【クルマ】トヨタ・プリウスがまさかの消滅 アメリカでの販売実績半減で次期型開発はなし
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタ・プリウスがまさかの消滅!? 次世代型はクロスオーバーへ移行の噂
トヨタ「プリウス」は、改良型を発表したばかりですが、海外から気になる噂が入ってきました。
何と、次期型は開発されず、今回のフェイスリフトが最終モデルとなる可能性があると言います。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/7/47df6_900_15c28a69f906a9f8d3f27c78d6c029e7.jpg
プリウスは、世界初の量産ハイブリッド乗車として1997年に誕生。
以降21年間に渡り、日本はもちろん、世界のハイブリッドモデル市場を牽引してきました。
今回の改良モデルでは四輪駆動システム「AWD-e」を設定し、期待は高まっています。
しかし、2014年に米国で20万台以上の販売実績が、2017年には108,661台とほぼ半減してしまっている事実があります。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/2/a2c7a_900_d26e5130fc2f5fca5677cf27567ed85f.jpg
トヨタはこの事実を重く受け止めており、次世代モデルへの大きな変化を検討しているといいます。
トヨタ上層部の金子氏は、デトロイト局との会談において、次世代のプリウスをトヨタのラインアップから切り離す方法を見つけなければならないと述べ、プリウスが電気自動車や燃料電池自動車へ移行することは考えられないとも語っています。
なぜなら、プリウスは手頃な価格で手に入れられる車でなくてはならないからだといいます。
また次世代型では、プリウスの「新しい方向性」を見出す必要性があるとも語っており、プリウスをクロスオーバーにするのか、派生モデルとして設定することを検討する可能性があると示唆しています。
結論が出るのはまだ先になりますが、同ブランドの歴史に残る名車へ、大きな決断が迫られているのは確かなようです。
2018年12月27日 8時3分 clicccar（クリッカー）
http://news.livedoor.com/article/detail/15797724/ |┃
|┃三 ,ｨ, (fー--─‐- ､、
|┃. ,ｲ/〃 ヾ= 、
|┃ N ｛ ＼
|┃ ﾄ.l ヽ l
ｶﾞﾗｯ.|┃ ､ゝ丶 ,..ｨ从 |
|┃ ＼`.、_ _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | プリウスは消滅する！
|┃三 ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐' ,ン ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ l r─‐-､ /:|
|┃三 ﾄ､ ｀二¨´ ,.ｲ |
|┃ _亅::ヽ、 .／ i :ﾄ､
|┃ -‐''｢ F′:: `:ー '´ ,.' ﾌ ＞ｰ､
|┃ ﾄ､ヾ;､..__ , '_,.／ ／l >>3
|| 三 |┃
|| |┃
|| ≡ |┃
||＿＿＿＿＿＿＿＿＿|┃
|| ∧_∧ |┃
|| . （ ）|┃ﾋﾟｼｬｯ !!
