【鉄道】廃止されて残念！復活してほしい列車10選
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かつては便利だったのに、直通列車が廃止となったため、乗り換えを余儀なくされて不便になったルートがいくつかある。
乗客数が減って採算が合わなくなった列車、新幹線優先のため、そのしわ寄せがきて逆に不便になった経路などさまざまである。
そこで、鉄道会社の都合や技術的な諸問題は承知のうえ、利用者、旅行者の立場から復活してほしい列車を妄想してみた。
現実は厳しいけれど、夢は持っていたいと思う。
■名古屋から奈良へ直通
1)急行「かすが」
JR奈良駅は、全国都道府県の中でJRの定期優等列車が停車しない稀有な県庁所在地の代表駅である。
しかし、2006年3月までは、名古屋から直通する急行「かすが」が走っていた。
2時間少々での運転は、単線区間が多く、亀山―加茂間が非電化というハンディを考えると大健闘といってよかった。
何と言っても、名古屋から乗り換えなしで奈良に行けるのはメリットであるし、非電化区間の車窓も見応えがあった。
名古屋―奈良を最短距離で結ぶ路線だけに、近代化をすれば需要が増大するのではと思う。
しかし、現実には、京都乗り換えで手間はかかるけれど、東海道新幹線+JR奈良線の「みやこ路快速」あるいは近鉄特急が便利だ。
このルートは「のぞみ」など新幹線料金の高さがネックで、安くあげようとするなら、名古屋から近鉄特急を選ぶことも考えられる。
快適ではあるけれど、大和八木と大和西大寺の2回乗り換えで、2時間半程度、料金は新幹線の指定席利用に比べると2000円以上安くなる。
関西本線経由の名古屋―奈良間の運賃は、2270円なので、急行での復活なら急行券980円プラスで3250円、新幹線経由の半額である。
さすがに、急行での復活はないだろうから、特急ならA特急料金(指定席)の2350円をプラスして4620円。近鉄特急の乗り継ぎより若干高くなる。
近年、訪日観光客の増加で鉄道利用者も多くなっているが、ジャパン・レール・パスでは「のぞみ」は乗れない。
シニア向けのジパング割引もしかりである。「ひかり」に殺到する乗客を分散する意味でも、優等列車「かすが」の復活を望みたい。
廃止直前の利用状況とは情勢が変わってきたのではないだろうか？
JR東海とJR西日本にまたがることやディーゼルカーをどうするかなど、クリアしなければならない課題はあるけれど、前向きに検討してもらいたいものである
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181108-00247206-toyo-bus_all
11/8(木) 4:50配信 東海道新幹線の一人個室良かったな〜
今で言うと高速バスの個室だわ >>951
銀河はまだ二本あった頃の
（一本は紀伊併結）
スハ44座ったのがいい思い出 >>472
グリーン車はガラガラ
それ以外に何で座るのか理解できないｗ >>955
立ってればいいのか？
ってのは置いといて
ぷらっとこだまでグリーンたまに乗るかな… >>950
頭弱いんじゃねーのか？
マジでさ
お前は新快速のような乗り入れもダイヤの乱れで乗り入れないって言い切ったんだぞ？
それに対して近郊路線の相互乗り入れは今でもあるだろ？って言ったんだけどな
相互にメリットがあれば乗り入れはあるかもしれんだろw
一応言ってはおくが新快速が東海管内に入る是非については言ってはいないぞ？
けど、ここまでバカだとはw 八甲田乗った友達は二度と乗らなかったなw
寝台じゃなくて座席指定だったようだけど。
サンライズが頑張ってるから時間があれば乗りたいんだけど週末は空きがないんだよなー
平日は休めんし 下り臨時サンライズ出雲って銀河の筋を使って運行されてるって鉄板に書いてあったけど、とっくの昔に
廃止にされた列車の筋なんか現存するの？
まあ確かに大阪までは急行銀河と同じで大阪からは鈍行を含む定期列車の邪魔にならないようにダラダラは知ってるし サンライズは今時コンセント無いのがなあ
通路にはあるけどさ マジで富山行きのサンダーバード復活してほしい
北陸新幹線のせいで富山に行くのが不便になった
ついでに新潟行きの列車も1日1往復でいいから復活してほしい 583系は本当に残念だった、Ａ寝台はあるのにＢ寝台がまだ未経験
ＪＲ東日本車が安泰だと北海道行き寝台特急にかぶれてて機械逃した
まあＡ寝台はあるがらモーター音がうるさいカプセルホテルみたいな奴ってイメージはつく
Ａ寝台でもモーター音がしたな、他の車両だと思うが 20系は天の川に乗れたのが最初で最後だった
あと10年早く生まれてたら寝台列車乗りまくれたのにな 大阪から青森まで白鳥に乗りたかったな
新潟から青森までの、いなほには乗ったことある 今すぐ、福井から秋田に移動したい人がいたとします。
試しに「武生→羽後本荘」で検索してみてください。 >>883
ぜひ復活して欲しいがもし復活しても特急乗り放題はないだろな
キセルの温床になったのが廃止理由の一つだし 新幹線や特急を全否定する鉄ヲタっているよね
普通列車以外は一切認めないと言う奴、快速すら乗らないという奴さえいる >>801
生まれが良いのかな？
＞中学2年の時。。A寝台個室の
中2でA寝台個室って、安倍総理か富裕層以外乗れないだろうに、、、、
生まれながらに金のスープンを持っている君は、良い国を作る義務が有る。 >>9
踊り子とアクティーの間に挟まって、乗客を乗せない意地悪をされてた。
逆に車内改札が来なけりゃラッキーと乗る人が意外に居たと思う。車掌も真面目に車内改札しない時もあったし。 富山行きのサンダーバードを復活させろよ
金沢乗り換えだるいわ
富山行きのサンダーバードを復活させれば第三セクターの鉄道会社も儲かるだろ 「東海」そのものより、「東海」や「ながら」の送り込み普通列車が便利でよく利用していた。
あれを復活させてほしいな。 一番復活させてほしいのは北斗星だな。需要あるだろ。 北斗星はよく乗ってた。
タバコ吸えるし。
B解放だから隣に他人がくる。
飛行機こわくてのれない歳よりも居た。
刑務所同時期に出所して修学旅行やってる人も居た。
個室じゃ非日常は味わえない。
大人になったら廃止された。
新幹線乗って隣の人に声かけてもかけられてもただの不審者。
チャリ旅する時間もない。つまらない。 >>986
そうでなくてもしらさぎや南紀といった会社をまたぐ列車がまだあるのに。 ひだは富山県側でもJR西日本に乗り入れているからかな？
大阪しなのはJR東日本も含めて三社またぎだったし。 普通列車 上野発 長岡行き
寝過ごしたら、とんでもないことになる列車 1)〜10)に「べき。」が一つも入っていなのが意外だわ >>981
JRに車両使用料を払う、貨物からもらえる金が減る
3セクには良い事無し このスレッドは１０００を超えました。
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