【鉄道】来春のダイヤ改正で北海道新幹線 東京―新函館北斗間が3時間台に･･･青函トンネル最高時速160キロ引き上げで4分短縮
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共同通信 2018/11/21 02:00
JRの来年春のダイヤ改正で、北海道新幹線の所要時間が4分短縮され、東京―新函館北斗間が4時間を切り、最短で3時間58分となることが20日、JR関係者への取材で分かった。
青函トンネルの最高時速を現行の140キロから160キロに引き上げても、安全性に問題がないことが確認され、北海道新幹線が16年3月に開業して以降、課題となっていた「4時間切り」が実現する。
旅行業界では、新幹線の乗車が4時間超だと、航空機の利用が多くなるとされ「4時間の壁」と呼ばれる。北海道新幹線は、開業ブームが一段落し、乗客が減少。
JR北海道は、4時間切りで利用者の増加につなげたい考えだ。
北海道新幹線＝2016年3月、北海道知内町
https://nordot-res.cloudinary.com/t_ogimage2/ch/images/437659193449808993/origin_1.jpg
https://this.kiji.is/437659204795417697 つっても、4時間かけて函館行ってもなー
函館から札幌まで3時間半かかるしなー 160km/hてww
在来線扱いのTXと同じじゃねぇかww >>3
TXは130㎞/h
今、在来線で160㎞/hだしてるのはスカイライナーだけ 「絶対に盗まれない傘」が爆誕。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる（画像）
http://zww.foreverfine.com/49.html
函館といっても、結構北に外れにある場所だしな。
盛岡以北の最高速度上げた方が効果的なのに。 >>2
函館ですらないからw
あくまでも新函館北斗という隣の北斗市までなので。 韓国人と中国人限定割で往復一万円
申し込みは民団か総連、孔子学院で受付ます
ソフトバンク代理店 そもそもスカイらイナーが160km/hで何の問題も無く走ってるのに、200km/h以下でコンテナ吹っ飛ぶ訳ないんだから最初からやっとけよと 盛岡以北のスピードを上げられればもっと効果があるんだけどね 大合併して人口5万人弱の町が終点じゃあ、客は増えないよ 印象のために無意味なことしてんじゃねえ
おおよそ4時間であることに変わりない 夢のような交通網が実現したな。
そんなに急がなくてもいい気がするけどね。 札幌まで4時間を切れない時点で、新幹線が
黒字になることは永遠にない。
新幹線初で唯一の、永久赤字確定の北海道新幹線。 そもそもJR北は、北海道だけで採算を取れってのが無理ゲー過ぎる >>7
盛岡以北は線路を国からレンタルしてるから無理。
260キロしか出さないの条件で低廉な値段で借りれる。 新函館北斗まで4時間切ったと言っても駅は田んぼの中にあるし
函館駅までさらに列車乗り換えだし
新幹線に乗ってる時間が4時間をかろうじて切っただけなんだよな ダイヤやりくりして
時間区切りの一方通行にすりゃフルスピード出せんだろ？
片方新幹線、片方貨物はしらせろや しｒ北海道いつか新幹線事故起こすと思う。信号機根元から折れたし そもそもの１４０ｋｍ０って新幹線前のはつかりの速度だろ
いつまで引っ張られていたんだ 苦労して速度上げても乗客はガラガラで虚しくならないのかなｗ そんな数分の争いが航空機との営業問題になるのかねえ。 >>7
整備新幹線を速度向上した場合。
設備投資=JR(所有は国)
固定資産税=JR
使用料=値上げ
増大する保線料=JR
増えた売り上げ=国(使用料値上げに含む)
ペイできないのよ。 デジタルATCを駆使して貨物とすれ違う時だけ減速とか出来ないもんだろうか？ >>26
ほんとコレ
片側5分毎に発車させて300キロで駆け抜けて合計4本通り抜けたら逆も同じように走らせればいいだけ >>34
5分毎って山手線じゃないんだからｗ
それで客が何人乗るんだよ >>26
その場合、片方じゃなく、午前中新幹線、午後貨物とかにしなきゃならない。
貨物との共用でのネックはすれ違いなのだから。
トンネルの中で風圧をもろ受けるので。 ３時間切らないと勝負になりませんな
北海道って空港のほうが便利だろ
札幌にしろ函館にしろ
外人も成田、羽田、関空ですぐ来たり帰ったりできるし 3980円、4000円を切りました！みたいなもんだなw >>34
それよりなんで単線トンネル2本にしなかったんだ
それが長大トンネルに対する世界常識
将来の大規模補修や事故に対応できんだろ >>37
問題なのは対面すれ違いじゃねーの？
追い越しすれ違いも駄目となれば、
そもそも現状ですら旅客と貨物の共存は無理なんじゃね？ 新函館発23:59発の北斗25号や、
札幌発23:00発の北斗26号と、それに接続する新函館発6:00の最速はやぶさが設定されてない時点で、
札幌発の鉄路の需要なんかないって東日本も厄介道も表明してるってことなんだけどね。 １日１０本少々だからやろうと思えばできるかもしれないけど＞貨物とのすみわけ
ダイヤが乱れた時が問題だな スレタイ通り160キロ引き上げたら300km/hは超えそうだな 大宮以南は110、盛岡以北は260、トンネル内は160とかばかばかしい制限や。
東京や東北の人間に権限任すと杉並3駅の快速停車とか合理的判断から遠いことしかしないな。
はよ、160、350、260くらいにせよ。（単位は各km/hな） >>45
時速160kmと時速120kmの相対速度時速280kmの対面すれ違いが可能なら、
トンネル内に停車している貨物の横を時速280kmの新幹線が追い越し通過可能じゃねーの？
貨物が新幹線と同じ方向に時速120kmの速度で進んでいたら、新幹線の時速300kmに対して追い越しの相対速度は時速180kmなんだから、これも可能なんじゃねーの？
とナイーブに考えるのは一般的な受け止め方だと思うが？
それでもなお、追い越し時に新幹線の速度を在来線並みに落とさなきゃならないならその根拠を答えてもらわんとね >>40
建設費が半端じゃなく高くなるだろが。
300km/hで走れる単線トンネルなんて断面積をメチャクチャ広くしないと不可能。
複線トンネルを２本作るのとあまり変わらない。 >>36
旅客用が最初の1本で残り3本は貨物用
5分ずらす目的は万が一の事故で車両同士の接触を防ぐためかな
あと前方の車両が急停車して追突を防止するための10分間隔 青森にいく予定があるけど、飛行機乗り継ぐか新幹線乗り継ぐか悩み中
鉄道好きとしては新幹線乗り継ぎたいがケツが持つか心配
博多から東京でかなり辛かったし(笑) 新幹線を走らせてる時は貨物を待たせりゃ良いんじゃね？
そんなに過密じゃ無いでしょ本数 >>55
どっから青森行くんだよ。
博多からなのか、東京からなのか。 >>60
飛行機だと、羽田までの移動時間と搭乗手続きの時間、函館から市内までの移動時間かんがえると
思ったほど時間変わんないんだよな >>60
しかも降りたら函館の街って場所でもないしな
鉄道の利点ゼロ まず、「青森じゃない青森」と「函館じゃない函館」を何とかして欲しい。
「新青森」や「新函館北斗」に着いたところで、その先が長すぎる。 北海道新幹線は札幌から作るべきだった・・・
道内の特急移動時間かかりすぎなんだよ。 >>65
ダイヤによっては、上野発の在来線特急より大宮に遅く着くことあるもんなぁ… 新函館北斗とかいう場所で下ろされても困るんですけど JR北海道ってなんで観光列車やらんの？
夏の広大な緑、冬の延々と広がる雪原、十分な集客狙えるのに 新函館北斗？下ろされて気動車特急北斗札幌行き乗り継ぎダルい。 大宮上野間を160キロにすればもっと短縮できるだろ
その上で大宮宇都宮間を300キロにすればさらに効果大 >>58
単なる消費エネルギーの無駄
そもそも整備新幹線が無駄 >>63
それで解決するのならとっくの昔にやっている 元々JR北海道区間は他社区間と比較し、余裕時分が多目にある。
(260km/h区間も、普段220～235km/hで流す)
理由はこんなところ
JR北海道が新幹線初引受
在来線遅延の可能性
トンネル内-3分に加え、余裕時分を1分削ったみたい。
結局開業以来、自然災害(台風や地震)を除き目立った遅延もない。
もう4年経つし、もう2分位は引いて良いと思うけど… もう1本トンネルを掘れば簡単に解決するのだが（貨物専用単線トンネル）。
一番やってほしいのはトレインオントレイン。
貨物だけじゃなくて、カートレインとか寝台特急とかにも応用できる。 >>64
新青森は青森市じゃん
青森駅からそんなに遠くでもない
新函館北斗は遠いうえに函館市ですらないんだから >>54
ああそうか
でもそういうのはダイヤが乱れたら調整が大変になるよね >>64
八戸も市街地から遠い。北の方の住民は新幹線隔離したがるのかな >>73
儲からないから
鉄道は大量輸送してこそ儲けが出る
観光列車を収益源にできてる会社は日本にはないよ
九州のななつ星もあれだけやって儲けはない
スイスみたいに地元に戸籍ない客からは数倍の運賃取れるとか制度変えればいけるかもね 札幌市民は仙台市に憧れあるし、仙台市民も札幌市に憧れあるから、札幌まで繋がれば結構いけると思うよ
仙台駅の売り上げは新宿駅より上なんだし >>52
貨物を止める？別会社なのはわかってるんだろな？ >>73
昔はあったけど、儲からないのでやめてしまった >>52
こういう体育会系バカは黙っとけよ。
話がこじれるから。 東京都大宮区にすれば東京大宮3時間半も夢ではないなw >>81
カートレインは，英仏海峡トンネルが何度も搭載車の火災で
焼けてることを考えると，厳しいんじゃないのかね >>88
東北新幹線の仙台駅が，レールを大きく曲げてでも今の場所にしたのは
英断だったな。 160キロとか、旧はくたか並かよw
標準軌のくせに。 ゆったり座って取られる心配も無ければ４時間ぐらい平気だろ
前に一生に一度の用事で在来線を繋いで４時間乗ったがアホ程疲れた
特に対面式のシートは足が伸ばせず降りる時に膝が痛くなった >>99
クロスシートで疲れてたら網走発札幌行きとか乗れないな >>100
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. たった4分短縮(´・ω・`)
税金の前借り、第二場内
閉塞信号機の崩壊とか
前代未聞のJR北海道は
潰れていいよ。 >>102
第一ニニウトンネルの件とか知ってるしなぁ
福知山並にアレな案件だけど >>64
それは仕方がないでしょう。
元々の青森も函館も、青函連絡船を前提にした立地なんだから。
新幹線の函館は、五稜郭の辺りに作るべきだったとは思うけど。 >>99
4時間が耐えられないって訳じゃなくて、4時間あると空港までの移動と搭乗手続きの時間を見越しても飛行機の方が早いから、新幹線を使ってくれないってこと >>89
九州のやつは宣伝効果が多いからねえ
九州新幹線でPRできなかった分の穴埋めがどこまでできたかという問題はあるが >>4
今ってのが意味深だよな。
そう、ほくほく線ではサブロクゲージでありながらはくたか号が160km/h営業運転してたんです
森元新幹線のごり押しで廃止させられたけれど、本当に素晴らしい速さだったよな
500系と並ぶ悲劇のヒロインだと思う スイスの世界一のトンネルは単線並列だから250km/h可能だが
日本式は複線トンネルだから不利だよな >>3
盛岡以北は、マジで在来線と変わらないんだよ。
あれを解消しないと新幹線とは言えないと思う。
まあ札幌まで伸びた時にスピードアップするつもりなんだろうけど。 >>73
広大なとこ走らせる線路の管理が大変そう。
地元ユースは少ないし。 >>61
埼玉県(大宮ではない)在住のわい、飛行機だとドアToドア4時間30分
新幹線5時間30分だった。
ただ、株主優待券が繁忙期に使えなくなったので、飛行機の方が3万ほど高い。
繁忙期でなければ飛行機一択になってしまう。 >>112
いや一応青函トンネル以外は最高時速260kmだよ。
整備新幹線の法令で今はそれ以上出せないらしい。 >>55
博多東京間くらいだと、グランクラスじゃなくてもグリーン車程度で十分だぉ。尻も痛くならない希ガス。 >>97
新大阪「せやな」新神戸「ホンマそれ」新横浜「良い事言うじゃん」 今から函館まで新幹線伸ばせよ
札幌が開業しても函館は需要あるだろ ID:Fq0Ha/wK0 [1回目]
本日も、100レス荒らしですか？ 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、2016年度は54億円に。
2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
人口１００万人以上の都市で東京方面が単線非電化なのは札幌だけ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） 同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない ＞北 海 道 の 人 間 は 豊 か に な っ て な い じ ゃ な い 、 あ れ だ け し て や っ た の に
＞私 ら は ね 、 た だ 取 ら れ た ん だ か ら 、 税 金 を 、 そ れ が 皆 北 海 道 に い っ て る
ただ税金取られた結果がコレです → https://twitter.com/led60590495/status/714415558314172416
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ◆函館市の人口推移
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市指定
2015年3月 269.675人
2018年10月末現在
人口 総数
259,377人
https://www.city.hakodate.hokkaido.jp/docs/2015020600107/
アワレwwwww 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww ■新幹線の営業収益は約20億円減
JR北海道は2018年11月9日（金）、各鉄道線区の2017年度における収支状況を発表。
北海道新幹線は2016年3月の開業ブームが落ち着いたことなどで、
営業収益が2016年度に比べ約20億円減少したことが分かりました。
今回発表された2017年度における北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業収益は96億7900万円で、
営業費用（管理費含む）は195億5600万円。営業損益（同）はマイナス98億7700万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。
北海道新幹線の2017年度の営業係数（管理費含む）は202円です。つまり、100円の収益を得るために、
202円の経費を要した計算になります。なお、2016年度の営業係数は146円です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00010004-norimono-bus_all それよりも、バニラエアの成田ー函館航路をよろしく頼む
わくわく2980円でも売れ残るのが不憫
平日なら8千円ぐらいで往復できるし、冬は宿もガラガラだから快適だぞ
スキー場も片道40分圏内に3箇所
是非遊びに来てくれ ◆ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 ●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 一応盛岡～新青森間はもう走行試験も終わっていつでも320キロ出せる状態
あとは法律を変えるだけ >>150
法律を変えたら他の整備新幹線（九州も北陸も）スピードアップしろ！の大合唱になりますけど。 整備新幹線の仕組みは沿線自治体の負担が大きい。
スピードアップに伴い自治体負担も増額される。JR各社の線路使用料も増額される。
スピードアップは天からタダで降ってくるものではない。 法律変えて、高性能電車を開発さえすればスピードアップが可能だと思ってるお気楽鉄道バカ少年www 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い 札幌開業しても1日約１７本でスピードアップもクソもないでしょwwwww >>111
青函トンネルの失敗点をどれも回避してるね
当初は複線で建設しようとしたらしいが >>61
おいおいおいー
飛行機なら羽田より 成田─新千歳のLCCだろ
おまいらッ(｀・∀・´) 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
しかし、東京―新函館北斗が最短3時間58分になるなら
大宮からなら かなりのオススメ行き方になるんじゃまいか
東京─大宮ってのは仮に110km速度規制が無くなったとしても時間短縮 無理？
カーブが急で線形が悪いことは分かってるんだが 大宮～上野も騒音問題だけで減速してると勘違いしてる人が多いが
カーブは半径600～800mのオンパレードだから
普通に130km/h位しか無理。もし160km/h出せる所があっても一瞬。
その程度の規格なんだよ >>159
カーブは車体傾斜などで何とかなるが、縦曲線（緩和勾配）がどうにもならない。
東海道新幹線にも言えることだが。 ＞縦曲線（緩和勾配）
俺も鉄道好きだが やっぱ本物の鉄オタは やるな
難しい言葉がでてきたぜ
ちと、ググって来る >>159
上越新幹線を計画通り新宿へ
大深度地下トンネルで線形＆騒音もノープロブレム 最短3時間58分と言っても結局4時間だからwww
3時間58分と言っても全列車じゃないからwww
最短3時間58分と言っても、4時間28分掛かる便がほとんどだし、新函館駅での乗り換えとリレー号で函館駅まで行くので、
東京駅→函館駅は実質5時間超える。 最短3時間58分！ではしゃいでる奴はモノ知らずの糠喜び 今の最速って はやぶさ何号？
駅から時刻表みてるんだが 見つけるの大変 あった、あった
はやぶさ5号 4時間02分やね
えっと・・・大宮からは・・・ 東京 → 大宮 → 函館
24分 3時間38分
合計 4時間02分 現行の>>168から青函トンネルの速度をあげて
東京 → 大宮 → 函館
24分 3時間34分
合計 3時間58分ってことか めちゃくちゃ早いやん
埼玉からなら かなりのシェアになるだろ 本用に馬鹿な話だよ
列車旅を楽しむ時間が4分奪われるってことだし >>25
運賃は同じ。
在来線分離で営業キロが実キロに近くなってる。 東海道、山陽新幹線みたいに在来線と同じ営業キロと言うことはない。
高いのは料金。新幹線特急料金。 >>171
トンネルだらけだから列車旅なんか楽しめません .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三 ﾜﾊﾊｧｰｰｰﾝ !!!!!
