【珍事/JAL】日本航空(羽田発-福岡行)最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、福岡空港の門限(22時)に間に合わず欠航 お詫び
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平素よりJALグループをご利用いただきありがとうございます。
11月21日のJL335便(羽田発-福岡行)におきまして、予約数が座席数を上回り座席が不足致しました。このため、当該便をご予約済みのお客さまの中から自主的に便の変更等についてご了承いただける方を募集する等の措置を行いましたが、調整に時間を要し羽田空港の出発が大幅に遅れ、福岡空港の運用時間に間に合う運航の見通しが立たなくなったことから、当便は欠航となりました。
このような事態を二度と発生させることのないよう、再発防止に努めてまいります。
当事案により、お客さま、ならびに関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます
日本航空(JAL) 、最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、福岡空港の門限(22時)に間に合わず欠航
2018年11月21日
日本航空
https://www.jal.co.jp/info/other/181121.html ネット予約とかカウンター予約で入力するのにブッキングっておかしいだろ
確かにチケット買ったあとに座席指定するシステムだから
指定しないと残り物しか無いという事態はあるけど
席がないというのはｗ アメリカだとマイノリティが優先的に引きずり出されるんだよな >>6
原則として全員にホテル代とお詫び金支払い
大赤字だが仕方ないだろう
というか自業自得 客を強引に引きづり下ろした飛行機があったよな。
欠航するくらいならやっぱりあれが正解だろ。
どこだっけ？ 10万もらえたら変更に応じてくれるヤツいくらでもいるだろ。JALもケチだな。 >>9
アメリカでは沈黙の了解で黒人は下ろされない
貧しい白人、ヒスパニック系、アジア系が対象になる 夜行新幹線を設定しろよ
東京を23時くらいに出発して博多に6時くらいに到着。
確実に需要あるだろ。 >>18
人件費どれだけかかると思ってるんだ
運転士だけで済む話じゃないんだよ 最終便だろ、誰も名乗り出ねぇわ
JALホテルのスイートルームに泊まれるってくらいサービスしないとね これは飛ばせよ。オーバーブッキングもだが、遅れて到着することに関して、福岡空港と交渉はしたのか？間に合うかもしれないから飛ばして、間に合わない時点で引き返してもいいだろ？ちょっと誠意がなさすぎ。 最初の条件
（20,000円現金＋ホテル無料＋翌日の朝一便保証）
・申し込みたいって人が多数いたのか？
・誰も申し込まなかったのか？ >>26
途中駅の駅員の仮眠時間がなくなるな
保線の時間がなくなるな
騒音問題になるな 協力金はJALもANAも当日振替1万円、翌日振替2万円と規定して例外的取り扱いはない
たかだか2万円貰って翌日のスケジュール丸ごと変えるアホはいない 出発して無理矢理福岡空港に着陸すればよかったじゃん。
メーデーメーデー言ってればいいんだろ。 協力金および協力マイルの増減は、日本の航空会社ではありません。
海外の航空会社の場合ではルールが異なります。
シカゴ国際空港での事件で批判を浴びたユナイテッド航空の場合、
当初は400ドルに加えて1泊分のホテル無料、誰も協力者がいなかったところ800ドルにまで上がり、
事件後さらに補償金の上限を1350ドル（約15万円）から1万ドル（約110万円）まで引き上げたことも話題になりました。 北九州空港とか佐賀空港とかに降りちゃえば良かったのに。
「悪天候で」とか言っときゃ、渋々承諾しただろうに。 >>18
金土のみで停車駅無しならできないこともないかもな
北海道新幹線もやればいける >>8
席が無ければ作れば良い。
CAに抱き抱えてもらうとか^ ^ 無料宿泊所は？ターミナルに停泊の機内？？
それなら我慢するわ！！ オーバーブッキングだと欠航になっちゃうのか
誰か特定の客だけ置いてくわけにいかないからだろうけど、何か不合理だな 日跨ぎの振替はなかなか皆了承せんわな
当日の振替なら結構我先にと名乗り出るもんだけど
この場合どうなるんだろ
ホテルは全員分手配するとして振替分のお金も払うんかな JALがけちって条件上げずに応募者居なくて時間切れしたんだろうなぁ 最終便ってことは2万円かな
倍ならついたとおもうよ ルールが糞 JAL「このままでは飛べない。誰か降りてくれ」
↓
客「・・・」
↓
JAL「いいのか？降りると名乗り出ないなら欠航して誰も福岡行けないんだぞ？」
↓
客「・・・」
↓
JAL「はい時間切れ」
ってこと？ 門限は守らないとな
門限まで1分間に合わないとかだと羽田まで帰るのか？ 「離着陸時にCAがお客様のお膝に座らせていただくということになります。申し訳ありません。」
これで何人分か上乗せできたのに… >>46
いや違う
協力者が現れない場合は航空会社側から特定の人を搭乗拒否ができるし実際に行われている
今回のケースは、搭乗拒否の措置を躊躇って交渉で何とかしようとし続けたために出発が間に合わなかったということ 台湾に行った時、帰りに貨物機着陸失敗で成田閉鎖されて桃園で8時間待たされた挙げ句
セントレアにダイバート。JALからは夜行バス代のみだったな。
あとでJALカード持っているので連絡したら3万くれたけど。
ベガスに行った時はベネチアンに予約していてオーバーブッキングで交渉したらスイート
空いていたので料金そのままで泊まれたな。 猛のつくバカさ加減
翌日の予定がある最終便の搭乗者が譲るわけがないのに
予約の意味ないじゃん 欠航するぐらいなら
佐賀空港にダイバートの方がまだ納得得られたような・・・ >>45
最初の、オーバー人数は数人だから羽田空港のホテルか羽田近辺のホテルでしょう。
でも、欠航したから物理的に全員ホテルは無理で羽田空港ベンチで雑魚寝中だろうね。 国内じゃないけど、以前乗った飛行機で、客がフライトアテンダントの座るシートに案内されてるのを見た記憶があるが
席が足りない時はその手で急場しのぎできないのかな
>>57
そっか
ちょっと前にアメリカで無理やり降ろされた人のニュースがあったよね、そう言えば >>54
門限は航空会社が決めることではなく空港側だからどうしようもないだろうさすがに >>1
11月22日(木) 東京(羽田) −福岡
https://fltinfo.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do?DPORT=HND&;APORT=FUK&DATEFLG=
臨時便JAL4641 06:00 9 07:55 北ターミナル
臨時便が出るとのことです 遅れの影響でって北九州着でバス輸送すりゃ良かったのでは？博多駅まで
最終便の機材が羽田って事は、
明日の福岡発で欠航出るのかな？ >>69
これ空港雑魚寝で早朝便ってことだろうなエグすぎるw >>52
この場合
１、翌朝一番には飛ぶのか？
２、それでも誰か下ろさないと飛べないのではないか
３、ホテル代は誰持ちになるのか、あるいはロビーで雑魚寝？ 協力金の上限2万なのか。海外だと何十万も出すイメージだけど。
むしろよく今まで2万でオーバーブッキング処理できてたね >>1
ひとり200万くらい出せば明日の便で我慢してくれるヒトいるだろうに。
JALって貧乏なんだなあｗ >>38
俺はダチョウ倶楽部の熱湯風呂が思い浮かんだw
「俺は絶対に入らないぞ」
「押すなよ」
ってやった上で結局全員風呂に落ちるアレｗ ホテルがとれた人には
ホテル代補償があって、
雑魚寝の人には無いだろうから
雑魚寝の人は泣きっ面に蜂だね オーバーブッキングで結構した上に
関係のない復路便の客にまで迷惑かよ 1人か2人で済むところ、満席の全員道連れというのが凄いなw
こういう場合、佐賀空港へ行き先変更とかは出来ないのかな？
悪天候とか安全上の理由なら無条件で出来るんだろうけど
佐賀まで行ければ終電前に福岡行けるだろう 囚人のジレンマの的確な例としてゲーム理論の教科書に載せるべき事例だよねｗ >>72
１、朝一便 JAL4641 06:00 → 07:55
２、今日の夜に福岡につかないと意味ないだろでキャンセル」や「怒ってANAに振り替える人」もいるから大丈夫。
３、物理的に３００人のJALがホテルをとるのは無理だね。客が自発的に取って請求するか、空港ベンチで雑魚寝して金配るか >>82
すべての空港の規格が同じで、
すべての空港にすべての機種に対応できる機材があるわけではないからね >>31
結果的に大損したわけだから
違う対応がマニュアル化されるだろうね もう推薦入試とか始まってるんだよ？
悪天候でもないのに欠航とか無理だわ これ客はホテルとか用意してもらえるの？
それとも野宿するの？ 飲酒はするわオーバーブッキングするわ
税金で延命してもらった会社だって忘れてないか？ >>37
ユナイテッドって現金だっけ？
使うに困るクーポンで罰ゲームに近かった気がw スタッフのミスが大きすぎるだろうねこれはほんとに
チケットの安い人、最も近い時期に購入した人を優先的に搭乗拒否の措置を取らなければいけなかった
現場のスタッフが臆病で頭が悪かったんだろう 何人降ろしたかったんか知らんけど降りてくれたらひとり現金20万！にしたら
全員をホテルに泊めるとかより、やすくすんだりしないの？
2万じゃちょっとね >>93
むかしバンコクの事務所まで換金に行ったわ 2万のところを5万に引き上げたら快く降りてくれた人がいたろうに
数万をケチって数百万の大損か 最初に予約するときにそういう条件で安く座席売るとか、
協力要員を募って、マイレージ特典つけるとかやればいいんだよ >>95
制限と引き換えにチケットを安くしてるのだから、他の運賃と区別はできないけどね >>15
これが最終便だから応じる客が少なかったんだろう 例えば各便のうち数席だけ超格安で乗れる代わりに、オーバーブッキングしたとき補償なしに無条件で席を譲るとかで販売すりゃいいのに。
もしくは最終便ぐらいオーバーブッキング見越して予約受け付けろよ >>86
なんてひどい乗り物なんだ
難しすぎて俺には使えんわw >>105
それで普段からLCC並の値段で乗せるより、自分らの統計データを元にキャンセル数を予測してギリギリを攻めた方が儲かるからなあ。
結果的に今回みたいなことになるのは余りにお粗末だけど。 お客様の中に明日の違う便にお移りいただける方はいらっしゃいませんかー？
本日のホテル代と運賃はこちらでお支払い致します
ってアナウンスした方が解決早そう >>87
物理的に可能だとして、ルール的にどうなの？
つまり分かりやすく言うと、天候理由なら佐賀へokだと仮定して、今回みたいに門限遅れの場合のルールは？
それを答えてくれないと意味がない なあ。JALとかANAとか空席待ちの旅客に整理券みたいなのだけ持たして保安エリアに入れちゃってるけど、これ空港法に違反してない？
制限区域に航空旅客は無条件で入れるけど、空席待ちの整理券持ちは搭乗券持ってない。この場合空港長の個別許可が必要なんだけど。 >>101
いやむしろ全ての座席に搭乗拒否条件が付いている
つまり航空会社はいつでもその権限を行使できるし、一般に知られていないだけで日々行使されている
平成28年4月からの3ヶ月間のデータが落ちていたけど、
このうちの搭乗できなかった旅客というのが搭乗拒否
フレックストラベラー発生数（平成28年4月〜6月）
1位：全日本航空（ANA）：不足958座席、自主協力793人、搭乗できなかった旅客数165人
2位：日本航空（JAL）：不足238座席、自主協力201人、搭乗できなかった旅客数37人
3位：スターフライヤー：不足105席、自主協力105人、搭乗できなかった旅客数0人
4位：ソラシドエア：不足53席、自主協力50人、搭乗できなかった旅客数3人
5位：AIRDO：不足41座席、自主協力41人、搭乗できなかった旅客数0人
6位：日本トランスオーシャン航空：不足15座席、自主協力10人、搭乗できなかった旅客数5人
7位：日本エアーコミューター：不足13席、自主協力13人、搭乗できなかった旅客数0人
8位：琉球エアーコミューター：不足5席、自主協力3人、搭乗できなかった旅客数2人 >>1
支那畜の団体が 直前キャンセルするのが 日常だから、HND-FUKは オーバー・ブックが 常套手段なんだろうな！！！ 協力者がいなかったのか他便の欠航処理で係員が取り掛かるの遅くなったとかかな >>110
それをやって名乗り出る客が居なかった結果です >>111
ひとにものを聞く態度じゃねえ
簡単に答えてやる
「会社の判断」 母親がスッチーの友達がいるけど
いつも空席に無料で乗ってるっていってた
海外便は9割引とも
家族がウマウマならもっとちゃんとしてくれよ 週に二回とかしかない便なら難しいだろうけど
１日何便もある便だし解決は簡単だったはずだよな
マニュアルに問題があるのでは
お前降りろお前は乗せないって言われたら腹が立つ
誰かお願い助けてーってやれば親切な時間にゆとりのある人が辞退してくれるっしょ
金銭的に損しないのならば オーバーブッキングって予約段階で座席番号がブッキングしてんのか？ >>31
オーバーして予約とっちゃうのは航空会社なのに
応諾の見込みの薄い最終便で杓子定規な規定でしか対応せずに
結局欠航させちゃうとか信義に反するんじゃねえの？ ちょっとくらい門限超えてもいいだろ、厳格かよ！
あと、そろそろ、オーバーした時は、つり革で立ち乗りありにしろよ >>108
満席の大型機(772)は北九州空港には降りられない予感。
北九州空港2500mしかないでしょ？ オーバーランしちゃう予感。 吊り革付けて立ち乗りで良いじゃまいか
満員輸送は日本とインドの文化だ >>93
使えないクーポンだな。貰った事ある。