||.. / ⊃|┃ 不細工だもんなあ
よくあんなの作って売ろうと思ったよw >>6
殆どの人は形に大して興味ないからあれだけ売れた訳で。 あのくさったデザインにゴー出した役員全部首にしろと いや、suvにしても、プリウスって名前の時点で買わんで 俺日本人だけどデザインの酷さにヒュンダイジェネシスにしたは大満足 >>1
これでトヨタ消滅ならトランプはおお慶びだろう！！
そのほうが賢いかも知れない、
北米は悪魔の巣窟だからなー！！ すっかり、ヘタクソが乗る車っていうイメージが定着したからな 化石内燃機関と水素内燃機関と二次電池と燃料電池のモーターを全装備
石油燃焼式のヒーターも付くよオマケに三角窓 よっしゃああああああああああ
プリウスは見ただけで吐き気がするぐらい嫌悪感を植え付けられるわ
世の中から消滅して欲しいと思ってたが本当に消滅するとは！！
嬉しすぎる！！ >>9
それがかぶきすぎたデザインにしたから
空気みたいな車を求める層から敬遠されたんだよ。
デザイナーと役員はクビにするべきだな プリカス乗りの異常さは半端なかったから、これで一安心 開発して市場投入までの期間を考えたら、流石に回収期でちゃんと回収する前にハイブリッドは役目終えるんじゃなかろうか。
ギリ行ける可能性も勿論あるけど、革新的な技術の開発にメドついてないなら退き時なのかもな。 朝鮮人はレーダー照射スレとここの同時進行で糞食いが止まらないなw 低燃費のハイブリッド車ってのが、もうプリウスだけの物じゃなくて当たり前の存在だからな
ハイブリッドが売りなだけだったプリウスはお役御免だろう ハイブリッド他の車種にも広がってるから
プリウスと言う車種継続する必要ないって事だろ
一度不人気になったら頑張って取り返すより
名前変えて再出発のほうが楽だよな
売れない演歌歌手みたいに >>30
プリカス乗りって、老いも若いも税金とフリーレーンのためにプリウス乗ってるから特徴なんて無いだろ
売れなくなった原因はアメリカでエコ車専用レーンから除外されたからじゃねーの 工業デザインに意味不明な傾斜やｒはいらない
技術力を売りにしたいなら合理性を強烈にアピールする形状にしたらよい >>30
プリウスが無くなってもカスが減るわけじゃないし
今度は車種でカスを見分けられなくなるから困るかもしれんよ >>1
アルヴェルと同じでユーザーイメージが悪すぎるわ
弱オツムと高齢者とDQNの専用車じゃねーか もはやトヨタ・日産・本田は中国の犬に成り下がったからな 電気自動車が完成して自宅で１回数百円の充電で400kmの航続距離とか
達成しちゃったら、先進国の中でもかなり大きな業界であるガソリンスタンド
がほぼ１０年の間に九割くらい売上を落とすことになるんだよね そりゃ豊田社長がアメリカ議会に吊し上げられたのがプリウスだもの >>1
北米ラインナップからの撤退はあっても次期型が無いって話にはならんと思うがな
実際、北米だとカムリハイブリッドがよく売れてるし 一時期は賞賛されていた。そして記号化した。
いいクルマだったってことだろう。
なんだって、役割を終えるときが来る
予期したものだったのかはともかく。 ＴＯＹＯＴＡは「どーせ、プリウスなんてジジイしか乗らないし
こんなもんでいいだろ」感が滲み出て、本気で若者に乗ってもらおう
とか思ってないし。だからあんな醜い顔でも平気で売り出しちゃうんだよな。 車の記事でよく見かける「フェイスリフト」ってなんだ？ >>49
だからだよ
プリウスじゃないとって、部分が全くないほぼ全車種ハイブリッドあるんだから
ダサいプリウスが無くなるのは必然だよ そもそも空力スペシャルの5ドアハッチがここまで生き残ったのが奇跡でしょ 下手糞なトロいジジイか
煽り運転しまくりのクソDqn
の2択のイメージ あのデザインじゃ売れないだろ。
まぁハイブリッドとか金貰っても要らないけど。 >>1
お前等みたいな非健常者と同じに見られたくない。って理由で選択肢に出てこない車 >>58
確かにすっげーマナー悪いからな軽とプリウス乗りはな
あいつら車に愛着なんてないから荒い運転しかしない いまやレクサスLSやセンチュリーですらハイブリッドなのにｗ >>33
