≫東急田園都市線 ドアガラス割れる、帰宅の足影響
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１０日夕方、東京の田園都市線・渋谷駅で停車中だった電車のドアのガラスが割れました。駅の警備員が混雑で乗車できない客を車内に押し込んでいた最中に割れたということで、東急電鉄が詳しい原因を調べています。
午後６時すぎ、東京・渋谷区にある田園都市線・渋谷駅で、ホームに停車していた急行の中央林間行き電車のドアのガラスが割れました。東急電鉄によりますと、けが人は今のところ確認されていないということです。
ガラスが割れたのは前から６番目の車両で、当時、駅の警備員が混雑のために車両からあふれた客を車内に押し込んでいた最中だったということです。電車はその後、全ての客を降ろして回送になりました。
東急電鉄は詳しい原因を調べています。
12月10日 19時57分 TBS
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3545719.html
http://news.tbs.co.jp/jpg/news3545719_38.jpg 遅いし。
古くなった車両を使ってるのが原因で東急に時間を搾取されてるだけ。 日本はどれだけ一極集中できるか社会実験やってるからなｗ 効率を上げすぎて自己や不具合ですぐ破局がくるのが東京 >東急電鉄は詳しい原因を調べています。
いや詳しいも何も原因はこれだろ
>駅の警備員が混雑のために車両からあふれた客を車内に押し込んでいた最中だった 停電はするわガラスは割れるわで散々やね
そんなに老朽化してるの？
名鉄揖斐線のモ510形ですらガラス割れたことないような… 側扉窓が割れたのは8500系か
長年走り続けて細かいキズがあちこち入っていたんだろうね 人を押し込んだぐらいでガラスが割れるような
ボロ電車使うな、ケチ東急 いや電車のガラスが押し込んだくらいで割れるか？
普通に考えたらガラスより先に客が壊れると思うんだが 客を押し込む時には扉は開いて戸袋に入ってるのに
どうしてホーム側の扉のガラスが割れるんだ？ ん？ググったら、8500系のドアガラスは2年前に厚さ3mmのものから4mmのものに交換したって話が出てきた
4mmでも耐えられなかったってこと？ もういい加減 異常な状況ってことに気づけよ
冬場で着膨れして背中にリュック背負って
手にスマホ 押しこまれて電車に乗って
超密着状態で通勤なんて
そのうち カーブで電車横転とかあるかもね 安全のため極端に走り厳密に定員制にすればいい
高い金を出せば優先的に乗れる >>23
それは大阪の電車であったな
大阪の電車はアホみたいにスピード
出すんだよ 東急は鉄道に金出す気がないからな
そりゃ老朽化もするわ >>23
田園都市線がほぼ直線だからいいけど、カーブある路線だったら東急は絶対大事故起こしてる >>29
JAL株で大損して8500系を更新することはできなかった。まあ、新型走り出しているから、8500系も長くないよ。 大学の時田都使ってたけどアホみたいに混んでたな
小田急線の方が好きだ >>14
ケチってるだけ
あんなに混雑してるのに金がなかったら
その方がどうかしてる 田都線沿線は住む場所じゃない。
中央線のほうが良いよな 8500系はいすが柔らかく、冷房ガンガン効いて、扇風機で回してくれるから、車内環境はいい。 半蔵門線の途中の駅から座れればいいんだろうけど、渋谷から乗るのは無理ゲーだなw
俺は東武方面から通勤で使ってたが、タマゾンあたりで大雨が降ると電車の床が泥だらけでぐちゃぐちゃになってたw 小田急が複々線で大幅に混雑緩和したから
今は田園都市線がメトロを除く私鉄で全国ワーストワンの混雑路線
無策の東急 田都のガラス割れ確か初めてじゃないはず
どんだけだよ ピークはずれた通勤帰宅してると別に大変でもないけどねー。
複々線化する前の小田急にも住んでたけどそっちのほうがひどかった。
今は快適なんだろうな。 >>15
なんだぼろ車輌だったのか
