【京都】民間撤退で赤字100億円超に膨張へ 京都市バス、今後10年で費用増
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京阪バス（京都市南区）と西日本ジェイアールバス（大阪市）が京都市バスの運行受託から撤退・縮小する問題で、来年度から10年間の市バス事業の経常赤字額が計100億円を超える見通しとなったことが4日分かった。市交通局による直営路線の拡大や他のバス会社への委託料の増加が響くためで、民間の撤退・縮小によって経常赤字の規模が想定の4倍以上に膨らむ。
市交通局は、今後10年間の「市バス・地下鉄経営ビジョン」を策定中で、6月に公表した骨子案では、車両の更新などもあり、10年間の経常赤字額を計24億円と見込んでいた。ところがその後、九条営業所（南区）の一部6系統66両を委託している京阪バスが2019年度限りで撤退を決めた。梅津営業所（右京区）の一部9系統80両を担う西日本ジェイアールバスも19年度から8系統66両に縮小することになった。
2社が運行しなくなる車両は、市交通局が直営化するため人件費がかさむ上、運転手や整備士の不足で他の民間バス会社への委託料も増え、年間で計12〜13億円のコストアップ要因になるという。燃料価格の高騰も重くのし掛かる。
市交通局の試算では、乗客数が現状水準で推移した場合、経常赤字額は年間で最大十数億円に達する可能性がある。
市バス事業は観光客の増加などを受け、17年度決算まで15年連続で経常黒字を確保し、14年度以降は一般会計からの繰り入れを行わない自立した経営を達成している。3600億円の企業債残高を抱える市営地下鉄事業への支援や一般会計への配当も行っている。
今後は一転して経常段階で巨額の赤字が生まれる見通しだが、市交通局は引き続き一般会計からの繰り入れを受けない方針。増収対策や運営コストの縮減に努め、「10年間で経常収支の均衡を図りたい」としているが、予断を許さない状況が続きそうだ。
12/5(水) 14:27
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00010000-kyt-l26
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181205-00010000-kyt-000-view.jpg >>183
弥栄タクシーも洛西でヤサカバスやってるで バスの運転手なんて京都に限らずブラックだから人手足りなくて困ってんのに
人件費が高すぎは笑うわ
貧民まみれなわけだな日本 >>189
はあ？ 各二車線？？？？
現状を知らないバカは黙ってろ >>207
違うのなら書けよ
あと四条（八坂神社）から七条（智積院）の間だけな あれだけ客いて赤字になるのは、
市のバス職員は一千万プレイヤーだからなんだけどね、
しかもある層の市民しかなれない職種でね
安くするために委託してたわけ
大阪市もだったけど、大阪は橋下が排除したら、
ある層の市民団体からこ ろされかけてたけどね
まぁ京都は市職員がしゃぶちゅうでクビになったやつが、
翌年また採用されるみたいなことは茶飯事でね
ある層枠なので断れない バス廃止してタクシーでいいんじゃね？
俺京都市いかねーしｗ 京都観光ってバスの需要がかなりあるだろうし結構な本数走ってるから黒字だと思ってたが 観光商売なんてイメージと裏腹に
大して稼げないからアホらしい。
ものづくりなね関わってると
あまりのチンケな売上にしか見えない。 京都市はやばいからな
市庁舎内で麻薬の売買してたし >>28
需要はあるのに人手不足で増やせない
結果、一台にあれだけ詰めこむも経費以上に売り上げが上がらない >>196
京都の場合、客が少ないから委託が減ってるんじゃない。バスが増えすぎて赤字が膨らんでる
京都のバスが足りない
↓
さらなる増便
↓
バスが足りない
↓
委託なんてやってる場合じゃない。自社のが大事←今
京都以外の業者をスカウトしたほうがいいだろうな >>1
あれだけ観光客が溢れてて積み残しが常態化してるような状態で
なぜ毎年12億もの赤字が積み上がるのか
地方のド田舎路線だらけのバス経営とは違うんだから
何かおかしい