水素自動車はガソリンスタンドを消滅させないために是非普及させたいと
思ってる連中がいるが、所詮は液晶に対するプラズマみたいなモノ
昭和だとVHSに対するベータ、プレステに対するメガドライブとも言う モーターとエンジンの二つを載せるのがそもそもの無駄 >>59
LaFerrariがタダならいくらでも欲しい まぁ、プリウスに限らずアクアもそうだけどな
つか、このテのハイブリ乗りは全て弱オツムかDQNか高齢者 外見はともかく、センターメーターとショボイシフトレバーがダメ、能動的安全性に関わる アメリカで売ってるプリってアメリカ人向けに室内大きな仕様になってたりするの？ >>53
シェールガスと二酸化炭素削減ヤメたでガソリン節約するのがバカらしい雰囲気に ハイブリッド専用車種はもういらんだろ
事実上ハイブリッド機能は標準装備になったし >>52
もしジジイしか乗らんやろの精神だったら4代目みたいなフロント作らないと思うが
むしろ若返りチャレンジの失敗じゃないか プリウスは無駄に大きいからな
これからはアクアサイズにするとか
クラウンみたく既存車種をPHVにするんでしょ 初代からずっとカッコ悪いままで終わる車ってそうそう無いぞ >>69
本当にそう、燃費がいいからプリウスにしようとか言ってるバカ女の多いことｗ 噂で記事書くアホｗ
こういう馬鹿は嘘だった時に責任取らないのもお約束ｗ 規制もあるから北米はハイブリッドの役目は終わりつつあるのが >>65
静かに速く走らせる方に特化してるからあのハイブリッドは燃費良くない >>67
過渡期の技術だからね、最終的にエンジンが無くなる、ただもうちょっとバッテリーの
性能が上がって、値段が下がらないとレシプロを時代遅れには出来ない 始まりがあれば終わりもある
トヨタの終わりにならなければそれでいい
…えっ？まさか >>71
燃費が４０KmLから２５KmLに落ちてるはず 日本でもなくなるよ
要するに強力な電磁波だよ
これが人体に悪影響なんだよ
世界で禁止になって
リニアモーターカーもなくなる運命 >>83
ベンツのSクラスやBMWの7シリーズと比べてか？ モーターも大型バッテリーも日本の真骨頂なのに
EVに力入れないのはなんで？新型バッテリー待ちなのかね？ ２０年掛けてやっとデザインにも慣れてきたのに無くなるのか >>84
トヨタはリチウム鉱山もってこいたり
次世代金属空気電池の特許を大量に持っているけどな >>66
水素スタンドはタンク埋設しなくていいんだぜ
初期投資や維持費がガスほどかからん
今のようにタンクの点検補修費が厳しいから
ガスやめて水素専門でやろうって
スタンドがこれから出てくるよ
ブラウン管に対する液晶みたいなもん >>30
ただ単に使う人が多いから目につくだけで、プリウス以外の車に乗る下手くそになるだけなのにどれだけアホなのか。 >>95
パナとトヨタが次世代型電池の研究やってる たぶん欲しい人に行きわたってしかも長持ちだから買い替えないってところだな
どう考えても環境にいいし利用者もうれしいはずなのにトヨタ自身は困る
面白いな トヨタのデザインって酷いよな
ずっと馬鹿にしてきた日産ホンダの方が良くなってんだから 戦犯
https://i.imgur.com/c0RYbV9.jpg
トヨタ自動車
デザイン本部
トヨタデザイン部 第3デザイン室長
児玉修作（こだま しゅんさく）さん デザインに失敗してまさかの消滅か
いかに燃費のためとはいえ、あんなカッコ悪い車に乗りたくないわな
「私は貧乏だからカッコ悪くても我慢しています」みたいに思われるもん
トヨタは人を馬鹿にしてる >>95
エンジン下火になったらそれに纏わる人、下請けの粛清がいるからな
VWとかEV移行じゃと即数千のレイオフ発表してるがなあなあで仕事してるジャップじゃ無理だな >>108
トヨタのいいところは「丈夫で壊れない」だからなあ なんでカムリを押さないのか
ずっと日陰者扱いだがトヨタで一番いいセダンだぞ へんな運転してる車がいて、よく見ると大抵ジジババが乗ったプリウスなんだよな
