【ANA】全日空のＡ380公開 世界最大級の旅客機 ハワイ便に導入へ ウミガメのデザイン
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全日空が、来年春からハワイ便に導入予定の世界最大級の旅客機、Ａ380型機が、ウミガメのデザインに塗装され、ドイツで、初めてメディアに公開されました。
Ａ380型機はヨーロッパの航空機メーカー、エアバスが製造する総２階建ての世界最大級の旅客機で、全日空は日本の航空会社としては初めて来年５月から、順次、成田とハワイを結ぶ路線に導入する予定です。
全日空が購入した３機のうち最初の機体の塗装が終わり、13日、ドイツ北部ハンブルクにあるエアバスの工場で、メディアや関係者に初めて公開されました。
最初の機体は水色が基調で、ハワイで親しまれているウミガメのデザインが施されています。
座席数は520席で、現在、ハワイ便の主力である機体の２倍以上になります。また、機内には家族での利用を想定して国内の航空会社で初めて最大４つの座席をつなげられるベンチ型のシートのほか、授乳やおむつ交換ができる多目的ルームが設けられることになっています。
全日空によりますと、ハワイはリゾート地として日本人に非常に人気があるものの、日本航空に比べてハワイ便の便数は少ないということで、伊東裕取締役はＮＨＫの取材に対し「大きな飛行機の導入で一気に、『ハワイと言えば全日空』とお客様に認められるような方向に持って行きたい」と話していました。
2018年12月14日 4時18分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181214/k10011746561000.html?utm_int=all_side_ranking-social_002
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181214/K10011746561_1812140135_1812140418_01_03.jpg 龍宮城に連れて行かれて、人生が変わるのですね
マジヤバイ Ａ380ってすげー機体つくったもんだよな
どんだけデカいのｗ
三菱リージョナルジェットも早く出来ないかなー（・3・） ますますホノルルのホテルが調子こいて値上げしそう。 やる気ない顔だな。
せめてやるきまんまんみたいな顔で ハワイって行っては見たけどつまんねえなどこがいいんだ? 亀のタマゴは湯がいても黄身は固まらないというのを知ってるか。 >>23
いやはや・・・デカイなんてもんじゃないな
これを持ち上げるんだから空気抵抗ってのはいかに凄いかってことやな こんな鉄のかたまりが空を飛ぶなんておれは信じないぞ > 座席数は520席で
配膳の手間を考えると目眩が… 羽田の設備がまだ未対応なんたよな
>>29
鉄じゃないアルミ
ん？
炭素かな >>23
これ、横に並んでるのは737？
もはやビルが飛んでいるレベルだな。 >>31
でも事故の時は全員が90秒で機外に脱出する想定だぜ デカすぎて売れてないらしいな
受け入れられる空港が限られるし
空席を考えると人気路線にしか導入出来ないし
乗り換えでの時間ロスを嫌がる金持ちビジネスマンは
高性能化したビジネスジェットに流れて
エコノミーだけでは利益が薄いって言う >>36
戦闘機みたいに天井が開いて座席が飛び出す仕様にでもなってるんだろうか これってスカイマークかなんかが契約してて押し付けられたお荷物？ >>42
スカイマーク救済による羽田枠確保とのバーターで買わされた。
さすがにこれはANAの失策じゃないかと思う。
今でも、JAL&ハワイアンで相当数の日本～ホノルルの便と座席があるのに。 >>27
空気抵抗じゃなく、揚力だろw
ライト兄弟がすごいのは、ただ勢いで空にジャンプするんじゃなくて、翼の揚力という現代の飛行機の基本原則を実用化した点にあるんだよな >>37
で、持て余したからといって中古市場に売りに出しても買い手がいないらしい まあ、ハワイ便ならええか。
最近、ゆるキャラとか、擬人化とか、幼児退行したものが流行ってるから
大人なデザインが欲しいな。 >>34
博多港や那覇港に毎週のように来てる16万トン級の大型クルーザーはまさに海に浮かぶ六本木ヒルズ（実際にそれくらいのサイズ）
日本が誇る飛鳥が軽自動車みたいに可愛く見える（まあ、デカけりゃいいってもんでもないが） >>46
