【鉄道】2年目の北海道新幹線、99億円の赤字に 開業ブームひと段落…JR北海道が各鉄道線区の収支状況を発表
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2年目の北海道新幹線、99億の赤字に 開業ブームひと段落 札幌圏路線は収支改善
11/9(金) 15:39配信
■新幹線の営業収益は約20億円減
JR北海道は2018年11月9日(金)、各鉄道線区の2017年度における収支状況を発表。
北海道新幹線は2016年3月の開業ブームが落ち着いたことなどで、
営業収益が2016年度に比べ約20億円減少したことが分かりました。
今回発表された2017年度における北海道新幹線(新青森〜新函館北斗)の営業収益は96億7900万円で、
営業費用(管理費含む)は195億5600万円。営業損益(同)はマイナス98億7700万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。
北海道新幹線の2017年度の営業係数(管理費含む)は202円です。つまり、100円の収益を得るために、
202円の経費を要した計算になります。なお、2016年度の営業係数は146円です。
北海道新幹線では、開業ブームがひと段落して営業収益が減少。
さらに営業費用は、本格化した車両検査や青函トンネル内の老朽設備の更新費用などで増加しているといいます。
■JR北海道在来線の収支ベスト5・ワースト5
北海道新幹線を除くJR北海道在来線の営業係数「ベスト5」「ワースト5」は次のとおりです。
●2017年度営業係数ベスト5(カッコ内は2016年度比)
(1)札幌圏:106円(-7円)
(2)室蘭本線・長万部〜東室蘭:153円(+10円)
(3)石勝線+根室本線・南千歳〜帯広:159円(-17円)
(4)函館本線・岩見沢〜旭川:162円(-8円)
(5)室蘭本線・室蘭〜苫小牧:169円(-15円)
●2017年度営業係数ワースト5(カッコ内は2016年度比)
(1)根室本線・富良野〜新得:2405円(-231円)
(2)札沼線・北海道医療大学〜新十津川:2182円(-427円)
(3)石勝線・新夕張〜夕張:2118円(+437円)※2019年4月1日廃止予定。
(4)留萌本線・深川〜留萌:1970円(+983円)
(5)日高本線・苫小牧〜鵡川:1687円(-140円)
「札幌圏」は函館本線の小樽〜札幌〜岩見沢間、千歳線と室蘭本線の白石〜苫小牧間、
札沼線の桑園〜北海道医療大学間を指します。2017年度はこの札幌圏で、新千歳空港のアクセス利用が好調であり、
また、近年増備した快速「エアポート」用733系電車の減価償却費が減少したことなどから
収支が大幅に改善したといいます。
石勝線+根室本線の南千歳〜帯広間は、2016年8月の台風災害で長期運休していた列車が
運転を再開したことなどにより営業収益が増加。収支が改善しました。
JR北海道全体の営業係数は、2016年度の166円から、2017年度は3円増えて169円でした。
鉄道事業の収支をみると、2016年度に続き2017年度も全線区で赤字に。
837億円の収益を上げるために要した費用は1397億円で、損益はマイナス560億円でした。
なお、2017年度の線区別収支は、外国人旅行者向けの「北海道レールパス」と、
「大人の休日倶楽部」会員向けの「大人の休日倶楽部パス(東日本・北海道)」の利用状況や、
車両減価償却費の区分細分化を踏まえ、計上方法の見直しが行われています。
11/9(金) 15:39配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00010004-norimono-bus_all >>561
それやらなかったら、新幹線は博多、盛岡、新潟で終了だぞ
公共インフラは多少国が金出してもいいと思う
ランニングコストまで赤字なら作る必要は無いけど 一度も乗ってないな。二度フェリーで函館に。夕方東京出て、青森まちなか温泉で風呂入って歩いてフェリー乗り場まで。朝市に。
フェリー乗船時間が短くて少し眠い。
青森〜小樽航路が欲しい。札幌も近いし。函館北斗から札幌まで3時間以上だよねぇ。 北海道新幹線の2017年度の営業係数(管理費含む)は202円です。 こんなんで、他の新幹線作るとか言い出してんだぞ
なるほど公共工事は必要だが、
本当に必要なモノを作っていかないと、
将来にわたっての赤字を生み出す事になる
これらは人手も大量に必要な事、お忘れなく >>509
2016年の開業から黒字だが
新聞にちゃんと書いてるだろ
国会図書館で読んでこい 9年連続魅力のある県ランキング1位の北海道に死角はなかったな >>561
大きな間違いをしてるぞ
整備新幹線事業の胆は、平行在来線の経営から手を引けることだ
厄介者は赤字在来線
新幹線になれば儲かる長距離列車だけ走らせておけばいい >>573
まあ魅力あっても交通手段は限定されないわけでw >>540
それ貨物の脱線原因ではないし
北の保線員てのは
限られた、予算、タイム、物資で
「客車」 ならギリギリ脱線しないように保線する寸止め能力は
ピカイチのプロ揃いだからなw 例えばこうした路線を作る
しかし、今あるその他の
飛行機、自動車、在来線、宇宙船、タイムマシン等、
それぞれ無くなるものではない
要するに、旅客の数は増えないのに、新しく作ったりすれば
他の旅客が減るだけで人手は増える、赤字になる もうとっくに札幌まで開通してるはずだったのになあ 残念
>>422
そうかな?
