【中国】これどんなローラーコースター？5層の高速道路が重なりあって8方向に向かう巨大インターチェンジがすごい
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これどんなローラーコースター？5層の高速道路が重なりあって8方向に向かう中国の巨大インターチェンジがすごい
カラパイア 2018年10月30日 ι コメント(63) ι 動画 ι 料理・健康・暮らし ι #
http://karapaia.com/archives/52266665.html
http://livedoor.blogimg.jp/karapaia_zaeega/imgs/f/e/fe71ca73.jpg
中国の高速道路といえば混乱の果てに途方に暮れてしまうほど複雑で有名らしいのだが、昨年貴州省で完成したばかりのインターチェンジがわりと容赦ないと話題になっている。
一見しただけでもめまいがしそうな交差ぶり。確かに道路というよりは、アトラクションにふさわしいのではなかろうかと思うほど見事な入り組み具合。
重ねに重ねたモンスター立体交差。ちょっとやそっとじゃ攻略できそうもないインターチェンジの動画がこちらだ。
Qianchun Interchange - One of China's most complex interchanges
https://youtu.be/SL0wl2pg9aI
●8年かかって完成！巨大なインターチェンジ
これは2017年に完成したという黔春立交(Qianchun Interchange)の映像だ。貴州省の山間部にあるこのインターチェンジの着工は2009年。それからおよそ8年かかって巨大な立体交差ができた。
http://livedoor.blogimg.jp/karapaia_zaeega/imgs/d/6/d6c31c2f.jpg
最も高いところは地上から37mもあり、5つの高速道路が重なっていて8つの方向に向かう。またランプウエイは20カ所ほどあるという。
●5層の道路でカーナビが混乱？対策は万全らしいが…
現地のSNS上では「5層の道路がカーナビの混乱を招いている」との口コミが広がってるらしい。
が、中国の交通当局は「方向や出口ははっきりと表示してある」とし「見誤ったとしても簡単に戻ってこれるようになっている」と主張している。
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/vp/854644bb4632bbe831edcd8878b8ed5a/5C6F76BA/t51.2885-15/e35/37050386_196978534324725_3756075975549386752_n.jpg
https://www.instagram.com/p/BlRhZ9vldf5/?utm_source=ig_embed
●これから開く出入口も？本格的な運用は年末とも
にしても複雑すぎやん。うっかりこんなところに来ちゃったら、目的地にたどり着ける気がしない。
てか、降りるタイミングを逃しまくってグルグル回り続けるエンドレスパターンが一番怖いんだけど。
http://livedoor.blogimg.jp/karapaia_zaeega/imgs/8/d/8d090948.jpg
なお、完成したての黔春立交の本格開通はこれからで、全ての出入り口が利用できるのは2018年の年末からだという。
複雑極まりない道路構成。この光景を一種のアートと見る分には楽しいけど、運転はきついだろうなー。それとも慣れると案外楽しくってクセになったりしちゃうんだろうか？
written by D/ edited by parumo こんな複雑な道路じゃ維持費も大変だろう。
日本が今、橋や道路の整備、補修や建て替えで四苦八苦していることを
中国は何年後に体験するだろうか。 中国の道路工事とか酷いからなぁ、ちょいした揺れで崩れても驚かない >>40
そうか？名二環は下道に降りられないし、湾岸から知多半島道路には直接乗れないし、欠陥JCTにも程がある。
完全に機能を持たせて欲しかった。 >>290
ホント中国の建築物は耐震なんて一切考えてないからな。
見てると笑えてくるな。
ほれ笑ってくれ。
https://i.imgur.com/Qz5dGH4.jpg ETC専用前提だけど、トラヒックの細い線はまとめてラウンドアバウトにしちゃえば構造は簡単になると思うのよね。 これよく見ると正面衝突するように作られてる
中国人が作ったものだから不思議ではないが 名古屋南ジャンクションで毎回緊張する俺には難易度高過ぎだな >>325
名古屋南なんて、新東名東京方面から名二環に入るルート以外、そんなに変な動きのルートは無いと思うけど。 日本は耐震考えないとダメなのホンマ無駄なコストに思えてきた これずいぶん高低差があって、分離合流がキツそうだよね
パワーのない小さな車は加速が大変そうだ 新宿駅は失敗の象徴
ミケランジェロは言った、美とは無駄を極限まで削ぎ落とす事だと！
複雑性は誰でもできる これは事故ったら多重事故につながる危険な設計・・・いやお絵描きレベルの道路。
さすがは中国だが、何らかの理由で爆発するのは時間の問題だ。 元から陸橋になってるのか？
横走ってる道はトンネルの高さなのはわかるが
さらに高い位置にある縦の道はなんなのか そもそも何で日本ではジェットコースターと呼ぶようになったんだろう これ地形的にジャンクションっていうかまずループ橋の機能あって渦巻いてるんじゃね >>329
>>330
渋谷駅も新宿駅、東京都駅地下街とか
だいたい覚えたので最も難易度上げて欲しいぞ 首都高は何回通っても怖い。
