【珍事/JAL】日本航空(羽田発-福岡行)最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、福岡空港の門限(22時)に間に合わず欠航 お詫び★2
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平素よりJALグループをご利用いただきありがとうございます。
11月21日のJL335便(羽田発-福岡行)におきまして、予約数が座席数を上回り座席が不足致しました。このため、当該便をご予約済みのお客さまの中から自主的に便の変更等についてご了承いただける方を募集する等の措置を行いましたが、調整に時間を要し羽田空港の出発が大幅に遅れ、福岡空港の運用時間に間に合う運航の見通しが立たなくなったことから、当便は欠航となりました。
このような事態を二度と発生させることのないよう、再発防止に努めてまいります。
当事案により、お客さま、ならびに関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます
日本航空(JAL) 、最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、福岡空港の門限(22時)に間に合わず欠航
2018年11月21日
日本航空
https://www.jal.co.jp/info/other/181121.html
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オーバーブッキングの調整に時間がかかり欠航 東京/羽田発福岡行きJAL便で
日本航空（JAL）は、11月21日の東京/羽田発福岡行きにJAL335便（ボーイング777-200型機）でオーバーブッキングが発生し、座席調整に時間を要したことから、福岡空港の運用時間に間に合わず、欠航となったことを明らかにした。
同便は午後7時45分に羽田空港を出発し、福岡空港には午後9時45分に到着する予定だった。自主的にフライトを変更する人を募集するなどの措置を行ったものの、調整が間に合わなかった。羽田空港を翌22日の午前6時に出発し、福岡空港に午前7時55分に到着する臨時便、JAL4641便を運航する。
JALでは、 オーバーブッキングの際に自主的にフライトの変更を行ってもらえる人を募集する、「フレックストラベラー制度」を設けており、同日に振替した場合は10,000円もしくは7,500マイル、翌日以降に振替した場合は20,000円もしくは15,000マイルと、宿泊費や宿泊施設と空港間の交通費を、自主的に座席を提供した人に対して支払っている。
JALでは、「このような事態を二度と発生させることのないよう、再発防止に努めてまいります。当事案により、お客さま、ならびに関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます」とウェブサイト上にお詫びを発表した。
2018年11月22日 1:55 am
https://www.traicy.com/20181122-JL335
https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2018/04/segodon-2-600x400.jpg
★1が立った時間 2018/11/22(木) 01:33:02.90
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542817982/ 二度とないようにって
別に金で補償してやるだけじゃないのかね 金で解決できた問題。
半ば道楽で乗ってる人もいるんだから、それなりの金さえもらえるのなら翌日便に振り替えてもいいよって人は少なからずいる。
1万や2万じゃなくて、4万5万につりあげればいくらでも応じる客はいただろう。 約款ではスケジュールどおりに着ける義務ないから仕方ないですね。 そうまでしてオーバーブックする必要があるのか？
定員分しかチケット売らない方が、むしろ安上がりじゃないか？ 席の数だけ売ればいいのに、なんでオーバーしてしまうん？ 欠航させれば振替費用を一切支払う必要が無いところがミソ キャンセルあるからオーバーブックはしようがない
最終便、門限のある空港は考えろと思うが >>6
俺はCAさんの夜のアテンダントがあればすぐ降りるぞw 満席が堅い人気路線の最終便なんだから、少し余らせとけよ。どうせキャン待ちで埋まるだろ。 最近、JALのトラブルが目立ってきたね
こりゃ御巣鷹の悲劇再びやで >>15
返金しなくていいチケットなら
空席になっても儲かるからいいんだけど、
返金する必要があるキャンセルが出て
空席になったら、まんま航空会社の損なので
キャンセルが一定数見込まれそうなら
オーバーブッキングして損失を防ぐ。 ○○しろよ、○○すればいい
とか、業界知識もない無職、底辺のオッサンらが吠えてもねえｗ バス便みたく続行便仕立てればいいじゃない
羽田にはいくらでも機材があるだろう ・日本人女性を売りとばして大儲けしたクソ天皇
マセソンは福沢諭吉と天皇に相談し、日本人女性を誘拐し「売春婦」として海外に「販売」する事にした。
貧しい農村の女性には海外で豊かな生活が出来るとダマシ、良家の娘達には洋裁学校を紹介するとダマシ、
天皇と三菱財閥は日本人女性を「売春婦」として、海外に売り飛ばした。
天皇と三菱の経営する船会社、日本郵船がダマサレタ女性達を売春婦として海外に運んだ。
大部分が処女であった日本人女性達は、船の中で「売春婦」として教育するため、
英国人水夫達に毎日、強姦輪姦された。これは天皇の「命令」である。
天皇がダマシ、売春婦として海外に売り飛ばした日本人女性の数は、５０万人を超える。
大くの女性は、２０歳代で梅毒等の性病で死に、または刃物で自分の喉を突き刺して自殺した。
天皇一族の財産はこうして作られた。
参考：山田盟子「ウサギたちが渡った断魂橋」上下 新日本出版社
http://alternativereport1.seesaa.net/article/50371493.html
8u こういうのって手荷物預けてないこと みたいなの条件だから候補がいないんだよ >>16
空席を作りたくないから。それだけ航空会社の経営はカツカツってことだろうね。 >>15
直前に予約変更したりすっぽかして乗らない客がいるからだよ
そーゆー客は高い運賃払ってるからね。
その客の穴埋めに他の人をのせたいって航空会社の欲のために座席数以上の予約を受ける。 >>31
旅費が実費精算のサラリーマンはこういうのに手を挙げられないんだよな…
精算で業務と揉めるから。 >>32
最近はキャスターバッグ持込が多いから手荷物預けは少ないぞ 春休み沖縄行きが朝から全便満席で明らかにあふれてるだろって状態で
3時間後の臨時便に変更してくれたら3万円の提示があった
そのときは30人オーバーブッキングって言ってたな
家族5人で15万にかなりグラついたが家族の反対されたわ 盆の昼の便ではチェックインの際に7500マイルで交渉されたわ 何でオーバーブッキングなんて起こるのかね？ちょっと不思議 >>28
きじ嫁w
福岡空港の門限に引っかかって欠航
まあ北九州空港に飛ばしてそこからバスとか手はあるのに
去年は2度もJALで機材故障欠航に巻き込まれて大被害でたからJALにはあまり乗りたくないな
ダイヤも明らかに悪くなってるし 断片的な悪評が撒かれるコストとどちらが高くつくのか >>39
その三時間に１５万の価値があったのかな？
ただの家族旅行なら意味分からんな
冠婚葬祭に間に合わないとかか >>39
１５万貰えるなら嫁の方が変更しろといいそうなのに金持ちなんだな >>36
25人？
マジ？
一体どんだけ割増し予約受けてんだよ？ >>47
嫁とコドモは行きたいところ決めてワクワクしてるからw >>39
うちなら先ず嫁が食い付くわ。チケットの種類に関係無く貰えるんだよね
分かりやすい嫁で楽だわｗｗｗ >>41
スーパーで閉店間際には必ず牛乳が売り切れてて買えないのと一緒
向こうも商売だから >>16、>>36
【珍事/JAL】日本航空(羽田発-福岡行)最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、福岡空港の門限(22時)に間に合わず欠航 お詫び
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542817982/377
377 名無しさん＠１周年 2018/11/22(木) 03:19:51.94 ID:U8oabBMeO
さっきＮＨＫラジオの３時のニュースにも来てたけど、定員が３７５人のとこ４００人っていったと思うぞ
ホテルとれなくてロビーで明かす人もいるとか 旅行でホテルが決まってるとか出張とかでなければオーバーブッキングはラッキーだけどな
前、旅行から帰る便がオーバーブッキングして次の日も休みとってたし席譲ったら宿泊プラス三万近くもらえてラッキーだった 15000マイルももらえるのか
ローシーズンに羽田-伊丹を３回搭乗できるね このケースだと、宿泊費と交通費の実費が支払われて終わり。協力金はなし。
但し、交通費は、一万円迄で、自宅に帰ったら、宿泊費は支払われない。
協力金を吊り上げたほうが、安上がりだったな。 >>37
応じたけど、航空券のカード決済は切ったままで新幹線グリーン車分現金支給とマイレージ2万マイル加算だった
どんどん条件がつり上がっていくから、書類にサインする前なら交渉も出来る。
特に搭乗して着席してからだと好条件が出やすい。 ブッキングしている席の客を置いて先に出発すれば良かったのに
ブッキングされた客に対して手厚い補償をすれば大きな問題にならなかったと思うけど そりゃ最終便のオーバーブッキングなんて
よほどの好条件でなきゃ断るよ
どうせしょぼい条件だったんだろ 平日だとビジネス客が多いだろうからそりゃ無理だろ。 >>41
直前キャンセルがあるので、席数以上の予約を受け付けるのが航空会社の基本
本当にみんなが来ちゃったら金で解決するということでやっている
今回は金で解決できなかったので大きな損害になっちゃったが 着席してからのオークションが盛り上がって面白いんだよな 375の座席に対しておよそ400人の予約が入り、乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になりました。 >>39
翌日に試験があったとか、大事な仕事の準備が必要とかでなければ15万円なら喜んで受けるだろうなぁ。
3時間後なら、沖縄をもう3時間も楽しめるんだからラッキーじゃん。 やっと福岡に着きました。
時間にすると夜行バス並みだぜ！ アテンダント席に座って頂き、
運賃は無料とか出来ない？ >>1 ソース追加 ※25人オーバーブック
■ＪＡＬ「オーバーブッキング」で欠航に 400人足止め
21日夜、羽田空港を出発する予定だった日本航空の福岡行きの便が、予約の見通しを誤って乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になり、欠航しました。この影響でおよそ400人が足止めされ、空港内で一夜を過ごす人も見られました。
日本航空によりますと、21日午後７時45分に羽田空港を出発する予定だった福岡行きの最終便で、375の座席に対しておよそ400人の予約が入り、乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になりました。
日本航空は搭乗予定の客に別の便に乗り換えられないか呼びかけましたが、調整に時間がかかったため福岡空港の運用時間の21日午後10時までに到着できる見通しが立たなくなり欠航することを決めました。
この影響でおよそ400人が足止めされ、中には宿泊先を確保できず、臨時に開放された羽田空港のターミナルビルで一夜を過ごす人も見られました。
日本航空によりますと、22日朝の福岡行きの臨時便に搭乗してもらうなどの対応にあたったということです。
日本航空は、「キャンセルが出ることを見越して座席数より多くの予約を受け付けましたが見通しが甘く、多大なご迷惑をおかけしてしまい深くお詫び申し上げます」とコメントしています。
東京での仕事を終え福岡県に戻ろうとしていた43歳の男性は、「21日は娘の誕生日で自宅で祝う予定でしたが欠航で戻ることができず、憤りを感じます」と話していました。
■オーバーブッキングで便の欠航 極めて珍しい
一般に航空会社は、キャンセルが出ることを見越して予約を実際の座席数より多く受け付け、オーバーブッキングとなる場合があります。
キャンセルが出なかった場合は、搭乗前に、乗客に対し次の便などに振り替えられないか呼びかけ、協力した乗客には謝礼金を払うなどの対応を取っているということです。
航空関係者によりますと、オーバーブッキングの調整に時間がかかり、その便が欠航となるのは極めて珍しいということです。
およそ400人の乗客が出発できない事態となったことで航空会社の対応が問われそうです。
■不満の書き込み相次ぐ
ツイッターには、この便に搭乗する予定だったとみられる人の書き込みが複数ありました。このうち、21日午後９時すぎの投稿では、「ＪＡＬ福岡行き最終便、オーバーブッキングで欠航…機内騒然。地上対応、遅れに遅れ、次第に乗客炎上」と書き込まれ、乗客が機内で待たされて不満が募る様子がうかがえます。
2018年11月22日 4時34分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181122/k10011719721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016 >>66
福岡空港の立地考えろよ
あんな住宅密集地に後から空港作るから裁判になったわけで
伊丹より門限が緩いのが救い >>9
そうじゃないからオーバーブッキングしてるんだよ。 >>54
最終便で25人以上キャンセル出ると思ってるのか
普段はそれくらいキャンセルが出てるのかな？ >>74
オーバーブッキングの欠航は100%JALの不手際なんだから
ホテルの手配とホテル代の支払いしてやれよ
JALまじで屑企業 >>70
空港から行ける場所などたかが知れてる
まあモノレールがあるからそれなりの場所には行けるかな 日本航空は、一時は労働組合が８つか９つぐらいあったよな。
日産もそうだが、労組が経営の鼻面をつかんで引きずりまわすような会社は
経営もダメダメ。 >>6
お前と違ってみんな仕事で乗ってるから無理だろ
最終便っぽいし >>9
欠航までしちゃうとさすがに損害は大きいけど、そうならないように少しの客に理解を得て降りてもらえれば全体では今の仕組みの方が会社にも客にもメリットがある >>55
うらやま
復路はいつもこれ期待してるけどまだ遭遇した事ないわ 金を提示して降りてもらうにしても、状況によって納得できる金額は違うだろうし、
平日の最終便だからなぁ。
担当者には、金額を規定よりも盛る裁量なんて与えられてないのだな。 スターフライヤーで北九州空港→博多直行バスなら最終22:55発26:30着ぐらいだな
これ用意してくれるなら金受け取る奴いたろ マイル15000なら盆正月含めて国内のどこでも往復できる航空券と交換できる
ただし指定できる座席は限られてる >>89
変更すると北九州空港から福岡空港までの交通費を支給しなきゃならないからな 一、二時間遅れるのと翌日になるのとじゃ天と地ほど差があるよなぁ >>79
前の瓶にキャンセル待ちで乗る連中もいるからね
例えば特典航空券や今は亡きバーゲンフェアだとそれが可能
上級会員だとキャンセル待ちの優先順位も上がるので比較的乗りやすい
先得だとそれができないけど 最終便ってこういうのがあるから怖いんだよな。俺は可能な限り最終1本前にしてる どうせ全員移動できないなら、手を挙げて謝礼貰った方がマシだろ
そこまで出張客ばっかりだったのか？ 昔香港に一人旅したときにオーバーブックでビジネスクラスに移された、
ヨレヨレの服装でビジネスクラスに乗り込んだら昔のことで周りは身なりのいいビジネスマンや実業家みたいな人ばかりで