中東便かに乗った時、日本人客室乗務員が少ないとかで客対応に席を変える協力をして
くれないかというのがあったな。
別に良いよと協力してやったが。 アメリカだと抽選で降ろす客を決めるんだよな
…と言いつつ抽選はアジア系と中南米系の名前しか抽選してなかったんだっけか >>119
知らないならレスしなければいいのに
でなければ最初の質問の意図をわざと無視、ないし意図的に曲解してるだろ
悪意有り過ぎだよ 急用あった人はたまったもんじゃないよな。
取り返しのつかない事態になったらどうすんだ？ >>132
穴に棒を出し入れするか素股で済ませるかによって料金に差があります >>132
お触り有りかどうかだよな
服の上からお触り有りで3万円は払うよ 全員が予定のある人でもないだろうに
協力金現金10万→20万→30万って上げていけば降りるだろ
仕組み変えろや >>132
今時BBAばかりよ？頭に精液でも詰まってんのか？ >>22
飛行機が乗務員だけで飛んでると思ってる？ 今も前便変更はできないまま？それともやった結果これなんだろうか >>111
佐賀空港も22時までじゃん。
むしろ福岡空港は24時間運用なのに、おそらく騒音の都合から定期便は22時までになってる。 >>131
福岡しまってる時間に
佐賀？
係員はどうするの？ 客側から交渉ってできないのか
協力金10万もらえるなら降りますよって >>34
周辺住民との協議の上で決まってる門限なのに、そんな理由で破ったらその後どうなることやら。
今後JALは日没後一切飛ばすなぐらいは要求されるぞ。 >>144
そもそも佐賀にＪＡＬの機材も係員もいないよな 翌日の予定がなくて協力したとしても
朝一便だと寝坊リスクで緊張しちゃう
ホテルの朝ごはんも堪能できなそうだし >>146
翌日便＋ホ代加えて10万も貰えるなら用事が有っても喜んで譲るわ 数名なら、
お客様の中でパイロットの方はいませんか〜？
で解決だったな。 SNSで、乗客全員品川プリンスホテルっていう情報があった
羽田空港近郊でこの人数引き受けられるのってそこらへんくらいだろうし納得 北Qにダイバートじゃダメだったのかな？
成田に門限オーバーで着陸できないのが羽田にダイバートなんてわりとあるらしいのにな >>112
搭乗券なくとも保安検査受けてるから問題ないんじゃないの。 何で最終便でんな収拾つかないほどオーバーブッキングかますかねw >>144
郊外とか新宮沖あたりに埋め立て空港作れば24時間運用できるものを。
強欲な地権者と結託した政治家がそれをさせないんだろう。 >>151
海外だと10万円・・・・・・分のマイルポイント（3ヵ月有効）とかありそう 北九州空港に向かえば良かったのにな。
北九州は24時間OK。 >>152
「お客様の中にジャック・バウアーか江田島平八な人は居ませんか〜？」で良いんじゃね >>80
22時前着なら福岡市の学校とかならありそうじゃね？ 逆だろ。
最初は高額、時間経過するごとにマイナス、時間切れになったらランダムで強制排除、保障無し。
これで、かいけつゾロリ 数十万ケチったばっかしに数千万の損失だすことになったJAL
ほんと馬鹿な会社
なんで潰さなかったんだろうな >>156
だからこそでしょ。
普通運賃の連中は予定が早く終わればどんどん前のフライトに変えていくから
最終便ほど空く可能性も大きくなるから >>116
>夜行で満席になるわけない。
最終便はいつも満席。 あらーこらゃGSのスーパーバイザー(責任者)やばいね >>158
ぬぅ…ならば好みのCAのケツ触り放題チケットで良いや >>153
高輪プリンスならまだ良かったね。
空港雑魚寝なんかにしたら客失うし。
>>158
そういうのでエミレーツのマイレージ貰った事あるけど嬉しくない。 ２０時までに出発の目途が立たなかったんだな
寝台特急なら１７時発翌７時着くらいか、一本だけなら常に満席に出来て赤字にはならないはず
なんだけどな。貨物は常に走ってるんだし。
予約で満席実際は半分という予約システムさえ改善できれば可能だ。 >>166
その結果が出ない辺りが団体くさいよな
それか作業そのものの遅れ >>165
乗客全員の宿泊費用から差し引いて考えれば
振替客に10万円渡したって全然損してないでしょうにね 最後に搭乗手続きをした奴をタクシーで新宿まで送って博多号に乗せちゃえよ >>30
全部途中駅でしばらく停めれば済む話
駅の通過線内でもいいんだぞ >>169
そこはセットで高速線でも整備すれば面白い、新宮エリアは今活気もあるし相乗効果でますます良くなるやろ。 明日は、福岡運用開始の７：００に合わせて出発して
福岡７：００発の便は、１：００間遅れ位で運用かなｗ 福岡は本当に東京から遠いからなあ。飛行機飛ばない時の絶望感
>>95
そうね。自分が一番安いチケットだからとか
明確な優先順の下、かつ >>29 の条件付きだったら
指名された人も納得して素直に従う気がする どうやったらオーバーブッキングするの？
今は全部管理されてるのに？ >>1 ソース追加
オーバーブッキングの調整に時間がかかり欠航 東京/羽田発福岡行きJAL便で
日本航空（JAL）は、11月21日の東京/羽田発福岡行きにJAL335便（ボーイング777-200型機）でオーバーブッキングが発生し、座席調整に時間を要したことから、福岡空港の運用時間に間に合わず、欠航となったことを明らかにした。
同便は午後7時45分に羽田空港を出発し、福岡空港には午後9時45分に到着する予定だった。自主的にフライトを変更する人を募集するなどの措置を行ったものの、調整が間に合わなかった。羽田空港を翌22日の午前6時に出発し、福岡空港に午前7時55分に到着する臨時便、JAL4641便を運航する。
JALでは、 オーバーブッキングの際に自主的にフライトの変更を行ってもらえる人を募集する、「フレックストラベラー制度」を設けており、同日に振替した場合は10,000円もしくは7,500マイル、翌日以降に振替した場合は20,000円もしくは15,000マイルと、宿泊費や宿泊施設と空港間の交通費を、自主的に座席を提供した人に対して支払っている。
JALでは、「このような事態を二度と発生させることのないよう、再発防止に努めてまいります。当事案により、お客さま、ならびに関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます」とウェブサイト上にお詫びを発表した。
2018年11月22日 1:55 am
https://www.traicy.com/20181122-JL335
https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2018/04/segodon-2-600x400.jpg >>157
あれだけ飛行機が離発着してるのに赤字経営という闇。 >>11
ミールクーポンも出るだろ
昔マイアミで5ドルの渡しやがって文句言ったら20ドルになってたよ >>158
海外でのマイルって日本でSuicaポイント貰うレベルだし即使い切るでしょう >>176
そうだよな
金額のつり上げが間に合ってないところ見るとやり始めるのが遅かったのかな >>159
北九州空港は
小倉へのエアポートバスの便はあるようだが、増発頼まんとアカンやろな。
小倉駅で新幹線乗り換えれば、小倉駅23:39発までは博多行きがある。 全員OUT！！！！！
ってアホか
杓子定規に末番から5つぐらいはO/B時に搭乗振替席と宣言しとけばいいのに >>188
地代がおかしいんだっけか、税金吸い取り利権 >>185
そういう条件で購入しても
いざとなったら
そういう安い券を買うような連中はごねるけどな >>176
逆オークションみたいなのすればいいのにな
「はい、５０万から！」「はい、４５万出ました！！」「次は４０万、４０万、４０万、」 >>186
航空会社は平均的なキャンセル人数分を余分に予約受け付けている
あとは社員を運ぶ場合（送り届けないと次の便が運航できない） 座席指定が終わってる人と団体を合わせた数が定員を上回ったのか。
団体に人数変更があったのかも。
「指定の無い場合乗れない可能性がある」って条項が無かったのかな。 誰も名乗り出なかったという前提で話が進んでいるが、
協力者が殺到してそれで調整に時間がかかったかもしれんじゃん >>192
日本の航空会社は釣り上げは一切行わないとしているから無理
それより搭乗拒否(オフロード)をすべきだったのにしなかったのが問題 仮に１人１０万程度、ホテル代と補償金が支払われた場合
約３０００万のマイナス 協力者殺到したんだったら、協力者頼む優先順位決めとけよ。
発番末尾から優先とかさ。 >>201
ユナイテッドの炎上は搭乗員を運ぶためだったなそういや 門限が絡まなければ収集してたような事態の可能性はあるけどね。
15分しか余裕のないダイヤを組んだ自業自得だよね 協力者殺到のケースは考えられない
先着順で機械的に行うだけだから
平日最終便ということを考えると協力者が現れなかったと考えるほうが自然 >>155 空港長の許可があって保安検査受ければね
保安検査員や航空会社には、空港制限エリアへの入場を許可する権限がない。 >>206
問題は、金じゃなくホテルを取れるか
10万円の補償なんかしない >>190
しかしどこで食っても美味くないのであまり嬉しくないな。 >>204
10万とは言わんがするだろｗ
グダグダ2万で引っ張って時間だけがすぎたとも思えねえしな
おろす人を探す作業も出来てなかったんじゃないかなと 年金ジジババ 学生
こんなの多数なら2万で大歓迎なのにね。 >>210
機械的にやる作業なら一瞬で終わるの？
必要人数によっては相当な時間がかかるよね >>210
上限2万とか言われてる協力金を引き上げれば良かっただけだろ
5万10万くらいに上げれば必ず誰か手を挙げたよ
100万出したって欠航よりは損失少なかったんじゃねえの
日本企業はルールに縛られて融通効かなすぎ >>212
今の東京で何十かの空き室を押さえるのは大変だろうな。 >>217
今回の件、5人らしいよ
先着順で処理するだけだから殺到云々なんてことは考えられないね >>209
伝説の線引き屋に頼んだ結果かも知れない
線引き屋「列車と航空機じゃ勝手が違うぜ…」 >>1
福岡空港って、国際空港だろ！ 運用が ２２時って、早すぎだろ！！！ せめて、２３時にしなきゃな！！
空港開港したのが１９７２−３年だから、その後に 引っ越してきた奴らに 騒音の文句を言う資格は無いんだよ！！！ 強制的に降ろすのは最終手段だから、使いたくなかったんだろうな担当者。 門限くらいちょっと融通してやれや
福岡なんか絶対いかねーし >>221
あれだけの客がいて、
５人程度の暇人もいなかったと言うのもすごいな 最終便でオーバーブッキングするリスクとってまでわずかな席をうめて小銭稼いでどうすんの？
キャンセル出たってすぐ埋まるだろうにアホすぎ、 >>223
それで済むなら、沖縄の米軍基地は苦労しないさw >>187
二万円プラスホテル代でもいなかったのか。
飛べなければ全員貰えたからってことか。
ほとんどビジネス客とはいえ相当だな。 >>224
ちゃんと羽田空港の方角を向いて土下座したか？ >>225
下手に選ぶと、
どんなネタをもって
差別を騙られるか分からないしな 最終なら、羽田隣接のホテル代と10万だな。
このくらい出してくれれば、俺は降りる。 誰もフレックストラベラーに手を挙げないから連帯責任で欠航かwwwﾊﾞｶｽwww このスレに当事者一人くらいいないのかよ
Twitterならいるかな >>227
だからこその珍事でもあるんだろうなあ。最後1人足りなくてもダメなんだし。 余裕15分…
向かい風キツかったら既にアカン気がする。
夜中だから羽田もスカスカでホールド掛かったりしないのかしら。 でも仕事してる人ならわかるだろうが、
最終便逃して翌日なんていう選択肢は有り得ないよね
たまたま平日最終便にフリーターか年金暮らしの高齢者が複数いて彼らが翌日スケジュール空いてない限り無理 北九に降りたって地上交通が手配できない。
バス何台要ると思ってるんだ。 ひょっとして、この最終便って、経営的にも運航できりゃラッキーレベルのバクチ便？ CAの座席を譲って
業務もやってもらえばよかったんじゃね
最近は業務を簡略化してるから
飲料を配るくらいだろ
誰にでも出来そうじゃん >>149
次の日の便、好きな時間に指定出来れば話は違ってくるだろうしな >>242
ありえない選択が結果的に現実になるんだから皮肉なもんだね >>236
品プリ用意してもらったやつがいるな
ご機嫌みたいだなw 引いたカードが「全員飛べない」だったんだな。
そりゃどうでしょう班雰囲気悪くなるわ >>242
無理だね。何としても当日中に移動する事を考える。 瓶三の差金か知らんけど役人がスカマのエアバス運航を書類不備だの難癖付けて
散々妨害して会社までぶっ潰したからな。福岡便料金高いし座席不足だし本当に迷惑。 >>31
帰宅予定で翌日用が無い人ならチャンスなんだよな。
翌日の午後便にして貰って午前中観光が出来る。
海外だと貧乏な学生旅行の人が喜んでる。
東京->福岡だとそう言う人はいる少ないんだろうな。
時間がかかっても良い人ならバスを使っているだろうし。 >>244
8時過ぎ羽田出発だから
普通に需要が多い便でしょ 福岡22時が異常 >>246
それは選べる
平日最終に乗るやつでそんな暇人なかなかおらんと思うよ
平日最終に乗る時って必ずその日に移動する必要があるからこそ予約している人が多いと思う >>246
3つ星ホテル確約、明日の朝一の便を押さえてくれたら
応じる人もいたかと。
コンプライアンスが厳しくなってそのへん融通効かせられなくなって
応じる人がいなくなったのでは？ >>120
昔のJALはあったらしいけど、経営破綻以降はそこまで従業員特典無いんじゃないかな >>242
暇だと時間に余裕があるから逆にそんな時間乗らないわ… >>261
そういうことよな
年金暮らしの高齢者があえて最終便予約なんてのも想像つかんw >>243
西鉄なら増発＋ピストン輸送でなんとかなるかな。小倉まで20分だそうだし。 >>259