中央道から西新宿JC入って見通し効かないトンネル内で右車線から本線に合流させられるとこ
板橋JC手前で合流してすぐに右に車線変更しないと江北JCに抜けられないとこ
ストレスマックスになる。 【★中国人スナックには危険がいっぱい！！】
◎夜の神戸三宮繁華街にたくさん居る悪質チャイナ女の客引きには絶対に引っ掛からない方が良い！！！
｢飲み屋どーですか？｣｢私と一緒に飲みに行かない？｣
｢一時間4000円だけで飲み放題だよー！｣
とか甘く言って誘ってくるが、アレ殆んどがボッタクリ店だから！
連れて行ったチャイナ女が、その店から客から巻き上げた売り上げの半分を後から貰えるシステムらしい。
※それに奴等チャイナは違法入国や不法滞在がバレたくない為、国を聞かれたら必ず｢ワタシ台湾人だよ♪♪｣と平気で嘘をつきます。
◆ニセ台湾人の悪質チャイナ女に誘われてモテたと勘違いし、鼻の下を長くしてデレデレと一緒に飲みに行ったりすると
マジでおサイフの中身が、スッカラカーン(泣)の酷い目に遭うからホント要注意!! 俺もそうだが、みんなプラレールで立体交差作ったり、
ビー玉転がす積み木やおもちゃで複雑なコースを作るのが好きそうだなw 四方八方トンネルじゃねえか、トンネル出てもしばらく固まる俺のカーナビでは攻略できねえ >>320
間違ったらそのまま
次のインターじゃないのね >>272
中国という尻がウンコひねり出してる途中みたいな感じの半島だよな。 こういうごちゃごちゃを一切排除したそのいきついた先が日本のワビサビだし
あっちはあっちで絢爛豪華こそが正義みたいな考え方なんだろうし国柄だろ シンプルだけどマカオと香港の中国境界の通行帯シフトのインターチェンジまがいが好き よほどの下手くそが設計しないとこうはならない
土地の問題とかあったんだろうけどね
俺が街づくりゲーで立体交差設計するときとレベルが大差ない ストリートビューで下見したいのにすぐに上下の道に入ってしまう 日本にもたまに分かれ道が連続してややこしいジャンクションあるけど
ああいうところだけ対応する自動運転は欲しい 地震を想定してない設計
おバカな中国人らしくて良いんじゃないwww 腐るほど土地は余ってるんだから、もっと単純な分岐を複数箇所に作った方が分かりやすくて安く作れるのでは？ >>1
＞にしても複雑すぎやん。うっかりこんなところに来ちゃったら、目的地にたどり着ける気がしない。
＞てか、降りるタイミングを逃しまくってグルグル回り続けるエンドレスパターンが一番怖いんだけど。
こいつが運転してるということのほうが怖いんだけど 先祖代々山の谷間に住んできてオラの代でこんなになっちまった
雲か排気ガスかわからん村です 大規模な（土地に収まる範囲で）楕円状にして出入り口分散した構造にすりゃ良いのに
何でわざわざこんな複雑な形状にしたんだ・・・？
時間と金が勿体ないな なんか見たことあると思ったら遊園地がこんな感じじゃね？ これダッシュキノコでショートカットできるタイプのコースだろ 20年後ぐらいのインフラ更新の時に泣きそうだなここ なんか色々と貧弱に見えるが・・・
俺らには関係ないからどうでも良いけど 首都高速の話。
中央環状(C2)と小松川線(7号線)っていつかジャンクションができるんかね？ 大山崎みたいなもんか
入り口から入って、グルグル回ってると、そのうちなぜか出口が選べてしまうというｗ >>13
黒にも白にも成れない半端者がイエローなのです 広い国土なんだから縦にまとめないで横に並べた方が整備しやすそう >>371
ぐるぐる回るのは料金所のせい
全部etc専用にすれば、簡単な構造になるし土地を活用できる >>337
そう思った。
高低差があるから降り口をループ橋形式にしてあって複雑に見えるんじゃないかと。 >>338
大山崎は設計ミス。
名神上りでは左ルートからしか京滋にいけない。
左ルート右ルート合流地点から分岐が近すぎて
右ルートからは行けなくしてる 運転が大変とかどうこうよりも耐久性が気になるだろ
中国どうこうでもなく >>384
なるほど、料金所の渋滞で１車線が埋まったら追突事故が起こりやすくなるから、
それを吸収すべく出口に冗長なカーブを作っている、と。
何と単純明快な理由。 神戸の垂水ジャンクションって、こんな感じじゃないか。平面だけど。 大山崎は京滋→名神大阪方面いくときに
間違えて１つ手前で降りてしまったけど
ぐるぐる回ってるうちになぜが合流できたな
かといって手前ではもう降りないよ >>394
瀬戸内のしまなみ街道って有名ですよね。 >>395
リトル藤浪のおかげで自転車だけ降りられる無人島のキャンプ場を知った。
楽しそう。 中国すごい！ホルホル！！
↑
無能なので一ヶ所に集めすぎてるだけw
先進国では分散して設計する >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これに比べると箱崎JCTなんて田舎の交差点と同じだな >>2
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)出来上がり想像図だと思ったわ >>401
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)2D CADではないよな こないだ箱崎でボンヤリしてたら浜町出口を通り過ぎてしまったww 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これ、全部トンネルのジャンクションなのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
