【自動車/リコール】マツダ23万台リコール=エンジン停止の恐れ

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1みんと ★2018/11/08(木) 15:36:53.57ID:CAP_USER9
マツダ23万台リコール=エンジン停止の恐れ
11/8(木) 15:28配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00000082-jij-soci

 マツダは8日、エンジン部品に不具合があり、停止する恐れなどがあるとして、普通乗用車「アクセラ」など4車種計23万5293台(2012年2月〜18年7月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。

 国交省によると、エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばねに不具合があり、エンジンの回転が不安定になったり、停止したりする可能性がある。また、エンジン関係のプログラムが不適切で、バルブが開かなかったり、変速時の振動が大きくなったりする恐れもある。 

2名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:37:59.01ID:+uT2Uuy30
最近こんなんばっかだな。
町走ってる日本車みんなリコール対象に思えてきた。

3名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:39:33.20ID:1Iw5+WP70
   
>>1-10 

【同和部落】大阪民国

『平成5年度同和地区実態把握等調査―地区概況調査報告書―』

兵庫県 341地区 206105人
京都府 142地区 61140人
和歌山 104地区 67554人
奈良県 82地区  58059人
滋賀県 64地区 40493人 
大阪府 48地区 100092人

ー総務庁地域改善対策室ー(1995年刊。1993年調査)
 

【全国 部落地名総鑑】

https://justpaste.it/tdxm
 
https://xn--dkrxs6lh1g.com
 
    

4名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:40:27.78ID:cGO1U6CR0
スバルだけじゃねえじゃん

5名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:40:45.35ID:+OIB9C780
マツダは・・・なくていいや
誰かカープをよろしく

6名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:41:42.25ID:yGZFy+za0
高速走行中にステアリングが重くなったり、ブレーキの利きが悪くなったりするの?

7名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:42:12.30ID:2yvcXJ/H0
タイミングを見計らっていたな。

8名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:42:22.35ID:Z3GGysoY0
ディーゼル??

9名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:42:56.12ID:y7iSube/0
日本の自動車業界って不正・隠蔽・改竄・リコールばっかりだね

10名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:42:58.70ID:IKjs+SMU0
先週契約した俺オワタ?

11名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:42:59.60ID:twy0wY5C0
世界的に見ても満足度では韓国車の方が上なんだよな

12名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:43:06.20ID:A5ay8cb00
またかw

13名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:43:19.62ID:FopDnkc90
エンジンが止まらないほうが危険

14名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:43:46.66ID:y7iSube/0
ヒュンダイのハイブリッドカーは燃費と加速性能の両方で新型プリウスを超えてるんだよな

15名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:44:32.67ID:pITEtna90
へ?バルブスプリング? どっかの会社でもなかったけか?

16名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:45:14.50ID:bw/NkXiv0
結局 トヨタが供給した部品じゃんかよ
トヨタは闇だろか

17名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:45:22.46ID:GvIKNAb90
トヨタもリコールあったしバネメーカーの問題じゃん

18名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:45:31.40ID:fi+WW8tS0
スバルも駄目、マツダも駄目
次に乗る車はニッサンにしようかな

19名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:46:16.02ID:RPbFIM0B0
【安田純平さん】胃潰瘍、不眠に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541657953/

20名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:46:19.66ID:3zy5AD0R0
広島で生まれ、広島で育って広島市内に住んでる、が家族親戚友人で誰一人マツダ車に乗ってない。
マツダや関連に勤務してる奴も。

21名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:46:54.69ID:GvIKNAb90
原因はどこの発條だ

22名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:47:33.85ID:RugtkhTK0
>>10
オワオワリ

23名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:49:14.86ID:bw/NkXiv0
奥田すずり相談役マーケットが完全に破綻しとる

24名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:49:23.85ID:t1P42ZGI0
>>4
不正とリコールの違いくらい学ぼうな

25名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:49:34.42ID:fkWx7Gsd0
エンジントラブルした俺のCX-5は原因がわからなくてエンジン載せ替えてくれたよ。
7万km走ってエンジン新品得した気分。

26名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:49:48.70ID:xbvPxobU0
CX-5 と CX-8、アクセラとアテンザだってよ
この前のスバルと同じじゃね?  っていうか、スプリング製造したのどこよ? 

いずれにしても、エンジン載せ替えのスバルと、
スプリング交換とプログラム書き換えで済むマツダ スバル死んだな ww

27名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:50:42.13ID:qc68kL9N0
犯人は下請けランキングで毎回ブービー証取ってる会社の仕業

28名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:51:22.82ID:X6G7V+wV0
>>26
CX-5
闇回収でエンジン新品になるぞ

29名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:51:48.91ID:IVS8iXtO0
ちょ! ちょっと待つダ!

30名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:52:14.74ID:dwA4uEF70
俺のアクセラもエンジン新品になるのか?(笑)

31名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:52:30.61ID:384Rku2u0
マツダも富士重工も、みんな星になってしまえぇ!

32名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:52:41.16ID:HGKCSU8O0
>>24
バルブスプリングの不良の事言ってるんだろ
それも読めないなら黙ってろ

33名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:53:26.56ID:CqeDNzXD0
まだ2000kしか走ってないのに。

34名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:53:37.13ID:K+ANIHU70
こんだけ高速に動いてるのに、粗悪なモン持ってこられたら…
https://youtu.be/KbuqFCrcN40

35名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:53:38.54ID:eZCjXr/u0
高速でいきなりエンジン停止する日産車よりはいい

36名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:53:44.04ID:gFRq38mB0
>>26
スバルもエンジン載せ替えなくて
バルブスプリング交換するだけだろ

37名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:54:29.12ID:ulEvGyiP0
この手のリコールで実際不具合が生じたという話は聞いたことないな

38名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:55:14.50ID:W75/dcdC0
>>15
スバルと同じスプリングかな?

39名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:56:38.50ID:xyWHtHWC0
>>1
リコールのシステムと法定点検のシステムを統合できれば、双方にメリットがあるのだろうか

40名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:56:48.49ID:5XKacv9k0
最近動画で見たぞ
これだろ
https://youtu.be/hfQlX5u-duc

41名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:57:09.34ID:rbTg+6uI0
ジーゼルか

42名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:57:27.27ID:KyekeRSL0
車の不具合で一番困るのは交差点の真ん中で動けなくなること

43名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:57:52.81ID:hhonxKOH0
空気を圧縮するバルブ?
圧縮するのはピストンじゃね?

44名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:57:54.61ID:XnbWAtax0
次はマツだの予感的中したな

45名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:58:25.54ID:wgOCg2Mg0
昔軽自動車で高速乗ってて
エンジン停止したことあるわ
いくらアクセル踏んでも減速していくの
やばいと思ってクラッチ踏んでニュートラルで
滑走、パネルみたら全部点灯しててエンストした
時みたいになってた俺は時速100キロぐらい
でてたがエンジンキーを回してエンジンを
かけたらエンジンがかかって助かったが
それ以来たまにこの現象が起きたので廃車にした
昔なんでメーカーの名前はあえて書かないがね
オートマだったら絶対無理だな

46名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:58:34.28ID:N7TC2iU00
徴用工が工作してるんじゃないか?
あるいは巨大なライバル会社のスパイとか。

47名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:58:38.30ID:skTHkGv+0
逆に考えればいい
リコールするほど性能が高まるから安全だと

48名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:58:42.48ID:IKjs+SMU0
>>40
やっぱりこれか

49名無しさん@1周年2018/11/08(木) 15:59:15.66ID:HfPocdNi0
これは日本発条のバネか?
NHK氏ねよ

50名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:00:36.93ID:6pg2JeWs0
うちの斜め後ろに住んでるジジイが
シルバーのプリウスで壁の角をガリガリ擦っていくのも不具合かな?

51名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:01:07.07ID:ckhwOW4y0
カムヘッドにアクセス楽で良かったな

52名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:01:48.78ID:DTdBfK+60
上下ピストンのエンジンならスプリング交換なんて簡単だけど

水平対向はエンジンおろしてやるんだろうか?

53名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:03:27.40ID:Vwf5YBDf0
2015年のアクセラ乗ってるけどリコール引っかかってるぽいな

54名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:03:29.06ID:GvIKNAb90
簡単に言うなやジムニークラスでも大仕事だわ

55名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:03:29.36ID:o/UZhCpF0
スズキもリコール出てたな
変速機のシャフト折損とか

56名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:05:42.18ID:7+Qq9lR/0
スバル、完成検査問題で9車種10万台を追加リコール 2018年10月26日製造分まで  [2018年11月8日(木)15時11分]
https://response.jp/article/2018/11/08/315944.html

57名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:06:27.21ID:+aT8WSHF0
マツダまだこんなことやってんのか
20年前の俺のキャロルもエンジン停止だったぜ
その時は電気系のハンダがちゃんとついてなかったらしい
何度も何度も止まって
20分ぐらいしたら復活するから
マツダの工場の人に疑われてさ
おそろしいぞー渋滞の列で止まると

58名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:06:57.85ID:wYdFrzUB0
動弁のないマツダRE車の俺、関係ないけんね。

59名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:07:11.75ID:lZRcAsIm0
>>52
スバルのはエンジン降ろしてバラすみたい。
一台に二日ほどかかるらしい。

60名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:07:44.58ID:UYuq89uU0
スカイアクティブ

61名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:08:02.20ID:HKtaf4bD0
日本はオーバーリコールだから大したことないでしょ。

62名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:08:32.74ID:wYdFrzUB0
>>52 スバル水平対向のリコールはきつい。
エンジン下してばらして交換だって。

こんなことをするくらいなら新品対策品載せ替えでいいじゃんね。

63名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:09:07.68ID:fRXMqSui0
>>34
この半分くらいだよ

64名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:09:08.17ID:fyv/Ed4Q0
アイドリングストップやがな

65名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:09:21.23ID:psfzb2480
もうバルブ崩壊だな

66名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:10:32.46ID:D7+Xbpi+0
スプリング交換なんて数さえ揃えばすぐなんじゃないのん?

67名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:11:08.52ID:/o0eRHkU0
トヨタと関わったスバルとマツダのバルブスプリング祭り開催中!

68名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:12:43.33ID:+uT2Uuy30
>>50
それは爺の仕様

69名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:12:47.67ID:DTdBfK+60
>>59
>>62
数が数だけにディーラーメカはキツイだろう

70名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:13:14.08ID:mtu5MINI0
もうガソリンは辞めて電気にしろよ

71名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:13:25.41ID:JfjyBNQa0
スバルの時と違って日本発条と神戸製鋼の株価はやや下がった程度なのでまだ影響が出てないのか違うメーカーなのかわからんね

>>36
マツダは普通にシリンダヘッドが上を向いた直列4気筒なので、エアクリーナーなど簡単に外せる部品とヘッドカバーを外すまでの工程でバルブスプリングを交換できるし、この作業はマツダの整備士なら日常茶飯事(お察し)なので作業時間は比較的短くて済む

スバルの場合は変態水平対向エンジンなのでエンジンを取り外さない限りバルブスプリングを交換できないので馬鹿馬鹿しいほどの手間がかかる

72名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:14:14.07ID:RCm/+5J60
ほんとマツダって技術が無いよな

73名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:14:14.72ID:tDmUONa50
昭和20年代生まれの爺さんたちのなかには昔のMAZDAを知ってるのかMAZDA車を皮肉る運転歴長い爺さんたち時々いますね
カペラ、ファミリアバン(営業職で新人時代に昔のファミリアバン貸与からスタートしました)くらいはMAZDA乗りました
ファミリアバン懐かしいだろ

74名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:14:16.04ID:lL3QfAYn0
え?来週BMアクセラのユーザー車検行こうと思ってたんだけどリコール直さないと車検通らないよな?
って調べたらガソリン車セーフ

75名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:14:23.20ID:JfjyBNQa0
>>54
ジムニーは3気筒だから交換するスプリングが少なくて済むぞ

76名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:15:00.85ID:tDmUONa50
角ばったセダンが流行った昔はMAZDAルーチェもカッコいいと思ったが

77名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:15:20.40ID:imMUZjvS0
そのうちピット作業のように一連の作業がこなせるようになるかもしれん

78名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:15:46.41ID:JfjyBNQa0
>>57
それスズキ製だろ

79名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:16:00.06ID:zboND6O70
最低だなスバル

80名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:16:48.17ID:gFRq38mB0
>>69
スバルはディーラーじゃなくて
全国に何カ所かあるサービスセンターでやるみたいだよ

81名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:16:54.75ID:8O5RKIn/0
停止しないエンジンもこわい

82名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:18:30.93ID:lZRcAsIm0
>>73
俺んち代々マツダだよ。
親父はグランドファミリアっていうのを乗ってたらしい。
俺の記憶の中で最古なのはルーチェのワゴン。

83名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:18:32.50ID:JfjyBNQa0
>>77
マツダはSKYACTIVディーゼルならカーボン除去しまくりなので慣れてる作業に近い

84名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:22:16.06ID:Pyos2U83O
水平対抗も空冷ワーゲンやポルシェなら楽だがスバルはなあ…
マツダはエンジン自体がカーボン溜まりのダメダメだからなあ、ロータリーならバルブSpなかったのにな

85名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:22:16.65ID:pITEtna90
マツダのサービスも正月ねーなw

86名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:22:19.97ID:Ye0lLFVY0
>>14
爆発しそう

87名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:22:51.18ID:E3zI5I7f0
>>1
これは危ない。運転中にいきなりエンストとかありえないし((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

88名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:23:01.43ID:xWk4eOmw0
ロータリーなら無問題

89名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:23:54.96ID:Ye0lLFVY0
>>84
マツダはディーゼル選ばなきゃ快適

90名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:24:08.45ID:DzSIImLG0
これはスバルやマツダだけの問題で済むかな?
製造元が一緒なら他のメーカーにも波及しそう

91名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:24:16.54ID:i8PkXZ1W0
>>85
ツダのは水平対向じゃないからすぐに終わるべ

92名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:24:50.91ID:Ye0lLFVY0
>>72
いや今回は納入部品の不備だろ

93名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:25:35.70ID:/o0eRHkU0
トヨタは最後にコソーリ

94名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:25:58.96ID:IzhgnsjG0
とりあえず2.2Lディーゼルだけみたいだけど他のエンジンにもリコールくるのかな
1.5Lガソリンの俺ドキがムネムネ

95名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:26:59.55ID:5f4E4rXB0
便乗リコール

96名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:27:12.11ID:JfjyBNQa0
>>90
最近のバルブスプリングのリコールはトヨタのレクサスが最初らしい
https://lexus.jp/recall/2010/recall_100705.html

97名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:28:10.95ID:pITEtna90
カムシャフト外すから大変だと思うよ
まあ水平対向エンジンよりマシだろうけど

98名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:28:12.63ID:MhGFgtcn0
ヤマハに監修出してないからこーなったのか

99名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:31:51.45ID:eq4VfJVx0
エンジン停止だとパワステも止まるよな(´・ω・`)

重ステに変わるわけでもあるまい

危ないな

100名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:32:38.42ID:gFRq38mB0
リコール内容見たらスプリング荷重設定の間違いになってるから設計ミスだね
スバルの方も設計ミスだったと思う
トヨタは材質だったから
トヨタだけ、リコール費用は部品メーカー持ちだな

101名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:35:02.81ID:3zy5AD0R0
>>92
国交省リリースだと、吸気側スプリングの荷重設定が不適切だとよ。
つまり、マツダの設計ミスだな。

102名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:35:18.14ID:LmbBHjOH0
>>35
日産はエンジンじゃなくてCVTがやばい

103名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:40:01.28ID:EWm1N40m0
>>42
すれ違い出来ない狭い道でのほうが(´・ω・`)

104名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:41:29.29ID:n+KmAw1C0
どうせいつも通りスバオタがレスしまくって伸ばすんだろうけど正直インパクトないなw

105名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:42:19.53ID:nXekoTEO0
俺のクルマも該当してたorz

106名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:42:59.38ID:j8XDhtxu0
佃製作所は指定された規格でちゃんと作ってるんだぞ!

107名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:47:29.84ID:ad62DoXh0

108名無しさん@1周年2018/11/08(木) 16:50:37.75ID:EDOnPmIJ0
マツダか初期FDもエンジンとまってしにかけたよ。全油圧とまってハンドルも重ステになるからつっこむで

109名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:14:18.85ID:rDTtb5wM0
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kst

110名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:16:31.03ID:1PwravmT0
ニッポンのクルマ業界も完全に終わってるな
これからはコンパクトなアメ車の時代か

111名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:18:17.12ID:tqHlZu/c0
サージング起こしてとべ

112名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:19:20.42ID:7LFggjIS0
便乗感半端ねえなwww

113名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:25:32.46ID:MD9HcezH0
俺のユーノスロードスターも最近エンジンがカチカチ言うからリコールしてくんないかな

114名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:26:14.25ID:mzRuy2Nu0
さすがマツダ(笑)

115名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:26:55.93ID:xHduwk4B0
>>62
こんなリスクは昔から言われてたのに、量販モデルまで水平対向にするからアホなんだよ
メリットなんてほとんど無いのに

116名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:29:18.61ID:0vwv3I7L0
   /⌒ 支 ⌒\ アルミも鉄道 車もまともに造れない  
*  /  \   / \ 偽装大国的小日本 
 /:::┏(__人__)┓:::\ だから尖閣と沖縄をよこせ!
 <  \  トェェェイ   / > 中国人を1億人移民させろアル!
 r、/       ヘ   国賓習大大に逆らうな わかったな!




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117名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:29:27.44ID:7UOXjDIU0
そろそろリコールキングのホンダかな?

118名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:30:28.53ID:mrfIMcBD0
検査不正もまだ隠してるやろ?
今の内にゲロっとき

119名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:31:47.89ID:xtuJUtmu0
みんなディーゼルだろ 煤が原因の
だからガソリンターボを追加したのか
煤さえでなきゃ良いエンジンだけどな

120名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:36:08.60ID:eG6QfM+Q0
全車ロータリーエンジンにしようぜ

121名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:50:59.48ID:UKtauI0I0
>>13
ディーゼルはとくになw
不具合を検証して特定できてるなら、とくに問題なし。

122名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:56:35.81ID:KZxVh5zg0
トヨタ許さねぇぞマジで。

123名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:56:43.22ID:qUJ1Kp7R0
うちの15年製cx5も対象かしら

124名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:57:37.04ID:UKtauI0I0
>>40
それ新型だからこれとは違うんじゃね?

125名無しさん@1周年2018/11/08(木) 17:59:45.90ID:UKtauI0I0
>>124
あ、最近のまで全部対象だなw

126名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:11:13.96ID:j8XDhtxu0
バルブスプリングなんてアナログなもの使ってるからだ
いい加減電磁弁にしろよ

127名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:12:00.56ID:iWy7A8em0
今度はこの会社だと言ってた人がいたけれど
このことだったのね

128名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:13:59.42ID:iWy7A8em0
>>117
Fitに隠れてたけれど、アクセラのリコール回数も多いよ

129名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:14:56.11ID:riMTOjZ+0
>>18
スズキが意外といいんだわ

130名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:17:18.27ID:8x7u9I3M0
>>128
それでもフィット以下なんだよな

131名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:18:00.12ID:UKtauI0I0
>>127
ということは部品の供給元が同じってことだなw

132名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:19:20.95ID:R7avQ8iY0
>>131
サプライヤーどこよ

133名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:27:31.12ID:HGKCSU8O0
>>20
親族一同負け組なのか?