デザインもよくないし、米で売れないのは当然だろ
日本もその内落ち込むかな プリウスもヴィッツも三代目でデザイン悪化で大コケ。 >>102
電気自動車というか要するに高性能バッテリーの登場が予想以上に遅れると
ハイブリッドと電気自動車の合間に燃料電池車が入り込む可能性はあるけど
バッテリーが１０年以内に決定版が出れば水素社会をもくろむ連中は討ち死 >>107
景気が良い＝無駄な買い物が増える、だしなあ。
みんなが限界まで節約と長持ちをしたら、物は売れないｗｗｗ 現行プリウスそんなに酷いデザインとは思わないけどなあ
遠目に見れば格好良く見える角度もあるしｗ 燃費スペシャリィティのプリウスが燃費伸ばせなくなった時点でその使命は終わったんだよ >>114
アメリカではカムリを一押ししている
日本ではセダンが売れないから力を入れてないだけ デザイナー、病んでるとしか思えん。
それと、よくもまあ、OKだしたな。
責任者、ヂェニもらってるとしか考えられん。 ダウンサイジング+CVTはどうなのだろうか
ダウンサイジング+DCTならわかる >>116
ヴィッツはデザインじゃないだろ
ハイブリない頃にアクアに食われただけ
今後消滅するのはアクアの方だよ >>110
若干やり過ぎなところはあるが、マツダ車のデザインはエロい。 デザインが悪すぎる！
乗っていてカッコ悪い！オーナーの審美眼を疑われる！ >>78
こいつプリウスとアクアの区別もついてなさそう FCVを低価格で出すのは無理と・・・
トヨタもその認識であることを隠さないのが新しいなｗ セダンは、マツダのアテンザとＢＭＷの５シリーズのデザインが完璧。
レクサスは、スピンドルグリルがどうにもオラオラ系で・・・ >>122
ハイブリッド車種が充実しちゃったから
あえてプリウス選ぶ必要性が無くなっちゃったしな
燃費なんてそこそこ良ければ使い勝手の良い車種を選ぶ トヨタ車のラインナップでハイブリッドがプリウスだけのものじゃなくなって久しいし
役割を終えた、そういうことなんじゃないかな
ハイブリッド車が買いたいならプリウスしかない、そういう状況ではないのなら
それ以外の商品力が求められるわけで
まああの顔は無かったよなｗ 今の型デザイン最悪だからな
20型で完成
30でちとつり目の朝鮮顔に
50で奇形 自動車業界ってフェイスリフトなんて用語使ってるのか、キモい アメリカなんて回生ブレーキいるのなんか都市部ぐらいじゃん
田舎じゃ無意味に重いだけの装置 >>55
元は美容整形の用語かなにかでしょ。
引っ張って、シワ取る、とか。
ちがうかな。
マイナーチェンジで整形手術みたいに見た目を変えて目先をかえること、かな。
プリウスは、化粧落とし、のような。 >>118
10年以内にEVで長距離輸送なんて無理だから
エネルギー密度が2倍になっても水素以下
水素社会ってのは
元々アメリカがエネルギー安全保障で始めたのが始まりだから へったくそでわがままな運転で
じじい運転のプリウスが無法に走り去っていくとき
きったないデザインの尻にむかって
じじいしねよって毒づいてしまうよな。おもわず >>138
ほんとにそうだよな
20ではスッキリしてたのに、30でライトにオマケが生えて、50前期ではあのザマ アメリカではピックアップトラックやSUVしか売れないからな。
プリウスでは小型すぎる。 アメリカの場合日本とガソリン価格がそもそもぜんぜん違うからね
まぁトヨタのSUVとセダンは売れてるみたいだけど 順当に白物家電と同じ流れやん、トヨタ自らその流れを作っておいて今さら何を ハイブリッドなんて必要ないよ
東京一極集中が是正されればいいだけの話 >>133
本当にエコ＝お得って信じられない無能がいまだにいるんだって >>118
>電気自動車というか要するに高性能バッテリーの登場が予想以上に遅れると
>ハイブリッドと電気自動車の合間に燃料電池車が入り込む可能性はあるけど
ないない、燃料電池車は不便すぎて話にならん なんであんな醜いマスクの車のるんだろうか 全方向かっこ悪い >>39
ホントこれ
馬鹿の見分けがつかなくなると困る >>139