新幹線のほうが座席がずっと快適だし乗り換えやら手荷物検査の手間もすくない
4時間なら俺は新幹線を選ぶ >>575
北陸本線もあっさり切られたけど、北陸本線でもJRにとってはいらん子だったわけ? >>575
間違いなどしとらん!
北海道新幹線の2017年度の営業係数(管理費含む)は202円です。
営業係数とは・・ 100円を稼ぐためにいくら掛かるかを示したものです。
北海道新幹線は100円稼ぐのに202円掛かっているという意味です。 新幹線は札幌に繋ぐからいいけど、それより非電化区間を早よバスに切り替えなよ 100円稼ぐのに202円掛かれば、102円分は何で穴埋めするのでしょうか?
JR北海道の社長の財産からですか? そんなことはしませんよね?
さあどこからお金を捻出して102円分を埋めるのでしょうか? >>580
オレもそう思って博多出張新幹線で行ったけど、東京から博多まで乗ったの周り観察してたらオレだけだった。
札幌まで往復で買ったら、新幹線でも途中下車できるようにしてくれんかな。
飛行機は途中下車は絶対にできんからな。 糞ガキの鼻垂れのように赤字をダラ〜〜んと垂れ流したままにしとくんですかね? とりあえず日高本線とか即日廃止しないといけない
震災で被災したところを税金で復旧とか言ってるが
これこそドブに金を捨てる行為だわ 某ノーベル賞受賞者は言ってたよな
記事の「北海道新幹線も赤字」てのをなんでも信用するな てwwwwww
北はおまえらみたいな知恵遅れ向けにわざと言ってるんだぞ
新幹線は別会社ではないから新幹線も赤字てどゆ計算のもとでか
会計上の概念では営業費用に国の所有である青函のポンプ
大交換作戦費用150億円は入らない
新幹線で上場前に毎年30億円黒なるのは逆にまずいから
ポンプ交換を年度繰り上げてその儲けをわざと使うて作戦
でも 新幹線部門 であるから、
別に正式な会計概念でなかろうが北の自由てことだw 千歳からサリボロまでが地図ならめっちゃ近いのに30分も電車でかかる死ね
北海道自体が廣杉
本州の半分くらいのでかさは伊達ではない
てかあんな未開の地によー住むわ >>588
す っ こ ん で ろ ! ! キ チ ガ イ ド ー ミ ン ! !