揚力の源泉は進行方向の空気から受ける抗力なんだから間違ってないのでは ? >>50
地方のキャラクター列車とか駅前に溢れるアニメキャラのオブジェとか、ああいうのが景観を壊してると思う
いつまで経っても幼児性が抜けない Ａ３８０にせよＡ３２０にせよいわゆるエアバス顔というか
７４７を初めて見た時のような’かっこよさ’を感じないんだよね
こういうデブなデザインがこれからのトレンドなのかな ハワイのイミグレ何とかしてくれ
ファストレーンないから毎回30分以上待つ
用がない限りできるだけ行きたくない観光地 >>29
鉄で作られているのはこの部品くらい
ttps://youtu.be/jkFmJqVl-kc コレ燃費と整備のコスト考えると普通のを飛ばしと方が安上がり オフシーズンはLCC並に片道10000円で売って欲しい 格納庫への収納作業が終わりました
ttps://m.flugrevue.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/Flughafen%20MUC%20A380%20Tor%20Werfthalle%20LHT.jpg.8684804.jpg >>58
空印と聞いて
幸空、「名命」
空づくしのあれをおもいだした >>1
最近A380に乗ったけどトイレが混むから困った。トイレがまとまって配置されてるから行列もうまくできてないし。 >>62
お前のはコンコルドだろ
中折れで早さだけが自慢 スカイマークがオーダーして塗装までしてたやつか
違約金請求されてたけど経営支援の一環で全日空が導入した >>1
520席・・・
乗り降りに時間がかかりそうだな
入り口は二つあるとか？ >>65
同じ787のエコノミーでもJALは横8列、ANAは横9列。
ANAの787エコノミーは狭すぎてつらい。 >>66
国内用の機材、しかも最近の機材のトイレ数は「ヤバイ」。
団体の客が「当たって」たら
完全に阿鼻叫喚
伝説の自動車レース富士(もちろん悪い意味)状態必死 >>68
中折れと言えば
超音速旅客機じゃないけど
この機首の曲げ方が旧ソ連らしさに溢れていて
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Sukhoi_T-4_%28Monino_museum%29.JPG/1280px-Sukhoi_T-4_%28Monino_museum%29.JPG
ttps://youtu.be/WGA1th609xY >>63
まあ、飛行船に比べたらまだ可愛いもんだな。 >>71
そこまで荷物扱いするならなおさらA380使う意味ないんじゃね？＞穴
スカイマークの後始末で貸し作ったつもりかもだけど経営的には重大な瑕疵になりそう スカイマークの尻拭いで渋々導入なんだろ
数年先には別の機材に置き換えられ売却されるね >>52
揚力は翼の上面と下面を通過する空気の速度差から産まれる気圧の差だよ
翼の上側の気圧が低いので上側に翼が引っ張られる。 スカイマークはとんでもない物をを残して行きました
A380と言う名の不良債権を まだまだだな。まずは俺の海亀を(´･ω･`)ﾎﾞﾛﾝ せっかくすごいの買ったのにテンションの上がらないデザインにしやがって
遠くから見たら軍用輸送機みたいじゃないか >>81
これね、高校物理やるまで理解出来なかったわ。
てっきり、羽の下を風が押すことで上がると思ってたもんな ＞＞94
まだ信じてんの？
アクロバット飛行なんて背面になった瞬間墜落する >>84
契約的にはスカイマークの尻拭いだが、
機体そのものはそうでないということ？ >>94
ほんき？
それだと背面飛行なんてできないな >>1
>座席数は520席
ボッチ毒男のオレだと搭乗開始が何十分後になるんだろｗ >>81
それが飛べる理由だとブルーズやサンダーバーズの華麗なる背面飛行は見れないことになるぞ >>99
ttps://r.nikkei.com/article/DGKKZO00364950S6A500C1TJC000 ANAにすればこれでホノルル路線の収益を上げようというのではなく、マイルの特典航空券で人気のホノルル路線ビジネスクラスを大量に提供
この餌につられて日頃の出張をANAにまとめさせよう... って腹じゃないか？
ツアーやLCC台頭で価格競争が激しいホノルル路線で苦労するよりも、ビジネス路線に黙っててもほぼ定価で乗ってくれるビジネスマンを集める事で高収益が期待できる 747は貨物機として設計されたので運転席が高い。