俺だけ妙に浮いてた記憶がある、隣の席の爺さんは胡散臭そうな目で俺を見てたし。 海外便の話だけど
昔、知人が必ず午前の便にするのは午後のは降りたあとホールドアップに会うからだめだっていってた
こういうのは100万積まれてもあと便にはしないと思う。 でもこれ福岡で機材が要るから
時間切れで飛んだでしょ 数量以上の予約を受けるのは法律で禁止しろよ
キャンセルが出たら無駄になる？んなもん必要なコストだろ
受注商品のオーダー受けて『キャンセルが出たら無駄になるので
少なめにしか作りません』とか許されないのと同じ事
乗り物の予約くらいだろこんな寝ぼけた慣行が罷り通ってんのは >>87
それならありそうだね
保険で最終便を予約しといて、仕事が早く終わったら前の便に変更するとか
新幹線でもよくやるとおもう
それって結構迷惑な話だったんだな >>80
昔奄美で機材故障欠航食らったときはそれしてくれたな
去年の羽田での機材故障ではホテルのリスト渡されて自分で電話しろだったが 日常の中にも、こうやって賭けや相場を張るような局面は突如訪れるのだな。
今回は全員が負けたのさ。 オーバーブッキングと言いつつ、
また飲酒だったというパターンもある。 料金順で先得とかの安い運賃から降ろせよ
JGCとか関係なく >>80
んー、タクシーで福岡まで行ける金額を慰謝料込みで払うべきじゃね？
予約して金払って飛行に関するトラブルでもなく着かないとか、詐欺と一緒じゃん。
もう金払って契約してるんだぜ？ そもそもの問題は、
希望者が居なかったわけではなく、
もともとカーフューの猶予が15分しかない便ということ。
福岡はいつもどうしてるのかね。
伊丹とか成田は、降りる直前で時間切れなので島のほうに行きますってのはよくあるけど。 >>115
むしろ何ヶ月も前から予約変更不可という条件で予約していた客の方が優先順位は上だろうJK >>104
受注製品なら前金取ってキャンセル不可にすれば済むからな
飛行機でみんなそうなるとキツいぞ >>96訂正
キャンセル待ちと言うより正確には空港での前便変更だね ここに居てるやつは、飛行機に乗ったこともない貧乏人ばっかり。
事情も分からずに、脊髄反射で書き込んでる意味のない情報の固まりだ。 実際のオーバーブッキングは６人らしい
それくらい頼めば振替えれるんじゃない？周知が足りなかったんだよ ところで福岡空港だけど、2220ぐらいなら毎日降りてくるぞ。2230過ぎもまーまー、時々2250とかも居て驚く。 門限のある空港への最終便はたまにこんな仕打ちしないと
地元で門限伸ばそうよって意見が増えないから
意図的に航空会社が持ち回りでやってるとか
ないか >>14
たぶんね
社員もこれに頼っていて、手作業の手順を忘れていたんだね 一万円だったらホテル代だけで消えてしまうからホテルまでの交通費は自腹になる。
旅先のホテルもキャンセルになる訳だし、降りる客はよっぽど親切な人しかいないだろうな。
三万円にしたら経費にちょっとの迷惑料ももらえることになるので降りてくれる客も出てくると思うぞ。 昔は予約しただけでは座席は保証されないで
電話でCONFIRMATION 手続きまでする必要があったんだよな
CONFIRM すると座席は確約されるかわりにキャンセル不可、乗らなくてもいいけど返金はされない
いまは予約とCONFIRMが区別されないから、こういう無様な事態になる >>110
それは全員乗れるだろw
しかもテレビではブーブーゲートに引っかかったら機内送還てのはただの演出で、実情は到着先で宿泊して翌日以降の帰国 >>98
昔新千歳から羽田に飛ぶANAでその乗る予定だった便が理由不明で欠航になり、最終便に回されて
それが到着遅れで公共交通機関に間に合わなくなり、タクシー代自腹になったことがある
それ以来ANAは回避してたんだが、JALも最近糞だしなあ >>65
門限が絡まなければ
何とかなってたかもしれないね >>1
普段からオーバーブッキング処理に、どの程度費用がかかっているのだろうか キャンセルで損がでる？
もうチケット代は払ってるし
空席を利用して更に金儲けしようとしてるだけなんじゃ？
あーそうか払い戻しキャンセルか
じゃあオーバーブッキング専用チケット売ればいいのに
その分安いけど優先的に席を譲らないといけないみたいな >>1
ダブルブッキングが起きたのが今日なら良かったのにね。
明日は休みだから振り替えしてくれる人がもっといたと思う。 オーバーバックの是非はともかく最終便遅れたらやばいのとかはやめろよバカだなー >>92
成田でもたまにあるけどバス用意するてそんな難しくないと思うがなあ 諸悪の根源は門限か
羽田（特に新ルートがらみ）や伊丹でも周辺クレーマーが騒音騒音と喚いて活動してるけど
ジェット化初期の超絶猛爆音の時の印象とイメージをいまだに悪用してるよね
エンジン音なんて格段に小さくなってるのに。
羽田のデッキで飛行機を見てればＢ７６７とでさえ、
以降の機種は圧倒的にエンジン音は小さいのに 最終便だと翌日の朝一便の確保とそれなりのグレードのホテル無料宿泊（JJAL負担）で募集しなければ
誰も応じないんじゃねえかと 最終便に1.2万なんてバイトでも1日で稼げる金提示されても受け入れる奴そんないないわ
5万くらい最初から出しとけよ どおりで22時発のスターフライヤー羽田発北九州空港行きが混んでたわけだ。
彼女と隣同士の席取れなかったし。
24時くらいに北九州空港着いてから天神方面行きのバス出てたしなー >>139
飛行機は地上での支援器材を必要とするからな
普段７７７が就航してない空港にはそれがないからな
希望者を募って北九州に飛べる飛行機で
臨時便を飛ばす洗濯はあってしかるべきだけど 門限過ぎても 違約金を払えば着陸できるんではねーの？ >>140
板付空港はチームドラゴンが牛耳ってるからな…
移転も拡張も出来ずに袋小路。 オーバー数どれくらいだったんだ？
1人程度ならCA1人降ろして、代わりに載せれば良くね？ 一定の罰金で
一定時間の超過は認める制度があってもいいよね >>122
時間切れだったんでしょ
午後7時45分発、9時45分着で15分しか余裕無いし
羽田って順番待ち激しくて、搭乗締め切りが5分遅れても実際の離陸は1時間近く遅れたり、とか平気であるよ お盆の時のオーバーブッキングは
代わる人募集の放送がされるやいなや
競争のようにゲートに人が集まって
秒速で埋まってしまってるな >>1
悲惨すぎるｗ
＞東京での仕事を終え福岡県に戻ろうとしていた43歳の男性は、
＞「21日は娘の誕生日で自宅で祝う予定でしたが欠航で戻ることができず、憤りを感じます」と話していました。 機材の定員は375だけど
クラス別にみるとＦ14Ｊ82Ｙ279だな。
ＦとＹははオバーさせないんじゃないのかね
なんかあった時のダメージだでかいし
実際はＹ279の定員に対して300程度（400-（14+82））の予約を取ってたのではないのかね >>130
よくあることじゃん
翌日に回されることや、乗継地で自腹で宿泊なんてザラ
そんなの気にしているようじゃ、飛行機に乗らないほうがいい >>150
25か・・・そらーCA降ろしたくらいじゃどもならんね 上限は決まってるんだっけ？ケチらず一人五万から十万くらい払っておけば損失は数十万で済んだのに。ケチって数千万の損失とニュースになって信用も失う結果になるよりはマシだと思う。 >>152
千葉の自宅から羽田までの満員電車立ち乗り乗り換えありよりも
飛行機で福岡までの方が楽につくなあと思う 対策 最終便の販売枠は小さくする。フレンドリーの最終便仕様を設ける
11/21 JAL 335 B772 (JA773J)
19:45→21:45
3クラス制375席仕様の777-200
ANAは2クラス制405席仕様で運航しているといっても、JALは3クラス制だから無理か
25席分をスターフライヤーに無償提供で回せばよかったけど、最終便かつフレンドリーでは拒否されるわな
SFJ 55 20:00→21:55 A320 (JA05MC) モノクラス150席
博多行最終のぞみ のぞみ59 品川発18:57 でも、この35分程度前には羽田空港を出なければならない >>156
若者が旅行をしない原因の一つなのかもしれない まあ、席決まってない予約の奴は機内に入れないんだし、シャットアウトするだけでいいのにな。 羽田福岡最終便でオーバーブッキングする必要が有るか？
そんなことしなくても幹線なんだから席埋まるだろうに 今回のような航空会社のミスで翌日に振り替えられ場合
ホテル代と迷惑料２万円って全員が貰えるのかな？ JAlブランド言われたのも昔だよな。
福岡便ドル箱路線だがこれ以上増便無理ゲー。 昔、広州からの帰りにオーバーブックでCになった事ある
当たり前だが席だけでサービスはYのままだったが ホームページで黒中心の画像で
ブラクフライデーと図に乗ってるけど
ブラックウェンズデー、
では収まらず
ブラックウェンズデー、サーズデーだね 航空路を離れないなら、空に制限速度は無いからな。機長も命を掛けてスピードを出せば良かったのに
どの途、最適な高度と速度で飛べるわけでも無いだろう
巡航速度でチンタラ飛ぶ事しか考えられない機長なんて雇ってるからダメダメなんだよ >>90
キャンセル料取りつつ全席埋めれば300席で310席分の料金を取れる！みたいな考え方なんじゃない？ >>156
？？？
だから飛行機は信用できないんだよ
最近は新幹線に乗ることも多いな
今年はLCCできざいぐり欠航食らって慌てて新幹線に乗ったわ >>164
オーバーブッキングは飛行機の基本なんよ。
だけど、最終便どーしても譲ってくれないなら乗換報奨金金額の増額するのは基本。 >>165
ホテル代は上限あり
1万だったかな
迷惑料2万はなし オーバーブッキング報酬が安すぎ
せめて10倍は出せよ >>1
羽田空港19:45 －JAL335便（910.9km 41,100円）－ 21:45福岡空港
これかな？ 一部で大株主への配当を優先させる為、色々と
ケチってるって書かれてるね。
そのツケが回ったのかね？ 門限に間に合わなかろうが出発はして、
着陸断られたら墜落すればよかった オーバーブックというのは
取り消し手数料なしでの予約変更可能な運賃の人による
間際でのあれこれのためにあるようなものだよね
普通席270席程度のうち何人が予約変更可能運賃で
何人が予約変更不可運賃だったのかね
200人程度の予約変更可能運賃の予約に対して
15パーセント近いオーバーブックをしてたのかね >>27
傍から見てるとその業界知識を振りかざして擁護してる人はカルト教の信者に見える
他ではオーバーブッキングしてまでってことはまずしないわけだし実際400人に影響を与えて実害が出てるわけだから 時間があるなら新幹線グリーン車でゆっくり帰ったほうがいいわ これ時間に余裕があって急いでいない人にはお金貰えてラッキーなんだよな。
俺はオーバーブッキングで搭乗見送って、さらに次の便もオーバーブッキングで見送って、ちょっとしたバイトになった(笑) おそらく南鮮害獣が暴れ出したことで、政府官吏を急遽派遣することになったのだろう
それなら、海保か海自の輸送機を1機飛ばせばいいだけ でも欠航するくらいなら、もう先着順で出した方が良くね？
遅く着た奴を翌朝の臨時便に乗せて。 >調整に時間を要し
提示額が安すぎて手を挙げなかった事の言い訳がこれだからな 今回の問題はオーバーブックの発生や処理というより
門限のせいで対処時間を失ったことだよね
一番の諸悪の根源は
門限だよね >>1
羽田空港20:00 －スターフライヤー(SFJ)55便（910.9km 9,500円）－ 21:55福岡空港
こっちのほうがいいかも 福岡空港って24時間じゃないの？
田舎だなぁ・・・ >>183
そらーどんなとこでもよければあるぞ
でも最終便の後に、個人でホテル取ろうたって
そうそう空いてないやろうけど >>20
俺も！
てかそれCAさん、25人もいなかったのかな これ全員分の補償って飛行機代を返金するだけなの？
天候の問題で飛ばなかったらたしかそうだけど会社の問題だとどこまで補償するんだろ 昔はベテラン社員が経験や過去データに基づきオーバー数を
設定していたよ。今はAIがそれをやっている。
AIでもミスるという事例だよね。 >>187
博多行最終は18時50分だから羽田に行く時間を考えれば同じようなものだね。
北九州最終から深夜バス以外とは互角かと。 何人OBするか予想するってのはAI 任せたほうがいいのにね。 結局翌日になるならいくらかもらって降りた方がいいのに説明が下手だったんだろうな >>197
OGに連絡取りますので、お待ちください 一番悪いのは福岡空港だろ
なんで門限があるんだ？ パイロットを焦らせるのは事故の元だとメーデーさんが言ってたぞ おかしいな
日本だとオーバブッキングで
２万貰えるなら
殺到する奴だらけなのに
殺到するやつ多すぎて
欠航になったのかよ >>192
騒音や戦闘機墜落で大問題になってるのに
それはいくらなんでも JALは昔飲酒運転で飛行機落とした事あるぞ 貨物だったので隠蔽したが >>1
３７５席に４００人なんだから、一部じゃなくて、ほとんどの客は空港ベンチだろこれｗ
＞日航は搭乗できなかった乗客のため、ホテル約３０室を用意したが、一部の乗客は空港で夜を明かした。 >>198
こういう場合は、ホテル代実費とホテルまでの交通費実費、代替交通手段が必要な時はその実費
ボランティア代つーか迷惑料は出ない 全員ビジネス目的なんてありえないからもう少し金積めば降りる奴出ただろ >>17
だよな、北九州空港なら24時間発着可能だから、
そこから必要に応じて陸上輸送で福岡空港・博多駅・天神駅等へ送ればいい。 まとめると
オーバーブッキングをするのはアホじゃないが、最終便でするのがアホ
でよろしいか？ｗ >>194
>>205
福岡空港って博多から数駅のところにあるんだぞ…
東京で言えば大崎あたりに空港があるようなもん
夜間の離着陸なんぞ出来るか >>205
騒音で裁判になった
深夜運用する限り地域住民に慰謝料払わないといけない いつも品川で19時頃に博多行き新幹線を見かけるが
ギリギリ当日中に到着するんだな >>1
立ったままでいいだろ、高速バスじゃないんだから。 >>217
現状22時まで使えるなら、25時くらいまで使っても大して変わらん気もするが。 >>207
門限の前後で
墜落の危険性が変わるのか？
クレーマーよ >>227
よくあるよ。当たったことはないけど。
当たったら便変更して謝礼金貰おうと思ってるんだけどなー >>223
急降下でやる所謂スラムダンク新入なら少しは回復できた
ただ、勢い余ってノーズダイブしないよう注意 >>212
一桁以上足りないよな
営業停止処分が妥当 いくら最終便だからって、平日で25人もオーバーブッキングするかね。
今日福岡で何かイベントあったっけ？ >>227
キャンセル可能な運賃がある限りはオーバーブックしないと空席を飛ばすことになる
今回は見込みよりキャンセルする奴が少なかっただけだろう >>212
× 一部の乗客は空港で夜を明かした
○ ほとんどの乗客は空港で夜を明かした オーバーブッキングして、キャンセルを募ったけど
みんな「私はいや、俺はいや」って拒否したから
「なら全員飛べません」にしちゃったわけかwwwwww
幾らの提示だったんだろ、まあ平日の最終便ならサラリーマンは無理な人が多かろうなあ…
時間のあるリタイヤ組はもっと早い便にしてそうだし… 欠航になった便の人は全額払い戻しだけでホテル代も出ないの？ >>241
空港周辺クレーマーによる門限がなくて
時間が十分にあればそれで問題なく終わってたよね >>20
45歳チーフパーサー「私でよければ…」
26歳 男性CA「言うことを聞いたら変更に応じてくれるんですね？」 >>27
無職や底辺のおっさんがネットで吠えてるだけなら笑って済ませられるが、
評論家とかタレントがコメンテーターとして偉そうにそういうことテレビとかでいうと、真に受けた底辺が航空会社にそうすべきだとか電話をしたりして実害が出る。
コメンテーターの無責任な発言は百害あって一利なし。 >>101
全く一緒！！ｗｗｗ