さっさと捨ててしまえばいいのにな
あと横浜市営地下鉄青ラインのぼろ車輌もさっさと捨ててほしい とりあえず沿線住民は出て行けよ
人が減らない限り満員電車は無くならん 午後6時に詰め込みラッシュかよ
渋谷で遊んで帰ればいいのに ガーラース？なぜ割れるー？
ガラスの勝手でしょーｶﾞｰｶﾞｰ
🐣 混雑率は前より良くなってるんだけどなー
田都が世界で一番混んでるって言われたのは過去の話 昔々、今以上に殺人的な混雑だった当時の車両は丈夫だったんな。 田都側は小田急の複々線化で流出を期待した
だが小田急は複々線化区間優遇ダイヤで江ノ島は実質減便
流出しなかった模様 長時間停車させて押し込み作業するより、本数増やしてどんどん発車させた方が良いのでは？
鉄道会社から見たら乗車率を上げた方が儲かるのだろうけど。 昨日のこれだったのか
溝の口でずっと止まってたよ
田都はiPadも割れるほど 高速で電車同士がすれ違うとき、ガラスがドシ〜ンバリバリバリって悲鳴あげるもんな
あれもし割れでもしたら大惨事 だから、2人目以上の子供には高い税金掛けろって。
とにかく日本は人数を減らさないと社会が回らん。 >>56
ドア閉まるって言っても勝手にドンドン乗るアホがいるんだよ 夕方でこれだろ、人増えすぎなんだよ。
出稼ぎみたいなやつは地元でテレワークすりゃあいいんだよ。 この時間の田園都市線は始発が押上か東武か
故に渋谷時点で既に乗車率高め >>31
2000系の安っぽさは過去10年で一番の出来だと思う
ステンレスなのかな、あれ >>61
ちょっとなにを書いてるか意味が分からないの・・・ >>65
セールに群がるオバチャン状態で突撃してるからな
閉めても荷物が挟まってドアを開けた瞬間に乗るバカもいる マツコの仕業じゃね「田園都市線？気取ってんじゃないわよ！」
ていうか金持ちなんだから二階建て車両にすれば
今から複々線化は難しいから >>56
これ以上増やせない。
ラッシュ時は2分間隔。
しかも渋谷のホームの狭さからどのみち捌けない。 >>71
建築限界小さいんだよ
東横車すら走れない >>51
終電までずっと座れないよ。永田町まで戻らないとね >>7
8500はもう40年近く使ってるから傷で割れやすいのかな。
でも5000でも確か1件あったような。 >1
9日の北陸新幹線の変電設備トラブルの次は都内の電車で前にもあったガラスが割れる事故
電車内のスピーカーを操作して音波を集中させてガラスを割るとか可能だろうか？ 駅係員が無理に押し込むからだろ。
東京メトロは会見開いて土下座謝罪しろ >>1
> 駅の警備員が混雑のために車両からあふれた客を
> 車内に押し込んでいた最中だった
(；゜Д゜)
いまだにこんなことやってるの？
頭おかしいんじゃない？ >>72
朝ではなく夕方の話。時刻表を見たが、夕方は3〜4分間隔だな。
夕方の間隔が空いているのは渋谷駅での押込み作業のおかげでは？
これをしなければ、朝並の2分間隔まで増発できそうに思えるが。 >>72
渋谷駅はマジでなんとかしてほしいね
なんとかできる余地がなさそうだけど
ホームが広くなれば気分的に次のを待つ余裕もできるのに これだけ満員になっても東京一極集中をやめない官僚と企業がすごいな 次の電車を待てばいいのに無理矢理乗る馬鹿がいるからな
まだ通勤時なら分かるが帰宅時になんで無理する必要があるのか >>88
JR山手線、埼京線からどんどん乗り換え客が来るので乗らないと溢れちゃうというのもあるかと。
しかも今だと東横線の乗客も通るからな。
東横線のホームに地上から直接いけるようにすればいいのに。 バブル時代までの新京成電鉄では、雨が降って乗客が増えると、よくあったことだ。
当時の新京成電鉄沿線は大きな人口集積地だったし、東葉高速鉄道もなかったしな。
極端な高齢化と過疎化が進んで無人駅さえ増えている新京成電鉄の現状は、東急田園都市線の30年後の姿か。 人詰めこみすぎ 東京
東急は入場規制もやらんのか
