【鉄道】「湘南」「横須賀」１１５系、そろい踏み撮影会
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こういうのじゃないんだよ
わざわざ塗り替えた奴は邪道 乗るのはわかるが電車なんか撮って楽しいか？
うちの小1の息子もとっくに興味無くしてるぞ？
大体そんなに電車の知識仕入れてもJRに就職出来るほどの能力も無いだろ？ 無法者の集いか。
一部の無法者が無法を行っているだけで
全員が無法を行う無法者じゃないって言うかもしれないけど
アイツら、絶対全員無法者。
密閉した部屋の中に閉じ込めたら、良い感じに一人まで減ると思う。 オレンジ緑って湘南カラーなんだ
昔、銚子⇔両国を走ってた急行いぬぼうがこの色だった記憶が 国鉄型を逆に売りにしてるんだな
岡山や下関もリバイバルやれば良いのに
末期色1色よりゃマシ >>7
電車好きの特徴って、なんでもかんでも新技術とか新デザインを否定するんだよ。
昔が良かったと言って。
電車の写真撮ってる奴らの風貌見てみなよ
まずは自分の身なりのデザインを何とかしろって言いたくもなるわ しなの鉄道は115系をSLみたいに動態保存すれば利用の需要喚起できんじゃないの？
束は棚からぼた餅だけどw >>35
2色だと金掛かるのかねえ
塗料代もあの面積と台数だとバカにならないし 169系を廃車にしたのは実用性がないのと人気があんまなかったから延命するメリットがなかったから？
583系を動態保存して貰いたかった・・・ 今回の水道売却だが・・・
主犯：天皇
理由：金儲け（米英に迫害されてるので金が足らない）
ということで確実のようだな。
「今上は人格者！」とかいってた馬鹿は切腹して死ねよ
９ >>35
愛媛の伊予鉄道はJR西日本にインスパイアされたようで
オレンジ一色になってるよw >>34
急行色と言われてたような
車輛の両端の二枚ドアのやつだね
急行は便利だった
特急のすみれも総武本線から消えちゃった
わかしお、さざなみの特急は京葉線だし、総武線乗り入れの特急は千葉発あずさだけか >>1
２６歳男性が１１５系にハァハァって
趣味が渋すぎる スカ色は房総半島 横須賀総武快速 中央東線 のイメージ 前に貫通扉があるタイプか、在来線の鉄道車両で、前に貫通扉があるタイプと
ないタイプは、どういう使い分けなんだ？
他の列車との連結が多い路線だと貫通扉が前面についてるタイプを利用するとか？ >>46
> 特急のすみれも総武本線から消えちゃった
成田線を走ってたあやめ(東京⇔鹿島神宮)のこと？
> わかしお、さざなみの特急は京葉線だし、総武線乗り入れの特急は千葉発あずさだけか
総武線乗り入れの特急はしおさい(東京⇔銚子)だよ >>50
増解結ももちろん理由の一つ。そのためにわざわざ後から貫通扉取り付けたパターンもある
もう一つは地下鉄乗り入れ。非常口として前面扉が必要。でもこれは別に貫通扉である必要はないので
左右にズレて配置されることもある 国鉄広島支社では未だに現役の115系か
塗装も黄色ではなく国鉄色に戻せばいいのに >>48
博多民だけど、18きっぷで大阪に向かうとき、広島や岡山もこればっかりだった。ちな、山口県内は忘れた。 >>54
みかん色に戻してほしい
情緒もクソもない、風景破壊してるわ、あれ 懐かしいな〜。横須賀色には通学で毎日お世話になりました 国鉄色なんかにしたら馬鹿な鉄オタが湧いてきて
交通妨害をするから迷惑だ 今も東海道線は湘南カラーじゃないの？
スカ線もスカカラーだし
よくわからん 実際に湘南電車や横須賀線で使われてたのは113系だよね
115系はそれの山間部・寒冷地バージョン >>62
そうだけど今は車体がステンレスだから帯色だけでしょ
昔は全鉄鋼だから全面塗装してたけど >>62
ステンレス車両にラインが引いてあるだけでしょ >>7
民度の低さ、DQN比率はクルマ好きが圧倒的 >>32
そんな年齢から好奇心を欠落させていたら、この先ヤバいだろ
おおかた刺激のあるゲームやアニメの見せすぎの親あるあるだけどな >>3
岡山にいる300番台は、元中央東線のもの
来た当初はスカ色のままで、中には首都圏路線図貼ったまま運用してました 国鉄車両はダサカッコ良くて絵になる
最近の車両のようにLED切れの心配もない >>45
京王お下がりのステンレスまで色つけてるよね
JRならステンレス部分はそのままだろうな >>71
そういえば電車好きはキチガイはおるけどDQNはおらんな わざわざ"介護職員男性(26)"と伝えることに意味あるのか？
配管工男性(26)
トラック運転手男性(26)
パチンコ店店員(26)