>>580
そんなやつはどうみても少数派でほとんど趣味の世界だわ。
東京から博多まで乗り切るやつがほとんどいないように。 >>1
新幹線のしわ寄せで在来線の運転本数間引きなどの被害が起きてます
中途半端な新幹線はいりません
廃止してください >>581
そうだよ。経営するかの選択権はJRにあるから
このスレの主役、北海道新幹線の札幌開業時は函館本線の札幌までが平行在来線になるが、札幌小樽間の経営はJRが継続して行いたい意向 北海道新幹線は札幌まで延伸してIR出来てからが本番だろ
北海道は白人に移住してもらわないとどうにもならない
欧米豪からどんどん受け入れるべき >>420
釧網線のことを言ってるのならデマ乙だよ >>585
新青森と上越妙高は途中下車しても通しと同額 >>581
特急列車除いた北陸本線の列車の本数調べてみろ
1時間に1本程度しかないぞ
長い編成で走らせてるわけでもないし >>594
そうやって新幹線の赤字を誤魔化して
赤字の新幹線を札幌まで伸ばせとゆすりたかりをやる気なんですね 札幌まで延伸したってほとんど変わらんだろ。
2万円切るくらいでやっと勝負になるかもくらいで。
時間がどう見ても不利だし、それで価格も勝負できないんじゃね。 札幌延伸したところで東京から行く奴はほとんど飛行機だろ >>594
札幌延伸しても毎年赤字40億円
カジノの上がりで赤字埋めるんですか? 函館ー札幌の新幹線も新千歳を通らないで過疎地帯の日本海側を通るというキチガイが考え作ったとしか思えない >>577
↑
狂信的北海郷土愛
タカリの大地のくせしやがって >>585
>>591
博多は空港から超近いから俺も飛行機だよ
新千歳から札幌は近くない
東京駅から乗り込んで札幌直接乗り入れの利便性はでかいよ
寝るにしてもノートPCで仕事するにしても時間を取れる >>575
>整備新幹線事業の胆は、平行在来線の経営から手を引けること
ここ需要です。テストに出ます。 >>581
整備新幹線って
そもそも経営分離が前提で建設してるでしょ
そのルールがないころに作ったのが上越新幹線であり
そのルールがあったら水上から先は三セクになってるよ >>601
カジノだけじゃないよ
リゾート開発込みだよ
外資が観てる目線で北海道経済は考えるべき
日本企業なんかこれっぽっちも投資してないだから 来年の春から青函トンネルと道内のトンネルで電波が届くようになるってね
延伸区間も開業時から電波は届くようにしてくれよ >>604
延伸後?
新幹より、運賃も高い、所要時間も長い、何度も乗り換えの空は
新幹のきっぷが取れなかったやつが、、、、仕方なく乗るもんとなるんだが
池沼の脳内ではそうでないのか?wwwwwwww
JR北 「ネラーて、またうちがほんとの赤字と信じてやがるwww」 目的地が郊外だったら移動にレンタカーが必須で札幌駅より千歳空港のほうがよほど移動が楽 だから最寄空港までアクセス激悪の宇都宮に止めて
北海道−宇都宮直通にして互いに修学旅行需要を取り込めとあれほど・・・ >>608
それでも圧倒的に時間と価格で負けてるから、
結局そんなのは少数派だよ。
新函館までもう4時間経過してるわけでしょ。 >>608
いまはLCCとかいう強力なライバルがいるからな、出張客や富裕層みたいな高くても乗ってくれる客を繋ぎ止めん
苦しいだろうな。
金額で勝負したらLCCだし。 お前らの感覚で損得語ってたら東京以外全部要らんわw
外資様に投資してもらうようにアピールしてなんぼ 所要時間は整備新幹線区間の最高速度がネックすぎる
360km/hで大部分で走行出来るようになればかなり違うだろうね 延伸しても札幌なら会社が新幹線を経費として計上してくれないよ。
早いとか安いとかもっと合理的な理由がないと。 北海道新幹線のルートについて。
北海道新幹線は小樽周りでのルートと聞きましたが、なぜわざわざ豪雪地帯の日本海側を通るのですか?