というか出来ないのか あのスペースでは イスを全部補助席にして、ラッシュ時は収納すれば詰め込めるのでは。 省庁が動かない限り東京一極集中は一生続きます
生保の「本社」所在地、日本は超一等地なのに、アメリカは遠隔地にある理由
http://president.jp/articles/-/16336
第一生命は東京都千代田区有楽町、明治安田生命は千代田区丸の内、
日本生命も登記上は大阪が本社ですが実質的に今は千代田区丸の内にあります。
どの社も、誰もが認める都心の超一等地です。
なぜ、千代田区に集中しているのか。
最大の理由は、金融庁です。
言うまでもありませんが、保険会社や銀行は、免許事業。 監督官庁は金融庁です。
生保各社は、新しい保険商品をつくるごとに同じく千代田区の霞ヶ関にある同庁に出向き、
商品の内容を担当者に説明し、チェックを受けることになります。
やりとりは、もちろん電話やメールですむこともありますが、面会が必要な場合もあります。
複雑な商品だったりしたら1回や2回ではすみません。質疑応答など、必要に応じて何度も繰り返します。
もし、本社が地方にあったら、そのたびに生保担当者が大量の資料を持参して上京しなければなりません。
交通費も労力も、かなりのものになるでしょう。
ですから、アクセスが極めていい同じ千代田区内に本社を構えるのです。
千代田区に次ぐのは、隣接する港区や中央区、新宿区などです。 >>87
偉い人達は公用車や社用車で通勤だ
下々の事はわからんよ >>84
溝の口あたりまでなら、渋谷から東横ー大井町線に迂回するとだいぶ楽になる
急行を避けたら渋谷で座れたりする ＞東急電鉄が詳しい原因を調べています。
原因は混雑だろ
わかっていながらわからないフリ
ゴミのように詰め込めばドル箱路線だからね 田園都市線にもホームライナー作って欲しい
停車駅
押上、錦糸町、三越前、大手町、九段下、永田町、表参道、溝の口、あざみ野、青葉台、長津田、南町田クランベリーモール、中央林間で
渋谷は運転停車のみで客扱い無し >>88
田園都市線ユーザーはあざみの以南は駅からバス組だらけで
バスの本数もさほど多くないから接続の待ち時間が出るのを嫌って、
無理にでも電車に乗り込むのが多い 東急車両を身売りしたからなJR東日本に
今年の新車2020系は新潟で作られたし 乗車定員をまもれないのかね 東京人
ごみ分別はあんなに好き >>1
田園都市線の老兵・東急8500系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
昭和のステンレス通勤電車・東急8500系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
詳しい原因も何も、無理やり人を押し込んだからガラスが割れたに決まってんだろ
何を回りくどい言い方してんだよ 東急はヤクザだから東急沿線には住まないほうがいいよ 駅の警備員が混雑で乗車できない客を車内に押し込んでいた最中に割れた
殺人未遂だなｗｗ >>113
普通の人はベルなったらもう次の列に並ぶんだけどね
そんなに急いでるならもっと早く出ればいいと思うんだがな
なんか時間に追われるのが好きな病気かと思ってしまう >>75
永田町は始発じゃ無いし乗換駅だから戻っても座れないよ 夕方も準急に格下げしたら増発できるかな。
一本は梶ヶ谷で通過待ちにしたりして。 >>119
エレベーター前とかエスカレーター前とか
赤になりそうな信号前とか
突然走りだす馬鹿が要る
昔はおばさんばっかりだったけど
最近は若い男もいる
なんかの脅迫観念に縛られてるような
余裕が無いと言うか 周りを気にしてないというか・・・ いやこれガラスにも問題があるんだろ
ジャップお得意の偽装で設計上の強度がなかったとか 以前から、指輪をつけている男性が手をつくと割れるって言われてなかった？ 小田急や井の頭の存在を知らないのかってほど隣の駅や三茶で降りるために乗るバカがいるもんな
用賀あたりまでならバスのほうがよくね？ 俺よく電車のドアに寄っかかるんだけど時々思う。このドア外れたらどうなるんだろって >>123