134名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:27:56.48ID:UKtauI0I0
>>132
でも、スバルのリコールは部品への負荷設計に問題があったってことみたいだから、
違うのかもなぁ。どちらにも問題があった可能性もありそうだが。

135名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:28:45.94ID:gFRq38mB0
>>132
サプライヤーのせいじゃなくて設計ミス
カーボンが貯まると、バネ定数が低すぎて
バルブが十分閉じない

136名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:29:18.08ID:0Q2tX86a0
ネトウヨ「日本のものづくり!!」

137名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:29:32.85ID:MD9HcezH0
なんかヨタが絡んでるって話もあるし、下手するとまたあの国が関わってないか

138名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:29:43.85ID:U3Tw59E40
>>113
お前は金出してレストアしてもらえ

139名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:31:26.56ID:q2ECsK1O0
>>32
だな。スバルもスプリングはリコールであって不正とは関係無いと思う。対象時期もほぼ同じだし

140名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:32:02.14ID:ftlaCtll0
エンジンならバイク屋兼業のホンダとスズキを選んでおけば間違いない

141名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:32:12.90ID:QxriFkeY0
マツダ[スバルが叩かれてる今なら!]

142名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:32:17.19ID:LVtFKIK00
これはスバルやマツダだけじゃ済まんかもしれんな

143名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:37:43.68ID:+j5a73AJ0
【定期】スバル エンジンまるごと交換必要なレベルの大規模リコール [709039863]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541075200/263

263 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 4ee0-h/rR)[] 投稿日:2018/11/01(木) 22:58:59.39 ID:En1temh60
とあるメーカーの絶好調新型車が、その車種的に致命的な欠陥が見つかってるのに場当たり的な対策で売り続けてるらしいって話を聞いたから購入を予定してる人は気をつけろよ

キーワードは「水漏れ」

あとそのメーカーは下手したらリコールになる可能性がある案件を国交省に未報告で抱えてるって話もある

キーワードは「ヘッドライト」

気をつけなはれや!

144名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:41:37.77ID:TaLF6Sv10
ある程度の規模のソフトウェアだと、100%バグのないのを作るのは不可能
バグのないことを証明することができないから
実際は自分たちの計画したテストを通れば製品化してるけどね
アナログなところだとある程度ミスがあっても、ある程度動くけど
デジタルなソフトウェアはミスがあると全停止したりする。
つまり0か100の世界がデジタル
アナログは0〜100の間があるし変動したりする

日本はハードウェアやアナログの分野が得意だけど、ソフトウェアはどこいってもだめだね
車関係でもソフトウェア部門の悲鳴はよくきく

145名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:42:45.85ID:CnSHCxz40
2018年製造のCX-5とCX-8を含むリコールだから深刻だわな。

146名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:45:12.80ID:ftlaCtll0
スズキが4輪のレースは撤退しても2輪のレースをやめないのは
10000回転以上回す2輪のレースエンジン技術が4輪にも役に立つからなんだよ

147名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:45:40.91ID:7X3PLQoy0
まあ、スバルみたいに五年前に不具合に気付いて、
工場生産分は対策品に変えていたにも関わらず、
今更リコールってのよりはマシかな
あっちは完全にリコール隠しちゃうんかと

148名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:47:39.41ID:ftlaCtll0
トヨタもここぞというときのエンジンはヤマハにお願いするでしょ

149名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:48:05.30ID:riMTOjZ+0
>>146
安いからすぐ壊れるのかなーと思ってたらしっかりしてた
塗装は安っぽいけどな

150名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:48:05.74ID:qMkOGB5t0
近所にマツダのディーラーで、そこは中古車も扱っているお店で、店の前の前に展示している中古車の下側からオイル漏れして、下のコンクリートが油がベットリ広がっていた。
次の日、掃除業者がオイルをとってきれいに洗っていた。
やったね😅

151名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:48:29.61ID:JKsBV/hP0
最近納車になったんだけど俺ももダメかなこれ

152名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:48:41.48ID:fX0HoeNd0
>>10
いや、始まったばかりだぞ!!!

153名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:49:08.88ID:mrfIMcBD0
相変わらずボログルマ作ってんな、三流企業ステマツダ

154名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:49:16.67ID:xZpGQ44w0
>>143
ヘッドライトリコールやめてほしいんだが?
褪せてきたら保障で交換するつもりなんだから

155名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:52:15.29ID:ftlaCtll0
>>149
スズキ車で金がかかっているのはエンジンだけだからw
逆に言うとだからこそ見たまんま嘘がない

156名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:53:44.76ID:Dpfckm4L0
結局カーボンが溜まってぶっ壊れるんじゃねーか
とんでもない欠陥エンジンだなあ

157名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:54:46.60ID:MD9HcezH0
>>155
煙吹いて走ってる古い軽ってたいがいスズキだよ?

158名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:56:12.95ID:ftlaCtll0
>>157
何年前のスズキ車よ?

159名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:57:23.06ID:je5NNo0j0
ミナト自動車のブログを読むとマツダのディーゼルエンジン内部に、
オイルが吸着した煤がスラッジ状になってこびりついているのがよくわかるwww

あれじゃあエンジン停止するのも当然。

マツダの欠陥ディーゼルエンジンは売り出したらあかんやつなんだよなwww
こんな欠陥ディーゼルエンジンを平気で売って恥じないマツダは6流企業だ。

だから日本の自動車会社の中でマツダの利益がもっとも低い。
マツダが一番ダメな自動車会社。

160名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:57:38.40ID:ftlaCtll0
古いジムニーとか余裕で走っているけどアレ平気で20年以上前の車だからね?

161名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:57:39.29ID:ruBxYJTx0
>>18
部品メーカーから調べないとな

162名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:57:56.19ID:8x7u9I3M0
>>155
衝突安全性?知るか!って性能なのは笑える

163名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:57:57.53ID:MYmeg1m50
これ、エンジン内に排ガスが溜まってパイプの内側が細くなってるやつだろ

164名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:58:38.95ID:PhIXGzHz0
結局素材の問題?
神戸?

165名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:58:54.60ID:REDFfAbq0
>>2 それおもた

? 【 ひょっとしてさ〜 これ〜

      損金計上で節税=事実上脱税を目論んでるじゃね? 】

 リコールさ〜 事前に、仕込んで計画してんじゃね?

 利益が多いときにリコールすれば、節税効果があるし〜

 関連子会社にカネを回せる(全国の町の自動車整備工場へリコール需要)。


 国税と会計検査院に、脱税目的の意図的なリコール計画があったか調べさせろと言いたい!

166名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:59:37.43ID:ist7QKI+0
バルブスプリングが溜まった煤に負けたってことでしょ
とんでもない欠陥エンジンだわ

167名無しさん@1周年2018/11/08(木) 18:59:55.34ID:ftlaCtll0
ジムニー3代前なら30年前だなw

168名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:00:00.81ID:riMTOjZ+0
>>155
エンジン音静かだよね
綺麗に回ってる感じ
ブババババってうるさい振動も無いし

169名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:00:15.89ID:sbXKJToR0
マツダのスカイアクティブエンジンはギリギリまでフリクション減らしてるから、
バネ定数も狙ってこの値にしたんだろうな。
バネを交換したらフリクション増えて、燃費悪化するんじゃないか?

170名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:01:00.89ID:je5NNo0j0
日本の自働車会社の中でマツダ車の不具合の多さは異常www

おまえらマツダだけはぜったいに買うなよ。
マツダ買うぐらいならスズキの方がはるかにマシ。
マツダよりスズキのほうが圧倒的に質感が高い。

171名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:01:09.00ID:O8CPhyVz0
>>115
スバルは全面的にトヨタの下請けになるだろうな
いずれ水平対向エンジンも全て終わる

172名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:01:16.60ID:+Y43fc/10
もう無理して車作らなくていいからさ
自分の実力にあった車を作って欲しい
マツダもスバルも

173名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:01:38.40ID:VDZ897FO0
下請ソフト屋「時々エラーになるので調査を行ったところハードに問題があるようです」
エンジン屋「ソフトでどうにかして」
下請ソフト屋「・・・了解いたしました」

こんな感じなの?

174名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:03:25.93ID:ftlaCtll0
>>168
ですかね
ホンダはいかに高回転まで回すかに特化しているけどスズキは通常の使用領域でいかにキレイに回すかに特化している感じ

175名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:04:47.09ID:8x7u9I3M0
ID:je5NNo0j0
よくわからんから自分のスレでやってくれ

176名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:05:09.71ID:+NuR3lKw0
>>170
なんつうか弱者が弱者を見て笑う虚しい争いだな

177名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:05:48.77ID:je5NNo0j0
これ、バルブスプリングの問題ではなくて煤が溜まる欠陥ディーゼルエンジンの問題なんだよな。

でもそれを認めちゃうと欠陥ディーゼルエンジンを販売できなくなってマツダは倒産してしまうwww

だからバルブスプリングのせいにして誤魔化し続けるしかないwww

178名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:05:54.82ID:O8CPhyVz0
>>140
ホンダはエンジン以外の部分が陳腐過ぎてダメダメだ

179名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:06:07.37ID:JonKtSRq0
神戸製鋼素材?

180名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:06:42.34ID:orGXOc2f0
トヨタのバルブスプリングよりはマシだな

181名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:09:16.33ID:riMTOjZ+0
>>174
なるほどねえ
確かにホンダは伸びがいいイメージあるわ

182名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:09:36.31ID:ETWACQG90
株主他多方面から生産性向上しろとうるさいのは分かるが原価削減しすぎがこういう事態につながってんかな

183名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:10:24.35ID:ftlaCtll0
あくまでもエンジンのみの評価だけど肝心のエンジンがダメだとその車全体がダメたと評価することもできるわけでね
まあ今どきの人々は壊れたら買い換えればいいだけの話かもしれませんがw

184名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:11:49.10ID:je5NNo0j0
>>182
マツダディーゼルエンジンは設計ミスのためにエンジン内部に煤が溜まってしまう。

エンジン自体の設計ミスが原因で、原価削減は無関係。

185名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:11:50.07ID:orGXOc2f0
>>182
マツダに限って言えば単に技術力の無さだと思います

186名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:12:26.08ID:6VNOaISJ0
最近はバネも満足に作れんのか

187名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:12:58.09ID:QYs1+edu0
バカなドライバーなら何乗っても同じ

188名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:13:08.74ID:je5NNo0j0
マツダのエンジンは日本の自働車会社のエンジンの中でもっとも性能が低い。
マツダの技術力ではリコールを出さないまともなディーゼルエンジンなどつくれるはずがなかった。

189名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:13:14.61ID:q7Go6sED0
>>185
具体的には?

190名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:13:37.73ID:19G+s0Ye0
マツダ・スバルのバルブスプリングの話題に何でトヨタが出てくるの?w
86のエンジンがスバルだから?

191名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:14:51.78ID:yQx0rluM0
>>190
トヨタもバルブスプリングの大規模リコールやってるからでしょ

192名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:15:39.47ID:zKyilBxs0
>>177
間違い

193名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:16:04.36ID:19G+s0Ye0
>>191
前にレクサスがあったね

194名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:17:31.26ID:nHrzlxXE0
ホンダだけセーフ?

195名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:18:04.69ID:6n9q1RL10
あれ? スバルも似たようなの出してなかった?

196名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:18:20.61ID:orGXOc2f0
トヨタのスプリング問題はコスト削減が原因。避けられる欠陥だった。
マツダやスバルのは技術力の問題。これはユーザーも織り込み済み。

197名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:19:42.84ID:m8dYjT6U0
直噴=スス

昔から変わらんなぁ

198名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:21:09.00ID:yQx0rluM0
>>193
2010年にクラウン・アスリート12代目、13代目、Hybrid。
GS350、GS450h、GS460、IS350、LS460、LS600h、LS600hLの11車種27万台バルブスプリング交換してるw

199名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:21:12.24ID:IDIH3JNO0
こんなんでHCCIとか大丈夫なんかね?

200名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:25:09.64ID:uiJrLOt90
700件も不具合出てからリコール発表って悪質。スバルより不具合発生率高いじゃん。
天下の朝日新聞はそこらへんみっちり取材して記事にしないと。
それとも多額の広告費が出てるからスルー?

201名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:25:25.53ID:40UprmOr0
どこのメーカーでも定期的にリコールなんかあるのに、この程度のリコールで、
あのメーカーはああだの、このメーカーはこうだの言ってる奴が一番頭悪い。

202名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:25:29.66ID:je5NNo0j0
>>199
HCCIはヤバいね。
おそらくリコールの嵐になるwww

203名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:28:35.74ID:8U4Uf4q90
同じ尿素なしの三菱のクリーンディーゼルは
煤がたまるトラブルとか聞かないよな

やっぱマツダより先に出し出しただけあって
安全マージンしっかり計算に入れたたのかな?

204名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:29:35.66ID:orGXOc2f0
マツダエンジンは煤よりも鉄粉は解決したんか?

205名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:30:19.24ID:gdJHMzUs0
>>29
もうマテンザ

206名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:32:35.34ID:fWf1cAoV0
>>157
2ストかよ

207名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:36:39.76ID:fJ3R3FLz0
>>200
スバルが騒がれてるのはバルブスプリングじゃなくて
不正検査繰り返したからだろ

208名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:37:04.08ID:DfPanUjl0
マツコが愛のコリーダ?

209名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:37:36.64ID:fJ3R3FLz0
>>203
マツダみたいに熱心なアンチが居ないだけで
普通に黒煙問題とかあったぞ

210名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:39:34.83ID:ubI7jABg0
>>204
対象の初期モデルのカムシャフト交換して終わってるだろ
いつまで同じネタで日本企業のネガキャンするんだよ

211名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:40:43.77ID:ti3vncTX0
>>14
トヨタのプリウスまんまパクってるし、おまけでバッテリーが大爆発しそうだな

212名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:41:55.16ID:kC5pJi0R0
今の車はコンピューターで動いてるからおかしくなったら
再起動が必要なんだろうな。バネでリコールとか情けない話だわ

213名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:42:09.50ID:jQ9Ugll10
自動車セクターおわた

214名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:42:31.50ID:bL0G01/d0
隠すよりはるかにマシだがな

215名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:43:04.46ID:orGXOc2f0
>>210
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
リコール開始日 平成30年04月13日

たった半年で? すごいなマツダw

216名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:44:08.21ID:aA7TaJQ6O
これ、バルブスプリングと言ってるがスバルの時と違って
部品以上にディーゼルの構造上の問題もあるんじゃないのか?
4〜5万km以上走行すればエンジン内部に煤も溜まってくるし
当然の事ながら内部の部品にも影響してくる。

217名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:44:55.74ID:v2e/hRew0
会社規模の割にはマイナーチェンジも多いし、かなり製造負荷になってそう
お得意のエンジン領域でこれだと、結局マツダって技術あるのかないのか

218名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:47:04.71ID:je5NNo0j0
>>217
マツダに技術なんてものは何もない。
あるのはハッタリだけ。

219名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:49:44.43ID:xvKLOdrP0
縁は止めても仁は止められない

220名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:50:10.87ID:je5NNo0j0
悲報】マツダもバブルスプリングの不具合で23万台リコール 日本の製造業ってなんつーかもう終わってるよな、しかも相当深刻なレベルで [812628211]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541663646/

467番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウウー Sa05-UVTV)2018/11/08(木) 19:22:49.94ID:0faZLkGqa
欧州メーカーは煤を吐いてその数値をごまかしたけど
マツダは煤をエンジン内に溜め込んでごまかした
それがいよいよ限界に達して大問題になりつつある
この爆弾は会社ごと飛ぶ

221名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:50:14.85ID:9a3LBZM90
バルブスプリングか、スバルも同じだが、製造が同じなのか?

222名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:51:30.09ID:vrFjNg8p0
発生件数はスバルは10万台で94件、マツダは23万台で255件。
発生率の高さはマツダの方が高いな。

223名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:52:22.57ID:orGXOc2f0
>>217
マツダもスバルも着想とかは良いんだろうけどね
中小企業だから万全を期すまで熟成させる余裕が無いのよ
だから見切り発車で発売してマイナーチェンジで不具合を調整していく

あと生産技術が低い。マクドナルドのハンバーガーと同じで
見本と製品の差が著しく大きい。仕様書どおりに作れない品質維持できない。

224名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:53:26.43ID:bElItOcN0
知り合いのCX−5は高速で止まった。

225名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:53:29.91ID:mlXYfkpw0
コンピュータなんて使うからこうなる

226名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:53:30.64ID:G+1KUa5I0
SKYACTIV-X楽しみだな
「今になってみると煤ディーゼルなんか大したことなかったな…」
ってレベルのリコール祭りが起こると思う(笑)

227名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:53:31.18ID:oHQ0f8pe0
これでもまだ輸出が素晴らしいと言い張るつもりだろうか

228名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:54:05.43ID:F8m5/XB60
マツダコネクトの方が…

229名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:54:40.39ID:vQmGmEZf0
>>139
同じところに外注してる?

230名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:57:09.60ID:rihD422e0
神戸製鋼
ニッパツ

231名無しさん@1周年2018/11/08(木) 19:57:54.12ID:q7Go6sED0
>>217
小さなメーカーだからこそ頭のおかしいアンチが湧いて騒ぐだけで
技術自体は普通にあるよ

232名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:03:44.91ID:W1mbKOtS0
>>221
燃費重視で柔らかいスプリングだからカーボンを砕けなくて噛み込んで圧縮不良になるみたいね
対策したら燃費落ちるだろうな

233名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:05:16.17ID:v6j/ArWx0
ガソリンはセーフか

234名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:06:42.31ID:je5NNo0j0
>>231
マツダに技術があればホンダよりはるかに売れて利益出てる。

マツダはホンダより大きい企業だったのにあまりに技術がなさすぎて
粗製ばかり濫造したのでホンダに抜かれて世界の6流メーカに落ちぶれたw

235名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:09:44.32ID:orGXOc2f0
>>232
設計段階や試作段階で予見できそうだな
実証実験でも気づかなかったのか
分かってても対策できず後にも引けず発売しちゃった感ありありだなあ

236名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:10:20.22ID:/m80a2st0
>>145
最悪じゃん。
マイナーチェンジしたばっかだよね。

237名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:12:15.91ID:ELYSrrtW0
>>232
昨今のクルマは低回転域でもグイグイ走っちゃうし、市街地での走行速度が遅いところが多いからな。
スカイアクティブDもそうだけど、ときどきガバッと踏んで回してやればいいだけなんよ。

238名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:14:42.73ID:ELYSrrtW0
>>203
ミツビシのディーゼルは、ホントに排ガス規制通ってるのかと思うくらいスス吐いてる奴も多いぞw

239名無しさん@十周年2018/11/08(木) 20:15:24.00ID:DNJFKqDl0
もっと他にリコールしなきゃならない事が有るだろ

240名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:16:19.30ID:W1mbKOtS0
原付スクーターが4ストになった時もカーボン噛みで何回も対策されたよね
ホンダが特にひどかったイメージだけどヤマハもスズキもトラブルでまくってた

まだまだエンジンは熟成される余地があるね

241名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:17:01.61ID:d2Lr+Ava0
>>232
無理な低燃費要求がこういう結果になってんだな
フィットのミッションもそうだったはず
技術革新もいいけど乗り方でだいぶ変わるんだけどな
シグナルダッシュする車ばっかり

242名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:17:38.58ID:jPLe+dPF0
>>129
インプレッサの購入を考えていたけど、スイフトも検討してみるわ

243名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:21:01.14ID:JfjyBNQa0
>>188
スバルは日本の自働車会社ではないということですね

244名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:22:55.56ID:ELYSrrtW0
>>241
ドイツ式省燃費運転ってのもあるから、一気に巡航速度に乗せることが悪いとは言えないかな。日本の市街地だと、巡航速度を維持できないところが多いから向いてないだろうけど。

あと、燃料側の環境負荷性能がかまびすしくなってきたことも理由のひとつ。まあ、カーボンニュートラルなんだから燃焼室周りにカーボンが溜まるのは受け入れようw

245名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:23:04.62ID:Dpfckm4L0
>>238
いつの時代の話だよお爺ちゃん

246名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:23:37.53ID:q7Go6sED0
>>240
だから世の中EVシフトとか言われても
どのメーカーも内燃機関の研究続けてるわけなんだなよな

247名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:25:02.51ID:ELYSrrtW0
>>245
D5とか、ちょっと手入れを怠ると、ガバッと踏んだら目に見えるくらい吹くよ。誰か乗ってたら試してみ。

248名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:26:13.26ID:iu04+tiH0
決算短信見ると、
日本発情とかの営業利益の見通しについて落ち込みがない。
神戸製鋼は400億くらい一気に減ってるから、神戸製鋼が原因臭い。
で同じ鉄鋼材料使ってるマツダのバルブスプリングも該当した感じかな。
神戸製鋼がどれだけ特損計上するのか、楽しみだな。締め上げすぎて潰れても困るメーカーだし。

249名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:28:56.99ID:JfjyBNQa0
>>240
ホンダがひどかったのは安売りする原付を支那製にしてしまったからじゃないのか?