フレックストラベラーに手を挙げた場合の清算方法とか業務規定に乗ってないもんなあ… 北九州に行ってリムジンで送迎でもすればよかったのに そうだ！
上空待機して、朝イチに福岡空港降りればいいよ！ >>1
とりあえず、時間一杯まで交渉はつづけ、時間ギリギリで確定分のみを飛ばす、って風にはできなかったのかな
その方がトータルで低コストで済んだように思うが 親がシニアだから当日シニア割がめっちゃ安かった時代に利用してたけど
あれ、空席見込みじゃないと販売しませんと当時紹介されていたが
早めに行けば普通に販売してくれて、出発前には満席になってるとかよくあった
やっぱり販売してしまった以上は断りにくいんだろうかね ちなみにLCCは協力者が即見つかるらしいよ
>>113のデータでもそうだけど 数十人に謝罪するのと百何十人に謝罪するのとどっちが楽かと
考えたら最後に滑り込んてきた数人を切るよねｗ >>264
リムジンでも35分くらい。ピストン輸送で往復したら1時間以上かかる。むり。 こういうのが時々ないと誰もフレックストラベラーに手を挙げないもんなw >>274
臨時に企救丘に変更できんかね。モノレール企救丘も23:10まではあるようだが。 10万出すから便変えてと懇願すればよかったのに
高くついたな >>262
一応、JAL定期便あるけどね
機体大き過ぎめがダメとかかね >>277
謝礼金の上乗せはしないんだって。
値を吊り上げる行為になるから、最初から提示金額は変えない 品川プリンスか・・・
明け方 京急停まったりして
羽田空港のコンビニって24時間やってないだろ
空港箔の人 いるんかなあ スタフラ北九州振替も選択肢にしてやれば良かったのにな。 >>83
この列で、囚人のジレンマを引き合いに出す発想は面白いが、乗客個々人全員と航空会社が囚人じゃないだろw
降りたくない乗客全員は、欠航になる発想なんかない。
そうすると、降りることを申し出た客だけが、時間の損をすることになり、他の乗客には囚人のジレンマなんて元々からない。
航空会社だけが、囚人のジレンマにおいて、より大きな代替措置を提供したら、降りた乗客にも損にならず、状況を打開出来ることがわかっていただけで、乗客側はその囚人のジレンマ上の構図がわかってない。 >>280
その場でオークションいいとおもうけどな 通路のつり革につかまってれば、
席が無くても乗れるじゃん。
俺ならそうする。 >>285
賢い人は速攻でSFJに自腹で振り替えたらしく、北九州ゆきは全部満席で出たらしい。 >>287
実際アメリカはやってるしな
値を吊り上げるのがあかんてのはいかにも日本的な発想 >>283
門限がある空港は多いよ。
笑い事じゃないよｗ 座席案内までやっておいて欠航した時も勘弁してほしかった >>284
近いのは
ホテルJALシティ羽田
川崎日航ホテル >>57
ちょっと質問だけど、その特定客に選ばれて降ろされた場合、お金や宿泊先の提供は受けれるのですか？ 2万円じゃ無理だよ
客の厚意に甘えるだけでJALはオーバーブッキングの責任は取りませんて態度が
透けて見えるから、ヒマでも応じないかもしれない >>290
やはりそういう人もいるのか。
取り敢えず行動して、
補償交渉は後でもいいと言う判断をする人が >>296
そういう条件で安く売るチケットもあるし、
条件次第。 >>290
自腹で振り替えたやつを引いても5名オーバーしたのか…
どんだけオーバーブッキングしてたんだ、JAL…
つか、需要予測に反する何かがあったとみるのが自然か。
コンサートとかかなあ。 >>113
全日空がダントツ多いな、就航路線数が多いせいか空売りが多いせいか？
早めに空港に行っておかないとやばいなｗ >>270
普段はそうしているけど今回は処理に手間取ったからニュースになったんだろう 間際で購入する人って不幸があってバタバタで購入する人もいるんよね
仕事やらテストやら間に合わなかった人いるんだろうな >>301
飛行機から引きずりおろして「これでさっさと寝ろ」とホテル代と2万円を床に投げつけて唾を吐き捨てられる >>301
あんまり文句を言いそうにない人を見計らって、
「貴方乗れません、ごめんね」っていうの >>211
じゃあその整理券を搭乗券の代わりとして空港長が認めてるんでしょ。 >>290
そうだね。自分もさっさとカウンター行って振り替えてしまうな。 >>280
日本の企業の下手なところだよな
悪意を前提にして頑なに交渉の余地を与えず
返って多くのお客に迷惑をかけ、会社にも多大な損害を与えるとは
お客は別にテロリストや誘拐犯じゃないんだから
もうちょっと柔軟に出来ないもんかねと思う
しかもオーバーブッキングは航空会社の問題だろうと >>307
なんでも一定数キャンセルする人は出てくるので
多めに売るのは常識だよ。
コンサートとかホテルとか ホテルオーバーブッキングして、数千円の部屋の予定が数十万のスイートルームに泊まることになった知人を知ってる 伊丹便の「門限」はよくやられたけど、福岡便でもあるのか。。。
雷雨の羽田空港。 伊丹行き出発できず。 やっと何とかなると思って伊丹に交渉
したものの「門限破りが判っている上での承認は出せない」とかで関空に。
伊丹は箱入り娘だからなぁと。。。
ああ、この時も日航だったな。 >>313
たぶん彼が言いたいのは、購入時に座席指定してるのにどうして？ってことだと思うよ >>303
日航系以外なら、穴守稲荷とか蒲田、川崎に結構あるよ 福岡空港ってめちゃくちゃ利便性高い場所にあるけど門限早いんだな >>316
それならまだいいけど、ホテルのオーバーブッキングで代替部屋もない場合は悲惨だよ あーこれは門限でアウトだなって察した時点で速攻SFJの予約入れたんだろうね。 >>320
まあ、住宅密集地の上を真夜中飛んだら苦情出るわね 中学生あたりの学級委員決める時みたいな気まずい沈黙が続いた末に、全員巻き添えとか最高の展開だなw >>304
> 普段はそうしているけど今回は処理に手間取ったからニュースになったんだろう
よく分からんのだけど、最初に「交渉は○時○分まで」ってリミットを決めて時計見ながら交渉してたら
（手間どろうとも時間が来ればそこで打ち切り）飛行機を出発させればよかったと思うんだが… >>321
座席指定して埋まってたら後の人は指定できないのに座席指定できるってどういうこと？って疑問かと >>316
ベガス行った時にベネチアン取った時にオーバーブッキングしてスイートに泊まれた。 >>273
最後に来るのって上級会員が多いんだよね
並ばなくてすむから 死なば諸共スタイル(´・ω・｀)いいね
上級も底辺も関係あらへんwwww >>324
リスク管理能力高いっていうかそれが通常だよね。 現場担当者に10万円程度の裁量権与えればいいのにね
融通効かないのが日本の良いところでもあるし悪いところでも >>70
今はあるか分からないけど0時位に北九州空港に到着する便あって、それが分かってから良く日帰り出張させられてたなぁ〜北九州からは1000円くらいで乗り合いタクシーがあって、博多駅と天神までは行けた >>313
キャンセル予想して多めに売っても、こんなことになるならブッキング費用の方がバカにならないでしょう 門限を守れないと着陸許可が下りなくて
海にでも不時着水するしかないのか？
ヤバい空港だな｡ >>307
購入時に事前座席指定が全部埋まってることもある
その時は当日空港で指定しないといけない
確かJALは前日ネットでもできたはず
ANAは当日 >>336
こんなことになるのがレアすぎるからニュースになっているのだが バグでオーバーブッキングしたなら空っぽのまま飛ぶバグもあって良さそうなのに >>332
まあ、この便に乗り合わせた人は、今後フレックストラベラー制度に協力的になるでしょうw これがLCCならホテルや翌朝の便の補償もないんだろうな。 翌日仕事なら手上げるわけもないしな
当日も翌日も平日なのに仕事じゃない人って何してるのかって話だし >>336
普段はそれで上手くいってたんだよ、なんかイベントがあったんでしょう。 22日の福岡羽田は全便予約受付停止中。
一方
運航予定では朝一も通常運航の予定。
機材あるのか？ >>344
それでも大抵は譲ってくれる人が出るもんなんだけどね。 >>337
離陸前に滑走路で長々と留めさせられた経験はないか？
航空管制の基本は、確実に着陸できなければ離陸させない。（だったはず）
どっかの「逝っとけダイヤ」は、航空では不可。 >>344
暇だから旅行してる人もいるのでは、平日便は普段は空きがおおくて早得だと安いし。
でもそういう人はあまり最終便を選ばないかｗ 俺はマイル欲しくてよくANAの沖縄行き午後便を予約るよ 厚木飛行場なんて、街中に在って夜中でも対潜哨戒機が離陸していくけどね
以前の職場がアプローチ真下にあって徹夜したりするとたばこ吸いながら眺めていた
きれいだしｗ もちろん防音で、音は全く聞こえないんだけど 最終便だと振り替えできないから
誰もキャンセルに応じないのはわかるが
それで全員キャンセルというのはシュールだねw >>347
どこかから持っていけそうなら福岡に朝一持っていくんじゃない？
そう思えば自分も昔、搭乗機が中型機からポケモンジャンボジェットになってびっくりしたことあったな >>286
乗客だけに限るなら囚人のジレンマ（というかその拡張の社会的ジレンマ）だね
必要な協力者が全体数Nより少ないから変形になるけど、基本性質は同じ >>356
レガホのNLPは流石にうるさかったろ？ >>343
ジェットスターでもフレックストラベラーあるよ。
5000円か7500円のバウチャー。金額がしょぼいけど。 >>312
後でクレーマーに付け込まれる素になるからな >>343
航空会社起因（オーバーブッキング、機材トラブル）は最低限の補償はあるけど、
天候都合の場合の新幹線や他社便振り替えが全然だった気がする >>365
天候事由の場合はJALもANAも塩対応だよ。 >>340
レアと言ってもこんな潜在的なリスクを抱えるなんて、自分ならしないな
特に羽田−福岡なんか需要あるでしょう >>113
>>1位 全日本航空 ＡＮＡ
にだれもっつこまない件 >>357
顧客の権利と安全を最優先したコンプライアンスと空港管理を徹底したら
全員に悪い結果を与えたというジョークだよな >>360
社内では全く聞こえないんだけど
通勤途中のサウンドは強烈だった １４ １８ あ６ ｓ３とか、聞き分けができるレベルｗ >>368
だから、最終便には乗らない。
乗っても最終1本前 >>111
あり得ない仮定で議論してくれと言われても… さっきＮＨＫラジオの３時のニュースにも来てたけど、定員が３７５人のとこ４００人っていったと思うぞ
ホテルとれなくてロビーで明かす人もいるとか
予約とってるのにこの仕打ちはひどいと思ったら、一体どこがおかしいのかと
余裕で債務不履行とどこが違うんや割れ >>328
打ち切るのも時間はいるし、羽田は広いし混雑している。(飛行機の離陸も)
福岡は締め切りが早い。
時間の読みを間違えたんだろうな。
複数人で対応していたけど他のトラブルで対応人数が足りなくなったとか。
今まではギリギリだけど上手くいってたんだろう。同じ感じでやって失敗するとは思っていなかったんだろう。 >>174
利用率が悪くて廃止されたんですけどね、九州夜行。 こんなことやるようじゃ格安航空会社と変わらんw
日本を代表する航空会社としてのプライドがあるなら
臨時便飛ばしてでも全員送り届けろや 子供の頃見たアメリカ横断ウルトラクイズでは
つり革で立ってた人がいた
あれは記憶違いなのかな とりあえず飛ばして北九州にダイバートで良かったんじゃ… >>371
JALにゲーム理論を理解してる上役がいなかったのが良くなかったな
ジレンマ状況を打破できるのはゲーム構造そのものに介入できる航空会社だけなのに >>378
引きずり下ろすのを躊躇してたら時間切れって事みたいね。
この場合、真っ先に選ばれるのは手荷物を預けていない客なんだが。 やっぱ昨日または今日に福岡で何かあったのかな？
昨日一日中、羽田福岡便が混雑していたらしいよ アホちゃうか
門限に間に合わんかもしれん時間帯ならオーバーブッキングすんなよ >>377
そも予約時に絶対飛ばすとは言っていないだろ。
飛ばなかった時やキャンセルの規定もある。
それを了承した上で予約しているわけだ。 >>382
アレは演出。
トイレの中でペーパーテストも。 >>377
400人というのは
搭乗締切（直前）時のオーバー数なのか
最大受付数なのか
わからないな >>390
ひどく不安定だなあ
公共交通機関の体をなしていないのでは？ 残業で遅くなると翌朝便はきついから銀河と新幹線とかよく使ったなあ、東京駅から乗れるのは大きい
銀河は発２０分くらい前だと予約キャンセル分が取れたから >>169
貝塚から地下鉄をアイランドシティ〜雁ノ巣経由で伸ばせばよろしい >>382
なんかあったような気がする。
あれはなんだったんだろう。運行の安全上できないはずだよねｗ
あとウルトラクイズではバスから降ろされて歩けって言われてたよね。
全部あとで回収してたヤラセだったんだろうなｗ >>377
考えてみたら振替規定は
国内便は鉄道と同じにした方が良さそう
他社融通 訴訟起こすやついないのかな
約款の規定と運用が信義に反してる可能性をかなり感じるから
司法判断が見たい。 >>385
ルールがもはや誰のために何のためにあるのかはどうでも良くなってるよな
ルールを守るためにはその守られるべき存在にも犠牲を強いるとか
もう何が何だかわからん状況 >>8
もともと数席OBするのがデフォ
というのも、登場しない客がほぼ毎回いるらしいから
いない場合には、先客に、席を譲るようアナウンス
この場合、2万円くらい貰える うーん、なんで北九州に下ろさなかったんだろう。 地上の体制の問題かな。
まあ、伊丹−関空のように、何か有ったら福岡−佐賀−北九州で補完する体制も
必要かもね。 >>392
じゃなきゃ折り返し便もないわけだから
