【鉄道】東京メトロ 東西線及び千代田線のダイヤ改正 北綾瀬〜代々木上原方面へ直通運転を開始 浦安駅始発中野駅行を2本運転
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東京メトロ 東西線及び千代田線のダイヤを改正
東京メトロは、 2019年3月16日（土）に東西線・千代田線でダイヤ改正を実施する。
東西線のダイヤ改正では、朝ラッシュ前の時間帯に列車を増発して利便性向上を図る。
千代田線のダイヤ改正では、北綾瀬駅のホーム10両化完成に伴い10両編成列車の北綾瀬〜代々木上原方面へ直通運転を開始。
また、夕夜間時間帯に綾瀬〜代々木上原駅間で列車を増発する。
ダイヤ改正詳細
東西線のダイヤ改正詳細
１ 実施日
2019年3月16日（土）
２ ダイヤ改正内容
（１）平日朝ラッシュ前の時間帯で列車増発及び区間延長
・5時台、 東陽町駅発中野駅行1本を増発、 東陽町駅始発中野方面行列車１本を西船橋駅始発として西船橋駅〜東陽町駅間を延長運転
・6時台、 浦安駅始発中野駅行を2本運転
・6時台、 東陽町駅〜中野駅間に2往復増発
千代田線のダイヤ改正詳細
１ 実施日
2019年3月16日（土）
２ ダイヤ改正内容
北綾瀬〜代々木上原駅間の10両編成列車直通運転を開始
・北綾瀬駅の10両ホーム運用開始に伴い、 北綾瀬〜綾瀬駅間は3両編成の区間列車による運転に加え、 一部10両編成列車で運転。
これにより、一部列車を除き10両編成列車で北綾瀬駅から代々木上原方面をご利用の際は、綾瀬駅で乗り換えることなくそのまま乗車可能。
https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2018/12/14144744/sub41-743x125.jpg
https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2018/12/14144758/sub52-743x122.jpg
※朝ラッシュ時間帯（7時〜8時台）の綾瀬駅始発13本中、5本を北綾瀬始発に変更。
※日中時間帯の綾瀬始発6本中、3本を北綾瀬駅始発に変更。
（２）北綾瀬駅を着発する一部の10両編成列車は、小田急線と直通運転。
（３）夕夜間時間帯の列車増発
・平日の17時台〜23時台に綾瀬〜代々木上原駅間で10往復増発し、一部の列車は北綾瀬駅まで運転。
・土休日の16時台から21時台に綾瀬〜代々木上原駅間で9往復増発し、一部の列車は北綾瀬駅まで運転。
https://tetsudo-ch.com/3224205.html
2018.12.14
http://blog-imgs-49.fc2.com/a/p/g/apg/01_20120105171625.png
https://i.ytimg.com/vi/8wSFSBBRtTI/maxresdefault.jpg >>52
行徳駅上空から妙典方面を撮影したのかな
奥に見える川は江戸川放水路だと思う
江戸時代は塩田と海苔の産地とは聞いてたが、こんな湿地に鉄道を引いたとはね >>306
通勤はタイムアタックだからさ
通勤電車とは下車駅の階段や改札により近いポジションを取り合う戦いの場
男も女も関係ない
出遅れれば乗り換えなら電車1本分くらいの差は簡単につくからな
降車客が多い駅ではその直前の同じ方向のドアが開く駅で必要もないのに一旦ホームに出て
先に乗ったら負けという暗黙のルールに則ったチキンレースが毎日展開されている所も多い
階段がクソ狭い京成押上や東陽町、とにかく人が多い茅場町のH-T乗り換えなどはなかなか酷い
すでに過去のものだが上野東京ライン開業前の常磐日暮里もかなり狂気じみていたな >>291
北千住に住んでいたけど北千住ー西日暮里はキツかったわ
貧血になったこともある
西日暮里でJRへの乗り換えで減る
日比谷線は小伝馬町までが物凄く混む
千代田線よりも混んだ >>297
あの幻の1日1本の九段下行が増えるのか
むかし高田馬場行が1本だけあったな
有楽町線は市ヶ谷行と桜田門行 豊洲行 池袋行
千代田線は湯島行 北千住行
銀座線は新橋行
日比谷線は広尾行 八丁堀行がレア区間運転だった記憶 >>309
小学生みたいで笑っちゃうけど、
実際そうしないと遅刻することもあるからな
これに中国人辺りが参戦してきたら、本当に修羅場になるw
フレックスタイムが普及していれば、マシになってたのかね いや、北綾瀬じゃなくて松戸方面へ伸ばせよ。
綾瀬止まりは全部松戸発着にするべき。 >>315
綾瀬より先はJRの領域だから東京メトロは介入のしようがなかろう
JR側に増発の意思がなければそれまで
北綾瀬はあくまでも東京メトロ内で完結する話だから JR側は元々、日中12分ヘッドとかやる気の無いダイヤだったからな >>313