250名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:29:08.32ID:vrFjNg8p0
>>248
スバルはバルブメーカーの責任ではないよ。設計・採用段階での問題だとスバルがそう言ってる。
マツダは知らない・・・

251名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:29:37.02ID:zSlqsX/H0
我が家訓は歯の矯正と車はTOYOTAニキ

252名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:30:32.76ID:Y2y9Nt4/0
>>10
寺で買われたんなら、
逆にサービスよくなりそうだが
しかもリコール対応したあとだろうから

253名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:30:57.77ID:GMIqyHSX0
>>205
そんな事言わねーでクレフ

254名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:31:15.49ID:G+1KUa5I0
>>231
技術があったらPHEVくらいは作れてると思うよ
ここは最近までロータリーにかまけてたからレシプロ技術すら周回遅れだと思う
小さなメーカーだからこそ頭のおかしい信者が妄想を抱きがちだけど

255名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:31:18.07ID:iu04+tiH0
>>250
じゃあなんで神戸製鋼は一気に400億も利益飛んでる業績予想だしてんの?

256名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:31:22.46ID:JfjyBNQa0
>>248
神戸製鋼はデータ改ざんの尾を引いているだけじゃないの?

257名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:33:57.91ID:PlI3SY3n0
な?アメ車に乗りなさい

258名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:34:23.42ID:G+1KUa5I0
>>250
スバルは設計ミスと言ってるけど、すでに新品の交換品が
スバルの要求仕様を満たしてない例がツイッターに上がってる
なんか知らんけど庇い合ってる感じなんだよな
言われてる通り、こべるこ。が絡んでる根の深い問題なのかもな

259名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:38:08.50ID:iu04+tiH0
>>258
部品供給止められたら他に調達先ないから強く出られないんじゃない?
トヨタならその気になれば製鉄所だろうが作れるだろうけど。

260名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:38:33.08ID:IDIH3JNO0
>>234
それ国内シェアだけ見ての話だろ。ホンダは元々北米中心で、初代のオデ、CR-V
ステップ出す辺りまでは完全に日本はオマケだったんで、端から規模は大きかった。
それこそ90年代入る頃までは車種数圧倒的に少ないのに北米シェアはトヨタより
上だった位だし

261名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:38:52.52ID:T3xCWjLg0
>>170
軽なんてすぐ錆びるじゃん。
普通車作らせたってすぐ錆びるし。

262名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:39:12.95ID:Dpfckm4L0
>>247
出ないけど何でウソつくんだ?
マツダの工作員か?
残念ながらマツダの優れているのはカタログスペックだけですから
機械物としては三菱の足元にも及ばないのが事実

263名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:39:56.52ID:G+1KUa5I0
>>203
三菱のはNOxトラップ付いてるからマツダのディーゼルよりワンランク上なんだわ

264名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:41:57.37ID:iu04+tiH0
>>262
マツダはアンフィニとかいう、訳分かんないブランド戦略してたよな。

265名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:43:26.74ID:03m7to1S0
マツダはいい車つくってるのにブランド力不足で売れないのが残念
レクサスみたいな別チャンネルの販売店を展開したらかなりいけると思う

266名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:45:09.19ID:IDIH3JNO0
>>264
ユーノス、アンフィニ、オートザム、オートラマ、マツダっていう5チャンネル体制に
しようとしてたからな。Dラー増やせばその分売れるっていう発想www

267名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:48:22.16ID:Dpfckm4L0
>>266
あれは銀行屋に騙された面もあるから可哀想かも

268名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:52:21.97ID:IDIH3JNO0
>>267
住銀のプロパー社長の思い付きみたいな話だしね

269名無しさん@1周年2018/11/08(木) 20:53:46.49ID:KSXMLdB10
男は黙って直列4気筒ガソリンエンジンだよな

270名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:01:03.18ID:/m80a2st0
>>265
アンフィニの悪夢が頭をよぎる。
潰れそうになってフォード傘下になった事は多分トラウマ。

>>269
ハゲ堂。

271名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:07:54.58ID:2fo9HqbpO
>>1

おれのルーチェは大丈夫?

272名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:08:43.01ID:KmDNPFvJ0
おまえらの大好きなマツダとスバルが

273名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:13:42.37ID:hfh2rWpk0
>>272
日産をぬくな

274名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:17:01.62ID:NlSMN5j00
>>258
根っこは神戸製鋼か
他のメーカーも危ないな

275名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:18:40.00ID:KOsab52D0
バルブスプリング強力にして
ディーゼルのすす押しつぶす作戦らしいけど
そんなにうまく行くの?

276名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:26:07.54ID:7Uza7Qbq0
>>265
これでも売れるようになった方だろ
株価100円の頃に比べたらw

277名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:27:41.70ID:PszngHwP0
>>100

南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家

あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。


南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。

日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan(ソフトバンク)などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい

戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。

朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。

朝鮮人はみんな同じ整形ハンコ顔をしてるけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。


南北朝鮮は、国際社会の汚物

278名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:32:19.21ID:TtGwqQj/0
リコールするだけマシな企業だな
タイミングチェーン伸びる不具合報告相次いでるのにリコールせずエンジンブローさせるドイツメーカーより余程マトモ

279名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:34:12.24ID:EYTPiDcg0
ID:TtGwqQj/0
擁護すんなカスヲタ
恥を知れ

280名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:34:20.41ID:ayMWgBHv0
あれスバルと同じ?
ってこと、部品一緒?

281名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:34:41.36ID:TtGwqQj/0
>>14
位置から作り上げたトヨタとパクっただけのヒュンダイ
どちらがノウハウ豊富かは比べるまでもないな

282名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:35:20.88ID:TtGwqQj/0
>>279
は?何も知らんくせにレスするな乞食

283名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:37:23.18ID:6PDsEAHK0
>>265
ディーゼルのリコール多いしSUVの新型ばっか作ってるんだからそれ相応だよ。

284名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:39:10.57ID:RhGZ3Gu80
ディーラーに整備を依頼しても
何時もリコール整備に追われてて
中々予約が取れないんだが・・・('A`)

285名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:41:28.57ID:Nu+XnkDm0
25SLのオレは高みの見物

286名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:43:54.78ID:HsiSvniA0
第二のタカタ誕生か

287名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:44:31.76ID:+CiXYWqG0
またデミオか?勘弁してくれよ(>_<)

288名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:44:48.00ID:K1AovdnE0
エンジンとまってもリコールしない三菱、日産。
あれ、合併したんだっけ?

289名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:45:11.10ID:WCm0I2IV0
さすがポンコツマツダ

290名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:45:30.48ID:Hwpj7fiZ0
スバルマツダは買ってはいけない
これ常識

291名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:46:41.48ID:iwolqsxv0
神戸製鋼と関係あったりして…

292名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:48:44.61ID:QAMKd3Rk0
>>80
リコール専用工場新設してるんだってね。

293名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:49:29.86ID:RhGZ3Gu80
>>287
デミオは無いみたいよ・・・
アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8

294名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:50:00.69ID:QAMKd3Rk0
>>113
油圧タペット交換

295名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:50:58.04ID:Nob5VkoO0
>>284
リコールがなくても人手不足で中々どこも直近の予約は取れんよ

296名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:56:07.48ID:U9NaTsrr0
>>266
中でもオートザムのやっつけ感はすごかったw扱い車種が軽自動車とランチア(伊)という

297名無しさん@1周年2018/11/08(木) 21:58:59.75ID:kV/pEeVh0
もしかしたら今は良くなってるかもしれないけど
オッサンの自分はやはりマツダは購入候補にすらならないんだよね
学生のとき、自分はシビック、知人がシルビアとかユーノスとか峠が盛んな頃
ユーノス乗ってマツダだけは無いなってっていうトラウマが未だにぬぐえない(体感加速他車比-500tくらい?)
見た目だけはかっこいいんだけどね
でもリコールちゃんとしたりして頑張ってるんだね

298名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:12:45.19ID:IDIH3JNO0
>>296
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/038/029/837/6dbfc48e00.jpg?ct=19103279c53c

ああランチアも扱ってたんだな。すげぇシュールだwww

299名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:14:12.84ID:1hO3duQb0
エンストした後早めにCX-5手放してなんか複雑。

300名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:19:09.33ID:56Tzsel+0
なんだディーゼルだけかこれ
俺の対象じゃないじゃん

301名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:21:10.87ID:GdJVGyBS0
>>297
そのユーノスってミラーサイクル車ちゃうんか
排気量目減りしてて当然やろ

302名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:29:35.40ID:QYOGMo570
デミオとCX-3が入ってないのが気になる
同じもの使ってても小型車では問題にならないのかな

303名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:33:25.60ID:99t1G7j10
マツコネ以外もクソか

304名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:34:53.07ID:AFeYPCpz0
>>159
文体でバレバレだからウン千葉さんwwww

305名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:36:37.39ID:7wMYHtXx0
>>1
最近の車は信号で止まればエンジン止まるの当たり前

306名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:37:58.49ID:5cY69vOi0
ポスコ(下朝鮮の鉄鋼メーカー 新日鉄の技術を盗んだ窃盗犯)

この鉄がクソなんだ

トヨタを筆頭に、これ使ってるメーカーが非常に多く
車体にも不具合を抱えているものがある
リコールされてない

307名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:38:28.74ID:Xh6v6ZY00
スバルもだけどバルブスプリング作ってる会社が悪いんじゃないの

308名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:40:44.89ID:sk6625rR0
>>34
BMWの14000回転ね!

309名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:52:27.44ID:wfD30atV0
バルブシステムなら佃製作所に任せろよ
あの帝国重工のロケットだって採用してんだろ

310名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:56:24.80ID:xuFLPlPy0
法則発動、糞食いマツニダ

311名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:57:07.28ID:kV/pEeVh0
>>301
なんかそんなのがあった頃の気がする
まあとにかく笑えるほどに遅かった

312名無しさん@1周年2018/11/08(木) 22:57:24.44ID:AQeOqSo50
>>304
千葉連呼のステマツダ火消し工作員が早速湧いてて草

313名無しさん@1周年2018/11/08(木) 23:00:38.52ID:FE586hF30
どこかの発條屋が設計ミスしたんだろうな、バルブスプリング交換のリコール
スバルとマツダで出たということは、今後は他のメーカーでも出てくる可能性が大だね

314名無しさん@1周年2018/11/08(木) 23:00:42.55ID:TGFvkAZ+0
CX5だけどちょっと前にリコールでたから持ってきてくれって言われて
そろそろ持っていこうと思ったらこれかよ
すげーやんまたされるんじゃないのかこれ

315名無しさん@1周年2018/11/08(木) 23:09:51.36ID:/kYZisdx0
最近スバルが真っ先に発表して、
ちょっと遅れて他メーカーが家もってかんじで後から発表するような感じになってる

316名無しさん@1周年2018/11/08(木) 23:17:04.64ID:DEKA9Zgc0
ケロイド混入はどうかと思うよ

317名無しさん@1周年2018/11/08(木) 23:27:28.99ID:ITU9Kl240
マツダがデザイン
トヨタ(デンソー)が電装
ホンダがエンジン
足回りは日産

みたいなやつの最新版ってどうなる?

318名無しさん@1周年2018/11/08(木) 23:40:39.12ID:VAzw0Gm20
終わらないマツダ地獄

319名無しさん@1周年2018/11/08(木) 23:46:54.33ID:nWhTEQe/0
エンジン停止w
ダメだこりゃ

320名無しさん@1周年2018/11/08(木) 23:57:58.49ID:wd7XaAIc0
バネなんて自社では作ってないだろ。
どこのバネなんだよ?

321名無しさん@1周年2018/11/09(金) 00:02:32.48ID:TFoMGtOT0
>>37
cx5で高速走行中にエンストしたよ
強いエンブレ掛かって後ろから突っ込まれそうになった

惰性で横にそれてレッカー移動

一歩間違ってたら死んでたよ

322名無しさん@1周年2018/11/09(金) 00:11:35.10ID:FuRaWOpv0
こんな範囲広いとか、サプライヤーどこなんだろ

323名無しさん@1周年2018/11/09(金) 00:14:56.71ID:HLOrIDoo0
>>321
こわい。

日産がティーダでストールさせた件ではその状況で死人出してたよな。
ATでエンジンストール(特に高速で)はホント致命的だわ。

324名無しさん@1周年2018/11/09(金) 00:15:34.74ID:0kqHwwCI0
>>317
逆パターンだと

ホンダのデザイン
スバルの内装
日産のエンジン
トヨタの足回り

なんかな?

325名無しさん@1周年2018/11/09(金) 00:38:17.99ID:I0puzGP60
>>324
マツダの欠陥
マツダのリコール
マツダの不正
マツダの暴落

もうこれでよくね?

326名無しさん@1周年2018/11/09(金) 00:57:17.81ID:2DdForZF0
マツダwwww

327名無しさん@1周年2018/11/09(金) 01:37:49.50ID:awYXlIRz0
これもエンジン降ろして修理か?

328名無しさん@1周年2018/11/09(金) 02:21:50.79ID:ZJ4hihbt0
>>313
マツダは燃費性能を攻めすぎたんだろ
バネの設計を柔らかくしてフリクションロスを限界まで減らしたけど、ちんたらちょい乗りしてカーボンたんまり貯め込む人が多く
柔らかいバルブスプリングの力じゃ剥がれたカーボンを噛み砕けなかったと…

原付が4スト化した時もホンダ、ヤマハ、スズキで同じトラブル出まくった

329名無しさん@1周年2018/11/09(金) 02:37:17.85ID:mJEc9jWf0
原付4スト化って2000年前後の話やん
やっぱマツダのレシプロエンジン技術は他社の20年遅れってとこだな

330名無しさん@1周年2018/11/09(金) 02:45:12.95ID:PlVl3aoI0
もはやメイドインジャップは不具合の象徴だな

331名無しさん@1周年2018/11/09(金) 03:08:26.31ID:IfHqDR1aO
ロータリーって復活しないの?

332名無しさん@1周年2018/11/09(金) 03:11:13.05ID:ZJ4hihbt0
>>331
オイル燃やす前提のエンジンは厳しいでしょ
そのうちでてきそうだけど

333名無しさん@1周年2018/11/09(金) 03:53:25.67ID:sYrqvtRr0
実際30年位前から
工作機器の操作の先生は日本人だけど、
オペレーターは中南米人じゃないか。
made in Japanっつたって、
日本人を憎みながら
中南米人が高温多湿の土地で
やっつけ仕事してるだけだ。

334名無しさん@1周年2018/11/09(金) 04:01:42.41ID:EYl4QZ9z0
もうトヨタ車以外日本車は買えないな

335名無しさん@1周年2018/11/09(金) 04:07:16.58ID:ddKd7O1M0
>>334
トヨタも2010年にクラウンとレクサスで27万台バルブスプリング交換のリコールやってる

336名無しさん@1周年2018/11/09(金) 04:18:29.79ID:2OHh0MgU0
このタイミングでスバルと同じバルブスプリングの不具合って事は、
バルブスプリングを納入した会社が悪いんじゃないの?

337名無しさん@1周年2018/11/09(金) 04:42:58.21ID:J/WnKlIY0
>>328
よくそんなこと知ってるな。

338名無しさん@1周年2018/11/09(金) 04:44:01.30ID:J/WnKlIY0
>>335
ホンダ車以外買えんな。

339名無しさん@1周年2018/11/09(金) 04:47:26.89ID:ddKd7O1M0
>>338
ホンダはトランスミッションでやらかしてるだろ
立体駐車場からダイブした事故の一部は不具合でドライバーだ選択したギヤに入って無くて意図しない方向に進んだからって話が…

340名無しさん@1周年2018/11/09(金) 05:36:58.98ID:pQtJGXpD0
みんなスズキだ、鱸を崇めよ。

341名無しさん@1周年2018/11/09(金) 05:55:36.91ID:/L0fz7jo0
スバルよりマシ

342名無しさん@1周年2018/11/09(金) 06:47:09.24ID:++sM49uK0
三菱は車自体はいいし、まともだったってオチなのか

343名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:04:24.91ID:Hpui9rPi0
>>324
ホンダのボディ
スバルの水平対向エンジン
日産の電装
トヨタの足回り
ダイハツの内装
三菱の販売網

これで完璧だろう

344名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:05:24.83ID:8IB9pDRG0
ただでさえ不人気なのにリコール

345名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:07:02.34ID:HJKUmCEt0
やっぱりいつものマツダだったな

346名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:09:23.40ID:/pEtLsNO0
>>338
ホンダの塗装
https://ameblo.jp/versys-rider/entry-12293828924.html
大切で大事にしている愛車、
ルーフに塗装のひび割れを見つけたら、どうでしょう?
距離は2万キロ未満
https://stat.ameba.jp/user_images/20170718/21/versys-rider/26/58/j/o3200240013985439195.jpg

347名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:23:26.74ID:I635YbSz0
吸気バルブに煤が溜まるって、対象エンジンはディーゼルか直噴ガソリンかな?

348名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:24:09.57ID:chxw5rWV0
そこでバルブスプリングのいらないデスモドロミックですよ(すっとぼけ

349名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:37:22.43ID:Hpui9rPi0
>>346
観光バスに乗るとよくわかるけどミニバンの屋根なんかみんなこんなのが多いよ?