前が空いて荷物をいれるタイプもあるみたい。
A380は名称をA400とでもすればよかったと思う。 全日空って全く世界情勢が読めない馬鹿なんじゃないの
トランプはジャップを始め全有色人種の入国を極端に嫌ってるし
一機に５２０人ものジャップが乗ってハワイに到着したら
マシンガンで撃ち殺されるよ マリンジェット採用した会社だけあって
昔からセンスいいな コックピットが鼻の穴か。
JR西のぱんだ特急よりわかりやすくていい。 >>111
あだ名つけ番長の
ももクロ、高城れにタイプのCAや女社員に
どんなあだ名をつけられるか心配
パイロットや
コクピットに 掘り炬燵式の4畳半個室があるなら乗ってやってもいい >>81
どうやらそれだけでは説明がつかないらしい >>101
ファーストクラスなら真っ先に搭乗させてくれる
てか、普通はほぼ全員が乗り込んだ頃に専用ゲートから係りの者の誘導で他のクラスの乗客と顔をあわせる事もなく席まで案内される >>63
亀の頭がニョキっとはみ出たりするんだろうね ハワイ行くのに
わざわざ成田はめんどくさいなぁ。
ヨーロッパとかならまぁ遠いからしょーがないか…と思えるけど。 >>74
南風強風の日にさくら山でガルーダのA380が降りてくるのを見たんだけどね、凄かった。
結局やり直しになったんだけど、あの380がほぼ目の前辺りからほとんど垂直に上がってくんだよ。見ててたまげるよ。 >>105
簡単に取れればいいけど
どーせたいした枚数提供しないんでしょ？ ハワイにジャップが押し寄せると白人保守層が激怒するよ 一度A380に乗ってみたいけど
よく考えたら超大型機の乗客全員が入国審査に殺到するんだよな
考え物だな >>123
日本人のパックツアー客が何十年も前からハワイを無血占領してるのに？ 需要そんなにあるのかねぇ
LCCほど安くはないんだろ なにこのカラーリングって思ったらウミガメなのか。そういわれたらまぁいいんじゃないかって気がしてきた
塗るの大変だったろうな >>128
全日空だってあると思ってないだろ
スカイマークの代わりに違約金払うよりはマシって話 >>97
大型旅客機と軽量大出力のアクロ機並べて話すアホがいて糞ワロタ ハワイ航路って往路が6時間なのに、
復路が9時間ぐらいあるんだよな。
ANAがA380でビジネスクラスを
大量投入したのは理解できる。 >>118
ホノルル行きなら、会社を18時過ぎに出て19時頃のがら空きのNEXやスカイライナーで行くだけだから、帰宅ラッシュの京急で行くよりも気分的にラクかも >>100
>>97
背面飛行の時は当然揚力が下方向になり高度が急速に失われる。
パイロットは当然機首を上げて(背面だから引くのではなく押し込む)
翼に風をあてて反作用で揚力を得る。
ベルヌーイの法則で浮力を得る方が空気抵抗が小さいので飛行機の通常の飛行ではこの揚力でちょうど良いように調整されているはずだ。
当然離陸時などは大きく機首を上げて反作用や下向きに風を送ることで揚力を得る。 羽田発ならハワイアン航空で
ハワイ日帰り旅行ができるよ。 不謹慎な話だがもし墜落して海に潜ったら、「海亀の模様なんかにするから海に潜っちゃった」
って言われるね。 >>138
七百年後にみんな玉手箱持って帰ってくるんでしょ >>23
来月このタイ航空の380に乗る予定なんだが本当にデカいな、楽しみだ ハワイって芸能人がよく行くけど、
観光客多いから、身バレする率東京とさほど変わらないのに、なんで行くのかね? バンコク行きにカモーン
去年タイ航空のA380ビジネスにマイル特典で乗ったが快適だった
もう1回乗ってみたいな >>116
飛行機の優先搭乗って意味ないよね。
むしろいつも最後に乗るようにしてる。
どうせ最後の客が乗るまで飛ばないんだから。 >>123
ハワイでは白人がマイノリティ。
ここが本土と違う。 ガルーダA380の2階席エコノミーで窓際に座ったことあるけど
屋根がラウンドしている関係で凄く広い手荷物置き場として使える。
離着陸時は駄目だけど。 >>143
ハレクラニのプールで偉そうに寝てる連中を見かけるけどすぐ横がビーチだからあんまり意味ないと感じた。ビーチすぐそこじゃん！ >ウミガメのデザイン
涙を流す様な事が起きないことを祈る >>42
スカイマーク破綻のあと、運航/発注していたエアバスA330とA380をどうするかで
全日空と債権側(エアバス含む)で対立してな、A380購入で手打ちと >>128
需要がなくたって、特典で乗れるように操作すれば
