【珍事/JAL】オーバーブッキングで欠航 26名超過、振替ボランティアに応じたのは4名 乗客全員に2万円、お詫びと追加補償検討
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日本航空（JAL）は、11月21日の東京/羽田発福岡行きにJAL335便（ボーイング777-200型機、機体記号：JA773J）でオーバーブッキングが発生し、座席調整に時間を要したことから、福岡空港の運用時間に間に合わず、同便を欠航した。
同便は午後7時45分に羽田空港を出発し、福岡空港には午後9時45分に到着する予定だった。座席数は375席であるものの、予約人数は401名と26名超過していた。
オーバーブッキングの際に自主的にフライトの変更を行ってもらえる人を募る、「フレックストラベラー」の募集に応じて自主的に降機したのは4名、予約便に搭乗しなかったノーショーは6名だった。最終的に、前便のJAL333便からの振替4名を含む、395名と幼児1名が搭乗を希望していた。
JALによると、午後7時よりフレックストラベラーの募集を開始し、午後7時30分頃に搭乗を開始。飛行機の扉が閉まったのは午後8時20分で、福岡空港の運用時間である午後10時までに到着できないと判断し、午後8時31分に欠航を決め、午後8時40分頃に機内で乗客に案内の後、降機を開始した。乗客にはホテルなどの手配を行ったものの、確保できたのは30室で、それ以外の乗客には自己手配の後、事後精算を案内した。空港ターミナル内では約30名が夜を明かし、毛布などを配布した。
羽田空港を22日の午前6時に出発し、福岡空港に午前7時55分に到着する臨時便、JAL4641便（ボーイング777-200型機、機体記号：JA773J）を設定した。定刻より54分遅れの午前6時54分に、乗客346名と幼児1名を乗せて出発した。
乗客全員に20,000円を支払ったほか、お詫びと補償は検討中。ホテル代や交通費などの実費精算は行うという。JALでは、「多くのお客さまに多大なるご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます」と陳謝した。
2018年11月22日 1:49
https://www.traicy.com/20181122-JL335_2
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■ＪＡＬ「オーバーブッキング」で欠航に 400人足止め
21日夜、羽田空港を出発する予定だった日本航空の福岡行きの便が、予約の見通しを誤って乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になり、欠航しました。この影響でおよそ400人が足止めされ、空港内で一夜を過ごす人も見られました。
日本航空によりますと、21日午後７時45分に羽田空港を出発する予定だった福岡行きの最終便で、375の座席に対しておよそ400人の予約が入り、乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になりました。
日本航空は搭乗予定の客に別の便に乗り換えられないか呼びかけましたが、調整に時間がかかったため福岡空港の運用時間の21日午後10時までに到着できる見通しが立たなくなり欠航することを決めました。
この影響でおよそ400人が足止めされ、中には宿泊先を確保できず、臨時に開放された羽田空港のターミナルビルで一夜を過ごす人も見られました。
日本航空によりますと、22日朝の福岡行きの臨時便に搭乗してもらうなどの対応にあたったということです。
日本航空は、「キャンセルが出ることを見越して座席数より多くの予約を受け付けましたが見通しが甘く、多大なご迷惑をおかけしてしまい深くお詫び申し上げます」とコメントしています。
東京での仕事を終え福岡県に戻ろうとしていた43歳の男性は、「21日は娘の誕生日で自宅で祝う予定でしたが欠航で戻ることができず、憤りを感じます」と話していました。
■オーバーブッキングで便の欠航 極めて珍しい
一般に航空会社は、キャンセルが出ることを見越して予約を実際の座席数より多く受け付け、オーバーブッキングとなる場合があります。
キャンセルが出なかった場合は、搭乗前に、乗客に対し次の便などに振り替えられないか呼びかけ、協力した乗客には謝礼金を払うなどの対応を取っているということです。
航空関係者によりますと、オーバーブッキングの調整に時間がかかり、その便が欠航となるのは極めて珍しいということです。
およそ400人の乗客が出発できない事態となったことで航空会社の対応が問われそうです。
2018年11月22日 4時34分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181122/k10011719721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016
関連スレ
【珍事/JAL】日本航空(羽田発-福岡行)最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、福岡空港の門限(22時)に間に合わず欠航 お詫び★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542843025/ 全員乗れないなら、航空会社の方で強制的に決めてしまった方が被害が少ないが
それも難しいんだろうな 元々オーバーブッキングしていたのに、前便からの振替を受けたのか？ 命の状況でも人間ってこうなるんだろうな。
自分だけ死ぬなら皆で死ぬ方がマシってか。 俺だったら降りてやる
ただし羽田から福岡までハイヤーな >>9
福島原発事故の避難所で、備蓄していたヨウ素剤が人数×日数分に足りないという理由から
一切配布をしないことに決めたアホが公務員やってる国だぞ これさあ、乗客全員に補償金払ったり、
準備が完了してる便を欠航させるくらいなら、
飛んだほうがよかったと思うんだよね。
たぶん、26名だったら1人10万円払ったってそのほうがよかったし
それなら応じてもらえたのでは？
ギャンブルでオーバーブッキングっていう舐めたことしたんだから、
それくらいの出費は覚悟しろと思うけど。
それをしなかったのは、「このままでは飛行機飛ばなくなりますよ！」って脅した結果
でも誰も一歩も引いてくれなくて、
結果欠航せざるをえなくなったのかなあw 救済で出した臨時便が一時間も遅れるっていうのもクソダサい 内心「誰が譲るかよ」なやつばかり
これがホントの江戸しぐさ
おとぎ話みたいなアホ展開やねｗ 一人10万だせば200万程度の損失で済んだのに
杓子定規に融通きかさずに
1000万以上の損失 ＞自主的に降機したのは4名
「損して得取れ」「情けは他人のためならず」ってことだな >>6
ちょっと前にアメリカで強制的に降りろって言われた客が保安員に
暴行受けて連行されるってニュースあったな オーバーブッキングはちゃんと考えて運用しろよ
ナメ過ぎだ メリケンの航空会社ならチャイニーズが引き摺り出されるんでしょ これどの道、乗客は一日遅れの到着だろ？
自業自得も何も >振替ボランティアに応じたのは4名
応じなかった奴は偉い。
航空会社に舐められてたまっかよ。 臨時で博多号出してもらえんのか? あるいは大阪まで夜行バスで行ってもらって朝イチで大阪から
飛行機とかさ。 最終便なんか替わりがきかないんだから少し余席を作っておくぐらいにしておけばいいのに。
どうせ空けててもキャンセル待ちで空席は埋まるだろうに。 多いなw
395人で阿弥陀くじやって強制的にキックしろよww 日本人は自分が得することより他人が損することを喜ぶ民族だからなあ… >>33
この4人が応じなければもう少し条件を良くした可能性もあるな >>39
定員までの予約なら
-6名+４名で飛べたな >>15
英断じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くたばれよ養分ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パイロットの飲酒の管理も予約の管理もできない航空会社を税金で延命させたの誰だよ >>42
４名は手配されたホテルに泊まれたんだろうなあ
３０室は手配できたんだから >>33
きがくるっとるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これみると日産の今後は落ちるだけだろうと予想できる 最終便でオーバーブッキングさせること自体おかしいわ。 B773を飛ばせよ
福岡の最終がB772とか少なすぎるだろ >>15
でも配ったらパヨク団体が猛烈なバッシングをするんでしょ
結局、社会を住みづらくしているのはパヨクなんだよなあ よく知らないのけどオーバーブッキングの案内は直前まで乗客に知らされないものなの？ 実費だから空港で夜を明かした人には食費も出ないのかな 事前に座席指定してない客のうち
遅く来た順にキャンセル扱いでいいだろ ２～３人のオーバーくらいならわかるけど２６人てどんな予約管理してんだ？
パイロットは酒飲んで運転しようとするし
経営が傾いたら税金で助けてもらえると思ってるからやりたい放題だな >>58
26*2万円損しても他でもと取れるから大丈夫と予約受けたんでは？ >>53
>社会を住みづらくしているのはパヨク
ってか、ウヨはエゴを主張するから気分はいいだろうな。
リベラルは奉仕と献身だから、嫌がられる。 日頃からキャンセルで空席が出ないように、
オーバーブッキング状態で予約を受け付けてる。
それがパンクしたということ。
最終便ならたいていはホテル代貰ってもいやだろなw はれのひが成人式の着付けに間に合わないのもオーバーブッキングだから合法ってならないのが不思議なくらい なんでこんなことが起きるんだ？未だに手書きで予約まとめてるのか？ それがさー、オーバーブッキングの席の融通で客に支払えるのは
現金2万円が上限と決まってるのよ。
プラスアルファのポイントやらマイルやらは会社の自由。
だからJALホテル宿泊費とか1万マイルとか付ければよかったのに、とは思う 金額釣り上げればもっと損失少なかっただろうにバカだな～ 羽田～伊丹便はしょっちゅう使う大阪住みだけど
後発便に振り替えの時、条件がいっつも違うんだよな
以前6000マイル進呈って言われて、その時は応じられなかった
次乗った時に今回は応じられるからとゲート近くに座ってたら
今回は新幹線代とか言われてズコーってなったわ
アレなんでだろ？オーバー率によって変わるのか？ >>4
他の移動手段に切り替えた、旅行自体を取りやめたとかでしょ >>70
パヨクが悪いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 365日、毎曜日運航しているだろうに、何故こんなことに？
普段ノーショーやキャンセルの常習者がいて、たまたま皆来ちゃったとか？ チョンのノーショー(予約ブッチ)が多いのがオーバーブッキングの原因だろうに 誰も降りなければ2万円＋もらえるってことか
アホな制度だな >>71
応じなかった人は今日にでもちゃんと福岡まで飛べる上にいくらかの補償がもらえるんだろ？
素直に応じた人に同じ額の補償がなかったらゴネ得じゃん >>17
一回10万払えば、今後ずっとその値段になるのわからないかな？w アメリカ並に金を払えば、すぐ集まるだろ。セコいことをやるから、それ以上の出費と、信用を無くすんだよ。この会社はマジでだめだな。 >>83
ボランティアってのは、様々な不利も甘んじて受ける覚悟が必要なんだよ。
なんか得があるだろうというスケベ根性は、ボランティアじゃない。 2～3人かと思ったら26人って・・・
そりゃ調整に時間かかるわ これだからジャルわ
穴ならこんな事起こしもしねーだろ
最近は知らんがな
どこもかしこもコスト削減しすぎて劣化しとるしな 自主的に降機した4名は2万円もらえないのか
かわいそうに この時代に門限10時とか女子高生でもありえない早さ
大都市福岡が門限10時とかありえない >>66
逆ルートなら博多で一泊して貰った2万で抜いてもらうな 10万ぐらい払えばボランティア客がもっと増えたと思う
それぐらいやりなさいよ 原因は何だったんだろうな？
システム刷新したばかりだけどそれが問題なのかね >>59
1000～2000円くらいのミールクーポンは配ると思うよ
その時間に店が開いているかどうかはわからないけど これ結果的に自主的に降機した奴大損なんだよなｗ
今後は最後まで戦うのが正解だな こういうのは健康な成人男性とかが率先してキャンセルしてほかに譲るべきだろ
ホント、日本って遅れてるわ >>70
オーバーブッキング振替で24000マイル支給見たことあるんだが >>33
こういう募集あると希望者がすぐ来て受付終了ってよくあるけど
今回は時間帯が不味かったのかな そんな事より、搭乗しなかった4人に損害賠償請求かな。 3年ほど前、ANAの福島→伊丹(20時台)の最終便が離陸滑走中にトラブルで離陸中止、
結局修理に時間を要し、本来福島でナイトステイする伊丹からの便(偶然同じ738)の
到着を待ってその機材がそのまま伊丹に折り返した。2時間遅れなので、結局伊丹の門限
オーバーで関空に到着地変更。自分は岡山在住で、当日帰宅が不可能となり、神戸の
ANAホテルに宿泊、費用は後日ANAが振り込んでくれた。さすがに、関空から岡山まで
当日タクシーとはいかなかったが。 >>83
>>92
心配しなくてもフレックストラベラー制度に応じた人は翌日振り替え確約(最優先)と宿泊施設、現金2万円またはJMB15000マイルが提供される
なお今回は最終便だが当日振り替えの場合はそれぞれ半額ね 2020に扉が閉まったとあるが、結局乗れなかった人がいるわけだよな
どうやって決めたんだそれ >>105
後続便に振り替えするという条件なら応じる人は多いよ
今回は最終便だったっぽいから翌日考えるとさすがに応じないよね 幹線はエクスプレス予約同様に変更自由なビジネス切符利用者が多いと思われるので、
ブッキング覚悟である程度多めに取らないと効率が悪いんだろうね。運が悪かったのだろう。
JALの773はもはや那覇専用機材状態なので・・・ あとはカーゴに10人単位で積めるだろ
いまどきのカーゴは空調も効いてるらしいからな たまたま昨日には帰りたい人が集まってほとんどの人が降りられないと言ったら
会社はそれじゃみんなで帰らない事にしましょうって事にしたんですね >>109
なんとか定員以内に調整したんでしょ