ごはんがおいしかったｗ 乗客全員500円ずつ払ってくれたら俺降りるけど
で大儲け 昨夜は伊丹行き最終もオーバーしてたよ。
今朝も福岡行き2便目がオーバーしていた。
JALは機材が小さすぎるんだよ。 >>240
言うことを聞かないなら連帯責任ｗ
お前ら一人も飛ばしてやらねーｗ
つえーーーなーー >>249
小型機に見合った予約客で打ち止めしておけばいいだけじゃね。
超過客をこんなに取らなければいいだけじゃね。 >>2年に1回の旅行だったとしたら2万ごときで名乗りでないぞ
俺が行けないんだったら今回のように全員行けなくても構わない 前スレの品プリ提供された人は搭乗前にフレックストラベラー制度に応じたのかな。
２万円＋品プリ宿泊もらって始発で羽田に向かったと言ってたが。 なんでいまだにオーバーブッキングなんておこるんだ？ >>237
医療関係のシンポジウムがあるって前スレに。 >>228
周りは工業地帯とかじゃなく、住宅街だから >>243
おたくは一貫して門限撤廃でなんとかしようって考えみたいだけど、普通の人は北九州の有効活用を考えるだろうね。 >>256
当日キャンセルとかする客もいるので
なるべく空席では飛ばしたくないから
キャンセル見込んで大目に予約受け付けてる
今回は派手に見込み違いが発生 >>253
>福岡空港はアクセス抜群だけど、色々と制限が多いな
福岡と伊丹は延々と工事してて不便だし最悪だよね。 >>259
福岡利権クレーマー乙
北九州から
博多までどれだけの時間がかかるでしょう？ 席数より多く予約とるのは詐欺。
犯罪行為ですよね。 結局、乗れなかった客はどういう扱いになったんだ？
宿泊施設を用意されたという人もいれば
空港ロビーですごした人もいるの？ >>259
おっと
北九州の営業担当クズがこの騒動に乗じたのか？ >>263
明らかに無理なことを主張するお前とは違うからな。
門限撤廃させたいならお前が説得しろよ、キチガイ。 どさくさに紛れて
北九州空港の営業をするクズがわいてきたぞ >>268
もともと棲み分け論は普通にありますが、幼稚園児くん。 >>276
板付の制限がなければ
利便性は高まるし
棲み分けの範囲も小さくなるよね
北九州の営業さん こんな状況に出くわした事ないな
空席待ちでの対応でもそうなるの？ 福岡は利便性が高いのと引き換えに、時間制限があるわけだからねえ
住宅の上を低く飛ぶからそりゃ夜間は嫌だと思う >>279
板付利権団なのか
北九州営業なのか
悩ましいな
こいつの素性 1本の滑走路で1分40秒に1回の離着陸
鬼混雑の福岡空港 運用は夜10時までで関空とほぼ同じ利用者数
https://youtu.be/ragnfCkyOHk >>282
空港騒音騒動初期に比べて
今の飛行機の出す音はどれだけ減少してるでしょうか
現実を見つめましょう >>274
コンフによっては500以上席配置出来たんじゃなかった？
勿論、オールエコノミークラスだけど。 もったいない、俺だったら翌日振替で15000マイルもらって沖縄行くわ 日本は海外と比べると
かなり少ないよね
こうゆうこと >>285
関連の土地全部買い取ってやればええやんｗ
それで誰も文句ないやろｗ >>281
空席待ちなら「空席は出ませんでした」で終わりだよね 常識的に考えて10人以下だろダブルブッキングＯＫなのは（それでも無理なときは無理）
しかも最終便てｗ 機長と副操縦士降ろしたらいいやん、２席空く
どうせ飛行機なんか殆ど自動操縦だろ オーバーブッキングの再調整に応じたことが、交通機関の乱れで遅れるのと同じように、
他人から仕方ないなあと思ってもらえるなら応じるだろう。
今の日本にそういう風潮がない。 >>294
航空会社は膨大なデータを蓄積してるわけで、予測の精度は決して低くないと思う
それでもやはり常に完全な予測をするのは難しいということ >>283
お前って現実的な解決策って考えが全くない馬鹿だな。 >>1
アタマ悪・・・
頭の悪いＪＬは放っておいて、
福岡空港もこの４００人の悲しみを忖度しても良かったのでは？
８９３と政治屋に散々忖度しているんだから。
トランプとかアベが言えば飛ばすんだろｗｗｗ
>>3 >>4
金で解決って発想が、サービスの低下を招くんだよ。
↓
それはいずれ弛みが波及し大惨事に繋がる。
ロケットや衛星が失敗をしても、税金だろ？、誰も解雇されないじゃない？
それと一緒だよ。
だからパナマ文書にＮＨＫと一緒に名前が載ってしまうんだよ。
※人生の時間は公平なハズ。 キャンセルを見込むやり方が引き起こしているんだよね？ 最終便だろ。
ロビーで酔っ払ってる客見つけ出して保安上搭乗お断りします言うて降ろせばいいよ >>294
25人は多過ぎて笑うよね
それも最終便だから、当日数時間待ちみたいなのとは訳が違ってくる
誰かが勘違いしたか
勝手にオーバーブッキングを許可した阿呆がいたのかと思うほど ある程度のオーバーなら、振替でいいっていう乗客も必要な人数は名乗り出るだろうけど
25人は多すぎ
ここまでくると、乗客にも欠航の責任を負わせるというのは無理な話 >>299
送迎デッキでシュプレヒコールの準備やなw 飛行機ではないけどハワイに宿泊した際にホテルがオーバーブッキングでハイアットからロイヤルハワイアンの結構良い部屋にランクアップされて部屋にフルーツが山盛りのバスケットとお菓子とハイアットからの謝罪の手紙が置いてあったなー それにしても最近のJALってゴタゴタ続きだね。
倒産したのが2010年。
8年経ってまた元に戻ったんだろうさ。
組織が緩んでいるのだろう。
この先何か大きな事が起こらなければいいけどね。 >>292
常識ならそうだよね？
ハイジャックでもあったのかな？
★テロに爆弾持ち込まれたとか？
混乱を隠す為にオーバーブッキングと誤魔化したとか？
>>1 >>283
だからさ、門限がいらないって言ってるアホが自分だけなのに気づけよ。
門限がなくなれば真夜中にすぐそばを2分おきに飛行機飛ばされるんだから
利権なんかあるに決まってんだろ、無能野郎。 >>307
そう思う。
もう一回潰した方が良いかも・・・
ここまでくると異常。
不祥事が多過ぎる。 >>1
この前、新幹線乗ったんだけど、
この状況なら普通、席替わるだろ？
空気読めないバカのせいで
楽しい旅行が台無しだったわ。
★俺◆| |●妻
★に「妻と席変わってくれませんか？」
◆に「妻と席変わってくれませんか？」
●に「俺と席変わってくれませんか？」
妻に「俺と席変わってくれませんか？」
全員が「お断り」ってありえん JALはお詫びするからまだいい。
ANAは頭下げずに千円札渡して終わり。 >>301
お前って
北九州ありき
または
福岡特別扱いありき
の
利権だよね 北九州空港でも結構あるから羽田なんかはよくある事なのかね。次の便に振り替えてくださる方には7500マイル差し上げます、うんぬん >>313
騒音は最悪期に比べれば
微々たるものだよね
以前からいるなら平気なレベルだし
防音対策でどうにでもなるし
騒動以降に着たなら自業自得だな
利権クレーマー団よ >>319
お前みたいに福岡を門限撤廃して一銭も出さなくていいなんてアホな脳味噌は持ってないもんでな。
北九州の有効活用で十分。 >>323
クレーマー利権団が
猛烈なクズ行動を始めた模様 7500マイルか１万円を提示されたわ
前者にしたけど >>321
だから、地元住民を納得させてから言えよ。 北九州に降ろしてもバスの手当てがつかなかったんだろうか >>317
事前に連席で予約取らないお前が一番馬鹿だけどな しかし街のど真ん中の空港の門限撤廃しろなんてよく言えたもんだな。
これがなんでもクレーマー呼ばわりする馬鹿の発想か。 これは統計学的に結論出てる事。
ギリギリまでやってセーフなら優秀な社員。
アウトなら今回。 座席指定せずにあぶれる奴は負け組だが、まさか負け組に足引っ張られて
帰れなくなるとは勝ち組も思わなかったに違いない。大笑い。 >>317
>>1のパターンだと
妻「一緒に行くの嫌だから、俺は次の日に乗ってきて オーバーブッキング頻発は稲盛某の植え付けたアメーバ経営の弊害。
「経費最小、売り上げ最大」ってね。
限りなく100パーに近い乗車率を無理してでも作ろうとするから。 騒音は減ったという人いるけど、皆無じゃないわけだし、
住宅地の上を低く飛ぶ（離着陸のために）し
後から作られた空港だからねえ…
22時は妥当だと思う JALは元々、放蕩経営状態
倒産後、改善したかに見えたが
稲盛がしゃしゃり出てきて結局はおかしくなった
知ってるか？社内では稲盛の社訓を必死に覚えるために勉強会とか開いているんだぜ
社員に共有の目的意識を植え付けるのは必要
でも、それは稲盛のインチキ理論である必要は無い オーバーブッキングで席譲ったらホテル代出るのかな？ 出張でなければ美味しいかともな ブッキングになるリスクをおっても予約とるのは航空経営ではプラスになる
統計で出ているからなあ
無くならない
しかし結構は予想外だろうｗ
「絶対俺は飛行機に乗る」って融通しなかったら、全員乗れませんでした
巻き添えになった人は可哀想だけど、駄々こねまくった奴はちょっとは反省したんじゃないのか？ 気の小さい俺はCAさんと一緒に食事してくれるサービスだけで結構です。
それなら次の日に喜んで乗ります。仕事なんてバックレでも全然おっけーです。
食事中は無言でもいいですよ。
記念写真だけお願いします。 10年前くらいに一度だけキャンセル応じたことあるけど
その時は400ドル貰えたな
日航がケチって値切ろうとしたせいで
キャンセル応じてくれる人が出なかったんだろ？
最終便なら5万円スタートでいいだろ >>282
神奈川の米海軍厚木基地の騒音は相当だった。
戦闘機が真夜中アフターバーナー炊いて離陸。
家が揺れるくらいの音。
やっと岩国に移って静かになった >>345
どこもビジネス以外全て座席保障しないはず 協力金の額って職員がその場で大声で言うの？「3万円でご協力を頂ける方は挙手願います」とか。 >>349
マジで？
ネットの予約とか意味ないってこと？ 真相は機長副操縦士が飲酒検査に不合格で交代要員が手配出来なかったとは
イギリス飲酒逮捕事件の後口が裂けても言えない。 >>1
なぜこうなったかというと、
最終便で門限がある。定刻でも１５－２０分しか余裕がない最終便。
超過２５人は、はっきりいって、募集しても集まらない。
なぜなら「荷物預けている客はその時点で対象外」だから。
降りる客の荷物おろしていたら「２０分－３０分はかかる」
この時点で間に合わなくなるから、
そうすると荷物を預けていない客
→ビジネスマン中心になる
→しかしビジネスマンは、明日の便にする時間的余裕がないから手を上げない
→時間切れ >>353
もちろん意味はあるんだよ
予約してないとそもそも一般人は乗れないw
でもオーバーブッキングしてることが通例なんで、実際にたくさん来ちゃうとお声掛けの対象になりますよってこと >>351
放送あるいはボード
自分は他の便の放送で一度聞いたことあるし、それで次は流れなかったから名乗りがすぐにあったんだろうね
海外だと名乗りがなければ金額を吊り上げると聞くけど、日本じゃどうなんだろ？ 金額なりマイルなりの条件が規定の上限額から上乗せされるのを待ってた連中も一定数いるんだろうな 社員よ、このスレ見てたら
フィロソフィーとやらの社内宗教教育の中で今回の事態を
分析議論して反省したまえ。
飲酒運転事件も含めてだ。 >>317
俺の席が一番イヤな席なんだから替わらないの当たり前 北九州空港から博多までバスで一時間半くらい？
そっちに振り替えれば良かったのに
福岡空港が24時間じゃないならサブとしてそういう連携が出来るようにしとけばいいのにな アメリカなら有色人種が降ろされるんでしょ？
とくに日本人は反発もぜず大人しく従うからさ。 >>353
統計的にはよほどの事がない限り起こらない
だからほとんどは予約は成り立つ
ただ起こったら座席保障はない
契約はあくまでAからBまで送りますだけ ２５人のオーバーブッキングって、どうにかなると思ったのかね？
税金で救済されてる企業が、こういうあくどいことをしてはいかんよ。 キャンセルに応じる人が足りなくてフライトがキャンセルかよ。まるで「蜘蛛の糸」だな >>257
そういうのは札幌で無い限り最寄りターミナル駅まで鉄道使うだろ アメリカだと最終手段で
あなたが乗れなくなりましたとやるんだろ
引きずる出される映像があったな 学生の頃、盆の帰省の時の最終便で振替に応じて2万貰ったことあるな。それ狙いで搭乗ゲートの真ん前で待機してた。 >>349
けど今回みたく飛ばないとビジネスとか意味なくない？(笑) >>22
いや、御巣鷹は飛行機の問題だったが、これはJALの体質の問題だろ
破綻して国民の税金投入したことなんて、スッカリなかったことになってるんだろうな 前にボランティア募集して殺到してすぐ決まったのみたよ
海外だったけど >>353
以前国内線で座席指定までしてたのにオーバーブッキングで
席変更させられたことあるよ
同一便でのプレミアムシートへの変更だったから文句言わなかったけど ブッキング自体、日本じゃ珍しいんだよね。
っていうか、時間内に調整できる腕がないなら、ブッキングするのは止めた方がいいかと。
これ、飛行機1機分のコストかかって、評判落として、だよね。
調整能力過信して、踏んだり蹴ったり。
まあ、これももともと覚悟した博打のうちだろうけど。 >>359
赤じゃなく青組だけど、基本上限としての二万は越えられないみたい
ただ、ずいぶん昔に雪まつりのタイミングで東京札幌乗ったとき、ジャンボの便で団体3つとかち合ってオーバーブッキング40位出た時があって、
その時は上限一杯二万+宿代+マイル一万マイル+翌朝の札幌便でプレミアム無料アップグレードって事があった 香港行った時にオーバーブッキングで便を翌日にしたらホテル代、交通費、5000ドル、翌日はビジネスだったで
JALか日本航空かは忘れたけど同じ日本の会社なのに出発地で違うんかね？ 実は、またまた、副機長(あるいは機長かも)の飲酒が発覚して遅延の結果、福岡空港タイムアウトだったりして。 あのさ、予約を受けてCXLになる座席ってMax１０％って言われてるのよ。
だから座席指定受け付けない状態でオーバーブックとか季節性考慮しながら普通にやるのよ
今回は単にほぼ全員がキャンセルも当日のNoShowも無く
全員が定刻便に乗ろうとした優秀乗客だっただけのこと
JALの地上スタッフの手際の悪さ以外
何も驚くようなことは無いぽ（・ω・） >>379
オーバーブッキングを「ブッキング」と略すのが通の言い方なの？
ステンレスを「ステン」とか言っちゃう系？w 馬鹿が機械のせいにするんだよな、コンピュータがどうとかな JAL国際線でエコノミークラスがオーバーブッキングになって
エコノミー料金でビジネスクラスに
アップグレードしてもらったことあったぜよ。
超ラッキーだったぜよ CAの横にでも座らせておけばいい
金なんかもらわなくても同意するやつはいるだろうさ マイル釣りあげても応募者が出なかったんだなｗ
おれなら2万マイルとホテル代くらいで余裕で立候補するが >>394
出張とかで頻繁に飛行機乗ってるの？
あれも優先順位あるからね
ラッキーだね けち臭く1万、2万じゃなくて10万くらい払えば良かったのにな
欠航したことで乗客全員のホテル代とかで数百万の赤字だ 門限のせいで時間が無いのでまだ荷物受託してない客から25人も
翌日の便への変更を求めるなんて無謀過ぎたな
外国のニュースでたまに見る客を無理矢理降ろして定員数に収める
強硬策に出なかったんでみんな連帯責任で飛べなくなった >>400
そのくらい出してくれるなら
喜んで俺も手を上げる
JALは結局全員に補償する羽目になったのか？ グランドホステスを一晩貸してくれる条件なら
飛行機から降りたオヤジが25人はいたはず
俺も降りますけどw >>402
フレックストラベラー制度の支払い金額は現金２万円と上限が決まってる。
これは国交省届け出なので変えられない。
それ以外の航空会社独自の特典には制約はないよ。 >>400 >>404
いくら値を上げても対象外客が多いんだよ。
値を上げたら手を上げるのはジジババなどの観光客だけど、