６：００時だと７：３０到着 運用が７：００からだから５：３０分には出来なかったのかな？ >>386
降ろすのはステータスの低い客だね。
搭乗券のクラス、メンバーのクラスがまず評価される。
利用回数が少なくてもマイレージカード作っておいた方が良いよ。
こういう時に差が出る。 囚人のジレンマではなく、生贄のジレンマの状況だな。
誰かが生贄に立候補しなければ、全滅の状況だからね。 最終便でオーバーブッキングってそもそもおかしいだろ。
インセンティブ出すから当日の後続の便に変更をお願い出来んし >>399
羽田なら国際ターミナルは夜中でも店やってるし色々あるので
あんまり困らない
そっちにいるのでは >>407
それだと、空港外のホテルに泊まった人が乗れないw
京急の始発ってそんなに早くないでしょ >>411
結構、正規運賃支払いのビジネスが多くて
仕事後の歓迎とかで、キャンセルも多かったんじゃないのかね？ >>395
新幹線などの特急でも運航停止時の払い戻しの規定とかあるだろ。
切符を買うとそれに了承したことになる。
不安定だからこそ旅行保険というものがある。
ちなみにこれに入るとなぜかトラブルに遭遇する可能性が減る。入らない時は増える。何故だ…… >>408
こういう場合はステータス関係ないっす。
手荷物を預けてる場合は取り出さないとアカンから。
逆に、ステータス高い方から「協力を」ってお願いされちゃう
原因： いつもならクレーマーをボコボコにして機内から引きずり降ろす
身長182cm巨大地上勤女が大谷翔平出迎えで成田に行ってたから >>410
カルネアデスのブッキングとかになったらどうすんだよ
決闘罪で全員逮捕しろ >>243
天神でいも虫みたいな連結バス走ってるやん(´・ω・｀)
あれで良かろ(´・ω・｀)立ちっぱなしなら相当人数乗れそう フレックストラベラーって、暇な単身者にはこれほどありがたい制度もないからなw >>414
6時じゃ５：３０チェック？
どのみちタクシーじゃね
蒲田 川崎からタクシー乗ったって2千円ぐらいだし 今のところJALのサイドで今日の羽田発福岡行が全便購入不可になってるな >>421
連接バスは公道では国交省に提出したルート以外は走れないのよ もうさエコノミー席の上位に電車の吊り革があるような
立ち乗り席も作れよｗ
それならオーバーブッキングならないだろｗ おそらく、とんでも無い予約ミスが有ってとんでも無い数のオーバーブッキングしたんだと思う
飛行機の場合はLCC以外は必ず「調整用座席」を持っている
一人や二人なら、その座席に案内する
それが、これだけ手間取るという事は、一人や二人では無い筈
それも、普通なら他社振り替えだって有る
同時刻にANAやその後、SKYなども有るからね
夜で責任者も居なかったんだろう、普通なら責任者判断で特別に金を出した筈
1便満席を運行出来ないなんて、それだけでも大損害
しかもFUK復路も欠航になるなんて最悪の事態
一人や二人なら100万出しても翌朝に振り替えて貰っただろう 欠航させる位なら正規運賃の2〜3倍位金出して定員数まで
強制的に降りてもらえば良かったんじゃ… 動画で欠航すると聞かされた時の乗客の反応みたいわw 最初からキャンセルある事前提で販売するのが間違ってると思うんだけど
これがまかり通るのはそれだけキャンセルが多いって事なんだろうな 天災はともかく、オーバーブッキングは運航停止の理由にしてはあまりもお粗末、マヌケ過ぎるわw >>388
最終便にこの客が集中したんじゃないかな
http://www.kufm.kagoshima-u.ac.jp/~medinfo/jcmi2018/
ほとんど医者だろうからプライド高そうw 翌日にずれ込むんじゃなくて欠航になるの？
折り返しの便はどうなるの？ >>430
そうしたら乗りたい人を載せずに
相当数の空席のまま飛ばすことになるけどね 平和島に早朝深夜狙った
天然温泉平和島があるよ
専用バスがこの時間なら4時と5時ちょっと前に出たりと
今の羽田で良かったかな >>17
女子テニスの決勝とその後のあの騒動を見てれば
そうしないとならない理由が納得できるよね >>432
福岡ドームの日本シリーズとぶち当たったことがあるアレかw >>411
最終便を予約→仕事が早めにあがる→早めの便に振替えて帰る
こういうキャンセルが通常は結構あるらしいっすよ >>400
規定じゃなくて臨機応変にすればいいんじゃないの
賢い人もいっぱいいるでしょ
合理的に動けそうなのにこの様子じゃ心配だ >>1
インフラとしては、確実に予約できるシステムに変えた方が良いのだろうか 規定の金額が安すぎるな。
規定+乗客が降りる人に直接100円渡すようにすればいい。 >>416
新幹線だと列車ホテルやってくれるからある意味まだまし
品川Ｐって話も出たが何時にとれたのか、往復の移動と今日何時に起きないと臨時便に乗れないのか
ロビーで明かしても寝不足じゃ今日一日無駄に近いだろうと
ユ＊の事件のときも
思ったけど、日米で違いがあるとしても、オーバーブッキングの扱いの仕組みは落とし穴に近く感じる >>408
上級から個別に声かけるのが普通
慣れてないヤツにお願いしても混乱するだけ >>442
そうすると空席が出て航空会社の経営にダメージ >>438
あれはダイエーがドアホだっただけだけどねｗ
3年前くらいに予約受け付けちゃったというね >>417
ステータス高い人は航空会社に協力的だからね。
マイレージの支払いとかでOKしやすい。
応じ慣れしている人なら他社便の振替やホテルのグレードアップ、クラスアップのチケットなどで交渉できる。
ただ引きずり降ろす時は別、ステータスが効いてくる。 >>430
チケット代の大部分が浮くから変更に応じる客居るでしょって前提で
到着まで途中乗車の客が存在しない飛行機は定員数超えた予約取ってる
新幹線のこまちやはやぶさみたいな全席指定だったら起こり得ない >>446
ダメージが出にくいシステムにできないのだろうか 前に成田のLCCで似たようなトラブルに巻き込まれたけどホテル代無料、食事無料だった。
成田空港近辺の一泊10000くらいのホテルだったから提携しているとはいえ大赤字だったように思う >>446
単純明快に「キャンセル待ち販売席」で販売すりゃええんだけどな
キャンセルでなかったから搭乗拒否＆返金しますよって >>17
沈黙の了解なんて聞いたのサンフランシスコニアンルール以来だわｗ >>121
好条件を提示して助けてーって散々言っても応じてもらえなかったわけだが 先月の福岡発JAL始発で前日の最終便に機材トラブルがあり45分遅延したけど今日の始発も遅延かなぁ
今んとこ公式では通常運行なってる
あれは強く言えば振り替えてもらえたのかな
500円の商品券みたいなのもらったけど >>456
インフラとしては、確実に予約でき、ダメージが出にくいシステムにできないのだろうか スツワーデスさんの席を譲ればいいだろ
東京福岡なんてスツワーデスいなくてもいいんじゃね >>1
みんなで断って、みんなでホテルへ。
アルマゲドンでブルースウィルスが起爆しなかった場合の地球。 >>299
なるほど、ありがとう。
飛行機、面倒ですね(笑) >>459
航空会社「そんなシステムあったら欲しいわ、作ってくれへん？」 重くて船が沈みそうなのに誰も降りないので
全員仲良く沈没しましたとさ。 JAL ANA共同で737クラスの予備機を
羽田 福岡 千歳 あたりに一機ずつ置いておけば良いのにね。
両社のオーバー分に乗り換えてもらう JALの馬鹿さ加減に
父ちゃん情けなくて
涙出てくら！！ オーバーブッキング経験（同じ座席のボーディングを他人も持っていた）日本への帰国便
まあ、彼女と二人での旅行でチェックインしたら席が離れていたので不思議に思っていたが
俺の座席がオーバーブッキング 俺は、先に座っていたのでその場をキープ
相手の女は、ビジネスに格上げ ばかやろ〜〜〜〜 それ以来、ガルーダには乗っていないｗ 搭乗しない客が早く分かれば改善しやすいのであれば、スマホのGPSの位置情報から半自動的にキャンセルされるシステムにすれば良いのだろうか 臨時便出ても折り返しはベタ遅れじゃん
FUK発の1番は7時発
HND発7時でもFUK着は7：30だろう
折り返しは、どんな急いでも30分は必要
つまり、8時発ってことだよ
朝の1時間延発ってクレーム続発なのでは？ >>474
みなさんの知恵をお借りしているおかげです 何年か前パリからの帰りに修学旅行生とブッキングしたからとかでエコノミーをエグゼクティブに変えてくれたわ
食事も違うし快適で寝ずに楽しもうと思ったけど帰りだったから飯食ったら疲れて寝てしもうた勿体無い事をした >>475
FUKに777の１機ぐらいステイしてるやろ >>203
集まったら終了だよ
ただ荷物預けてない人が優先される 何人過剰なのか知らんけど
一流ホテル宿泊と食事プラス10万くらい提示すれば応じる人いるでしょ？
マイル進呈とか？ >>11
ホテルで使ったルームサービスから国際電話まで全部無料だったラッキー 全員に被害出してどうすんだって話だわなｗ
ガイドラインないのかｗ >>480
そのステイする筈の機体が欠航なんだろｗ >>479
今まで国際線に１００回以上乗ってるけど、ボランタリーアップグレードなんて
一度も体験したことないわ…
一度でいいから体験したい… オーバーブッキングになった時点で指定席埋まってるんだから
まだ席が指定されてない人を自動的にアウトじゃダメなのかしら？ >>480
こないだは国際線の機材持ってきたってアナウンスされた
予定ガタガタになって同行者からJAL選んだことに文句言われたわ >>488
百回以上でゼロとか
どんだけ貧乏クジな人生かと >>423
蒲田駅から国内千ターミナルまで２千円でつくかあ？ キャンセル料の規定を旅行会社のようにすれば、航空会社への損害は減るのだろうか >>479
オードリーがスーパーボウルの仕事に行くのにNFL側がファーストクラス用意してくれたけど
離陸するな〜って目を閉じて、開けたらスチュワーデスに「着陸の準備を」と起こされたってね
食事くらい食べたかった、フルフラットで寝て見たかったと愚痴ってたねｗ 2万円ですらなく2万マイルなのか
これは無理だな
現金10万なら5人程度の協力者ならすぐに見つかるだろうに そのうち巨大なドーム型の空港で、天候の影響なく離着陸できるようになるのだろうか >>488
100回乗っているなら無い事は無いと思うが。
チェックインとかの時に気前よく「お席をアップグレードします。」って事ない？
ビジネスとかが空いているのならわざわざオーバーブッキングです。なんて言わないでアップグレードサービスって言った方が顧客に受けが良いだろ。
まあ、使う航空会社や路線にもよるんだろうけどね。 >>488
オーバーブッキングかどうかしらんけど、アップグレードって結構有るよ
どういう基準なのか判らないけど、俺も一度だけエコノミー→ビジネスの経験が有る
俺の周囲でも結構聞くよ
それと、アップグレードと言えるか微妙だが
本来ファーストが入らない路線にファーストの機材が入って
ビジネスが空いていたんだろう、ビジネス全員ファーストに案内というのも有った >>496
着くんじゃない
鶴見から3千円ちょっとだよ 逆オークションすればいいだろ。
二万三万と上げていけば誰かさん手を上げて行くだろ。 >>489
JGCとかの上級顧客があるからそうはいかない
この連中はすいてる専用保安検査場使えるから時間ギリギリに来るし
上級制度無いSkyとかLCCならそれでいいんじゃ 俺が夏にレジャーで沖縄方面行くときに、AMAで最安値を狙う手段がこれ。
繁忙期の一番込みそうな便を75日割で予約すると、当日は羽田で高確率でオーバーブッキングの調整がある。これに名乗り出て、現金一万円と同額のマイレージ貰う。
その日の夕方までの便を確保してくれるから、俺自身の予定にはほとんど影響なし。 >>491
それなら、フェリーしなきゃいけないだろｗ
しかも今回は門限に間に合わないんだよｗ >>1
なんで北九州に振り分けなかった？25時まで余裕 >>497
振替になったら保険金100万円…みたいな保険できたら面白いのに
サブプライムローンの時に保険会社に「サブプライムローンが崩壊する保険を作ってくれ」
と顧客に頼まれ高い保険料設定してやったら、ローン崩壊して顧客がしてやったりってのあったね >>507
千歳行きの777がステイしてないか？って話よ。 >>476 本当は少しあけとかないといけないんだけどね
国会議員とか急に乗るから 逆オークションみたいに
お見舞金を上げてったら辞退する奴が出るだろ
上限50万ぐらいで >>510
そしたら、千歳行きを延発させるか、欠航しなきゃいけないだろ？
お前、頭大丈夫か？ｗ >>514
羽田行きを遅延させるよりましでしょうって航空会社は考えるよ。 >>514
こんな時間に5chやってる君の頭のほうが心配だよ >>509
海外旅行で特に需要がありそうで面白いね >>498
そりゃ自業自得w
ネタとして語れるんだからええやん。余程疲れてたんだろうね。 >>502
機材故障での機体変更で似たような事ある。
機材変更に伴う遅れで2万円、おまけのマイル、規定のサービスが出来なかったことによるダウングレード(飯が豪華なお弁当になった)による返金が付いてきた。 JMBの高ランク客が割り込んできた分が多くて捌き切れなかったのかね >>515
バカ？
その後の機材繰り考えたら逆でしょｗ JAL公式
https://www.jal.co.jp/dom/boarding/flex.html
ご予約をお持ちでも、さまざまなご都合により空港にお越しになれないお客さまもいらっしゃることから、
一部の便において座席数よりも多くの予約を承ることがございます。
要約＝キャンセルされると赤字だからハナっから知ってて存在しない座席売るからな
「誰にでもミスはあるしこういう時は協力してやろう」、とか言って協力に手を上げてるお人好しのマヌケは考え改めとけよ
初めから知っててやって「ちょれーーーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗ」って思われてるだけだからな >>11