席を埋めることは簡単にできる
ハワイ便だけ必要マイルを下げればよい ３階建ての間違いじゃないの？
2階ファーストクラスとビジネスクラス
1階エコノミークラス
0階貨物室(コスパ抜群の雑魚寝席。定員は通勤電車なみの詰め込み。なお機内食はカスミじゃなくて排気ガス) エコノミーの座席は
報道陣に公開後こっそり11列化するんだろ >>137
やってもいいけど、次回アメリカ入国時、別室で根掘り葉掘り色々訊かれそう >>71
ANAの777なんかは横10列だぞ
地獄だわ これでハワイ便安くなればいいよね。石垣や宮古と勝負してるようなモンだからな～。 これが後のANA倒産の引き金になるとは当時誰も予想できなかった… >>159
www
>>160
羽田から、石垣とか宮古島便つくったばっかじゃないっけ? >>44
＞スカイマーク救済による羽田枠確保とのバーターで買わされた
ぉぃぉぃぉぃ
バターで、羽田枠とか どーいうことやねん
そこは成田枠 欲しがれよ
ほんとに頭がマーガリンだな（・3・） >>160
こーいう貧乏人が押し寄せてくるから2階ファーストクラス1階全席ビジネスクラスの構成でよかったのに
貧乏人は福島か鳥取のハワイにでも行ってろ >>147
凍ったチキンがバードストライクする感じか？ A380 就航路線（・3・）
成田─ホノルル ANA全日空
成田─バンコク タイ国際航空
成田─ドバイ エミレーツ航空
関空─ドバイ エミレーツ航空
A380が見たかったら 成田(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>145
まあわかる
並ぶ時間が不要なのと、収納スペースを先取りできるくらいか
通路側だと優先されても逆に面倒だしね 俺は三菱リージョナルジェットに乗りたいよ
MRJ はよッ（・3・） >>175
ビジネスクラス以上だと、先に入って即呑めるから良いって、
高橋真麻が言ってた エミレーツみたいな豪華なファーストクラスはあるかな? ほぼビジネスかマイルでファースト乗るけど
ラウンジの食い物を我慢出来ずに食って
機内食も当然食って酒も飲んで
空港着いたら腹一杯で1日何も食えないくらい マリンジャンボを知っている人は、もうあまり居ないんだね。 でもこれ成田からなんでしょ？多分
ビジネスじゃ誰も乗らないわ >>185
ああ、あの宝くじね
もう売ってるんだっけ？ >>1
HONUが描かれてるのかと思ったらなんか違う EmiratesのA380はベッドタイプ
>>168
>>186
なんか羽田の滑走路の橋がA380の重量を想定しないで設計したらしい
４本の滑走路うちの一つだけど、運用がめんどくさくなるので羽田はA380
日常的には飛ばせないだと >>81
教科書人間w
背面飛行の説明をどうぞ！逆になるよね！墜落かい？ 海ガメがいるのかもだが、海ガメをデザインにする気持ちが分からぬ 中耳炎のせいで飛行機に乗ると半日ぐらいほとんど音が聞こえなくなる
海外だと時差ボケも相まって、到着早々テンション下がっちゃうよ ハワイの入管ってすごく横柄で
何しに来やがったという偉そうな態度だろ
あんなところ行く気せんわ 大手町、丸の内のビジネスマンが海外に行くとしたら
【48分】 東京─12分─日暮里─36分─成田空港
【24分】 東京─ 9分 ─品川駅─15分─羽田空港 A380はマレーシア航空でクアラルンプール成田乗った
飯がまずかった
ハワイ行きてえな～～
株下げやがったボケが～～～～ JALには、対向して
シャークティースの塗装機を作ってほしい >>198
JR羽田アクセス新線ができた場合 事業費3400億円
東京─羽田 ・・・ 18分に【6分短縮】
京成、京急 都心直結線ができた場合 事業費4400億円
東京─羽田 ・・・ 18分に【 6分短縮】
東京─成田 ・・・ 36分に【12分短縮】
あーーーッ
これッ 都心直結線の方が良いことに気が付いたッ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! ビジネスクラスで搭乗の行列ができるからな。
搭乗口の群集を見たら、A380でエコノミークラスは乗りたくない。 >>1
ｗｗｗ
想像してたものと違ったけど面白いｗ こんなの乗るより777か787か350でいいよもう >>179
最近はウェルカムドリンクって、どこもあまりやってないような >>206
それな
先日搭乗したキャセイの350のビジネスは快適だった