彼らは土産等でたくさん荷物預けてるんだよ。>>356 最終便でオーバーブッキングに対応して便譲ったばあい、
空港で一晩過ごせるんだっけ？ 3時間も遅い便になったら、初日は実質的に1日潰れるだろ。
1時間なら迷うが、3時間なら断るだろうな。 こんな事あるんだ
当事者で仕事か何かで必ずその日のうちに帰らなきゃいけない状況だったら絶対怒る >>331
前後関係を隠してるんだよなこのクズ
それと航空機のエンジン音の圧倒的減少も 添乗員の蒼白している顔がみえるな
胃に穴あいてないか たぶんeチケットになった弊害だな
昔のチケット制だと忘れたり乗り遅れたりして
搭乗締め切り時刻に間に合わなくて
普通に調整できただろうな
まあ全員が指定時刻に現れるようになったからいいことだな
今回の件はイレギュラーだが
普通に定刻どおりに離陸できる航空機が増えて
ランウェイが混雑して遅延することが無くなる 俺、かなり飛行機乗ってる方なんだが未だにインボラの申し出を受けたことが無いんだよな。
一度で良いから受けてみたい。 もう知らんがな。完全にJALの責任なので客にバームクーヘン365個で許してもらえ。 オーバーブッキングで航空会社から降りてと言われた客が拒否すると悪者にされる可能性あるの？ >>414
去年福岡伊丹便の機材故障の時は、8時到着の予定が1時半に着いた
おかげでその日の予定が完全に狂った
少なくともJALも危険だと思った
ちなみに羽田福岡便の機材故障はその後
翌日は職場直行だったが出張扱いなので貴重な休み消化はなかった >>15
お客さんの上限が決まっているホテル等の宿泊施設や飛行機は
キャンセルが一定数あるんで、それを見越して余分な予約を取る
どれだけキャンセル数を読むかが腕の見せ所。
記事に勝てある通りオーバーブッキングの対策もしてある >>413
昔は基本2つ
1.航空会社保有のホテルでタクシー送迎・夜朝両食付1泊、そしてお詫び代として航空券代の半分から1/4程度
2.到着地に寝台特急が運行されている都市で、その列車に乗車できるなら、その切符とお詫び代
これ以外にも「預け荷物後日宅配」とかあった あわてて帰らなくても宿代おこづかいもらえれば２．３０人いると思うけどな 15000マイルあれば普通に往復1回分だしお得っちゃお得 866 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 8f33-HX6B) 2018/11/22(木) 03:07:17.94 ID:3oWizvMD0
22日の福岡羽田、現時点で予約受付てないな。全便。
運航予定では朝一もディレイしたのに通常運航ヒョウジのまま。
どうなってんだ？
869 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾗｸｯﾍﾟ MMc7-nybG) sage 2018/11/22(木) 04:13:51.72 ID:MbHwYhRXM
>>866
羽田千歳も同様。何かおかしーぞ
872 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾗｸｯﾍﾟ MMc7-nybG) sage 2018/11/22(木) 05:11:23.29 ID:MbHwYhRXM
まとめると、現時点で
福岡羽田
羽田千歳
羽田伊丹
が、オンラインで予約や予約変更できない。
こういう時のための電話予約だが、最近全然つながらないよねー 日本人っぽい出来事やね
思いのほか、譲れない強情な奴ら 最終便で2万は安いわ。
10万払っとけば、全員が飛べないなんてことなかっただろ。 >>394
俺も上級会員になってからちょこちょこある
やや金かかったけど元とったわ
ANAで 協力金を5000円ずつつり上げていき、募集人数に達したらやめる。
↑
ダメ？ >>436
吊り上げシステムだと最初に志願した人切れるんじゃない >翌日以「降」に振替した場合は20,000円もしくは15,000マイルと、宿泊費や宿泊施設と空港間の交通費を、自主的に座席を提供した人に対して支払っている。
つまり翌日は1万円か。そりゃ誰も降りないわな 羽田→伊丹で一本遅らせるだけで
7500マイルゲットしたこと有るわ
あれはかなり美味しい >>317
二万円とホテル代出してくれるなら代わってやるよ 基本重要な商談や父母の看護等の急用の人を優先して、物見遊山の観光客を次便に
振り替えればよいと思う。
つまり予約クラスが高い順に優先搭乗権を与えるのがよい。
①プレミアムクラス
②上級会員
③通常チケット
④早割・団体チケット
ビジネスや急用な人は、当日近くに航空券を予約しているから価格も高いし
予約クラスも高い。
物見遊山の観光客は早割など安いチケットだからクラスが低いチケット
こちらは優先度が低い。
米国みたいな人種差別で引きずり出すのはまずい。 >>438
以が入ってるんだから翌日も対象なんじゃ？ >>438
その理屈でいうなら、「翌日の場合の条件が定義されていない。翌日はどうなるのか」と問うべきだと思うけどな 若いのが何を喚いているんだ
混合しているにもほどがあるぞ >>340
なんで乗客が反省しなければならない
日本の悪いとこだなww 修行中のマイルヲタはおらんかったのか？
15,000マイルとニッコースイートならウマウマだろ これを帝国に飛ばすためには搭乗した順にするしかなかったんじゃない
375席埋まった時点でNo moreアリマセーンモルゲッソヨーしてしらばっくれる >>415
しかも最終便の時間帯でのドタバタだしな。
疲れもイライラもＭＡＸ たまたま今回は欠航になったけど以前から危うい日があっただろうと想像できる 好みのCA一晩好きにしていいってんだったら
みんな応じるだろうな >>436
アメリカとかでは基本オークション
乗ってからやるので盛り上がる 欠航しちゃうくらいなら 志願してくれた人 一人当たり5万円くらい大盤振る舞いするほうが 結果的によかったんじゃないの？ >>449
高額な正規チケット保有者と格安な早割・団体チケット
オーバーブッキングした場合、団体チケットで乗れなくても仕方がないでしょ。
正規チケット保有者を優先する方が経済合理性がある。
そもそも団体チケットは物見遊山な観光客用だよ。 降りるのは明日でもいかな？って人なんだから、その程度のお金で降りるわけないだろw
ダメなら全員ダメで最低限出るんだし、つーか空港泊って意味わかんねぇホテルの空きがないの？航空会社が早朝送迎渋ってんの？ オーバーブッキングで飛行機1本遅らしたときは
1万円だったな
翌日だと晩飯朝飯代+ホテル代+2-3万円かな 最終便だと空港の時間切れで欠航の可能性があるのか
これからは一つ前までのに乗るようにしよ 新幹線は結構こういうトラブルがつきまとう。
リスク分散の為にも北海道新幹線はやはり要る オーバーブッキング時の優先搭乗権
（経済合理性の優先搭乗権）
①プレミアムクラス
②上級会員
③正規チケット
④早割・団体チケット等の格安チケット
（ＵＡでの優先搭乗権）
①アメリカ人
②白人
③黄色人種
④黒人 平日の夜に福岡400席も埋まるんだなー
しかもJALとか 25人ってAIの判断ほったらかしで検証してねえだろ。 >>76
福岡空港の元となる陸軍飛行場つくったときは周り何もなかったんだが >>469
アメリカでは 引きずり出してるしねぇ・・・ >>472
福岡行きの航空機シェア率は、
90％くらいはあるんじゃなかったか? 小型ジェットを常備するか
貨物エリアを改良するとか >>302
福岡空港で働いている人の時間は無視かい パイロットが酒気帯びとか最近よく目立つことしてるよね
もう墜落事故なんか忘れて浴びるように酒飲む会社か
ん～、、 普通に座席指定でチケット買ってても乗れないっってこと？ひどくね？ 平日とは言え連休前だからどうしても帰りたい人が多かったんだね。
去年、予約システムが新しくなったんだけど日本のカレンダーに対応してないというオチか。 最終便、特にLCCの最終便に乗るときは最悪は飛べないことを前提で予約してるな
もう規定時間に飛ぶことが珍しいとも思ってる
でも観光客とかで九州発東京行きで更に他の空港行きに乗り継ぎとか結構いそうだけど乗り継ぎ間に合ってるんだろか >>480
今の仕組みでもほとんどの人は乗れる
一部の人がお金をもらって譲ることにはなるけど JGCの奴にダイヤモンドにしてやるから降りてっていったら降りる奴もいそう。 >>10
370席に乗客は400にん
30人オーバーみたいだよ
ブッキングやりすぎw 羽田 福岡線って 19時以降はどちらも遅延がデフォなイメージ強い。 >>461
旅行代金返せーって裁判沙汰にならなければな
裁判になった時点で大金かかるし 最終便に軽装で時間の余裕もある人が多く乗るとは思えねえ
単純に読みが甘い 最終便はクレカ決済のみの
払い戻し変更一切不可にして
オーバーブック無しにすれば？ >>466
もうちょい粘ればすぐに２万出るのに。勿体ない。 >>457
現場に調整を投げられてたのかな？
時々、欠航するくらいでちょうどいいよ。
無理して、オーバーブッキング調整するのも大変だろう。
欠航して謝るのも面倒だから、ドイツ並みの対応を基本にしたらいいよ。 現金2万よりもマイル15000の方がよっぽどお得だと思うが
羽田～九州で繁盛期計算なら先割なしで7万円～、先割計算でも5万円～ しかしながら乗客全員で協力する事になるとは、笑えんな 時間ないからマイル３００００とか大判ぶるまいすれば
すぎ手をあげた奴はいただろう 400人中25人が死ねば375人助かる状況で、誰も手を挙げずに400人死亡
みたいなもんか しかしまぁ レガシーキャリアとしては みっともない話だよなぁ。 >>494
私用で飛行機乗る人ならね
仕事で乗るならマイルで搭乗できないから
現金の方がいいし 最終便で調整がきく人は多くないだろうに
そのへん考えて予約受けるようにできないもんかね >>472
福岡空港は博多駅まで地下鉄でほんの数分という立地だから夜着いても余裕なのよ
>>474
終戦直後の時点で既に結構宅地があるのよ、ここは
ttps://i.imgur.com/p0QP32W.jpg 福岡発ならホテルの手配と整形おちょんこ並べれば調整ついたのかなあ
オラクルとかで需要予想の最適化してねえのかな これで
親の死に目にあえなかったりしたら、
JAL本社に爆弾投げつけられてもしゃーないよな。 オーバーブッキングするなら、
予約A キャンセルで返金可、席未確保、搭乗手続き（決済）で「先着順」席確保 もちろん乗れない場合アリ
↓ 決済で変更可（残席アリの場合のみ）
予約B 決済完了返金不可 席確保
これでいいんじゃね？ 米国エアーのブッキングはもっとひどいからな。それだけにエコノミーから
ビジネスへのアップグレードはしょっちゅうだし。俺が知り合いに頼んで予約を
とってやったハワイマラソン出場のニートの若者ふたりは、ファ―ストクラスで
帰ってきた。前に座ってた上岡竜太郎が「何でこんなクソガキが」と
怒ってたそうな。 俺なんてオーバーブッキングを期待してる。
おいしいだろ。 >>310
日本のホテルのオーバーブッキングはなさそう。
楽天、じゃらん、ゆこゆこいろいろあるけど1室単位で
データが全部連動してるのには驚いた。
しかもキャンセル全く出ないし。 >>496
もう15年くらい前の話だが、GW終わりにニューヨークから帰国する時に破格の待遇があった。
翌日のハワイ経由で成田に代えてくれたら、ハワイまではファーストでハワイのホテルタダ、成田まではビジネス。
回りの女の子達の半端ない悔しそうな姿が印象的だった。 昔、松山空港で席を譲ってくれアナウンスがあったな。
俺が変わりたかったけど翌日仕事なので無視。
でも席を譲っても謝礼が２３０００円（マイル？）で、１泊分余計なホテル代を払うと手元に残らねえじゃん！！とか思った記憶があるw >>376
税金投入されたからこそ
利益優先でオーバーブックなんだと思う 調子こいて、このザマかよ。
もう一回倒産して出直せ 予め荷物を預けた客に優先搭乗券を渡しておいて、
荷物を預けた人数がその便の搭乗可能制限を超えた
段階で、新たな荷物の預かりと搭乗を拒否すれば
良いだけ。
それはそれで不平等を生むだろうけれど。
今は発着前のコンフォーメーションという儀式が
なくなってしまっているのも問題。 10人以上ボランティア募集してるケースって珍しいな。
なんか、国際線が遅れて想定外の
福岡乗り継ぎ客が突っ込まれたとかかね。
しかも医者とか政治家関連で
振り替えを受け入れざるを得ないという。 原子炉400機の冷却装置が全電源喪失
緊急の電源車は375台しかない
25台はメルトダウン&水蒸気爆発 今時、オーバーブッキングなんか
有り得ないと思うけどな
上級国民が割り込んできて
「乗せろ」とゴリ押し要求したんじゃね >>5
運用上のハウツーが全くなってないね。挙句全員巻き添えってバカの極み。
そもそもブッキング常套化ってやり方自体がアウト >>83
JALのせいにして、午前有休にすれば良いだろ。
そんなに大事な仕事ばっかか？（笑） Wikipediaに鉄道のオーバーブッキングの話が書いてあるけど、発券ミス以外で存在するの？ アメリカだとオーバーブッキングは日常茶飯事。
アメリカだとあっさり「ソーリー」と言って別便案内されて終わる。
ちなみに振られるのはアジア・中東・アフリカ人が何故か多い。
もっとも降りる客がいなくて、アジア人を無理やり引きずり下ろす
事件があったが。 機長「門限が迫ってるのでアフターバーナーに点火します、ﾎﾟﾁ」 >>524
オーバーブッキングはしょっちゅうあるけどだいたい調整がついてる
今回は最終便だったから振替に応じる人が少なかったんでしょ 当日官吏の緊急出張が多かったんだろう
チョンが暴れた日だったし >>532
それなら北九州まで飛ばすだろ。
アホなネトウヨ以外の日本人なら普通にそう考えるよ。 普通は2.5%程度を見込んで販売するのだが、今回は6.7%か
どうせJALだから杓子定規の対応をしたんだろうね
こういうところはANAには太刀打ちできないところ
まだ、国内線はJASのほうがよかったと言われる所以 この場合、乗客全員に20,000円以上出さないとな～ >>535
LCCは安い分、便の変更できないんじゃないの？ >>101
一人旅じゃないけど、返還ブームの頃にUGしてもらったな LCC って便数少ないから振替できないよね
どうしてんだろう？ 一人3万円としても運賃だけで1000万円以上の損失、スタッフ経費やら空港に係るコストやら、ホテル代を入るれと2000万円くらい飛ぶのかな？ >>533
北九州へ飛ばしても機材対応者が居ない（767カーゴ以外は小型機ばかり）
また北九州から福岡までの送る手段がない
というかそこまで対応できるなら、25人くらいあっという間に手を上げるくらいの特典を付けているわ ツイッター見たら、2万円または15000マイルで明日の飛行機に変えてくれませんかって
平日の最終便でホイホイ承諾する人は少なかろう
どんと5万なり10万なりだせば、欠航するより良かったのに ビジネス客が多い福岡線だからとりあえず最終便で予約入れて、仕事終わったら前便に変更する奴多いから予約多目に取ってただろうな。 >>543
それでもオーバーブッキングした方がトータルで会社の利益になるという話。 翌朝振替便(午前６時発)に対応する空港カウンターが、早くから空いていなくて客を捌ききれず、さらに遅延したらしいなw ゴミのような既得利権企業と、こんな企業に公金を突っ込んで救済したミンスはマジでクソ！ >>4
4~5万プラス宿泊代と聞けば余裕でいそうだが5~6%も集まるかな？ >>416
どんなに軽減されてても、真上飛ぶんならうるさいに決まってる
福岡天神の歩道歩いててもうるさいが？ >>547
福知山線脱線事故で出た損失よりも、私鉄各社から奪った客からの利益が多いから問題無いと思ってそうな、JR西日本的発想とも言える罠w >>545
それは乗客も同じで、どうせ乗れないのなら受け取った方が良かったなw >>545
その通りだと思う。協力金10万でも欠航より
損害少なかったろうにえw >>541
LCCは基本変更出来ないからオーバーブッキングする必要がないんでは？
変更できるにしても高い手数料取られるし >>553