350名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:39:14.48ID:dpNXTiHs0
エンジンは自社製だよな 社内に工作員がいるのかな?

351名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:42:57.03ID:7SWRcxjG0
この不具合でエンジン停止した件数が結構あるってことだよなw
やべぇだろw

352名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:43:53.04ID:6Ut6gLcI0
マツダ (笑)

353名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:49:58.30ID:bf/IsrIa0
資源をゴミに変える
産廃製造業者ステマツダ

354名無しさん@1周年2018/11/09(金) 08:50:16.00ID:YDbkH2Hi0
>>351
YouTubeで1件動画あってインターの側で不具合起こしたので運が良かったけど高速で止まったらと思うとヘタしたら大事故だよ

355名無しさん@1周年2018/11/09(金) 09:03:05.89ID:axeC/6uU0
大喜びでスバル叩いてたマツダヲタ

356名無しさん@1周年2018/11/09(金) 09:07:08.44ID:Hpui9rPi0
もうマツダはロータリーと2ストだけにしろよ

357名無しさん@1周年2018/11/09(金) 09:10:07.23ID:tXEYAzT+0
バルブスプリングが今流行りなの?
次はスズキあたり?

358名無しさん@1周年2018/11/09(金) 09:20:26.37ID:kiaYuW5Y0
>>327
エンジンは載せたままで出来るけど、十分に重整備。
スプリング換えること自体は難しくないけど、付帯する作業が地味でメンドクサくて時間かかる。


多分、整備終わってからのミスも多発するだろうな。

359名無しさん@1周年2018/11/09(金) 09:48:47.82ID:NzPdCZDx0
>>358
スバル並みに2日かかるレベルの作業内容なの?
それでも大変な作業だと思うけど

360名無しさん@1周年2018/11/09(金) 09:52:08.97ID:EcKS86MD0
トヨタはいすゞのディーゼル技術を欲したわけだな

361名無しさん@1周年2018/11/09(金) 09:53:05.93ID:v9ytMMOm0
>>358
エンジン換装後に様子を見てたら燃えてる
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2018102302000091.html

362名無しさん@1周年2018/11/09(金) 09:53:52.11ID:nvdI/CeO0
やはりマツダは買う気にならないなぁ

363名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:06:13.26ID:NC8tOrda0
2005年 トヨタがコストダウンのために日本発条に対して試験条件を変更し、バルブスプリングの耐久性が落ちる

200x年 バルブスプリングの不具合がトヨタ車で増加   

2007年 夏以降、トヨタ 異なる部品(バルブスプリング)に変更して対応

200x年 スバル・マツダ 不具合が発生する可能性があるバルブスプリングをモデルチェンジのたびに採用

2012年頃 スバル・マツダでバルブスプリング破損が増加し、社内で対策を始める

2018年  スバル・マツダ バルブスプリング破損で 
      めでたくリコール開始

364名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:06:36.67ID:NC8tOrda0
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181027-00003987-jbpressz-bus_all&p=6
■ サプライヤーに対する大幅コストダウン要求の影響がここにも? 
 今回、リコール対象になるエンジンの製造期間が2005年に始まっている、ということは、トヨタが全てのサプライヤーに対して大幅コストダウンを、極端に言えば「50%カット」を要求して突き進んだ時期と一致する。
 何より素材、そして形状や製造方法、熱処理などを「これまでと同じ性能を達成できれば」と、徹底的に「合理化」することを要求した。
 バルブスプリングのように負荷がきついもので素材や熱処理を変えれば(レベルを落とせば)、当然、性能面のマージンも、瑕疵が発生するリスクも増える。
 同時に耐久性試験や、製造中の抜き取り検査、確認試験なども簡略化したということが、我々のところまで聞こえてきている。
 例えば、バブルスプリングの伸縮回数。乗用車のエンジンが基幹部品交換などの重整備を受けるか、使用を終わるまでの走行距離が10万キロメートルだとして(世界の常識では、それでは少なすぎるのだが)、
 バルブスプリングはその中で毎秒10〜50回ほどの速い伸縮運動を300万〜500万回か、あるいはそれ以上も繰り返すことになる。それでまったく問題ないか、バネ単体ではそのさらに1桁上ぐらいの確認試験が定石となる。
 しかし、最近のトヨタは、「そこまでやっても変わらないから」と、逆に1桁減らす、つまりこれまで必要と考えられていた繰り返し回数と比べれば100分の1以下の工数でいい、と言ってくるとも聞く。
 先人たちが築いてきた技術的知見や経験則を、そして自分たちが取り組んでいるものづくりを、真摯に受け止めていれば、起こらないはずのトラブルだったのではないか。私にはそう思えて仕方がない。
 2007年夏以降の、同じエンジンを積む同じ車種がリコールの対象になっていないのはなぜか。トヨタ自動車広報部にこの質問をしたところ、「それ以降のものは、異なる部品(バルブスプリング)を組み込んでいますので」とのこと。
 製造を始め、市販に入ってしばらく経ってから、「バルブスプリングの素材に弱点となる結晶構造が現れることがある」のが判明。そこから改善策の検討を、バネのメーカー、素材メーカーと始めたとすれば、部品変更はこのくらいのタイミングになるだろう。

365名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:06:49.42ID:NC8tOrda0
ttps://article.auone.jp/detail/1/3/6/7_6_r_20181107_1541537434644872

販売店に漂う疲弊感と不安
スバル本社は交換を迅速に進めるため、全国に8カ所の整備工場を新設する。ディーラーで預かった車両を送り込み、集中的にリコール作業を行う。ディーラーでのリコール作業と合わせて、1年での収束を目指す。
さらに完成検査不正の追加リコールものしかかる。今回もこれまで同様リコール作業の分散を図るため、ユーザーが車検や法定点検のタイミングに合わせて車両を持ち込む場合には、

検査内容の重複分5万円がユーザーに支払われる。販売店の負荷を少しでも軽減しようというスバル本体の取り組みだが、現場には疲弊感が漂う。「もうウミは出し切ったと言っていたのに、またこれでがっかり。
会社がもうだめなんじゃないのかとみんな不安に思っている」と、ある販売店の店員はつぶやく。


エンジン部品の問題については
6年も前の2012年からスバル本社には報告が上がっていた。設計上のミスや、製造過程でのばらつきなどが原因で、バネが伸び縮みを繰り返す中でバルブスプリングが破損(疲労破壊)してしまい、
異音がしたり、エンジンが故障したりしていたという。
品質保証本部長を務める大崎篤常務執行役員は、「途中、材質の強度を高めたり、製造の精度を上げたりと対応したが、原因究明とリコール判断に時間を要してしまった」と話す。

スバルにバルブスプリングを納入している日本発条は「部品そのものに問題があるというわけではない」(広報)と話す。

それでは何が問題だったのか。自動車工学が専門の早稲田大学の大聖泰弘名誉教授は、「材質分析や耐久テストの過程で、部品・素材サプライヤーとのすり合わせが不十分だった可能性がある」と見ている。
問題がわかっていたのならば、サービスキャンペーンや自主回収でもっと早く手を打つこともできたはずだ。

366名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:08:13.18ID:ylNl8llh0
停止するのはまだいいほうだな

367名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:09:51.52ID:xfKQxsYh0
>>359
スバルの場合はスプリングそのものがリコール対象だから交換すれば終わりだけど
マツダのは煤が詰まってエンジンが焼き付くのが原因、スプリング交換はその煤対策の一部でしかない
まず煤を全部落とさないとスプリング交換しただけじゃ何の意味もないからね

368名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:12:29.44ID:O2O1l/uH0
マツダはほんと煤問題どうにかせえよ
ディーゼル乗る気になれんわ
まあいうて電気の時代になっていくが

369名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:15:28.16ID:TFoMGtOT0
命に関わるからトヨタにするわ

370名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:16:20.46ID:OEIBIx4F0
これは、直らない
スス問題はディーゼルエンジンの根本にあるから

マツダのクリーンディーゼルはオワコン

371名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:17:02.80ID:NC8tOrda0
>>369
>>364
無茶をするトヨタでもいいの?

372名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:18:52.73ID:OEIBIx4F0
>>216
2〜3万キロで煤ガッチガチやで

373名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:21:28.27ID:3ryFN9l10
>>133
いちいち勝ち負けに拘るとかナンミョー?

374名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:21:57.61ID:0ep2yEG+0
なんか面倒臭そうな場所にありそうだな、バネ

375名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:22:22.83ID:J/WnKlIY0
>>366
高速でもアイドリングストップやぁ〜

376名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:23:19.21ID:U5bdKYst0
田舎から引っ越して車を手放した俺
最近の車は突き詰めすぎてて部品のマージン取ってなさそう

377名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:27:21.40ID:RCt+hW+P0
>>16
やっぱそーなんだ

378名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:29:23.73ID:2hHIMdXl0
対象エンジンはヂーゼルに限られるけどそれをハッキリ報道させる冪だわ
消費動向を左右する重大な印象操作だと思うゾ

379名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:44:11.31ID:rBP/KF+b0
スプリング屋が強度偽装してそう

380名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:48:10.99ID:3ARxCyZZ0
仕込んだのはあの民族でしょうね

381名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:48:45.30ID:NC8tOrda0
>>379
>>365
スバルにバルブスプリングを納入している日本発条は「部品そのものに問題があるというわけではない」(広報)と話す。


指定の仕様で製造しただけです!w

382名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:52:01.22ID:Sj5bww3q0
>>379
残念ながらマツダ欠陥ディーゼルのバルブスプリング交換はこれが初めてじゃないから
煤が溜まって固着するから強化品に交換しますってのをこれまでに3回くらいやってきてる
要するに客に人柱させつつ様子見してる

383名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:52:58.57ID:h1hahKfl0
>>346
ホンダの塗装なんてそんなもんじゃないの
塗装の品質云々言うならトヨタに乗るのがいいよ

384名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:53:58.02ID:tqlmX+9u0
市場は実験場

385名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:53:59.10ID:z+JH28W/0
データ偽装、リコール雨あられ

これが日本の本当の工業技術

何が技術大国、ニッポンじゃ(怒)
笑わせんな

386名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:54:49.46ID:KAAONWnR0
ま、リコール内容を見る限り、ああそう、程度のトラブルでしかないわな。完璧なモノが300万程度で買えると考えるほうがおかしいと思うぞ。
他メーカーも含め、過去のリコール事例のほとんども、対策すればそれでいいじゃんね、程度のもの。
瑣末をギャンギャン指摘するのはラクチンで優越感に浸れるから便利だろうけどなw

387名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:56:26.23ID:dNBEixb70
煤が原因だから交換してもまた壊れるマツダ地獄

388名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:57:27.58ID:UgLv5n2A0
マツダ広報部のネット工作員が頑張ってマツダすごいと
自作自演で宣伝してそれが効果生んでなんか今のマツダはいいらしいと
CX-5を買う人が多いが
ネット工作が上達しただけで車の性能と品質は昔ながらのマツダだもんw

389名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:58:42.33ID:lyMnZGwt0
マツダもトヨタ傘下になったらコレか

390名無しさん@1周年2018/11/09(金) 10:59:26.95ID:R6BLhdD+0
煤エンジンなのかガソリンエンジンなのかどっち?

391名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:01:16.37ID:Evj5VpTQ0
マツダの丸本明社長 「得意のエンジン技術で勝負」
2018.11.8 17:30
産経新聞

世界的な環境規制の強化で車の電動化が進む中、
得意のエンジン技術を主軸に電動技術を組み合わせ
「個性で選ばれるブランド」を際立たせる逆張り戦略を
貫き、次世代市場での生き残りを目指す。

https://www.sankei.com/economy/news/181108/ecn1811080030-n1.html

392名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:05:47.98ID:dNBEixb70
煤だけじゃなくて金属粉大量発生の問題も有るからな

393名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:09:31.86ID:EcKS86MD0
地雷なディーゼル
なんてこと無い平凡なガソリン
選ぶならガソリン一択だが、それ以前にマツダを買う理由ってあんの?
ロードスター以外で

394名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:11:39.06ID:R6BLhdD+0
不安定なエンジン出力に電子制御が加わったらへんてこりんな走りになるんだろうな
運転してて何この挙動?ってな感じで

395名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:12:47.50ID:SSlJqTc90
マツダなんて普通に走っててもエンジン止まるんじゃないの?w

396名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:16:12.81ID:NC8tOrda0
レンジエクステンダー用の超小型エンジンやらないと

マツダしぬよ

397名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:18:42.37ID:qCKhm/DA0
対象車種じゃないが古いデミオも
アイドリング時にガクガクなってエンスト起こしそうになってたな
ディーラーに持って行っても原因不明で返っててきたけど
ホントに4車種だけか?

398名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:19:08.52ID:TFIy6REP0
>>120
陛下より
「これからの社会では車はすべてロータリーエンジン搭載になるのですか」
と御下問があり身が引き締まる思いだったという。

399名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:24:36.47ID:TFIy6REP0
>>331 低圧縮エンジンに未来はない、とフェルナンドは喝破した。
世界の主要自動車メーカーはそれに倣って高圧縮化を目指した。

低圧縮エンジンを世に送り出したのはマツダだけ。
ロータリーエンジン(構造上無理)
スカイアクティブディーゼルエンジン(低圧縮化で煤以外抑制)

400名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:26:31.76ID:lza9jhYK0
>>398
陛下の愛車はインテグラ

401名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:28:07.86ID:R6BLhdD+0
ほんま糞エンジンだな
何度預かったら根治するんだよ

402名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:30:22.32ID:R6BLhdD+0
燃費が極端に悪くなってるのに経年劣化と言い張るデラだからな

403名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:31:28.28ID:R6BLhdD+0
客舐なめんのもいい加減にしろ

404名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:35:42.86ID:qUgfszy/0
明日CX5納車なんだが大丈夫かな

405名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:37:25.12ID:abGwHWVJ0
またバネか
i-stopが原因のような気が・・・

406名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:37:33.17ID:R6BLhdD+0
>>404
連絡ないの?
納車前にエンジンばらすとかw

407名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:41:12.97ID:hPUsuTms0
>>395
それはスバルだろw

408名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:41:41.54ID:z3v3xEy30
バルブスプリング荷重が弱すぎるのに、カム山無くなるくらいカムシャフト磨耗して
エンジンからターボから鉄粉まみれでブローする糞ディーゼルがあるらしい

https://i.imgur.com/9xADwVx.jpg

409名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:42:40.27ID:hPUsuTms0
>>408
カムシャフト摩耗って初期型だけなんだけどなw

410名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:46:11.65ID:3oedHcDJ0
>>409
マツダ火消し工作員さん、ちーっす

411名無しさん@1周年2018/11/09(金) 11:53:55.40ID:z5xkk/9e0
てか、大元トヨタかよ

412名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:00:27.40ID:SF2sNb/h0
>>393
アテンザいいぞ

413名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:02:26.89ID:hGABQQBH0
それでもスバルを選ぶよりマツダの凡用なガソリンエンジン選ぶほうがマシかな。

414名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:07:36.08ID:R6BLhdD+0
よく見たら二種類のリコールかよ
しかしまあ煤問題ばかりだな

415名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:09:06.99ID:p8O7bGT30
>>414
煤が想定より多かったということだな

416名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:14:05.16ID:R6BLhdD+0
排気圧センサーにどうやって水分が侵入するの?

417名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:15:06.28ID:ubeiRuoY0
鉄鋼メーカーから捏造してたらどうしようもない

418名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:25:47.86ID:H4c8agha0
>>1
マツダは被害者だ
この前のスバルと同じ所の部品をつかっていたのではないだろうか?

419名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:28:15.39ID:Y9pxNZ/L0
国内分だけでこれだから輸出分まで入れたら大変だな

420名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:35:52.45ID:XeMI7uM+0
KYB・・・ダイハツ · ‎トヨタ · ‎スズキ · ‎スバル

おかわりはよー!w

421名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:38:25.62ID:Ahy1xMmQ0
スバルはオタクが乗るんだけど、マツダとスズキは車をわかってる玄人が乗る


なら、メカには詳しいはずだから対策部品だけ貰って自分で直せるんじゃないか?
Dに予約して作業終了を待つ必要もない

422名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:39:08.97ID:tt6OoH+g0
マツダ信者息してないぞどうした!?

423名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:47:19.00ID:H4c8agha0
>>170
マツダ>スズキかもしれないが、それはハイレベルな話であって、豊田日産ホンダスバルダイハツ車はスズキより圧倒的に楽しくないし質感だってイマイチだ

424名無しさん@1周年2018/11/09(金) 12:58:36.63ID:ByvsiHpS0
https://www.asahi.com/amp/articles/ASLC85VHTLC8ULFA03V.html

スズキとスバルは検査不正問題を受けてカーオブザイヤー辞退したな
マツダからはまだアナウンスなし
不正もリコールも毎度毎度他社の後出し
こんなコンプラ終わってる糞企業にまともな品質の製品が作れるはずもない(笑)

425名無しさん@1周年2018/11/09(金) 13:16:06.22ID:tLhGO9gV0
>>395
13Bロータリーコスモは見事昇天 焼き付きしたけどガソリン
エンジンV6は絶好頂だった 14年乗った

最近のエンジンはどこのメーカーもオイルシールしか(ガスケット入ってない)
経事劣化するとオイル漏れる お漏らししまくり

いやでも車買い換え迫られる

426名無しさん@1周年2018/11/09(金) 13:20:50.77ID:8tF2kXoD0
自動車学校の車アクセラだらけじゃね

427名無しさん@1周年2018/11/09(金) 13:44:17.77ID:qTvpcz0M0
>>390 ディーゼル限定ですわ

428派遣会社ジェイウェイブ元営業2018/11/09(金) 13:49:51.24ID:7vGgOOJG0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
 (塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ!

429名無しさん@1周年2018/11/09(金) 13:50:47.03ID:Bb91YNf60
>>11
信用できるデータ出してから言えや、ダボ

430名無しさん@1周年2018/11/09(金) 13:50:50.08ID:JjIV9x+40
松田www

431名無しさん@1周年2018/11/09(金) 13:54:33.49ID:T0JPZTru0
マツダしっかりしろ。
広島がくしゃみしたら岡山山口が風邪をひくと言われるだけになぁ。

432名無しさん@1周年2018/11/09(金) 13:59:06.22ID:Jvwugg5u0
>>14
今日どこかのスレでヒュンダイの故障率が14%もあると見たが違うのか?

433名無しさん@1周年2018/11/09(金) 14:00:50.29ID:hGABQQBH0
理系が頑張り過ぎるとこうなる典型やな。
ドイツ車みたいに文系が頑張るほうが評価は高くなる。

434名無しさん@1周年2018/11/09(金) 14:03:33.84ID:uPW+pldu0
>>229
外注じゃなくて、同じ所からの部品だよ

435名無しさん@1周年2018/11/09(金) 14:20:14.93ID:w/w2MCLN0
クリーンディーゼルに易々と騙された方が悪い

436名無しさん@1周年2018/11/09(金) 14:33:00.72ID:lyMnZGwt0
>>431
岡山は関係ない

437名無しさん@1周年2018/11/09(金) 15:10:38.36ID:PJCPRwg10
補助金とビッグトルクの謳い文句に騙される車音痴が多いのがマツダって事

438名無しさん@1周年2018/11/09(金) 15:33:55.87ID:R6BLhdD+0
世界初に騙されたわ
後長友に騙されたわ

439名無しさん@1周年2018/11/09(金) 15:59:14.77ID:2JUT0ois0
なんでマツダ叩いてるのリコール隠ししないからむしろマツダは評価されるべきだろ
じゃあリコール隠ししろって事か?車は何年も乗ればどこか悪くなるものなんだよ
そんな事も知らないで車会社叩いてるんだよ情弱は
気持ち悪いダブスタなネット民は死ねよ。車も持ってない頭も弱い知的障害のくせに

440名無しさん@1周年2018/11/09(金) 16:00:29.47ID:R6BLhdD+0
対応が遅いから叩かれるんじゃないの?