客層はあれだったが いや・・・それより>>202の話なんですが・・・（・3・） >>202
こんなに短時間で行けるんなら、なぜ成田開港と同時に作らなかったんだろう？
どうせ金がかかる事なら、一気に作ってとけばいいのに
小出しにするから、この40年間で膨大な時間が失われた
日本経済が低迷してる理由も、こういったスケールメリットが活かせない小手先の対処療法ばかりしてるからじゃないかと >>207
ハワイアンはマイタイ出してくれるよ。コナ空港あたりだと搭乗口が一箇所でエコノミー客の搭乗に時間かかるし。
一杯目としちゃ度数が高いが。 >>211
いや～成田新幹線を作ろうとしたら
住民の反対にあいますて(´・ω・`) >>209
それはキャセイって時点で覚悟してただろw
それでもLCCよりマシじゃないの >>211
鉄道どころか空港だけでも反日勢力の破壊活動が酷くて エミレーツでA380のったことあるが
まあ人が多いから乗り込みだけでえらい時間がかかる
ただ、デカいせいなのか かなり静かやった >>44
羽田の発着枠がそれだけ利益を産むんだよ。 >>『ハワイと言えば全日空』
KIXを無視して良く言うわ やっぱり数あるバリエーションの中で1番座席数が多い（利益は大きいけど客は辛い）タイプを選んだか…
日本の航空会社はいつもそうなんだよな～
ジャンボの時も日本だけ座席数が多い特別仕様機だったもんな。 777より737が好きな私だったら
移動が面倒くさくて乗りたくない機体 早速予約したけど、一緒に行く恋人も友達もだーれもおらんから一人旅ｗｗｗ
無理やりケツ掘られた事有るから外人怖いけどｗｗｗ オワフ島は今や中国人や韓国人だらけだよ。
マウイ島は好きだから行きたいけど、
日本から直行便がない。
ホノルルから朝待たされるのがうざい。 >>223
スカイマークの尻ぬぐいだからｗ
かわりに浮いた羽田の発着枠もらえるんだから、大した損じゃないだろう。 >>56
エアバスは共通性ばかり重視してるからデザインはつまらんね。
A380ですらパイロットが違和感なく移行できるように操縦席を低めにしてる。
だからデコッパチなデザイン。 これ綾瀬はるかがCMやってるやつだよね。
ドイツにあるてことは、綾瀬はるかもCMのためにドイツに渡米したてこと？ >>209
350は知らんが787や380のが乗り味が柔らかい
777は固いから嫌い 乗客には機体が大きかろうが小さかろうが大した差はない
それよりシートピッチだ
今度導入されたA380はエコノミーでも34インチだから従来の31インチよりかなり広い >>192
A300A310A318A340なんかとっくの前に生産終了してるぞ 繁忙期なんかいいんじゃないか
人気根強い観光地なんだし >>235
あのCMは合成っぽい
ブルーバックの前で撮影してたし 今年のGWにエアバス社のハンブルク工場に行ったんだけど、A380と並ぶA320はコバンザメみたいに小さかった。 >>243
客席が埋まらずにツアーに投げ売りになるのが目に見えてる。 >>242
え！飛行機の後ろにブルーバック置いたの？ 亀が飛ぶって、イソップの童話を思い出して、嫌な感じ >>241
自衛隊がカミカゼアタックしない限り大丈夫だろw >>30
B-747-400でもそれ以上の座席数があったんだが >>246
SKYMARK的にはそれでいいんじゃねえ
国内旅行行くよりスカイでハワイっていうトレンドを
作りたかったんじゃないのかな なんか、エミレーツの上品なデザインと比べて
この出来損ないの漫画は
一体なんなのだ… ( ´ⅴ｀)ノ＜だせーな。
ＡＮＡは黙ってダヴィンチヘリを復活させろ。
あんな格好いい垂直尾翼は無いぞ。 ANAがA380使うなら、政府専用機にも採用できるだろ。 >>256
( ´ⅴ｀)ノ＜アメポチの日本がユーロから調達するわけ無いじゃん。
７４７－８にすべきだったとは思うが整備問題で７７７になった。 >>253
JALのリゾッチャが全席エコノミーでホノルル路線を運行してなかった？ >>258
懐かしいコテハンだな
18年ぐらい前にメタル板で見た記憶 >>256
国内主要地方空港で使えない機材は採用しない A380て商業的には失敗？
B787を作ったボーイングの勝ちなの？ 失敗かな？
記憶違いかもしれないけど開発前は薄利多売というか利用客増えてるからって大型機もてはやされたけど
作ってる途中で潮目が変わって座席少ない中型機をあちこち飛ばす方がいいって変わっていったと思う >>250