昔グァム便であった
帰りはビジネス、ホテル代無料、でも飯代はケチられてホテルでピザと軽食だった 福岡行きなら、在日を引きずり出せば2割くらい空くだろうに。日本国民を優先で、文句ないだろ。奴等は寄生虫なんだから。 >>516
今日も自己紹介乙ｗ
「お前が言うな」ｗ >>500 あなたはユニークでみんなのことを考えてるんですね
面白いです 自分は用事が早く済んだら、早めの便に替えて貰ったりします。 >>525
週末が近いし、乗ってるのは福岡民が大半かも。
トンキンが降りろって話にならん？w >>514
まぁ、おちつけ。
因みに、福岡から千歳だが機材は残念ながら73Hなんだな。
他に福岡で夜明かしする奴で翌朝余裕のある777を探せば良いけど、多分無いかもね。 >>524
ネットで出発時間直前にキャンセルされるよりは良さそうじゃない？ >>527
変な時間に修羅の国に飛ぶと
見敵必殺ってロゴのF2がスクランブルでry >>531
機材繰りは航空会社のオペレーションルームが考えるので、門外漢の我々が語っても無意味だね。 協力金なしだが、ＪＡＬホテル１泊スィートとCAの一晩貸出があれば絶対乗る。 >>534
その無意味な事を、お前は散々語ってるんだが？ｗ むしろオバブする理由のキャンセルという行為を禁止した方がみんな納得だろ…
キャンセルしても全額支払い >>471 私みたいなガラケー持ちは厄介ですねｗ でも
自分の居場所を知られたくない人は多いとおもう。
キャンセルするときは必ず早めに連絡しますけどね… >>131
黙っててめえは部屋の中に籠もってろボケが これさあ、割引運賃でも当日空席あれば前倒し搭乗認めたらいいのにね。
シャトル便に近い路線で、早く空港に着いても変更できないのは航空会社にも客にもデメリットしかない。
何席足りなかったのかわからないけど。 >>471
ギリで来る奴らのために、保安検査の締め切り時間があるんだけどね。
下手をするとこの時間がもっと前倒しされてしまうかもね。
予約して席まで取っといたのに、電車の遅延できっかり15分前にゲート
に着いたら門前払いされてしまった経験あり。。。 >>480
通常なら
東京から福岡に行って
門限までには折り返さない機体が
少なくとも777が2機と
767が1機はいるな
そして始発は767 >>541
日航なめんな。 見た目50とか60も居そうだぞ それにしても、あの羽田の国内線ターミナルカウンター前で何百人も夜を明かすって地獄だろ
店は全部終了だし、明日の臨時便が朝6時だとチェックインの為に5時半にはカウンターに居なきゃいけない
正に阿鼻叫喚だよ >>545
余所に散歩に行っている可能性もあるからね。
松山から山形行くのに、羽田で乗換えたら同じ機材と同じCAさんだった経験があり･･･ >>528
ありがとう
飛行機の不確実性が減れば、利用しやすくなって旅行者が増えるのかもね
便を変更をしやすくするか、確実に乗れることを優先するか、難しいところだね >>548
欠航決まったの19時とかだからさすがに空港から離れて一杯飲んでホテル行ってるよ
平日だからホテル満室もありえないし >>548
もうさ一晩中福岡上空で旋回させとけばいいんじゃないか ＜日航に乗らずして欠航というなかれ＞かよ。
もちろん、元ネタは、＜日光に行かずして結構というなかれ＞ですが。昔の人は
よくぞ言ってくれました。ｗ 最大何名ブッキングするのかと、当日先着である旨と、乗れなかったときの詫び代を規約に書いとけばいいのに 最近の日本人は意志決定力が薄弱だ。
意見しない、反対しない、要求しない、納得しない。
話合おうと言って集まり、空気を読むと言って黙り、
意見はありませんかと言って不特定の誰かに責任を押し付け、
問題点を指摘すれば思いやりが足りない人間と蔑み、
時間が立てば物事が解決すると思ってる。
ありとあらゆる組織が烏合の衆だ。
まるで役人のよう、というより女子中学生のような心性だ。
グズでノロマな日本人。 たまにフライトレーダーで夜中に国内便飛んでるけど、あれってなんなんだ？
カーゴじゃなく、始発到着地も表示される
と思ったら案外２４時間空港ってあんだね。営業じゃなく機材移動か >>537
それかOBになりうる客には事前通告しておいて
いざという時は諦めてもらうかだな
その分安くしておけば需要もある程度あるだろう >>540
搭乗の○分前に手続していない人に、居場所を手動で通知してもらうように促せば、多くの人は居場所を知られなくて済みそう
ガラケーの人は現状維持で、貰えるマイルに差がつくとか >>551
FUKの門限は22時
SKYのFUK行き最終便は20時発だから、JALが諦めた時刻は20時を大きく回ってると思うよ
国内線ターミナルの飲食店は22時前には全部閉まってるから、阿鼻叫喚だと思う >>501 昔クライアントの株主優待券で前の席を頻繁に利用してたら、
名前で呼ばれてCAの人にいつもご搭乗ありがとうございます って 名刺貰っちゃった。 値段設定にだれも喰いつかない話だろ
せめて5万ブラス翌日はビジネスシートとか >>6
お詫び金1〜2万円くらいもらえて、別便の渡航費無料、ホテル代も無料。
>>12
＞大赤字だが仕方ないだろう
そいうときに払う補償金も含めたチケット代設定 >>544
電車もインフラとして遅延しにくいシステムにして欲しいね ビジネス客が多かったのかな？
金曜日が祝日だから昨日入りしないと意味がないって人が多かったのかも。 >>549
機材が単純往復とは限らないというのは
ご指摘の通りだけど、
福岡発で21時代に折り返す便777はないからそのままステイしてると思う おっさんたちって飛行機のことになると妙に熱くなるのはなんでだろう
ビジネスで使ってますアピ？ふひひ >>564
加えて、締め切り時間を明確にチケットに書いておいた方が新設かもしれないね ＯＢのボランティアで余計なカネもらったり割引を受けたり延泊したりすると、
旅費の処理が出来ず事務方に大目玉喰らうので、マトモな会社の社員は手を挙げづらい。 でも、正直にオーバーブッキングの為欠航って素直に言うのがJALらしいよねｗ ユナイテッド航空みたいにベトナム人と見たら降りろって言って聞かなかったら
スタンガンで電気ショック与えてショックで血塗れになりながら床引きづって
降ろす訳にもいかないしな。 >>571
面倒嫌いの
マイルールの馬鹿局に牛耳られてそう >>571
私の勤務先、フレックストラベラーに手を挙げた時の清算規定ってないんだよね。
業務に聞いてみよう。 >>571
クレジットカードで支払えば、自社の事務方の処理が不要になるシステムがあれば良いのかもしれない >>561
お金持ちと思われたんじゃないかな。
そのCAの目に￥マーク付いてなかったか？ >>573
それが原因で、JALの地上職員がお願いベースにとどまったんじゃないかと 飛行機でもこういうのあるんだ
最終便とは酷い
前に沖縄のホテルでやられた時は
贅沢三昧で良かったけど >>571
それはいえる。 経理に「そういう面倒くさいことはやめてくれ」って怒られた
ことはある。 立ち席でいいだろ
またはCAの膝の上に座れるとかすればいい さて、あと1時間弱で臨時便の搭乗始まるでｗ
もう、客はブーブーだろうなｗ
最終便で福岡に行って福岡宿泊出来るはずが、徹夜状態なんだぜ
もう明日仕事だとヘロヘロだろう 実費補償ではない、
見舞金、食事券みたいな物はどうしてるの？
ボランティアに名乗り出て、
実費以外受け取り遠慮というのはできないのかね >>522そういえば、ユナイテッドで中国人の医師が引きずりおろされてたけど、
機長の権限でスゴいですね >>18
40年くらい前に検討して寝台の試作までしてる。
でも、寝台列車華やかな当時でも、メリットよりデメリットが大きいとして中止してる。 キャンセル料が割高になるが確実に予約できるシステムと混在させれば良いのだろうか 搭乗口とギャレーあたりにメッシュ・ネットの補助席を数席分用意しとけばいいんだよ >>537
LCCはそれだろ
基本キャンセル返金なし 融通が効かないと言うか、
イレギュラーへの想定が甘いのは、
ＪＡＬだけを非難できるわけではないところが多そうだな >>580
兵庫県の奥の方に行くのに、最終伊丹便を取ったが「おねがい」されて、関空便に
切り替えたのはいいが、その関空便が遅れやがってなぁ･･･
途中で終電無くなったんでタクったよ。 最終便の場合は絶対に降りる奴いないよ
特に明日が平日で朝から仕事だろうからね
朝イチの便とかも同じだよ、ビジネス客が多いからね >>550変更して欲しいときは、腰をひくーくして お願いしてます
すると『本来ならば出来かねますが、本日はご希望に添えます。』と言ってくれるので、
深々とお礼をいって早く帰宅しますよ
最終便より昼間の方が空いてるから早めにお願いしてます。 現行のシステムにより、最終便の搭乗者数が逆に減ってしまうのだろうか >>530 熊本行きに変えたら、新幹線で２０分ですかね？
熊本行きはガラガラ 飛行機も時間によって値段違うんだからさ、補償も便によって違えばいいんだよ
それを一律にしようとするからおかしくなる
まあ、これでJALは確実に数百人のアンチを製造したって事だ
誰か、この阿鼻叫喚をyoutubeにうｐしてくれないかな？
ツイキャスでもいいけどさｗ もし航空会社側が好き放題オーバーブッキングしていいとかだったら、それがまともな契約たり得ないだろ
信義則的違法が認定されれば個別の事案どころか約款の当該条項ごと否定無効も有り得るんじゃないかと思うんで是非司法判断みたいっす。 >>596
なるほど
良いサービスを受けるために、良い客であることって大事だよね よくわからんのだが、なんでオーバーブッキングが出来ちゃうシステムなの？ よくわからん
誰も降りなかったら結局飛ばないんだろ？
時間ギリギリになっても誰も手を挙げてお金貰わなかったのか >>595
仕事が長引いてノーショーになる人もいるからなあ アメリカみたいに中国人を掴まえて無理矢理降ろせば？ww >>557
旅客機の機材移動を兼ねた貨物便があるよ。
関空、セントレア、千歳、那覇、羽田で魚介類とか青果を貨物室満載で飛ばせてる ホノルル便、オーバーブッキングでエコノミーがビジネスに変わった日にゃそりゃもう万歳三唱。 協力金1万＋タクシー代で北九州行きのJal379
振替
とか
協力金2万+タクシー代+JalマイルFOP付与でsfjの北九州空港深夜便振替
とかできなかったの？羽田全員泊よりはいいだろ >>602
予約システムって全部がオンラインじゃない場合が有るんだよ
それと、搭乗便って結構変更されるから、何とかなる場合が多い 前に海外でオーバーブッキングあったが、最初は無料航空券、時間が経つと無料航空券プラス現金1万円、現金3万円と徐々に条件が良くなっていったな。
決行が出す損失考えれば10万位出せば良かったんだよ。所詮ＪＡＬ >>609
SFJは判断力の高い人が自費で振り替えてて満席で飛んで行ったそうです。 >>297
この手の懲らしめ的思想ってなんて言うん？
気持ち悪いんだが 最近JALのふざけた怠惰な行為が頻発してるな
またそろそろ飛行機墜落するんじゃねーの 今頃,羽田で「お客様にご案内致します、日本航空福岡行き6時発臨時○○便の搭乗手続きを間もなく開始致します・・」
ってアナウンスが流れてるだろうな その約款等で規定してる扱いで航空会社側がとれる対応の範囲をしっかり客側にもわかりやすいマニュアルにして整備とかしてるの？
オーバーブッキングは航空会社側がリスクテイキングして数決めてんでしょ？
上限は？客側のチケットの柔軟性も航空会社側が提供してるもんだし
最終便的な事情とそもそも相容れないもんを売ってんじゃないのかと
スレ読むだけでも疑問感じるけどなあ。 北九州に降りればよかっただろ
時間的に地上スタッフ足りなくて、色々手配できなかったのかもしれんが >>618
詳しい検討してないど、客がわに著しく不安定な落とし穴的な状況になるようだと
消費者契約法とか辺りになんかないのかと。 >>619
北九州空港がどんな場所に有るか知らないバカｗ
北九州とは名ばかりの大分目の前の場所だよｗ >>12
その便だけ見れば赤字だろうが
全体で見ればオーバーブッキングになるかもしれんが
どんどん宣伝安売りで満席で飛ばした方が稼げるわけだ インフラの信頼性として、国はどのように考えているのだろうか オーバーブッキングをしなければ赤字になるのなら、料金を見直して信頼性を上げた方が良いのだろうか >>621
いや、福岡も北九州も使ったことあるんだが…
SFJならバス乗って福岡市まで行けるからな
まあ市街地着くの真夜中だけど、行けないよりはマシだろ >>607
真夜中飛んでる奴 それかあ
結構イージーモードで飛んでる
操縦士楽しいだろうな
品川 オーバーブッキングで、搭乗事態者が足りない場合は欠航しますって、約款に書いてあるか？ つかJALいい加減機材ダウンサイズしすぎて満席便ばっかりなんだが
東京大阪ですら７３７ばかりとか VIPのための席があるとかないとかで
手違いで満席にしてしまったとか
JALのせいだし帰るの翌日になったって台風で休校ラッキーみたいな
人が多いんじゃないかな まあ、金の問題じゃないから。
旅費実費精算の大企業のサラリーマンとかだと、変にこういうのの提供受けると
日当出なくなるとか、普通に会社の金で泊まれるホテルの方がグレード高いとか、
余った金会社に渡さないといけなくなるかもとか、面倒くさいのよ。
しかも、それに自分から名乗り出るとか、進んで厄介ごと引き受けたと眉ひそめられる。 ＣＡとの合体席があるだろ。
>>622
JALは最近AI使った予約システム導入して高い効果があったという記事を見た。
「たまに賭けに敗れる」位がニューラルネットワーク的には最も経済的なんだろう。 >>621
場所もそうだけど、地上の受入れとか燃油や機材や乗務員の遣繰りとか、そういうの
考えると、北九州にするのは厳しかったろうと思うんだよね。 予約数が座席数を上回り
いちばん高い運賃はらって座れもせず全員1日おくれるのか?