441名無しさん@1周年2018/11/09(金) 16:03:20.19ID:z3v3xEy30
899 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ b9e9-K50l)[] 投稿日:2018/11/09(金) 15:48:40.08 ID:x8USLP4k0 [1/2]
>>1
何で?じゃあリコール隠ししろって事
車がずっと故障しないで持ち続けるって思ってる方がおかしい
BMWに乗ってるけどBMWだって故障やリコール多いぞ
車持ってないくせに知ったかぶらなくていいよ

901 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ b9e9-K50l)[] 投稿日:2018/11/09(金) 15:51:03.41 ID:x8USLP4k0 [2/2]
>>882
嫌儲民って車持ってないんだよ
車持ってないくせに車の事知ったかぶって分かってるつもりらしい
こういうキチガイが多いのが嫌儲板

442名無しさん@1周年2018/11/09(金) 16:03:21.95ID:cubF6Fqe0
>>439
リコール隠しをしない ← 当たり前
車は経年劣化する  ← そういう話ではない

443名無しさん@1周年2018/11/09(金) 16:08:40.30ID:1vSWCN0U0
スバルのはバルブスプリングのスバル側の材質指定ミス、マツダのはスカイDのインテークバルブのカーボン堆積への対処療法で、供給元のバネメーカーの問題とは違うみたいだな。

444名無しさん@1周年2018/11/09(金) 16:43:00.97ID:z3v3xEy30
マツダ、CX-5 など23万台をリコール、ECUなど不具合でエンジン停止のおそれ
https://response.jp/article/2018/11/08/315951.html

> なお、吸気側バルブスプリングの不具合については2017年2月23日にリコール届出を行ったが、
> 改善措置の内容が不十分なことが判明したため再リコールを実施した。

445名無しさん@1周年2018/11/09(金) 16:45:24.77ID:ed6gPPpn0
バルブスプリングの交換とか寺大変やな

446名無しさん@1周年2018/11/09(金) 16:45:41.66ID:3lDqz50A0
>>439>>441
マツダってネット書き込み業者雇ってるんだな
道理で不自然な擁護が目立つわけだわ

447名無しさん@1周年2018/11/09(金) 16:51:59.42ID:EdrjVbSo0
>>2
昔の日本車って今より故障少なかった?

448名無しさん@1周年2018/11/09(金) 17:01:22.56ID:tshXIdwX0
故障とリコールはちょっと違うけど
昔は故障しても町工場で簡単に直したりクセだと諦めたり
付き合い方が違ったな
リコールされるのは悪いことじゃないとは思うが
エンジンあけてってのは気分良くない。
ブレーキ関係でリコール修理したら余計調子悪くなったことあるし。

449名無しさん@1周年2018/11/09(金) 17:10:26.79ID:Ahy1xMmQ0
さすがマツダ
リコール隠しや不正をするスバル日産とは全く違う

450名無しさん@1周年2018/11/09(金) 17:22:36.07ID:j6DBhFPX0
次からガソリン車買っとけ

451名無しさん@1周年2018/11/09(金) 18:00:29.41ID:ytPH57XD0
>>200
「ロータリー伝説」とかマツダ好きだよな

452名無しさん@1周年2018/11/09(金) 18:11:07.18ID:qTvpcz0M0
マツダの改修作業は スプリング交換+カーボン落とし(バルブ清掃+マニホールド大清掃)だろうか?

453名無しさん@1周年2018/11/09(金) 18:27:34.04ID:mwyDxV9A0
>>34
SKY-Dエンジンは、
5500〜6500回転からレッドゾーン
だから14000回転の半分も回らんけどなw

454名無しさん@1周年2018/11/09(金) 19:06:48.85ID:QyKwLT4H0
内燃機関複雑すぎるよな
その上にハイブリッドやら
ディーゼルで燃費を稼ぐために
より複雑化してる
2〜3年後電気のテスラ独り勝ちになりそうだわ
アメ車の輸入量激増の予感

455名無しさん@1周年2018/11/09(金) 19:21:31.88ID:H4c8agha0
それでも電気嫌いエンジン大好きという層は確実にいるからエンジンに力を入れているマツダとスズキは潰れない

456名無しさん@1周年2018/11/09(金) 19:55:58.05ID:kJq5J2pG0
今時そんな車音痴の情弱はおらんだろ
車に詳しい人なら内燃機関がモーターに勝てる点などひとつもないということを知っている
まだ本格普及してないから乗り換えられないってだけ
本格普及してないのは、これまでの投資が無駄になり追加投資が必要になる、メーカー側の都合だね

457名無しさん@1周年2018/11/09(金) 20:00:19.26ID:0SQX72H10
バッテリーのブレークスルーがない現時点だと電動の使い勝手は悪すぎる

458名無しさん@1周年2018/11/09(金) 20:12:48.22ID:TVJ7C4No0
短期間であんだけ煤まみれになるエンジンが無事なわけもなく…

459名無しさん@1周年2018/11/09(金) 20:21:28.45ID:eIN+8x4x0
スバルの時と違って1日経過しても神戸製鋼と日本発条の株価は影響なさそう
別の部品メーカーか設計ミスで納入したスプリングが仕様を満たしていたのかどっちなんだろ?

460名無しさん@1周年2018/11/09(金) 20:22:53.51ID:eIN+8x4x0
>>456
エネルギーを短時間で補充できる点では現状の電気自動車は内燃機関に遠く及ばないわけだが

461名無しさん@1周年2018/11/09(金) 20:40:20.64ID:esdQ5TN30
>>257
黙れCIAスパイ工作員

462名無しさん@1周年2018/11/09(金) 20:47:07.77ID:0kqHwwCI0
>>257
アメ車はアメ車で、GMとフォードの共同開発の新しいATのトラブル頻発して
信頼性ダダ下がり中やんか

463名無しさん@1周年2018/11/09(金) 21:04:55.60ID:kJq5J2pG0
>>460
モーターの話してるのにバッテリーの話で返されてもな
そういうところがいかにも車音痴って感じ

464名無しさん@1周年2018/11/09(金) 21:16:16.74ID:7Wzun/Ya0
技術が追いついてないから普及してないのに
つなぎの位置づけでプリウスが出て20年だぞ

465名無しさん@1周年2018/11/09(金) 21:28:40.94ID:esdQ5TN30
>>343
は?
ホンダが良いのはVTEC以外皆無なんだが?

466名無しさん@1周年2018/11/09(金) 21:53:19.91ID:2TAT19P50
煤を作らない軽油作るか煤が絶対詰まらないエンジン作れよ(>_<)

467名無しさん@1周年2018/11/09(金) 21:56:01.38ID:ugW3P3g40
リコールを出すのは誠実なメーカ
ダメな会社はリコールを隠して死亡事故を起こしたとこ

468名無しさん@1周年2018/11/09(金) 22:01:41.91ID:esdQ5TN30
>>446
昔からマツダがネット掲示板工作員雇ってるのは
超有名。

469名無しさん@1周年2018/11/09(金) 22:04:29.53ID:2G53V22e0
日産とかホンダか

470名無しさん@1周年2018/11/09(金) 22:44:52.13ID:v9ytMMOm0

471名無しさん@1周年2018/11/09(金) 23:02:24.83ID:nvdI/CeO0
>>463
> 本格普及してないのは、これまでの投資が無駄になり追加投資が必要になる、メーカー側の都合だね

なんて技術音痴に教えてあげてるんだろ

472名無しさん@1周年2018/11/10(土) 00:25:05.48ID:4Qgx3hzD0
>>463
内燃機関もモーターのうちだし電動機もエンジンのうちだが、バッテリー無しの電動車って電源どうするのよ?トロリーバスみたいにするか?

473名無しさん@1周年2018/11/10(土) 01:10:01.98ID:kTgRn9bW0
A:出荷台数
B:重大事故発生率
C:平均賠償費用

A×B×C>リコール費用
のとき、リコールするんです

お宅どこのメーカー?
大きなメーカーです。(タイラー・ダーデン)

474名無しさん@1周年2018/11/10(土) 04:20:36.85ID:6fHOUOuK0
>>100
支給図か承認図かで負担割合は違うぞ?
詳しいことは言わないけどなw

475名無しさん@1周年2018/11/10(土) 06:12:18.44ID:WzJb/3Hd0
>>6
エンジンが止まればそうなる。
高速走行中にそうなれば死ぬだろうな。

476名無しさん@1周年2018/11/10(土) 06:26:46.12ID:/meK8ZI+0
>>475
ん?
今時、電動パワステ違うの?

477名無しさん@1周年2018/11/10(土) 06:47:29.43ID:v/XpMMD00
マスターバックの構造を知ってればブレーキが効かなくならないこともわかるはずだしな
無駄に3回以上ポンピングすると倍力は効かなくなるけど

478名無しさん@1周年2018/11/10(土) 07:01:22.95ID:WKIPLzTv0
>>465
それ全部見直してみて
各メーカーの弱点みたいなもんをピックアップしてる
つまり、ダメな意味で完璧って事だよw

479名無しさん@1周年2018/11/10(土) 07:02:40.87ID:Z4xsK23M0
>>253
その返しはつまんねエチュード

480名無しさん@1周年2018/11/10(土) 08:35:56.22ID:ykJMQJ+y0
>>477
何言ってんのお前?
ブレーキは踏み続けても効き悪くなるぞ

481名無しさん@1周年2018/11/10(土) 08:41:05.49ID:NDdzLYT20
>>477
俺の車はならんな〜。
安い車はそうなの?

482名無しさん@1周年2018/11/10(土) 08:46:29.90ID:j0ficC690
空飛んだり、停止したり大変やなマツダさんもw

483名無しさん@1周年2018/11/10(土) 08:47:07.17ID:ykJMQJ+y0
ポンピングだダメならABSはどうなるんだよw

484名無しさん@1周年2018/11/10(土) 08:48:54.45ID:tG7iFkAq0
走行中に突然エンストしたらって前提だろ・・

485名無しさん@1周年2018/11/10(土) 08:53:04.71ID:ykJMQJ+y0
>>484
ちげーよ
>無駄に3回以上ポンピングすると倍力は効かなくなるけど
ABSは?w

486名無しさん@1周年2018/11/10(土) 09:01:50.64ID:prEPe4XH0
>>481
エンジン止まった状態でポンピングしても倍力が切れない車ってなんて車?ガソリンエンジンだよね?

487名無しさん@1周年2018/11/10(土) 09:03:47.78ID:aRRcsw3+0
>>483
ABSは機械的に油圧をコントロールしてるから踏力補助のマスターバックとは関係ないよ
少しは勉強しようね

488名無しさん@1周年2018/11/10(土) 09:04:58.36ID:QxEmwZ2O0
わいのBMEFSも対象になるんか?ディーゼルだけか?

489名無しさん@1周年2018/11/10(土) 09:07:03.43ID:ykJMQJ+y0
>>487
油圧作る為のエネルギーは何処からもらうの?

490名無しさん@1周年2018/11/10(土) 09:11:27.77ID:tG7iFkAq0
ABSを効かせるためにはしっかり踏み込まないといけないからバキュームあるうちに一発勝負
ASVの自動ブレーキはエンスト状態ではたぶん働かない

491名無しさん@1周年2018/11/10(土) 09:19:02.57ID:aRRcsw3+0
>>489
ペダルを踏んだ踏力で油圧を作ってそれを電子制御のバルブで制御する
ペダルは踏みっぱなしなら倍力は効きっぱなしで保持される
ペダルを踏み直しちゃうと貯めといたエンジンの吸気負圧がなくなって倍力が効かなくなる、倍力が聞効かない状態でも気合い入れて踏めばブレーキもABSも効くけどね

492名無しさん@1周年2018/11/10(土) 09:34:25.87ID:HDRzgS9M0
>>485
ABSが作動する時にマスターバックは動かないだろ

493名無しさん@1周年2018/11/10(土) 09:34:27.26ID:tLVw3FV/0
>>486
2ストジムニーとかかな
元々倍力装置がない車
ブレーキが本当にダイレクト、踏んだだけ止まる(気合いをいれないと止まらないとも言う)

494名無しさん@1周年2018/11/10(土) 09:37:17.55ID:HDRzgS9M0
>>493
>>481の彼は高い車に乗ってるそうだよw

でも当時の軽の中では2ストジムニーは安くはなかったか

495名無しさん@1周年2018/11/10(土) 09:41:28.03ID:3n5BRQlp0
>>292
全国8箇所整備とかでてたね。
そのほうが効率もいいだろうし、所有者もなれない人にやってもらうより安心だろう。

496名無しさん@1周年2018/11/10(土) 10:02:55.66ID:OLN07MJ70
>>495
何言ってんだ?
スバルディーラーは全国に130店しかないのに拠点に整備士260人集めたとか言ってるんだぞ?
人手不足で整備の順番待ちが常態化してる状態でディーラからそんなに引っ張れるわけがない。
現実的に考えて作業するのはほとんどが派遣会社経由で集められたアルバイト整備士だろ。
良くて製造ラインに居た人が何%かいるかも知れない希望…

497名無しさん@1周年2018/11/10(土) 10:03:25.46ID:4Qgx3hzD0
>>480
ガソリンエンジンの場合はブレーキペダルを戻すと、マスターバックを戻すのにバルブが開いて負圧が減るのだが、エンジンが回ってないとマスターバックを動かすための負圧が維持できなくなり、2〜3回で倍力効果が消えて踏力だけの制動力になる
マツダのリコールはディーゼルエンジンらしいが、エンストしたらどのみち真空ポンプが止まる方式だろうからガソリンエンジンと大差ない

>>485
ブレーキでロックしているわけじゃないのでアクチュエーターは知らん顔だろ

498名無しさん@1周年2018/11/10(土) 10:15:32.66ID:tG7iFkAq0
昔、ブレーキの整備不良で倍力効果が1時間ぐらいで切れる
(エンジン切ってから1時間後に踏みなおすとカチカチ)状態になったんだけど
あれって制動力自体には問題なかったんだろうか?
通常走行は問題ないですって言われたけど、詳しい人教えて

499名無しさん@1周年2018/11/10(土) 10:16:05.29ID:4Qgx3hzD0
>>493
ドラムブレーキはリーディングシューが回転でドラムに食い込むセルフサーボという凄そうな名前の効果があるのだが、負圧を使った倍力装置はなくても止まるには止まった
反対向きのトレーリングシューは食い込まないのでセルフサーボ効果はない
リーディングシューを2つ使ったツーリーディング式のドラムブレーキはブレーキの加減が難しいように思う

リーディングとトレーリングを組み合わせたリーディングトレーリング式は前進でも後退でも一方がリーディングシューになるので似たような制動力になるそうだ

500名無しさん@1周年2018/11/10(土) 10:32:28.23ID:kdGV1zpZ0
リコールで直してもらうまでは高速道路とか乗らない方が良いな。
一般道でもブレーキ効かなくなって歩行者ひき殺したら怖いけど。

501名無しさん@1周年2018/11/10(土) 10:34:15.30ID:4Qgx3hzD0
>>498
ダイヤフラムにひび割れがあるとそこから空気を吸い込んで負圧がなくなるのでエンジンをかけてしばらくしないとブレーキの効きが悪い

妙な例としてシトロエンという成仏しそうな仏車のハイドロニューマチック・サスペンションという方式のサスペンションだと駐車後しばらくすると油圧が下がって車高が下がって車止めなどに底付きするという馬鹿馬鹿しい方式だった
この油圧をブレーキと共用していたのでエンジンをかけないとブレーキの効きが悪かったとかそういう話だったような

四半世紀前のシトロエンは初期不良がない方がおかしいというか方向指示器の電球入れ忘れてたよテヘってなメーカーだったのだが、何を考えてかマツダが正規代理店になりユーノス店で販売し出した
営業は売り上げが上がるので喜んでいたようだが、サービスの方は想像を絶するところが故障しまくるので泣きまくってた

502名無しさん@1周年2018/11/10(土) 10:35:03.90ID:fKR2CVzl0
>>500
なんでブレーキ?

503名無しさん@1周年2018/11/10(土) 11:28:57.24ID:kdGV1zpZ0
>>502
エンジン止まるから。

504名無しさん@1周年2018/11/10(土) 11:38:23.29ID:fKR2CVzl0
>>503
ブレーキ関係ないじゃん

505朝鮮漬2018/11/10(土) 11:44:14.00ID:rNo2aCwv0
トヨタがバラまいたバルブスプリング\(^o^)/

506名無しさん@1周年2018/11/10(土) 12:18:33.10ID:dOFtVOad0
>>504
知らなさ過ぎる・・・

507名無しさん@1周年2018/11/10(土) 12:19:31.57ID:kdGV1zpZ0
>>504
http://www.tokiomarine-nichido.co.jp/world/guide/drive/201504.html
国土交通省が行った実験*によると、エンジンが止まったまま走行すると、ブレーキが重くなって踏み込む力が正常な場合の約5倍も必要になり、追突事故を引き起こす危険性があります。
また、ハンドルも重くなって回す力が正常な場合の約2倍必要になり、カーブ等を曲がりきれずに事故を引き起こす危険性があります。

508名無しさん@1周年2018/11/10(土) 12:36:01.24ID:lOPvk/W90
   


馬鹿には乗りこなせない マツダ wwwwwwww



  

509名無しさん@1周年2018/11/10(土) 12:44:33.95ID:9vEXJnI00
むしろ乗りたくない

510名無しさん@1周年2018/11/10(土) 12:46:19.11ID:4Qgx3hzD0
マツダ地獄未だに死せず

511名無しさん@1周年2018/11/10(土) 12:47:06.43ID:ssRwk9gv0
CXとか買うならアウディにすればいいのに

512名無しさん@1周年2018/11/10(土) 12:50:57.85ID:9vEXJnI00
RX-8乗ってたけどロータリーは維持難しいのな
圧縮比さがってエンジンすぐかからなくなるとか
すぐオーバーホールが必要になるとか
それが味だと言うがハッキリいってtだの欠陥エンジンやろ

513名無しさん@1周年2018/11/10(土) 12:51:12.09ID:W4k4c+ci0
>>508
マツはドライバーを選ぶからな
たしかにいえる

514名無しさん@1周年2018/11/10(土) 12:52:49.97ID:RWwX/jmM0
従業員(匿名希望さん)の話聞いてると
古い考えと設備投資しない設備で
無理矢理稼働させてるのがマツダ
スバルと一緒で今日もエンジン降ろして作業に大忙しですか

515名無しさん@1周年2018/11/10(土) 17:48:18.86ID:spJ77Ak70
>>506
>>507
スレのの流れ見てそれ言ってるならお前が無知すぎるw
ちょっと前のも読み返さないで何言ってるの?