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三 北海道に対する差別・侮辱・偏見があまりにも酷い！！！
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
http://livedoor.blogimg.jp/rox2ch/imgs/e/f/efdaaefd.jpg
↑ ホッカイｄ民
>>69
それよりも奥津軽いまべつ
何でそんなくそ長いしかも奥なんてあんまりイメージが良くない文字つけたんだ
素直に津軽今別で良かったろうが ■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。 110km/h 東京駅－大宮 → 130kmに【1分短縮】
275km/h 大宮駅－宇都宮
320km/h 宇都宮－盛岡 → 360km【試験、開発中】
140km/h 青函トンネル → 160kmに【4分短縮】
260km/h 新函館北斗
こんな感じみたいやね >>163
新宿って言っても
新宿のどこに持って行くの?もう場所無いよ >237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/geo/1294743152/237 >>161
中央新幹線高川トンネル内に縦曲線と横曲線とを合成した区間がある
それぞれのGを打ち消しあうことを狙ったらしい。
中央新幹線試乗会で乗った時505km/h通過したが、たしかにGはほとんど感じなかった トンネルの中の事故はややこしくなるから160ｋ位でいいよ。
4時間超えても快適に過ごせたり運賃を割安にすれば乗客は確保できる。 >>151
整備新幹線全体でスピードアップになるならいいんだよ
むしろそんな縛りがあること自体がおかしい ググって調べてみたら
10年後くらいには360kmも実現しそうだね
いや～リニアといい楽しみだな 上野－大宮もカントを調整するなどして160Km/h位にはできんかのう。
まじ、あの区間のダラダラ走りは辟易する。
仙台より先に行くときは飛行機なので、他はどうでも良いが。 赤羽～北与野間の埼京線と並走する区間の少し速度を上げたら、もっと時間短縮になりそう
埼京線沿線住民が許さないかな？
通勤快速に乗ると追いつけるくらい新幹線のスピードが遅い >>187
赤字北海道新幹線にスピードアップ？
その金どこからもってくるの？ 整備新幹線は安くするために、防音壁やトンネルフードは
263km/h出したら騒音検査に落第するほどの安普請なのだと思う
300km/hにあげたけりゃお前らが金を出して防音壁などをしっかりさせろ
という態度なのだろうな ホッケードーの田舎モンは天からタダで360キロの新幹線が降ってくると思ってるらしいwww 札幌ってあんな僻地で経済が成り立ってるんですか？冬はクソ寒いのに・・・・
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q132865713
ベストアンサーに選ばれた回答
北海道の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、厳しい寒さを乗り切る為の暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。
本州から北海道に移住したら解ると思いますが、北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
北海道は楽天浄土かもしれません。
真冬の外気が氷点下でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります。 >>193
新幹線のスピードアップで沿線自治体の負担が増すという根拠は？ 俺じゃないけど
JR東日本も凄い おカネかけて360kmを目指してるんだよって意味っしょ それにしても「もうやらないよ」と嘘をつき、優しい千種さんにケガさせた
卑怯者が滝川人ということで北海道人の面汚しをしてくれたよな
外地の人は一般に北海道人にはいいイメージ持ってたと思うよ 東京大宮間の６０キロはどうなったんだよ（笑）そっちが先だろ。 個人的にはリニアの500kmより、新幹線の360kmの方が凄いと思う 我れらが千葉県としては
新幹線、リニアには無縁だから
成田第3滑走路などで負けないように対抗したいな、うんうん(｀・∀・´)
ｂｙ千葉県民 リニアも、東北新幹線360kmも、成田第3滑走路も
どれも だいたい10年後の話だな
勝負や（｀・ω・´） 北海道もかつては大いにリニア誘致をして山梨との決戦にまで行ったんだ
金丸がいなければ札幌ー函館には605km/hリニアがはしっていたか？
リニア600km/hの技術ハードルは通常鉄道の85km/hに相当するだろうな >>195
360キロの新幹線高速化の費用はどこから捻出されるの？ それ言えるかい？ >>205
まあ北海道新幹線なんてトンネル以外の区間でも260ですら出していない訳だが >>204
そこはJR（借りる側）と機構（貸す側）でどういう落とし所へ持っていくかだろ？
で？沿線自治体が追加負担するという根拠は？ 上越はかつて200系F90番台のスーパーあさひが大清水トンネルなどで275km/h運転をしていた。
この処女列車に乗ったけど、上毛高原を通過したら車掌がビッフェにあった速度計の前に
仁王立ちして現在の速度を実況放送してた。
JR東はこのころが一番燃えていたと思う >>207
落とし所が沿線自治体には絶対触れないという証拠がどこにある？
新幹線の便益はJRと沿線自治体が一定割合を負担するというのが整備新幹線の基本。 新幹線 360km（開発中）
リニア 500km
飛行機 860km（巡航速度）
やっぱ・・・成田のLCCなのだ（・3・） LCC乗れば、札幌まで片道5000円ちょいだからね
勝負にならないよ
もっとも、成田まで行くのに1時間+2000円近く掛かるけどね 本当言えば北海道の新幹線の便益なんて赤字で帳消しなんだけどなwww
赤字が多すぎてwwww スカイライマーが成田まで36分だぜ
・
・
・
日暮里からだけど・・・(´・ω・`)
なんで日暮里なんだよーーー（T＿T)
せめて上野だったら 札幌まで延伸しても飛行機優位は変わらないよ
山線経由だからね・・ ★新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） 新青森～新函館北斗なんぞ、田沢湖線以下だってことを田舎ドーミンにはよく認識してほしい 京成スカイライナーの起点が日暮里って言うのなんとかならないっすかねー .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
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↑ ホッカイｄ民
別に千葉に新幹線ひけだの、リニアひけだの贅沢は言わないっすよ 北京上海間は東京札幌より長いが、表定速度約308km/h（！）・LCC撃滅というから
なにかと鉄道は頼りにされてるのだろう ■新幹線利用者数ランキング2018年新春
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
新青森～新函館北斗なんぞ、田沢湖線以下だってことを田舎ドーミンにはよく認識してほしい 木更津は千葉県ですが船橋市川は東京都の飛び地です
同一視されては困ります 企業も地方どんどん閉めてるのにこんなの必要なのか。 旅客機と山手線は５０年以上速くなってないのに、
新幹線は速くなり続けてる、
ってこと？ 旅客機もコスト考えなければ速度は上げれるけど
速度よりも、安く運ぶってことにここ最近は注力してるからね 例えば、ジェットスター 成田─札幌で5000円～とかだよ
このコスト管理の進化も 速度進化に負けない 進化ですぞ >>209
> 落とし所が沿線自治体には絶対触れないという証拠がどこにある？
今回の青函共用区間のスピードアップで沿線自治体は追加負担したっけ？
> 新幹線の便益はJRと沿線自治体が一定割合を負担するというのが整備新幹線の基本。
便益って享受するものであって負担するものではないが？？ 仙台、盛岡、青森に止まらず東京函館ノンストップなら3時間半ぐらいに縮められるだろ。
なぜ誰もそれを思いつかないのか。 ダイヤ調整してトンネル内のすれ違いを新幹線同士と貨物同士にして新幹線を210キロ化したらいい
複線って言っても安全対策で上下一本ずつしか入れてないんだし 大宮から東京まで繋がっただけでも ありがたいと思えッ
スカイライナーなんて日暮里・・・(´・ω・`) まあなにせ、成田第3滑走路できたら
LCCにも良い時間帯の枠が増えるから
もっと新幹線の強敵になるのだ（｀・ω・´） >>238
滑走路もう1本つくって便数増やすから しばし待たれよ >>237
成田空港アクセス鉄道は改善余地あるわ
成田の合流点から空港まで三線軌道にして複線運用するとかさ
京成も東成田を成田空港駅として再度利用できるように整備するとかさ
現状だと普通列車の本数が少なすぎる
特急は千葉県内止まらないし 昔はスカイライナーが
成田空港 → 京成船橋 → 日暮里と止まってた思い出
寂しいわ～
ｂｙ船橋市民 >>243
>東成田を成田空港駅として再度利用できるように
できているだろ 北海道新幹線のメリットって大宮以北の往来なので
東京ー函館の飛行機と比較しても意味ないんだが…
宇都宮や新白河辺りなら直通運転は無いにしろ
仙台乗換で行けるから需要喚起しないものか 例えば、長野の人が北海道 旅行するとしたら
どーいうルートやろ？
長野 → 大宮 → 北海道（新幹線）？
長野 → 羽田成田 → 北海道（飛行機）？
長野に空港があるのか？
長野─札幌の直行便があるのか？も知らないです(´・ω・`) 大宮駅推しは最近地味にだけどやってるよね
臨時列車ではあるけど6:00始発列車もやってるし
東京～大宮がのんびりだから場所によっては大宮起点で新幹線乗り降りで十分 ググったり マピオンみて やっと長野 把握しますた
いや～お恥ずかしいｗ 県北部に長野市 新幹線
県中央に松本市 飛行場
があるんすね
しかも県南部 飯田市にはリニアができる
長野県・・・おまいらッ上手い事やるなッ このこの（｀・ω・´） >>231
青函共用区間のスピードアップ？？？
お子様みたいな屁理屈こぐな！
260→360km/hと金の掛かり方が桁違いだろうが！ ID:Fq0Ha/wK0 [48回目]
今日の気違いは、やけに大人しいな…。寝てるのか？ 長野ばりに
京成、成田アクセスもよろしく おなしゃす(｀・∀・´) >>231
＞便益って享受するものであって負担するものではないが？？
なるほどwww それが北海道的コジキ根性ってやつか？
便益は享受してもカネは出さないっていうやつなwww ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 便益って享受するものであって負担するものではない
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
飛行機は2０分前に来いとか保安検査とか嫌いだ
出張経費で落ちるなら新幹線だなあ >>231
＞今回の青函共用区間のスピードアップで沿線自治体は追加負担したっけ？
その発言にはかなり俺も萎えた
こんな低能な子供を相手にしてるのかと思ったら自分が情けなくなってきた >>557
宇宙環境の問題で、航空機も戦闘機やプライベート・ジェット以外は
みな電動となるはずだから速度も550km/h程度だと思う。
その代わり快適になるのだろう >>259
出張ならなおさら飛行機だけど？
ネット決済が出来るから清算も楽だし、マイルが貯まるし貯まったマイルで私的旅行もできる 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww 青函トンネルを速く通過できること自体が改良点だわ
電波も届くようになるし環境が一気に良くなるな >>267
たった20km/hアップでオメデタイ性格してるねwww 上野～大宮間も時速130kmにする工事が始まってるような。
青函トンネル内の時速210km運転に向けての試験も始まるみたいだけど、貨物が運休する盆暮れ正月限定から始めるような感じかな。 >>262
ウチの業界はマイル付与禁止なんだわ。
マイルは辞退してもいいから会員ステータスは生かしてもらってラウンジ利用とか座席のアップグレードはさせてほしい。 ニュー速+板 ID:Fq0Ha/wK0
20181121/RnEwSGEvd0sw.hhttp://hissi.org/read.php/newsplus/tml
鉄道路線・車両板 ID:i71MeMQE0 （IP：59.139.219.155）
http://hissi.org/read.php/rail/20181121/aTcxTWVNUUUw.htm
IPナシ ID:i71MeMQE
http://hissi.org/read.php/rail/20181121/aTcxTWVNUUU.html
Fq0Ha/wK0ことi71MeMQE0(0)のIP 「59.139.219.155」を検索すると
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>271
ID:Fq0Ha/wK0 [56回目]
↑毎回同じことしつこく書いて荒らして、何をしたいのだろうと思います…。 盛岡～八戸～新青森なんて400キロで走っても全然問題ないと思うぞ >>204
JR東日本が自社の利益のために自社の金でやる 4分短縮より、赤字対策を立てないとな。
年60～100億円赤字って、半端ない額だろ。 よく言われる広島の4時間の壁って、広島空港が遠いから成り立ってるだけだからなあ。 >>276
ドーミンはそういう苦しい話はいつもパスだから。
いつも淡い夢ばかりを追いかけ空想してオナニーするだけの生き物。 >>272
15年くらいやってるからね。
気違いは怖いね >>272>>280
なんでも工事中止には追い込めないから
北海道に泥を塗るのが目的とか？
（しかも北海道に住んでおきながらw）
それで何かが変わるわけでもないのに
暗い情熱だよな >>52
青函トンネル内は勾配が何十キロと続く貨物列車には過酷な区間
下り勾配なら止め続けるのが苦しくて上り勾配だと発車するのが難しい やめろやめろ
新幹線１本函館駅到着する度に赤字加算されるんだろ たったの4分で何が変わるんだっての
スポットニュース1本読むくらい ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ エゾ鉄バカ ニュー速+板 ID:Fq0Ha/wK0
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鉄道路線・車両板 ID:i71MeMQE0 （IP：59.139.219.155）
http://hissi.org/read.php/rail/20181121/aTcxTWVNUUUw.html
IPナシ ID:i71MeMQE
http://hissi.org/read.php/rail/20181121/aTcxTWVNUUU.html
Fq0Ha/wK0ことi71MeMQE0(0)のIP 「59.139.219.155」を検索すると
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>277
新千歳も札幌からはそこそこ遠いからな。東京から４時間、オマケして４時間30分で札幌なら新幹線もありなんだが。特に冬場 >>137
北海道 1000人当たりの生活保護人員 日本一 ●札幌～東京沿線 ナマポ事情 （札幌市は仙台市の2倍以上！！）
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 今年の初夏から埼玉で騒音対策工事始めたから、時期的には1年半後に速度アップになるとのこと
ただ埼京線沿線区間は線形が悪いんで、これ以上のスピードアップはムリだとさ >>294