747-400Dと同じ事をA380でやったら800席になるぞ >>265
( ´ⅴ｀)ノ＜Ａ３８０は商業的に失敗とはいえないだろうな。
エミレーツとか中東の連中が買ってるし。
Ｂ７８７とはターゲットが違う。 近くの空港は滑走路が２４４０しかないから７４７だと降りれないと思ってたら、ある時オバマ乗せてエアフォースワンが来た
さすがにＡ３８０では降りれん >>265
超過密路線に入れるかインターでしか使えないな。
超過密路線で使えばスロット1機分で2機分運べるわけだし。
中途半端は価格で勝負できない。 俺がANAの社長ならA380は国内線の幹線に使うと思う。二階の３分の１をプレミアムシートにして残り全部をエコノミーシートにすれば700席確保出来る。
これを羽田千歳と羽田那覇便に使えばフル稼働で行ける。 >>275
A380は後方乱流が酷くて。後の飛行機は6海里(10.8km)間隔を開けろ、後を飛んじゃダメって
国際民間航空機関が決めている。
B777でも３海里(5.4km)間隔で飛ぶことが出来る。羽田の昼間にはそんな間隔を
開けるわけに行かないから昼間の乗り入れはまず無理。 >>276
しかも滑走路使用も
何分か開ける間隔が長いんじゃなかったっけ
福岡は乗り入れ不能な感じやなあ
ドバイ空港やからエミレーツは大量に抱え込めるのかも >>275
乗り降りに時間がかかるから短い飛行より長距離が有利。
2Fは広いからビジネスとかに向いている。
儲かるビジネス客をしっかり確保した上で広い胴体を使い大量のエコノミー いいなぁ乗ってみたいな～
ヨーロッパ方面には運行しないのかね？
まさか1機のみ？ 利用者からすれば、機体の大きさに関係なく、1日1往復よりも午前と午後の1日2往復ある方がスケジュールを柔軟に組めるので有り難い 海に落ちそうで縁起が悪い
なぜアホウドリのデザインにしない？ 価格競争が激しいリゾート路線で往復7万円（ツアー向けの価格だと実質2～3万円？）の中から利益を上げるよりも、
特典航空券目当てでビジネス路線で往復15万円（突発的な中国出張で普通運賃）や、往復45万円（ビジネスクラスで欧米出張、大口顧客向け割引運賃）で使ってくれた方が儲かる。 俺は結構好きだこれ
ポケモンとかディズニーは飽きた A380乗って感じること。
大きいから搭乗の列が長い。
最後に乗りたくなる。
大きくても一人あたりのシートはたいして広くないからうれしくない。
翼が巨大で窓際をとったのに見えるのは翼ばかりだったりする。
トイレが少ないから列が長くなりがち。
Boomの超音速機乗ってみたい。 >>257
787が検討されてたころ、BWBの旅客機の計画プランを見た記憶がある。全翼機の旅客機、カッコいい。 >>289
乗ったら外観は見えないからどーでもいい。
このカメも中を同カメタマイズするかだわ。 以前JFKFRA間乗ったときはガラガラでYフラットだった これってマイルで乗れる？
もう13万ぐらい溜まってる マリンジャンボはホントに素晴らしかった。
夢があって、見ただけで幸せな気分になった。
余裕があるのなら、またやってほしい。 A380は寸胴だから大きさを感じないんだよな
小型機をそのまま大きくしたように見える
美しくはない エールフランスやシンガポール航空、A380の運用コストが高杉で各社削減してるのに
今さら粗大ごみのA380を導入するANAｗｗ
不人気機種すぎて中古じゃ買い手なくて部品取りにしかならないぞ >>293
むしろ、マイル用の撒き餌だろ
GWや盆休みしか取れないビジネスマンが、高確率でこの時期のハワイ行き特典航空券が家族分、取れるとなると、普段の出張をANAでまとめる >>211
新左翼のキチガイ共を裁判無しで死刑に出来る法律があれば良かったんだがな…
警官は殺すわ、土地収用委員会の弁護士をリンチで再起不能にして自殺に追い込むわ、
本当に無法のキチガイの巣窟だったから… これだけデカいと着陸大変だし滑走路の長さ相当必要なんだろね >>304
A380のコックピットは中二階にある。 >>37
しかもこれが飛ぶと乱気流が起きて後続の飛行機が巻き込まれるから
過密ダイヤの羽田周辺は飛行禁止されてるし。 ANAはほとんど使わないな。
エミレーツは良く使うけど、まだA380には乗った事が無い。 一度は操縦してみたい。
そしたらインメルマンターンやスプリットSやるんだ。 >>297
これに関しては間違ってないと思うけどな ４人掛けの席に寝転んでアメリカから帰ってきたことあったわジャンボで一度