516名無しさん@1周年2018/11/10(土) 17:54:04.82ID:DHGOekO00
>>306
ASUSの錆びる新品マザボ(チョークコイル)がここの素材使ってたともっぱらの噂
10年くらい前の話かね

517名無しさん@1周年2018/11/10(土) 17:56:52.55ID:4Qgx3hzD0
>>515
日本語に不自由なお方なのですね
大陸からいらっしゃったのでしょうか?

518名無しさん@1周年2018/11/10(土) 17:58:38.26ID:5sdPcKhe0
>>517
ブレーキの構造も知らないで喚いてた>>485クンかな?
見事に論破されてだんまりw

519名無しさん@1周年2018/11/10(土) 19:24:39.55ID:ITDxQaHX0
マツダしっかりしろ。
広島がくしゃみしたら岡山山口が風邪をひくと言われるだけになぁ。

520名無しさん@1周年2018/11/10(土) 19:27:55.05ID:41lK2Ze/0
俺のJADEは元気だぜ。フィットHVの方はリコール出尽くした後期を買ったぜ。
それでもこれから何かが出てくるんじゃないかと思えるホンダ。

521名無しさん@1周年2018/11/10(土) 19:42:10.27ID:3t3oN3UL0
なんだかんだ言っても高速でエンジン止まればかなり危険。
>>504みたいに何も分かってない奴が、
高速道路でマツダを運転中に急にエンジンが止まって、
パニックに成らずに事故を起こさずに適切に対処できるとは思えない。

とっととディーラー行って直してもらって欲しい。
運転中に自分の車のエンジンが止まったら、
何が起きてどんな危険が有ってどうやって気づいてどう対処すべきか、
すべて理解してパニクらずに対応出来る自信が無い人は、
直すまでは運転しない方が良い。

ボロ車で自爆するだけならまだしも、他人に迷惑を掛ける可能性があるんだから。

522名無しさん@1周年2018/11/10(土) 19:50:46.69ID:iRZAnple0
既出で何度もでてるけどエンジン止まってもペダルを踏めば3回位までは倍力装置も機能するから問題ないよ
ABSもちゃんと作動する
すぐにブレーキが〜ブレーキが〜ッていう人がいるけどブレーキはそんな簡単に破綻しないように作られてる

523名無しさん@1周年2018/11/10(土) 19:52:09.34ID:SsJs44jf0
新車買うのってリスク高いな

524名無しさん@1周年2018/11/10(土) 19:52:56.55ID:mcb61dru0
スズキを買うわ

525名無しさん@1周年2018/11/10(土) 19:53:39.25ID:2WI3m/Nl0
>>26
デミオとCX−3は無敵だな

526名無しさん@1周年2018/11/10(土) 19:54:45.14ID:mcb61dru0
>>525
リコール出てるじゃん

527名無しさん@1周年2018/11/10(土) 19:54:49.61ID:iRZAnple0
>>523
リコールで改修されるから新車のほうが良いよ
例えば故障が頻発したから距離無制限7年補償みたいになることも有る、そんで8年目の中古買ったら有償修理だし

528名無しさん@1周年2018/11/10(土) 19:57:10.80ID:Ob6RvU610
>>522
安全な広い駐車場で走行中にエンジン切ってブレーキ踏めばわかるのにね。

529名無しさん@1周年2018/11/10(土) 20:00:25.42ID:SsJs44jf0
>>527
中古だってリコール対象だろ?変な事を言うね

530名無しさん@1周年2018/11/10(土) 20:05:12.16ID:iRZAnple0
>>529
リコールはリコールで対応だけど延長保証で損したりする

531名無しさん@1周年2018/11/10(土) 20:08:23.44ID:SsJs44jf0
>>530
7年補償より中古を半額で買う方が得だと思う

532名無しさん@1周年2018/11/10(土) 20:25:18.35ID:3t3oN3UL0
>>522
で、高速走行中にある日突然エンジンが停止して、
そんなに適切にブレーキが踏めれば世話無いよね。
現実世界は何もない駐車場じゃなくて、
他の車も走ってればカーブや坂道も有れば工事区間も有る。

走行中にエンジン止まっても心配ないとか安全だとか言うのは、
それこそ何も分かってないし無責任すぎる。

勿論、もし俺がマツダ車を運転するなら、それなりの覚悟と用心を怠らずに、
いつエンジンが止まっても良いように前方や後続車との間隔もいつも以上に開けて、
安全を確保する事も出来るが。

それでも修理してもらうまでは乗らないだろうな。

533名無しさん@1周年2018/11/10(土) 20:28:15.83ID:9vEXJnI00
マツダの車は空飛べるからええやん
スカイアクティブできるで

534名無しさん@1周年2018/11/10(土) 20:30:21.67ID:oYkk/QrR0
ちょうどマツダ車を買おうと思ってたところだよ
これをネタに値引きさせられるか

535名無しさん@1周年2018/11/10(土) 20:42:05.52ID:dOFtVOad0
>>522
上の方は読んでないけど、エンジンが停まっても普通の踏力でその時だけは停止できるってこと?

マツダではなくスバルのリコール対象車だけど、そうなら少し安心した。

536名無しさん@1周年2018/11/10(土) 20:50:09.12ID:3t3oN3UL0
>>535
イヤイヤ安心すんなよ。とっとと直せ。
そんなボロ車に追突されたり、目の前で急停車されたらこっちが迷惑。

537名無しさん@1周年2018/11/10(土) 20:54:27.00ID:dOFtVOad0
>>535
直したいけど、うちの車の修理が10か月後〜ぐらいになる予定なんだよ。
なにしろスバルはエンジンを降ろさないと駄目だから、一台修理するのに時間かかる。

538名無しさん@1周年2018/11/10(土) 20:56:58.45ID:FZzEgHqi0
>>522
どのみち危険なんだからむやみに安心させるなよ
ヘタすりゃ死ぬし

539名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:01:50.80ID:4Qgx3hzD0
>>518
論破したつもりになってたのかwww

>>528
電動じゃなければパワステは瞬時に効かなくなると思うぞ

>>530
延長保証は自分は入ってるけど故障しなければ掛け捨てでしかないな
リコールなら延長保証に関係なく交換した部分のみ保証が延長されたりするので先払いの延長保証の出番はない

>>533
観光バスのドラレコに謎の飛翔体として記録されるのですね

>>535
1回踏み直すなら普通の制動力になると思うけど一度緩めたら次も効くかどうか不明な世界

>>537
高い授業料だと諦めて別のメーカーの車に買い換えるのもありのような

540名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:02:00.36ID:umJLlWbQ0
マツダのクリーンヂーゼルは販売中止すべきやで、まじな話、売れば売るほどリコール台数が増える

541名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:03:06.08ID:FZzEgHqi0
>>422
エンジン停止はアカン
高速で止まったら死ぬんじゃね?

542名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:07:19.36ID:tyM3MpzN0
>>228
ガッ

543名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:11:48.58ID:M+sQYSfu0
今の車が10年超える3年後くらいに中古のディーゼルCX3に乗り換えようかなと思ってたけど、なんかヤバそうだな
価格は相当安く手に入りそうだけど・・・・

544名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:16:57.07ID:3t3oN3UL0
マツダは止めといた方が良い。未完成の目新しい技術で目を引いて、市場で実験してるようなもん。

545名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:28:11.09ID:52d1NiWr0
バルブスプリング交換てまあまあ手間のかかる仕事やけど
23万台もこなせるんか
ちうてもやるしかないんやけど

546名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:37:26.37ID:F/CPWmDT0
エアバッグのリコールの方が台数は遥かに多いけどな

547名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:46:46.39ID:W4k4c+ci0
>>545
マツダ乗りは車に詳しいからリコールが出る前に不具合を発見できるしその対策だって自分でできるんじゃないだろうか
そっちの方が大好きなマツダ社やディーラーの手を煩わせない、むしろディーラーになんでも頼むスズキ以外の他メーカーユーザーを嘲笑してると思う
スバルとかホンダに乗る人は運転下手糞で阿呆が多いから不具合を見抜けないんだよ、と

548名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:48:04.17ID:4Qgx3hzD0
>>540
マツダ地獄に陥れてススが溜まった頃を見計らって次の車を買わせ、下取った車はすす払いをしてから売ればススが溜まるのを少しは隠蔽できるのです。

>>543
マツダのディーゼルは新車で買って長距離通勤で距離を稼いでススが溜まった頃に買い替えじゃないと買わない方がいいと思う。慣れてくるとエンジンの力の出具合でススが溜まったかどうかわかるらしい。

549名無しさん@1周年2018/11/10(土) 21:49:26.61ID:4Qgx3hzD0
>>545
SKYACTIVディーゼルのすす払いを思えばどうということはない

550名無しさん@1周年2018/11/10(土) 22:03:30.74ID:3t3oN3UL0
>>547
つまりマツダ車乗ってる奴は頭がおかしいって事?

551名無しさん@1周年2018/11/10(土) 22:19:13.34ID:1iTls2/R0
ディーゼルでリコールばっかなんだからスカイアクティブXも十年ぐらい様子見したほうがいいんじゃないか?w

552名無しさん@1周年2018/11/10(土) 22:34:13.28ID:M+sQYSfu0
>>548
高速でエンストとかシャレにならないからな・・・

553名無しさん@1周年2018/11/10(土) 22:48:51.20ID:OkGZnisf0
4年で9万キロ走ったが、今回のリコールで5箇所目かな?色々新品になって嬉しいな〜

554名無しさん@1周年2018/11/10(土) 23:26:33.04ID:5rbsUVMQ0
>>9
日本以外のメーカーは隠蔽し続けるだけからな
韓国メーカーに至っては全て客のせいにしてトンズラだしな

555名無しさん@1周年2018/11/10(土) 23:37:13.58ID:5rbsUVMQ0
>>136
何でザイニチ韓国人はヒュンダイに乗らないんだい?
反日韓国人が日本車に乗るなよ

556名無しさん@1周年2018/11/10(土) 23:59:29.43ID:JPk3V3yx0
マツダか

557名無しさん@1周年2018/11/11(日) 00:06:09.85ID:Pt29QfiK0
環境省の難癖に答え続けざるを得ないせいで
機械が複雑化してりゃ問題も増えるのは当然のこと

558名無しさん@1周年2018/11/11(日) 00:37:22.86ID:nxM8PQV90
マツダちゃんもこれから毎日エンジン降ろして
作業するんだねー大変だね(棒)

559名無しさん@1周年2018/11/11(日) 00:48:47.52ID:xpOD4dCN0
やっぱ企業献金の多いトヨタに有利に動くからね

560名無しさん@1周年2018/11/11(日) 03:25:30.04ID:h0L8wrIw0
このバルブのバネってスバルでも来たけど、
あれって、水平対向の4気筒だから、エンジン外さなくちゃいけないんだよな・・・

バネなんて、数円nとか数十円とかの部品だろうに、
これで何十万台もリコールとかになったら、部品メーカーはやってられないよね(´・ω・`)

561名無しさん@1周年2018/11/11(日) 03:38:55.74ID:P3AvCsln0
マツダのはスバルと違ってカーボンテポジット問題なので、バルブスプリング交換もECU書き換えも対処療法。
予想よりカーボンがたまりやすい事が原因なので根本解決にならない。

さて、今後どんなトラブルが出ることやら。

562名無しさん@1周年2018/11/11(日) 04:13:16.81ID:TJT8Id5A0
最近は『ヘッドガスケット抜け』とか、さらに致命的なトラブルが多発しまくってる
もうダメだろこの糞エンジン

563名無しさん@1周年2018/11/11(日) 07:44:15.08ID:1Q5WGiQc0
ヘッドガスケットが抜けるのはそんなに珍しいかなあ。俺は過去2回経験してるけど……

564名無しさん@1周年2018/11/11(日) 07:52:53.29ID:0flNqvSZ0
20万キロ以上乗った車2台ともノートラブルだったわ。
日本車って故障するの?って思ってた。

565名無しさん@1周年2018/11/11(日) 08:39:10.74ID:PIb4cCaB0
ここでどんなに言われようが、コアなクルマ好きが世界にいる限りマツダとスズキは独自の路線で勝ち残ります

566名無しさん@1周年2018/11/11(日) 08:44:22.99ID:1Q5WGiQc0
>>565
スバルも加えてくれ。で、いちばん危険なのは日産だと思う。

567名無しさん@1周年2018/11/11(日) 08:48:20.62ID:z+3LAAvU
>>525
1.5Lの方はエンジン内に煤をためて排ガスに出さない仕様なので、いずれエンジン止まる
煤掃除のリコール出てるだろ、掃除するだけで原因は解決しないやつ
1.8Lになってその辺改善したのかどうか
デミオはフルモデルチェンジするときに1.8Lに換装だろうな

568名無しさん@1周年2018/11/11(日) 09:06:26.27ID:TDedcbQ60
>>562
ディーゼルエンジンて丈夫で壊れにくいイメージだったけどマツダのは違うのかな。

多少燃費が良くてもそんなにしょっちゅう壊れるんじゃなぁ。
ディーゼルだとガラガラうるさくて御近所迷惑だし。

569名無しさん@1周年2018/11/11(日) 09:12:37.68ID:IZipCqpe0
>>346
俺もオデッセイ乗ってるけど、塗装の質は酷いな。

570名無しさん@1周年2018/11/11(日) 09:14:08.64ID:wkW83m/a0
燃費良くしようとバカがキャブレター用のエンジンに小細工したからだよ
燃費良くしようとしなければいいだけ

571名無しさん@1周年2018/11/11(日) 10:43:35.71ID:TiDrWdHg0
>>563
運転歴20年だけど遭遇したことないな
つか、エンジントラブル自体当たったことない

ちなみにマツダは一度も買ったことがない

572名無しさん@1周年2018/11/11(日) 10:51:45.35ID:ZPL0dlSS0
この場合のヘッドガスケット抜けは、煤対策で冷却水を意図的に高温維持してることが原因でしょ
ウォーポンプの故障などからくる一般的な抜けと違って、
マツダディーゼルの設計上の欠陥に起因してると考えられるよ
そっちを対策したらまた煤が増えるし、いたちごっこだわな

573名無しさん@1周年2018/11/11(日) 11:01:05.13ID:evFISMcGO
>>569
20年前にくらべて、どこのメーカーも価格圧縮の為に塗装が薄くなったと言ってたな。

574名無しさん@1周年2018/11/11(日) 11:01:33.34ID:W9/a88pr0
>>178
ムショ帰りかw

575名無しさん@1周年2018/11/11(日) 11:17:02.15ID:ZPL0dlSS0
>>573
それは違う
環境負荷低減のために水性塗料で必要最低限の塗装に抑えてある
コストは下がってないんじゃないかな

576名無しさん@1周年2018/11/11(日) 12:19:05.70ID:M3wybQn70
>>568
マツダの場合、エンジンが壊れる前にエンジン以外がぼろぼろに壊れるから大丈夫。

577名無しさん@1周年2018/11/11(日) 13:53:58.13ID:noPYs42p0
>>565
スズキを買うのは値段以外に特に興味がない人が大半だろ。
一時期スズキのディーラーに行って「軽が欲しいんですけど」「Keiですね」というやり取りで立ち位置不明なKeiがそれなりの台数売れたんじゃないのっていうくらいどうでもいい客層。

578名無しさん@1周年2018/11/11(日) 17:41:29.55ID:c3Hrtsrx0
>>535
ペダルを何度も踏んだらダメだけど普通に一回踏んで止まるなら普段と変わらん

579名無しさん@1周年2018/11/11(日) 17:42:14.34ID:c3Hrtsrx0
>>563
ホンダの軽トラ?

580名無しさん@1周年2018/11/11(日) 19:07:18.13ID:scF3PKA10
>567 デミオ、あの車体サイズで1.8DEは釣り合わない希ガス、低燃費のガソリンエンジンで充分代替出来るし

それにしてもマツダから話を逸らしたい輩が多く居るねw

581名無しさん@1周年2018/11/11(日) 19:47:41.51ID:noPYs42p0
>>578
普段だと強く踏んだり緩めたりだろ
突然その慣れに反して一定の踏力で止まりたい場所に止めろなんてできたら凄いわ

582名無しさん@1周年2018/11/11(日) 22:00:28.35ID:tpp5Q2Pl0
即死ーエックススリー
即死ーエックスファイブ
即死ーエックスエイト

即死三兄弟

583名無しさん@1周年2018/11/11(日) 23:16:21.14ID:l3ujdKIo0
またマツダか

584名無しさん@1周年2018/11/11(日) 23:16:49.52ID:H4Vkr8my0
煤だらけ?

585名無しさん@1周年2018/11/11(日) 23:30:10.20
>>80
スバルのリコールは、ディーラーと、スバルが土地を確保して全国8箇所に作った作業場の両方で処理
スバルのディーラーは全国で450店舗ほどで不正検査のリコールすらままならない状況だから、メーカーでも対応しないと問題が長期化して業績に影響が出るって判断だろ
国内で10万台強だから、全車終わるのはいつになることやら
MAZDAもエンジン降ろしは不要だとしても似たようなもんか

586名無しさん@1周年2018/11/11(日) 23:31:12.99ID:OaY4/RTr0
>>20
マツダ車はデザインがダメダメだからね
特にCXシリーズのフロントマスクは適当にデザインしましたって感じ

587名無しさん@1周年2018/11/11(日) 23:33:22.38
>>100
スバルのは不純物の含有率が設計値から外れたようだがな
設計のミスではなくて製造上のミス

588名無しさん@1周年2018/11/11(日) 23:34:38.58ID:sgO4K5LzO
みんなの所にはリコールの連絡はきた?
それとも、これからハガキで来るのかな?