騒音対策工事？ 埼京線の？ 今でも埼京線に比べれば新幹線は格段に静かだろう。 >>286
仙台の6割程度なら、いくら札幌が190万人といっても交通インフラとしては優先度は下がる 埼京線 100km うるさい？
新幹線 110km うるさい？
がーっはっは
爆音120km 総武快速（市川━船橋）なめんなよｗ
みよ、総武快速 通過の速さと爆音をｗ
https://www.youtube.com/watch?v=juVNK60bNOo&;t=17s >>299
プロ市民との協定で容易に上げられないんだろ 青函トンネル通過時間が22分くらいになるのかな
少しでも速くなることに意義がある
電波圏外も来年度からある程度解消してくれるし 新幹線は札幌まで延ばさないと飛行機と勝負にならない。
あと、JR北海道の職員は革マル派やら中核派の活動家の残党がいるからこいつらをクビにしないといけない。 >>305
東海道新幹線を作ってる時も同じ事を言ってる連中がたくさんいたよ。 >>307
あの・・・ 北海道は既に新函館の段階で100億円の赤字なんですけどwww
東海道と北海道、一字違いが大違い！ よく覚えとけ、イナカドーミン さっぽろまで伸びても、一日たった１７本なんですけどwwwww
これ秋田新幹線並みだよ？
210キロ分の線路使用料増えるけどどうします？
>>307 どうやって利益出せますか？ >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！！ >>307
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
ド ー ミ ン ど ん だ け 新 幹 線 に 飢 え て る の よ w
人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
人口１００万人以上の都市で東京方面が単線非電化なのは札幌だけです こういう小出しに速度上げてくと、そのうち事故るんだよねｗ 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww
（） ◆「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>307
もう一度 東海道は・・・って言えるか？ イナカドーミン >>86
貨物ってダイヤを気にするほどでもないから、途中で加速減速して調整すればいいんじゃないのかな？ >>322
単線区間もある在来線を長距離走る貨物が一番ダイヤにうるさいわけだが >>1
3時間切ろうが要らないものは要らない。誰も使わんよ。。。。
2ばい高いし3倍遅いんだから話にならん。 >>1
4分短縮して毎年100億円発生する赤字解消できるんですか？ 青森まででよかったんだよ。
函館、新千歳から羽田まで飛行時間たったの1時間だもんな。 札幌まで開通したら12両編成あるな
秋田新幹線は5両か盛岡で乗り換え >>329
ホームが10量編成までしか停まれない
札幌開業でダイヤがどうなるかは楽しみ
360km/h運転も札幌開業目指してるわけだし 四の五の言ってないでさっさと札幌まで引っ張れ
土建金権汚職政治家の田中角栄が新幹線を先に自分の選挙区に引っ張ったから国民がどんだけ迷惑したことか
真紀子と新潟県民全員は坊主になって謝罪しろｗ ふだんはガラガラだけど、盆暮れ正月はさすがに混む。
で、新函館で函館ライナー乗り換えダッシュが起きるわけだ。 札幌函館間を新幹線移動できるなら利用してみたいと思うんだがなぁ >>331
札幌までの速達タイプは10両で、道内各停便や盛岡以北各停便に秋田新幹線じゃないかな。
大宮、仙台、盛岡停車みたいなやつが一時間２本～３本走るイメージ。 >>336
車両を統一しないのは運用上面倒だからないだろ 倶知安までなら使いそうだけど、
きっと倶知安停車の便はおっせーんだろうなあ
したら、千歳からレンタカーかな、やっぱり >>324
安全性が違うだろ。
東京から大阪へ行くのに、新幹線ではなく飛行機を使うから、御巣鷹山に落ちたわけで・・・ 大宮鬱飲み屋間の速度アップはできないのか？
大宮小山は300キロ、小山以北で320キロやっちゃえよ >>334
新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） >>330
札幌いったとき、観光で函館でもふらっと行ってみようと思って時刻表見たとき背筋が凍った(笑)
ふらっと行けない >>232
1日70本近い需要のある仙台を通過させて、1日13本の需要しかないミニ新幹線以下の新函館を優先させるなど、常人では思いつきませんねww
>>1
貨物列車と新幹線がすれ違うってなんか怖いなあ
そのうち何か起きるんじゃないか？ 東京⇔上野、上野⇔田端車庫付近
線形と距離から現行110km/hのまま
田端車庫付近⇔赤羽
北区の事情で110km/hのまま
赤羽⇔戸田公園
線形から110km/hのまま
戸田公園⇔北与野
2020年以降で、130km/h化対応中
大宮⇔宇都宮
国鉄時代の騒音基準都合で、275km/h(E5/E6/H5のみ) 最速が4分速くなるだけじゃ厳しい
遅いのは4時間半掛かるし
停車駅絞れば乗車率悪くなるだろうし
ベターな選択もない状況 新幹線で160ｋｍ/ｈは遅いとか言うけど
上越新幹線の大清水トンネルの一部が最高速度が160ｋｍ/ｈなのって意外と知られてないんだよな
異常湧水で迂回してるからってその水ちゃっかり売ってんだよなｗ >>2
札幌まで4時間台だったら飛行機じゃなく新幹線でいくんだけどな… これ 冗談ではありません。 リアルの数字です
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
・奥津軽いまべつ駅 60人
・木古内駅 100人
・新函館北斗駅 2100人 北海道・東北新幹線 通過速度の比較
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
コメント欄
＞北海道新幹線は東京ー大宮、青函と２度減速区間を通る。
＞４時間超えの長距離路線にとっては痛い減速ですね。
＞こんな遅いのに、バカ高な割増料金徴収するとは、もはや犯罪レベル！
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
失敗作でも料金は博多並みを頂戴します 日中は少しでも早く着いて時間を有意義に使いたいから飛行機しかありえないよな
北斗星は乗ってみたかった 東京ー新函館 820km 22690円
東京ー博多 1170km 22950円
東京ー函館 （新函館乗り換え） 23,010円
新幹線で函館行くには博多行くより金掛かる >>356
八戸以北はほとんどトンネルですよ
明かり区間も山奥の谷間のみ
車窓は全く楽しめません 早く札幌までつなげないと、新幹線使えない感が蔓延するな >>4
スカイライナーすげー！！
大神宮下のカープも160kmだったらヤバいなw >>362
東京ー新函館 820km 22690円
東京ー博多 1170km 22950円
東京ー函館 （新函館乗り換え） 23,010円
これ札幌まで延伸されたらいくらになると思います？
もう航空機に価格で勝てないんですよ >>364
北海道新幹線は政治家と土建屋が儲けるための方便だったんだよ
航空機の対抗手段なんて当事者たちは誰も思ってない
収益なんて考える必要はない、建設費も運用費も税金という形で全国民に負担させるだけだから >>361
車窓を極度に気にするのは
暗所・閉所恐怖症なお前だけ 北海道新幹線計画というのは1970年代のJAL/ANAが殿様商売でバカ高運賃取ってたのが前提だから。 >>366
北海道に旅行に行く時、新幹線の車窓が八甲田山～函館湾～駒ヶ岳～羊蹄山～小樽～札幌のビル群 と見えたほうがいいですよね？
なんにも見えないほうがいいんですか？ どっち？ >>366
暗所・閉所が好きなんですか？
そっちのほうが異常ですよ >>368
ただでさえ青色吐息の潰れポッポ屋JR北海道にそんな余力などありません。 >>64
函館側は七飯かどっか函館市外だけど青森側は青森市内で、ローカル線でも二駅くらい？
函館側ほどは離れていないよ。
函館、雪印のでかい牛乳パックなくなった？ >>373
だから 見たくなければ寝てればいい。
でも車窓はあったほうがいいですよね？
なんにも見えないほうがいいんですか？ どっち？ >>369>>370
北海道へ行く時、多少車窓は犠牲にしてでも
天候、特に雪の影響を受けずに目的地へ確実に着ける方がいいですけど？
車窓を優先するあまり強引に屋外に作って雪のたびに止まる方がいいんですか？
いくら暗闇が怖いからってw
>>371
すでに現行区間でもやってますが、それは無視？ >>374
外が見えなくとも、スマホやタブレットをいじって
目的地の情報収集すればいいだけ。
それに無理やり外に作っても、冬場は真っ白で何にも見えないでしょ？w >>375
台風襲来や猛吹雪なら飛行機も新幹線も止まる。
これが現実。 >>338 倶知安まで新幹線あってニセコに用があるのにわざわざ新千歳空港に
降りてレンタカーって時間勿体無いでしょう。常識人なら新幹線でしょう。 >>377
トンネルにしてるのは、雪の影響を避けるため
飛行機ほどヤワじゃないよ >>352
長崎26本
正確に言えば「かもめ」は
途中駅止まり2往復と片便を加えると＝26往復と2本。
それに加えて
博多－武雄温泉間は「みどり＋ハウステンボス」の
16往復の客の一部も加わる。
実質、27＋16＝「43往復特急の代替」となる。 耐全天候型は地下鉄だけ
それ以外の陸上交通は大きな天候不順が予測された時はまず止める。
そうしなければ万が一の際、鉄道会社の責任が問われる。 >>372
新青森駅は青森駅の隣駅
新函館北斗駅は七飯駅の隣駅 >>378
ニセコは長期滞在の外国人がメイン。
新幹線の上得意客には成りえない。
外国人は日本人みたくセコセコしてない。
長期休暇を取りのんびりしてるわけで時間に追われることもない。
それにスキー人口は超低落不人気レジャーだということをお忘れなく。 >>355
それは中山トンネルですな。大清水トンネルはかつて200系F90番台が
275km/h運転をしたくらい線形がいい。
中山トンネルはそんな難工事だったんで、さぞ急峻な深山幽谷と思うでしょ
ふっふっふっ・・・違うぴょーん！単なる高原牧場地帯みたいだよーーーン ・「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>383
逆だったか。どっちもはるか昔済んだことがあってごっちゃになってた >>382
5時間モグラだったら全天候型なんじゃないの？
北陸新幹線は大雪でも動いてましたが？ 札幌まで開業したら、北海道行く時に使おうと思う。
それまでは飛行機だな。 >>1
4分短縮して毎年100億円発生する赤字解消できるんですか？ え？ >>1
北海道に投資・財政支援
そ の 価 値 Z E R O
電車交換待ちで山奥停車あり、進行方向が途中から逆、40km運転区間あり、熊との衝突もあり、最速で3時間48分の秋田新幹線よりはマシ。時間はかかる、狭い、高い。 >>305
札幌の日本ハムファンと仙台の楽天ファンが利用するから・・（震え声） >>345
山陽新幹線の岡山新大阪間って儲かってないの？ >>312
＞人口１００万人以上の都市で東京方面が単線非電化なのは札幌だけです
？？？？ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！
札幌僻地民は相当新幹線に飢えてるんだなww 運輸収入絶好調、JR各社の“新幹線力”を比較
https://dot.asahi.com/wa/2018051300005.html?page=1
↑
ほっかいどうの「ほ」の字も出てきませんwwwwwwwwwwwwwwwwwww
北海道 蚊帳の外wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
完全な失敗作 日本初の赤字垂れ流し新幹線 → ホッケードーチンカンシェンwwwwwwwwwww
奥地札幌の人々wwwwwwwwwwwwwwwwwww >>384 おいおい日本人はクソ寒い冬にわざわざ北には行かないぜ。雪の無いシーズンは
日本人が湧いてくる。日本人にとってメインの春夏秋は常識人なら新幹線ってこと。 >>380
東北新幹線止まりまくっとるやん。強風に地震に停電に信号故障に止まる要因大杉。
飛行機より何倍もトラブル多いやろ。地べた1000km走るんだから当たり前の話。
飛行機は発着の二地点が無事だったら飛べるし。 青函トンネルは50kmあるけど、海峡そのものは20kmしかないんだよな
分岐を海峡ギリギリに設定すれば共用区間は30km程度に収まるだろうに、
何でこんなに遠くに分岐の設定したのか >>410
海底よりもはるかに地下深いところまで潜るのに距離を稼がないといけないから 東京から広島と同じ時間ｗ
くっそダル
そっから函館までは乗り換えて２０分
札幌までは３時間２０分 あほかｗ >>409
人員繰りや機材繰りで欠航ってよくあるじゃん？
特に人員機材に余裕がないLCCは
こないだもJALがダブルブッキング欠航なんて前代未聞な事態もあったが？
飛行機は悪天候でダイバートや出発地へ引き返しもあるだろ 日本一新幹線に飢えてる無産業都市札幌wwwwwwww >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！
札幌僻地民は相当新幹線に飢えてるんだな ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
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仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
鉄道がどれだけ重要なインフラなのか学校で教育すべき
利用者が少ないとか赤字だから廃止にしろというのは低脳短絡的思考です
日本政府およびJR各社はもっと我々鉄道ファンの見識に耳を傾けるべきでしょうね >>391
1回使うと嫌になると思うぞw
時間も費用も何倍も掛かるww >>415
全体未聞って初めてってことだろｗ
よくあることじゃないぞｗｗ 津軽線と江差線の一部複線化と
青函トンネルの前後に貨物列車待機線か信号所を作り
青函トンネルでは新幹線優先のダイヤを組めばいい >>424
赤字率トップの北海道新幹線の為にそこまでする必要があるかだね
いちおう、貨物は北海道→本州の穀物輸送でシェア10％を握ってるし >>1
北海道新幹線H5系を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
北海道新幹線H5系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
北海道新幹線H5系はやぶさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 中国みたいに寝台新幹線でいいんだよ
東京を21時出発、青森に0時到着
翌朝6時に出発して、札幌に8時半着みたいな
どうせトンネルだらけだし北海道新幹線だけ
あの法を除外すれば飛行機より早く到着できるんだけどなｗ >>378
そりゃ倶知安まで、最速で行ってくれるならのるよ？
でも、東京仙台盛岡新青森新函館倶知安札幌
こんなダイヤ組むかね？
おそらく倶知安に行くには途中乗り換えか、もっと刻む列車に東京から乗って、何本も通過待ち
こんなとこでしょ、常識的に考えて
何だったら千歳に飛んで、寿司でもつまんでから
車2～3時間ほど転がすほうがマシ
ということで、JRさん、おなしゃーすw >>431
新函館北斗発札幌行きの各駅停車が設定されると思われ 【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない 北海道に投資・財政支援
そ の 価 値 Z E R O
北海道に投資・財政支援
そ の 価 値 Z E R O
.