でも今から離陸しても間に合わないことが明らかなので欠航した、と 確かにオーバーブッキングしてるのに前の便から数名振替させてるのは杜撰だな >>118
夕方あたりから次の便次の便とフレックスの優先客が押し出されてきたとかかな >>53
ジジババを除外すればヨウ素剤も少子高齢化も年金問題も
この国のほとんどの問題が解決するんだがな >>101
好意で辞退した人はホテル代も補償されないしね。
絶対に協力するのやめた。 >>102
ビジネス客優先にして、旅行客は後回しでいいよな LCCじゃなくて高い料金払ってるのにこんな事されたんじゃどうしようもない
やっぱり経営破綻させとくべきだった どこまで値段吊り上げたかだよな
10万くらいまでなら現場の裁量で出せるようになってるはず
それを駆け引きで時間オーバーになって数千万の損害受けてりゃ世話ないな >>107
短く要点を説明できない典型みたいな文だな。 >>108
東京ー関空でオーバー出て次の伊丹行きに変えた時は1万円もらったなあ
大阪北部住みだから儲かった気分だわw 正月の帰省時とか、2人くらいはよく募集してるけど
20人も珍しいな オーバーブッキング分(予約順？)の乗客は「乗れないかもしれない」という
条件明示して受け付ければいいのに オーバー時は強制キャンセルで 顔付がまともであれば不思議と頭の異常性は常に顕著化して社会性を伴うことはない
ところが問題なのは顔付が既に微妙に朝鮮系入っていたりするとなぜか普通にコミュ力が出たりしてヤバい
ここが日本のマズイところだろうｗ
どこか古代百済からの厄介モンで慣らされていつのまにか警戒心を失い
感覚が狂って来ている
当たり前だがあの顔付は受け入れてはいけないとそう正面切って書いているはずだろう？
そうすると最早キチガイも判別がより困難に、その犯行はより激越になったりとする
人間ってのはそういうようにできてるんじゃないのか？
「不逞な朝鮮人は三々五々群れをなして放火を遂行し、未遂の事実があるが既に、軍隊の警備が完成に近付きつつあり国民の皆さんは恐れないで下さい」
これは関東大震災当時、戒厳令を発布した首相山本権兵衛公式発表における正式な言葉である
屋根から屋根へ、山や森に、時には爆弾を用いた朝鮮人
現在の墨田区、本所区横綱町二万坪もの広大な敷地に四万人近い人が避難していたが避難所であるにもかかわらず火炎柱が襲い三万八千人が死亡
さらに越中島では糧秣廠を爆破、放火し、周囲の住民三千人をも焼死に至らしめた
朝鮮人の下手人は事もあろうか就縛後、昭和天皇御大典の儀に際して計画された大規模朝鮮人テロの計画をも自ら嬉々として明かしたという
今、遠いチべット、ウイグルでは正に紛れないジェノサイド、民族浄化が繰り返し行われている
犠牲者既に、百二十万人以上
彼ら朝鮮中国化の進む昨今のテレビなどはこの深刻に糾弾すべき逼迫する実態を嘗て真摯に訴えたことがあったのか？
チベット、ウイグル人とは偏に、耐え難きを耐え忍び難きを忍ぶ、法を順守し祭祀たる君主をいたたく勤勉かつ、忠実にして善良な民族である
あらゆる文明の基盤たる属性、種族であった筈である
チベット、ウイグル
そこには彼ら異人種と共に、ひっそりとでも最低限*平知裏に生きていけるのか否か、その答えが厳然と存在している
我々の古来からの宿痾、諸悪の根源、ＤＮＡから狂ったモンゴル朝鮮系、のっぺりパンスト顔に特に強く警戒しよう
顔付がまともでさえあれば異常性は常に、顕著化して社会性を伴ず、ゆえに無害だ
しかし背が寸足らずでアーモンドの目なら間違いなくダウン症なのだがこれはいわゆるモンゴル朝鮮系と程近い特徴でもある
こうなると重要な自然からの示唆と考えるべきだ
キチガイは伝染もする
それが当然にして中に一員として混じっているような組織などは魂をむしばむ危険な悪の菌の苗床である
そういう施設従事者の自殺率の異常な高さ等でそれはほぼ実証されてもいる
普通に仲間面、子分面する朝鮮系に気をつけろ
いよいよ彼らの反社会性向というものは最早間違いや疑いの余地のない歴史的統計として具体的かつ膨大に確認されてもいるのを忘れてはならない
親に感謝せよ
そして密かに放置される犯罪者、捏造、その関係者の面々、というモノが既に、実に今や我々の意識には免れず興味深く思われてもいるよなあｗ
我々は組織、家族の機能を今一度見直そう
異性の好み、これこそが実際、最も重要なのではないか
いくら寂しかろうと朝鮮なんてものは然し、実際は憐れみを感じるか否かでしかない筈だ
肝腎なのはふざけて近親相姦などしてないか如何か
魔の扉はそれによって一律にこの世に開くのを忘れるな
まず最初に相手の顔付から選別しろ
それが出来ない以上、それだけで我が日本においては既に低能であり病気であり弱者だ
その点、徹底出来ないお目出度い馬鹿は結構、まだ多いようだが…
これさえ踏まえれば悪とも戦える集団を組織出来る
アイヌ系ってのか心が冷た過ぎるのも良くないよな
残念ながらそいつらも朝鮮系と相性が悪くないようだ
やつらとは真面目に付き合うだけ完全に糞みたいな労力と金の無駄
これは体調にも係る話だ、いい加減気付こうｗ
わがままも無理も禁物だがただ、妥協すべき点はそこではない
面長なタイプは然し、治療の余地はあるようだよ、安倍のようになｗ
マトモな判断、マトモな戦いをしていたら顔付というものは幾らでも変わる
昔から日本では和を以て尊しと…、武士道云々…
忘れるな
塵は塵へ、だ
後、デブだな
家康公のような顔のデカイ骨の太い奴、とも違う
正恩みたいななｗ
あれは駄目だ
とうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗとうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗとうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗ >>73
率や緊急性によっても変わるよ
あと、最後の一席まで徐々に補償額が上がることもある そもそもオーバーブッキングしすぎだろ。もう少し減らして、こうなった場合は志願者に10万円くらい払ってやれよ。 どうしてもダメなときはエコノミーでチェックイン時間が遅い方から切り捨てていけばいいじゃん。
規約に書いておけばいいんだよ。 >>4
臨時便自体出発が55分遅れてるから寝過ごした客でもいたとかは なんつっても最終便だからなあｗ
なかなか次の便にとはいかないｗ >>26
最終便だからなぁ
急いでないなら替わるけど
次の日の始発便でも間に合わないとか、他の予約とかあったらかわれないよな マイル1万でいいから、特典航空券を一回だけ好きに予約させてくれる権利なら降りる。
欧州特典航空券とれなさすぎ。マイル集めても使いたいとこに使えんわ。 スケベそうなオッサンにグランドスタッフやスチュワーデスが今晩… >>153
オーバーブッキングで24,000マイルもらったことあるよ >>141
そうなのか
それ以降いっつもゲート近くで待機してるんだけどない事が多い
その日に帰れりゃ問題ない人なので
ただ俺みたいに素直に応じると貰いが少ないことは勉強になった 
>>151
連休前だしね。
今日有給使って木金土日の予定で宿まで予約済みだった場合、2万じゃ割に合わんよ >>157
今回は学会とライブの併せ技で応じられる人が少なかったと思われる >>1
金払いがしょぼいんだよ。
10万なら応じる奴いるだろ。 >>159
ただ単純に後続便に振替できないだけだろｗ >>157
福岡や札幌のような幹線の最終はいつも満席近いよ >>165
オークションなんて悠長にやってたらそれこそ時間の無駄だと思う ワラタ
もう少し早めにいってくれれば新幹線に振り替える人もいたかもだが >>64
アメリカ便のANAは使わない方がいいぞ
あっちはコードシェアで医者降ろしのユナイテッドと提携してるから >>20
最終便だから福岡人ばっかりだったんだろ
江戸人なら譲るわ 囚人ジレンマとは違うけど
誰か他にもっと降りた方がみんなが幸せになれたのにね >>173
それだけの見返りが有ればいいと思うよ
実際は降りた人が損してるじゃない
しかも離陸すらしない 最終便でキャンセル見込んでのオーバーブッキングはやめた方が良いな。
利用の少ない時間帯だとオーバーブッキングも発生しないけど。 >>24
１人4万円払ったとして1400万円の出費かw >>121
しかし、モラルの喪失という最も貴重なものが失われる。 26人オーバーって馬鹿だろ。
2～3人ならともかく。 そもそも福岡の門限22時を叩けよ
緊急時とか考慮されるべきだろ 最近は予約管理をAIでやってて、利益率も上がってるんだが
最終便でギリギリの線狙い過ぎたんだろうな 飛行機に乗ったことないんで知らんけど
オーバーブッキングで飛ばないということはたびたびあるの？
オーバーブッキングはあるけど降りる人を呼びかけたらこれまではなんとかなったということなの？ 明らかに旅行で仕事してなさそうな老人を後回しでいいだろ >>186
AIも全員に補償払うとは予想できなかったんだろう この仕組みマジで頭おかしいと思うわ
初海外から日本帰る時にやられたときは冗談抜きで死ぬかと思った >>181
通常の補償が受けられるからこそ自主的に応じたわけで
今回の保障は自主的ではないけど欠航で結果的に留まる結果になってしまった人たちにも保障するということ 福岡空港も1時間くらい大目に見てやればいいのにな
そしたらキャリアが甘えて何度も同じ事やるか >>194
空席で空気を無料で運ぶよりはオーバーブッキングが発生するのを前提で空席を埋めた方が航空会社にとって得だから >>198
数人ならともかく26人は多すぎるので無理だよ 乗客Ａ「俺降りないよ」
乗客Ｂ「私もダメよ」
機長「じゃあ俺が降りるよ」 新幹線最終は間に合わんやろ
飛ばないんなら後続の北九州行きでいいから乗りたいって人いなかったのかな >>183
知りたい
1の文章には書かれてないし2万円その他は
当該機の乗客だけだよね
振り替えた人々は乗客じゃないし ユナイテッドだったら、誰か殴られながら引きずり出されたんだろう >>170
UAのも似たような条件でブッキング発生したけど補償がクーポンだから大問題になったんだよな
現金かマイルなだけまだマシか 最終便だからねえ。
福岡空港は市街地にあるから閉まるのが早い。
北九州空港行きスターフライヤーは羽田発が23時ぐらいまであるから、
変更した人もいただろうけど、
北九州空港は交通の便が悪いからなあ。 何でこんなに読みが外れるの？他の会社で欠航が出たとか？ >>185
それやると、市街地からはるか遠い所に新空港建設、が実現する羽目になるぞw なぜ公共交通機関でオーバーブッキングが許容されてるのかが俺には理解できない >>183
いくらって決まってないことが多いよ
現金じゃなくてマイルやホテル＆食事代だったりもするしね >>185
成田ですら運用時間拡大したのにな
今時22時で終わりってw 福岡空港が悪いな
さっさと廃港してまえ
ついでに伊丹も
北九州空港に振替て飛ぶわけには・・
いかないんだろうな >>209
自主的に応じた人たちが勝ち
ホテル代自腹や空港で泊まり組は負けとしか言いようがない こいつらバカだな
VIPとコンピューター抽選で375名を決めて飛べば良かったんだよ
外れた人には10万くれてやれ
全員足止めさせてどうする バカ 三連休に木曜1日有給つけて水曜日の夜に帰省っていうのがいるからな。 普通は最終便はオーバーブッキングしないように少なめに予約を取るものだが。 振替してくれるお客様にはマイルあげますとか次回無料にしますって言わないのもな
自分に責任なきゃ人は動かんぞ >>217
その代りアクセスが悪いだろ…
遅くまでやりたきゃ辺鄙なところに行くだけよ
大丈夫？ 最終便で応じる人はそりゃ少ないだろ
一泊する羽目になるんだからJALがホテル手配して5～10万包むくらいしないと手を挙げようとは思わないわ
結局は欠航して1便を無駄にして800万の見舞金+追加補償とかおバカだな 【珍事/JAL】日本航空(羽田発-福岡行)最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、福岡空港の門限(22時)に間に合わず欠航 お詫び★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542843025/
でだいたい書かれているから気にすることもないね >>209
最後までごねたら負けだよ
早い時間にフレックス申し出て交渉してれば、
現金(一律の2万）＋夕食代＋ホテル代は最低でも出ていた
その上で何らかのプラスアルファもあったはず
そして早々と空港から出て優雅にホテルで食事して酒飲んで翌日に備えてぐっすり眠れてた だからAIを導入して予測させりゃ良かったのに。人間は使えないな。 必ず事前座席指定までさせたならこんなことにはならない。 >>221
欠航ならば航空会社の都合だから言い訳できる
振替ボランティアの志願は自己都合だから言い訳できない >>224
マイルはJALでもANAでも贈呈してるよ
現金も選べる >>203
調べてみたけどJAL、ANA共に当日は1万翌日は2万
マイルも選べるらしい 2万はケチすぎやろ
5万から時間で減らしていけば良いだろ やはりもう福岡空港が福岡の発展を阻害している
だから、福岡空港を無くして、北九州空港と佐賀空港の2つに分ければいい
米軍も佐賀空港を利用すればいいだけだし 福岡羽田便ならファーストアルよね
ファースト利用者にはどのくらいのお詫びだったんだろ なんでこうなるの？
どうせキャンセルだろうと定員以上を受け付けたって事？ 代わってあげた人の偉すぎるw
自分ならできないよ
でもちょっとミスが過ぎるよね >>100
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. あなたはこの飛行機に乗れません
お詫びにクーポンあげますで引きずり出せばいいだろ JAL酷いね
朝鮮人が入り込んだ企業の見本としては最高だがｗ 乗せろとみんながゴネた結果
みんな乗れなかったでござる 普通は予約時に座席指定するよね？
あれも2重に予約出来ちゃうの？ >>243
いやいや、そのほうが得だから代わるんだよ
偉いんじゃなくて制度を知ってるから これで毎日ホテルに泊まれる予測をしたほうが儲かりそうだな。 26って多すぎだろ
俺いつも羽田でオーバーブッキングのアナウンスあったら急いで立候補するのに早い者勝ちでライバルが多く受かったことないぞ >>250
予約時に席を決めるかは本人の自由だし、
逆に便や何日前かによっては予約時に席を決められない >>220
ニュースだと、それ全部補填、補償するってね。
でも、それやると大きな問題がある。
先に申し出た人が得をするようにして差を付けないと、次からみんな先に申し出なくなるよね。
さあ、どうする。 福岡なんかに1泊するのは死んでも嫌の人が多かったんですね 欠航したら信頼も損金も発生するのにね
現場のやつが如何に無能か示してるな 昔、関空発台北行きNW（今はない）で
募集していた内容を思い出した
翌日朝のキャセイビジネスに振替+20000円+宿提供だった
これが帰国便だったら応じていたな >>257
上級会員だけマイルをプラスでいいんじゃない？
実際に自主的に手を挙げた人達はホテルで眠れたわけだし、
申し出なかった人らは椅子の上で一晩過ごしたわけだから
こういうボランティアは手を挙げたほうが絶対得なので、
申し出る人がいなくなるってことは通常ないよ あと22人応じてれば残りの350人位は出発できたのにな こういう場合どうなるんだろう思っていたが欠航になるんだｗ >>257
ごねた客の論理では、先にキャンセルオーケーした客はそのフライト必要性に深刻さがなかったということだろう。 これまでの経験だと時間が近づくにつれて条件が上がって行ってたけど、
今回はそれをしなかったのかな
現場で「2万です～」とだけ言ってたんじゃ難しかったと思う
ホテル代食事代ももちろんおつけします～ってアナウンスを何故しなかったのかね
絶対に出さなきゃいけない金額なのにケチったのかな >>260
謝礼の金額までは現場の判断でどうにもならないんでないかな >>264
ドアは閉まったし応じたんだと思うよ
ただ時間かかりすぎて時間切れになっただけ >>6
それやってスタンガン撃たれた人いたな
ユナイテッド航空だったか >>17
明日会社や親が病気とか結婚式とか
葬式の一人は降りないだろ？ きれいな姉ちゃんなら俺の膝の上に座ってかまわん。対面座位でもいい。
俺はなにもしない。 降りた人は移動出来たろうが、お詫び目当てなら残った方が良いのか
暇な人大勝利だな >>196
普段なら若干は許容するけど、この日は運悪く滑走路のメンテナンスが入ってた >>6
「５０万で次の便に振り替えても良いお客様はございませんか？」
と聞いて名乗り出る奴がいたら値下げの競りを開始だ
ハイ、よんじゅ～～～よんじゅうよんじゅうよんじゅ～～～
人が出てくる限り値を下げる．．．
よく知らんけど、バイヤーじゃなくてセラー向けのオークションとか競りってあるんか？ もう一機出せばいいじゃん
バスだって満員だったらもう一台出すでしょ >>274
いや、そういう人は多くはないと思うよ、通常
現場じゃ判断できないって上で書いてる人いるけど、
結局現在のマニュアルで「ここまでしか言うな」ってなってるのが原因と思う
「ホテルと食事がついて現金2万お支払いします、マイルでも可です」と、
広くアナウンスすれば良かっただけなのに、それをしなかったんだと思うよ
現金2万とだけでは、制度を知らない人は尻込みする 夜行があった時代なら10万円のお詫びと「あさかぜのA寝台」で手を打ったがｗｗ 現金はすぐに現場で判断するのは難しいだろうがマイルなら臨機応変に増やせるのでは？
そのくらいの対応もできないの？ >>277
佐賀とか北九州とかの空港に着陸するのは無理だったのかな？ JALだし 【しょうがない】
乗らないほうが 幸せ
年内は乗らないわ
なんだか【。。。。。】だし >>283
そんなとこに到着して、その後家まで帰れる客はどのくらいいるだろうね >>138
これが一番スッキリする解決方法な気がする
なんでこのやり方が出来ないんだろう？ 土方とか雲助とか身分の低い奴を逮捕して引きずり降ろすとか出来なかったのか？
上場企業の社員や名士優先で、中小企業の奴とか降ろせばええやろ お盆に荷物積んでないのに飛行機飛ばしたＡＮＡの決断にはびっくりした。
あの英断、俺には出来ない。 >>283
アメリカみたいに抽選で強制でいいのにな
親子連れで子だけ降ろされるとかも普通にあるからね、あっちは +リアップの条件だったら
十分ボランティアが集まったろ 26名もいたんなら小型機で臨時便だしときゃ良かったのに
福岡空港24時まで営業してルだろに >>287
アメリカの航空会社が似たような事やって炎上しただろ 日航ホテルのスイート朝食込みを無料で宿泊とかなら降りてもいいとは思うが2万じゃねえ… >>292
当日は>>277で夜10時が限度だったんだと 飛行機ヲタはたくさんいるんだからそいつらを最低賃金で現場補助としてバイトさせればいい
そしたらオーバーブッキングも少なくなるし、
こういうトラブル時の対応も地上係員の何倍もマシにこなすだろう >>294
ソッチのほうが安くてJAL的に喜びそう >>295
1人5万払って降りて貰ってもこんな赤字にはならなかったと思うね >>295
スイートは無理でも台場の日航で夕食付は現実的な交渉条件だよ
エグゼラウンジの使用もごねたらつくだろう
勿論現金2万もありで 大韓航空みたいに降りなきゃ金も返さないと突っぱねりゃ良かったのに 最大26人で済んだのに全員アウトになるのがJALの馬鹿っぷりを示している
あの機長みたいに酒飲んで調整してたんじゃないだろうな PCでランダム抽選して乗れないひとにごめんなさいだろ、普通に
何でそうしなかった？ 二重予約が起きる理由
現代の予約はコンピューター制御なので、技術的なミスでは無い。
飛行機に一度に乗せる乗客が常に満員の方が航空会社は儲かるのだが、
必ず遅刻やキャンセルが何人か出てくるので、
満員ギリギリを狙って手配する。
その結果、必ず二重予約が発生する。 >>298
旅費ただで5万貰えるならジャンジャン降りたと思うよ、こんな糞ニュースにならずにもなった、どんだけの損害だよと
そうすれば誰も損しないのに、本当に管理職って頭回らないんだろうな、半額以下で出来た案件
翌朝の臨時便に回すにしてもそうしてれば良かったのにね、ライン引きを間違えるとこうなるって見本だわ
お客が何を欲してるのかを見定まってない >>283
佐賀空港も北九州空港も物凄く交通の便が悪い。
公共の交通機関がバスしかない上に、
それも一時間に一本あるかどうかレベル。
自宅の場所によっては帰る手段がない。
北九州空港は最寄りの駅までタクシーで2000円弱だけど、
特急がとまらない。
車で行くのが前提で空港が作ってあるため、駐車場は安い。 >>307
800Gで当たりなしの凱旋拾って宵越しまで連れてかれる奴みたいだな
違うかw >>309
コストカットで機体もパイロットも余材は無いに等しいんだよ
世の中にはある一定の無駄が必要なのに、今の時代はそれを悪とする風潮にある
だからこんな馬鹿げたニュースが表にでてしまう 東京ってそんなにホテルが取れないもんなの？
それとも朝一の飛行機に間に合わないから
あまり遠くにいけないせい？ ちなみに夜空港で過ごしたって話だけど、
係員に宣言したうえで近場のホテルに自身で移動して宿泊、食事も領収をとっておけば、
ほぼ間違いなくお金は払われるので、もし今後そんな目に合う人がいたら、
上級会員じゃなくてもちゃんと交渉すればここまで酷い目に合わないですみますよ
ホテルが遠い？
タクシー代ももちろん出ます >>314
ごねたのが多かったのか、みんな帰りたかったのか、JALの対応が糞だったのか >>309
飛ばしたとこで到着地の福岡空港に着陸出来んじゃどうしようもない。
朝まで旋回してりゃよかった。 >>278
エティハド航空はエコノミーからビジネスへのアップグレードが入札制だった
オンラインで入札して、一番高く競り勝った人がアップグレード >>202
場所が離れすぎてるのもあるし、後続つーても振り替えが間に合わないとかもある
去年のJAL伊丹行きや今年のジェットスターの成田発は後続便満席で振り替えもできなかった
結局新幹線に乗ることになって大損害 >>315
JAL 幹線 L1CP の時点でかなりの高確率でBBAだと思うが・・・
ひょっとしてBBA専? >>250
できない
だから場合によっては座席事前予約不可
そうなるとスキップが使えない 北九州まで出せよ
北九州から福岡までは貸切バスかタクシー手配すればいいんだし 乗らない人員を見越して最初からオーバーブッキングさせとくんだっけ
ひどいな >>257
ドアクローズ後の欠航も同じようにしてもらいたいわ
去年JALで2度、2時間近く缶詰食らったのに補償なしだぞ >>327
酷いけど国も認めてるからな
ANAやLCCでも起きる可能性は十分ある >>286
業界共通ルールとして全社が強制でやらないと抜け駆けして事前に注意をせず乗れると勘違いさせて予約を取ろうとする会社が出てくる
それで誰も得しない現在の方法がまかりとおる >>321
北九州ついた後の交通手段もなさそうだし、仮にタクシーだとしても北九州空港～福岡は80kmくらいあるからなぁ
だいたい新宿～小田原くらいをタクシーで行くイメージ 週末の羽田伊丹でよくあるな。
マイルをよく貰ってるよ。すげー得 非難されようが暴れようが無作為に選んだ客を降ろして運行しろよな
全員に迷惑掛ける事無いだろ >>321
そこから家まで帰れる人がどれだけいるかだな
最終便ならばかなり微妙 一人二人かと思った(笑)
それぞれ事情があるからいくらなんでも26人は無理やろ 上位の私立大学の定員超過みたいだな
予想以上に辞退者が出なかった うちはもっとおいしかった
オーバーブッキングは逆に好物 振替に応じたらどのくらいメリットあるんだろう？
宿泊費食費プラス10万マイルくらい貰えればやっても良いけど。 福岡空港が特別便利すぎるのよねぇ。地下鉄で博多駅まで10分。ちなみに23時以降0時まで6本ある
これに乗れなくても徒歩で博多駅まで40分程度。まぁでも夜中に比恵の路地を徒歩で突っ切るのは勇者すぎるから実際には幹線道路歩いて50分くらいか >>232
導入してるんですが
お陰で搭乗率も良くなって
しかし今回はギリギリを攻めすぎた(´・ω・`) >>341
それも文科が厳密にしないと補助金あげないって言いだしたから
JALもオーバー率にもっと低めに見積もれって指導すればいいのに こんな事ならあの時税金で助けなければ良かった。
血税で出来上がった糞。 門限のある空港行きの最終便は
リスク高いんだから、沢山予約を
取ってはダメだよね。
伊丹便とかも同じことが起きる
リスクあるでしょ。
関空に着陸されて公共交通機関の
交通費だけ出されても。せめて
タクシー1万円まで出して欲しい。 機内につり革つければ解決じゃん！
離発着時は頑張ってGに耐えて下さい。 顧客属性別にキャンセル率だして精度上げても確率論だから起きるときは起きる。
起きる前提で損益分岐点だしてるから
謝罪はポーズだけで、今後も起こす。 >>347
ちゃんと道を指示できるならいいけど、油断してると祇園経由で博多口とか、酷いのに当たると月隈周りとかされるからなぁ 事前に調整に応じる人間にもっと金積めよｗｗｗｗｗ
そしたらどーにでもなるだろ
欠航したら大損なんだから 頭悪い >>156
金曜日の夜にかかる便なんかだと、補償目当てにギリギリまで待つチキンレースが楽しめるよー 夜の便だし振替者には気前よく払った方が
良かったって落ちか くじ引きで選んで、1人10万払うしかないわ。
リーマンの場合、10万積まれても自分から降りるとは言えないだろ。
だが、くじ引きであたっちまって強制的に降ろされるなら、会社に連絡できる。
10万もらえて、うまーー。 1年間、ファーストクラスラウンジパスでも配れば良かったかもね >>359
出張で旅行してるなら、もらった金は会社
に返納しないと横領になるんじゃないの？ 2万円ｗｗ
ガキの使いじゃあるまいし、最終便で誰が協力するかよ。間抜け企業。 >>125
旅行客はホテルとかレンタカー予約してるからな
少ない休み使って言ってるのに赤字じゃん >>361
上級会員以外は数年に1度しか飛行機乗らないからラウンジ券とか意味無いよ > キャンセルが出ることを見越して座席数より多くの予約を受け付け
欧米人が発明するシステムの思考回路はたまに意味不明
確率で少しでも儲けようとしてるんだろうが、26席重複とか安全率もなにもないのかって フレックストラベラーの募集開始が遅い
夕方頃に空港に来た人を前便に誘導すれば、もう少し何とかなったんじゃね？ 全員目的地にいけなくなるなら乗客全員強制抽選にしろ。
で選ばれた人はCAさんと3分間ハグする権利やれ 頭悪いしケチ
ホテル代や交通費の実費清算は行うって
取り敢えず被害者に身銭切らせるって発想が既になめてる 昔はチェックインで強制停止ができたけど、いまはオンラインチェックインでそれが無効になってしまった
これまではどうにか数が少なかったから対処できたが、今回は31席（乗り遅れ・無断キャンセルの6席を含む）とありえない席数だった
でも、国営企業なみの従来通りの対応をやって、結局欠航にした 全員に手厚く補償したら、次回以降も応じる人いないだろ。
全滅したら実費以外はビタ1銭払わないとした方がいい。 >>366
福岡便ならビジネス客もいそうだけどな
飛行機乗らなくても楽しめるし >協力した乗客には謝礼金を払うなどの対応
もっと金積めよ。ケチったのか？ 今後は取り敢えずそのような事態に備え
北九州に着陸できるように
計画でも立てておいた方がいいんじゃないか
で、誰かが応じるまで飛ばさずニラメッコだな
で、福岡空港は迷惑施設なので廃港 >>2
アメリカでは応じなかった客を強制的に降機させた
ってニュースも知らないおバカ？？？ お詫び金に８００万円以上掛かってるんだから
それを最初に２６人に分配しとけば欠航せずに済んだのに >>371
オンラインチェックインを定員オーバー時点で
強制打ち切りでいいだろ
あとは窓口で振替便と補償の案内をする 客がゴネたせいで調整できなかったんだな
アメリカの飛行機みたいに引きずり出せないからｗ 福岡空港を廃港にして、佐賀空港と北九州空港の2つに割り振ればよい
さすがに北九州空港はバスだけでは追いつかなくなるので、下曽根南分離で下3セク上JR九州の空港連絡鉄道ができるだろう >>374
あんまり高額にすると次回からの相場が上がるからやりたくないんじゃね？
ってか最終便なら振替拒否する人多いわな。 海上空港の長崎に飛ばせばいいんだけど、あまりに
急過ぎて、現地での貸切バスの手配が出来んなよな。 現代日本の縮図だわ
一億総下流と同じ仕組みだろこれ >>381
今回は荷物降ろす時間無かったから強制的に引きずりだすのも難しいんだよな >>389
ＡＮＡがあったら入りたいってぐらいだから 席指定なのにオーバーブッキングっておこるんだな
なんか不思議 >>380
やり方は簡単だけど、それでは「スマホやパソコンを持っていないヤツを差別するのか」と大問題になってしまう
また、予約したけど乗らないのが6匹居たのも問題
まあ一番高い何度でも変更OKの航空券を持っているもしくは、全額支払いだから航空会社にはほぼ害がないのでいいけど 昔の日本なら
「では私が降りましょう」
「いや、私が」
「いやいや、私が」
「どうぞどうぞ」
となったもんだが世知辛くなったな いつも一人で飛行機乗るんだけど。
ビジネスに格上げが1回で、後は頻繁にエコノミー席移動。
放送で名前呼ばれて、何事かと急いで窓口に行くと席代われだし。
カップルの隣とかシンドイ。
代わりたくないと言えれば良いのに、自分が我慢すれば丸く収まると思うとね。
頻尿老夫婦の座る3連席では、8時間のフライトで全く眠れなかった。
私が窓際行きますか？と言っても窓際がいいとか。トイレの度にPC作業中断させられて。
文句言わなそうな客選んでいるみたいだね。
そろそろお人好しは止めようと思う。 >>393
収益率上げるために、キャンセル見越して席数より多くの予約取ってる
予約時に全て席指定できる訳じゃないしね >>1
自分らが超過予約したけど誰も席を交換しないから欠航します
ってすごい言い分だよなｗ
普通は先勝ち＆尻尾切りだろ >>1
なぜこうなったかというと、 最終便で門限がある。
定刻でも１５－２０分しか余裕がない最終便。
超過２６人は多すぎる。なぜなら「荷物預けている客はその時点で対象外」だから。
降りる客の荷物おろしていたら「２０分－３０分はかかる」
この時点で間に合わなくなるから、
そうすると荷物を預けていない客
→ビジネスマン中心になる
→しかしビジネスマンは、明日の便にする時間的余裕がないから手を上げない
→時間切れ >>398
席指定しない購入方法があるのか
初めて知ったわ
そりゃ混乱するな 時間内にルーレットで乗れる乗客を決めてフライトすれば良かったんだ
親子とか年寄り介護が必要なのはセット扱いで当選率UP
抽選に外れても段々と謝礼金がアップして得をする仕組みに フレックスの客に２万＋ホテル配ってこれ？
ゴネればもっと金が踏んだくれると思って居座ってたのかｗ この飛行機が墜落して全員死亡したら
まさに運命の別れ道だった JALの問題だからな
補償20000円とか応じるわけ無いだろ >>1
フレックス応募しても2万円＋ホテル代金無料
欠航しても結局2万円＋ホテル代金無料
これ、応募した４名は単なる馬鹿だろｗ
乗客全員に20,000円を支払ったほか、お詫びと補償は検討中。
ホテル代や交通費などの実費精算は行うという。
https://www.traicy.com/20181122-JL335_2 最終便なんてどうしてもなんとしてもその日のうちにたどり着きたい奴ばかりなんだからいくら出そうが皆そうそう簡単には譲らねえよ
むしろ最終便だけは振り替え客を吸収できるように余裕を持たせるようあらかじめ決めといた方がいいくらい
まして定員375名に対して26名って率にして実に7%もの超過でアタマオカシイと言われても仕方ないレベル >>407
同じ保証なら別にバカではないだろ
最後まで飛行機のなかに居座ってないでホテルに移動できたんだからいいじゃん 調整に時間かけすぎて全員が被害を受ける。
典型的な日本病す。 >>1
昔JALが羽田で尻もちついて滑走路閉鎖で最終の羽田伊丹が
羽田関空になり終電も無くなり、タクシーで関空から自宅まで
高速使って2万位掛かり、次の日都心にあったJALのカウンターで
領収書渡して3日後に銀行に入金があった時は驚いたなぁｗ 天候不良で欠航になった時ですら、カウンタ前は修羅場と化すのに
会社都合で欠航になったら、怒りを超えて呆れてしまいそうだわｗ 補償金一人5万円、宿泊費食費遊興費もJAL持ち、くらいの条件で
搭乗変更希望者を募ればよかっただけ。 >>407
先に応募した人は手配したホテルに行ってｳﾏｰ
残った人は機内で待ってた→やっぱ無理→ホテル足りないや→毛布やるよ
になった可能性も フレックスに名乗り出る→２万円＋ホテルで宿泊確保で早めにホテルへゴー
フレックスに名乗り出ない→２万円＋空港ロビーで宿泊し毛布を配られるｗ
名乗り出たほうが勝ち組じゃん >>70
それ法律で決まってるの？業界の申し合わせ程度じゃなくて？ フレックストラベラー制度
当該便の出発日と同日に振り替えをした場合
協力金：10,000円 または 協力マイル：7,500マイル
当該便の出発日の翌日以降に振り替えをした場合
協力金：20,000円 または 協力マイル：15,000マイル
弊社の定める範囲で必要な経費（宿泊費、宿泊施設と空港間の交通費など） B772らしいけど、羽田にB773 寝ていなかったの？
代わりに持ってくればよかったんじゃないの？ ベテランをどんどんクビ切って補助金目当てで雇用流動してるからこういう事にもなるんだよ ホテルは３０室しか確保できなかったってことは
誰がホテルに入るかでまたもめたのかなｗｗ
ファーストクラスビジネスクラス優先だよな？ｗ
エコノミーなんてロビーのベンチで毛布配っとけｗ >>7
前の便の担当者が
その場しのぎだな
あの便も遅れてたよな >>421
CAが足りないから773余っていても飛べない。スタンバイCA呼んでたら結局時間切れ。 >>428
前日遅くまで宿も不安な位置に客を置いて
早朝早起きしろというのが無理 絶対下りないとごねたクレーマー客のせいでJALはとばっちりだな。 >>428
それやると
閉店前のスーパーの惣菜みたく
客がお詫び金が釣り上がって応募終了するギリギリまで
手をあげないことになるから >>439
そんな事したらネットで袋叩きだよ
尼崎の事故で家壊された人がステーキ食べただけで叩かれたんだから >>424
乗客が自分で手配すれば料金JAL持ちで泊まれたのにね
食事や酒代も請求できたのにね J-CASTの方が詳しいな
> 航空各社では、オーバーブッキングが起こった際に、後続便や他の交通機関に振り替えてもらう人を募集する
> 「フレックストラベラー」制度を運用している。JALや全日空（ANA）の場合は、同日便に振り替えた人は1万円か7500マイル、
> 翌日以降だと宿泊費に加えて2万円か1万5000マイルをもらえる。
> JALでは、19時頃にフレックストラベラーの募集を開始。最終的には20人から申し出があったため人数面ではクリアできたが、
> 振替の対応に時間がかかるとして20時30分に欠航を決めた。 日本の交通機関で恒常的にオーバーブッキングなんてくだらねえ運用してるのって
航空業界だけじゃね？ どうも好きじゃねえんだよな。「快適な空の旅」が聞いて呆れる。 >>442
時間がかかりすぎたのか
客の決断が遅かったのか
どちらにしても福岡の特殊性を伝えて
危機感を持たせる荒技をしなかったんだろうな アメリカだったら２０人を抽選で選んで丁重にお願いし強制的に引きずり下ろすよな
自主判断に任せてたら間に合わないよ 654 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/11/22(木) 15:08:19.92 ID:CpDFj6Pm0
>>41
羽田～福岡、羽田～千歳の18時以降はある程度オーバーぎみにいつも予約を受け入れてる。ともに出張帰りのビジネス客がJALオンラインで、何度も変更可能なeビジネス6を使って予約する。
会議や打ち合わせが早く終われば、前の空席便に予約をネットで各自が移動させていく。17時以降は30分間隔で飛んでいるから、浜松町や品川あたりで時刻を逆算して予約変更する。多くの人が前便、さらに前便と変更するから、最終が30席くらいオーバーしても対応できる。
おそらく前便に移動する人が少なかっただけではなく、昼便の欠航とか前便に空席やキャンセルが少なく変更できなかったのも一因だと考えられる。 >>389
ANAも荷物積まずに出発して
到着空港の荷物受取所で初めて事情を告知したのがあるぞ >>442
該当者の荷物降ろすのに時間が掛かりすぎたのかな >>1
オーバーブッキング制度メリットとしては
運賃が１５０００円平均として、
定員３７５人超えたら、
５００００円で予約を受け付ける。
絶対乗りたい奴はそれでも買うやつがいる。
２００００円補償＋ホテル１００００円＝３００００円
を払って誰かに降りてもらっても飛行機会社は得する。 ＪＡＬもアホだか乗客もアホだな
俺は絶対降りない！！と全員が言った結果全員降りる羽目にあほす >>2
>>376も言ってるけど、アメリカなら乗客が引きずり降ろされるレベル >>451
正規運賃4万円だよ2万円で誰が行くの？
10時着なら余裕で福岡県内は移動出来るし >>453
福岡空港は博多までのアクセスが最高の代わりに、近隣に住宅街があるから22時で運用停止なんだぞ
24時間運用にするなら、埋め立てして僻地に移るしかない 業務停止10日間で許してやれよ 来年のＧＷあたりでさ 所要時間１時間５５分か
最短コースで最速モードで飛べば
１５分ぐらい節約できそうなんやが
１０分ぐらいは門限やぶりで >>40
10分で結果出るの？
人が多かったから欠航したんじゃなくて、遅れたから欠航したんだが 早い者勝ちにしとけば空きが少ない便だとみんな早く来るだろ 毛布で30人が過ごしたって書いてあったけど、JALはホテル代出さないっていったんだろうか 日本航空はレイシストで有名なので
大阪人がいたらまずそいつをこんなかんじで
引きずりおろしてる
https://jp.reuters.com/article/ual-passenger-settlement-idJPKBN17U038
引きずり下ろす大阪人がいなかったということやな >>46
納税者、有権者である日本国民だよw
もっとも国民もバカではないので、そんな糞には退場いただいて、今はしっかりした政権に戻りました。 アメリカの高空会社だと、オークションみたいに値段をつり上げていって
席を諦める人を募ってるのだから、日本も真似すりゃいいよ >>1
JALはこないだアマデウスのAltea買ったのにｗｗｗｗ
だまされたかｗｗｗｗゴミシステム買ったのかｗｗｗｗｗｗｗ 飛行機に乗るつもりがはかた号に乗ってしまったってボヤいてたわ。 座席や部屋で商売するのはブッキング上等でやるしかないんだよ
飛行機だと代替がないから悲惨な事になるが運が悪かったとしか言いようがない 飛行機に乗ること自体が
欠航リスクがあるので
それをよく理解した上で
チケットを買わないと
いけないぞ
まして門限有りの福岡最終便
たまたまオーバーブッキングだったが
天候なんかしょっちゅう起こっている >>407
どう考えてもさっさと翌日便に振り替えた4人が勝ち組。 >>478
さっさとＳＦＪに振り替えた人が最強かと。 JALカードゴールド/プラチナもってる場合、遅延保険も対象？ 福岡の門限が諸悪の根源だろ
今時そんな時間に設定すんなよ 26人もオーバーブッキングて多すぎだろ。
割当てプログラムの操作ミス？ >>443
ホテル業界もそう。
但し日本に於いては、大抵は地域のホテル組合が融通するから、路頭に迷うことはない。
鉄道の場合は指定席は座席分しか売らない。溢れた客は自由席か次便。
電話もそうだな。
「全員分」の回線を用意するのは現実的ではないので、一般回線は安い代わりに混雑時は不通になる。
それが困る分野は高額な金を出して専用線を引く。 >>482
空席あって振替可能だったら、それが最強だなw >>481
既にチェックインした人は難しかったみたい。
オーバーブッキング対策をやりはじめた後からチェックインしようとした人にはフレックストラベラーのお勧めをして、２万円＋品プリの宿泊クーポン券を渡したそうだよ >>486
AIが明日が祝日とは思ってなかったんじゃ？ 数年前LCC国内線の欠航があり、宿代と夕食代+朝食代出たんだがレアケース？ >>481
北九州にダイバードしても、空港の金庫に乗客全員に補償するだけの地上交通費の現金があるかどうかわからない
冬の羽田発新千歳行きが天候不良で着陸できなくても旭川や函館に降りずに羽田へ引き返すのもそんな理由だと聞いたことがある >>495
だね
あと受け入れ先空港の人員
翌日の機材繰りなど ある程度保証してくれるならまあ許したるわ
こうかな？ >>1
振替に応じた人は5000円貰って当日帰れた訳か
強情な奴等が20000円貰えたけど翌日便
果たして、どちらが賢い選択だったのかな(笑) >>281
それはむしろご褒美だな
真っ先に手を挙げるわ >>489
フレックストラベラーは搭乗口でも募集するから
チェックイン時間によっての差異はないと思われる >>381
散々粘ってギリギリにボランティアを募集しても、翌日便かスタフラの修羅行きしか選べないんだから、それは客にとっても酷な話だ罠
早目に羽田に着いたFIX系のチケットの客に恩着せがましく前便変更させればウィンウィンだと思うが、そうしなかったっていう事は、そうするよりも痛い目に遭う方がマシなのだろうか… >>504
LCCなら、ホテル代もくれたかどうか怪しいな
やっぱこういう時は、LCCでなくて良かったと思う。
自分は、機体トラブルで稚内最終便乗れなかったけど、その時はホテル代と1000円(夕食代)しかくれなかったけどねANA >>294
福岡までバスで行くより翌朝飛んだほうが早いのでは 乗客一人ひとりは合理的に行動しても、全体としては不合理な結果になる
なんか、「ナッシュ平衡」や「囚人のジレンマ」みたいだな >>503>>504
中々鋭い視点
約束破っただけなんだよね
実は保証をする必要も無いのかもしれない
と考えるとあらゆるものが過去の功績で過大評価されすぎな気も 日本の空港はコンピューターは信用できないとかで双眼鏡と伝声管で運用されてるからな
乗客の管理も紙の帳簿で管理してる >>363
自分のカードで立て替えてマイル貰うのも横領だしな 門限なんて何時も破ってる。
26人もオーバーブッキングが多すぎた。 >>507
関係ないけど、羽田→伊丹オーバーブッキングしたらしくて、フレックス搭乗口で募集してた。
フレックスで1800発から1900発位のに振替た人は5000円貰ってた。
ワイのツアー客が何人も振替に手を挙げたけど…フレックスしたら、旅行の団体保険外れるからな。
バカな選択ではあると思う。
でも、JAL123と同じ時間の同じ航路は嫌な人は嫌かもな(笑) ２万円とホテル代でるならフレックスでもう１日観光でもいいな こういう時ってクソ高いホテルに泊まっても補償してくれるの？ >>516
22時からメンテナンスで門限厳守の日だったらしいね アメリカのニュースか何かで2000ドルで振替希望者を募集したと見た記憶がある
日本は目先の数万をケチって大損失なんだから滑稽としか言いようがない こういうの総人数自体は穴の方が圧倒的に多いんだけどこれは情けないなJALｗｗｗｗ AI「何故、>>519みたいに考える人がこの便にはいなかったんだ？」 もう少し金を積めば30人くらいすぐ降りてくれただろうに。 オーバーブッキングって
座席指定を済ませておいても
同じ座席を指定可能にされちゃうの？
指定してないチケットだけ？ 関係ないけど、ツアーで熊本空港から伊丹空港に帰る時、夕方いきなり霧で欠航してしまった。
しかし、その日はゴールデンウィーク
ホテルは、ビジホすらもう取れなかった。
通常なら、宿泊費客持ちで一泊して帰るんやけど完全に不可能。
後日、熊本駅から新大阪駅までの新幹線代を全員に返金する事にして、熊本駅から帰ってきたわ
博多駅の新幹線最終便に近い時間で乗り継ぎ10分も無いから焦ったわ
事前に博多駅に電話して団券じゃないけどツアーのワッペン対応で団体の改札スムーズに通れるようにお願いしたりして、死にそうやった。タイムスケジュール的に
博多駅さんには感謝しかない思い出 なんかやらかしたやつがいるんだろ？
本来１０人の設定を３０人と入力間違えたとかさ。 >>527
指定しとらん客やろな
チェックイン時に座席指定するやつ >>530
伊丹空港に条件便で飛んで、20分位門限破りした事ならあるわ まあ、最終便で帰って翌日は娘の誕生日で自宅で祝う予定だった男性みたいなのは
危機管理が出来ていないだけとも >>527
航空機の場合、座席指定をしても確実に輸送してくれることを保証するものではないんだ。 >>524
ワイなら、めっちゃ喜ぶで
稚内一泊できたしな >>536
手を挙げようとしたが希望者多数で後れを取ったことならある >>535
天候の欠航だと、何の補償もないもんな
ツアーもそうだけど JALには計算も出来ない馬鹿が勤めてるのか
そら、会社破綻するわ >>536
AI「人間の考えは理解不能…滅ぼすのが妥当…」
これがスカイネットの誕生である。 >>540
オーバーブッキング上等で予約取っているからな
JALだけじゃなく世界中の航空会社が
もう統計でそのほうが利益が高いと出ているから
このシステムは変わらない >>537
だって、一時間我慢するだけで5000円も貰えたら嬉しいわ
ツアー客はそんなもんだよね
そもそもツアー客の飛行機代は5000円もしなかったりする訳だけど(笑)
こういう時は、ツアー客は次の便になる可能性がありますって前提で旅行会社と契約するべきなんやないかと思うよ
ツアー客は空気なんやから どんどん値段上げていけばどこかで折り合いつくはずやん
無駄な金つかうよりゃいいやろ >>1
経営者は救いようがない馬鹿だな。
オークション方式で定員に達するまで迷惑料を釣り上げていけば金次第で応じる連中はいくらでもいる。
欠航するとかアホの極み 中国人がBOT使ってコンピュータで大量に予約しているんだよ
で、旅行代理店を名乗ってチケットを売り捌く
もちろん決済期限過ぎても払わず解約になる
日本人の一般客はサイト見ても満席表示で予約不可 チェックインしたときの搭乗券に当たりとハズレの番号書いときゃいいんじゃね？ 今年の６月に会社の慰安旅行で北海道行ったら
帰りのANAが、離陸寸前で異常ランプ点灯とかで、スポット逆戻り。
結局、3時間遅れで離陸で伊丹時間アウトで
関空にダイハード。食事代2000円と
タクシー15000まで後日精算のリーフレット
もらった。たまたま南海沿線なんで
南海が案外便数多くて、終電ラスト2の
急行で帰れたが、日付変わってたわ。
多分新千歳空港のロビーで
サザエさんのエンディング見るって
二度とない経験させてもらった 福岡の門限なんていつもなら１時間くらい破ってもシレッとしてる。クローズわかってたならもっと早くに調整かけんと。 >>549
予約クラスである程度差別されてるでしょ 福岡行き・・・あっ、あの民族が大量にブッキングしたんだな >>557
JALはPEX大量にばらまいてるから
因果関係があるのかもしれんな 北九州空港に飛ばせば良かったのにね
北九州空港から博多地区にバス出てるわ
天下の西鉄王国なんだからバスなんて金出せば用意できるのに 航空券(Eチケ)と搭乗券は違うものだからね
当日空港でEチケを使って搭乗手続き(チェックイン)を行って初めて搭乗券を貰える。
この時に座席が確定する。
なぜ直前にならないと座席が確定しないのかというと、機材の問題があるから。
JRの電車と違って機材によって座席配置が違うので当日登場時に決定する。
機材は直前に変更されることがあるし、航空券の売り出しよりかなり後に運用が決まっていくらしい。 こういうのって譲らない方が悪役にされるよな
譲って貰う方となにが違うの？ 一番得したのは別に急いで福岡行かなくてもいいんだけど自主的に降りずにホテルに泊まれて2万貰った人？
こういう場合は状況によっては素直に応じないほうがいいのか
今後の良い教訓になった >>8
大阪人は馬や鹿と同じようにカゴに入れて貨物庫に押し込んどけや 入場で弾かれてたとき、１万→２万（当日の振り替え）になって、ちょっと迷ったことならある。 空港に運用時間なんて設ける国交省がクソ。
ＪＡＬはカネよりＦＯＰよこせよ。 >>485
じゃあ、関空に習って僻地に新空港作る必要があるな。
あそこは伊丹空港と同じで市街地のど真ん中にあるから、利便性が良い代わりに利用時間に制限かけないといけないからなw 俺なら超高級ホテルにタダで泊まれるから大喜びだな。 以前出雲伊丹の最終便に乗ろうとしたら、伊丹の門限に引っかかった。
そうしたら、関空行きの臨時便になった。
今回、北九州行きの臨時便にできなかったのかね？ >予約人数は401名と26名超過していた。
ここわかりにくいね
でも日本語の限界 >>543
そりゃ1時間で済むならこの機だってもっと簡単に応募者出ただろうよ
あくまで最終便だからこそこんなことになったわけで 「立ち乗りで良ければ2万円プラスボーナスマイル支払います」だな
これなら「2時間ぐらいなら立ち乗りでいいや」と言う乗客も出てくる >>1
利益を追求し過ぎて逆に大損こいた上に信用まで無くすなんて最悪のパターンだな >>15
｢必要ないから配らなかった｣ってのが真実なんだがブサヨには不都合な事実なんで、｢勝手な判断で配らなかった｣事にしたくてたまらないんだね。
5年後には大変な被害がとか言ってた奴ら今何してんのかね？あれからもう7年が過ぎたんだけど 当日振替って5000円？前は10000円じゃなかった？ JACが計器不調で欠航した時は、
宿泊費+交通費11000円のみだった... 魔性の館内放送だなw
今度の日天でネタになるかも。 >>543
そもそもツアー客って、客判断で便を変えられるの？ 中の人と接する機会があるんだけど、JALはANAに比べて融通が利かない気がする。 今日の335便は22:17到着。着陸からスポットまで17分もかからないはずなんだけれど。22:00過ぎても着陸できたのは何故？ >>592
昨日は滑走路封鎖しなきゃいけなかったらしいよ
だから時間厳守だったようだ >>590
振替ボランティアの時だけは、便変更可能になる。
だって、実際客が無断で搭乗口で振替して5000円貰ってたし
ワイら搭乗口で一番最後に搭乗するんやけど、搭乗口通過する前に必ず客が全員通過したか確認するから必ずバレる ジャンピングチャンス！
次回登場時にシートを無償でワンランクアップ
これぐらいしたら譲る人も出てくるかな アメリカみたいに抽選でボコって引っ張り出せばよかったんじやね？ >>593
ありがとうございます。オーバーブック、滑走路閉鎖等が重なりに重なって…の事態だったのですね。 >>601
ツアーといっても典型的な集団行動のツアーもあれば
ツアー運賃適用ではあるものの
個人行動の航空券ホテルパックのようなものもあるから >>604
あれって、基本的に便変更不可だけど状況に応じてはオッケーと言うこと？
ツアーで便指定で変更不可の場合に、変更して何らかの事故にあった場合保証される？ 何やってんのこの会社
乗客何百人の命あずかってるパイロットに飲酒運転させて
経営破綻して税金ぶっこんだのに
今は嵐だの錦織圭だの浅田真央だのバカ高いタレントやアスリート起用して
欠航するレベルのオーバーブッキング出して
経営陣完全ふざけてるよね
税金投入したんだったらもっと削るとこ削って健全に経営させられないの 飲酒運転とかオーバーブッキングとかJAL舐めすぎだろ
一度株券紙くずにした会社が調子乗ってるなよ 翌日okならパックで泊、安値命ならsky。jal最終で＋7％が無理筋では？ >>495
現金支給の関係もあるのか
なんかこう旅行会社でJR券発行するとか
小切手渡すとか
いい方法考えて柔軟にダイバートしてもらいたいな 1円も1マイルもいらんから搭乗数50加算てのくらいかなぁ、フレックストラベラーでは ANAで新千歳に早めに着いて友達と夕飯してたらしつこいくらいに呼び出されてずーっと無視してたけどチェックインの時に捕まって便を変更して欲しいって30分くらいごねられた事がある
こっちは数年ぶりに再会した友人と羽田まで一緒の便予約してその後の乗継も国内線だけど90分以上のを取ってたのに…乗継後の飛行機はプレミアムクラスに勝手になってた この事件を見て日本人の病的に進行している平等至上主義を感じたが。
現実の世界では結局一部の人間を切り捨ててでも残りの人々を救済するという急遽くん決断が迫られることがあるんだと思う。
今の日本人は一部のものを選択するという結局決断できずに、全員が溺れてしまうという選択をした。
これがオーバーブッキング程度の問題だったらからいいが、もっと厳しい状況であれば全員が死亡するという選択さえしかねないよ。
おまけに2万円を支給するなんてことで、話題になっているが、茶化している場合じゃないと思うがね >>605
話題の根底はフレックスの呼びかけに応じるかだよね
予約されてる数が多すぎて
あふれる可能性があるからということで
航空会社の方からの依頼で
変更してもかまわない人を募ってるということを この事件は国も悪い
北海道新幹線なければ航空各社もっと大型機導入してる
伊丹もリニアで需用読めない以上羽田～福岡と那覇の為に大型機は積極的に導入できない 家族で行った石垣島で、自分だけ別日程早く帰ることになってて石垣島発の最終便一人で待ってたらオーバーブッキングで振替して欲しい、と言われた。
翌日友達の結婚式があったから、間に合わなくなったら困るからと断ったけど、無作為に選ばれたらどうしようかと出発までドキドキした。 >>613
搭乗数で修行できた時代ならともかく、今搭乗数だけ貰えて何かメリット有ったっけ？ 武道館のDBイベントといいこういうやり方自体が
無駄でしかないと思うんだか >>620
まあ色々調べた結果、たまに出てくるこういうトラブル処理に金かかっても、これが一番効率良く儲かるらしい。
頭良い人が考えることはよく判らん。 >>621
数字や統計、確率でしか考えてないのだろうな まあ最終便のフレックスには応じにくいわな
宿泊のキャンセルを伴うか翌日の仕事に支障するかのどっちかだし >>622
まあ実際にそれで儲かるなら会社としてはそうするだろうしなあ。
これで不満を持って客が離れても、全体からすると微々たるものなんだろうし。 オーバーブッキングはどこの航空会社でも
あるからな（LCCは不明だが）
顧客がそれに不満を持っても飛行機に乗る以上
避けて通れない運命
ただ、確率は会社によって変わる 今はホテルがどこも満室だからこうなっちゃうと大変だね >>560
福岡空港もやってくるのがGALだったら違った対応だったかもしれん・・・(´・ω・`) 新幹線に乗り換えてもその日に東京に戻れない時間帯で、オーバーブッキングの肩代わり
で２万円しかもらえないって、希望者が出ないだろ 福岡欠航決めた後でもいいから、
希望者を募って
北九州臨時は飛ばすべきだったよな >>1
無能だから倒産するんだ
だいたい席数以上の予約を受けるなよ
架空座席販売詐欺だろ エミレーツで8万＋ホテル代、ホテルまでの送迎、振替え便のアップグレードとめっちゃ美味しい思いしたことかある こんな初歩的ミスをするなんてJALも落ちぶれたな
まともなGS教育すら出来てないのかね？ >>213
伊丹と関空のように二つ運営すればOK! 単純に乗客への補償で1千万いきそう
26名の超過なら逆オークションでも開いて一瞬で決めればいいのに
50万スタートで26名になるまで下げ続ければ1時間もしないで席あくでしょ LCCだと事前に座席を確保するケースと、搭乗手続きするまで席が決まらないケースがある。JALだと、席を確定させてからも、搭乗手続きを受け付けているということなの？その時、どうやって席を振り分けているの？ 逆に必ずリザーブシート確保してるとこもあるよな
小さいとこがそれで運用できてるんだから大手にも義務付けるくらいでいいんじゃね？ 「では当社で選ばせて頂ます」
「この中で小指の短い人。手を挙げてください」 色々バックがあるから料金順に降ろす事すら不可能なんだろ
無償の社員家族←上司だから降ろせない
マイル客←あーJGCダイヤ様だおろせない
ツアー客←旅行会社に怒られるから無理
先得客←あーまた高僧だ
株優客←ぜってー無理 帰路なら譲るけど、これから仕事や旅行に行くってなったら応じたくないな
実費返還してもらったって二泊三日の旅行が一泊二日になるのは痛い JALでは、19時頃にフレックストラベラーの募集を開始。最終的には
20人から申し出があったため人数面ではクリアできたが、
振替の対応に時間がかかるとして20時30分に欠航を決めた。
この部分の調整のだらしなさについての説明はないのか
極端に言えば、機長が２０人指名して降りろと命令することが
できるのが飛行機の運用上のルールじゃないのか
ＵＳＡで自社航空員の席を優先して
無理やり引きずり降ろされる非白人乗客の画像が大きく
取り上げらえたが、たとえそうであっても機長の権限というものは
最大に優先されるのではないか >>640
権力があればなんでもできるとして
権限を越えて暴走させても平気な人だ >>640
なんで降ろしたのか説明できなきゃ差別として訴えられるだろそれ
それにチケットあるなら席用意しないで販売することも違法なんじゃない？商法として >>640
機長の権限も
規程に定められた範囲のものだし
そのなかでも強権発動が許されるのは
保安安全のためだけではないのかね >>640
機長が最高責任者になるのは
あくまでドアが閉まった後な
しかも最高責任者だからと言って
何でもできるわけではないけど
暴力気質の発想は怖いな JALが予約システムを変更したら増益？ なぜそうなるの？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181002-00010001-wordleaf-bus_all
＞日本航空（JAL）が海外製のAI（人工知能）を使った予約システムに移行したところ、
＞大幅な増益が見込める状況となっています。
普段から危険なレベルのオーバーブッキングして儲けてるんだろうな >>645
大幅なOBもしたけどな
今年度の統計、乗れなかった人+401人かよ ぶっちぎりだな てか２０人全員ではないにしても預けた荷物回収するのに３０分はかかるだろうし
今回は１９：３０の時点でもうムリゲーだったんじゃないの >>602
仮にいつも22時時間厳守だったら毎日オーバーブッキング欠航になるような運用してるだけだよ。
たまたま運悪く重なった訳じゃない。
AIにその日は絶対遅刻不可だからオーバーブッキングは極力少なくという入力をしておかなかったからこうなった。 >>648
そう。
空港メンテ遅刻厳禁を意識してなくて起きた人災。
ルールに従う堅物ばかりのJALと言われてるけど、それならこういう明確に予想できたところも抜かりなくやっておけよと。
それが出来ないならAIに置き換えたほうがマシ。 この場合、オークション式にするしか無いだろ。
応じてくれるまで値段吊り上げる。 >>648
実際の飛行時間は1時間20分ぐらいだから優先的に離陸させてくれれば間に合ったんじゃない？ >>1
適当に朝鮮人を選んでつまみ出せばよかったのに こんなの独自にでもルール決めて、最悪最低限の時間で送り届ければ良いのに
いかにも駄目になった日本ここにありって宣伝してるようなもんだろ 100万出せば手あげるのいるだろ
馬鹿かよこのあほ会社
もう銭金の問題じゃねーだろ
ケチらないで100万で募集すればよかっただけ 26名ならもう一機飛ばせばいいじゃん
夜行バスはそうしてる >>651
まあそうだよな、客に落ち度はないんだし
トラブルって組織が大きくなるほど
柔軟性に欠けるよね >>10
どんなに飛ばしても10時間はかかるだろ？
乗りたくないわ >>38
北九州空港なら深夜でも大丈夫でないの？
そこから博多までバスという手もあったはず。
それなら、天候不良時の普通の対応だ。 オーバーブッキングのキャンセル予想にいい加減ＡＩとかビッグデータ使えよ？お前ら。
アッタマ悪いなあ？今どき。 これで千万単位の銭失いか
既出だが条件あげればこんな事にならなかったろ >>645
リンク先を読むと、単に考慮漏れだろうなあ
あとは最終便はオーバーブッキングを減らすように独自の項目を入れるとかするべきだった 謝礼５万、高級シティホテル宿泊ルームサービス付き、振替は最低ビジネスクラスなら喜んで降りるよ 日航が欲張りすぎて、虻蜂取らず。という馬鹿さ加減… >>651
最後は中国人を殴りつけて引きずり下ろすのか >>617
いや、大型機でも、オーバーブッキングは普通にするぞ。
オーバーブッキングって、運送能力が足りずに
やむを得ず発生するのでなく、
空席率を減らすために意図的に発生させるもので、
そのキャンセル見積に失敗することだから。 あと、羽田→北九州便は、20時台以降でもJAL便が1便・SFJ便が4便ある
ホテルに泊まらせるんじゃなく振り替えすれば良かったんじゃないかな 質の悪いのばっか、役員と管理職にいるんじゃねーの
問題が立て続けに出てきたってことは
そういうこと 最終便じゃ、降りたくないわな。
ホテル＋5万なら考えるけど。 >>656
２号車には大抵トイレがついてないんだよなあ 振り替えにしたらビジネスかファーストに格上げとかそういうのも付けりゃいいのにな ネットでチェックインが普通になったせいもあるだろうな。当日空港でのチェックインだけなら、先着順ではねればいいし。 >>278
早く言えば言うほど優遇てのは軽くパニック起こせて有効だな オーバーブッキングするような事態を認める制度に問題ある
監督官庁である国土交通省は欠航に関してペナルティを課すべき
鶴丸ももっと金額を積み増しすべきだ >>10
そんなケツが痛くなるのをご所望で？？？
>>66
なんだ補欠入学がいたってことか
っていうかなんで満席で飛ばさなきゃならねぇんだ？
金だけもらってりゃ、定員割れでもナニも問題ないだろ
どんだけ金の亡者なんだよ >>84
乗客1名でも飛ばせばいいだけ
ナニカ問題でも？？？ オーバーブッキングという博奕を打つ以上は負けたら相応の金は取られて当然 >>676
ネットデチェックインに時間制限はねぇのか？？？ なぜ俺はこういうことが起きるかわからんわ
ありえないことだろ
機長の飲酒とか最近問題になってることにより悪質だと思うけどな。
IT化でこんな時代起こりうることないと思うけどな ところで日本のLCCはオーバーブッキングする事あるの？ 無理やり降ろすよりはこっちのほうがダメージが少ないという経営判断だな。
多分間違ってない。 最終的に機長権限で降ろす客を決めるということはできないのか
できそうな気もするんだけどね、航空機内の機長って
強力な権限持ってると聞くし >>688
体育会とか
ヤクザとか
ブラック社畜の発想だね >>684
あらかじめ、キャンセル客を見込んで予約受けると聞く
むしろ、IT化で過去のデータで「この時期の、この時間の、この便はキャンセル率何パーセント」というのを
算出しやすいから、、より、キャンセル客の見込みは立てやすくなってると思う。
ただし、学会やらコンサートなどの人が集まるイベントで例外が生じることがあるとは思う。 「欠航」って違和感あるんだが。
このケースで使うのはおかしいだろ。
【欠航・缺航】
《名・ス自》定期的に出ている船・飛行機が（暴風雨などのため）出ないこと。 今回の場合、JAL地上職員が無能だったからこうなったんだろ
他社振り替えや代替も厳しい最終便の時間帯のリスクを考慮せずに
事前のブッキング調整もスライドも出来なかった馬鹿スタッフの落ち度 >>694
現場を叩けばいいと思ってる間抜けちゃん
こういうやつが現場で末端に噛みついてひんしゅくを買う オーバーブッキング禁止にすれば良いと思うけど
（ 支払いと同時に予約になってキャンセルでも返金なし） >>697
羽田にいきたいのにハワイにいっちゃうんだな？ >>695
ひんしゅくとか噛みつくとか何言ってんだコイツｗ
現場だろうが末端だろうが企業全体の看板を背負っているのは同義だろ
思考浅いお前こそ気安く噛み付くんじゃねぇよ
馬鹿がうつるわｗ >>700
責任感の問題ではそうだが、
現実問題として、
権限とシステムの問題を理解してたら、
現場叩きしてえつにいる居酒屋談義なんて恥ずかしくてできないけどな、
それと
現実とか字面そのものでの話法だけでなく、
仮定、派生、想像や論理があることを覚えような。
アスペチャン >>688
それは本来保安のために周囲に危険を及ぼしかねない客を排除できるって意味で付与された権限だよ
航空会社の都合でオーバーブッキングになった客を恣意的に排除するのにそれを使うのは権限の拡大解釈で不当だという批判は海外でもある >>701
過去に悔しい惨めな経験でもあるのかね？
ジレンマに劣等感むき出さなくてもいいよ
醜いだけだからｗ >>704
福岡に出張に行ったはずなのにおみやげはマカダミアチョコだったりするんは
こういうわけだったのか… まあ、特等席として、CAさんの席に同席でもええやんw >>705
現場が自分のせいではないと仕事を投げてたなら、おまえの居酒屋説教も一厘の利があるかもしれないけどな 俺の膝の上でよければ座らせてやるのに
（但しかわいい幼女に限る） >>705
末端の行動にしか目が向かない度底辺だなこいつ 法律で規制しないといけないことだろなこれ
常識化してるから難しいだろうけど 最終便で26人降ろすのは大変だろうね。
昼間便なら次の便があるけどさ。 いくらなんでも26名はバッファ読みすぎじゃないのかなぁ
キャンセルはともかく、ノーショーとか言うのを吊るし上げるシステムないと
どうしようもないな >>714
あ、そうか、最終便だからな
じゃあ最終便だけ定員ぴったりにすればいいだけの話なのに
それもできないほど航空会社は困窮しとるんか >>712
起因はどこにあるかお前も明示してから反論しような
曲解しか出来ないんじゃ無理だろうけどね
お馬鹿さんｗ なんかすごいな、３０人降りないと沈没します！
って言ってるのに誰も降りないで沈む船みたい トラブルに備えて余裕をもって移動しないとね
最終便だとリカバリー出来ない LCCだったらまだわかるけど高い金取ってこんな事になるのは情けないな やっぱりJALは潰れた方がいい。
こんないい加減な奴らに命を預けられない。
もう何年もJAL以外のエアラインしか乗ってないけど。 ビジネスクラスないの？
アップグレードすりゃいいじゃん
それもいっぱいだったわけ？ >>713
もしこれをやらないと、航空運賃が跳ね上がるんだよ >>717
公共交通機関で現場の独断って禁じ手だけどな。 最終便のオーバーブッキングを辞めたらええんやないの？ キャンセル見越してバッファ見るのは良いとして、定員達した時点で受付終了すりゃ良いだけの話でしょ
現場の対応を責める人がいるが、どう考えてもシステムが悪くそのしわ寄せを現場が食らってる >>726
前にも出てるけどLCCはオーバーブッキングをしない方針のところが多くて
その代わり予約変更とかが禁止されてるのが主流。 ってかこのままだと欠航になるって
説明してキャンセル交渉したのか？ >>726
あげりゃいいんじゃね？
金払えないヤツなんか乗せることないと思うよ >>729
それじゃなんのバッファにも、なってないだろ
アホの解決策やんけ 流石に26人は引き摺り下ろせないよｗ
なんでJAL擁護の書き込みがあるのか不思議だけど
こういう事をしているから倒産するだろうな。 >予約の見通しを誤って乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になり、
何でこんなことになるんだ？
アマプラにプロジェクトX上がってたからJRの自動券売機の話を見たが解決してるじゃねーか
飛行機みたいな後発のインフラでも実装してないのかよ キャンセル料も取っているのにキャンセルを見込んで
多めに予約取るって厚かましいんだよね >>693
飛行中止、でいいんじゃない？
要するにJALが「飛ばない」という選択をしたという事なんだから 昔ノースウエストでグァムでボランティアに応じたときは家族分のグァム迄のマイルと当日宿泊ホテル食事付き、各種クーポン、小遣い１人100ドルだったなあ
結局グァムにすぐ遊びに行ってカネ使うはめになったがw
あと二席ぐらいになると更に条件がはね上がってたらしいw >>731
20時20分にドアを閉めてるのに欠航決定が20時31分ってことは
運航管理者と登場口で門限厳守なのか破っても大丈夫なのかが共有されてなかったのでは？ 北九州空港kから博多までタクシー代が3万円かかるとして、4人ずつ乗ってもらえば
一人当たり1万円かからない。2万円渡すより得。 機材搭乗定員オーバー欠航
ではなく、
定員オーバー販売による欠航 だからバックツアーは安いのか。
ツアー会社に買い取りさせるみたいな感じで。
キャンセルとか気にしないで良いんだろ。 いずれにせよオーバーブッキングって色々納得行かないよね
客の立場としては
「うちはオーバーブッキングしませんが、その代わりキャンセル不可です」という方針の航空会社って無いのかな？
客の立場からすれば、そっちの方がよっぽど安心できるわ 普段は30人ぐらいキャンセルが出ているってことなのか >>743
旅行客ならそれでいいだろうけど
ビジネス客は困るんじゃね？ >>745
なんで？
大切な商談に間に合わないのは困るだろ
会社の都合のキャンセルは会社が持てばいいしな >>740
北九州空港に臨時便が手配できたとして
相乗りタクシーは１台３人までが限度だし
空港から博多まで２時間くらいかかる
この面倒さを受け入れてくれるかだな >>744
キャンセルすらしない
搭乗手続きに来ない客が1割超居る >>735
空席持ったいねえからってわざとダブらせる糞システムだから 観光バスみたく補助席をつければいいだろ？
少し頭つかえよ 金貰ってんやから、空席の何が問題やねん。
オーバーブッキングの際は、こんな事もあるってチケットに書いてるんか？
JALが銭ゲバってだけやん。 ホテル代出すなら
着を北九州にした方が安くつくし
客も喜ぶ >>753
多めに予約を取るのはJALだけでなくANAもだし
ほとんどの航空会社がやっている >>753
ANAでもやってるよ
俺30分前に搭乗手続きしようとしたら締め切っててどうなってるんだ！って揉めたことある
ある意味揉んだけど >>1
ホテル代もあるだろうし損害が3000万くらいになるのかな？
もし空席がない場合はホテル代＋２万円なんでしょ？
空席のほうが利益上がるじゃない。
1,2席空席でも良いのに大損害を選択する意味って何よ。 >>758
年間どんだけ飛行機飛ばしてると思ってんのｗ
こういう事例は滅多に起きないんだから 最終便でオーバーブッキングとか馬鹿なの？
後便がないのに誰が譲るんだよ >>757
予約したのに締め出されたん？ひでぇなぁ。
何をある意味揉んだんや？ｗ >>760
明日でもいいって人がいるかもしれないだろ？ こんなにオーバーブッキングが多いのは初めて聞くな。 >>756
欠航は珍しいけど海外では抽選で降ろす人を決めて
その人が拒否したために暴行して引きずり降ろしたのが
問題になっていたな ＞空港ターミナル内では約30名が夜を明かし、毛布などを配布した。
難民キャンプかよw 日本もとうとうここまで堕ちたか。 同時刻にANA便もあるだろうし、そっちに振り替えきかなかったのかな >>738
> あと二席ぐらいになると更に条件がはね上がってたらしいw
オークション制にすればいいのにな。
「ただいま、キャンセルボランティアに応募すると、2万円、はい、2万円のお客様！」
「2万円居ないか！もう2万円居ないか！じゃぁ3万でどうだ！3万！はい！3万！」
「じゃぁぁぁぁ、えええい！もってけどろぼー！5万円だ！5万円！！」
って感じで。 >>717
じゃあお前は現場だけのミスと断言できる証拠を持ってるのか
内部なのかよ 降りてくれた人は別便のCAかパイロットと合コン、とかにすれば大勢降りてくれたのでは。 >>10
いけるところまで新幹線
残りはタクシーだな 5万マイルあげるので、席を譲って下さい。とかできなかったかのかな。 こういう時こそ有給の使い時だろ
来年から義務化されるけど大丈夫なのかね 多少のオーバーブッキングはしばしば発生するけど、26人って数は異常じゃないか？ >>753
フルフェアのチケなら直前での便変更が可能だから、空席の分だけ売り上げが減ってしまう
厳しい競争の中ではしょうがない
嫌なら鉄道に乗れよ 福岡行きの最終便で２６人オーバーブックって信じられない。
現に自主的に応じた人４名っていうし・・・ カネ払えばええんやろ、的なところに不快感。
税金で救われたクソ企業か何様のつもりか。 >>780
いやいや、しょうがないとか関係無いがなｗ
それならそうと、客に事前に説明するのが筋ちゃうんか？とｗ 福岡空港が24時間対応だったとしても26名も降りてもらうには
相当時間が掛かっただろうな >>781
新宿出発21時か。受託手荷物無しならギリギリ間に合うか？
昔は博多到着が9時だったから19時出発だったよなあ… 結局、空港雑魚寝の客が出たのか。酷いものだな。
品プリに泊まれたのもいるのに。 よくわからないんだけど、
この予約って、チケット購入してる人のこと？ 始めてのケースなんだってね
そりゃそうだろう、最終便だから振り換えが効かないからねえ
対策が打てるように、最終便のフライト時間を早める
本件のようなケースに限り、着陸空港の運用時間を延長し
臨時便の受け入れを可能にする
フレキシビリティを持たせた運用で何とかならなかったのかな >>783
JAL単体の問題じゃなくて、航空業界全体の慣習的な問題らしいよ >>785
オーバーブック発生リスクを承知の上で買ってるはずだよ >>790
ワイはクレジット決済やな。他にもあるんやろうけど知らん。 >>789
そこもまた納得行かないよね
航空業界って、ゴネる人ほど得する的な慣習が横行しすぎだと思う >>791
当日は福岡空港のメンテナンスがあって、22時の門限厳守縛りあり。 １０年くらい前、那覇－福岡のＪＡＬ便で同じような事がありＪＡＬシティ＋２万円だったので手を上げた
翌日が休みだったので最終便にして美ら海水族館まで行ったが、その時そこで知り合ったのが今の嫁
もしそのまま乗ってたらまだ独り者だと思う >>793
へー。そうなんや。
ほな乗客はグダグダ文句言うたらあかんな。ＪＡＬは被害者やな。 >>790
勿論してるよ。基本、該当便に乗る気満々の人から
謝礼お渡ししますので後の便に変更してください
って体。 誰がどの荷物かって、２６人分の荷物を降ろしたりするのにも時間が掛かるしなあ >>795
今回は、ごねた人が雑魚寝で、寛容な人が品プリやで？ コンフォーメーションをして、コンフォーメーション済みの客の荷物しか
預からないし、搭乗口に入れないようにすれば、オーバーブッキングが
あっても、飛べない事態は避けられるはず。 >>800
基本的に、受託手荷物を預けて「ない」人か、チェックイン前の人じゃないと
この便のフレックストラベラー制度は機能しない。 >>790
購入とは限らない。
飛行機に乗る際は
①予約
②金を払う
③手続きして乗る
の３ステップだが②が曲者
席予約時点で金を払う場合もあるが、空港で支払う場合もある
①だけやって、②以降をやらずに乗らない客が居る。
それを見込んで、オーバーブッキングしてるんだけどそれがうまく回らず
今回の問題が生じた。 >>801
品プリ空室あったんやｗ羽田ー品川間はハイヤーで移動でっか？
すげえなＪＡＬはん。 >>796
ああ、そうなの？
たまたまそういう日に重なったから表面化したんだね
日常茶飯事で起きてるけど、対策が打てるから問題化してないんだ
まあ、運が悪かったってこったな >>794
>>799
予約だけで金貰ってなってないなら、
座席以上に予約入れるのわかるんだけど、
金貰ってるなら空席出てもいいじゃんって思うんだけど、違うの？
てか、座席数以上、金貰って売ってるってことなのか？ >>798
フレックストラベラー制度がエアラインのＨＰに明記されてるからね >>808
新大阪→東京ですら最終が21時台。
22時の福岡となると新幹線はもう無い。 >>808
間違えた、逆だわ時間も違うし
忘れてください。 >>805
レス見てなかった
②で金払った人から席埋めていけば、
ブッキングとかならないんだろうに、
航空業界、そうもいかないんだろうな >>397
不当な扱い受けた時はガシガシ文句言ったほうがいいよ。正当なクレームをつけている分にはそうそうブラックリストには入らん。クレームに乗じて乞食行為をする輩については知らんけどな。 >>815
②も②で正当なキャンセルや、便の変更があるからそうもいかん。
「金払った時点で確定」「キャンセルも変更もできない」というルールにしてしまえば
今回の問題は生じない（生じづらくなる）が、それはそれでサービスの質の低下を生む。 >>810
いやこれはあかんやろｗ制度自体はええんやけど
同意して頂く人が絶対に居るから、オーバーブッキング状態が解消されて
フライト出来るってのを前提としてるやんｗ >>808
>>811
サンライズ出雲・瀬戸で岡山、あと新幹線なら、翌朝8時台に博多駅に着く 座席分以上の販売はやめたほうがいい。キャンセル待ち扱いで受付したらいい。時間いっぱいまで集客活動したいなら、搭乗手続きを30分前で締めても構いません。 絶対書く奴いると思ったんだ
サンライズ出雲
こっちの方が予約一杯じゃないの？ >>820
飛行機は元々そういう乗り物なんだよ
そうしないとエアラインが潰れちゃう
実際、潰れたしｗｗｗ >>821
サンライズの寝台をどのレベルまで出してくれるかだよね。
シングルデラックス～ノビノビシートまで差があるし >>801
いや、違うでしょ
375席の飛行機から乗客全員が降ろされて、JALが用意したホテルに泊まれたのが30人、空港で雑魚寝したのが30人、残りは自分で宿を見つけた。という話なんだから。
便変更に応じた4人は最初から飛行機に乗ってないんだから、ゴネるゴネないの話の外だよ。
＞オーバーブッキングの際に自主的にフライトの変更を行ってもらえる人を募る、「フレックストラベラー」の募集に応じて自主的に降機したのは4名、予約便に搭乗しなかったノーショーは6名だった。
＞ 8時40分頃に機内で乗客に案内の後、降機を開始した。
＞乗客にはホテルなどの手配を行ったものの、確保できたのは30室で、それ以外の乗客には自己手配の後、事後精算を案内した。
＞空港ターミナル内では約30名が夜を明かし、毛布などを配布した。 >>824
貧民用のノビノビ座席はいつも一杯だけど、高価な個室寝台は意外と空いてる日があるよ >>805
事前に金を払った人も遅延だの欠航のリスクがあるんだから
たまったもんじゃないな。
一日前までに金を払わないと駄目みたいにしたほうがいいのでは？ >>793
んなアホな。そりゃお礼目当てで来るのもいるだろうけどさ。 身内が航空業界に勤めてるけど
飛行機ってそういう乗り物だからなーとしか
電車や新幹線みたいな感覚で乗る人多すぎなんだよな >>830
いやいや、飛行機には必ずオーバブッキングのリスクがあります
知らすに利用する方が悪い >>830
Eチケットとか航空券見たら小さい字で書いてあるよ。 例え、ホテルや飯代を出してくれてもたった2万円なら、当日中に自宅に戻れる方がいいわ。
5万円くらい積めよ。
金額の問題だよこれは。
2万円なんて馬鹿にしている。
当日中の後の便なら2万円でもいいけど、日付をまたぐってのはいろいろ面倒なものだよ。
例えば、服の替えがなかったり、薬を服用中の人も予備がなかったり、コンタクトレンズの予備持ってないとかさ。
仕事にも差支えがでるだろ。
だが、金額を積んでもらえれば納得はする。
今の世の中で2万円が安すぎるの。 >>826
ノビノビ以外なら、ソロでもシングルでもオッケーだな、俺ならｗｗ 新幹線止まったときの列車ホテルみたいに機内ホテルとかやらないの？飛行機って
正規運賃の客はファーストクラスの席に、割引運賃の客はエコノミークラスで寝かせるとか 金払って乗ろうとしたら乗れなかったとか詐欺じゃねーの？ どうしても翌朝福岡に行かなければならない場合
1.自社便北九州空港着で福岡までのバス代、そして規定迷惑料（1万円）を出してくれるか
2.他社福岡空港便の全額、そして規定迷惑料（1万円）を出してくれるか
3.浜松町もしくは横浜までの私鉄・モノレール運賃、サンライズ瀬戸（東京もしくは横浜→岡山、シングルツイン）＋みずほ601号普通車指定席の切符、福岡での宿キャンセル料、そして規定迷惑料（1万円）を出してくれるか
まあこの3つくらいは提示される想定は建てているだろうに
それとも近頃のGSはパートで、正社員の責任者はクズだからこのようなことも考え付かなかったとか なるほど、フレックストラベラーの募集を容易くするためにスッチーがいるのか ずいぶんオーバーブッキングに対して寛容な人が多いんだな。まずは人数分の航空券を販売して、それ以上はキャンセル受付して、乗せていくシステムにすればいい。手続きに時間がかかるというなら搭乗手続きを10分でも20分でも早めたらいい。 こういう事態になったら即、振替るのにカウンターへ走るわな。
飛行機はそういうもの。 >>837
そういう乗り物です
いやなら鉄道でどうぞ >>825
らしいね。しかし国内ならなんとかだけど海外でオーバーブッキングになり、面倒なことになったら？どうしたらいいか？わからん。 >>836
新幹線は車両の替えが効くけど、飛行機は少ない機材を使い回しているのでそうもいかんでしょう。
しかも、狭い機内より広い空港ロビーの方が快適でしょ。
鉄道は、ろくに待合室も椅子もない（少ない）が、飛行機は待ち時間が長いから逆に空港ロビーの方が広くて椅子もいい。
それに、国内線用の飛行機は元々が狭いから、ファーストといえどもそんなに快適ではない。トイレも狭いし。
>>841
それで思い出したのがＪＲの予約システムね。
オンライン予約システムがなかった大昔じゃないんだから、やろうと思えばできるハズだよな。
正規運賃客からもそれ相応のキャンセル料を取ったらいい。 保安規定ってもんがあるからなぁ
身体障害者は座れる場所が決まってるとか、赤ちゃん連れも1列に1組のみとか
そういうのも全部もしもの時のためにルールがきっちり決まってるから
新幹線みたいに立ってりゃいいってことにはならない これに懲りたらオーバーブッキングなんて辞めろ
ちゃんとキャンセル料とってるんだろ フジでやってたけど、オーバーブッキングを廃止してる航空会社も外国にあるらしいな。 >>87
いつボランティア募集したんだよw
今回は航空会社のミスの帳尻会わせだ。客はしわ寄せ食らっただけ。
お前は災害時に被災者に向かって補償金がもらえると思うな！というのか？ >>836
セブへ行った時に帰りに機材トラブルで大幅に待たされていたら空港ターミナルが停電
して飛行機の方が空調利いているからと機内で待っていたっけな。 協力しなかったために全員連帯責任で乗り損なったか
ゴネ得狙いだった人はともかく本当に急いでいた人はバカを見たな >>846
JRの発券システムはネットダフに対して無力
ゆえに豪華列車は再び企画旅行扱いとして外された
今のところ高速バスの発券システムがほぼ確実 >>821
八雲っていつもベッド取れないんだけど。。。 空港叩いてる奴がいるが、航空会社の不手際を空港が尻拭いする義理なんざないだろ。
こんなんで先例作ってたらモラルハザードが目に見えるわ。 連休前の最終便で26名のオーバーブッキングとかアホすぎる会社だな >>851
全額前払いで、変更キャンセル一切不可のＬＣＣだけだよ、それ 値段をどんどん釣り上げていけば応じる客がいるだろう。
5万、10万、100万、200万、1000万とか。 最初から謝礼金10マン出せば 20人集まっただろ
下手糞だな・・・ まぁ準公務員の殿様商売だからこんなものだろうといつも見てるけどな 福岡メンテナンスさえなければ
今回の事態はなかったと思われ
通常なら多少の遅刻（門限破り）は許容らしい
OB対策などは今までの実績もあり
クリアできているから
要は特別な日であることの認識不足で招いた
現場に福岡の事情を理解させるより
予約数で調整する方がスッキリした事例だな 宿泊ホテルに若いCA派遣してくれたら御機嫌で応じるけどな >>860
そうなんや。まぁ変更もキャンセルも俺は一切しないから
貧乏人の俺にマッチしてるな。 AIへの設定情報が足りなかったなあ…
①2018年11月23日(金)は日本では休日である。
従って、仕事で11/21のこの便を使用する人はフレックストラベラー制度に手を挙げる可能性は低い。
着地での作業日が1日しかないから
②2018年11月21日(水)には着地の福岡空港で滑走路のメンテナンスが行われるので
22時滑走路クローズ厳守
これがあれば、当該便のオーバーブッキングの数を意図的に0にする判断ができたと思うのだがな。 ＪＡＬでは以前、福岡発でドタキャンくらった。
悪天候が原因なので仕方無いとはいえ、新幹線タイムアップ直後の決定だったのでみんな激怒。
１０分早く欠航決めてれば、大量博多ダッシュが始まっていたはず。
ＪＡＬは目先の金ばかり優先して、信頼やファンという大切なものを失っている。
これがアメーバ経営のもたらした成果なのか？
酔っ払いパイロットも安全より利益優先の社風に嫌気がさして、精神的に追い込まれていたのかもしれない。 先着にして損益が出ないラインまで値上げして行き26人に保証
つーかこれだけの人数の予定狂わせるんだから金で解決できるだけマシだろ >>856
連休前の金曜とかでしょ？
そりゃムリだよ、日本で唯一の定期寝台特急だもん ドバイでトランジットとかの時は良く空港で寝ているけど、羽田で雑魚寝は嫌だな。 >>872
登場エリア内ならまだ快適だが、外に出されるとな… >>864
予約上限をいつもより下げていなかった本部の落ち度ってところか 今、恵のテレビ見てたけど、座席がダブルで発券されるというのはどういうこと？予約受付して、座席確保できないから調整するというのならわかるけど、座席がダブルで発券してしまうなら明らかにシステムのエラーじゃん。 >>874
「やくも」にベッド？
そりゃもっと無理だよ、もともと無いもんｗｗｗ >>858
昔はあったよね。今は、知らない人もいるけど >>871
そうかぁ、、、でも、いつか予定会わせて乗ってみたいなぁ
レスありがとう >>881
シングルデラックス取った時には、ひと月前の10時にみどりの窓口でお願いした。 結局、欠便して400人近くにホテル代と交通費と謝罪料払ってどんだけ損してるんだよ
最終便でアホみたいな数のオーバーブッキングするからこういう目に遭う 要するに存在しない座席の予約を受けたんだから
存在する座席のチケットを持つ客を乗せて飛ばして
それ以外の客に土下座して、迷惑料を二万なんてせこいこと言わずに二十万払っておけば
2万+交通費宿泊費ｖ395を1/3以下に圧縮出来た上に、大きな問題にならなかっただろうに
日本航空は問題ばかり起こすのに、問題が発生した時の対応に不慣れという役立たず >>862
そう思う。こんな結果になるなら、最初から10マン出す！本当にそれ。
次の日暇な人なら逆に嬉しいかも。 オーバーブッキングの分ははじめから安くしてその人から降りてもらえばいいのに >>884
オーバーブックは、トラブルでも問題でもないんだよ
そもそもが、そういう仕組み・ルールで運用される交通機関なんだ 極度のリストラで社員の質が下がった
だいたい全社的なリストラをして残るのは無能社員ばかりだから 佐賀か北九州行きに変更してタクシー代じゃだめなのか？ >>880
エミレーツでもサウジへ行く時はまだ必要だしベトナム航空とか支那の国内便なんかも
まだ必要だね。 >>881
上にもあるけど、前月同日の10時に、駅のみどり窓へＧｏだ オーバーブッキングの問題と、
そのために悪天候でもないのに１機丸ごと欠航させたのは別問題だよ
その日でなくても良い、翌早朝でもいいかーと納得してもらえる対策を
時間内に講じられなかったスキル不足の側面もあると思うけどね とりあえず飛ばせば到着するかホテルで寝れたのにね
ソファーで寝るって事は無かった
穏便に済まそうとするから皆が大変な目に合ったって感じ 欠航した事で1000万以上損してるだろ
バカ過ぎて笑うわｗ
10万払うから降りてって言えば名乗り出ただろうに
2万のはした金で済まそうとするからこうなるんだよ これ、墜落していないし、人命も失われていないけれど、JALの事故でしょ？
そういう認識じゃないと駄目だ 最終便でも26人も過剰予約取ってるってことは
日中の便だともっと予約取ってて問題ないだけのキャンセルが出てんの？ >>898
あ！は！ 繰り下げ繰り下げでこれとか？ >>896
高尾山のケーブルカーの最大傾斜角は約31度
旅客用の飛行機が上昇する時は最大でも20度くらい
高尾山ケーブルカーに吊革は無い。飛行機にはなおさら不要。 満席なのにキャンセル出るからって、、
そんなの博打だろ
どんだけデータあったって、博打だぞ博打
そんなのが経営だのなんだのって飛行機屋はふざけすぎ JALがAI使ってブッキングも空席も減って大成功
っての数か月前にみたけどね >>895
振替ボランティアとか言葉使ってるしな。むしろ争奪戦になるくらい20万とかすりゃ学生とか喜んで降りる ずいぶんとオーバーブッキングに寛容な人がいるね。慣れすぎてしまって感覚がおかしくなっちゃっているのかな？
座席数分の予約をまずは受付して、搭乗手続きを行い締め切りをして、その後、キャンセル予約の受付をしたらいい。システムで管理しているはずなのに重複するのがおかしい。
荷物預かりに時間がかかるというなら、搭乗手続きの締め切りを少し繰り上げてもいいと思うよ。 >>905
２０万貰えるんなら、俺は確実に降りるｗ 10億の商談が御破算やで(｀_´メ)
どう責任を取ってくれるのや全日空さんよ 日本は顧客を平等に扱う
これで会社の信頼もあって
短期的には金ばらまきゃ
解決する問題だが
一度それをしたら
今後ごねる奴大量発生するんだな
だから当日1万翌日2万の金額は変えたらいけない
アメリカ的やり方は日本にはなじまない >>911
なじまない？
おまえ個人の感想はチラシの裏にでも書いてろ 福岡でのホテル代やレンタカー予約してたら、
それも補償してくてないと、2万円じゃちょっと >>898
昼間の便なら金貰えるなら1本後でもいいって人多いでしょ
半年位前昼間の千歳羽田乗った時は一回アナウンスしただけで
振り替えすぐ埋まったし こう言う時の振り返って、他社便とか羽田→関空、関空→福岡の便の振り替えってあるの？ >>630
それ言ったらどこの航空会社も乗れないぞ。 26人もいたら自主的とかムリて判断して着席した人以外は残念でしたーでいいよ 乗り慣れていたらこれはヤバイとすぐ振替に走るのが普通でしょ。 かなりナッツな案件ね
欠航した事で何百万の損
>>895したほうがいいのにそうないのはバカオスだった機長が切れたんでしょ アメリカはユナイテッド航空の事件から上限撤廃したんだよね トランプが 宿泊料込みで10万にすればすぐ飛べた
5万でも可能だろう 宿泊別2万というのが半端
飛べないよりましだろうに >>926
そもそもレア現象なので、そういう高額報酬がもらえるという
前提を作らないほうがいい
ごねる奴、「今ここで名乗り出なきゃ、JALは困って10万払う」という前例を作ってしまうと
その後にも響く。 >>927
まぁまぁ。利用者側のニーズもある程度組み取りつつ
上手く調整するのかＪＡＬがやるべき事やろって俺は思うけどな。
臨機応変に現場が金額を変更するってのも当然無理。
調整能力が無いってんなら、今後の課題やろね。 それでもオーバーブッキングした方が利益が出るんだろうな >>929
名乗り出ない奴を「ごねる奴」とするってのは、正直判らん。
それこそＪＡＬ側の論理やん。 >>929
なんだよ高額報酬って？
余計ゴネるわ
最終便だぞ！！ JALの殿様商売の悪い面が出たね
基本的に客商売だから、お客様に迷惑（自社都合の欠航）かけたら、あかんのです >>929
このヴァカ、なんでJ側からモノ語ってんの？ごねる？はぁ？ >>931
結局利益優先で公共交通機関としての責任をないがしろにしてる。
また大事故とかやらかしそう。 JAL「まあ、別に飛ばさなくてもいいんですけどね。定員オーバーで飛ばす方がよっぽど国交省に怒られますので」
JAL「福岡空港まで送るって契約はしてますけど、いつまでに届けるってのは保証してないし」
こういう事。 いつも正規料金で乗っていて回数が多いと客室乗務員が挨拶に来る。
あれ結構恥ずかしいのだよね。 >>939
へー。当たり前っちゃーそうなんやけど、ＣＡってかＪＡＬは「人を見てる」んやね。
同じクラスの乗客には、画一的なサービスを公式で謳ってへんのかな？ｗ
ま、それはええけど。世の中そんなもんやしな。 >>941
CAは客見てるよ
そのうちJALで飛行機内でハズキルーペ販売するから 最初に高額の金で降りてもらった方が損害少なかったよな？ >>939
国際線では来るよ
昔からの伝統みたいなものだから気にしないけど >>943
このフライトだけの収支でいえばそうだけどね。
航空会社は何便も毎日飛ばしてるので、規定通りの行動しかできないのさ。 >>942
あはははｗｗｗ そういや職場近くの郵便局でもハズキルーペ売ってるわｗ
Hazuki Company株式会社って力あるんやな。 >>655
そんなことしたら今後も100万期待して手を上げないやつ出てくるから無理。 >>948
最初っから手の内オープンにしておけば、いらぬ疑念を持たれることがないからね。
「飛ばない」ってのは航空会社にも痛いけど利用者も痛いでしょ？どうします？
って話。 まあ、いいんじゃね欠航で
無理やり乗せて事故って墜落して責任問題になるくらいなら >>949
悪いやっちゃなｗ
でもまぁそういう交渉が出来る現場になって欲しい。俺が楽しいからｗ >>949
まあ現状20000円で便変更しても良い人が多いから、変わることは無いと思う。
今回は悪条件が重なりすぎたケースだし。 JAL国内線はソフト面では永久に改善されないと思う >>932
名乗り出ない奴をごねるとは表してないよ。
「前、オーバーブッキングした時は10万、今回は2万、なんで？」と言い出す輩もおるだろう。
そういう奴を「ごねる奴」と表してるだけだ。
なんで俺をたたく奴がいるかわからん。
オーバーブッキングなんて常識じゃん、たまたま今回はそうなった。確率から言えば劇レア。
正直言って運が無かった程度に思えよぐらいの感覚。
じゃぁ、オーバーブッキングをしなきゃいいと論じる奴も居るかもしれんが、
現在の料金体系は、現在の運用で成り立ってる事を忘れないでほしい。
絶対に遅れられない、逃せないなら前泊でもなんでもすりゃぁいい。
緊急でどうしても行かなきゃ行けないときに、今回の事態に巻き込まれたら、
土下座でもなんでもして、「私はどうしてもこの便で行かなきゃ行けないんです」って
ほかの乗客に協力してもらうしかないだろう。
利用者もわがまま言いすぎだろう・・・、
絶対に飛ぶ、定刻に絶対着くなんて思っちゃいかんよ。
なんにしろ、今回は、たまたま、そうなっただけ。 来年ヨーロッパ行きの便予約してるけど早めにチェックインすることの重要性を改めて思い出した
最近は何事もなく乗れてるから1時間半前でもいいやって思ってたけど気をつけよう
JAL以外 >>947
手続きで書類記入と時間待ちがあるヤマダ電機の携帯売場に置いてあったのは考えてるなと思った。 これ謝礼金をどんどん引き上げて行けばどっかで折れる人いたんじゃないの？
400人に2万配るより 26人に20万はらったほうが安上りだろ。
20万で26人折れるかどうかはわからんが。後々のことを考えれば1人100万 総額2600万払っても安いもんだろ。
さすがに50万くらい払えば26人くらい折れてくれるんじゃないのか？ これ、予約のときに排他処理されないの？
システム自体の欠陥じゃないのか？ 席予約できてない人は先着順で時間きたら飛ばせばいいのになぜそうしないんだろう。 >>955
＞現在の料金体系は、現在の運用で成り立ってる事を忘れないでほしい。
そんな事言われても、航空会社はＪＡＬだけや無いし。
＞なんにしろ、今回は、たまたま、そうなっただけ。
その「たまたま」を何で想定してなかったん？って話ちゃうの？
いや、俺は当事者や無いんやけど、何かホンマＪＡＬ目線でしか物語れんねんな。 >>958
人間の欲には限りがないので、そういうのにお付き合いできません。 >>956
リコンファームの癖が付いているとやはり早めにチェックインするね。
書き込み見ていると鉄道と同じに考えているのが多いのだね。 >>955
それを言っている以上は何度でも同じことをする >>955
民度の低い奴にはわからない理屈よ
エアライン版に行った方が健全だ 以前、外国の航空会社で
オーバーブッキングで降りることにボランティアしたおかげで
墜落事故から逃れたって話を思い出した
（元々乗る予定だった飛行機が墜落した） >>962
募集して航空会社の許容限界こえた時点で 欠航＋2万円ですませばいいじゃん。
補償額は相当なもんだろ。ホテル代まで入ってるんだから
それを考えれば、1人100万くらいまでならだせたろ？
それ狙いの商売が生まれるかもしれんがｗ ド平日のど昼間に札幌→羽田で7500マイルか現金（20,000?）で募集してたけど、すぐ埋まったぽい。
俺もアポイントがなければ応じてたんだけどね。 >>961
確率で言えば劇レアなんてもんじゃないからね。
そこまでの事態を想定する必要があるのかということよ。
>>963
予約したけど来ない。（金は払ってない）という客が、１０％～程度居るといわれているから
座席数375席の機体では普通。 >>966
何度もというが、オーバーブッキングで欠航なんて、とんと聞いたことが無いぞ。
とにかく劇レア現象であることは間違いない。
これに対する対策って、「遅刻するのがいやなので、会社の上のフロアに居を構えました！」
位の愚考だぞ。
>>967
最近思うんだが、なんでも文句付ける輩が増えてきてる気がする。
経済が衰退しはじめてるから、心もすさんでくるんだろうな。
衣食足りて礼節を知るじゃないが、衣食足らずに礼節欠くというところであるか。 航空券を定価で買えば何回でも予約変更できるじゃん？
オーバーブッキング狙いで、乗る気もないのに混雑ラインの予約、直前キャンセルを繰り返せば、下手なバイトより効率いいんじゃね？ >>973
＞確率で言えば劇レアなんてもんじゃないからね
だからやね、激レアってのは疑わんけど
その激レアが起こった際は、その全責任を乗客に負わせるってどうなん？って話。
２万じゃなぁｗ ま、遅きに失してるけどＪＡＬは改善するやろなｗ 座席数以上の予約を受け付けるのを違法にできないの？ >>976
飛行機に立ち乗り、補助席が許されるなら飛んだだろうな。
オーバーブッキングが生じた、全員は乗せることができません。
降りる人を募りました。規定数に到達しませんでした。じゃぁ飛びません
って当たり前の論だろ思うけどな。
（仮にあったとして）機長権限で引き摺り下ろしたら
「よくやった！」「JALは正しい行動をした！」ともならんだろう。
どの道、JALは叩かれる。どっちの道に行っても叩かれる
そのときJALは、「飛ばない」という選択肢を選んだだけの話だ。 >>978
仮にしたら料金体系や
変更不可などあらゆる面で
支障が出そうだな >>973
まあ、今回は福岡空港の門限が滑走路メンテのため厳守って事情あるしな。
そこは考慮しても良かったかも。 >>979
そらオーバーブッキングで飛べない状況を作ったＪＡＬが悪いやんｗ >>963
前の便でもいっぱい余った客を後ろの便に回し続けたら26人に膨れ上がったらしいｗ >>978
議員立法でもお願いしてきたら？
共産党ぐらいしか相手にしてくれないと思うけどw >>982
まぁ、そこは加味しても良かったな。
そこは認める。
まぁ、ただ、空港でメンテナンスのため時間がﾅﾝﾁｬﾗってのは
今回の福岡空港の件だけではないだろうし、今まではそれで飛べてたんだから、
「降りない客が偶然に重なってしまった」というのが主たる理由だろうな。 日本航空は、「キャンセルが出ることを見越して座席数より多くの予約を受け付けましたが見通しが甘く、多大なご迷惑をおかけしてしまい深くお詫び申し上げます」とコメントしています。
いつもこんなことやってんの？こわっ >>979
ちょっと違う
飛べるように人数調整したが
福岡空港門限に間に合わないことが判明
通常なら若干の猶予を認めてくれるが
その日はメンテナンスで時間厳守だった
メンテナンスで時間厳守＝今回のレアケースを
Jalが甘く見ていた >>988
やってない航空会社はないんじゃないかな。 羽田-福岡か・・・ここは過密でしょっちゅうフライト時間ずれ込むからな
欠便出てもあまり驚かない >>991
まぁ、今までメンテナンスで時間厳守なんてのも何度もめぐり合ってきたことだろうし、
過去データからの予想（実績）ベースでなんの問題も無かったから、今回も問題が無いと思うのは当然の理。
甘く見ていたというのはちとかわいそう。 >>979
飛行中はともかく、離着陸時に立っていられると思うなｗｗｗ
まあ、ギャグで言ってるだろう >>998
あの、加速を始める瞬間の
「ｸﾞｯ」という感じだから、電車のｷｭｰﾌﾞﾚｰｷぐらいの勢いはあるだろうな。
たぶん座ってないと無理。 なんにせよ、死者の出た事故ではないし、
JALも会社としての当然の対応してるだけ、
叩く奴は異常者 このスレッドは１０００を超えました。
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