589名無しさん@1周年2018/11/11(日) 23:34:54.94ID:vf5fwA3R0
デミオは初心に戻ってソリオとガチにぶつかって欲しい

590名無しさん@1周年2018/11/11(日) 23:41:01.50ID:XmxP4ok70
15年ぐらい前のスズキとホンダのエンジンは壊れないね

591名無しさん@1周年2018/11/12(月) 00:02:44.91ID:ElTHY0Ib
>>580
DEMIOは2.2L積めば面白いのに
AWDでMTも設定して
エンジンベイに入らんか

592名無しさん@1周年2018/11/12(月) 00:11:37.23ID:cpxr4boZ0
全メーカー扱いの営業だけど、自分からは絶対マツダはおすすめしない。素人の買うものですね。

593名無しさん@1周年2018/11/12(月) 00:11:56.88ID:l8fLnvM+0
>>590
エンジンは同じメーカーでも車種によって壊れやすさが違う
設計が違うんだから当たり前だがな

594名無しさん@1周年2018/11/12(月) 00:27:06.89ID:S45zi2lp
低温低圧縮燃焼でNOx発生を抑えるから煤が出る
それをDPFで燃やすためにポスト噴射大量にしてEGRかけるから
ブローバイのオイルと煤が混じってインテーク以下に固着する
バルブスプリングやインジェクタにまで

もう、構造的欠陥なんだよなスカイアクティブDの
素直に尿素使えば良かった
TOYOTAがPRADOのディーゼル発表のときだったかに、低温低圧縮は
邪道ですとマツダを切り捨ててたw
そのとおりになってる

595名無しさん@1周年2018/11/12(月) 00:31:36.31ID:ZLOIYq4f0
日産、スバル 論外
まちゅだ おまえもか
トヨタ、スズキしかねえじゃん

596名無しさん@1周年2018/11/12(月) 00:34:31.16ID:kDmv+cqa0
>>594
クリーンディーゼルを作れないトヨタなんてドイツの自動車メーカーの技術力には遠く及ばないなんてことを言う人がいたので「トヨタとデンソーが達成できない基準をドイツがクリアできるのはおかしい」と言っといたんだわ

SKYACTIV Dも同じようなことを言っといたんだけど特別な技術じゃなく厳しくなった規制レベルじゃトヨタが達成できないのに他社が、と言うのはまず疑ってかかるのが無難だよね

597名無しさん@1周年2018/11/12(月) 00:35:54.09ID:iPB7ESSn0
>>346
最新のでも糞塗装?
本田が糞なのは伝統だが、樹脂以外も色が飛ぶとかありえないわ
糞の中のマシな糞がトヨタなんだよな だからずっとトヨタ
他はいつまでトヨタ未満やってんだよ

598名無しさん@1周年2018/11/12(月) 00:37:09.30ID:qHnX5Cbv0
>>591
3.5L積んだブレイドおすすめ

599名無しさん@1周年2018/11/12(月) 00:44:42.08ID:/TSY/xTk0
何でマツダのディーゼルエンジンはハイパワーで低燃費でクリーンなのかという事よ
犠牲にしている物があるんだよ

600名無しさん@1周年2018/11/12(月) 00:54:17.65ID:86SScxZZ0
最初に低圧縮を始めた三菱は
GDIの教訓から極端に低圧縮せず煤を減らして
その分増えたNOxをトラップで除去する手法にしたとさ

601名無しさん@1周年2018/11/12(月) 03:43:03.83ID:3Y0vSKpp0
>>592
だよな。マツダは無い

602名無しさん@1周年2018/11/12(月) 03:55:01.06ID:nmwl8dB60
ボンゴ以外は無い

603名無しさん@1周年2018/11/12(月) 04:28:22.95ID:jdF2g2s/0
>>581
別に踏力は問題じゃない
踏み直さなきゃ良いよ

君は信号で停まる時に一々ア・イ・シ・テ・ルとかやるのか?
それだと君は倍力のないブレーキを体験することになるけど高速ってそれでもだいたい問題ないよ
高速で急ブレーキが必要な場面に遭遇したことなんてほぼ無いだろ

604名無しさん@1周年2018/11/12(月) 04:46:35.43
>>581
高速を走行中にエンジン停止したら路側帯に入れて止めるだけだ
何度も踏み直したりしないw
どんな妄想してんだろこの馬鹿は

605名無しさん@1周年2018/11/12(月) 04:58:14.33ID:zQRgGCDA0
>>592
素人の買うものというか、素人が設計してるのがマツダ車ですからw

606名無しさん@1周年2018/11/12(月) 05:12:41.07ID:Syc/hWZb0
今のマツダ車って何であんなにボンネット長いの?FFかFFベースのAWDなのに
機能的な意味あんの?

607名無しさん@1周年2018/11/12(月) 05:30:54.88ID:BstdmlX90
>>539
パワステが効かなくて危険になるのか?そうは思わないけど
ふんぞり返って片手運転してる人?

608名無しさん@1周年2018/11/12(月) 06:00:10.38ID:qXALdrh30
マツダのステマだけでやってきたツケだな

609名無しさん@1周年2018/11/12(月) 06:24:34.34ID:cFc8RClp0
>>20
先々週広島に行ったが、マツダ車の割合が本当に低いと感じた
むしろ地元(札幌)の方がマツダを良く見掛ける気さえする、これはどうなんだ…?

610名無しさん@1周年2018/11/12(月) 06:27:42.32ID:LLY8VF4F0
だから毒ガスディーゼル車なんか買うからとあれほど

611名無しさん@1周年2018/11/12(月) 06:50:13.99ID:HMKxTN1XO
バルブスプリングか


これはロータリー復活の狼煙

612名無しさん@1周年2018/11/12(月) 07:03:01.54ID:h6jjRNV80
ffの重ステはキツいな

613名無しさん@1周年2018/11/12(月) 08:06:24.79ID:6I1Npz4/0
エンジンが止まる恐れとか、すべての車に有るだろ。

614名無しさん@1周年2018/11/12(月) 08:16:59.41
>>613
馬鹿はシネ

615名無しさん@1周年2018/11/12(月) 08:21:12.22ID:tBD20XrP0
>>596
そこが不思議だよな
判官びいきなのか夢を観がちなのかわからんけど
SNS時代とあいまって自己アピールがうまい会社が「成長」する
そしてぼろを出す

616名無しさん@1周年2018/11/12(月) 08:23:51.28ID:tBD20XrP0
>>604
エンストに気づいて一発で停止まで行けばいいけど
一発目で減速してさてとめようかってときにブレーキが固くなってて
一瞬ビビる

>>607
カーブの途中なら急に反力が出て膨らむ
一瞬ビビる

617名無しさん@1周年2018/11/12(月) 08:38:15.61ID:/kIb6Y/N0
スカイアクティブDはまだまだ壮大な社会実験の途中か
結果は芳しくないようで

618名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:03:40.05ID:dRhJkZw30
>>612
ジジィの老害もキツいわ

619名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:08:06.21ID:3Y0vSKpp0
>>604
それは何度か経験した上で言ってるの?
それとも机上の空論でそんなに自信満々なの?
後者だとしたらマツダみたいな奴だな。

620名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:09:43.79ID:3Y0vSKpp0
>>609
マツダの内情惨状を良く知ってる地元の人はマツダは選べないって事だよな。

621名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:35:56.85
>>619
夜明けの埠頭にでも行って周りの安全確認してやってみろよ屑馬鹿
イグニッションOFFにしてブレーキ踏むだけの簡単な実験だ
脳内君のお前でもできるはず(笑

622名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:38:38.56ID:t77HOd/d0
煤を分解するケミカルを考案するとかしないと駄目だわ、
今の状況だと3〜5万`でヘッド分解とか、出費拡大しそう

623名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:42:55.80ID:RIMyke2a0
>>606
キャスター出して、メカのオーバーハングを減らせているなら、正解だけれどね

624名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:47:40.98ID:RIMyke2a0
>>595
トヨタのユルステとユルサスなんて15年前に解消されたのに、未だにトヨタ以外を選択とかありえんw 35GTRとロードスターみたいなのはトヨタにないから仕方ないけど

625名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:51:39.06ID:nmwl8dB60
煤問題を根治できないならばエンジンにかかわる
故障は全て保証してもらわないとダメだな
保証延長をアナウンスするべきだろ?

626名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:52:23.54ID:WSuGJsTu0
こんだMAZDAかー
問題ないのはTOYOTAだけやね

627名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:53:20.13ID:WAca0S4C0
アテンザ後期型のリコール対象が初期の数台だけになっているのは、その後の製造車はバルブスプリングを適正なもの(対策品)を使用しているから?

628名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:53:40.90ID:WSuGJsTu0
エンジン止まるとかすげー危険やん

629名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:55:21.63ID:WSuGJsTu0
>>621
イグニッション切ったらブレーキ効かないよね

630名無しさん@1周年2018/11/12(月) 09:57:13.05ID:bKtC4E470
高速道路で突然止まったら死ぬな。

631名無しさん@1周年2018/11/12(月) 10:04:27.70ID:JFDQ5n2l0
トヨタみたいに広告費をガンガン使わないと!

632名無しさん@1周年2018/11/12(月) 10:23:12.43ID:3Y0vSKpp0
>>621
何で夜明けのふ頭に行かなきゃならんの?
安全だって言うなら流れてる高速道路でやれよ。
突然不意打ちでエンジン切れても安全なら、自分でエンジン切るなら余裕だろ?

オレは死にたくないからやらないが。

633名無しさん@1周年2018/11/12(月) 10:28:15.21ID:I4DbqWDT0
マツダは広告費より宣伝の中身重視な
外人さん使って欧州風高級感謳うのと他社が捨てた技術の焼き直しを横文字で表現するだけで済む

634名無しさん@1周年2018/11/12(月) 11:39:53.24
>>632
どこまで低脳なんだこいつ
高速道路上で停止していいのかよ?w
エンジン停止しても一発目は負圧が効くから、仮に高速でエンジン停止してもブレーキ踏んで路側帯に入れて停止できるって話だ
エンジン止めるとどうなるのかは周りにクルマがいない安全な環境で試せって言ってんだよ、てめぇみたいな脳内蘊蓄馬鹿はだ

これ以上ない頭の悪さ全開のレスだ
スレの流れも文脈も読めない低脳
ひょっとして日本語が母国語じゃねーチョン様か?w

635名無しさん@1周年2018/11/12(月) 11:54:26.60ID:SEAcNGSe0
>>634
で、マツダのオンボロ車が高速道路上で突然エンジン止まったら、
危ないってのは実感できた?

いくら机上の空論並べたって、
高速道路上で突然エンジン止まれば死に直結するし周りも巻き込むかなり危険な状態なんだよ。

マツダはリコール直してもらうまでは高速道路を走るな。
それまでは安全な周りに車の居ない夜明けのふ頭だけ走ってろって事。
それなら自爆するだけで済むからさ。
分かった?ww

636名無しさん@1周年2018/11/12(月) 12:31:38.86ID:CjyZtw340
普段トヨタみたいな走らないクルマに乗っていて、突然マツダやスズキに乗って普段と同じようにアクセル踏むと、爆走して制御不能になるからトヨタ乗りはずっとトヨタに乗っていた方がいい
マツダとスズキは乗る者を選ぶ

637名無しさん@1周年2018/11/12(月) 12:55:15.37ID:ypdTYuua0
汚物企業ステマツダ

638名無しさん@1周年2018/11/12(月) 13:04:55.21ID:2KmJF+SB0
情弱と車音痴と貧乏人専用車
マツダw

639名無しさん@1周年2018/11/12(月) 13:12:17.62ID:Z6nxCAgO0
初歩的なトラブルばかり
やはり日本人にドイツ車は超えられない

640名無しさん@1周年2018/11/12(月) 13:22:35.63ID:O+yEgqqG0
>>626
トヨタもリコール出しまくってるよ
てかむしろ日本メーカーは世界でも正直にリコール出す率が高い
リコール隠しの率が世界のメーカーに比べて少ない
どこぞの国のメーカーはリコール隠しどころか賄賂でもみ消しまくってるが

641名無しさん@1周年2018/11/12(月) 13:30:41.97ID:Z7SpeU580
>>639
ドイツ車に比べたらマツダのほうがまだマシ
まあドイツ車は日産レベルと言っておこう!

642名無しさん@1周年2018/11/12(月) 13:33:01.65ID:zJGQpg8u
出来の悪いディーゼルが蔓延して中国のように大気汚染してるEUのリーダー的存在の国があるんだって?

643名無しさん@1周年2018/11/12(月) 13:43:01.94ID:jtpP347Y0
欠陥ディーゼルを売ってるのはどこのどいツダ?

644名無しさん@1周年2018/11/12(月) 13:48:37.42ID:hNUGQLBb0
どうせこの会社も
設備はボロボロで作業者に無理難題を押し付けて
そのクセ人員削減しやがる
その作業者も派遣社員.期間工.バイトで賄って
外面はCMとかで派手にしてるだけだろ

645名無しさん@1周年2018/11/12(月) 13:56:31.48ID:A9htG7gd0
>>644
技能実習生受け入れ数ランキング(都道府県別)
https://todo-ran.com/ts/kiji/19376

2位→広島(マツダ)

646名無しさん@1周年2018/11/12(月) 14:05:29.85ID:hNUGQLBb0
>>645
それは人はいっぱい採用してますって事だね
分かりました
では設備や建物を生産するのに増設又は改修してますか?
人で無理矢理対処させようとしてませんか?

647名無しさん@1周年2018/11/12(月) 14:16:22.81ID:KAW7iRso0
ディーラーに罪はないとはいえ、代車有料なのが

648名無しさん@1周年2018/11/12(月) 15:01:17.09ID:LcgmsIwV0
>>647
ええ?マジで。どこの店よ。台数が多いから仕方がないのかな。
リコールでそれはムカつくな。

649名無しさん@1周年2018/11/12(月) 16:05:29.96ID:meRSQkE/0
>>639
ドイツ車も排気ガス不正とか大問題になったけどね。
新車で欧州車を買えばわかるが、マイナートラブル連発で1年のうちに、
2~3回はディーラー入院する事はよくある話なんだぞ。

650名無しさん@1周年2018/11/12(月) 16:47:02.00ID:A9htG7gd0
>>645
技能実習生=外国人のアルバイトだぞ?

651名無しさん@1周年2018/11/12(月) 16:47:32.37ID:A9htG7gd0
>>646宛て

652名無しさん@1周年2018/11/12(月) 16:49:37.21ID:hNUGQLBb0
>>650
分かりました ありがとね

653名無しさん@1周年2018/11/12(月) 16:49:43.61ID:36yN+UbF0
中国人バイトに全て任せてるのかマツダはw

654名無しさん@1周年2018/11/12(月) 18:02:00.78ID:t77HOd/d0
馬力も燃費も欲張りすぎた結果だわ

655名無しさん@1周年2018/11/12(月) 18:02:54.63ID:QJd/BDZq0
>>647
リコールしてそれはあり得ない
どこソースだよ

656名無しさん@1周年2018/11/12(月) 18:34:18.93ID:5LRI0f2I
>>622
煤はなるべく発生させない、発生したら燃やすしかない
大量にEGRかけてインテークに固着する煤を除去するケミカルなんてない

NOx触媒付けたくなくて低温低圧縮で設計した時点で詰んでる
策に溺れた格好
スカイアクティブGも何か凄い落とし穴があるかもな

657名無しさん@1周年2018/11/12(月) 18:37:02.70ID:mXY5A5Ry0
>>20
広島に住んでいるとカープのステッカーを貼ってある車を多く見かけるけど、
そのほとんどがマツダ車でなくトヨタや日産・ホンダ車だもんな・・・

658名無しさん@1周年2018/11/12(月) 18:58:22.82ID:QJd/BDZq0
>>656
それは間違い
ガソリン車はPEAがある
ハイオクにも入っている
ディーゼルに対応したものもある

659名無しさん@1周年2018/11/12(月) 19:04:00.01ID:tBD20XrP0
EGR吸気バルブのはるか手前に戻ってくるんだから燃料じゃその汚れは奇麗にできないでしょ
吸気そのものになにか混ぜるしかない

660名無しさん@1周年2018/11/12(月) 19:10:45.07ID:QJd/BDZq0
>>659
排気にも混ざるでしょう

661名無しさん@1周年2018/11/12(月) 19:14:44.02ID:siVpEKNk0
地元でも売れてないのか

662名無しさん@1周年2018/11/12(月) 20:34:20.07ID:ry1FZSmj0
>>658
ちょっと何言ってんのかわからない
おめぇゲェジか?

663名無しさん@1周年2018/11/12(月) 20:36:45.39ID:QJd/BDZq0
わからないのは知識不足だろ

664名無しさん@1周年2018/11/12(月) 20:41:06.98ID:LqpDzlo70
スバルと同じやないか、と調べてみたら…ってことか

665名無しさん@1周年2018/11/12(月) 20:50:05.51ID:R6pS74mo0
そろそろクルマも造れない国になりそう

666名無しさん@1周年2018/11/12(月) 20:53:14.16ID:ry1FZSmj0
そっか、一本原価数百円のエンジン洗浄剤を顧客に無料配布すれば
一台10万かけてエンジン分解リコールしなくても済む計算になるな?

何故それをやらないのか今すぐ合理的に説明してみろ、タコ助

667名無しさん@1周年2018/11/12(月) 21:06:46.38ID:kDmv+cqa0
>>627
その後の製造車はひどいのでも問題になる程まだススが溜まってないんだろうよw

>>649
フランス車はちょっと前まで納車されたら入院が当たり前だったよな
そんな会社の傘下になった日本の会社があるらしいが欠陥隠蔽大好き財閥系会社と手を組んでいたような

668名無しさん@1周年2018/11/12(月) 21:50:32.69ID:GzKmVI8B0
スバルと同じ問題にして原因はトヨタとかホザいてるアホがいるが、
全然別問題だからね。
スバルはスプリングの強度の計算すらしてないアホな話。
マツダはススが溜まるのをスプリングレートあげて誤魔化そうというアホな話。
同じアホでも原因は全く違うし

669名無しさん@1周年2018/11/12(月) 22:21:31.01ID:YgytoPq00
>>619
自分で試せばいいじゃん

670名無しさん@1周年2018/11/12(月) 22:36:54.20ID:kDmv+cqa0
>>669
意識してやるのと突然エンストするのを比べる意味はないと思うが

671名無しさん@1周年2018/11/12(月) 23:22:32.71ID:OX56u4em0
 
ヘッドガスケット抜けリコール マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=SH&chkDevCd=7
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=21163525/

672名無しさん@1周年2018/11/12(月) 23:24:14.45ID:oVIJuiLz0
もう最近では悪名高いアルファロメオの方が国産より安心感あるな

673名無しさん@1周年2018/11/12(月) 23:25:44.85ID:bYqTSVEv0
ものづくり日本

674名無しさん@1周年2018/11/12(月) 23:26:15.91ID:9KV0yFZ00
信頼のジャップ車

675名無しさん@1周年2018/11/13(火) 02:32:12.72ID:bKiqgtPk
>>668
SUBARUのバルブスプリングは不純物の含有率が設計値を超える製造上のミスだ
MAZDAとは違う
適当なことを書いてんじゃねぇよクズ

676名無しさん@1周年2018/11/13(火) 02:41:09.54ID:ceBfEhiV0
>>675
お前がクズ
https://clicccar.com/2018/11/10/651330/
>なお、スバルの発表によればバルブ折損の原因は「過大な荷重」ということですからサージング由来での折損ではないと理解すべきかもしれません。

677名無しさん@1周年2018/11/13(火) 03:46:36.82
訳の分からんサイトを引いて得意気なバカw

678名無しさん@1周年2018/11/13(火) 04:04:38.10ID:HcKPXUD30
>>675
スバルのリリースちゃん読んでみ。
お前のようなバカに擁護させるために
不純物という言葉を混ぜ込んでる
セコい文章だからw

679名無しさん@1周年2018/11/13(火) 04:11:11.48ID:eppGcRUW0
初代デミオ乗ってたけど
今のと違って安く買えたし  17万キロ以上走って廃車にしたんだけど
それまで大きなトラブル ゼロだったっぞ 室内灯切れたくらいかw
リコールらしきものもあったかな? よく覚えてないから
違う車かもしれんけど 
後ろのハッチが下がるからダンパー交換とかパワーウィンドウのモーター交換
した気がしないでもない

680名無しさん@1周年2018/11/13(火) 04:26:45.16ID:vX6bgUU80
>>679
ディーゼルがちょっと無理しただけで普通そんなもん。

681名無しさん@1周年2018/11/13(火) 08:03:47.59ID:W967Lrz40
>>323
それは運転手が糞すぎたからだろ
道のど真ん中で止まる選択をするなと

682名無しさん@1周年2018/11/13(火) 08:25:04.58ID:gmTd6Ws3
>>678
自分の間違いに気付いた基地外w

683名無しさん@1周年2018/11/13(火) 08:28:21.59ID:gmTd6Ws3
>>679
スカイアクティブDに起因する不具合だから、自慢のクリーンディーゼルを十分な耐久試験をせずに製品化したマツダの責任
それにしても、堆積した煤でバルブが閉じなくなるとか凄すぎる
それを防ぐためにバネの戻りを強くしてエンジンの内部損失増やさざるを得ないという、画期的なリコールだw

684名無しさん@1周年2018/11/13(火) 08:33:55.58ID:+DgHOo+i0
>>660
PEAが燃えずに排気に混ざる?
さらにDPFやクーラーやら様々な経路を通ってインテークに戻ってなお仕事すると
すげえぞPEA

685名無しさん@1周年2018/11/13(火) 08:34:19.77ID:6EaxbC9a0
>>679
2008年型のデミオに未だに乗ってるけど17万キロ走ってノートラブル
交換したのが油脂類バッテリー右車幅灯ワイパーゴムタイヤブレーキパッドだけという
2回か3回くらいリコールに出したけどな

686名無しさん@1周年2018/11/13(火) 08:40:10.83ID:W967Lrz40
>>173
エンジンに限らずよくある話

687名無しさん@1周年2018/11/13(火) 09:06:24.07ID:x9US2AgG0
>>672 ワロタ、国産全般じゃないけど松田と昴は否定出来ない

688名無しさん@1周年2018/11/13(火) 09:11:26.16ID:K7+XCbn70
>>663
車音痴のツダガイジID:QJd/BDZq0が的外れな池沼レスを残して逃亡してて草生えた

689名無しさん@1周年2018/11/13(火) 09:12:34.52ID:nllSLdTV0
又今日も煤を撒き散らすんですか?