札幌延伸後のダイヤがどんな感じになるのかあまり想像できない
とりあえず現行の本数では話にならないのは分かるが 新函館北斗函館間を三線軌条にして
e6のお下がりで札幌函館間を直通とか駄目？ そもそも函館本線の函館～小樽は経営分離されてJR北海道の手から離れます
つまり函館近郊もお荷物扱い
電化したのだって手切れ金代わりだろ 北海道に投資・財政支援
そ の 価 値 Z E R O
. (ガチです）
福井 ４０本
札幌 １７本 建設費 ２兆６千億円
札幌は作るべきじゃなかった >>431
冬季のみ停車ってことはあるんじゃない？
積雪や凍結の多い慣れない北海道の道路でレンタカー転がすのは怖いし。 >>354
大宮から東京までが低速なのも問題なんだけどね
今やってる埼京線併走区間の改良工事でも 1分しか短縮できない
騒音対策工事したところで線形が悪くて、スピードアップが無理な区間だから 北海道新幹線は札幌・函館間の需要がかなり大きくて、東京・函館間の需要はそれほどではないと思う ・福井 ４０本
・札幌 １７本 建設費 ２兆６千億円
札幌は作るべきじゃなかった ◎【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない 「ドーミン」とは「『半人前』や『取るに足らない人』 >>431 言いたい事はわかった。結論としてニセコの知性的位置付け分からない時点で
僕と同じ土俵で議論は無理だね。愚者との議論は時間の無駄だからこれにて失礼。
君は常識人では無い。 >>431
最短記録用の1往復以外は、新青森以北各駅停車だろ。
さもなければ奥津軽、木古内、新八雲だけ通過。
京成佐倉～成田空港や、京急堀ノ内～三崎口と同じ理由で。 東京から札幌まで、飛行機だと乗り換え時間など入れて3時間半か4時間ぐらいだから、
新幹線だと最速便じゃなく最多便で3時間半を切らないと無理。
最多便=最も便数の多いであろう便。
東京～上野～大宮～仙台～盛岡～八戸～新青森～(奥津軽、木古内のどちらか)～新函館～長万部～倶知安～新小樽～札幌 >>458
この場合の「末端」は新青森～新函館だから奥津軽・木古内停車で新八雲・長万部・倶知安・新小樽は通過 埼京線区間のプロ市民なんて、埼京線の快速を毎時1本増やすよって表明したら
反対派なんて逆につるし上げになるんじゃないの？ >>337
ごめん。
車両はe5の後継のやつに統一で秋田新幹線を併結するのが札幌直通じゃなくなるだろって意味だった。
その頃にはミニ新幹線もe6の後継に統一されてるだろうしな。 >>338
倶知安停車のやつは盛岡から延々各駅停車かもな。
さすがにシーズンは臨時出すだろうが、それでも道内は各停かな。 >>460
東北、北海道新幹線という枠組みでの末端で、
JR厄介道視点で北海道新幹線での末端という意味ではないので。 ははは
ととと
最最各
速多停
東京⚫⚫⚫
上野↓⚫⚫
大宮⚫⚫⚫
仙台⚫⚫⚫
盛岡⚫⚫⚫
八戸↓⚫⚫
新青⚫⚫⚫
津軽↓↓⚫
木古↓↓⚫
新函⚫⚫⚫
新八↓↓⚫
長万↓⚫⚫
倶知↓⚫⚫
新小↓⚫⚫
札幌⚫⚫⚫
最速 東京発7:00 19:00(所要4:30)
最多 東京発8、9、11、12、13、16、17時(所要4:59)
各停 東京発6:00 10:00 14:00 18:00(所要5:20) ほか20:00新函館行き
その他、早朝、深夜に北海道新幹線内の区間運転あり(らいでん) こんなに北海道新幹線がクソなのに廃止させずに人気もあった北斗星を復活させないとはな。
どこの企業でも今一番力持ってるのは段階ジュニアのブルトレ世代だと思うけどな。
JR入社するくらいだから鉄道好きな人間のはずなのにね。
世の中を見ても夜中に働いてる人はかなりいるんだから手間とかは言い訳にはならないはずだよな。 >>467
北斗星も廃止間際と繁忙期以外は空気輸送だったわけで >>467
北斗星(笑)
人気があって儲かってるならなんで廃止されたんですかあ？ どうしてこんな商売になりそうなものを私企業が導入したのだろう
国鉄時代なら利権絡みで作りそうだが >>472
トンネル掘ったのも新幹線引いたのも私企業じゃなくね .
.
.
海底トンネルの耐久性って どうすりゃわかるんだろね。 >>467
掃除機TYPE・H5@sinhayabusahkt
「北斗星の乗車率は60%だ」⇒北斗星の定員数は217人です。その60%とは？
「はやぶさの乗車率は30%だ」⇒はやぶさの定員数は723人です。その30%とは？
dorb777@dorgonb777
返信先: @sinhayabusahktさん
217人の60%だと約130人程度、723人の30%だと300人いくかいかないかですかね？
掃除機TYPE・H5@sinhayabusahkt
返信先: @dorgonb777さん
まあ大体そのくらいでしょうね、ちなみにカシオペアは174人
トワイライト（札幌～大阪）は130人です。
↑
運行する側としてはどちらを取るか明らか そんなことより大宮～東京の速度あげろ
大宮～新宿～品川を地下でつくれ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、人が乗らないから牛さん、豚さんを乗客にするらしい！
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg
見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg >>474
普通に、手間が掛かりすぎてボツ案件だろ。素人でもわかる。 >>478
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
まだ実力行使しないのかよヘタレ
今年終わっちまうぞ
環状線京橋駅の件スルーするなよ こんなことより、東京大宮間の速度規制撤廃しろよ。クソ左翼のせいでとんでもないノロノロ運転。
埼京線に抜かれる新幹線とかありえんよ。 >>480
北海道新幹線阻止を叫んでいるのはあなたですね ●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 住民一人当たりの生活保護費
札幌市民は仙台市民の2倍以上もらっている
これどう説明するの？ 北海道に新幹線作ってあげたら、開業2年目で毎年100億円の赤字出すし・・
JR北海道は瀕死の重傷患者だし・・・
どうしようもないですね、北海道は 飛行機は缶詰にされる時間が短いからな
退屈な新幹線に４時間缶詰とかまじで苦痛だからな 日本のお荷物、金喰い虫、日本の寄生虫・・・ 北海道はいろいろ言われてますよね 開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 0 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 東京、大宮間を何とかしろ !!!
ドームで囲って騒音ゼロにするとか何か
考えろ。 >東京―新函館北斗間が4時間を切り、最短で3時間58分となる
4時間後着く場所は函館ではない
北斗だ >>447
３００キロは無理にしても、２００キロぐらい出せそうだけどな。
埼京線の方が五月蠅いわけだし。 >>364
俺は安いから航空機メインだけど、急がなくて金があるなら新幹線もいい
特に会社員の出張なら経費だから新幹線もアリだろう
航空機は飛ばないとか遅延があるから天候次第で不安だしね 盛岡から先はトンネルが多くて景色が見えないから、
1回乗ったら飽きられちゃうのかもね 東京～札幌が電車で３時間は、メチャ速いだろ
飛行機いらない >>487
飛行機は常時シートベルトだし、立ち歩きもままならない
新幹線は何も制約が無いから気楽だよ
一番違うのはトイレかな
飛行機のトイレでクソする暇が無い
できたとしても目立つ
最寄りにCAたもいて落ち着かない >>495
俺は小便近いから飛行機は必ず通路側
だから窓とか関係ないな
窓あると地味に寒いしね >>487
飛行機も東京－那覇間みたいに３時間も席にシートベルトで括り付けられていれば飽きるけどな。
外を見ても海しかないし。 ４時間も乗るなら全席パソコンでネットにつないで
２ちゃんできるようにするしかないね ・北海道に投資・財政支援
そ の 価 値 Z E R O
>>500
編成番号U29以降は全席がコンセントが付いたからな
問題はトンネルに入ると圏外になる事だけ。 少し寝て起きたら北海道
新幹線は、お客様を最速3時間58分で北海道（新函館北斗）へ運びます 正月に名古屋から札幌行ったけど、往路は飛行機5千円、復路は在来線と新幹線で4万円、新幹線は退屈だったな。 ・開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 0 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 仙台、盛岡通過に通過線を作って保安装置を通過対応にしても
短縮できるのはせいぜい10分程度かな。
これが物理的にできても費用対効果は著しく悪いだろうなあ。 新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。 >>515
＞仙台、盛岡通過
１００％あり得んことを考えるだけムダ 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
>265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
>たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な >>1
北海道新幹線のH5系はやぶさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
北海道新幹線のH5系・はやぶさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
北海道新幹線のH5系・はやぶさを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
>265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
>たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ ・札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な 2029年秋の札幌延伸以降、360運転なら東－札は4時間切るからな ＞「4時間の壁」
バカのひとつ覚えで未だ信じてるバカて、空も鉄も乗ったことない証拠ｗ
空港の場所次第での話なのにｗ 新幹線を300キロで走らせると10分で青函トンネルを通過できる
残りの50分で貨物を走らせれば良い >>19
初年度も今も黒字だけどなｗ
知恵遅れは赤字が嘘だと気づけない、赤字だという意味を理解できないｗｗｗ かわいそうにｗ >>526
乗ったけど、どこでそんなスピード出してるのかわからなかった
思ったより乗り心地は悪くなかったけど >>20
バカ？
30年間ずっと黒字なんだがｗ
バカておもし過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>38
札幌駅、新千歳、羽田、都心で４時間ぐらいかかるから
３時間台なら結構いい >>30
乗ったことない馬鹿乙ｗ
空のほうが
高い、遅いんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一生空乗ったことないまま死ぬの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ・食堂車復活
・無料wi-fiサービス
・速達便を増やす
・函館～東京を早得往復29800円にまで値下げ
ここまでしてくれたら乗りたい >>50
それなら第二青函トンネルつくったほうが安いという試算 >>527
整備新幹線法とかいうクソ法を廃止しない限り無理 >>60
乗ったことないの丸分かりのバカｗ
てか乗ったことなくても
時刻表見りゃわかることが分からないてどんだけバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>537
安いという試算なんだろ？
じゃあ北海道で作ればいい話 速度より快適さや運賃安さを売りにして欲しいね
数分変わった所で大して変わりないのだから >>63 風圧に耐える構造体にするのに数千億かかるらしい >>542
第二青函安いという試算なんだろ？
じゃあ北海道で作ればいいだろ？ >>545
第二青函安いという試算なんだろ？
じゃあ北海道で作ればいいだろ？ >>72
それ「乗りたくない」て心理なんだが
正直に「銭が有馬温泉」て言えよ >>545
口は出すけどカネは出さんってやつか？ この税金コジキ道民が！！ >>534>>542
ひょっとして普通運賃で比較してる？
だとしたらそれこそあまり飛行機に乗らない人じゃないの？ >>553
第二青函安いという試算なんだろ？
じゃあ北海道で作ればいいだろ？ >>83
バカ？
東管内の盛岡以北はいつでも最高速度上げられる
札開業前にはそうしてもメリットないので、しないだけの話 ID:Fq0Ha/wK0 ← 毎回知恵遅れｗｗｗｗ 先祖代々知恵遅れなんだろうなｗｗｗ >>151
これ 縛り法 ではないんだが
おまえ親もバカなの？ｗ おまえら、北海道新幹線は車両や線路・設備が新しいうちに乗っとけ
あとは言わなくても分かるな >>201
4時間を境に
4時間切りで
を真に受けるバカが無数てことｗ >>215 ← 頭悪そｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この痴脳で普段どやて生きてるんやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >211
↑ 出たｗｗｗ 知恵遅れの定番ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 痴脳が脳内で乗る LCC て、羽田離着陸なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
親も痴脳なんだろうなｗ 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、2016年度は54億円に。
2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） ◆【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない 青函トンネルは貨物の問題が無ければ350km/hで運用出来る。
宝の持ち腐れ。 >>1 四時間かかるだろ結局www 3時間半になったらニュースにしろよ >>326
黒字だからｗ
黒字だからわざと使って「新幹部門も赤字なんです～～～」てやってるだけ
毎年100億円赤字にできるのは、銭が余ってる裕福な企業の証拠なｗ
職歴も知能もない害児には理解無理かｗｗｗ ＞そ れ で も 完 成 し ち ゃ っ た 、 そ れ で も お 客 は ち ょ っ と し か な い
＞北 海 道 の 人 間 は 豊 か に な っ て な い じ ゃ な い 、 あ れ だ け し て や っ た の に
＞私 ら は ね 、 た だ 取 ら れ た ん だ か ら 、 税 金 を 、 そ れ が 皆 北 海 道 に い っ て る
ただ税金取られた結果がコレです → ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368
>>414 ← 旅行したことないの丸わかりのバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>517
仙台に関しては遠近分離で輸送力を確保する意味で通過させる可能性はある >459
中途半端なバカ乙
おまえ普段乗ってないの丸わかり 青函供用区間を除く盛岡以北を320km/hで走らせろよ >>519
TPPって言葉も知らなさそうだな、その禁治産者は。 >>580
無い無い無い無い無いww
遠近分離で輸送力を確保？？ どっち側の？？ 東京ー仙台側だよね。
遠近分離で北海道方面は仙台駅乗り換えになる可能性はある。 >>487
おまえ結論ありきのバカだなｗ
人生で数回しか乗ったことないの丸わかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>582
否定だけなら3歳時でもできるぞ、
5時間かかっても飛行機のシェアを奪える根拠をさあどうぞ。 >>586
どうせ広島がーって比較対象にならないことを口にするんだろうが、
広島空港がクソ不便だから新幹線に分があるだけだろ。 >538
↑ こゆバカみたいに 縛り法 だと勘違いしてるバカてなんなの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>590
縛り以前に、税金で作って低廉な使用料で貸すのだからそうなる。 >>552
↑ 毎回こゆバカみたいな勘違いてなんなの？
「北海道新幹線」て道民が主客じゃないんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
考えなくてもわかることだろうがｗｗｗ