やつらのせいで電車が遅れるから、許されるのなら乗ってきた時にボコボコにしてやりたい >>129
レールが付いてるからそれは平気
ガラス割れた時は外に出るだろうが 東海道線と横須賀線が同じ線路使ってた頃は日常茶飯事だった 5年くらい前にも割れたことあったよね？
田園都市線ってチョー殺人ラッシュだよなー 田都での通勤は辛いわ。。。
混んでる遅れる電車は古い。。。 >>1
>駅の警備員が混雑で乗車できない客を車内に押し込んでいた最中に割れた
高度経済成長期でもないのに、まだこんな状況なのか・・・
沿線のマンションや宅地開発抑えろよ 専門家よりもコンピュータに詳しくなった世界のSAKURADA「乗客をzipで圧縮すれば解決する」 町田民だけど、田都は乗客のマナーも良くないと感じる
小田急や横浜線の方が良い >>144
所得水準は高そうなのに、そういう声よく聞くね
それだけ電車の混雑が過酷なのか
小田急は複々線化して緩和されたとか >>68
昔たまプラの東急百貨店初売りで福袋にマダムが殺到して
将棋倒しで入口のガラスが割れたことがあったっけなｗ >>146
小田急はもともと混雑区間が異常に長いだけで乗車率自体はそこまで高くない
金持ちはロマンスカー乗って帰るし 田園都市線は沿線住人の質がかなり悪いんだよな
大井町線使っているとよくわかる 田園都市線の扉窓ガラス破損、数年前にもありませんでしたっけ。
朝の上り列車で。 偉いな
創業者強盗慶太の「客なんか詰め込めるだけ詰め込んどけばいいんですよ」を
忠実に守ってるわけだ
沿線に住むのは絶対にゴメンだ >>113
おい、みんな静かにしろ。
田舎から出たことのない>>113が元気よく妄想を語り出したぞ。
こいつにとっての東京は一生立つことのない異郷のパラダイスだｗｗ >>146
靴とかもよく踏まれるから安い靴しか使わなくなる
チャーチとか踏まれたらたまらんから車の日しか履けない
グリーン車作ってくれって思う >>19
文面だけ追うと素直にこれだよなw
閉めた後に割れただけなんだろうけど
それにしても人の圧でドアガラス割れるって冷静に考えたらマジ基地だね 混雑もそうだけどあの熱気の中で真夏に扇風機だけの時がある
夏以外はその扇風機すらつかない区間もある
季節関係なく通勤時間帯はまるでサウナなんだよ
運転席はさぞや快適なんだろうな >>12
飛び石とかで傷ついてることもあるし作為的に窓を傷つける行為もあるらしい
そこに圧がかかっただけだよ >>161
平成の世まで首振り扇風機の車両を作り続けた関東大手は東急と京成だけ
京王や西武なんて冷房化時点からラインデリアだったのにｗ >>163
そういや子供のころは扇風機のみが普通だったなぁ >>120
神保町だと座れる？
無理なら、三田線沿線に来年から勤務するんだが、大井町線、目黒線経由を考えてる 小田急京王は増発で楽になった
新宿で待てば座れるからな
田園都市線は地下鉄直通で常に満員
一本待っても次の電車も満員
みんな譲らないで踏ん張るのでぎゅうぎゅう
殺気立ってる >>144
二子玉民「貧乏人の僻みだろｗ」
溝の口民「お、おう、もちろんだ」 昨日の溝の口駅ホーム、乗客がこぼれ落ちそうだった。 テョンは並ばないし列を乱すし車内でも前に進まないからな
テョンの前には空間が出来てる 押し込まれ過ぎると体が宙に浮いて無重力遊泳を楽しめる 田園都市線で遅れない事のが珍しいからな
昼ですら朝の影響で遅れてるとかあるし 東急は、自分たちは「東京メトロの親分」ぐらいに思ってるからね。
会社法の資本関係云々ではなく、歴史的事情が背景にある。
だから、自社路線は「地下鉄の延長」なんだよ。
おおよそ、郊外通勤電車と思えない低スペックを放置しているのは、
「長津田まで、昔の言葉で言う「下駄電」としての地下鉄が伸びてるだけだ」と思ってるから。
そういう意味では、五島慶太の言説とは裏腹に、日本の郊外通勤電車の元祖阪急とはずいぶん違う。 古いボロ電だろ 最近の電車は遮音や保温のためにペアガラスで二重窓になってる 前に、あざみ野か宮崎台でドアも閉まり発車直前の車両に