今はないようだが昔9時過ぎに九段下始発があった時代に飯田橋から東西線を利用していた
九段下始発が挟まると飯田橋より中野寄りの駅ではそこだけあからさまに間隔が開いていたので
あまり評判は良くなかったな
九段下に限らずだが途中駅始発を設定する場合はそういう所にも気を配ってほしいものである >>310
241ですが、あの学校母校なんで妙典方向で間違いないですｗ
自分が通ったのは写真の10年ちょっと後のことですがその時点で周囲は一変してましたね 金町とか亀有って、乗降客数１０万人くらいいるのに冷遇されてるよな
東急でいえば二子玉川、京王でいえば府中なみの乗降客数なのに >>320
「都心に近くて利用者は多いけど乗り込むばかりで降りる人が少ない」
という駅は各駅停車しか停めないのが基本。
東西線や総武線みたいに各駅停車の方が混んでいる場合は別だけど。 >>306
先頭車両に乗らずわざわざ2両目や3両目に乗ってくる女も殴りたくなる >>321
常磐線も平日夜間や土日は各駅の方が明らかに混んでるぞ >>17
小田急に交直両用のロマンスカーが登場しないと無理。 >>14
小田急なんて成城一点豪華主義で他のエリアなんて足立と同じかそれ以下だろ
金持ちでお坊ちゃんが多いのは東急東横線や京王井の頭線だな >>309
これは大阪民国を見習うべきだよ。
あいつら、下車駅の出口階段に一番近い車両をきちんと確認してから乗る。
朝乗ってるサラリーマンやOLは老若男女、ほぼ全員これをやってる。
だから、地下鉄が駅に滑り込んでも、その駅の出口階段から遠い車両では乗客がピクリともしない。 >>306
女性専用車両って、男共が困っているのを見て喜ぶためにやってるものだぞ。
痴漢避けのためのものじゃない。
男が困っていると女は嬉しいんだよ。
世の中あらゆる場面で、あえて男だけに制限を加える
サービスが蔓延しているのを見れば分かるはず。 北綾瀬とかってコンクリ事件の舞台でしょ。
刑場もあって、ほんと荒んでる。 北綾瀬とかってコンクリ事件の舞台でしょ。
灰色の刑場も聳え立って、ほんと荒んでる。
荒川区とならんで、東京都内でもっとも教育レベルが低く、民度が低く、犯罪率も高いエリア。
ほんと注意。 足立区の北綾瀬と葛飾区小菅の東京拘置所はさすがに微妙に離れてるぞ
綾瀬と小菅なら結構近いが 綾瀬に住んでるムスリムが代々木上原の教会へ向かいやすくなる 土日の午前中は、
千代田線は原宿に行く北千住から先の方に住んでいる若いヤツらでいつも北千住から乗ると混んでいたよ 綾瀬止まりでもムカつくのにますます我孫子方面が少なくなるのか 少なくなることはないだろう
綾瀬止まりの一部が北綾瀬行きになるだけで >>337
都民からすれば我孫子方面がムカつく
ホントなら金町で止めてもらってもいいくらい >>124
自分は神奈川出身で東京でタクシー運転手やってた事あるが、
事前に足立区綾瀬知る事が出来てたから良かったけど、
それ知らずに客から「綾瀬」って言われてたら神奈川県綾瀬市に行くところだったよ。
ちなみに客から東綾瀬小学校と言われて足立区の東綾瀬小学校に連れて行くと間違いの場合もある。
そこから数kmの地点に葛飾区の東綾瀬小学校もあるんだよ。
こんなのトラップだよ。 >>15
金町、亀有は、土日の夜間ダイヤは１５分から２０分間隔のままだな。 >>323
金町で電車を待っていたら、快速が3本通り過ぎてしまった。
金町より、快速の停まる松戸や柏のほうが早く帰れるよな。 それでも千葉県なんて嫌だ、都民がいい！ってヤツが大勢いるんでしょうね >>342
＞それ知らずに客から「綾瀬」って言われてたら神奈川県綾瀬市に行くところだったよ。
まさに昔の「バカヤロー！」ってオムニバス映画でそのネタあったなw
タクシーの運ちゃんがちカップル客乗せて綾瀬行ってとだけ言われて神奈川の綾瀬に着いたら客が猛烈に怒り出すって奴 小田急だと神奈川の県央から綾瀬行きって出てるわけだから、初めてのやつにとってみれば綾瀬バス停の綾瀬と勘違いするわな 戦時中は渋谷から綾瀬までが「要塞地帯」に指定されていた。東京の地下には未公表の地下鉄道網があるのだ！ って力説してたトンデモ本もあったしな。
そりゃ陸軍士官学校かなんかのあたりだろ、と。 ピカピカにリニューアルされた０５系、実質千代田線内では無用の長物だよな。
長野電鉄あたりに移譲されてもいい気がする。 >>344
綾瀬の警察官は警邏中
常に拳銃のホルダーに手をかけているぞｗｗ >>354
警察はちゃんと仕事してるな
東京メトロの社員は仕事サボって監視カメラを常時監視してないよな >>357
どこが日本語読めないの？
何がキチガイなの？
書いてあることは事実じゃない
東京メトロの社員は仕事サボって監視カメラを常時監視してないって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