690名無しさん@1周年2018/11/13(火) 09:26:51.01ID:gmTd6Ws3
>>684
PEA自体は難燃性だろ
ガソリンに添加剤として入れても効かないのにEGRでさらに希釈されて効くのかね?っていう

691名無しさん@1周年2018/11/13(火) 09:29:09.16ID:gmTd6Ws3
>>689
いや、煤をエンジン内に溜め込んで環境中に排出しないのがMAZDAのクリーンディーゼルの画期的なところだから
その画期的なエンジンゆえに煤が溜まりすぎると不都合が噴出して分解清掃しか打つ手がないという現状

692名無しさん@1周年2018/11/13(火) 09:41:56.46ID:+DgHOo+i0
PEAもよく燃えるんだろ?
燃え残ったら逆にデポジットw

693名無しさん@1周年2018/11/13(火) 09:43:08.73ID:OzKuuIhq0
トンスルディーゼルに騙されたツダガイジ顔面キムチレッドw

694名無しさん@1周年2018/11/13(火) 09:49:27.56ID:nllSLdTV0
>>691
その画期的なエンジンが整備中に又煤まみれになっただろう

695名無しさん@1周年2018/11/13(火) 09:49:55.55ID:LAtmgJO00
2.5Gなんだが対象か?

696名無しさん@1周年2018/11/13(火) 09:58:54.36ID:MQ2oOwrC0
>>683
スプリング硬くしたら燃費悪くなるねw

697名無しさん@1周年2018/11/13(火) 10:10:07.74ID:BFIsWIXX0
どこかの中古車屋が「マツダディーゼルは買取拒否」って方針打ち出してたけど、
今後は全国的に広がっていきそうやな
こんなの引き取ったら手に終えんだろ

698名無しさん@1周年2018/11/13(火) 10:30:42.34ID:FaAm30hr0
マツダ地獄は過去のものと言うアホがいるけど実は継続中なの
御大層な売り文句と長期残クレで客を引き込めばマツダの戦略大成功よ

699名無しさん@1周年2018/11/13(火) 10:37:17.63ID:3SSgV8ts0
なんか担当営業から電話きた。
製造の古い順から交換するとかで
うちのは来年7月予定だとw
まぁ大体部品が用意できたっていきなり早くなるパターンが多いけどね。

700名無しさん@1周年2018/11/13(火) 10:40:20.44ID:+3lZq+2M0
アメリカでMazda 3(アクセラ)に乗ってるからリコールチェックしたら、2016年の奴見つけた。

701名無しさん@1周年2018/11/13(火) 10:41:49.94ID:+3lZq+2M0
>>9
ヒュンダイ、キアの方が何倍もひどいよ。
ずっと燃費偽ってて結構でかい訴訟になったよな。

702名無しさん@1周年2018/11/13(火) 10:42:13.34ID:nllSLdTV0
納車に8ヶ月ではなくて
修理に8ヶ月とか(核爆)

703名無しさん@1周年2018/11/13(火) 10:45:01.47ID:MQ2oOwrC0
>>683
走行距離5万キロでこの煤の量だからなw
https://i.imgur.com/X54w31b.jpg
インマニも凄いが吸気ポートも酷い。

バルブに、ちくわみたいに煤が積層している。
https://i.imgur.com/KMFp85d.jpg
洗浄後
https://i.imgur.com/IojYesm.jpg
引用元
http://minato-motors.com/blog/?p=13213

バルブスプリングで何とかなるレベルでは無い、
欠陥ディーゼルエンジン。

704名無しさん@1周年2018/11/13(火) 10:45:45.14ID:H+YuF8TB0
今のマツダなんか何の魅力も感じない
ゴミ車しかねーな

705名無しさん@1周年2018/11/13(火) 10:46:00.30ID:BFIsWIXX0
>>701
アメリカだとマツダって韓国車と比較されるレベルのメーカーなんだな
そりゃそうか、日本人ですら買わないもんな

706名無しさん@1周年2018/11/13(火) 10:47:51.59ID:H+YuF8TB0
そうだなヒュンダイと大差なさそうなイメージ

707名無しさん@1周年2018/11/13(火) 11:09:43.08ID:ZGYaZkax0
デザインが韓国人で組み立てが中国人研修生
買うのは在日

708名無しさん@1周年2018/11/13(火) 11:11:59.12ID:eFF10Asd0
>>703
これをマツダのネット工作員は「車に問題はない!このユーザーが不正軽油を使ったに違いない!」
とかワケわからん擁護してたからな
そろそろマツダのネット工作員は摘発して刑務所に入れた方がいいと思うわ

709名無しさん@1周年2018/11/13(火) 11:17:05.19ID:KNcHqGNS0
ハイブリッドしか眼中にない俺に死角はなかった!

710名無しさん@1周年2018/11/13(火) 11:19:21.86ID:nllSLdTV0
あんな老朽化した工場でまともに作れる方がおかしいと
思うよ

711名無しさん@1周年2018/11/13(火) 11:23:53.51ID:66IQFSQL0
>>699
マツダもそんなに悠長でいいんかな。
その間に道路でトラブルあったら大問題だし、乗り換え考えてる人も「この車リコール修理待ちです」って
言うの嫌だろうに

712名無しさん@1周年2018/11/13(火) 11:25:08.70ID:r7Io6TGb
ここ数年のCMは上手かったね
只のFF車までビーアドライブとかでハンドリングが良いという印象操作して
乗ってみりゃまあ平凡
他社も個性の差はあれど同じ様なレベルで、所詮はFFレベル
でもマツダは室内が圧倒的に狭い
デーンと無意味に張り出した中身スカスカのセンターコンソールが適正なドライブポジションを損ねFFの癖に狭いというアホ設計
エンジンもガソリンは平凡レベル
ディーゼルはクソ
外装もクドく、長きの使用に絶えない
一年もすれば嫌気しか残らないだろう
ロードスター以外に買う理由のないメーカーだ
買った人は値引きや目先の先進装備が安いと言う店に惹かれたんだろうな

713名無しさん@1周年2018/11/13(火) 11:35:39.94ID:rvTB/7t+0
マツダ問題おおいけど
一番自動化に意欲的なメーカーよね?
自動運転開発したら、政府から税制優遇処置とれるよう便宜ちゃんと図ってるんでしょ?

714名無しさん@1周年2018/11/13(火) 11:54:40.42ID:k9gaDS8j0
マツダ好きが集まってて草w

715名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:07:09.77ID:eFF10Asd0
>>711
> 乗り換え考えてる人も「この車リコール修理待ちです」って

あっ…

716名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:10:39.41ID:sp7CP/0x0
マツダは数値的に証明出来る優位性有るものが無いからな
特にハンドリングなんかその最たるもの
クリーンディーゼルもHVやPHVと比較してのモノじゃないし

717名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:13:12.63ID:mAikwiit0
>>698
マツダ車を乗り継がなければならない旧マツダ地獄から、
超長期リコール対応待ちで同じマツダ車に乗り続けなければならない新マツダ地獄へ

718名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:15:44.99ID:UACP62OC0
ダメダメだなぁおい

719名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:17:37.62ID:r7Io6TGb
進化したのはマツダ地獄だけかよw

720名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:20:18.73ID:svCrwvGZ0
みなさんマツダはだめだという見識をお持ちのようだけど、乗ってる車は何?

721名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:21:47.49ID:r7Io6TGb
評価出来る点もある
MTの存続とトルコンATの採用については見識と思う

722名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:25:11.93ID:F9NnOyga0
など4車種じゃねえよそんくらい全部車名を書け
なんだこのバカ記事は

723名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:25:50.53ID:fC6EG9KN0
>>720
ルーチェレガート

724名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:26:10.87ID:EPAyU5Ff0
給油一回で1000キロ走れるとか
衝撃的で思わず買いそうになったけど
買わなくてよかった

725名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:58:47.11ID:x9US2AgG0
目先の数字に拘った結果、信頼性を損なってしまった。Le_Mans24でも使わない設計。
数日掛けてエンジンバラす気でいるらしいが、そう言った情報でユーザーに買替プレッシャーを掛ける本心が透けて見える。

726名無しさん@1周年2018/11/13(火) 12:59:57.93ID:L+wNisOs0
>>40
ミスリード良くないな
動画コメントまで見なさい

この件はバッテリーだ

727名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:01:00.47ID:fzWel7gX0
対象の輸出車は何台?

728名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:01:36.30ID:3SSgV8ts0
まぁ3年毎に乗り換えるからそこまで気にはならん。

729名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:04:20.39ID:5rPdvUsc0
まあマツダの技術レベルだとこれくらい普通

730名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:04:32.91ID:mAikwiit0
>>721
つっても何をトチ狂ったのかアイシン採用やめて6ATの内製を開始しちゃったからね
今は欧米メーカーを中心にアイシン8ATが主流になってるけど、
マツダは工場を作ってしまったがためにトランスミッションの更新ができず
いつまでの時代遅れの6ATを引っ張らないといけなくなっちゃった

731名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:09:32.96ID:R88ROyig0
>>20 >>609
昔は広島で走ってるクルマは、乗用車から商用車、軽自動車から小型トラックまで
大半がマツダ車だったけど、マツダが東京の意識高い系向けのクルマになってからは
広島でのマツダ車の数は、かなり減ってきた
特に商用車。ほとんど全滅で僅かに旧式デミオとか、スズキOEMの軽自動車しかない

732名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:20:44.84ID:r7Io6TGb
>>730
うーん
信頼のアイシンだよね

733名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:21:12.77ID:ceBfEhiV0
時代遅れの6ATってトヨタでさえ8ATはクラウンとアルファードぐらいで価格帯が違う
どこが時代遅れだよ
あと内製しようが8ATを新たに開発してもいいし数が出ないなら8ATのみをよそから買ってもいい

734名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:21:20.07ID:0m1fOCHH0
都内23区内、特に山の手ではマツダの車は全くと言って良いほど見ない
都内北部から埼玉に入るとこれでもかって位見掛ける

735名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:26:09.97ID:r7Io6TGb
>>731氏の仰る『意識高い系』

コイツラこそカモなんだろうね
コーヒーにしても車にしても自分で判断できない系

736名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:31:09.25ID:mAikwiit0
もちろんマツダが安物仕様の少段ATを採用する代わりにコスト引き下げ、
車両価格の低減を狙ってるとすれば戦術としてアリっちゃアリだけど
もう実売300万円台の大衆車であるXC40やRAV4が8AT採用するくらい多段ATは普及しちゃってんだよね
モーター無段階変速の時代を前にして「トルコンAT技術は出し惜しみなし」の状況になってる
マツダの少段AT採用による「安っぽいんじゃない、安いんだ」はもう通用しなくなってると考えた方がいい

>>733
えっ?(笑)
クラウンの8ATとアルファードの8ATじゃまったくの別物なんだけど…
知識不足の情弱ツダガイジは無理して発言しない方がいいよ?

737名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:39:36.43ID:3SSgV8ts0
LSで初めて8ATを開発した時、試作1基1億くらいかかったと
トヨタの開発の知人が言っていた。
市販始めた時でも100万近いコストだったとか。
今はいくらくらいまで下がったんかね?

738名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:39:42.11ID:ek7+naRm0
マツダとかうんこやろ

739名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:42:01.40ID:BOwXYQsT0
最近のマツダディーラーは小洒落て敷居が高い。
MPV80万円引きの頃に戻って欲しい。

740名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:43:00.77ID:6rRg7x1y0
>>10
マツダ地獄と言う終わりの始まり

741名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:43:34.53ID:ceBfEhiV0
>>736
馬鹿じゃないの?
8ATとしかいってないし別物だろうが
マツダの話と一切関係がない

742名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:49:38.54ID:mAikwiit0
>>741
すでに広く高級車から大衆車まで普及してる「エンジン横置きレイアウト用8AT」と違って、
「エンジン縦置きレイアウト用8AT」はアウディやBMWの上級セダンくらいしかまだ採用がないんだよ?
知らないのかな

横置き用
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain/transmission/images/transmission_001.png
縦置き用
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain/transmission/images/transmission_002.png
姿形からして全然違うでしょ?w

この両者を同列に語ってる時点で「あ、こいつ車音痴だなw」ってバレるから気を付けた方がいいよ

743名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:50:05.49ID:AwO2BugE0
マツダの客層はコンビニに屯するDQNのガテン系から山田うどんや吉野家が似合う「意識高い系」に変わりつつ有るな

744名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:51:10.48ID:PNqBhOXt0
やっぱりトヨタレクサスは最高なんやな

745名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:52:05.37ID:r7Io6TGb
意識高い系(笑)

746名無しさん@1周年2018/11/13(火) 13:53:26.98ID:ceBfEhiV0
>>742
機構を一緒に語ってるんじゃなくて価格帯を言ってるんだが
ほんとに馬鹿だな

747名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:00:08.63ID:mAikwiit0
>>746
価格の話に関してもとっくの昔に>>736で言及済みだよ?

> もう実売300万円台の大衆車であるXC40やRAV4が8AT採用するくらい多段ATは普及しちゃってんだよね
> モーター無段階変速の時代を前にして「トルコンAT技術は出し惜しみなし」の状況になってる

君はもう少し「論理的に反論する」かできなければ「黙る」かした方がいいね^^

748名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:11:40.64ID:r7Io6TGb
>>744
結局そうなるんんよね
長く使うと歴然だもんな
5万キロでやれて10万キロでズタボロのトヨタ以外
スバルもマツダも安くてナンボ
値引いてナンボ

749名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:16:48.45ID:+DgHOo+i0
>>731
そもそも商用軽トラとかボンゴとかまだあるの?

750名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:17:18.24ID:zJ29lB8q0
数年前高速道路で急に止まって親子3人しんでたよな?
あれってもしかして

751名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:18:59.83ID:ceBfEhiV0
>>747
www
RAV4は6速
8足新型は普及どころか発売もしていない
XC40も300後半からの価格が違うもの
>君はもう少し「論理的に反論する」かできなければ「黙る」かした方がいいね^^
とか自己紹介しなくていいよ

752名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:20:50.23ID:ek7+naRm0
>>739
マツダはそのくらい値引きして当然だな
欠陥車を客に引き取ってもらうんだから

753名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:33:12.95ID:mAikwiit0
>>751
5年前に出た現行RAV4じゃなくて来年発売の新型RAV4の話ね?
情弱もここまで来ると、失笑を通り越して哀れになってくるよ

マツダが「トルコンATの進化は6段で止まる」と勝手に間違った経営判断をして工場を作ってしまっただけの話
工場を作った途端に世界は多段化に進んだんだから、マツダの逆神っぷりは文字通り神がかってると言える

基本的に変速機の進化は効率と燃費の追求だからね
アイシン6AT→アイシン7CVT→アイシン8-10ATと順当にレシオカバレッジを拡大してきてる
アイシンとの取引を続けていれば、マツダもすでに問題なく8AT化を終えていたはずなんだよね
対応には「稼働を始めたばかりの6AT工場への追加投資」、もしくは「減産」
か、
更に「6AT仕様を前提に開発したエンジン側のすり合わせ、改修」が必要になってくる
特に不具合が多発してるマツダディーゼルは、それ自体が新たな不具合の火種になりかねない繊細な問題
事実上あと10年程度、更新は無理だろう

来年は世界のメーカー、車種で一気に8ATへの更新が進むから
6ATを更新できないマツダは大きくシェアを落とすことになるだろうね

754名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:35:15.08ID:+DgHOo+i0
ATは止まったけど7MT作ってるじゃんw

755名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:37:27.27ID:mAikwiit0
あ、大きくシェアは落とさないか
もともとシェアしょぼいからw

756名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:40:17.75ID:Zi+N40U10
三菱デリカでさえマイチェンで8AT積むらしいからな
6ATは時代遅れ

757名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:55:36.14ID:bKQAep2D0
で、適当なことをほざくだけほざいてID:ceBfEhiV0は逃亡かよ
マツダ信者ってこんなんばっかだなw

758名無しさん@1周年2018/11/13(火) 14:57:19.63ID:PvDkNS6J0
またトヨタによるネガティブキャンペーンか

759名無しさん@1周年2018/11/13(火) 15:07:45.12ID:hXF9BR+i0
>エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばね

何この表現
時事通信って馬鹿しかいないの?

760名無しさん@1周年2018/11/13(火) 15:09:53.26ID:ceBfEhiV0
>>753
>年発売の新型RAV4の話ね?
>C40やRAV4が8AT採用するくらい多段ATは普及しちゃってんだよね
来年発売のRAV4が謎ルートで普及してるらしいぞwwww

761名無しさん@1周年2018/11/13(火) 15:10:32.38ID:fC6EG9KN0
>>749
ボンゴのWタイヤは名車
床がフラットで荷物積みやすかった

ボンゴフレンディーのキャンパーは欲しかったな

762名無しさん@1周年2018/11/13(火) 15:16:44.66ID:mtl/GEVk0
同じバルブスプリングだけど水平対向じゃないからスバルよりはマシでしょ

763名無しさん@1周年2018/11/13(火) 15:21:10.86ID:Zi+N40U10
>>760
6ATは時代遅れですよという話なんだが
マツダもこれからの新型車には8ATぐらい搭載してくるのかねえ

764名無しさん@1周年2018/11/13(火) 15:33:30.95ID:mAikwiit0
>>760
だから何?
こっちのレス全部読んで理解できてたらそんな反論にはならないと思うけど

マツダのスカイアクティブ-Xとやも今月発表、来年発売するらしいけど、
まだ売ってないから全くの妄想、デマの可能性もあるってことカナ?

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