知恵遅れておもしすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>575
多重債務者がよく口にするよな。
借金が多いのは信用があるからとか。 >>548
飛行機より高くて遅いものをあえて選ぶ理由なんてないよ。 第二青函は2本試案ある
6000億円から最短工期9年ですぐつくれる
これを、大金だの、予算はどこからだの、元が取れないとか
本気思ってる知恵遅れが存在することに驚きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>562
札延伸までは先行おまけ開業だから無問題
それでも 新青－新函 は毎年30億円黒字だけどな >>583
税金で作ってもらったあげく低廉な使用料で使わせてもらってる以上無理。
320で走らせるってのは、中央リニアみたく自前で建設しろってことだが、
金満JR東海じゃないから無理だぞ。 >>321
４時間で行けるようになったとして
運賃はいくらになるんだろ >>597
ん？新青森函館間って赤字だろ？
何回か乗ったけど、新青森過ぎたらガラガラだぞ >>593
おまえほんまに人生で職歴皆無の優雅な引き？
赤字には種類と意味があんだぞ
想定外の巨額赤字で破綻しました てならバカでも意味わかるだろうけど
JR北のは計画的にわざと赤字な、その支払もできてるから今もふつーに存在し
再開発事業だの、新駅建設差額負担金130億円だの、
新千歳空港駅線路増強で1000億円だの、廃線協力してくれた自治体には
数十億円払うよだの、なんでもできるんだがｗ
そもそも、上場する企業、国から4200億円の巨額の資金投下受けた企業、
そもそも国営企業なんだがｗ
知恵遅れには理解無理かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>601
エゾ地の税金ドロボーはすっこんでろ！！ ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 >>601
返せもせずに国に助けてもらってる分際で偉そうなんだよ >>600
ガラガラ＝赤字 て決めつけがバカ全開ｗｗｗｗｗｗｗｗ
逆に、盆正月GWの定番映像見て東海道が普段もおしくらまんじゅうと
思い込んでるバカと同じｗｗｗ
東海道も号車によりガラガラどころか0もいくらでもあるｗ
東北区間も北海道新幹線開業前からガラガラだｗｗｗｗｗｗｗｗ
とにかく乗ってミテコイｗ
銭がなかたら入場券でホムで30日毎日、始発から最終まで観察してろｗ
入券はタイム制限あるから
線路見えるマンションに済むのもいいぞｗｗｗ ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ キング・オブ・寄生虫）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg 時間もかかるが、運賃が高過ぎなんだよばか！東京ー函館往復19800円でやれ >>606
ガラガラでも黒字って、それだけぼったくってるってことだぞ・・・ >>606
いやそんな草生やしても赤字のソースはあるけど黒字のソースはないし
ガラガラだし赤字だよ てか、知恵遅れて函館開業前に
「新幹線なんて誰も乗らない、北はいつ潰れてもおかしくない」とか吠えてたよなｗｗｗ
で、いつ潰れるんだよｗｗｗｗｗｗ
潰れるどころか、このまま2029年秋に延伸開業して
その5年後に上場したらお笑いｗｗｗ >>612
北海道新聞しか読まないと、そんなもんだろw
北海道新聞「朝日新聞の右傾化が心配だ」 たくぎん(笑) 雪印(笑) ミートホープ(笑) 夕張(笑) だるまジンギスカンは在日朝鮮人経営(笑)
JR北海道(笑) 世界食の祭典(笑) 上田元市長(笑) YOSAKOIソーラン(笑) 青函トンネル(笑) ブルーハウス(笑) 岩井食品(笑)
水曜どうでしょう(笑) 里谷多英(笑) 大泉洋(笑) デイリーヤマザキがない（笑） かっぱ寿司もない（笑） 北海道新幹線(笑)
西友肉偽装事件(笑) 一部の地域(笑) 白い恋人(笑) 初音ミク(笑) 古家正亨(笑) オフィスキュー(笑) 送料無料(ただし北海道、沖縄は除く)(笑)
松山千春(笑) 鈴木宗男(笑) 疑惑の総合商社(笑) 狂牛病(笑) 駒大苫小牧(笑) ふうどりーむず(笑) 代表するミュージシャンはKOTOKO（笑） チーム8以外にAKBメンバーがいない(笑)
昭和天皇崩御のときには記帳すらしないくせにキムイルソンの葬儀には参加した横路孝弘(笑)
札幌白陵高校(笑) 財政再建団体(笑) 罪人の子孫(笑) 内地(笑) どさんこワイド(笑) 極楽加藤のまゆゆ蹴り(笑)
中韓相手に股広げるのが基幹産業(笑) 試される大地(笑) 新党大地(笑) ラーメン屋が客引き(笑) 1万円ソープ(笑)
北海道新聞(笑) 徒歩珍走団(笑) コンサドーレ(笑) 簡易onちゃん(笑) 北海「道」(笑)
93 ：名無しさん＠１周年：2018/11/13(火) 02:45:33.18 >>614
結局ソースは無しと。
まあ今からでも新幹線乗って赤字圧縮に貢献してやりなさいな >>614
どこの新聞見ても北海道新幹線黒字なんてどこにも無いぞwww
なにせ財務省が北海道新幹線批判してるぐらいだぞ http://fighters-kingdom.blog.jp/archives/23620370.html
財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。 >>619
財務省： 見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判 >>621
だからそれは賛成派に言えよ朝鮮人にすら日本語能力でコールド負けしてるバカ。 >>619
日本の財務省が 見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判してるんだけど。
朝日とか道新とかいうレベルじゃないんだよ >>612
？？？
北海道新幹線て別個の法人なの？ｗｗｗｗ
会計上の赤字黒字じゃないんよ
「営業損益」に青函のポンプ交換費用を入れるのはおかしいのよｗ
札延伸まで毎年30億円も黒なるから、その銭でポンプ交換を 繰り上げ交換 する
ことにし、その費用150億円を先上場なる貨物は負担免除で
北が全額負担で「新幹線部門も赤字なんです～～」なんやがｗ
年収800万のリーマンが
「まだ乗ル予定だたクルマを新車に替えたので今年は赤字なんですーー」と同じなｗ
上場前に過疎線廃止させるのに
「新幹線部門は毎年30億円黒字です」なんてNEWSで連呼されたら
どこの自治体も廃線に協力しないだろｗｗｗ
JR北は新聞社、TV局にとって巨額の広告出稿主という 忖度関係 なんよ たくぎん(笑) 雪印(笑) ミートホープ(笑) 夕張(笑) だるまジンギスカンは在日朝鮮人経営(笑)
JR北海道(笑) 世界食の祭典(笑) 上田元市長(笑) YOSAKOIソーラン(笑) 青函トンネル(笑) ブルーハウス(笑) 岩井食品(笑)
水曜どうでしょう(笑) 里谷多英(笑) 大泉洋(笑) デイリーヤマザキがない（笑） かっぱ寿司もない（笑） 北海道新幹線(笑)
西友肉偽装事件(笑) 一部の地域(笑) 白い恋人(笑) 初音ミク(笑) 古家正亨(笑) オフィスキュー(笑) 送料無料(ただし北海道、沖縄は除く)(笑)
松山千春(笑) 鈴木宗男(笑) 疑惑の総合商社(笑) 狂牛病(笑) 駒大苫小牧(笑) ふうどりーむず(笑) 代表するミュージシャンはKOTOKO（笑） チーム8以外にAKBメンバーがいない(笑)
昭和天皇崩御のときには記帳すらしないくせにキムイルソンの葬儀には参加した横路孝弘(笑)
札幌白陵高校(笑) 財政再建団体(笑) 罪人の子孫(笑) 内地(笑) どさんこワイド(笑) 極楽加藤のまゆゆ蹴り(笑)
中韓相手に股広げるのが基幹産業(笑) 試される大地(笑) 新党大地(笑) ラーメン屋が客引き(笑) 1万円ソープ(笑)
北海道新聞(笑) 徒歩珍走団(笑) コンサドーレ(笑) 簡易onちゃん(笑) Lc18fD9u0(笑)
北海「道」(笑) >>624
だからなに？こっちが批判されることか国語障害者。
こどもちゃれんじでもやってろ。 >>622
「北海道新聞しか読まないと」 っておまえが言ったんだろ。
財務省が言ってるとなれば何も言えなくなったのか？ >>628
道民レベルの国語能力しかないくせに偉そうだな。 >>625
そのポンプ交換とやらもソースないんだがどうなってんの？
そのポンプは1個10億位して、30億の黒字を大赤字にするような代物なの？
そろそろソース出そうよ >>630
IDもたどれない国語障害者が偉そうだな。 >>631
道新でも朝日でもない
財務省が北海道新幹線批判してるんだけど >>635
おまえが道民かそうでないかなんてどうでもいい。
おまえが道民レベルの国語能力しかない時点で障害者。殺されろ！ >>637
道新でも朝日でもない
財務省が北海道新幹線批判してるんだけど >>617
ソース？ｗ
◆黒字のソース
初年度は31億円の黒字な
開業前から北が想定収支として発表してる
国会図書館で当時の新聞ミテコイ
◆赤字じゃないというソース
新幹線部門は別会社じゃないから決算は存在しないからｗ
「営業費用」ではない、青函のポンプ交換費用150億円を収支に入れられても
笑うしかないｗｗｗ
知恵遅れじゃない限り
「2年目は新幹線の利用も減り100億円の赤字」て記事も
初年度より利用が15％減ったら「100億円の赤字」て算数が合わないて
0.004秒で気づくやろがｗｗｗ >>3
貨物と共用だからな。
だから北海道新幹線なんか要らなかった。
それなりに需要のある貨物と、需要がない新幹線じゃ
どちらを優先すべきかなんぞ火を見るより明らか。 早っ。。。
けど、こんなん重力で具合悪くならないかな… 待ち時間と折り返しのはこだてライナー乗ってたらもっと時間がかかる >>639
そんな程度じゃオレオレ詐欺も出来んぞww >623
昔は運転席も入れてくれたんやぞ
1マン運転後も最後尾運転席なら車掌が入れてくれたんやぞ
ちゃんと席に座らしてくれたんやぞ
社規で完禁後も、チラ見名目で立ち入りさせてくれたんやぞｗ >>639
え？想定収支がソースなの？w
発想が斜め上だなw
赤字じゃないソースは、ぼくがかんがえたほっかいどうしんかんせんか？
そりゃ草も生えんな >>632
有料の電子版も永久保存じゃないのよ
YOUが何県か知らんがそんなに確認したけりゃ
全国の新聞がある国会図書館いてこい
てか、ココ 「交通ヲタ」 のスレやろ？？？
なんで「あー、青函のポンプの繰り上げ交換の件やろ」て、なんで誰もいないんだ？ｗ
つまり、毎回いるのは家から出たことない、新聞も取てない読んでない
会計上の「営業利益」の定義も知らない
北は「経常」では、ずと黒字なのも知らない、職歴なしの優雅な知恵遅れ引きばかしのスレｗｗｗ >>363
今は京成本線をスカイライナーは走ってない。 >>649
想定収支にツッコミ入れてるの気付いてないのかw
新聞じゃなくて夢見てたんだろ 遅れた大地北海道の人間はコンプレックス半端ない
だから対外的に大ほらふきで虚勢を張る
北朝鮮人とあまり変わらない 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 >>646
開業後1年終わる間際に予定通り以上の “営業利益” なので
国交省の指示で青函ポンプの繰り上げ交換を北が発表した
国会図書館行って紙面読んでこい
現時点まで北は、
国から4200億円の資金投下受けてる超潤沢財政だからなｗ
4200億円の利益出すのは売上いくら必要かさんすうしてみｗｗｗ
上場後の株価維持のため、赤字でもいい今のうちに
札延伸までにデカイ出費を全部完了させておかないとてこと
職歴なしの優雅な痴呆引きには理解無理かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 罪人の子孫、北海道民は、食しか自慢するものがないのです。
少し頭脳を使う産業は能力のなさが災いして全てうまくいきません。
観光業のような、本州の人に頭を下げて金をせびる
乞食産業が発達しているのもそのためです。
本州での生存競争に敗れてやむおえず開拓に夢を求めるしかなかった祖先や、
罪人の祖先の遺伝子を引き継いでいるのでしょうがないことではありますが。 交通ヲタスレのはずなのに
空も鉄ものったことなさそな引きばかしのスレｗｗｗｗ
バカのひとつ覚えで
LCCなら安い速い、誰が新幹線なんかてｗｗｗ
LCCは羽田じゃなく千葉県の成田なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
貸し切りで羽田離着陸なんか？ｗｗｗ 誰が新幹線なんかて
年に130万人の客なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1、300、000人だぞｗｗｗｗｗｗｗｗ イナカドーミンは1時間に1本でもウレシイんだろうけどwww >>658
札延伸後も実は同じ4時間な
新函－札は貨物いないから320運転 or 360運転するし
東北区間も最高速度上げるから
東のコピーの現行H5系と違い、北独自の発注車両は320以上対応車な 乗ったことないの丸分かりのバカ
「空のほうが安いし速いし！ｷﾘｯ！」
普段から乗ってる人
「えっ？ｗ そうかなー？ｗ どんな算数？ｗｗｗ」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ バカて毎回驚愕ｗｗｗ
北海道新幹線て名称だから道民が乗ると？？ｗ
非道民のほうが多いと思うけどｗｗｗｗｗｗｗ
北陸新幹線も7割以上は非北陸民だがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカておもし過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 「北海道新幹線推進派」なんて奴らは、「税金泥棒応援団」みたいなもんです 160kmしか出せないなら、札幌→函館を先に作ったほうがよかったね 極論かもしれないけど、北海道と名の付くものはすべて「ゆすりタカリ」の類いです 北朝鮮を北海道と置き換えればだいたいの文章は繋がります >>585
仙台で降りる人にはやまびこに乗ってもらおうと言ってる。
そうすれば東京～仙台（というか東京～大宮）の容量を目一杯使うことができる。 ニュー速+板 ID:Lc18fD9u0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20181123/TGMxOGZEOXUw.html
鉄道路線・車両板 ID:0aVowaV50 (IP:59.139.219.155)
http://hissi.org/read.php/rail/20181123/MGFWb3dhVjUw.html
同・IPなし ID:0aVowaV5
http://hissi.org/read.php/rail/20181123/MGFWb3dhVjU.html
ID:0aVowaV50のIP「59.139.219.155」を検索すると
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
故にLc18fD9u0＝0aVowaV5(0)は北海道民 北海道に投資・財政支援
そ の 価 値 Z E R O
(ガチです
◆北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、2016年度は54億円に。
2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 札幌僻地民は3時間30分ディーゼルに揺られても、こんなとこにしか行けません。
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
日本一新幹線に縁遠い札幌僻地民wwwwwwww
日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
◎新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論： 札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない！ 4分短縮させたから何ってかんじ
速さより快適性を重視して欲しいね
新幹線は退屈なんだよね 新函館北斗から函館への乗換えを含めると4時間半切れるかな ニュー速+板 ID:0H5Ha3hh0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20181124/MEg1SGEzaGgw.html
鉄道路線・車両板 ID:73pb8A8w0 (IP:59.139.219.155)
http://hissi.org/read.php/rail/20181124/NzNwYjhBOHcw.html
同・IPなし ID:73pb8A8w
http://hissi.org/read.php/rail/20181124/NzNwYjhBOHc.html
ID:73pb8A8w0のIP「59.139.219.155」を検索すると
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
ゆえに73pb8A8w(0)＝0H5Ha3hh0は北海道民 飛行機と旅客の取り合いをしても地元としては意味ないんだよ