強盗が押し入っても深夜はワンオペで回したほうが得って話だよ みなさん、こういうの寛容なんですね。
個人的には搭乗手続きの締め切りを早めても構わないから、キャンセル見込みの予約受付とかやめて欲しいよ。 >>559
今のほうが利益になるんだから無理だろうな フレックストラベラー制度により、翌日に振替になる場合の協力金(現金)の上限は２万円です。
だって。 >>559
飛行機乗る場合のリスクとして織り込まないといけない話ではある。 >>553
阪神淡路大震災から後の新快速がまさにそれ
国鉄時代のイメージのままだった並行私鉄利用者にはあまりにも衝撃が強すぎた
そして、その事故まで定時よりスピードを優先させた >>561
それは法の規制じゃなくてJALの社内制度の規定なんだから
JALが無能なのは変わらん 殺人JALに定期便運航の資格はありません 即ぶっ潰すべきだ 何のためにLCCじゃなくJALを使ってんのか分からねーな。
無茶苦茶だなオイ。 囚人のジレンマの応用編みたい。誰も得しない結果になってしまった。
>>17
それ思った。それが最適解だったと思う。機体は翌朝フェリーすれば運用に影響与えないだろうし。 >>564
今は定時もスピードも安全も重視してないな >>566
新興以外の航空会社で死亡事故を起こしていないところはひとつもないよ 日系の航空会社はオーバーブッキングやってないって聞いてたんだけど、やってたんだな >>559
能天気に生きてきたんだな
みんな生き残りに必死なんだよ
ましてやJALは一度潰れているし >>571
今はできる限り安全を優先させている
定時はいう間でもなく
ただ、遅延接続をしっかりやるようになり、在来線の広島での遅延が琵琶湖南の野洲まで響くようになったけど JALはもう完全にダメな気配だな
やっぱりANAだな >>574
飛行機よく乗ってればわかるよ
しょっちゅう募集してる 駄目だったら一蓮托生ってとても日本っぽいなw
欠航での損失がいかほどか、損得勘定がまったく出来てないんだろうな フレックストラベラーのケチな上限規定を無くして現場裁量としてれば良かっただけ。
全員分のホテルその他と、倍の提示で降りる客がいるかもという天秤ってかける余地もないと思うわ。 乗客が誰も翌日朝便への振替に応じなかったから
乗客全員が翌日朝便への振替になったってオチは面白い 航空機はこういう意味わからん欠航がたまにあるから嫌い(´・ω・｀) 私なら毎便降りてもいいぞ。
一回２万円なら１０便くらい動いてもなんの問題もない。ｗｗｗ ウァとかいう航空会社とかだとランダムに搭乗できない客が決まって
拒否すると殴られて血まみれになって飛行機から降ろされる キャンセルする客から全額貰うようにすればいいじゃん
キャンセルに備えて予定通り乗る客が迷惑するのが意味不明 >>588
キャンセル料とって空いた席に別の客乗せれば
さらに儲かるじゃろ？ キャンセル分を埋めたい気持ちもわかるけど客からしたら困る
定員分以降は補欠扱いとして客にもわかる状態で売ればいいかもしれん >>587だけが気付いたか
君の書いた通りである。指摘に感謝する >>82
>日本航空は、一時は労働組合が８つか９つぐらいあったよな。
かって、国鉄も同じく労組が強すぎて崩壊→JRに分散
JALも労組が蔓延→倒産→長年税金で再建→いまここ
最近続くJALの不祥事にまたもや労組が成長したのかと、危惧。 >>579
日本人って根本的に欠陥があるよな
朝鮮人の欠陥はあきらかなんだが、日本人の欠陥は違う感じ コントローラー責任重大だなと思ったけど今はプログラム組んで搭乗率上限一杯になるようされてんのかな >>596
昨日ミヤネ屋で元JALパイロットとCA呼んで飲酒事件を取り上げてたが
24時間前飲酒禁止措置には猛然と反発し、2人乗務で飛んだことには毅然と批判してて笑った
モロ組合員じゃねえかw 福岡空港便利だけど22時門限はきついな・・
せめて24時門限にならないかな～
それこそ金配ったら良さそうな・・・ 去年のことだけどJALから糞みたいな対応受けたの思い出したは
何のアナウンスもなく1時間以上待たされ出発は2時間遅れ
行き先が伊丹から関空に変更
缶詰にされたストレスと時間損失の埋め合わせが交通費2000円
到着した時点で終電なかったから実際には自腹
これで日本航空を名乗るなんて恥をしれ ＡＩ効果で増益と浮かれてたら、こんな副作用が、という話？ >>603
関空 梅田駅 タクシー検索したら
15670円ってｗｗｗ >>604
AI「良いデータが取れました。次は失敗しません。」 日本の航空会社は優しいな
アメリカなら力づくで引きずり下ろされるのに
しかもアジア人が引きずり下ろされるのをみて周りの乗客は｢good job｣なんて言ってるし >>603
日本大学にもいってやれ
奴隷育成学校ｗ これダブりが20人以上発生してたんじゃん
数人程度なら解るがさすがに最終便で20人以上出すのはあり得ねえわ
日を跨いで予定変えさせるのを20人も承諾させるなんてハードル高すぎだし >>598
そういうんじゃなくて、江戸時代の朝鮮儒学が生き残っている感じ
武士気取りの連中多いからね アメリカの航空会社のように、100万円単位の金を出せばいくらでも集まるだろ。日本の航空会社はセコいんだよ。 >>1
JALやANAだからこの程度で済んだ。これがLCCだったらと思うと… >>4
俺は1万貰えるなら一時間待つけど最終便なら宿泊費プラス3万が妥当 >>534
おれに言わせたらANAも糞
ID辿れば分かる >>612
LCCなら起こらない
日本人の欠陥はそこだな
LCCならやっていいとか、勝手なルールが実装されてる
本質的に損得勘定ができなくて、決まったルールに固執するガイジ民族 >>612
逆にLCCは変更不可とかでオーバーブッキングを出さない運用にしてるところもあるみたいだね。 >>543
3万なんて出さんよ
ホテル代実費と鉄道運賃くらい
翌朝のりんじびなんてのは欠航して飛ぶはずだった便だし、こいつが飛ばないと別の機体を
福岡で用意しないとならんから、こんなのは被害でも何でもない >>603
それくらい我慢しろよ。
日本の航空会社は親切な方だぞ。
以前、サンフランシスコからアメリカ国内線に乗り換えるとき、予約の国内機に乗ったら
３０分も動かない。そしてCAからこの機は故障しましたので乗り換えてくださいと。ｗ
代替機は〇〇番にありますので移動お願いしますとね。
そこの椅子で待っていたら、さらに代替機はこのターミナル着きません。
○△番に移動してくださいと、さらにアナウンス。
もちろん、その移動を指示する看板もないし、案内する航空会社の人もいない。
英語のアナウンスのみで、ゲートにCAらしき女性が２人いるだけ。ｗｗｗ
ここで普通の日本人なら乗り換えられなくて死ねる。ｗｗｗｗｗｗｗ 満席だったら、俺が善意で幼女の一人位、膝の上に乗せて福岡空港位なら我慢してあげたけどな 人数分の宿泊費、翌日の航空券代くらいは補償したのか？ オーバーブッキングでごねる奴が出たら連帯責任となったでござるの巻 オーバーブッキングしてもきちんと対処できれば問題ない。しかし今回はモタモタして欠航になってしまうテイタラク。話にならん
スーツ来てない貧乏そうな若者中心に貴方は乗れませんと排除すればよかった >>100
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. >>20
これがあれば、どんなに急いでいても降りる
今後採用すべし 運が悪いな
最終便に乗る奴って当日に戻る必要がある奴ばっかだもんな
最後に購入した人もしくは最後に搭乗しようとした人を強制的にキャンセルにすべきだな
一人なために何百人もがキャンセルされるとかあり得ない >>622
その程度なら俺は何度も食らったわ
去年の2度のJAL欠航なんてそんな感じだった、つーかもっと酷かったけどな 那覇空港閉鎖されて機材繰りがおくれたとき、
羽田10時過ぎ、新千歳12時ってことがあったけど。
空港によって、閉鎖時間てあるの？ 人殺しのうんこJALに定期便運航する資格はない 即ぶっ潰せ！！ >>634
あ、それにも巻き込まれてたな、俺はw
その時は那覇での予定キャンセルに追い込まれたわ >>574
結構見かける。
ただ、だいたい1人2人の話で25人もというのはほとんど記憶にない。 北九州空港に行ってあとはお好きにどうぞ～でいんじゃない
欠航で東京にいるよりはいいだろ しかしまあ、何を考えて最終便で25人もブッキングさせるかね？
譲るのを渋るに決まってるだろ、そんな時間に乗るのは仕事都合だろうし >>637
数年前の3月。
ハサミが落ちた事件だよね。 航空券代無料＋座席のアップグレード＋ホテル代無料＋食事代無料＋ホテルから空港までの往復タクシー代＋謝礼、これくらいはして欲しいな。完全に航空会社側の都合なんだから、これくらい当然だと思う。 一度でもいいから飛行機に乗ってみたい(´・ω・`) >>1
関連スレです
【珍事/JAL】オーバーブッキングで欠航 26名超過、振替ボランティアに応じたのは4名 乗客全員に2万円、お詫びと追加補償検討
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542865823/ >>612
変更不可、返金不可前提でチケット売ってるLCCはここまで多数のオーバーブッキングはしないかと >>649
CAはお茶食事サービス要員ではなく保安要員 お詫び金はいくらだったんだ？
その時に貰ってるはず これって国交省に呼び出しくらう案件じゃないの。
400人にもそれぞれの事情があるんだからさ。
あまりにも稚拙すぎて、
国の航空行政の信用にも関わるわ。
JALにきつくお灸をすえるべき。 >>41
羽田～福岡、羽田～千歳の18時以降はある程度オーバーぎみにいつも予約を受け入れる印象。ともに出張帰りのビジネス客がJALオンラインで、何度も変更可能なeビジネス6を使って予約する。
会議や打ち合わせが早く終われば、前の空席便に予約をネットで各自が移動させていく。17時以降は30分間隔で飛んでいるから、浜松町や品川あたりで時刻を逆算して予約変更する。多くの人が前便、さらに前便と変更するから、最終が30席くらいオーバーしても対応できる。
おそらく前便に移動する人が少なかっただけではなく、前便に空席やキャンセルが少なく変更できなかったのも一因だと考えられる。 >>654
だとすると普段は全然対応できていたということか >>174
基本なのは知ってるけど、平日最終便なんて駆け込みビジネスマンとか結構いるから、
わざわざオーバーブッキングさせる必要は無いだろ、って話
羽田発なら札幌・伊丹・福岡行最終なんて黙っててもキャンセル待ちの人で埋まる
前売を総座席数の8割に絞っても当日に満杯になるはず
そもそも貨物搭載だって土曜祝祭日の前々日最終便は満杯なんだから、
座席が埋まって無くっても儲けが出ない訳じゃないし
せっかくの稼ぎをこんなことで払い出すのはもったいない
(もちろんこれが熊本最終だとか鹿児島最終とかだとまた状況が変わるけど） >>510
自分、横浜のインターコンチでオーバーブッキングでスイートに変更してもらったことあるよ
ネットからの予約で、ダブルで取ってたのがツインに勘違いされてて
部屋無いならツインでも良いって言ったんだけど変更してくれた >>616
ANAは担当次第で変わってしまうのは事実
ちょっと上に電話を掛けておけばどうにかなる昔からの悪態があるのは仕方のないところ 福岡空港、22時過ぎても飛んでる事よくあるから、
多分だけど昨日は空港工事スケジュールで受け入れ不可だったんじゃない？
ターミナルビルの大規模工事やってる真っ最中だし。
あと、20分くらい前の333も遅れて飛んでたから
335の客を一部受け入れたんだろね。 2年前、JALの福岡便でオーバーブッキングで協力したな。
2便後に変更したからか、1万円とラウンジ無料で使わせてもらった。 >>655
外国の航空会社で実際にあった
会社の上司らは実際に抱いたそうだが、新入社員1年目だったワシはまだ免疫がなく、夜通しそのCAの国のことを質問し続けたけどね >>514
そういう隠語があるんだよ
ググるとすぐ分かるぞ しかし、この飛行機に例の「タラップを這って登るプロ市民の方」が乗ってなくて良かったな
乗ってたら裁判沙汰になってた >>665
プロはこう言う路線には見向きもしないよw ジャンプシートでいいんだよ
俺はいつもCAさんの横のジャンプシートを指定してる >>665
金に釣られて手を挙げたのに欠航とかなって2万円を貰えなかったって訴えるよな 乗ってた人のツイート
http://i.imgur.com/UlBvE5Dh.jpeg
http://i.imgur.com/spCiCLYh.jpeg
http://i.imgur.com/OMEvfSgh.jpeg
http://i.imgur.com/qsLJw1b.jpeg
http://i.imgur.com/3t2z2Nx.jpeg
http://i.imgur.com/0rhXFDW.jpeg
@augeskraft 搭乗していた人のツイートから
19:35 機内にてフレックストラベラーの募集
19:38 ５名募集
19:49 ６名募集、責任者機内へ
20:09 オーバーブック解消
20:18 機長から福岡空港の門限の説明
20:25 航空局から着陸拒否の知らせ
福岡空港は 22:30 から滑走路のメンテがあったため延長できなかった模様
フレックストラベラーに応募してた人が荷物を預けてたら
直ぐには出発出来ない
（一部の人は北九州経由で帰宅） >>664
だから最初っから言ってるだろう
修業ってのはな、マイレージを貯めるんじゃないんだっての
上級会員になるためのポイントの話だ
眼科行けこのタコがｗ 定時10分前にフレックストラベラーの募集！！
おいこらJALの運行責任者出て来い
てめーらオーバーブッキングの状態を搭乗手続き前から知っていたくせに何をやっているんだ
システムエラーではなく、考え方自体がおかしいわ >>665
今回はそのまま警察に引っ張って行かれるだけ
さらに損害賠償で印税全て差し押さえ >>670
JALの言い分
日本航空（JAL）は、11月21日の東京/羽田発福岡行きにJAL335便（ボーイング777-200型機、機体記号：JA773J）でオーバーブッキングが発生し、
座席調整に時間を要したことから、福岡空港の運用時間に間に合わず、同便を欠航した。
同便は午後7時45分に羽田空港を出発し、福岡空港には午後9時45分に到着する予定だった。座席数は375席であるものの、予約人数は401名と26名超過していた。
オーバーブッキングの際に自主的にフライトの変更を行ってもらえる人を募る、「フレックストラベラー」の募集に応じて自主的に降機したのは4名、
予約便に搭乗しなかったノーショーは6名だった。最終的に、前便のJAL333便からの振替4名を含む、395名と幼児1名が搭乗を希望していた。
JALによると、午後7時よりフレックストラベラーの募集を開始し、午後7時30分頃に搭乗を開始。
飛行機の扉が閉まったのは午後8時20分で、福岡空港の運用時間である午後10時までに到着できないと判断し、午後8時31分に欠航を決め、
午後8時40分頃に機内で乗客に案内の後、降機を開始した。乗客にはホテルなどの手配を行ったものの、確保できたのは30室で、それ以外の乗客には自己手配の後、事後精算を案内した。
空港ターミナル内では約30名が夜を明かし、毛布などを配布した。
羽田空港を22日の午前6時に出発し、福岡空港に午前7時55分に到着する臨時便、JAL4641便（ボーイング777-200型機、機体記号：JA773J）を設定した。
定刻より54分遅れの午前6時54分に、乗客346名と幼児1名を乗せて出発した。
乗客全員に20,000円を支払ったほか、お詫びと補償は検討中。ホテル代や交通費などの実費精算は行うという。
JALでは、「多くのお客さまに多大なるご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます」と陳謝した。
2018年11月22日 1:49