目覚めたら最後の朝食時、、８時間はぐっすりラッキーだったガラガラ便 ハワイ便も繁忙期以外ならシート広々使えそうでいいよな
採算取れるとは思えんけどさ 小型ジェット機とA380 がすれ違うと
2017 年1 月7 日、ドイツのチャーター便会社のBombardier CL604 がモルディブのMale空港を離陸し、
UAE のAl-Bateen 空港に向かってFL340 でアラビア海のATS Route L894 を飛んでいました。
一方A380-800 は、Dubai 空港を離陸してシドニーに向かっており、L894でFL350 を維持して飛んでいました。
両機は0838:07 UTC（現地時刻13:38、以下の時刻はUTC とします）1,000ft の高度差ですれ違いました。
その約45 秒後にCL604 は浅い右バンクに入り、10 秒後には急激に右バンク42 度となりました。
垂直加速度は＋1.6G となり、その1 秒後には－3.2G という滅多に見られない大きなマイナス側の数値となりました。
ピッチ角は3 度（機首上げ）から1 度となり、1 秒後には9 度、その1 秒後には－20 度（機首下げ）と変動し、
その後バンク角は左31 度と70 度以上も変化しました。
揺れはじめてから13 秒後にIRS（Inertia Reference System）のデータが無効となり、自動操縦が切れMaster Warning が鳴り響きました。
IRS データが無効となったため主要計器がほぼ全滅状態となりました。天候は良好でしたが、空と海面の色に差が少なく、
パイロットは低空の雲を見て姿勢を立て直しましたが、高度は30 秒ほどの間に8,700ft も下がっていました。
左エンジンのN1（ファン回転数）は40%に減少していき、Interstage Turbine Temperature（ITT）が9 秒の間に850°に上昇したので、
パイロットは左エンジンを停止しました。また、故障時操作などを記述したQRH（Quick Reference Handbook）はバラバラになって飛び散り、
機長のヘッドセットも外れました。パイロット2 人は2 系統あるIRS を立ち上げ、とりあえず計器飛行が可能となるAttitude Mode とし、
Waypoint を入れ直して意図した方向に飛べるようにしました。
08:56 ころ同機は、HF 通信を使ってMumbai に緊急事態により高度が下がってしまった事を伝え、Reporting Point KITAL を経由してOman に向かう、と伝えました。
揺れはじめてから17 分が経過していました。そののち09:15 に左エンジンの再始動に成功し、FL250 に上昇してKITAL に向かいました。
CL604 は11:05 にMuscat 空港に着陸しました。
CL604 は最大旅客数19 名で設計されていますが、この機体はビジネスジェット仕様で乗客定員10 名となっており、乗客6 名が乗っていました。
乗客2 名が肋骨骨折などの重傷を負い、他の乗客2 名と客室乗務員１名が軽傷と診断されました。
機体は、外見上損傷は見られずオイル等の洩れもありませんでしたが、設計荷重を大幅に超える荷重がかかっており、全損/登録抹消となりました。 >>297
スカイマーク買収時のセット販売でしょ。
>>314
燃料、整備費、着陸料その他もろもろ…。 どうしてこんな塗装デザインがOKになったのだろう
プリウスのデザインを許可したトヨタ幹部と同罪 毎日空港出入りする仕事してるけど生で見たことない...羽田じゃなく千歳なんだけどw
千歳に380来たことある？ >>317
しかも大きすぎて普通の整備庫に入らないから専用の
巨大整備庫を作るか改装も必要だし。
空港の改修って運用する航空会社も費用を出すんだっけか？ >>265
受注数300機あまり・・・はっきり言って成功とはいえない部類。
ボーイング787は別のコンセプトの機体、比べるべきは787の新型だが、こっちも貨物機以外はお寒い状況。 >>114
確かに迷彩になってるｗ
空中衝突が心配になってきた・・・ >>322
経営資源をどこに投入するか、という話でしょ。
そういう意味ではボーイングの勝ちは間違いない。
結果的にA350のローンチは遅れたわけだし。 スカイマークが金もないのにこんなもん注文するからANAがけつもちでこんなことになった
スカイマークが金払えないことが判明したら他の日本の航空会社に買い取らせろと脅してきた