人の行き来が盛んになって経済が活性化しないとしょうがない
ただ飛行機の旅客を鉄道が奪っただけじゃ意味ない 【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない ＞北 海 道 の 人 間 は 豊 か に な っ て な い じ ゃ な い 、 あ れ だ け し て や っ た の に
→ https://www.moritako.net/2018/04/03/kouhukudo-gennzyou/
＞北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
↓ ↓ ↓
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な ＞北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
↓ ↓ ↓
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
>265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
>たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ
バカ道民の定番文句・・・「札幌まで開通したら本領発揮する！」
しかし・・・・・・
●新幹線を整備した場合
函館ー札幌 14800人キロ/日
金沢ー敦賀 23400人キロ/日
●新幹線が整備されない場合 → ●新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円
金沢ー敦賀 ＋102億円
国交省が作ったお手盛り数字でも福井の３分の1の収支採算性です
東京ー新函館の時点で 22690円
これ札幌まで行くと約3万円です。
しかもトンネルだらけで真っ暗な車内に閉じ込められて５時間
誰 も 乗 ら な い 青函トンネル最高時速160キロ引き上げで4分短縮
どこかのバカが何でもかんでも作れという
しかし、それを作っても、他の輸送機関の売り上げが落ちるだけだ
何しろ移動する人はそれほど増えない
これを作った事により、赤字は延々と増えていく
人が一定数こちらに取られ、それでなくても、
都会に出て行く人が多いのに余裕人員が減っていく
結論：作ればいいと言うものじゃない ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 北海道開拓と被差別部落民 - BIGLOBEなんでも相談室
https://soudan1.biglobe.ne.jp/qa6941690.html
2011/08/14 - 北海道十勝帯広界隈を開拓したのは官主導ではなくて富山県や岐阜県や静岡県松崎町の民間人だったみたいですが、
この中に被差別部落民はどれくらいいたかわかりますか？
... 事実現在日本国内に居住している在日朝鮮人は大半強制連行とは全く関係無い移民難民の子孫ですけど、こいつら .... 北海道民は「罪人の子孫」？ >>684
現在の最速便は4時間30分だから、一応切れる計算
大宮からでちょうど4時間くらいだな やっぱり飛行機でいくよ青森に
宿とセットになるし
福岡に出るのが面倒だけど 今の主要客層であるインバウンドには鉄道は寄与しないからな >>700
ジャパンレールパス使用者が多いから、インバウンド勢こそJRで行こうとするかとも思う。 時間がどうこうというより高すぎて使えないよ
あと5000円くらい下がれば使うけど 客のほとんどは函館なんだから
函館への乗り換えを楽にしてかつ時間短縮化しろ ,ｨ爪 ﾉ乃､
＿＿_ _,. -‐ｧァ'!fＴ}ｌ{Tf'!ァｧ‐- ､_ ＿＿_
_________________|____＿| ,.ィ´ｉ ｌ | | | | |乂|||乂| | | | | ｌ i｀ヽ､ |____＿|＿＿＿＿_
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http://i.imgur.com/jmF7Us6.png
http://i.imgur.com/Uu8fXDh.jpg 青函トンネルと函館までの新幹線は、東に面倒見させるべきだったな。北に背負わせるには重すぎるわ。 関東から新幹線で函館行くような人にとっては
東京から何時間より大宮から何時間の方が大事だよね >>683
どうせほとんどの客は仕事してるか自分のスマホ見てるかだし 全線開業が13年後だろ
それまで最高速度が320キロのままってのがおかしい
技術の進歩に併せて高速化していくべき
400キロ位で走行しても安全でないといけない >>361
正確には盛岡以北ね
電波ない何もできないエリア
ど田舎は退屈だよ 電波に関しては徐々に解決していってるよ
これは地味にありがたい
青函トンネル通過中は寝てることが多かったけど
他の事も出来るようになるな いい加減もうやめたら？
札幌まで開通しても結局赤字だよ
東京札幌の需要の1割も奪えないよ
飛行機毎週利用してるけど、手馴れると新橋から札幌駅まで3時間切るよ。
5時間かけて誰が新幹線でいくんだよ。
同じような境遇の東京福岡間では、JRが発表してる数字で新幹線シェア6.9%だ。
仙台札幌なんて、今でも大した需要ないんだよ？2時間に1,2本、数十人乗りのDHC8とかCRJとかの小型機が飛んでる程度。
なんで作るの？？
あれだけ言われてたのに、強行して赤字転落してて。
税金使って補填するんだろ？ やめよう。という勇気。
いま、日本に足りないもの。 160km/hって乳首エキスパンダーと変わらんじゃん？ >>713
わざわざ東京駅まで出て乗るのは横須賀総武東海道沿線くらいで、ほかの地域は大宮向かったほうが総合的には早いんじゃね？
オレは池袋民だから大宮行ったほうが早いけど、東京都民の矜持として大宮乗り換えをよしとせずに上野に行く。上野通過列車なら東京駅だが。 飛行機では、ビジネス利用だと3万8千くらいだけど、どうせ経費だから気にならない。個人だと半月前くらいでアナ2万2千円くらいかな。エアドだと3日前で1万5千とかだね。
東京札幌で、新幹線が1万3千円とかになれば多少の需要はあるかも知れない。 川崎に住んでたときは大宮を使ってた
東海道線一本分しか変わらないし
大宮→川崎の場合も着席出来る可能性が上がる >>719
大宮に行くまでに遅延したらどうするんだよ >>719
都民としての云々じゃなく、東京からがラクだから。
上野なんて誰も行きゃしない。あんな地底深くエスカ何本も降りなきゃならないから意識的に遠い。
いまは上野東京なんとかができたので、時間が合えば大宮からにして料金を浮かせたりしてる。 >>713
北海道新幹線に乗るために東京駅に行くような場所に住んでる人って
北海道行く場合は新幹線乗らないで羽田に行っちゃう人が多いと思うんだ >>719
確かに大宮で乗り降りするする人は多いが、大半は東京駅だし
そもそも仮に新幹線の所要時間を大宮起点に考えるなら
飛行機だって羽田起点でいいでしょと言う事になる >>726
一旦羽田に行って飛行機で札幌に行く大宮近辺の利用者を奪いに行く話だから大宮始点になる。 大宮の話が出るときは利便性の場合と付近に住んでる人が移動する場合のぢちらかだ 函館駅に行くにはプラス30分
札幌駅にはプラス3時間半 >>710
飛行機が巡航する高度12000m付近は宇宙放射線が強い空域。
宇宙放射線には「中性子」が混ざっている
これに毎時5シーベルト以上の被爆をするんだぞ!
子供と妊婦は飛行機を乗るのは避けるべきだと思う。 >>724
埼玉から来る人は大宮で乗るほうが楽だし
宇都宮、福島、宮城、岩手、青森と経済圏で繋がる
仙台-札幌が通勤圏になる。 上下それぞれ一本ずつしか入れない信号制御なら、
トンネル内で新幹線同士がすれ違うように出来ないもんかなー。
それが出来れば、新幹線が速度を出せるし、
同時に青函区間通過の時間も短く出来るから、
トータル的にダイヤにゆとりが出来る気もするけどね。 >>714 むしろ建設加速させた方が良いね。賢い国民なら皆そう思うよ。 運賃をどうにかしないとね
埼玉発のニッチ需要だって現状の運賃体系のまま札幌だったら
飛行機からシェア奪うの厳しいだろうね >>714
羽田も新千歳も発着枠が一杯で国内外とも増便ができない。
パイロットも人手不足が世界的に深刻で獲得競争が激化し
要員の確保に各社頭を悩ませてるのが現状。
さらに新幹線が札幌に伸びる頃には大量退職の時期に差し掛かり
パイロット不足に拍車がかかる。
何もしなくとも空気のごとく今後も空路の利便性が維持されると思ってたら大間違いだよ。 >>738
新幹線も東京は満杯だけど，
どうせ北海道は大宮始発にすればいいから。 >>738
そうなると北海道に行く人自体が減らないの？
高い新幹線の運賃を払ってまで何が何でも北海道に行かなきゃいけないみたいな人ばかりではないと思われ >>740
インバウンドが抜けてる
日本人だけが北海道行くわけじゃないので >>742
JRPで乗られてもあまり儲からないのでは
>>720 ← 暫定1位のスーパー知恵遅れｗｗｗ → ID:OasOYvRT0
知恵遅れでもネットは使えるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗ >725 ← 出たｗ お笑いLCC ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新函は開業時も今も羽田とは繋がってない
新千歳－羽田もなｗ
でも
＞「帰省のときはいつもLCC」
と新函開業前に書いてたやつがいたオカルトスレｗｗｗ
飛んでない路線にどやて乗ったんだろｗ
あっ、脳内帰省かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>1
トンネルの設計速度は３８０ｋｍ／ｈなのに、もったいないね 職歴皆無の優雅な引き池沼の定番レス
①比較で、空は最安運賃で語るのに、新幹は必ず通常運賃で語るというｗｗｗ
②比較で、LCCの成田と非LCCの羽田という場所が違うのに比べる意味不明ｗｗｗ
③札延伸も「4時間切らないと空に勝てるわけがない」て語るも、
おいおい、空の東－札は今の所要何時間わかってない爆笑のバカｗｗｗ
そもそも、LCCLCC連呼厨て、そんなに銭ないやつがいったい何の用事でどこに行くんだよｗ
誰と行くんだよｗｗｗ そんなに銭ないなら空代は工面できても現地は野宿か？ｗｗｗ 素直に
「実はLCCすら乗ったことありません。。はい・・」 て言えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>731
架線の真下の運転士、通勤者のほうが電磁波で・・・ >>738
残念でしたね、臭い言い訳が通じなくてwww
世間の風は冷たいですねwww
キミのふとさと北海道には （ブハァーーーーー！！！！！！ >>738
新千歳が近年乗降数頭打ちなたのは離発着満杯で
で、今、
・AB滑走路の同時利用案
・誘導路の動線再構築案
・空自の滑走路利用案
新幹の札延伸で空路客が鉄に大挙移ればその空いた分は外国便インバウンド
空しかない今は、札の雪まつりも空の便の 往復 が取れないと客は来ない
新幹札延伸なれば空路片道さえ確保できればあとは当日ランダムに新幹で帰れるとなる
立ち席券でもいいのだから >>734
賢い国民なら・・ じゃなくて
ドーミンなら皆そう思う の間違いだろwwwww 知恵遅れのおまえらて空も新幹も乗らないまま人生終えるの？ｗｗｗ
脳内帰省や脳内出張もいいけど
逝く前に冥土の土産話でリアルで乗れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 >756 ← このように、ふつーーに池沼脳と出会えるのが5ｃｈ ｗｗｗ
リアルで身近にいないから、なんか新鮮ｗｗｗｗｗ 他の新幹線競合路線は前日まで特割があるのに、羽田～函館は3日前まで
なめられてる >>759
おまえ、親も知恵遅れなの？
やっぱ遺伝てあるのかな？～～ｗ wifiもない飲み物一つも出ない新幹線なんか乗らない
最悪だ >761
そこまで銭にこだわるてなんあの？
そんなに銭ないやつがいったい何の用事でどこに行くの？
元から外出ないくせに
いかにも「安けりゃ乗ってやる」感演出のレスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 前に
＞ 「月に1回は東京本社への会議で飛行機乗ってるし」
1回て ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
片道はなんなんやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脳内ビジネスマンオモシ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 盛岡以北も360km/h対応になれば、
東京札幌が4時間丁度位にはなる。曲線半径も、カントもそれは見越されてる。 飛行機で4時間のフライトなら食事は出るかな
新幹線は・・・ 「47都道府県サヨク汚染度ランキング」：「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」だった！
https://quasimoto.exblog.jp/22024652/
「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」
正確には県ではないけど・・あの北の赤い大地のことですよwww 一番笑うのが
名称が 「北海道新幹線」 だからか
道民のための、道民が乗る新幹線だと勘違いしてることに最大級の驚愕ｗｗｗｗｗｗｗｗ
札延伸後も、客の7割以上は非道民だと思うけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
池沼て想像を超えるおもしろさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんな脳配線構造なてんｙろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 30分おきに走っているなら飛行機より便利だろうけど
時刻表をみないといけないレベルなら
普通に飛行機で行くよ。 >>771
札幌 1日17本 （鉄道運輸機構の想定） 札幌開業しても1時間に1本ってとこです
なぜなら青函トンネル貨物列車が25本近く走ってますから。
赤字ガラガラ新幹線に17本以上は容量上も通せないのです。 延伸後も空のほうが高くて遅いのにｗｗｗｗ
>771 ← 鉄も空ものたことないの丸分かりのはずかしいバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
空て時刻表見なくてもいいの？ｗ
好きな時間の便自由に即のれるの？ｗｗｗｗｗ
何が
＞普通に飛行機で行くよ。
だよｗ いかにも頻繁に空のてるかのように演出もバカ全開ｗｗｗｗｗ 新幹線は函館駅に止まればな・・・
あんな所に駅作った奴が悪い 北海道新幹線なんて建設費償還など度外視した「作る」のが目的の公共事業
北海道の土建屋や金融機関を一時的に潤して、その果実がやがて末端へと波及して経済が上手く回るだろうという古典的経済政策さ。 >773
延伸まで11年
それまで 貨物 問題を解決すればいいだけ
貨物用第二青函は最短で9年で完成する
2029年秋 札延伸開業
2034年2月 札幌冬季五輪
延伸時に間に合わなくても
政府は札幌五輪までには第二青函を確実に完成させる
第二どころか第三青函も構想ある 北海道新幹線は「作る」のが目的の公共事業だから、出来た後の利用のことなんて考えてない。
1970年代に練られたプランだから面白いよww
航空機に対して価格競争力があるとかwwww
40年前は日航・全日空・東亜国内が独占して殿様商売してた時代 、そんなのを前提に作ってるのが北海道新幹線。 >>778
欲しければ「政府は」じゃなく「北海道で」作りなさい >775
外出ないおまえには関係ないだろ
外出る人はすべて用事があって出るわけだ
新函と函が位置違うからと出るのやめることはない
「なんだ羽田て東京駅の近くにないのか、、大田区だて？なら出かけるのやめるわ」
ているのか？ｗｗｗ
なら、空路の 東京－札幌 も
「な～～んだ、東京－千歳市 じゃん、行くのやめるわ」 てなるんか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰ ＞人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
相当新幹線に飢えてるんだろ、北海ｄ民さん
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww >>780
おまえやっぱ低脳だな
日本総人口の25分の1の道民が大半の利用客なんか？ｗ
低脳てマジで考え方がおもし過ぎだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すでに道内の交通景気は、メインは海外からの観光客なんよ
道内に定住人口が0でも、新幹は延伸するし空港も増強すんだぞｗ
高齢化でどんどん減る道内土人なんか当てにしてないんよｗ
バカて昭和の思考のままなんか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ .
日本で一番新幹線に飢えてる民族 ・・ 北海ｄ民
.
日本で一番新幹線コンプレックスの強い民族 ・・ 北海ｄ民
>782 ← スーパー知恵遅れ
頭大丈V？
赤字て、銭があるからこそわざと使うことで赤字になるんやがｗ
銭がないと赤字にできないやけどｗｗｗ
銭がないのに赤字なたら払えなくて破綻すからなｗ
そうならないように使わないから巨額赤字にはならいんよｗｗｗｗｗｗ
職歴皆無でも、
自分ちの家計で考えてみたら即分かることだろうがｗｗｗ .
道産子は自分のことを道産子だとは公言しません、特に5chのような場では。
必ず道外者を装って書き込みします。 第三者を装ったほうがいろいろ都合がいいんでしょう。
スーパー知恵遅れ 日本一のクルクルパー ホッケードー民ww
http://i.imgur.com/f7DBD.jpg ◎北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、2016年度は54億円に。
2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 わい 「今月と来月は必ず赤字確定や」
キャバ嬢 「なんで？」
わい 「忘年会の季節突入とクリパの出費で・・」
キャバ嬢 「仕事関係で？」
わい 「いや、全国のキャバ嬢への義理が一番デカイ・・」
キャバ嬢 「あたしだけはドタキャンしないでね」 ★新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） .
日本で一番新幹線に飢えてる民族 ・・ 北海ｄ民
>794
営業利益と経常利益の違いわーてる？ｗ
北の先の中間決算数字見た？
見てたら 「なーんや」 という感想しか出ないはずやけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>794
札幌開業の前にJR北潰れそうな勢いだな
まあいまんとこ事実上株持ってるの国だけ（正式には鉄道建設・運輸施設整備支援機構）だから
潰れないけど、どれだけ税金持ってかれるか 「東京に新幹線で行ける夢がかなった ウレシイ」 （新函館開業時）
https://pbs.twimg.com/media/CcIMCNdUkAARqUe.jpg （札幌駅にてチケットを手にした札幌市民） 四国の新幹線は大盛況みたいだったぞ
宇和島駅で見た >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！ >796
だよなｗｗｗｗｗｗ
そんなやつらと 同じ気 じゃなくてよかただよなｗ
毎回必ず知恵遅れに出会える希少なスレｗｗｗ
新幹線部門が赤字て、真に受けてる知能て
国策で一斉殺処分にすべきだろｗ
知恵遅れのDNAを根絶やしにすためにｗ
あっ、どうみてもこいつら交尾相手いなそだから
それは安心かｗｗｗ 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ないwwwwwww Q：風圧避けでトンネル中央にに仕切り壁は？
A：最低工費は1250億円。在来線が脱線し衝突しても新幹線の車両限界に
接触しないためには、2.5m以上の高さの隔壁が必要。
工期は日々、夜間の4時間以内だけなので10年以上。 財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は47億円の赤字とみられていた。
しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
http://fighters-kingdom.blog.jp/archives/23620370.html Q：貨物（在来線専用）に新た第二青函つくれば？
A：新たな青函トンネル（在来貨物用）を建設し、現青函を新幹線専用に。
最低工費は5800億円。工期は10年前後。 .
北海道新幹線 ＝ 見通しと実績が大幅に乖離（かいり）
.
北海道新幹線 ＝ 見通しと実績が大幅に乖離（かいり）
見通しと実績が大幅に乖離するのは関係者みんな知った上でやってるわけでwwww
函館で3時間58分じゃ意味ないだろ。
札幌までそれくらいじゃないと・・・ 知恵遅れどものハコダテ開業前のレス
「新幹線なんて誰が乗るんだよｗ」
↓↓
1年で130万人乗りましたが ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「東北新幹線」の延伸でしかない
「北海道新幹線」の暫定開業のわずか149kmでな ◎新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。 市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。 >>816
東北新幹線が高速化すれば
まだたりんな ＞北海道新幹線の「明るい未来」を強調
そんな騙しに乗っかるほうも悪い つーか新幹線やっぱやーめた！で、寝台列車復活させとけよ。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンに無理矢理新幹線作っても儲からないのは中学生でも解る話。
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台ー札幌７００ｋｍ 間 に 人 口 3 0 万 人 以 上 の 都 市 は Z E R O
７００ｋｍ ＝ これは東京～岡山新倉敷間に匹敵する距離 >>790
ニュー速+板 ID:ID:0H5Ha3hh0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20181124/MEg1SGEzaGgw.html
鉄道路線・車両板 ID:73pb8A8w0 (IP:59.139.219.155)
http://hissi.org/read.php/rail/20181124/NzNwYjhBOHcw.html
同・IPなし ID:73pb8A8w
http://hissi.org/read.php/rail/20181124/NzNwYjhBOHc.html
ID:73pb8A8w0のIP「59.139.219.155」を検索すると
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
ゆえに73pb8A8w(0)＝0H5Ha3hh0は北海道民
ブーメランだねえw 北海道新幹線がバカげた無駄事業なのは頭冷やせば中学生でもバカでもチョンでも解る話。
しかし人間は恐ろしいもので、突っ走っている時はそんな簡単なことさえ見えないのです。
異常な国家愛、郷土愛・・ 私利私欲・・・我田引鉄 ほんと恐ろしいですwww http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540628316/207
207 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [DE][sage] 2018/10/29(月) 18:52:01.17 ID:IiVrxnOA0
traceroute -I 59.139.219.155
traceroute to 59.139.219.155 (59.139.219.155), 30 hops max, 60 byte packets
～略～
13 spcBBAR002-2.bb.kddi.ne.jp (210.234.245.194) 45.062 ms 46.8 98 ms 46.890 ms
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15 spr-SprishiyamaML11.bb.kddi.ne.jp (222.227.40.229) 46.831 ms 46.044 ms 46.043 ms
やはり札幌だ。石山。 ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ エゾ鉄バカ 2017年度103億円の赤字
2018年度102億円の赤字
航空機より運賃高いし、時間は掛かるし、不便だし、なぁ…。 .
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけだべや～ （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
.
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌までチンカンシェン引いてくれなきゃ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946
ベストアンサーに選ばれた回答
私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。
福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。駅数が札幌のほうが多いのは面積が広いから当然。
私鉄がないから田舎と言われるのは当然。いい加減、現実を知れよ、田舎者めが！
お前、馬鹿か？私は小学生ではありません。以前の回答見てみろ！ 5chにウンザリした道民の良い子は避難所へどーぞ
◆北海道新幹線 避難所
https://jbbs.shitaraba.net/auto/6392/
●財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は47億円の赤字とみられていた。
しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
http://fighters-kingdom.blog.jp/archives/23620370.html 財務省の財政制度等審議会が北海道新幹線の赤字を指摘しているのに、
頑固にしらを切る北海道郷土愛の強い強情者。>>817 >>831-837
ニュー速+板 ID:0H5Ha3hh0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20181124/MEg1SGEzaGgw.html
鉄道路線・車両板 ID:73pb8A8w0 (IP:59.139.219.155)
http://hissi.org/read.php/rail/20181124/NzNwYjhBOHcw.html
同・IPなし ID:73pb8A8w
http://hissi.org/read.php/rail/20181124/NzNwYjhBOHc.html
ID:73pb8A8w0のIP「59.139.219.155」を検索すると
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
ゆえに73pb8A8w(0)＝0H5Ha3hh0は北海道民 北海道民の郷土愛は日本一と言われている
生活満足度、幸福度ともに日本の底辺レベルなのにもかかわらずww
ネジれた郷土愛？ 劣等感を基礎にした郷土愛？ そんな「北海道LOVE！」を叫ぶ一方で・・・・
札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと！？
vermilonswan1988.hatenablog.com/entry/2018/02/05/115953
北海道からの脱北を決意 : 残念な僕たち - livedoor Blog
blog.livedoor.jp/zannenna/archives/56572009.html
北海道からの脱北者の集い - 北海道は良い所、そんな言葉に騙されて移住し ...
6203.teacup.com/987654321/bbs 北海道論(3)－道民の見栄
https://blog.goo.ne.jp/william1787/e/bc807633eabead3cd1750c49a1460a5a
本州の人々に対して、北海道民は、さも豊かでゆとりがあるふりをしなければならない立場にある。
もちろん、北海道が経済的に豊かではないことはさすがに隠しようがない。
しかしそれなら、大自然の恵みが素晴らしく、都会の人々には得がたい人間的な世界が北の大地には広がっているとアピールしなければならない。
「試される大地」の呪縛だ。 LCCで1万切って1時間くらいだから勝てるわけない 北海道民の強情さ 見栄っぱり 図々しさは北朝鮮といい勝負 >>847
勝てなくても「勝てる！」と言い張るのが北海道民。
なにせドーミンは日本一新幹線に飢えてるんだから 北海道が嫌いなのにナマポが目当てで札幌に住み続ける
甘えた道民0H5Ha3hh0 そもそも、函館になんてそんなに用事があるやつはいないだろ。札幌まで行って4時間以内なら、飛行機に勝てるかもしれないけどな。 財務省に赤字指摘されても「黒字だ！」と言い張るし
ガラガラでも「いっぱい乗ってる！」と言い張るし
「ウソつきは道民のはじまり」という言葉があるけどホントだな ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 首都圏発で午前中に札幌に着けるようなダイヤにしてほしいものだ 日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンに無理矢理新幹線作っても儲からないのは中学生でも解る話。
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台ー札幌７００ｋｍ 間 に 人 口 3 0 万 人 以 上 の 都 市 は Z E R O
北海道新幹線がバカげた無駄事業なのは頭冷やせば中学生でもバカでもチョンでも解る話。
しかし人間は恐ろしいもので、突っ走っている時はそんな簡単なことさえ見えないのです。
異常な国家愛で突っ走ってしまった過去の戦争の例を出すまでもなく、
郷土愛・・ 私利私欲・・・ 我田引鉄ww ほんと恐ろしいですwww .