まじで日本は馬鹿の国 >>600
法律で何パーセントまで余分に予約とって良いと決まってたはず。
アメリカの引き摺り下ろしの時に確か詳しく解説されていた。
日本はパーセントが少し低かったはず。 >>631
今日、会社行ったら業務の子に聞いてみるつもり。
「そんな面倒なこと、しないで下さい」って言われそうだけど。 平成のどーしてこーなった？事件の３本指くらいには入りそうに感じる >>638
最終便に近づくにつれて、割合を変えた方が良いのかもしれない 昔、大雪で北海道の北見空港降りれなくて釧路空港に降りて臨時無料のバスで北見空港まで行ったことあるが、オーバーブッキングで門限ありの空港だと北九州空港か佐賀空港で一旦降りてそこから臨時無料バスてわけにはいかないのかね？ 飛行機から出る騒音を小さくできれば、夜間の飛行も迷惑にならないのだろうか >>642
満員の777の乗客を福岡空港に送る。
しかも真夜中。
無理じゃね？ 逆にみんなその扱いや約款に納得してる状況なら
それこそじゃんけんでもさせて２５人なり下ろして飛ばさないと義務果たしてないかもしれないしな。
はっきりさせるべきだよ これよくマイルとか1万やるから変更してとか言うやつか
最終便だとどうするんだとか毎回思ってた >>642
777って約400人乗ってるんだよ
バス何台必要だと思う？
10台は軽く必要だよ、深夜時間帯に、それだけのバスをいきなり集められると思うの？ｗ
しかも福岡の天神か博多駅前までだよ >>602
キャンセルが多いから
仕事の人だと予定が決まらないことが多い。
取り敢えず最終便を予約して早く終わったら早い便、遅くなったら翌日便に変更する。
毎回2キャンセルが出るなら余分に予約を取る。
稀にキャンセルが少なくてオーバーブッキングになる。 明日でも良いって人がいなかったのか？
オーバーブッキングに遭遇したことは何度もあるけど、見てるとたいてい応募者が多すぎて困る感じと言う印象があるんだが。
こっちは仕事があるので応募したことはないけど、帰省の学生とか、旅行からの帰路とかで、明日の朝でも全く問題ない学生
とかが、ホテル一泊＋一万円とかだとこぞって応募するイメージがあるんだが。 テレポート駅ができればブッキングなんてありえんが、たまに位置が上にずれてドスンと落ちることがある。 >>630
よほどの人以外はそんな感じだろうな
ちゃんとニュースにもなるから言い訳できるし
社会人ならカードの補償で良い食事ができたり良いホテルに泊まれたり
航空会社以外からの補償を最大限使えるチャンスだしな
よほどの人はこうなる前に別の便や航空会社変えたり他の交通手段で行ってるだろうし
一番かわいそうなのは臨時便で平謝りしなきゃいけないCAさんだな >>649
そういうオープンだかしらないけど柔軟すぎるチケットはオワコンなのかもね 上司と一時期仕事で羽田福岡を頻繁に飛んでたんだ。
翌日がよほど早い仕事でない限り、
前日の夜に中洲で呑みたいがための目的（前泊のが楽なのも含め）で毎回最終を取れと言われていた。
慣れてきた頃、よく同じの乗ってる他の客と仲良くなったら上司と似たような管理職だった。
日本の古いタイプのサラリーマンはいかに経費で上手くやって遊ぼうとしててクソだなと思った事がある。
共通してるのは偉そうなこと。
おそらく譲らないだろう。
別に翌朝のでも一本前でも平気なくせに建前や遊びのために最終に乗る、
そんな乗客のせいでなかった事を祈る。
長文スマソ。 >>633
短期的（該当便だけ見る）では赤字、
中期的にはたまに取りこぼしが出るくらいで最適、
長期的には最適かしすぎると客離れを起こしてブランドに傷がつく
という感じ？
下の絵は今日の夕方の伊丹→羽田 左がANA（まだ余裕あり）、右がJAL（午後いっぱい満席）
>>650
平日の最終便だから
ビジネス客が中心なんじゃないか >>126
2500あれば国内線ならB747いけるから 時代と共に、時間に対する価値観が変わってきたのだろうか >>630
JALはANAに比べて調整席が多すぎる
満席表示でも空港でDIAMONDカウンターに行くと
「今空きが出ました」と言いつつ調整席を割り当ててくれる
そういう例外処理の部分が多くてこういうことが起こるんだろうな 最近のJALは弛んでるな
このままだと、また潰れるんじゃね？ 変更をふにゃふにゃやるやつの柔軟性の為に
当該便予約した者の予約が不安定になるってそもそも無理があるからな
飛ばずに欠航じゃ全員降ろされちゃったわけで。
チケット的にその権利があるとかいうなら、そのチケットに無理があるんだな。 >>643
いまググってみたけど
日本だとフレックストラベラー制度と言うのがあるみたい。
法律ではなく国土交通省が主体で各社に統一的な手法を定めさる制度なのかな？
ヨーロッパだとFlight Compensation Regulation 261/2004 wikipediaなんかでも出てくるよ。
国内線、国際線とかで変わるはずだから注意してね。 夜行の新幹線があればそのまま寝てるあいだに東京着いちゃうのに
なんでＪＲは寝台新幹線やらないんだろ JALの場合一般人がいくらごねてもダメだけど、
国会議員や優先指定している社長から次の便の席確保要求が来ると
断らずに一般客下ろしても調整してしまう
最初１A（最前方左VIP指定席）を割り当てられていた俺でも、
ゲートで座席変更されることもあった
機械的に処理しないルールがいっぱいあって現場でも全部把握
してないから、見てるといつも空席カウンターは混乱してる
今回はそういう日常的な混乱、業務フローの不透明さと非効率が
引き起こした事件と言っていい 直感だが、今回はシステム障害というか手違いというか、100人規模でなんかあったのかなと思う。
2,3人のOBだと、ここまでひどいことにならない。
自分の経験だと、フレックストラベラーいつも瞬殺だし。
にしても、座席指定という最後の砦は機能しなかったのかな。全員怒らせるより、座席指定もせず呑気に構えてた乗客を切り捨てて運行すれば良かったのに。
JALは普段から定刻過ぎても何人かの客を待ったり普通にするし、こういうところは体質を変えていかないとね。 >>653
今回JALがミスしてニュースになったけど
普段は上手くいっているのでオワコンではないだろう。
稀に乗れない人も出るが、この制度のおかげで航空料金が安くなっているわけだ。 伊丹便門限間に合わなくて関空に行ったときは現金で2000円もらえるよな
関空には常に2000円入った袋を常備しているんだろうな https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181122/k10011719721000.html
>東京での仕事を終え福岡県に戻ろうとしていた43歳の男性は、「21日は娘の誕生日で自宅で祝う予定でしたが欠航で戻ることができず、憤りを感じます」と話していました。
これさあ、22時に空港ついて自宅に戻ったとして23時ぐらいなのに祝う気あるのかｗ >>666
全員平等に扱い、緊急な移動が必要な場合でもビデオ通話を利用してもらった方が良いのかもしれない >>667
その２、３人の中にがVIP指定の会社役員とかがいるとこうなると思う >>668
この制度が無くなった場合の損害額を公表すれば、納得する人が増えるのかもしれない >>649
変なチケットはやめさせてノーショーはチケットおしまいでエエんちゃうの？
当初から予約入れたもんが不安定にさせられる筋合いないだろう
予約状況がタイトなときは変更を制限しないほうがおかしいよ？ 搭乗予定だったモノだけど、機内とか空港で騒いでる人とかは居なかったわ。
カウンターで個別に長々不満を言ってる人はいたけどね。
予定のキャンセル費用とかが出たら、事後精算に応じてくれるらしい。
当日予約あったは人は、残念だけど、個人的には予定もなく2万円貰えたから、良かったわ。 現場長の権限でスパッと好条件出せよ
航空券無料＋日航羽田ホテルツインと食事提供くらいすべき 最終便だけは客都合の前便スライド禁止ってしときゃいいだけのような気がする >>676
やっぱそんなもんだよね
お疲れさま
こういうとき予定を立てて予約しとくということが重要だよね >>671
おい萌、起きろ。パパが誕生日プレゼント買ってきてやったぞ
寝てる場合かケーキのロウソク吹き消せ。 >>650
帰省の時期でもないし週末でもない、ただの平日の最終便なのだから学生なんかいるわけないだろ 欠航になったことで、従業員に残業代が発生したのだろうか >>676
現場レポですか？
長いことお疲れさまでした... >>673
2,3名ならその他大勢の庶民が金とホテルと引き換えに飛行機降りたら解決だと思う。
まあFクラスのOBだと、エゴとエゴのシーソーゲームで揉めに揉めそうだが。JALの上級顧客は本当にえげつないからなw こういう時のために、満席表示でも実際は「調整席」といって空席を最後まで確保しておくんだけどね
だいたい普通は座席指定を済ませているからオーバーブッキングにはなりにくい
今回はその調整席以上にVIPのゴリ押しとか出たんだろう >>329
ネット予約だと座席指定できる席数は限られていて、最後のほうは当日空港でしか座席指定できなくなっているよ。 >>675
空席が平均で10%増えたら料金が1割値上がりすることになる。
オーバーブッキングは1万に1〜2人の話
天候その他で飛べないこともある。それを考えたら0.01%の不具合に対応するために料金を上げる価値は無いだろう。
しかも航空料金の多くの割合を占めるビジネス客の不評を買う。 >>686
最近はその調整席をつくるより全席満席にした方が効果的だから
余計に販売するんだよ >>640
放置民
ロンドン逮捕
今回？
盗撮犯が無罪放免事件やパリダブルブッキングで客放り出した事件も捨てがたい 2万で最終便降りるかどうかと問われれば、降りないかな。4万は欲しい。 >>688
ビジネスの客は経費で落とせるので、信頼性を優先するのかもしれない
1割値上がりする根拠を示した方が、納得しやすいのかもしれない >>693
2万だったら予定変更してもいいかな
4万だったら絶対変更する >>668
よほどリスクがしっかり表示されてないとダメだよなと思うわ。
最終的には嫌なら乗るな？
ユ＊事件は向こうの話だし、傷害が加わってるけど、やっぱ不透明感満々だったし。
逆に自信持って運用できる制度なんだったら
きっちり余剰者選んで降ろして飛ばすのも責任って話も出てくると思うし。
解消できなきゃ欠航ってのが、正規の運用だったのかと >>672
ANAでもそういうところがあるけど
JALはそれを見越した「調整席」（一般人が予約を入れられない席）が
多すぎて、有効な座席数は表示されているよりだいぶ少ない。
オーバーブッキングというのはその定員よりだいぶ少ない中での重複と
いうことになるが、今回その調整席の解放手順がうまくいかなかった。
まあ、変に客に序列つけて複雑化してるから自業自得ということだね >>699
あの事件って、動画がUPされなかったらもみ消されてただろうな NHKでやってた
375座席に対して約400名の予約だったってさ >>679
そうです。品川プリンスホテルから、始発で空港なう。
結構ギリギリの時間で、手荷物預けが行列だわ。
これは、波乱の予感。 >>62
22時だからなあ
全員のタクシー手配とタクシー代でるの？ >>690
いや、見てるとわかるが、調整席だらけだよ
webで見ててごらん？
毎日午後10時をすぎるとそれまで満席表示だったのに空席が出るから
「調整席」はあるし、無いとオーバーブッキングに対応できないんだよ そもそも、時間を買うために飛行機を利用している人には、お金では解決しにくいのだろうか ほう ＮＨＫやりましたか
まあ税金投入で生き伸びた会社ですから
当然でしょう >>113
俺もANAでヤられた事あるわ
父親が入院して急いで帰らないと行けなかったからブチ切れそうになったな
次の便に乗せて貰ったけど乗れなかったらニュースになってたな >>704
臨時便で用意できたのがボンバルディアしか無かったりとか >>686
VIPのごり押しだったら、それこそ庶民客を引きずり降ろしてでも
飛ばしたんじゃないかな？
単純にOBの人数が多かった+現場裁量権がなかったって話だと思う 他人の前で名乗り出るのは恥ずかしかったんだろう。「こいつたった2万円でｗ」と小馬鹿にされそうで。
今頃、「あー2万円貰ってホテルただで泊まれば良かったああ」ってやつが100人はいる。 >>705
全員品プリならバス調達すりゃいいのに
手配した奴馬鹿だろ >>711
銀行の時は自民党政権、JALの時は民主党政権。
だいたい、JALの経営破綻の原因は、破綻目前だった旧JASと
合併させられて地方の不採算路線を押し付けられたから >>716
もし俺が引き摺られそうになったら1Aでふんぞり返ってる野郎を道連れにするね >>696