https://www.traicy.com/20181122-JL335_2 今年のGWにレンタカーぶつけて2万取られたけど、
オーバーブックで後ろの便に振り替えた2万戻ってきて結果プラマイ０だった。
運がいいのか悪いのか。 >>1
席が空かないようにオーバーブッキングしても
降ろした客に色々お詫びするほうが高くつくんじゃねーの？ 責任だけ重くて求められる能力低い業界だからな
外の会社じゃ使い物ならんから航空業界になったらずっと航空業界渡り歩く奴が多い >>671
ええっ、それって独自の解釈だと思うけどな
wikiの記述だけが真実と思ってる人？ >>678
まあ、俺と嫁二人だけだったから、まだ良かった。 満席でもダブルブッキングに備えて
空きを作ってんじゃねえの
ホテルでもそうだし 1.オーバーブッキングがわかった時点で、他便誘導・自社ホテル抑えを全くしなかった
2.定員オーバーを告知したのは定時出発10分前とありえないほど遅い
3.責任者が無能すぎる
その後の対応についてももう駄目レベル
国営企業病が再発したか？ 「まあ、２５名くらいなんとかなるやろ」って感じだったのかな。 九州、しかも福岡にいくなら、スターフライヤーかソラシドだろ 最終便で帰らなきゃ駄目ってのばかりなのびっくり。
仕事も間に合うしホテルも取ってもらえるし翌朝一番でも良いやって考えになると思うんだがけども 北九州空港まで飛ばして小倉から新幹線で博多に行ってもらえばいいじゃない >>101
その振り替えた衣装はだいたい年齢が
30から50代の男性一人（連れ無し）が選ばれやすいらしい
オイラも一度あった 数人かと思ったら２５人ってマジ？
そりゃあ調整つかんわ >>685
そういう人間がボランティアに応募するが、そうじゃない人間が多数いるんだよ
定刻通りでも8時過ぎにしか空港出られないのに、職場に間に合う人間がどれほどいると？ >>686
博多からの交通手段どうすんだ？
タクシーか宿泊か 1回20000円
空港で待機するだけの
簡単な仕事です >>686
北九州空港から小倉までの移動手段は？
タクシーだと1万近くかかるぞ、高速使うから。 >>692
1万円なら安いじゃん、でも北九州空港の対応もあるし無理だべ >>679
何がwikiだこのｗ
お前の妄想なんか知らんわ
知らねーなら調べろこのｗ もっと早くからオーバーブッキングの対応してれば間に合ったのではないかという素朴な疑問 >>662
単なる社内ルールだから別に
それ以上だしても問題ない 車でいうところのプリウスやアクア、フィットみたいな音の静かな飛行機に入れ替えして、空港の閉鎖をなくして夜間でも飛べるようにすればいい。
もしくは5、6キロの上空に滑走路を建設して、夜間でも騒音を気にせずに発着できる飛行場を作ったらいい。 >>674
早朝便手配したんか
JALもやるべきことはやったな >>701
搭乗等による付与と同じ扱いのはずだよ
こういう場合のマイレージを特別扱いするってのは聞いたことないな >>705
欠航した便が福岡に届かないとその便を使う後続路線がドミノで欠航する
だから何とかして福岡に機体を送り込まないといけない
臨時便名目で送り込めるなら一石二鳥 >>22
御巣鷹はボーイングの問題であってJALは悪くない。
モスクワ事故とかニューデリー事故の再来って感じだろう。 >>705
羽田空港を22日の午前6時に出発し、福岡空港に午前7時55分に到着する臨時便、JAL4641便（ボーイング777-200型機、機体記号：JA773J）を設定した。
定刻より54分遅れの午前6時54分に、乗客346名と幼児1名を乗せて出発した。
やったはいいが一時間弱の遅れって福岡9時着じゃ全員仕事遅刻の刑ｗ >>711
そりゃホテルも客に手配させて朝6時出発便に来い(空港は5時半くらいでないと間に合わない)
なんてこれるわけないしね
こんなのやるならせめて空港近隣ホテルをJALが全員分手配して
朝の送迎もやらなきゃ 過去スレに
平日最終便で
振替に応じる人がいるわけないだろと偉そうに視野狭窄をさらしてだバカは
この現実をみてどう感じるのだろ 福岡空港は運用時間延長すること JALは代替機B777-300をすぐ用意できる体制とること
この位はすぐ実行できるだろう >>713
応じる奴が居なかったから結果が>>1なんじゃないの？ >>715
ジャルが大々的にやらかした数には追い付かなかったけど、足りなかったけど、
応じた人がいなかったわけではないよね。
ばか？ >>714
福岡空港は24時間運用なので本来は定期便門限の繰り下げも可能なんだけど
その日に限って滑走路の工事で22時厳守だったらしい
http://ocab.mlit.go.jp/news/kanri/pdf/150615fukuoka.pdf >>712
最初に（ゲート前なら、「当機」ではなく「当便」）
「当機はオーバーブッキングしています。チェックインされた人数が搭乗機の座席数を31席上回っております。
翌日31席分の航空便のお座席、羽田空港近くのJALホテルに食事付そして同ホテルと空港間のバス送迎、そしてお詫び代としておひとりさま20000円の手配を完了しております。
翌日便でもよいとのお客様がいらっしゃいましたら、お近くの係員にお申し出下さい」
これくらい言わなければ、今は誰も手を上げないわな 乗れた客「はよ出発せえボケ！！」
CA「恐れ入ります。どなたか明朝一番にしてもらえませんか。ホテル代も出します」
乗れた客「アホかさっさと出発せえボケ！！」
時間切れ 全員翌日
www
時間切れ 全員翌日
www 中国バブルの崩壊
IMFのラガルド専務理事、中央銀行はデジタル通貨発行を検討すべきと発言
https://www.mag2.com/p/money/570360
セキュリティーの問題がクリアにならない限りいつ全額盗まれてもおかしくない
そのようなものを勧めるIMFはよほど頭が悪いか盗みたいかのどちらかである 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>1
オーバーブッキング制度メリットとしては
運賃が１５０００円平均として、
定員３７５人超えたら、
５００００円で予約を受け付ける。
絶対乗りたい奴はそれでも買うやつがいる。
２００００円補償＋ホテル１００００円＝３００００円
を払って誰かに降りてもらっても飛行機会社は得する。 >>722
うまく予約が減れば、
支出の必要はないしな 修羅の国に時間外で着陸しようとすると対空砲火を食らうからな。 ホテルは実費を払う
嘘だろ？超高級ホテル泊まっても
領収書があればいいのか？ 沖縄行きのＡＮＡでオーバーブッキング発生
次便にするだけで１万もらえるという事で
急ぎじゃない旅行だったから申し込んだけどなんとかなったらしい
あれは惜しかったな 応募しておいて、表向きは搭乗拒否された事にしてもらうことはできるのだろうか。
仕事で出張だと明日が休日でも勝手に日程を変えるわけにいかないから。 昭和から平成初期の時代はエコノミーは基本的に座席指定不可
空港で搭乗手続きする際に、地上乗務員が一人一人に席を割り当てていた
アメリカの空港でオーバーブッキング喰らったときは
長い行列を並んでいたら、途中で搭乗手続きを中止してしまった
当時はマストだったリコンファームとか全然関係なし
取り残された大勢の客が蟻に群がる砂糖のようにカウンターをぐるりと何重も
取り囲む中、「順番に呼ぶから後ろの椅子に座って待て」
と言われるも素直に従うのは日本人だけで、アメリカ人は
人種関係なくカウンターの周囲から離れず(当時は中韓の
客はほとんどいなかった)。
30分くらいしてから no show とキャンセル客の見込みがついたので、
搭乗手続き再開。しかし何とカウンターから離れなかった
アメリカ人から順番に手続き開始。後ろで待ってた日本人が
慌てて駆け付けた時はすでに長蛇の列。
最終的に10人くらいの日本人が乗れず。そのころから比べたら
だいぶ改善されたと思う。当時のガイドブックには海外旅行の際には
少しでも早く空港に行け(できれば3-4時間前)、と必ず書かれていた。 ほぼ毎週乗る仕事だが、
先月くらいからオーバーブッキングのアナウンスが多くなった気がする
何か基準でも変えたんじゃないの？ >>719
最終便だよ？
お金のない学生ならともかく、社会人が2万円ごときで降りるかな
仕事かかってたら2万円より前夜の休息だわ
5万とかホテルがジュニアスイートなら考えてもいいかなってレベル ワシもANA羽田最終便から翌日一番機への交代に応じたことがある
2万円＋そこまでの往復電車賃をくれた
ホテルは蒲田の東急ステイを指定された
（ホテルでの支払いなし）
京急羽田駅まで美人職員のエスコート付き
悪くなかったでよwww >>729
それはどれだけ早くJALが本気で対応しているかにもよる
15分後の20時ちょうどには同じ福岡行のスターフライヤーの35便が出発するし 機材変更でクラスJが減ってしまって千円もらって普通席に移ったことある なんで欠航なのかとおもったら
飛んでも福岡空港に降りられないのね >>732
先にできるだけの用意をしていますと表明しない限り、しなくてもよい風潮をチョンが日本で定着させてしまったから
確かに2万は安いとは思うが、やることをやらない朝日や毎日よりは信用性があるわけで
ただ、「フレックストラベラー制度への参加」と言われても、ほとんどの者はポカーンだし、知っている者は逆に怒り出すわな >>739
ニッコーホテルが浜松町にあるし
入らなきゃそこらのビジネスでしょ
それでゴネるなら勝手に泊まらせるだろうけど
そんなん日本人では少数だろうからね 絶対にフレックスに手を挙げるくらいの条件を先に出せば良いのに
謝礼2万とか行き先のホテルキャンセル代考えたら馬鹿らしすぎる お台場のグランド日航台場にタクシー送迎つきなら考えてもいい
でも次の日商談とか朝から会議なら無理 >>740
ホテルJALシティ羽田 東京 京浜急行空港線穴守稲荷駅から280m
ホテルJALシティ羽田 東京 ウエスト ウイング 京浜急行空港線穴守稲荷駅から400m >>72
コクピットのオブザーバーシートだったら、
喜んで乗るんだけど。 >>205
だよなー
なので
福岡へのフライトはリスキーと分かった上で
安全第一だよね >>733
男はそういう楽しみがあっていいな
私らもイケメンパイロットのエスコートやってほしいわ！！！ >>718
22時を超えてもいいのは天候不良とか緊急着陸とかの場合だけだよ。
単に手間取ったからって理由では駄目。 俺だったらホテルはファーストキャビンでいいや。
早朝発に超便利。 ＞――フレックストラベラー制度はどう適用したのか？ 欠航によってどんな対応がとられたのか？
＞当初フレックストラベラーを募集した際には、お一人様20，000円、もしくは15，000マイルを提供することといたしました。
＞結果的に当該便は欠航となったことから、すべてのお客さまにお詫び金20，000円をお渡しいたしました。
＞また、ホテル代・交通費など実費での事後清算を行っておりますとともに、
＞さらなるお詫びとして、お客さまの個別の事情に応じた額をお支払いすることにしております。
ゴネ得を勝ち取った奴もいるな絶対ｗ >>733
わかる。
>>661に書いたけど、ラウンジまで案内してもらった時、ちょっと嬉しかった。 行先が福岡じゃなけりゃ良かったのかね？
飛行機の着陸って大変だからね
騒音問題もそうだけど
クルーや管制官も全員居残りになってしまうんだから
夜中に着陸しろってのは無茶では？ 数人降りてもらうつもりが全員行けなくなってるしw
行き先を北九州空港に変更してそっからバスを用意とかできなかったんかな。 客室にCAも一緒に泊まってくれるなら、まぁ良いかな >>756
おめーJALあんまり乗らんだろ？
50代とかでもいいのか？ 早い者勝ちで乗せてさっさと飛ばして乗りきれなかった人に手厚く保障すれば良かったのに。無能対応過ぎるだろ。 【JAL】日本航空JL110便【JGC】
64 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7340-vM8q)[sage] 投稿日：2018/11/22(木) 23:17:50.98 ID:jq31fWIU0
>>62
運賃の種別問わず無手数料で臨時便への変更を受け付けるという特別な案内が出てたみたいだし
このまま行ってたら今日も同じ悲劇が繰り返されたんだろうね…
https://pbs.twimg.com/media/Dsl0ww1VAAEloga.jpg >>717
マジで勘違いしてたわ。教えてくれてありがとう。
いずれにしても手続きに手こずったJALがウンコなのは変わりないが。 この事件を見て、日本の平等至上主義が病的に進行しているのを痛感した。
現実の世界は結局究極的に誰かを切り捨てても全体の利益をとらなければいけないという決断に迫られることがある。
今回のケースでは、決断ができない日本人は、誰かを助けるくらいなら結局全員が溺れるという選択をした。
これは病的に末期的な決断だと思う。
誰かを切り捨ててでも大半の人々を救える手段があるのであれば、その手段をとる勇気を持つべきだと思う。 >>760
今週のイベント
11/23(金) ～ 11/24(土)
三代目 J Soul Brothers 登坂広臣 ソロツアー 2018 マリンメッセ福岡
HIROOMI TOSAKA LIVE TOUR 2018 ”FULL MONN”
11/23(金) ～ 11/24(土)
AAA ドームツアー2018 福岡 Yahoo!JAPANドーム
AAA DOME TOUR 2018 COLOR A LIFE 協力金は正規運賃まで上限上げればサクッとオーバーブッキング解消したんでね
あと北九州便ともっと協力関係築け >>765
関空と伊丹みたいな関係にできればいいのにね
門限超過したら北九州行きで
羽田泊よりいいだろ つーかアホだろ・・オーバーブッキングの乗客おろして空席有りで飛ばせよ・・
どんだけ迷惑かけて詫び金だの何だのでオーバーブッキング客に手厚く払ってもおつりくるだろ・・ほんと馬鹿 協力する人が少なくて、結局全員キャンセル食らったということか
無関係なひとからすると、ざまあとしかw >>767
「オーバーブッキングの乗客」って事前に特定されてるわけじゃないんじゃね？
予約順に最後の客から順にでも引っ剥がすの？ ・予約が当てにならないアホな乗り物
。「だから安くなる」問反論するけど、じゃあ安かろう悪かろうじゃねえか
バカじゃねーの？ >>769
ここで一曲お聞きください ところによっては交通情報です。
たかしまあきひこさんで 盆回り。 >>762
っつーか、所定の時間内にちゃんと落とせないんだったら
ハナからオーバブッキング取るのが間違いだとｗ
しかし、予約とってても落とされる可能性があるんじゃ、そんなもん予約じゃねえよと 運用制限がある空港の宿命だな
伊丹は２１時に間に合わないと別の空港に行くし、
成田は朝６時までは使えないから、早く着き過ぎた便は海の上でグルグル１時間近く回ってる >>679
ステータスあげるとメリット大きんだよ
出張で海外とか行くことがそれなりにあるんだが正直羨ましい
ANAでブロンズに達した時にまじ修行しようかと思った。
海外によく行く人は同じような人と話す機会も多いしマイレージやステータスの話もよく出る。
そう言う時に修行してステータスをあげる人の話なんかも出る。
マイルを貯めるのは買い物でもなんでもすれば貯まるから修行(苦行)ではない、
ステータスをあげるのは1年の縛りがあるので大変なんだよ。 那覇空港に到着が遅れて受け入れ拒否されて、米軍基地に着陸したって話なかったっけ？ >>774
そうそう、せっかく予約したのに、とか言って
結局キャンセル食らったアホばかりだったというのが笑えるな 早々と
フレックスに応じた方が
いい思いをできてたから笑える >>4
ついこの間、JALで羽田大分便乗ったら5名オーバーブッキングだった
9:45発から3時間後の便に振り替えてくれってアナウンス入り、チェックイン前1万→搭乗口2万と上がり、それでもあと2名分足りなくて、機内でとうとう、3万に上げたら降りてくれる人がいて20分遅れで出発した