日本一新幹線に飢えてる北海土民
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| ノ ヽ､ :| ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけだべや～ （泣）
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／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
札幌延伸弁当
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！ もう東京発を夜限定にして新函館北斗に翌朝5:00-8:00まで30分間隔で連続して到着するダイヤにでもすれば？ >>818
＞北海道新幹線の「明るい未来」を強調
そんな騙しに乗っかるほうも悪い >>855
10年前でこれだと震災後はもっとやばそうだな >>849
俺はそのドーミンだが、国は新幹線を日本中に引かないと気が済まんのか？
という疑問しかない
東北に用事があるなら別だが飛行機に勝てるはずもない >>855
何これ
小学生の自由研究か何か？ｗ
それにしても日本で一番人口が少ないところに
一番速い新幹線が走ってるってへんな話だなｗ 特急だと、札幌→北見が4時間半、網走までは5時間半かかるから、
それよりは速いね >>851
函館までで１日１本４時間切るかどうかどいうレベルなのに
札幌まで平均４時間未満は無理。 函館北斗まで4時間で着いても
そこから札幌まで3時間半でしょ
誰も使わない飛行機の圧勝 ちなみに新函館北斗駅の周りには相変わらず何も無い
15分くらい歩いて国道に出ればセイコーマートが1件あるw >>110
もしほくほく線のトンネルが新幹線を通せる太さだったら、確実にそのまま北陸新幹線に転用されてただろうよ。
ほくほく線＝上杉謙信軍事道路＝上越市と関東との間の最短ルート＝金沢と関東との間の最短ルート。
飛騨山脈を抜けない以上これは全部イコール。
森元は、金沢と東京を結べればどのルートでもよかった。西武の堤だって利権の本体は新潟側にあった。
長野市を通したかったのは、「長野駅にスタバを呼ぶの会」か何か作った長野の名物おばちゃんだけだｗ
大風呂敷の角栄も、なぜかここは律儀にケチった。もっとドーンとオーバースペックで作ればよかったのにｗ 成田の東横インの予約取れんかった。新幹線で帰るしか無いのか。 新函館北斗から札幌まで何時間かかるの？その交通手段には何があるの？ 特急スーパー北斗 3時間40分
高速バス 4時間50分 函館に行っても何もないよ
シャッター街と寂れた温泉街 現在の特急の所要時間が1時間強になるだけでも価値あるな
高速バスは使いたくない 札幌まで4時間切らなきゃね飛行機には勝てねないよね
よほど値段下げなきゃ 誤差レベルだし、詐欺みたいな（客の大半の目的地である東京～函館の所要時間ではないから）東京～新函館北斗の所要時間に拘らずに
大宮～新函館北斗とか福島～新函館北斗とか、
羽田から遠い北関東エリアや航空機に対抗できる所要時間の南東北とかからの需要喚起に力入れりゃ良いよ >>881
そういうニッチ需要しか取れないなら
維持するのも大変じゃないの >>32
保線に求められる精度も頻度もけた違いになるものな 北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831
嫌いな理由 断トツの一位が・・・ 北海道民の人間性
＞＞816
札延伸後は最速4時間10分台か
4時間20分台な
新函まで3時間58分なのに211km延伸でなんでそんなに短縮なるの？
てアホな質問はすなよｗ >>832
乗ったことないの丸分かりのバカ乙ｗ
実際に空乗って時間記録してみろｗ
外出る銭ないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>880
おまえ、空の所要て分かってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
引きしかいないスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >877
温泉街てｗ
ハコダテで温泉街て連想するやつなんて超少数だぞｗ
このスレにいるバカてなんなんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>892
すごい北海郷土愛ですねwww
だからドーミンは嫌われるんだYO！ >>893
北海ドーミンが新幹線に飢えてるのはよくわかりますがwwww >>869
だから何？
延伸まではそれでいんだよ
バカてまさかJR北が延伸前の今すでに
新函からは在来特急で札まで来いてやってるとおもってんの？ｗ >>896
↑
劣等ドーミン！ 劣等ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ >>847 ←こゆバカて結局そのLCCすら乗ったことないて丸バレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>898
↑
劣等ドーミン！ 劣等ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ んで、赤字を垂れ流すのやねー
最初からわかっていたやんけー >>883
バカにマジレスしてあげると
法律で整備新幹線運行会社は赤字にならない運賃で初めて認可される
よって赤字ではなく実際は黒字なｗ
そもそも年にほんとに100億も赤字なるなら
JR北は
「それなら札延伸までは新幹線運行しません
毎年100億円×15年＝1500億円の赤字なんて無理でーす」なるだろがｗｗｗ
こんなことにも気づけないバカておもし杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>901
↑
劣等ドーミン！ 劣等ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ バカてほんまに赤字の意味を理解できないだなｗ
職歴なしに証拠ｗｗｗ
職歴なしでも生きられてるて、どんだけ優雅な引きｗｗｗｗｗｗ
親の財力で引きなら、旅行し放題で
空が安い速いなんて笑けること言うわけないから
旅行行けないナマポか害児年金か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>901
北海道なんて、何から何まで困ったら全部国に援助要請するだけだろうが！ このコジキ道民が！
>>903
↑
劣等ドーミン！ 劣等ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ナマポか害児かならいいけど
プラス低脳てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神様残酷すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれ？確か公共交通て害児手帳で割引あるよな、同伴者も
あっ、交通機関は割引でも宿泊費用はノン割引だから行けないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも行く用事がないもなｗ
物見遊山でもド低脳じゃ記憶に残らない、感動もないから無意味かｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>901
JR北は 純然たる民間企業じゃないんだよ！ ＞空のほうが安いし速いし
＞空のほうが安いし速いし
＞空のほうが安いし速いし
＞LCCならさらに安いし
＞LCCならさらに安いし
＞LCCならさらに安いし
乗ったことないの丸バレのバカの定番レス、
毎回笑けるｗｗｗｗｗｗｗｗ
キャバでも毎回ネタにして皆で笑けてるからｗｗｗ ありがとーーーｗｗｗ >904
真性のバカのレスにマジ解説すと
～～新幹線て
その名称の地元民だけが乗るんか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
北陸新幹線も7割は北陸民以外の人の利用なんよｗｗｗ
現行空の羽田－新千歳も道民以外が客のメインなんよｗ
だから、道土人はどんどん死んで人口減ってるのに
空の利用客は逆に右肩上がりでパンク状態なんよ
いい加減覚えろよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なんか知恵遅れ学級の教諭になた気分ｗ
来世は教諭なるかな？ｗ
でも覚え悪い池沼にキレて体罰ですぐ解雇だなｗ >>912
愛する郷土北海道のために叫び続けろ！ キチガイ道民！ >>908
純然たる国営企業なんだよな。
日本政策金融公庫とかと同じ。
だからザル経営。
赤字になっても税金で埋めればいいってやつ。 ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 5chにウンザリした道民の良い子は避難所へどーぞ
◆北海道新幹線 避難所
https://jbbs.shitaraba.net/auto/6392/
。 >>915
全くその通り！
税金泥棒 ホッケードー！！！ 税金泥棒のホッケードーミンは日本から出て行け！！！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！。 ところで、あれだけバカにされてる韓国人は、サムスンとかラインとかって国際企業を立ち上げてるけど、
それすらできない北海道人って、韓国人にも劣るってこと？ このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ 日本の中心だ！ アジアや世界の一角を占めるんだ！ 一角を占めるんだ！ 一角を占めるんだ！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
どうか皆さん！ ワタシといっしょになって 新しい 歴史の ひとコマを作ろうではありませんか！
このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ 日本の中心 ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
アジアや世界の一角を占めるんだ！ 一角を占めるんだ！ 一角を占めるんだ！
子供たちや・・ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ 孫たちの時代の為に！ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
この北海道に生まれてよかった！ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ 本当によかったという ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないふるさとを！ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
作っていこうじゃありませんか！ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ﾎｯｶｲﾄﾞｳの反乱の時だ！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ﾎｯｶｲﾄﾞｳの反乱の時だ！ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ このﾎｯｶｲﾄﾞｳが！ >>923
北朝鮮と同類のゆすりタカリが本分 ＝ ホッケードー ニュー速+板 ID:e7ShuaAo0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20181125/ZTdTaHVhQW8w.html
鉄道路線・車両板 ID:uUF1bnYT0 (IP:59.139.219.155)
http://hissi.org/read.php/rail/20181125/dVVGMWJuWVQw.html
同・IPなし ID:uUF1bnYT
http://hissi.org/read.php/rail/20181125/dVVGMWJuWVQ.html
ID:uUF1bnYT0のIP「59.139.219.155」を検索すると
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
ゆえにuUF1bnYT(0)＝e7ShuaAo0は北海道民
書いてることは、全部自虐w >>53
ユーロトンネルや世界最長のゴッタルドベーストンネルは
上下別のトンネルを２本掘ってるんだけどな。
日本は国が細長くてインフラ整備に金が掛かるから、ケチったってことかｗ？
スイスも山ばかりの国だから、全体的に建設費が嵩みそうだけどな。 未だに全力嫌がらせをしている最強痴漢線民
痴漢対策されまくったのを根に持ったのか
新幹線ブロックを未だに継続中 >>868
今貨物入れないで青函区間を260キロで走れるよう信号設備を改修したから。
再来年あたりには最速3時間半レベルで函館いける便ができる 東京～札幌で5時間切れれば大宮～札幌なら4時間半
羽田までの所要時間考えれば十分勝負になるな １日1往復のみ記録用でいいだろ
上野と八戸は通過で >>933
なるわけないだろ。東京―福岡より条件悪いのに新幹線に勝ち目は無い。 >>935
大宮から羽田まで1時間で行けるとでも思ってるのか 物は言い様なだけで4時間切りといったって4分しか縮まらないんだろ
それに函館まで行けたところでな 値段もLCCに勝てる様にしないと、いくら時間短縮したところで飛行機が圧倒的優位だろう 大宮の需要がないと思ってるならプッシュもしないし
全列車停車もするわけないな
臨時列車のはやぶさ101号がそのうち定期列車にならないか期待 東京→大宮は上越新幹線、東北北海道新幹線の
全ての列車が通って、全ての列車が大宮駅に停まる
交通の要所
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181122-00249813-toyo-bus_all
「大宮なんて意味ねぇよ！」って言ってる人と
議論しても『馬の耳に念仏』 >>941>>942
それは例えば山手線西側とかから湘南新宿ラインとかで大宮まで来て乗り換えてる人が多いからじゃないの？ >>943
そういう人も多いだろうけど基本は大宮近郊の人のほうが多いだろ
はやぶさ101号とか出発時刻考えたら当然 >>939
800万埼玉県民を馬鹿にしてはいけない
さらに群馬栃木も合わせれば有効な人口は1000万を超える >>932
旧 龍飛 吉岡 海底駅跡の地点の上下線の間に防壁を設けて
貨物列車をソコに停車待機させれるようなスジにすればいい
お互い走行中に離合させようとするから危険なだけやん
札幌まで本気で高速のままで走らせる気が有るなら
今からでも遅くない頓挫したトレイン オンザ トレイン計画を再開すべき！
北海道との物流の要となる道なんだからさ～
国策として国がなんとかすべし！！と思う >>945
単純に人口に比例しないし、北海道民は埼玉なんかに用はない
国交省の統計によると埼玉北海道間を移動する人は東京北海道間の5分の1ぐらい 現在、埼玉県と北海道の行来が東京に比べて少ないのは当たり前
っていうか東京と比べて勝てるところがあるわけねえじゃん
将来の事を考えたら大宮を無視するわけにはいかない >>948
話がズレて来ている
大宮の結節点としての機能がどうとか言ってるのではなく
北海道方面関しては大宮から乗った方が便利な地域は限られていて
仮にそれらの多くが新幹線を利用したところでどうなのという話 この新幹線は何を目指してんのか・・・
ゲームの中で北海道新幹線札幌延伸でもしてろよｗｗｗｗｗｗｗｗ >>949
お前が勝手に言ってるだけだろ大宮が便利な地域が少ないとか
少なくともJR東日本は無駄と思ってないから札幌開業時に向けて準備してるし、自分も価値があると思ってる
それを無価値と切り捨てるならそれでいいよ、めんどくさい >>951
北海道方面に関してはと書いただろ
現に新宿羽田間はバスで40分なんだから、大宮に出るのとそんなに変わらない 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、2016年度は54億円に。
2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 ・「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 ニュー速+板 ID:e7ShuaAo0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20181125/ZTdTaHVhQW8w.html
鉄道路線・車両板 ID:uUF1bnYT0 (IP:59.139.219.155)
http://hissi.org/read.php/rail/20181125/dVVGMWJuWVQw.html
同・IPなし ID:uUF1bnYT
http://hissi.org/read.php/rail/20181125/dVVGMWJuWVQ.html
ID:uUF1bnYT0のIP「59.139.219.155」を検索すると
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
ゆえにuUF1bnYT(0)＝e7ShuaAo0は北海道民
書いてることは、全部ブーメランw 東京ー新函館 820km 22690円
東京ー博多 1170km 22950円
東京ー函館 （新函館乗り換え） 23,010円
新幹線で函館行くには博多行くより金掛かる
これ札幌まで延伸されたら約3万円だな >>958
JR北の運賃上がるしな。さらに高くなる ・北海道に投資・財政支援
そ の 価 値 Z E R O
北海道・東北新幹線 通過速度の比較
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
コメント欄
＞北海道新幹線は東京ー大宮、青函と２度減速区間を通る。
＞４時間超えの長距離路線にとっては痛い減速ですね。
＞こんな遅いのに、バカ高な割増料金徴収するとは、もはや犯罪レベル！
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
失敗作でも料金は博多並みを頂戴します 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（鉄道運輸機構の想定数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い 北海ｄ民 ↓
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| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 福岡なんか大韓福岡でしょ、チョンの巣窟だべさ 何さ！ 道民ばっかりエタ呼ばわりして！ ﾌﾝ ! だ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ >>958
東京～金沢や新大阪～鹿児島中央も特急料金が2社分だから割高なんだよな
他社に直通するスペーシアきぬがわ、メトロはこね、Sトレインとかも他の特急に比べて高いし 東京ー博多 1170km 22950円
東京ー函館 （新函館乗り換え） 23,010円
理由はどうであれバカらしい運賃だ .>>966
東京－博多も実は2社なのだが…
国鉄分割以前から開通してたから、JR西が割食ってんのかな 新函館北斗まで４時間弱でも、そこから札幌まで最速でも３時間20分 大宮も仙台も通過して新函館と札幌だけ停車にしとけ。
それと最高速度は360キロで。
途中の田舎土着民の騒音苦情は無視でよい。 >>970
↑ホッカイ田舎土着民 ＝ 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>970
仙台付近は100キロ程度で通過するのがやっとだからせいぜい2,3分くらいの短縮しか見込めない。 >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰ！！！） あそこ仙台駅に止めるように急遽ルート変更したからカーブきついんだな
元は長町に新幹線駅作る予定だったというのは最近知った ＞人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
相当あせってるんだろうな、ドーミンwwww
1日70本近い需要のある仙台を通過して？
1日たった17本（機構が想定）の札幌を取る？？？？
ドーミンさんがいくら郷土愛強いっていってもそれは無理だわwwwww 東海道・山陽新幹線で、博多速達を優先させるため、広島、岡山通過なんて一度もやらなかったでしょ。 >>974
宮城野原の近くの貨物駅のとこじゃなかった？ ＞人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
相当あせってるんだろうな、ドーミンwwww
2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：函館～札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ないwwww 北海道新幹線より北陸新幹線をさっさと新大阪まで繋いだほうが全然利益出ると思うのに 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市サッポロを誇りに思ってください！ 道民さんwwww 青函連絡船で青森から函館に行くのと
ほぼ変わらない時間で東京から函館に行けるんだな 北海道新幹線できたら、仙台以北と札幌結ぶ飛行機は軒並み廃止だろうな
また地方空港が悲鳴あげそう >>989
それ以上に悲鳴あげるのが赤字で青色吐息のJR北海道だと思うが 大宮がどこにあるのかよく分かってない馬鹿がいるな
脳内地図ではどんなことになってるんだか
仙台や盛岡通過も論外 >>967
ピンはねしている天下り公団がありましてね これあと100年経っても10分くらいしか短縮にならんよね
ダメだこりゃ 札幌僻地民は3時間30分ディーゼルに揺られても、こんなとこにしか行けません。
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
日本一新幹線に縁遠い札幌僻地民wwwwwwww ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌 ７００ｋｍ間に
人口30万人以上の都市は ZERO！！
人身事故の賠償請求で黒字になってる鉄道会社が多い
人身事故がなくなったら即赤字転落
だから減らそうとしない ＞人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
相当あせってるんだろうな、ドーミンwwww
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