福岡空港ある場所の直ぐ近くに住宅地ある為騒音の関係で22時以降離着陸出来ない
24時間離着陸出来る北九州空港代替着陸してバス等で輸送出来なかったものか
>>705
品プリとなると羽田空港から京急で品川行ったと思うんだが往復820円程掛かる交通費は自腹かいな？ >>66
いや全ての乗員乗客は着席して出発しないといけないから。 >>716
そもそも22時に閉まるから
到着予定時刻から猶予が15分しかないわけで時間が立てばなんとかなった話が
15分では裁ききれなかっただけじゃない？
2.3人ならともかく25人も居たらなおさら >>720
倒産したのはJASのせい
墜落したのはボーイングのせい
俺たちは何も悪くないが日航の常套句 国交省「そもそも座席数以上の予約受けるんじゃねえよ」
と行政指導できない？ 予定に問題なければ協力した方が美味しい。
さすがに最終便だと厳しいか >>715
375人に2万ずつ払うよりましだよ
>>676さんが一律2万貰ったって書いてる >>239
オーバーブッキングを報道した社は終わりだから 少し前に見たドラゴンボールスレなら
席以上にチケット配るな！子供が泣いてるで！潰れちまえ！常識？知るか！
と罵られ叩かれてるぞ >>210
金曜の伊丹発最終なら殺到あるよ。
新幹線でまだ帰れるし。 欠航による赤字分の半額をキャンセルに応じた人で頭割りくらいなら応じてくれた >>725
実際その通りだし
経営破綻の時も旧JASから押し付けられた不採算路線を切ったら経営V字回復 LCCはコストカットしすぎて代替の機体が無いから
遅延・欠航のオンパだよ
1個ずれると全部ずれる >>736
また嘘を。
嘘に嘘を重ねるのは「飼い主」に似るのかな >>12
空港内の悪質な環境で寝泊まりさせて
おにぎりと水と毛布渡すだけの簡単なお仕事です >>722
交通費1000円も別に貰えました。
6時に飛ばないことが確定した。
まだ、みんな手荷物預け待ちww >>736
ボーイング747って
ＪＡＳから押し付けられたんだっけ？ 翌朝から重要な会議入ってる人とか沢山いそうやなこれ というか、これだけ時代が進んでるのにこんなこと起こすのは単なる日本人の劣化 >>738
事実を言ったまで
JALの経営破綻後は、ANAも不採算地方路線は切りまくって業績好調。
それでも嫌がる自治体は、自治体が搭乗補償をやって経営を支えてる
（本当にやばい所は小学校の遠足で飛行機を使ったりする） >>728
375人に
2万円＋ホテル代だから25000円〜30000円 >>748
静岡県訴えて県民の税金から補償金をせしめたこともありましたね >>738
前その手の特集見たけどその認識であってると思うが
嘘に嘘をとはどのことを言ってるわけ １人１０万位出したら変更に応じる人も居ただろうに。
それでも申し出が無ければ、金額を引き上げて行けば良い。
結局大損ｗ。
こんな事やっているから、実質倒産するんだよ。 羽田の第一ターミナルは第２に比べてショボ過ぎ。
当面はエクセルホテルの空き室全部おさえろよ。もしくは高いだけのボッタレストラン街つぶして、ホテル作れよ。
お台場のホテルも使えるやろ。
ＪＡＬ羽田も微妙に遠いし、点在する東横インも空室かき集めても収容しきれんのと違うか？
品プリ…あのぼろい旧館か？タクシーで迎えに来てくれるなら考えるけど。
俺なら蒲田の安ホテルで良いから、晩飯代の領収書は買い取ってほしいね。
中華料理旨いから、フカヒレ姿煮と紹興酒で宴を楽しむ。
あとマイレージのおみやもよろしく。
総じてＪＡＬはいつも判断が遅い！
リスクがあるなら早めにホテル確保するなり、ツアー組と交渉するなりしろよ。
息抜きして飲んどるのがパイロットだけって、どこの発展途上国のキャリアやねん？ >>740
乙です！気を付けて行ってらっしゃいませ
>>741
JASはB747保有してなかった
レインボーセブンことB777保有してたがJAL生え抜きB777とは座席配置異なってたエコノミーで2-5-2だったのが旧JAS機で生え抜き機が3-3-3だった
あとJALでは保有してなかったA300-600R保有しててJALに継承された為ボーイング機主体のJALがエアバス機整備しなければならず煩わしくなってた >>754
倒産したのは旧JASの不採算路線を押し付けられたから >>703
こんなに重複させるもんなの？
システムに問題がありそうだな >>758
経営再建で真っ先に切られた747は
ＪＡＬが持っていたものが非採算だったと言うことだよね >>759
そもそも、和解金を支払わなければならないような過失に問題があるのかもしれない 北九州か熊本まで飛ばしてそっから新幹線移動すればよかったのに >>757
ＪＡＬだろう。法令遵守で有名な航空会社じゃない
儲けより法を守る会社にいつから成ったんだ >>737
なるほど、遅延・欠航に関してもインフラとして改善して欲しいね >>762
経営再建で最初に切ったのは、JASから押し付けられた地方の不採算路線な >>759のさらなる裏事情
◼ＡＮＡの我慢も限界！撤退を招きかねない 静岡県の航空市場を歪めるＪＡＬ優遇策
週刊ダイヤモンド編集部2010.2.10
「県も県だが、ＪＡＬもＪＡＬ。これでは正直者がバカを見ることになります」。
怒りを抑え切れずにぶちまけたのは、全日本空輸（ＡＮＡ）の岡田晃・執行役員企画室長。
しかし、言葉をぶつけた相手は「ご理解賜りたい」とひたすら繰り返すだけだったという。2月8日の午後、静岡県庁内でのひとこまだ。
2月4日にレポートした静岡県による福岡便への緊急支援策が大きな波紋を呼んでいる。
静岡県は日本航空（ＪＡＬ）の静岡―福岡便（1日3往復）の実質搭乗率を上げようと、緊急の利用促進策を2月から
3月末まで実施している。約8000万円の県費を投じ、春休みの若者を対象とした福岡格安ツアーなどへの補助を行う。
対象者は先着で1万1000人にのぼる。一社一路線のみを税金で支援する異例の施策である。しかも、県庁あげての年度末の一大事業だ。
こうした県の緊急支援策に対し、静岡空港に定期便を就航させているＪＡＬ以外の航空会社が異議を申し立てた。
「公正・公平であるべき市場の競争環境を大きく歪めるもの」と、県に抗議したのである。
ＡＮＡの役員が本社から静岡県庁に駆け付けたのも、このことだった。
応対で出た岩瀬洋一郎副知事にＡＮＡ側は二点の申し入れを行った。ひとつは、緊急対策の即時中止。
もう一点は、搭乗率保証に関してＪＡＬ側と改めて交渉すべきとの提言だ。ＪＡＬは静岡空港からの3月末での撤退を一方的に決定したが、
これは搭乗率保証制度導入の際に結んだ覚書の信義則に反するもので、本来、ＪＡＬは保証金の受け取りを辞退すべきものとの
考えである。さらに、そうした会社に特別な支援策を新たに構じるのは、おかしいと指摘したのである。
こうしたごく当たり前の主張に対し、静岡県側は「今年度限りの取り組みで、特定の航空会社を支援する意図ではない。ご理解賜りたい」と、
お役人答弁に終始したという。どうやら、自分たちの施策が市場を歪める作用につながるとの意識を全く持っていないようなのだ。 欠航にせず北九州空港に目的地を変更して、
そこからリムジンバスが筋じゃね。 飛行機乗ってから、雪でフライトキャンセル決まったとき、
入国ゲート出たとこで寝袋と変更・キャンセル案内一枚不機嫌そうに配って、
あとは電話でお願い、わかりません、、の連呼。
翌日電話全くつながらない。１２時頃つながる。
決まったフライトゲート変更３回で行ったり来たり。
大企業でもこのレベルのオペレーションなんだと思って、ある意味安心したｗ >>753
副操縦士も入れればあと3、4人は乗れたよな >>773
実際、JASから押し付けられた 「地方の不採算路線」 が経営破綻の 「原因」 な >>774
そんなもんか
荷物は船便にして貨物室に座布団敷けば問題なかったのにな 協力金が一律で決まってるとか
お役人みたいだな
臨機応変な対応しないとこの先生きのこれないぞ >>776
>入国ゲート出たとこで寝袋と変更・キャンセル案内一枚不機嫌そうに配って、
寝袋て
空港内で寝ろと言うことか？
ホテルとってくれなかったのか？ >>772続き
ＡＮＡの岡田企画室長は「地元との信頼関係が損なわれれば、路線は維持できなくなります。こういう状態が続けば、撤退も考えざるを得なくなってしまいます」と、
危機感を副知事に伝えたという。県の依怙贔屓ぶりに対し、ＡＮＡの我慢に限界が来ることもひょっとしたらありえないことではない。
そもそも静岡空港への定期便就航を最初に決定したのは、ＪＡＬではなくてＡＮＡである。静岡から新千歳と那覇にそれぞれ一便ずつ、就航している。
もっとも、静岡県は開港前からＪＡＬ重視の姿勢を取っていた。ところが、ＡＮＡの就航決定発表にＪＡＬがへそを曲げ、
静岡空港への乗り入れを白紙にするような動きに出たため、県は大慌てとなる。当時の知事がＪＡＬ本社を訪ねるなど、てんやわんやの騒ぎとなった。
そうした過程でＪＡＬ福岡便への搭乗率保証の話が持ち上がり、福岡便の1日3便の就航が決まった（ＪＡＬ便は他に新千歳が1便）。
だが、特定会社の特定路線にのみ搭乗率保証制度を設けること自体が、公平公正な市場を阻害する行為といえる。
そのうえ、静岡県とＪＡＬが締結した覚書は、実質搭乗率7割を下回った分を県がＪＡＬに補填するという、「不平等で、片務的な」内容となっている。
静岡開港後に就任した川勝平太知事もこの点を問題視している。また、川勝知事はＪＡＬの突然の撤退についても
「信義則違反」だとし、保証金の支払い拒否を表明している。
福岡便の実質搭乗率は現在63％前後。仮にこのままで推移すると、保証金の額は約2億円に達する。
知事は支払いを拒否すると表明しているものの、訴訟になった場合のことを考え、最後まで搭乗率アップに力を注ぐとしている。
それで、今回の緊急支援策の導入となったのである。
県税をＪＡＬに支払うよりも県民のために有効に活用したいとの考えのようだが、矛盾は否定できない。
ＪＡＬとの取り決めの不平等さとその信義則違反を主張するならば、自らも市場を歪めるような不平等な施策は取るべきではないだろう。
堂々と支払い拒否を主張し続け、新体制のＪＡＬときちんと交渉すべきだろう。緊急支援策が成果を上げたとしても、すでに7割の実質搭乗率はクリアできない。
また、現在の厳しい環境下で踏ん張っている別の航空会社が、この緊急支援策によって打撃を受け、
万が一、撤退などとなったら、県民の利益を損なうことになる。
それにしても、公正取引委員会は一体、何をしているのだろうか？ 正直者がバカを見るような社会であってはならないはずだが。
↓
>>759 >>777
客室乗務員って飯配るのはサブで、緊急避難誘導員が本業だからな
削ったら、まさかのとき、膝を抱えて頭を下げて〜〜って叫んでくれる人おらんくなるで >>783
最大で400まで受け付けて、
出発間際にはのこり6まで収束したと言うことかね
それにしても303も混乱の巻き添えを食ってるのだろうか >>783
搭乗手続きの段階でまず交渉した人数と
どうしても最後までその便に拘って残った人の差くらいじゃね？？ >>783
搭乗口時点で10名募集
機内で6名募集
だったから、４００人が正解じゃないかな？ >>787
自動操縦にすれば機長が飯配るくらい出来るだろw それにしても、
金曜からの三連休直前で
混雑がよりし烈なのは今日のはずだけど、
大丈夫なのかね >>785
近場満室で、多くの人は空港で寝てたね。
朝方空調弱めやがんの、、１月の成田。 みんな情弱ばかりで草
交渉の仕方が下手とかねーから。
そもそもシステム上最終便ではオーバーブッキングに制御かかるはず。
何らかのプログラムエラーだろ。
現場職員は相当焦ったことだろうよ。
組織、個人として精一杯やってもどうしようもなかった何か
何らかの組織的エラーが背後にあったと見るべきだろ。 >>785
天候不良の場合の欠航はどこの会社もあまりいい対応は期待できないだろうに
機体不良とかこういう場合の時はちゃんと対応してくれるだろうが >>790-792
なるほどね。
>>792
疲れてるときに詳細ありがとう。 >>732
最近は金曜の21時台新幹線も満席
747どころかA380でもいいんじゃ無いかと思うが
ANAもハワイなんかに飛ばさず東京大阪で
夕方だけ新幹線と同じ料金設定にすれば十分利益出るだろうに >>792
一旦搭乗したのに降ろされたの？
大変だったな、
というか進行中だろうけど 何でbookに予約って意味があるの？
台帳に記帳してたから？ たまに飛行機とか新幹線の遅延やら欠航やらで死ぬほど文句言うやついるけどマジで頭沸いてると思うわ
世界はお前中心に回ってないんだよって話 >>796
倒産したのはJASのせい
墜落したのはボーイングのせい
出発できなかったのはシステムエラーのせい←new!!