同日次便振り替えで3万だったから、5万くらいくれないと振り替えたい人いなそう >>779
遅延の着陸拒否はなかったはず。
天候だかで着陸不可のため、嘉手納に降りたことはあったようだが。 >>767
確証はないけど、多分アホなのはお前だと思う
アホじゃないかもしれないけど、アホな気がする。 マニラでも500ドルからコールしてたから
日本はセコいのかもしれないね 先に手続きした人優先で飛ばせよ。オーバーブッキングで乗れなかった人にだけ保証しろ。 なんか、きっと日本人なら必ず空気読んで優しくしてくれるハズ、みたいな
甘えた奴が多い気がする
余程人生優しくされ続けたんだろうそれは羨ましい話しではあるが >>788
きっと誰かがボランティアしてくれるハズ的な >>783
嘉手納で給油してもらって那覇に再運航しようとしたら、お客さんおカネ払ってよ、って言われたけどカネ持ってなくて、
クレジットカードでおｋ、って話で機長が個人のカードで立て替え払いした、ってのは何か別の話だろうか。 だいぶ昔、YS11で四国から東京に帰ろうとしたら最終便の機体トラブルに見舞われたことがある。
宿の手配はしてくれたが、食事の手配はしてもらえず。
当日帰れる予定だったから財布はすっからかんで、翌朝修理できたが乗るか？って
電話が宿に来たけど拒否して、復路の返金分で飯食って地上経路で帰った。
その時の補填は、その四国の空港内で使える千円程度の金券だったとおもう。
今回は2万とか、スゲーな。 >>787空港がドル円ペソ使えるんだけど、ドラーズだった気がするんだけど、
直ぐに人に囲まれて叫ばなくなったからわからない 自主的に便の移動に協力してくれる人に支払う協力金が安いわ。
東京の最終便で1万円は割に合わない。 さっさと移転すればよかったのに馬鹿だね
しょうもない埋立地を作るなら空港移転に金を振れって ビジネスマンが手を挙げてくれることも多いのか
なるほど会社から交通費出してもらってて、さらにお小遣い貰えると
それどうかと思うが、確かに自分だったらポケットに入れるな（あとで会社にバレたらどうなるんだろうw） 自分が乗客だったら、乗りたい客にチケットを10万円で売りつける。 > 乗れた客「はよ出発せえボケ！！」
> CA「恐れ入ります。どなたか明朝一番にしてもらえませんか。ホテル代も出します」
> 乗れた客「アホかさっさと出発せえボケ！！」
大阪人 ホテルでCAの添い寝付きにしろボケ！ 福岡空港って、松本龍の一族にお金が落ちる問題は解決した？ ANA乗っててJALに変更してもらえませんかアナウンスって聞いたことあるけど
変更したら両方のマイル貰えるの？ >>804なんとなくANAからJALはダメじゃね
JALからANAなら両方きそうなイメージ >>798国際線ならそれくらい行っても払う人いそう
でも羽田福岡って深夜バスあるから >>804>>805
振替先（ANA）だけかと
マイルは実際に搭乗しないと貰えないのが原則のはず >>806
国際線で他人に成り済まして乗るのは無理だろ >>685
空港から遠い山ん中の工場で朝一ミーティング、とかいったら
初便振替じゃ間に合わない
客の行き先が福岡市内だけじゃねーんだよ
>>694
北九州空港なら以前佐川急便が貨物深夜便(ｷﾞｬﾗｸｼｰｴｱﾗｲﾝｽﾞ)飛ばしてたから運用時間的には大丈夫なはず
現にスターフライヤーSFJ95便が羽田22:55発北九24:45着で有るし >>810
あの沖合い空港に午前1時頃にどうしろと？
砂津行きのバスがあってもなぁ >>809
まあ国内線で10万はないだろって話をしたかったんだけどね JALはいろいろとやらかして気が緩んでるな
そろそろデカイ事故起こしそうだ >>806
事前予約制だし
そもそも間に合わないはず 深夜バスはかた号はなあ
首都高の渋滞で監禁時間が長くなるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 北九州空港に変更したら良かったのにな。
福岡市に行きたいのなら、北九州空港までくればいくらでも移動方法はある。 >>47
おそらくゴルフトーナメントがあったのでは >>820 まあ落ち着け
https://www.flightradar24.com/data/flights/jl335
21 Nov 2018 B772 (JA773J)
20 Nov 2018 B772 (JA008D)
19 Nov 2018 B772 (JA009D)
18 Nov 2018 B772 (JA771J)
17 Nov 2018 B772 (JA8984)
16 Nov 2018 B772 (JA8977) >>818
高速道路って結局それがネックになるんだよ
朝晩・長期休暇の渋滞、事故・故障者による渋滞
「高速道路で十分なんだがー」連呼のサブプライム層にはそれが分からない
飛行機・新幹線・高速道路、これらが均衡に発展しなければならない >>812
JALは就航しているけど、737-800
JAL 370-379 5往復
あとは>>544 >>1
最終便ってことは乗れなかった人は多大な影響を受けるよな？
仕事とかプライベートとか
その損失は全額補償されるのか？
10億の一発仕事とか駄目になったら10億補償するのか？ 北九州空港着陸便＋バス代＋1万円（マイルは福岡空港分）すら提示できなかったほど、北九州空港便が混雑していたのか
JAL 379 20:25 22:10 B738
オーバーブッキングをいつ知ったのか
まあ、国交省から叩かれる
医療系の学会が福岡であったとのウワサもあるし、さすが日本国民を虐める厚労省はやることが違う >>788
今回は時間切れで飛べなかったけど
普段は募集して間に合ってる。
稀に強制になっているけど大きなトラブルにはなっていない。
オーバーブッキングより空港の時間制限の問題だよ。 早くどこでもドア出来ないかな
陸海空どれもこれも何が起きるかわからなくて
怖くて部屋から出れんわ 最近日本の現場の「なんとかしよう」精神が薄くなった気がする
口を開けばルールだ権限がないだコンプライアンスだの
やらない
いつから世の中こんなになってしまったんだろう >>834
自己保身が強くなった＋キチガイクレーマーチョンが日本で増えすぎた >>832
大抵は募集数名だろ
26名とか聞いたことがないよ たとえ飛べたとしても、遅く到着してそこから先のアシがタクシーしかないのでは
客としても困る場合もあろう。 >>835
>>837
時間があれば金額をあげて募集者を増やすことができるし
荷物を預けた客を対象にすることもできる。
他社便の北九州とかも検討できる。
人数の問題ではなく時間の問題という話。 >>828
>その損失は全額補償されるのか？
運輸規程を見るのがよい パイロットの飲酒操縦未遂の次はこれですか？！ｗ
次は何すんのかな？
次は、墜落か、逆噴射でもやらかすんでしょ？ えっJALさん？ >>832
>稀に強制になっているけど大きなトラブルにはなっていない。
実情を知らないんだが、教えてくれないだろうか
強制はどうやって選別し実施するのか、そしてその保証は >>839
>時間があれば金額をあげて荷物を預けた客
つまりそれだけの人数に対応する時間がなかった
その時間と門限は関係がない そう言えばHOTELって漫画でもダブルブッキングで主人公が天手古舞するエピソードがあったな 結局一桁程度は協力要請でこなしてきたけど、それが二ケタになっても通用すると思い込んでいたバカ責任者が居たというだけか 日本は協力金が安すぎ
一律２万円ではなく時季によって変動性にすべき
今回のようなFUK行き最終便なら５万円からが妥当 航空券購入時の2倍もしくは2万円のどちらか高い方+手配込みの（宿泊費+朝夕の食費+その往復+福岡での宿キャンセルとその料金）
まあ規定最低でもこれくらいはしなければねぇ 宿泊代のかかる翌日振替で２万円は安い。
当日振替で１万円は、まあ妥当かな。
ただしどちらもマイレージ加算は倍にするのが妥当。 日本人はみんな時間がないからな。
俺が現場にいても、もし貴重な休日の予定だったら10万でも降りないと思う。 JALは混んでることが多いって聞いてたけどこうやって客を詰め込んでたのね(´・ω・`) 24時間銃声や断末魔の叫びが響き渡る福岡のくせに何が騒音のために門限だ。バカかとアホかと。治安回復してから曰え福岡土人よ。 月1くらいでJALの昼便に乗るけど
たまにオーバーブッキングだから誰か譲ってって出発ロビーでアナウンスしている。
アホなのか？って思う
そんな日はその日に限って進みの遅い手荷物検査の所で並んでいる人をも｢締め切り時間が過ぎました！｣と言って通さない。 >>854
北九州にはドラゴン松本なんていませんけどねw 搭乗率は公表されて利益の目安になってるからオーバーブッキングやむなしで予約を受け付けてるんだろう。
昨年の新システム導入の時、当時の社長が竹槍がマシンガンに変わったと言ったけどAIの効果は大きいらしい。
利益を最大化するためのAIの判断なんだろう。 >>859
30人以外していないらしい
あとはレシート・領収書を付けて請求し、後日銀行（郵便局）振込の形になる 一回死んでる会社だからな
しかも入れ替えしないで公金注入しただけのゾンビ企業
乗ったら負け 飛ばすことしか考えないから、このような対応になってしまったわけ >>777
ブロンズ行ったときに頑張りたかったね
もったいない
おれは今年、SFC取ってから後で、初めてブロンズになるかも
今更意味はなさそうだけど、プラチナだった時並にインボラしてくれないかなと
SFCでもそこそこインボラしてもらったけど 飛行機って早割だと新幹線より安くなるから、
仕事中でも、わざわざ売り出し開始時間にサイトに入って
席選んで予約してんのに、売る方は平気でオーバーブッキングかよ。 どうしても翌朝福岡に行かなければならない場合
1.自社便北九州空港着で福岡までのバス代、そして規定迷惑料（1万円）を出してくれるか
2.他社福岡空港便の全額、そして規定迷惑料（1万円）を出してくれるか
3.浜松町もしくは横浜までの私鉄・モノレール運賃、サンライズ瀬戸（東京もしくは横浜→岡山、シングルツイン）＋みずほ601号普通車指定席の切符、福岡での宿キャンセル料、そして規定迷惑料（1万円）を出してくれるか
まあこの3つくらいは提示される想定は建てているだろうに
それとも近頃のGSはパートで、正社員の責任者はクズだからこのようなことも考え付かなかったとか
でも、バスは嫌だね
バスタ新宿2100→博多バスターミナル1117
博多バスターミナル1850→バスタ新宿0925
http://www.nishitetsu.jp/bus/highwaybus/rosen2/hakata.html >>858
でも、現場の人間の武器が竹やりのままだったということか とどのつまり、福岡空港を廃港にしてしまえばいいだけの話 >>833
どこでもドアが出来ても、お前の行き先はトイレかコンビニだけだろ？ 経営者は救いようがない馬鹿だな。
オークション方式で定員に達するまで迷惑料を釣り上げていけば金次第で応じる連中はいくらでもいる。
欠航するとかアホの極み オーバーブッキングの超過分をクリアするまで条件上げてキャンセル客を募れよ。欠航するな 本当は機長が飲酒で機長のやりくりがつかなかったんじゃないか？ 航空会社「や欲は好き放題とっていいんだ、降りる奴がいなきゃ飛ばない。悪いのはおりない客だ゜wwwwwww」
ってこと？ 用事があって飛行機に乗るのに予約が不安定だったら、意味ないやん(´・ω・｀)
安くないチケット買ってる人だっているだろうに、結局運休のバカバカしさ。 どうせ天候で飛ばないこともなにもいろいろあるんだからこの不安定も甘受のうちだ
ってのが 航空運輸システムって言うこと？(´・ω・｀) 「規定の代償で、おろしきれない時は運休します」って約款に書いてあるの？ >>880
要は、ユナイテッドの時にも思ったんだけど、
オーバーブッキングシステムのルールと運用をもっとはっきりさせて透明化させて
やるとしてもちゃんとやれってことなんだわ
誰にどういうリスクがあるのか見えないんじゃ 予約の意味がなくなる。 >>880
約款的なものの条文の綱渡り見たくするんじゃなくて、すんげえわかりやすいのニュアルを全員に配れとｗ >>880
ユナイテッドの件はアメリカだからって言うこともあるかもしれないけど
航空機は保安上の問題とかあるから、クルーに法律上絶大な権限が与えられてるのは
日本も変わらないんじゃないの？
オーバーブッキングルールがはっきりしないと、不当に下ろすなという民事上の主張をしてるだけなのに
保安をたてに暴力行使で降ろされることは日本でもありえないとは言い切れないのでは？ なんだよ、つり革にでもつかまるように言って乗せて飛べば良かったんじゃねーの？ ユナイテッドもユナイテッドに言われるがままやった警察もかなりの損害を受けている
特に警察はかわいそうの一言 >>884
実演証拠はよう
滑走路で滑走を始めた瞬間から4分間、そして着陸前7分から着陸後3分まで、そして乱気流に入った時（乱気流から抜けるまで）
この3つの実証動画をはよう >>561
つまり、JALが世間知らずのタコって事。 >>584
最低5万円だな。
取っておいたホテルのキャンセルだのなんだの客側に損失出させてるんだから。
ガキの小遣いレベルだよ。20,000ってｗｗｗ物価上がってんのに。 チェックインカウンターで調整すればいいのに何故チェックインさすのか >>873
そゆこと。
法規制で欠航には重大なペナルティ課すべき。
オーバーブッキングはJAL側の過失なんだからね。 >>312
空席待ちとオーバーブッキングの違いも知らんとわ・・・ >>889
それな。満席までチェックインさせて、後は規定の2万円払って翌日に振り替えればよかった。モタモタして欠航するとかバカすぎ >>878
航空法第 111 条の 4 に基づく｢航空機の正常な運航に安全上の支障を及ぼす事態」
に定員オーバーが該当するので法律で飛行が禁止されている。 >>889
予約成立した＝席が保証されたってことなんじゃ？
キャンセル成立はあくまでも客の同意の上。 >>892
えっ！？
オーバーブッキングもチェックインさせたの？w
管理グダグダやんwww anaでオーバーブッキングの時は搭乗待合室に最後まで係員がついていだけどな。誰も応募せずその人は結局乗れなかったけど、 >>898
それしか火消しレスが出来ないって末期症状だぜ 募集をチェックイン前にされたことは２回しかないな
あとは何回もあったが搭乗口だ >>898
火消しマニュアルに書いてある文言が目に浮かぶよそれｗ >>885
なんか記事でもあるの？
当該部分の話について具体的に紹介してほしい >>862
出張組は最初は最終便で予約するんだよな 最終便を予約しておいて、前便に変更する人が多いけど、
その日は前便も満席だったみたいだね。
だから、キャンセルする人がいつもより少なかった チェックイン締め切り直前に団体さんとか大量に押し掛けてきたとか 既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
https://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000965.png
※ロナルド アーサー ワトキンス氏はJIMの息子
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明 なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝アイスの冬がいるので、文句言いに行きましょう！！！！！
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、
「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミや野党に巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！！！
↓
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
.