多分何やっても黒字出せない この前ふつうに英語対応できる運転手がいたので驚いたが
あれはJRバスだったのかな >>178
路面電車？はぁ？
基本京都の道は混んでるし邪魔でしかない 路面電車とか言ってるのはアホな事言ってるのは部外者だろ
京都に住んでたら復活などあり得ない
地下鉄ならいいが >>221
京都市民が条坊制の道路区画に拘り続けたら、
車も鉄道も抜本的対策は不可能だよ。
どうせ平安京時代よりの伝統に愛着ないんだろ？一般市民は近代生活の利便性を重視だろ？
だったら道路拡張したり、鉄路を敷いたりした方が建設的。
ここで風情がー！と言わないと思うがなあ、町家を壊してマンションにしてるくらいだから。 市バス1日券を廃止して、地下鉄・市バス1日券に統合すればいい。 >>>>223
縦は京阪、横は阪急も地下鉄やからな。
市営地下鉄は出来損ないや。 あんなクソ混雑のバスで赤字ってどんな経営してるんだ？ >>218
均一運賃で安すぎるのも一因だろう。ちゃんと距離や区間が伸びれば伸びるほど運賃が高くなる設定にすれば良いんだよ。 京都市長に聞きたいんだけど
まだ観光客を呼び込みますか
それとも観光客を抑制しますか
言い換えれば
観光業者の儲けを優先しますか
それとも市民の生活を守りますか なんでこんな昭和30年代みたいな
古臭いデザインに青かびみたいな不快な色にするん？ >>227京都は市内均一運賃は高い方かと。
東京23区内が都営バスと京王バスが大人210円子供110円、その他の民営バスが大人220円子供110円だったかな。
京都は大人230円でしたっけ、最近均一運賃のエリアも広がったし、大人250円子供180円にするとか。 >>226
赤字になるのは運転手を金で買い叩く必要が出てきたから
バスの需要が増えすぎてバスの運転手が足りなくなった。
人員削減し続けた京都市を直撃。高待遇でどんどん雇わないとバス路線が維持できない。 >>233
逆だよ。
低賃金の奴隷をあてにした委託が成り立たなくなってきた結果が>>1。今までは京阪バスなどが劣悪化させた条件で人を用意して委託の運転手を回していた。それが難しくなって京阪は撤退。
直営に戻すか委託を続けるにしても委託料を大幅に引き上げるしかない。どちらにしても赤字は拡大する。
運転手が確保できないのは人手不足でもバス需要が激増したからでもなく、全国的に待遇を悪くしすぎて代替わりが完全に停滞した（新たにバス運転手業界に入らない）ままずっと放置したから。どんどん高齢化と引退だけ進んだの。 >>235
違うぞ
間違ったのをなに自信満々に言うなよ
自社内に人材回すために撤退だよ。委託受けるよりも自社路線充実させたほうが収入上がるの >>237
京阪の上の疎水の土管を京阪に流したら、京阪電車はしられへんし市バスの客増えへんか？
仕返しや。京阪がそういう気なら市も仕返しすればいいのに。 >>1
そもそも京都市のバス運転手の賃金が高過ぎなんだけど？
年収1000万超えの世代の賃金を民間並に下げろ。そして、１日は八時間労働だ。
半日働いて昼から酒飲んでるとか、屑過ぎるわ
後、市バスの路線多過ぎだし、かぶり過ぎ。
世間にもっと知って貰えよ、トチ狂った市バスの運転手の賃金をよ！ >>226
市バスの運転手の年収が1000万超えじゃ、そりゃ赤字になるわ 京都は環状地下鉄が有用じゃね？
山側通れば歴史建造物への影響最小限に抑えられるし
結構有名な観光スポットは山裾に多い。 あんだけ客乗せといて赤字とかまじ無能。
その分自転車撤去とたかい税金で儲けてんのかな >>1
京都の市営バス・地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
京都の市営バスや地下鉄・京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
京都市のバスや地下鉄・京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>245
30年前に聞いたのは
バスの運ちゃんの年収七百万でっせ
あんなに態度悪いのに 水道事業のフランス企業委託と合わせてバス路線もフランス企業に任せよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