俺たちは何も悪くないが日航の常套句 >>800
伊丹は騒音対策で3発機以上の大型機離着陸原則禁止になったから関空発着にするしかない オーバーブッキングに慣れてたり賢い人はさっさと明日の飛行機でいいって言うもんなのかな >>801
機内で1時間待たされた後、ブッキングは解消されたけど離陸できない旨のアナウンスがあって降ろされたよw
暇だー。まだ、手荷物並んでる。 航空会社のこれって本来は詐欺罪だよね
オーバーブッキングが許容されてるのって、LCC を初めとする甘えだよね >>805
そして
臨時便の出発時刻をまたも反故。
朝早いせいで客が集まらない、
手荷物検査が込んだとか言い訳するのだろうか >>805
その通りだし。
違うなら違う理由を言え >>808
おつ。
定期便にも混乱が波及しそうだね
係員を増員しなかったのかね ご愁傷様やな、これは譲ると申し出た人も譲らなかったけど結局乗れなかった人も一律同じ補償なんかね？ >>808
更にお見舞金というかマイル付けて欲しいくらいだね オーバーブッキングの存在自体がよくわからん。
予約は定員だけで、それ以上はキャンセル待ちとして受け付けるのじゃダメなのか？ >>76
修学旅行なら乗る人数が前後しないからそれはない
羽田伊丹とか羽田福岡みたいなビジネス客が多い路線の最終は、みんな直前まで変更しまくるから空席待ちとオーバーブッキングの嵐 >>808
災難でしたね。無事の出発を祈っています。 >>806
伊丹周辺自治体は金のためならそこは折れるよ
台風で関空閉鎖の時、自分達から申し出したろ？ >>815
だよなー。
6時なら出勤時間に間に合ってたのに、
これは遅刻だわ。 八時到着なら九時始業になら間に合う人も多かっただろうけど、
ここまで遅れたらなあ
「いい加減にしろ」だろうな
ただでさえ寝不足だろうし >>816
JALのシステムだとキャンセル待ちもだいぶ前に締め切られる
当日は空港でしかキャンセル待ちさせない
これも全部VIP対応の「調整席」が多いせいだと思うんだがね あ、未だだったか
定期の303の方が早く飛んだりして >>825
やっぱりそうだよね。
不手際に不手際を重ねるって何様だろうね。
普段は閑散としてる時間に
4000人の臨時便を飛ばすのだから
きちんと増員はしておくべきだよね
委託ばかりで小回りが聞かなくなってるのかね >>819
ANAは態度が悪いから嫌い
特にJALの経営破綻後は上から下まで殿様気分 >>827
いや、vipじゃなくてビジネスきっぷとかの変更できるチケットな これは恥ずかしいミスだな。乗客はビジネスでもなければ金貰えてウハウハだろうが。 連休前の朝イチ羽田でこれでは、
一日中混乱、また最終飛ばせなくなるんじゃないの？ アメーバ経営(笑)
これなら大腸菌経営かウイルス経営ですね。
目先の損益にこだわって、信頼をなくしていく。
京セラのじいさんより早く死ぬ親不孝だけはやめて下さい。 >>825
うん、仕事間に合わない人とかわんさかいそう
自分も今月ANAに乗ったけど最終便はこういうリスクがあるんだと分かったわ
羽田空港の自販機か売店でオリジナルルイボスティー紅茶のペットボトルがオシャレで美味しいから暇だったら買ってみてw JAL 「どなたか席をお譲りいただけませんかー？」
客 「・・・・」
JAL 「誰もお譲りいただけないので欠航になりました」 これ、マイルだと協力を申し出たら15000マイルもらえるんだよな
羽田福岡の朝夕は本当に混んでるよなぁ 4641が飛ばないから101がドアオープンのまま待たされてるー。 >>835
週末のレジャー客の方が集合も早いしきっちり予約した便に乗るらしいよ >>824
その事件もそうだけど、JALは目の前で対応してる客やVIPなど目先の
対応に追われて高所からの考えができないのが多い
小さなところではCAが後向いて客の対応延々と続けて、自分が行列作っ
てることになかなか気がつかなかったり 機内オークションやれば良いのに
降りるヤツが出て来るまで謝礼を上げ続ける
さすがに１０万超えれば降りるヤツをも出てくるだろ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ユナイテッド航空は、血祭りにして引きずり出してんだぞ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日航も負けずにやれや 数年前に、ANAで2便連続で席譲って２万貰ったわ
安い料金でチケット買ってたから、実質航空料金タダになった 飛行機乗るときはついつい心配で2時間くらい前に着いて空港をうろつくw >>847
あらー。それは迷惑だねw
朝から乙です >>846
ちがうんじゃん？
101は15番スポット。 >>836
まあ、JALの再建って、実はあの状況なら
誰でもできたんじゃないかって言われてる
全体がまさかの倒産で危機感持ってたし >>2
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ホテルはホント多い、それでいて悪気が無く当たり前の様に部屋を変えやがる 北九州に下りてバスで博多まで送った方が安く着いたんじゃないの？ 自主的に変更とか馬鹿かよ
３倍以上の金でチケ買い取って
次はファースト乗せたれよ >>849
みんなそういう人ばかりなら、こんな自体は起こらないのにw >>851
混乱のせいで人が集まらないのかな
それにしても
フライトレーダー24で見ると
ANAはこれでもかと出発させてる一方、
ＪＡＬは、、、。 >>855
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)極めてめづらしいな >>839
羽田福岡だけじゃないしJALだけ、日本だけでもない
最近世界中どこ言っても、ガラガラの便というのがほとんどないのに驚くよ
昔は関西空港から羽田へ帰る便で、見渡す限り俺一人っていうのもあったくらいなんだが >>53
旅行だって嫌だよ
予定の日に帰りたいのが日本人なのに航空会社はわかってない 日本て空港に限らずいつもこんなマヌケな対応ばっかだな 羽田、福岡の最終便なんてＡＮＡもスカイマークも飛んでるだろう。ＪＡＬだって直ぐ前に１便ある。振り替えも出来なかったのか？
週の真ん中で全便満席なんて事は無いだろう
羽田、福岡。羽田、千歳の最終便は良く利用するがガラガラの時も有るからな
一度は、指定座席に関係なく好きな座席に座っても良いと言われた事もある >>852
ドル箱路線で儲けられるのは明らかだから、あとはコストカットするだけ。
そして、倒産後だから何でもできる状況だしな 振り替えで貰うなら、マイルよりもFLY ONのほうが欲しい。 >>859
目的地の空港が小さくて、JALANAが大体同じ出発時間が設定されてる場合、
先につくと荷物は早く出るしリムジンバスは空いてるしで競争してたりする
例えば羽田から岡山とか >>864
これから朝の出発ラッシュになるのにな
スポットのやりくりのせいもあって他路線にも影響しそうだな >>857
たまにしか飛行機乗らないと空港って楽しいんだよねw 振替を吸収するために最終便はオーバーブッキングではなくむしろ余らせて受け付ければいいのに
普通の業種ならどこかにそういう不測の事態に備えた予備をあらかじめ作っておくよね
世界中そうだからって航空会社は客をなめすぎ 福岡空港は移転で伊丹空港は廃止きぼんぬ
これらは都市の発展を阻害している
博多駅や新大阪駅周辺は空港がなければ確実に立派なスカイラインが形成されてた >>870
特別に金払ってるわけでなければマニュアル対応で十分だがな。 払い戻しでANAが空いてたらそっち乗った方が賢明そう
JAL機材やりくり大変そう >>876
うん
機内で機長が「先に到着いたします」と自慢気に放送したりするんだよw 昔みたいに、変更不可の安いチケットでも当日空港で早い便に余裕あれば変更可にすれば良かったんじゃね？ 到着を北九州空港にして福岡空港か博多駅行きの臨時バス出せば良かったのに >>866
JALは変に調整席を弄り過ぎるんだよ
時間によって「満席表示」の席数が違う
VIP対応のために塞いでおいて徐々に開放していくんだけど
その解放の仕方を間違うとこういうことになる >>9
アメリカはよくオークションやってたような
しかしJALはしょぼいことやってるなぁ >>864
臨時が遅延した便と同じ機体なら303にも人員割り振るんだろ？
譲り合いリターンズw なんかJALに恨みがある人がいておもろいなこのスレ >>876
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ローカル線だけだろ、幹線はそんな事は無い CAのお姉さん達も博多泊まりかw
翌日はパンツ裏返しかもしれんw >>807
最終便って何がなんでもその日に到着したい人だらけよ >>870
その一方で
特殊な人を特殊に扱うからほころびが大きくなるイメージだな >>887
そうか、同じ機体なら当然繰り返すわけだ 全員に、渡航費、ホテル、お詫び金出す事になるなら、
数人に何十万か出せば、必ず降りる客はいたと思う。 そしてまたみんな揃って遅延、
一晩何を考えてたのだろうな >>895
混んでる最終便って殺伐としてるよなぁ
空席待ちの人が荷物抱えてすごすご帰っていったり >>879
わざと大型機材の導入しないでいる
そりゃ小型機材だけで常に満席で飛ばしてれば
収益は良くなるに決まってるからな
素人でもできる収益改善 >>897
しかも今朝は、
混乱を他便に波及させてるね >>898
その辺りの裁量が現場にないのかな
「今日だけ10万円！」みたいな 303先行か641ドアクローズ
4641運行情報に出発が出ないから分からん >>26
東京〜博多間を毎晩1500人も移動するのか？ 今回振替に応じなかった客はＪＡＬのブラックリスト入り >>904
東京福岡って新幹線で5時間かな？
6時頃の朝イチに乗っても着くの11時近い 佐賀空港辺りの深夜を知らないなお前ら？
バスが高速インターに着くまでに客の7割は行方不明になってる >>895
そうだよなぁ
なんで最終便で余裕持たせないかあぁ >>894
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)不幸丘に跳べなかったのに、博多に泊まれるのか？ >>6
現金いらないからマイルで謝礼くださいって言った事ある おや、JL371(北九州便)が飛び立ったみたいですね。
ああ、JL303も動き出した。。。
これは次第に終息かな。 皆さんお疲れさまでした。。。 >>886
最近はガンダムにも補助席が付いてるのにね >>890
一度倒産した時に大損害受けた当時の株主なんか絶対許さないだろうし、短期間で再上場したのは煽りにしても酷すぎた 俺は飛行機乗ったのは神戸ポートアイランドでやったマクロスライブを観に福岡から関空に飛んだのが唯一だな(´･ω･`)
せっかくだから関空見とくかと思ってそっちに降りたんだが、嵐だったし早朝だったしで特に何するでもなくさっさと舟乗ってポートアイランドに行ってしもうた 何でオーバーブッキングになるんだろ
今は全てオンライン予約だよな？ >>859
ANAはANAで預け荷物が積み込まれてなかろうが
出発しちゃったりするしw >>914
翌日便に振替申し出したら1.5万マイルだね
悩むところだなぁ2万なら考える
貰ったマイルだけで台湾香港いけるし >>922
荷物が延着するケースはままあるが、並んでいた客を置き去りにして飛び去るのは聞いたことがない >>1
バカじゃね
いい加減オーバーブッキングなんてしてんじゃねえよ！！！
予約成立した時点で全員に乗る権利があるんだよ！！！
遊びじゃねえんだよ！ボケ！
テメエらの都合の良い勝手な論理がいつまでも通じると思うな！！！ >>657
JALはひと回り小さい767が多くて嫌だな >>844
福岡の門限が定刻到着時刻の15分後だったので、そんな事をやっている時間はなかった。 >>726
LCCみたいに払い戻し不可、変更には高額手数料とってもいいならオーバーブッキングやめます。 >>929
でもこの便772だけどね
今、これより大きいのないんじゃないの？ >>921
空席を無くして利益上げるため。
ホテル業界でもやってる。 303 641ドアクローズ
4641 654ドアクローズ
臨時便一時間遅延かよ >>832
ANAは「俺様のサービスはなぜ素晴らしいのか」とかいう
とんでもない自分ホルホル本を何冊も出してるからなｗ
それを羽田の本屋で堂々と売ってる
まったく、日本人はジャップ言われても仕方ない糞民族だよ >>935
水道関係がかなり整備されたのが大きい。
それまでは常に水不足に悩まされたのが、今は解消されたから
ガンガン人口を増やしていける これ欠航してるってことは全員に振替の手数料だかマイル上乗せしたるの？ 日本の交通機関は世界一時間に正確だからな
こんなことでいちいちお詫びするのは日本だけだろうな 最近JALは遅延も多いし、ほんとたるんでる
そのうちデカイ事故やらかしそうで怖い >>942
逆に数分遅れても待たないって言う欠点もあるがな >>26
お前バカにも程があるぞ
どれだけ視野が狭いんだよ >>941
会社都合のキャンセルでそんなのもらった事無いが、この場合は過失大きすぎてどうなるんだろうな。 安西副操縦士@ANZAImitsuyoshi 3時間前
日本ではコパイは一人前として見られてないんだよね。
思い出すなぁJALの機長に飲み屋で「コパイはカスだ」って言われた時のこと。
それを横で聞いてたイケメンコパイの先輩。
「カスってなんすか？俺は機長何度も助けたことありますよ？
カスはカスで誇り持ってやってんだ！」リアル新海（笑）
そのイケメンコパイはもうすぐエミレーツで機長昇格。
Good Luck!
JALの酔っパライダー42歳だったっけ？
そりゃ何年も何年もカスだなんだ言われながらイカれたJALの機長と
ンドンだのニューヨークだの飛んでりゃ飲まなやってられんわな。
沢山いると思うよ予備軍(´・ω・｀) 譲った人に100万あげるって言えば譲るんｼﾞｬﾈ？ JALの羽田はリムジンバスとか飲食店とか、ANAに比べて冷遇されてるし、タキシングも長い。やっと伊丹の格差が解消されたのに、バカみたいです。
両方同じぐらいの頻度で使ってきたけど、今後はANAメインにします。
JALは来月からマイルも使いにくくなるらしいので、貯まったマイルを消化して、一番安いカードに変更します。 >>951
松本ドラゴンみたいな客ばっかりなのに、そんな事言ったらもっとタカられるだろ。 最終便のギリギリならこういうことも起こるわなｗ
でもやっぱり、福岡は街から近すぎるから例外が許されないのが原因な訳で >>57
海外は比較的ドライで、そういう契約になっています下りてください、で済むけど、日本の場合はお客様は神様だからそんなことは言えない。
結果的には最悪のパターンになったな。
お客様は神様の弊害 佐賀に飛ばして、そっからバスで搬送すれば良かったのに >>952
２タミに移動するかどうかの選択権があるのに断ったのではなかったっけ。 >>952
両方同じ頻度ってどっちつかずで一番効率の悪いやり方じゃん 座席を譲る人がいたとして、荷物も降ろさんといかんから、
到着予定が福岡の門限15分前が本当ならならそりゃこうなるわ 北九州空港まで飛んで
そこから全員タクシーで送った方が安くつくのに >>964
北九州から福岡って高速走ると100km近くなかったっけ
なんかえらく遠くてうんざりする 振替金が現行２万円から１０万円に
すれば振替に数人は応じると思うし、
５０万円なら応募者殺到だと思う。
日本企業は頭が固いというか融通が
致命的。
欠航したら被害補償が数千万円になる
のだから、総合評価はマイナス。 >>964
上のレス読め
北九州行きの便は満席で出発してる 他社の北九州空港便に振り替えてあげればよかったのに。
SFJなら横移動で済むから、もう少し早く何とかなったのでは?
昔オーバブッキング便に乗ったことがあるけど、入札の進行が遅いんだよね
(羽田より遅くまで発着できる空港が目的地だし、当時は空港でしかできないチェックインも済んでセキュリティエリアにいたのでショー感覚で見てた)。
ケツが決まってるなら、ちゃっちゃとやらんと駄目だろ。 >>969
融通ってより現場の裁量持たせてないんだなと 最近は予約時点で座席指定する事が多いのにオーバーブッキングってあるんだ。 >>972
ANAの下僕だからsfj
JALの言うことはあんまり聞けないの >>972
判断の遅さが原因だね。
もっと早くに調整打ち切って、搭乗お断り＋見舞金＋代替手段提供する相手をＪＡＬ側からすべきだった。 >>976
スカイマークもANAの僕になっちゃったからなぁ お客を神様扱いしすぎ
自分もJGCだけど、態度でかいひと多いし
SFCも同じだろうか てか、佐賀空港というものがあるのか。
このスレで初めて知った。 帰国した大谷の後ろ歩いてたスッチーでかいなぁw
ヒール加味しても180cmはあるだろ >>958
時間を考えたら北九州の方が良い。
ただ、あの時間にバス8台を確保できるかというと…。 >>980
それは間違いないな
やっぱここはオークション形式だな >>975
残席少ない状況で予約すると座席指定できないことある ビジネスだから時間・路線の兼ね合いで最適なフライトを選ぶだけです。
別にマイラーじゃないけど貯まってるだけ。
まあJALは不祥事続きでJGCやってる意義は無くなりました。 >>984
思ったw
大谷に負けてなくてびっくりした >>988
でもさ、福岡便は777多いから、ただ単にバランス調整のためだったりして、乗ってみたらがらがらだったりもあるある これは渡航費タダ、ホテル代ただ2万マイル付与レベルだろ
仕事なら翌日間に合わなければならない人もいるわけだし 定員以上の予約受け付けるのがおかしいって。もう15分でも搭乗手続きを早めて、キャンセル待ち調整したらいいよ。 べつに飛行機が一機夜中に飛んで来ても福岡は困らないけどなあ
今時の民間機のエンジン音はすごい静かだよ 今後、みんな警戒して座席予約して早く空港に来るから良かったねって話だろこれ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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