結局ハワイ航路くらいしか使い道がないので割に合わなくても使うしかない状態 >>326
けつもちというか、単に羽田枠の欲しかったANAがA380購入と引き換えに
エアバスにANA中心の再建案を呑ませただけじゃねえか。
A380買いたくなかったら、スカイマークの再建をデルタに任せる方法もあったのに。 >>328
ずいぶん唐突にダンバインネタ突っ込んできたなｗ >>320
この機体になると
駐機料金も高くなるよな？
成田とかヤクザ並みに高いでｗ これ何年運用するの？数年使って777に置き換えるのでは？ >>324
なんか、クリスマスツリーみたいに
七色のライトを付けて
キラキライルミネーションの航空機って作れないんだろうかね？
クリスマスバージョン！みたいな。
自転車のホイールでこんなのあるでしょ、風力使えば電力使わないし
https://www.youtube.com/watch?v=gn5k_giv5Dw
曇っててもパチ屋並みに光れば
地上から見ても綺麗なのになー >>2
２でこんなふうに滑ってるのを見るとなんだか悲しくなる >>290
一番下、素晴らしいな
これ、イギリスだよね？
ルフトハンザもハロウィンEAGLEとかやってくれないのかな バリエーション豊富でクソワロタ
http://d13z1xw8270sfc.cloudfront.net/origin/187940/1490189366968_ironmaiden18x12.jpg
ウミガメじゃなくて
面積広いんだから
何かカッコイイデザインなかったのかよ
それより、席数どうすんだろね？
ＡＮＡはＡ３８０もきゅうきゅう詰めにしちゃうの？ >>336
これをハワイに飛ばしたりしたらお子様達が阿鼻叫喚だろうなw 一番のアホは３８０を契約したスカイマークだわ
羽田は使えないのにANA頑張ってくれよ >>7
北に不時着して喜び組とニャンニャンしてたら数十年の月日が経ってしまったとさ >>337
その代り中年～初老のリアルタイム勢は狂喜乱舞だぜｗ
しかしスカイマークは
来年はパラオに直行便飛ばすと張り切ってるけど
業績良い感じなのか？デルタが手を引いたばかりだろ？ >>340
ANAがコードシェアーでついているのでANAも同便の席を買い取り
ANA便としても飛ばします。 そういうことかー
いつまで就航できるんだろうか
それならモルジブにも作って欲しいわ >>334
自家用ジェット
あれ自家用だったか？忘れた
とにかく747自分で操縦してツアーまわるんだよな確か >>343
ブルースが立ち上げた航空会社の機体だね
パイロットの免許も持ってるから自分で操縦してツアー行ってると
なかなか商業的にも成功してる優良企業らしいな
ＡＮＡよりメタルシンガーのほうが商才あって優秀とか目も当てられないなｗ エミレーツ以上A380のファーストクラスにゴールデンウィーク乗るぜ >>30
いや2階建てでそれぞれにギャレーも
あるからｗ
260人x2と考えれば通常の大型機と
変わらん。 新千歳ー羽田ー福岡の幹線に投入したら
一気に座席不足解消出来るなｗ
不定期で飛ばしそうな気がする >>348
詰め込み仕様の773と6席しか違わないが >>348
羽田は昼間の乗り入れが飛行間隔規制の関係で事実上制限されるから無理 >>349
なんでやねんｗ
コンフィグチェンジするに決まっとるやろ
>>350
穴はアベトモ企業やでｗ >>346
シンガポール航空のA380だと、ビジネスの上はスイーツクラスじゃないかな？
ファーストより上 けっきょくは修学旅行で座席埋めるから収益的には微妙 a380って
ボーイングみたいに
専用ライセンス要るの？ スカイマークってこんなバケモノ運用する気だったのか
そりゃ破綻するわ 離着陸間隔をだいぶ開けないといけないのがA380の最大の汚点だな
B787並みだったら新千歳便や沖縄便で儲けが出たのに 何気に洋上迷彩だね。F2みたい。
トランプにいじめられたら、これでハワイまで行って
パールハーバーで 魚雷発射。 >>1
この目、顔つき、吹き出しちゃう。 実際に見たら声出して笑いそう。
カッコ悪
新婚旅行でこんな飛行機だったらガッカリだな 中東経由で欧州行けばA380なんて何回でも乗れるよね。 >>123
なんという無知ｗ
ハワイでは日系移民が地位を確立して、
ダン・イノウエという有名な超長期任期の日系上院議員まで輩出しているというのに・・・ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