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.63+9867 安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミに巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
https://snjpn.net/archives/45578
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
↓前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
.633789+6
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヤフーとソフトバンクの経営者は在日韓国人の孫社長ですが、最近のヤフーアプリのソース選択の異常な左翼偏向ぶりをご存知ですか？
結局、在日韓国人がトップの企業は信用できないという事。在日韓国人がトップの企業がここまで反日行動とったら、それはもう起業家として致命的じゃん
孫正義のやっている行為は反日テロと一緒
在日チョンの方はすでに日本に戦争を仕掛けている状況だと日本人は肝に銘じないと
↓
https://twitter.com/TetsuNitta/status/887879453572976640
まさにヤフーニュースさんの偏向は気掛かりで、去年も蓮舫シンパの元朝日、野島記者による本人インタビュー記事で大々的に疑惑否定を垂れ流し、
そのあと本人が二重国籍を認めても訂正していません。編集部には東京新聞や毎日新聞出身もいるだけに気掛かりです。
売国奴の石破は野党のスパイ。2012年の総裁選でもし石破が勝っていたら、今頃、日本の輸出産業は壊滅して、韓国の輸出産業がこの世の春だっただろう
万が一、石破が総理になれば民主党政権時の悪夢が繰り返されるだけ
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000040-san-pol
自民党総裁選 野党系議員秘書「石破氏よろしく」 自民市議に電話で呼びかけ
https://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/19711608.html
石破大臣の国賊行為を叱る 渡部昇一
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
(おさらい)加計の問題の本丸は石破氏。日本獣医会が石破大臣に頼み壁を作らせた(石破4条件)。
石破『現実的に新規参入は難しい文言を入れといたからな』と。しかも石破氏は献金貰ってる。
なぜか野党は総理は追及しても当時の石破大臣を追及しない。グルだからか？。なぜか献金貰った逢坂が議長席にw
https://twitter.com/camomillem/status/994529910046666752
石破の最低の人間性は自民議員からも批判されている
↓
青山繁晴「加計の件で問題なのは自民では献金をもらった石破さんの方。野党の玉木さんも。
獣医師会から献金もらって獣医師会の応援をするのは犯罪に近づく行為。それ以外にどんな解釈があるのか。
それをまるで野党側が良かったかのように石破さんが言うのは、政治の劣化と言うより人間性の劣化」
https://twitter.com/chidiremen11/status/1028973087331471360
石破は在日チョンから違法献金もらってたクズ売国奴。民主党政権時代に発覚した、石破とか前原とか菅直人とか野田とか一連の在日献金問題は同根なんだよ
石破本人が民主の前原と自分は一番近いって言ってるんだから
ネット時代に石破の詭弁は通用しない。石破は見え透いた詭弁を弄しているけど、徹頭徹尾、自分にメリットのある言動しかしていない。石破は人心というものを全く理解していない。野心だけ。
あと、石破はネット時代に売国左翼マスコミに媚びようってセンスが時代錯誤
安倍政権を支持していない左翼層に消極的支持されたって、自民支持層である保守層から徹底的に嫌われたら意味ない。進次郎も同様
新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している。戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬している売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹 小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離
http://nstimes.com/archives/122391.html
.
.963+3279+67
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オーバーブッキングが不要になるくらいにキャンセル料を設定すればいい。
つまり、キャンセル料によって満席と同じ収入が確保できれば、
実際に満席にする必要は無いはず。また、満席以上の収入を確保
しようとするのはそもそもおかしい。 >>898
確かに普通に考えてありえない話とか前提があやしい人が多いね
別に良いんだけどｗ 400
オンラインチェックイン→保安区画通過
と
空港チェックイン→保安区画通過
と
前JAL333(B767-300)からの振替（４）
6
オンラインチェックイン→空港に現れず
搭乗手続終了時には４０６人がチェックインし、保安検査場通過締切時には４００人が通過していた
出発待合で４００人のうち４人がフレックストラベラーに応じて、出発待合からカウンターへ移動
搭乗ゲート前にあふれた２１人、それ以外の３７５人が搭乗し、再びフレックストラベラーの募集を再開
これに応じたのが、搭乗ゲート前１０人と搭乗済１１人。ただし、その時刻20時09分
乗っていた人のTwitter>>670によれば、合計１１人を機内で募集
最短所要時間1時間25分程度だが、着陸復行を含めてだいたい1時間35分程度
荷物の出し入れに大型機だから平均35分
だから、20時15分頃「福岡空港へ22時30分ギリギリ着陸の申請」依頼を本社にした模様
でも、「今日はダメって前から書いていただろう」的に蹴られた
ちなみに一便前のJAL333は遅発の常習犯で、11/21も定発19:25発なのに、なんと19:56に出発。でも、定着より2分前の21:23に福岡へ到着している！！
その日の機材はB763 (JA614J)
https://www.flightradar24.com/data/flights/jl333 早く新宮沖に福岡国際空港作れよ。
板付は国内線専用がいい。
国際線は多少遠くても問題ない。 >>914
行き先変更で北九州に降ろしてしまえばいいのに。
羽田→北九州最終の前だからJALの地上係員も対応可能だろ。 福岡空港廃港
福岡空港国内線の大半とシナ・南鮮・LCC以外の国際線→北九州空港
シナ・南鮮の両国際線→山口宇部空港
福岡空港国内線の一部と米軍施設→佐賀空港
海上保安庁第七管区海上保安本部福岡航空基地→芦屋基地 >>920
修羅の国は北九州ですよ
ロケランとか手りゅう弾とか >>921
だったら国際線移管とかできないんじゃないの？ >>229
変わるよね？
門限に間に合わそうと手順無視が起きたりする >>最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、
つまりケツが迫ってる最終便ではオーバーブッキングするなって事か。 >>528
議員絡みで飛ばなかったらどうするんだろう… >>927
だから何？
修羅の国()を通らなきゃ福岡に行けないよ >>928
いいことじゃないか
なんなら、小倉駅の西側へ行けば？ 福岡県の解説は不要だよね
福岡市はもう福岡空港で発展が阻害されているワケ
超高層は市のだいぶん西でなければ建てられないし、いつもジェット機の音でうるさい
更に空港が狭いからこれ以上の滑走路延長どころかオープンパラレルでの滑走路増設もできない
どっちみち限界が目に見えているワケ
なら、（現）北九州空港ができ、さらに佐賀空港そして山口宇部空港ができた今、それらに分散して福岡空港を廃止にすることが一番良いことである
福岡空港を廃止にすることで、現福岡空港の土地を商業地へ変更でき、福岡都心部に超高層が多く建ち並び、北九州どころか広島をやっと追い抜くことができる
そうなれば、人口流動も多くなるから、JRの一部複線化や地下鉄の延伸も行われるだろう
飛行機が市内で墜落・オーバーラン・機材落下する悪夢からも解放される もちろん福岡空港周辺住民がこぞって、オープンパラレル滑走路にできる土地を提供するなら、福岡空港廃止の主張は撤回するけど 皆がこれに懲りてＪＡＬ利用をやめてくれると嬉しい。
空席が増える⇒ＡＩ予約システムが運賃を下げる⇒沖縄へ片道８千円で行ける オーバーブッキングを金で解決してるなら、
福岡空港の人にも2万円ずつ払って、
遅延させてもらえばいいのに 次はいよいよ､日本でも搭乗拒否､乗客引きずり下ろしが見られるのか｡
選考基準が気になるな 今後の対策
予約システム担当
「３連休前、最終便でも２６名の調整できたじゃないか。
欠航は俺の責任じゃない。
部門利益拡大のためオーバーブッキング人数をもっと増やそう」
顧客サービス担当
「３連休前、最終便でも補償金２万円で調整できたじゃないか。
欠航や欠航費用１千万円は俺の責任じゃない。
俺の責任範囲は５２万円を減らすこと。
部門利益拡大のため補償金額をもっと減らそう」
全社損益・長期視点より、自部門損益・当期損益が第一優先。 JALの処理がまずかったのは大いに責められるが
補償金額つり上げて云々は大きな禍根を残すだけ
希望者は見つかっていたし別問題
今回は福岡空港メンテナンスで
通常なら何とかなりそうな所を門限時間厳守だった
この見誤りが大きい
根本原因は福岡空港にあるので
新空港建設、北九州および佐賀の活用で
とっとと廃港すべし >>937
たしかに21人+4人見つかった
でも、その時刻は定発より何分後なんだ？
従来通りのやり方で今回禍根を残した
今後はますます遅発・延着が増えるだろう 予約した時に座席確保出来なくて｢オープン｣って出るのがオーバーブッキング分てこと？ ANA欠航の振り替えでJALのボーディングパスもらったけど機内アナウンスが
本日は全日空からの…全日空さんからの振り替えにより、みなさまの出発が約15分遅れましたことをお詫びいたします
ってすんげぇ感じ悪かった
バチが当たったね😥 >>940
逆の時どうなんだろうな
日本航空さんからの･･･は聞いたことない >>940
違う乗り物だけど、相互乗り入れしてる鉄道会社でもそう言うのあるよな。 翌朝のお粗末は
また別に大いに攻められるべきだよな まあ全員積み残しとか
だっせーポカやりやがったなとは思うけどさ
メーデー民としては
危険な事も無くて良かったと思う
なんにせよ安全第一だぜ
遅れようがドン臭いチョンボやろうが
命に係わる話じゃなくて良かったと思う 社畜連中は、
自社の同僚の目、業務、精算がらみで
自ら積極的な行動をとれない受け身野郎だから、
指名での強制降機の方が受け入れやすいのだろうな
自己責任を回避してエクスキューズできるから 外国の航空会社は当たり前のように起こる
んでアジア人が追い出される
謝罪も保障もなし
そしてシャベチュニダァァァァ！！！って叫ぶ姿がお約束 航空法があるから、「臨時便」とかしにくいんだよな
事前に申請しないといけないし、なにより定期航路だから時間をずらせない
デカいのは100%できない
30人くらいならコミューター機でも飛ばしてもいいとは思うが
「快適」ではねーわな >>947
で、国内線で日本人相手にそれやるのか？ｗｗｗｗ
言っておくがあの手法日本でやったら、面白い事になるよｗｗ 通名在日に当たったら大騒ぎになるだろうな
>>950 >>916
北九州空港行きスターフライヤーに振り替えて北九州空港からバスで福岡に輸送すればよかったのに バウチャーくれたり補償する航空会社でオーバーブックが起こると
誰も手を上げねーと、段々と値上がりしていくから笑える
早々に上げちゃいけねーんだよな
「テメーもっと上がるのになんで手を上げるんだ」になるから >>953
375人分だから、バス10台くらいと運転手とか、
2時間で用意するの難しそう >>953
スターフライヤーってA320じゃね？ カラで飛ばそうとしてたわけでもあるまいし、そんな乗れないだろ。
21日にANAで東京～福岡往復したけど、けっこう混んでたよ。 >>956
開館5時半で最終便到着後に閉館するよ
この間、早朝便に乗るため初めて6時半に空港行ったけど、すでに人がうじゃうじゃいてビビったｗ >>958
旅客施設の話と、
空港機能の話を区別してレスしないと >>959
旅客施設と空港機能の利用可能時間が違うところってあるの？ >>960
福岡空港のターミナルではなく、
空港としての運用時間をちょっと調べればすぐわかるでしょ
ちなみに羽田空港は24時間運用の空港だけど、
国内の１タミ、２タミは24時間空いてるか？ 再発防止に努めてまいります
様々な企業・マスコミ・官庁がこの言葉を使うが実際どんな対策取ってんだろうねw？ >>860
宿をとれずに空港ロビーで一晩明かした人もいるらしいから、その形は後々大問題になる。 羽田空港にホテルって併設されていないのかな
たまにこういうのがあるしカプセルホテル作ればいいのに 常に100人単位で空きを作っておくとか普通に潰れる。 明らかに航空会社のミスなのになんできちんと金を払った客にホテルやらべつの交通手段やらの保障がないわけ？
こんなの絶対に納得できんわ >>968
ホテルの手配はホテルの空によるからともかく、
空港内の任意のスペースで客の自己責任でというのではなく
きちんと特別に区画したスペースで
警備と地上職と一晩中監視対応要員をつけて
雑魚寝でもいいから
安心して横になれる場所は絶対に用意すべきだよな >>969
2万円払うから後は勝手にやれというスタイル 予約システムとして、オーバブッキングを許容してるって事なのか？
４～５席ならともかく、２５席のオーバーって、システムのバグじゃね？ >>955
400人を4人ずつ相乗りしてもらうとしてタクシー100台なら
なんとか掻き集められると思う。 オーバーブッキング自体は辞められないのなら、
定員超過で辞退者が足り無い場合に強制的に降ろされる条件付きの格安航空券も導入すりゃいいじゃん。 >>975
降ろさなくても、チケット種別で搭乗案内が順番待ちなんだから、満席の処で搭乗打切りにすれば良いだけじゃん 国内だったら何時間も乗るんじゃないんだから立っててもいいんじゃね？ >>972
今年に入ってフレックストラベラー募集に遭遇することが多くなった。
去年のシステム入れ替えでロジック変わった可能性はあるな。 >>1
大手航空会社に勤めてる人間だけど、そんなことをしなくても最初の放送で譲ってくれと訴えればほとんど譲ってくれる
集まらない場合は、一万円で募集する
これでゾロゾロ出てくるからたいていはこれで問題なく解決する
『こいつら最初の放送では譲らなかったのに一万円に釣られて譲るコジキなんだな』とこいつらの顧客データにマークしてるわwww
一万円で譲る奴らなんて俺ら航空会社から見れば金の無いコジキと一緒 >>978
お前は飛行機に乗ったことないようだなw >>980
とやるから、余計みんな動かないんだろう
「譲っても良いけど、もっと待てば条件あがるかな～」と。
それで締め切られても、予定通りの飛行機に乗るだけだし。 ＪＡＬはオーバーブッキングに限らず、あらゆることで意思決定が遅い。
それも１時間決められないという話なら仕方ないけど、大体５分早く結論を出せば解決するような話なのよね。
ＡＩに依存するなら、ワングレード上のシステムにしたらどう？ >>953
北九州ダイバートは無理だろうが、早い時点で
「当日の北九州行振替＋協力金＋福岡県内目的地までタクシー」
を提示してたら無理なく協力者集められた可能性はあるね。 そもそも高額保証ができるんだったらオーバーブッキングなどしないわな。 >>972
当然してるよ。大抵の便で変更か解約で空席発生するからね。
乗りたい人が乗れるようにするため、会社として搭乗率上げて利益確保するために、
まず発生するだろう空席を見込んで多めに売るのさ。
満席近くなると予約はできるが座席指定できなくなるだろ？
あれはそういう状態になりつつある時の現象。そう言う場合、万一に備えての予備席と
実際に空いた空席の中から割り当てが決まる。 座席未指定、未搭乗の客を置いてけばいいんじゃないのかね。 >>980
航空会社の不祥事をみてれば
社員にこういうバカが沢山いるのは明白 >>980
足元見てこういう事起こしたらぶっ叩かれても仕方ないと思えよ JALが九州辺りの人をなめてかかってるんじゃない？
これを北国にならやらないでしょ >>310
フルーツは追加料金不要で
食べるれるの？ >>982
乞食の烙印を押されるのが嫌だから､応募しない フレックス用に30室確保されているのだから直ぐに20人降せなかったスタッフが悪いと
ＡＩは考えているのだろうw このスレッドは１０００を超えました。
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