風俗店店員(26)
だったとしても書くのか？ 正面から見た青い部分が斜めのほうが見覚えあるな
だから１はなんか違う E217の足回りと機器に115の車体載せて東海道線120で爆走したら拍手喝采 >>83
113系と115系では同じ配色でも前面の塗り方が違った
だから115系の塗り方としてはこれが正しい
逆に113系で塗ったら暴動が起きるぜｗ >>71
電車マニアの方が民度低くて知的障害率高いけど？ 駅のホームで喚く騒ぐなんて、幼稚園児？ このデザインは５０年代末から６０年代にかけて出来上がったもので80年代前半くらいまで生産された
111〜115系列、交流両用の401〜421系列、急行型の153〜169、451〜471、711と国鉄の電化路線にいけばどこにでも走っていた
６０年近く経過してもまだ生き残っているくらい、長いこと見慣れたものだったから、消えていくのは灌漑深い
>>17
中央線に走っていた2枚窓の前期型は多分３扉の70系だ
あの世代は戦後40年代末に出来て10年ほどしか生産されなかった
その前も似たようなもの
111系列は駆動系電装系が一気に近代化したから標準化して長いこと続いた
１１１系列の後継車種はいくつかあったが、長期に生産されそうなのは今のＥ２３１系かな
通勤用として1本化されたのは大きいね いつか自分も趣味に時間と金が使える生活をしてみたい >>81
乗客としてわかりやすいのは、ドアの外側に手で開くための取っ手があるかないか・・・
だけど湖西線用の113系には115系と同じく取っ手がついていた。 >>90
カー基地はVIPカーでドリフトしてうぜえ。
バイクは消音器外してる輩が超うぜえ >>47
もっとも熊谷近辺なら、ついこないだまで高崎で115が変な長さ、変な塗装、変な内装で走ってたからなぁ
確かに渋いよねw １１３系にはボックス席があって一人でボックス席を優雅に使って
車窓を見るのが好きだった、今の若い子はこんなこと出来ないんだろうな >>50
JR西日本だと長いトンネルを通過する路線で貫通扉がないと、
それぞれの編成に運転士または車掌を乗せる必要がある。
だから今は8+4とか二本つなげたのしかないけど、
湖西線に113系の快速があったころは4+4+4とか三本つなぎもやってた。 >>31
わざわざって言うより車検で塗装する必要から
それなら遊んでみるかといった経緯らしいよ 185系を湘南色にしたのと違って元はこの色だったんだからおかしくもなんともない。 >>72
センズリやマスカキを覚えさせたらどうなるやらw 懐かしいな
内房線はお下がりの車両が走ってたから青白の電車に1両だけ緑オレンジが連結されたりしてた >>43
165とその派生ってその場しのぎの改造改造だったんで、そのへんが嫌気されたんだよね
同じ番台でも席数席種が違ったり、コンパネにスイッチもないのに下には“○×準備工事”とかでよく分からないユニットが半端に配線されてたり、後から冷房車新車から冷房で要求電力違ってたり
まぁ、既存の配線イチから調べて部品調達して、動作確認して性能試験やって、番台変えて車検取って
こんなのやってたら年が変わっちゃう、新車や中古特急車のがよほど安いよと
583も同様で、清掃「手が届かない」、点検「床下に手が入らない」
当時の国鉄って独善開発でお客さんも運用中メンテもその後の事も全く考えないから
その割に鉄道万能論が強くてなんでも盛ってやれが当たり前 >>101
E217/231/233にもありますがなにか？ >>91
元運転士に聞くと、「冬はすき間風入らないから、70や80が良かった。ブレーキかけるの難しかったけど」 >>1
後ろから見ても撮り鉄のキモさがよく伝わってくる これ横須賀線じゃない感。
東海道線も違う(東京〜小田原)。 >>115
なにこれ
便所のぞいてオナニーしとるんか？ 111系 113系 115系の違いを知らずに利用していたわ もう４０年くらい前かな
大船駅のホームに看板が設置されてて、顔左半分が東海道線で右半分が横須賀線の電車が大きく描かれてた
両線が関係する工事内容かなにかの説明の看板だったんだろうけど、そういう電車が走ってると数年間は勘違いしてたと思うｗ そうか、平成なった当初はまだ現役だったんだよな、、、、なつかしい >>35
西日本は日常の電車に対してはマニアお断りなんだろう。金を落とさない撮り鉄と季節限定の１８きっぱーという招かざる客が来るから。
反面、地元行政と組めたら比較的柔軟な対応はしてるみたいだけど、基本的にマニア向けじゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
