会社に逃げるんだろう
超々最底辺が準底辺にエスケープという図 >>393
介護は特別な資格がなくてもできるからね シートベルトつけろと書いてある席はちゃんとつけたほうがいい >>389
昭和末期から平成初期までは逆だったが現在の序列はそうだね。
白バス上がりのインバウンド系や運送屋の兼業バス屋は給与激安で超長時間労働だから一般路線より待遇悪いのが事実
一般路線や高速路線も決して良いとは言えないが貸切専業会社よりはマシだな。 >>6
璃と雄の字が相容れない感じで気持ち悪い
璃央とかのほうが受け入れやすい 眠気襲われたら１５分仮眠とかすればいいのだが、路線バスじゃな
ナルコ系のはこういう職業ついたら駄目だ
しかし国とメディアは隠蔽するだろうなぁ
老人病人障害者まで労働に駆り出す気まんまんだもの >>399
何に必要なの？
介福なくてもすぐ雇ってもらえるよ。
働きながら補助受けて初任者(ヘルパー２級)とる人もいるし、とらない人もいる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