黒人が走ってきて、ドアにバックを押し付けて開けさせてたの見た
あんな事あったら遅れるよ >>184
黒人が時間を気にすることなんてあるのか >>168
＞殺気立ってる
これ本当にそう思うわw どうせ２、３分で次のが来るんだし定員数を越えたら乗れないようにしろよ >>189
これ。
何を無理して乗ろうとしてるのか？ｗｗｗバカ丸出しとしかいいようがない >>1
ほんと家畜だよね
よく働いてるよね労働者って 東京で消耗するのって頭悪いよね
捏造されたブランドに騙されてるだけなのに >>189
次を待ってもその次でも同じ混み具合
だから早く乗ってしまえとなる
急行に抜かれる電車だけが少しすいてる 押し込むんじゃなくて引き出せば良いと思う、もしくはドアのゴムのとこを金属に変えるとか？ >>195
こんな余裕の無い状態の奴らを引きずり出したらどうなるか
命がいくつあっても足らない・・・ 朝だけではなく、帰宅時も押込みをやってるのか？乗りたくない電車だな。 エレベーターのように定員を超えるとブザーが鳴って動かなくなる、が機械としては正しいんだが
電車でそれやっちゃうと大騒動になるから無視なんだろな >>199
ブザー鳴らしちゃった人、みんなから睨まれて「さっさと降りろよ！」とか罵声浴びるんだろうな…
そのうち「デブのお前が降りれば2人乗れる！」とか「ハゲは降りろ！」「いやハゲはむしろ軽量化に貢献してる」とか修羅場に >>194
この時間帯の田園都市線渋谷は全列車半蔵門線からだから結局そうなるオチだよね… >>189
工場のベルトコンベアと一緒だ
全部の列車にギリギリ詰め込んでやっと捌ける乗客数
定員以上乗るのをやめたら、ピーク時は3 分ごとに
1500人づつホームに人が増えていく計算
終電になっても捌ききれない チョンがよく乗る路線だもの
テョンはかたくなに並ばないし列を乱すし車内でも前に進まないからな
テョンの前には空間が出来てる >>146
小田急の沿線が先に開発された
そこにあとからやってきた変な奴らをどかすためにヤクザ東急を作った
所得が多めにもらえるるのはその金持って小田急沿線から出ていけの意味で
出てきたやつをお金持ちの住まう町って宣伝してヤクザ東急沿線に呼び込んだ
小田急東急はもともと同じ会社。協力関係ばっちりｗ 運転が20〜30分間隔ならわかるが、
何故田都で目の前のギュウギュウの車両に無理してでも乗り込みたいという感情になるのかわからん >>19
閉まる途中で割れたのかねぇ
写真見ると数センチ開いてるし >>6
丸ノ内、大手町、品川等とか再開発で大型ビルを建てまくってるから一極集中は止まらない 鉄道会社の重役は電車で混雑時間帯に通勤しないと死刑という法律を作ればいい。 田園都市線沿線に家買って都心に電車通勤する人ってドM？ 「家は田園調布です」
寅さん「ほう田園ですか・・」 >>207
>>194も書いてるけど
まず半蔵門線内は各停なので渋谷到着の時点ですでに混んでるんだ。 新玉川線が出来る前から田園都市線に住んでた人は御愁傷様だけどさ
平成に入ってから住んだのは
情報弱者か、タダのマゾヒストだろ >>220
綺麗なおねいさんに密着できるから！って人を忘れてもらっては困るな >>220
情報弱者、ってずいぶん柔らかい言葉だな
悪徳不動産屋のイメージ戦略にまんまと引っかかったただのバ○とはっきり言ってやれ >>220
そっかあ？便利だけどな。
せめてどこに住むか選べるようになって意見言ってくれよｗ >>215
家ではSだがそういう店ではドMになるよ 日本一、乗客同士のケンカが多い路線だもんな
未だに「民度が高い路線」って思ってるのはバブル以上のジジィババァだけ >>63
相互乗り入れはやめてほしいよな。地方に住んでる奴らばかり得をする。 >>63
多分溝の口がMAX
鷺沼から減るイメージ
渋谷までは混んで、二子玉までで減り溝の口に一番混む
毎日乗ってればこれだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