個人的には札幌・千歳・苫小牧といった主要都市を結ぶべきだと思いました。 >>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan(ソフトバンク)などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んに行われ、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売ってきた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
朝鮮人はみんな同じ整形ハンコ顔だけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南北朝鮮は、国際社会の汚物。 当たり前だわな
札幌まで延ばさんと使い物にならん
函館にどれだけ人間がいて、飛行機がどれだけ安いと思ってんだか てか、知恵遅れどもて函館開業前から
「北は明日潰れても誰も驚かない」とか
「誰が経営しても永久に黒字は無理」とかて連呼してたけどl
創業以来、2年前に初めて わざと計画的に赤字にして それまでの29年間は
ずっと黒字なんやが北はwwwww
決算も読めば0..3秒で分かることなのにwww
だから 「職歴皆無の優雅な知恵遅れ引きどもおつかれ」て褒めてあげてるんやがwwwwwwwww >>618 ← 空乗ったことないの丸わかりwwwwwwwwwwww >>623
なんで速達性捨てて遠回りしないといけないのか >パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部(50円)は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を! 北海道に活力を! (ブハァーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!! >>622
おまえの脳内では延伸後に
空のほうが速いの安いの?wwwwwwwwww >>580
隣の客にひじ掛けをとられるのが我慢できないんだわ
しかし気が弱いオレは隣の客とひじ掛けを争う度胸は無い
だからいつも我慢する
これがストレスなんだよ
飛行機なら1時間か1時間半我慢すればすむ
新幹線なら4時間、5時間我慢しなければならない
新幹線ムリ >>594
バカ死ねよ。jr北海道管内全線赤字だ。ボケ >>626
>創業以来、2年前に初めて わざと計画的に赤字にして
う そ つ き は 道 民 の は じ ま り
>>631
延伸後でもどう見ても飛行機のほうが早くて安いだろ。
新幹線に値下げ計画でもあるのかよ。 >>631
>パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部(50円)は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を! 北海道に活力を! (ブハァーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!! >>628
人口が多いだろ
日本海ルートはほとんど人が住んでないから赤字になるのが見えてる >>634
バカだなあ
電車だけで儲ける必要ないだろw 東京から札幌に出張するとき
新幹線で移動とか、たぶん総務が認めんと思うよ
ビジネス需要はせいぜい東北圏止まり
札幌まで延伸すれば、と言ってるけど
札幌まで延伸しても何も起こらないと思う >>632
北海道新幹線なら、隣に人がいるのは仙台までだよ >>618
LCCこそ時間を犠牲にしてコストを選ぶ典型だわ
成田に近い人はいいけどな
1万そこらの金額なら時間を有効活用できるほうが自分には価値がある
別に富裕層じゃないただの中間層リーマンだが俺みたいな奴少なくないんじゃないかな >>638
札幌により速く到着するメリットのほうが上だから >>638
千歳苫小牧?
そんなところ回って遠回りするなら誰ものらねーよw
札幌函館旭川だけで十分 >>626
でもさあ新函館北斗駅の閑散したとした
姿を見れば現実見るよね 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
人口100万人以上の都市で東京方面が単線非電化なのは札幌だけ >>638
東京、大宮から札幌の客に全てをかけてるから
遠回りによる時間超過は避けたい。建設費も余計にかかるしね
北海道域内の利用はおまけ 北海道の重心が札幌から苫小牧、千歳あたりに移動し始めてる気がする
札幌は日本海側に近くて寒くて豪雪地帯だ
本来発展する場所じゃなかったが小樽との関連で栄えた >どう見ても飛行機のほうが早くて安いだろ。
wwwwww
おまえの脳内ではどんな所要計算で?wwwwwwww 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです? 北海道に生まれてサイコーでしょ?
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください! 道民さんwwww 余市のニッカ工場行ったとき
小樽まではエアポート快速だったが
小樽からが2両編成ワンマン運転でびびったわ >>648
全国度の県にも空港をと同レベルでしかないw このスレ毎回おもしーーやつわんさかだから楽しーーー
株主優待券の購入費用を算数に含めないわ
最安にふつーの人は使えない時間帯での価格を持ち出すわ
そもそもLCCは新千歳−成田なのに
その成田便と羽田便を同じに比較で持ち出すてwwwwwwwwwwwwww
成田は羽田の隣にあって繋がってるのかよwwwwwwww 道内が広すぎるんだよ
人口密度考えたら利益出る方がおかしいって気づけよ
無能経営者は こんな無駄なもの作って、代償として地元の人が必要な路線が廃止される >>580
前の客にリクライニングされるのが我慢できないんだわ
オレもリクライニングしたいのだが気が弱いオレは後ろの客がどう思うか気になってリクライニングする勇気が無い
だからいつも我慢する
これがストレスなんだよ
飛行機なら1時間か1時間半我慢すればすむ
新幹線なら4時間、5時間我慢しなければならない
新幹線ムリ >>653
なぁ道民
新幹線に飢えてるなら飢えてるって正直に言えよww
ディーゼル暮らしはハズカシイんだろ? >>655
ね、そんなところに新幹線作るなんてキチガイ沙汰 >>12
やる気ないんじゃなくてやる気あっても何かする金がない >>657
何故かいつもLCC割引運賃vs北海道新幹線定価運賃なんだよな…
北海道新幹線だって閑散期には割引運賃出すに決まってるじゃん… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています