【コスト】鉄がより強く、軽量に～アルミ部品への流れ止まるか
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先進技術で開発される軽量の高強度鋼が、アルミニウム導入の流れを止めるかどうか注目されている。
世界各地での燃費基準強化を受け、自動車メーカーは軽量化につながるアルミニウム部品を積極的に使うようになったが、鉄鋼各社も黙ってはいない。AKスチール（AKS)はオートモーティブ・ニュースに対し、2021年までには自動車メーカーが最新の合金を使うようになり、早ければ19年に使えるものもあると述べた。
今後投入される鉄鋼は、アルミより強く、コストがか低く、ほとんど同じくらい軽いという触れ込みで販売される見込みだ。米国では前政権が定めた厳しい燃料基準を現政権が緩和しようとしており、自動車業界にとって燃費よりコストの方が重要になる動きも見られる。
AKSによると、メーカーにとって費用対効果が最も高いのはパワートレインとバッテリー分野で、そこに低コストの鉄鋼を選択することが最適の解決法になる。
鉄は長年にわたって自動車部品の主役であり、現在も車1台の約55%を占める。アルミは約10%だが、自動車研究センター（CAR）によると使用量はこの3?5年で増加している。
フォードはトップセラーの「F-150」ピックアップ・トラックでアルミ車体を導入したが、状況は再び変化しつつある。
トランプ大統領は8月、新車の燃費基準を25年までに企業平均で47マイル/ガロン（mpg）に引き上げるという前政権時代に決まった規則を、20年以降は37mpgで据え置く案を発表し、鋼鉄およびアルミニウムの輸入制限も発動した。
AKSのカーク・ライクCOOは、鉄とアルミの費用対効果が再び注目されると見ており「部品の一部はアルミから鉄に戻るだろうし、鉄が使われている部品の大部分がアルミに変わるのを食い止めるのではないか」と話した。
U.S. Frontline 2018年11月20日
http://usfl.com/news/121234 どうせ日本車の日本仕様は溶接抜かれて
グニャグニャというオチだろｗ アジアなら軽自動車は売れるよ
800ccに上げて、もう少し丈夫な車体にした方が
いいかもしれないが よくよく考えたら釣り道具は最先端の素材を使ってることが多かったな
マグネシウムダイカスト、カーボン、アラミック、チタン、炭化ケイ素(SiC)
次はマグネシウム合金の時代かな カーボン系のもっといい材料作れないのかな
CFRPみたいな癖の強い素材じゃなくて
樹脂みたいに成形・掘削可能なやつ このニュースはコストを下がられる鋼を素材に使いたいって記事な。
軽く出来ると言っているのは、
構造的な工夫で、同程度の強度を保つことで、従来より軽量化させるってだけね。 >>109
結局軽くて同じ強度出せるって事はその分加工が困難な気もするけどな 軍艦でもアルミ化が進んでるからビール飲んでリサイクルに努める >>111
高張力鋼の使用はメーカーによって露骨に差があるよね
ホンダが進んでるっぽいけど >>111
コスト的に考えて、鍛造(熱間)はどうかねえ。
鋳鋼は自動車部品の小物では切削過程でもコストが嵩む。
たぶん、鍛造に近い複合プレスだろうね。 結晶構造の体心立方格子から原子を2～3個ぶっこぬくことで軽い鉄が出来ました！
みたいなトンデモじゃあなかったんだなあ。まあ鉄鋼材料ってユーザーの側がプロ
ばっかだからオカルト的な文言に騙されたり勘違いしたりする人なんていないか。 安い鋳造製のアルミホイールって重たいね、純正のスチールホイールの方が軽い。 >>97
アルミ合金よりも比重が軽い金属を多めに使った鋼の合金じゃないと
軽くはならないってことだね アルミは電力の缶詰って４０年ぐらい前に習ったんだが、今もなのかな 引張強さ(比強度)だけ高くてもヤング率(比弾性率)は殆ど変わらんからね。
最終的にはそこがネックになる。
もし比強度・比弾性率・加工性・コストの面で
既存の金属材料より良い材料が出来ればブレイクスルーだけどね。 >>123
ならないと思うよ。フレーム構造のクルマなんて大量生産に向かないしね。
自動車はモノコックボディ全盛ですぜ。 日産リーフも新型で外装がアルミからスチールに変わったね。
そして見事に重くなってる。 アルミも入ってこないし中国のくず鉄も来ないんだからいけるんじゃねーの？ >>127
今の自動車では、溶融亜鉛メッキが普通だからね。
錆は永久保証している自動車メーカー多数。 >>130
樹脂こそモノコック製法に向いてるがな。
しかも紫外線や加水分解とかの劣化で耐用年数を簡単に決定できるから、
買い替えさせたいメーカー側にとってはうってつけじゃん。 >>136
＞樹脂こそモノコック製法に向いてるがな。
おいおい。
(笑) >>94
こいつに冶金のやの字もわかんねーだろうな >>115
部材によるけどフレームだと冷間じゃない？
スプリングやボルト類を想定してたなら申し訳ないけど >>140
鍛造は冷間だろうね。
で、鍛造的な複合型プレス成型で軽量化＆大量生産。
そんなところだろう。
まあ、プレスの金型が大量生産に耐えられるかは知らんが(笑) >>138
ん？繊維強化樹脂でモノコック構造はメジャーだろ？
あれも現状ではシート使ってるから手間がかかるけど、
繊維を樹脂に混ぜ込んで射出成形で強度出せるようになれば問題無くね？ 鉄
★ お楽しみタイム
2020年東京オリンピックの〝泣ける歌〟
「東京ルーザー ～ 2020年のオリンピックを」
『東京ルーザー オリンピック』
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これで、ユーチューブ検索
きっと、泣けマス
（新宿、渋谷、上野、浅草、下北沢、池袋、銀座、原宿）
↑
以上８ヶ所の東京都内の地名が、歌の歌詞に登場します >>142
大量生産の自動車に採用するのか？
フェラーリのF1カーでも作るの？ >>142
シート？
ウエットカーボンなんて使うのか？(笑) >>144
だから射出成形で強度出せるようになれば、って書いてるじゃん。
そこらへんは複合材料の研究になるんだろうけど。 飲料用の缶と同じだな
一時期はアルミが軽くてもてはやされていた
軽い鉄の缶が作られるようになったらまた鉄に戻った どうせデーター改ざんされてばったもん掴まされるんだ
薄い物は危険がいっぱい >>147
で、自動車のような大量生産品のモノコックボディにスチールではなく、樹脂を使うメリットって何かな？ 一応最強の鉄としてほぼ完全な純鉄というものがあるけど
地球上では100%の鉄は無理なんだよな。恒星での核融合でしか作れない >>151
経年劣化で確実に買い替え促進できるじゃん。 鉄のように粘り強くて破断しないのが求められるんだな車とか
アルミやチタンやマグネ合金はそこんとこ弱い気がする ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、高強度鋼だよ
| ω |
し ⌒Ｊ でも鉄って錆びるじゃん
ステンレスだと割れやすかったりするし 鉄はデザインの自由度が高いし、同じ強度ならアルミより薄くできる。
薄い方が結局曲げ応力やたわみ、疲労などで有利な局面が多いのだ。文字道理曲面作る時の話な。
木より竹が強いとするときの理屈やぞ。厚みがあると曲げると切れるってのは知っているよね？
鋼鉄も薄板の積層膜素材や網状の繊維素材とすることでなんかできんやろか？しらんけど
発熱で変形を予防出来たらすごいと思うんだけどな >>128
その点アルミは厚さで曲げ剛性を稼げるのな。伸び縮みの方は鋼板の方がマシだけど。 >>32
いまもごまんとあるよ 主流じゃないけど
クロモリはアルミだったらガツンガツンってくる衝撃が
コクンコクンってなってマイルドだけど
加速性っていうの？素材がパワーを吸収しちゃってなんかあんま好きじゃないわ。
近所の買い物用って感じだわ
カーボン＞アルミ＞クロモリって感じだわ俺の中で
アルミは突然破断するので３年乗ったらヤフオクとかネットで処分してる よくわからん
エロい人おしえて
鉄の合金のがアルミより軽くて丈夫になるとは思えない >>113
お前は一体何時の知識で言っているんだ？
それは３５年前までの話で、
日本の護衛艦ではつゆき型護衛艦の８番艦からは鋼製である。
それにアルミ合金は熱伝導率が高く、
日射熱による電子機器への悪影響が指摘されたほか、
１９７５年の米巡洋艦「ベルナップ」の衝突事故の教訓もあり、
はつゆき型護衛艦の８番艦からはアルミ合金の使用は中止され、船体構造はすべて鋼製とされた。 高張力鋼をどこまで使えるかで変わってくるけど、加工が厄介だからなぁ >>164
鉄合金は、壊れた時直しやすいのも大きいのよ 中国の鉄はアルミより脆いからな
ボルト締めたら割れた 昔はアルミボンネットだったインプレッサＷＲＸだが先代は鉄ボンネットだよね？ >>100
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. 昔のドイツ車の乗り味は分厚い鉄のボディの感触で
今はなかなか味わえなくなった
乗り味重視なら鉄のボディが最高
アルミボディとか軽いだけで乗り味がクソ 軽いというのは運動性能や一体感は得られるが走りの質感や高級感とはまた別だもんなあ 鉱石の本見てると鉄と混ぜて強くする素材って色々あるんだな 調べてみたけど
アルミは重さも強度も鉄の三分の一ぽい ボディがガチガチでもフニャフニャでもパワーを上手く路面に伝えられない
粘り強いのがいいのか よし
ぢゃあ車のボディくらい紙で作ろう
（トラバントを見ながら） 昔、サーキット走行用に軽自動車持ってたけどロールケージ入れてフルスポット増ししてガチガチに固めたら
全く曲がらない車になったな（デフと足回りのセットである程度改善はできるが） アルミは錆が止まらないで奥まで進行する
アルミはどんなに小さい力でも金属疲労を起こしてやがて破断する 軽量化と耐食性を兼ねるならチタンと鉄のクラッド鋼でいいじゃない
コスト高くなるだろうけど量産すればなんちゃら効果でいけるいける >>182
アルミってフドウタイができるんちゃうの？ 大麻で作ったバイオプラスチックまだか 鉄の１０倍の強度があって
原価はタダ同然
鉄やアルミ、クソ高いカーボン殺しになる 鉄になんか混ぜたものがステンレス
アルミもなんか混ぜて腐食などせんように出来んのか 高張力鋼、いわゆるハイテンって奴だわな。
強度があるから薄く出来る。薄っぺらだから軽い。軽量のアルミと対抗出来るって寸法。
んでも、加工屋泣かせなんだわな。このハイテンって奴は。
強度があるから、なかなか曲がらない。プレス加工しても狙った形に仕上げるのがかなり難しい。 板金は、有る程度の形まで直したらパテで整えて終了だからダイジョウブ。ただグチャグチャになったのを
引っ張り板金しようとすると、板厚が薄いから割れたりする。そうなるとアウトだわな。 最新技術はまず軍事転用
より軽い銃とか作られるようになるのかな？ >>192
あんまり軽くても口径がでかいと反動受け止めにくそう
あと重みないとブレるだろ
軽い銃にウエイト付ける本末転倒な事になりそうな >>32
普通に売ってるじゃん
俺のはパナのセミオーダー 鋼では、強い≠硬い
鋼で強いと言えば、じん性が高くないとね。
硬いだけならタングステンカーバイド鋼があるけど。。 >>178
今は炭素繊維かマグネシウム合金かって時代
アルミニウムなんて重いのとの競争レベルじゃ使えない 鉄はアルミの約3倍の比重なんだから軽くしようとするなら薄くするしかない 採掘技術が上がってもっと深くまで掘り進めることができれば
日本国内からでもダイヤや石油が獲れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