メーカー自ら「あおり運転にピッタリですよ！」と思ってるとしか プリウスがなくなる代わりに、日産のEVが売れるかといえばそうはならないだろう。 アメリカは電気自動車の需要まだ来ないだろうけど
中国とヨーロッパは一気に電気自動車シフト始まってるからなぁ
今年の年末に出てるモデル航続距離500km超え出してそろそろ本格的に使えるレベルになってる
インフラも一気に普及しそうなんだよね テールランプがな～
舞妓さんの帯が垂れてるような不細工な形、、、 手頃な価格で手に入れられなくなったから売れなくなったと何故気づかない？燃費がよくてもその分高くなったら意味ないのに。 現行ヴィッツは発売時から評論家様達に「コストダウンやりすぎ」って叩かれてたからな
通常なら発売直後は先行のライバル車より優れているって内容の記事しか出ないのに プリウスというよりトヨタロゴの丸いエンブレムが本来のデザインをぶち壊してる
しかしそのエンブレムの中にミリ波レーダーの部品埋め込んで、各車共通にしてるから
今更エンブレムを変えることもできないし、大きさや取付位置も変えられない
プリウスのデザイン帰るならあのエンブレムのデザイン（レーダー装置のデザイン）を変えないとね まぁ金持ちの環境気にしてる奴等はテスラとかに行ったからな実際に環境に優しいかは別として 環境なんか関係ないし、
俺は大排気量のガソリン車が良いわ。
乗った気がする。
EVもHVも好きになれん。 プリウス買わなくても他のハイブリッドいろいろ出たからね
役目は終わったかも 現行プリウスのデザインが役員決裁を通過したことは、ある意味日本企業の限界を表している。
社内にはあのデザインに反対した社員もいただろうに。 デザインの暴走で次はプリウスどころかトヨタ本体が傾く
ＥＶで出遅れてるし プリウスのシフトレバーのBはバック！
安全のためアクセル重くしてあるからしっかり踏み込んでね！
プリウスのシフトレバーのBはバック！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>162
欧州の都市は日本以上に駐車事情がわるくて充電出来ないぞ プリウスは形もダサいし乗ってる奴もボンクラやからな トヨタ車のデザイン叩くやつか多いが、トヨタが日本人の好みを知らないわけ無いだろｗ
むしろお前ら好みの、例えば日産とか全然売れないんだから、お前らよりトヨタが正しい デザイン失敗で車種が無くなるのはよくあること。
いすゞジェミニもそうだった。 >>53
プリウスハイブリッドの補助金がなくなった 世界一の産油国に燃費車なんていらんやろ
トランプお勧めV8エンジン5リッター
レクサスより安い
https://youtu.be/2AEjzNTwoeo 日本で沢山売れているモデルをいきなり廃止するわけないだろう
プリウスよりはるかに売れていないカローラも継続しているのに アメリカでは劣化テスラ扱いだもんな
今や完全に乗ってる方が恥ずかしいレベル
日本でだって、モデル3がすぐに買える状態になったら同じ価値観になっちゃうよ >>194
ジャップランドは終わりだ
こんなクソ売れないところ用に車作ってもリソースの無駄
ホンダも軽自動車やめる >>194
カローラは世界一売れているモデルだから トヨタは販売方向を変更
HONDAは軽自動車から撤退 燃費の暴力で売れてたけど他メーカーもかなり燃費良くなってきたからな
そりゃ売上も下がる デザイナーの児玉修作辞職物だろ
俺なら恥ずかしくて居られない トヨタは、ハイエースをそのまま小さくした、「ハイエースミニ」を出せばいいと思う。 スタイリングがクソだから売れないってことを認めないのか
トヨタのデザイナーは全員チェンジしろよ 自分はくるまに乗らない。
くるまに乗らないのでくるまにうるさいわけでも、デザインがどうのいうのでもなんでもない。
その自分がプリウスをみて思うのだ、ダサい、カッコワルいと。 ハイブリッド車を作るのに多くのエネルギーを使ってエコじゃないと知られてしまったからな >>194
前に何かのスレでトヨタディーラーの人がプリウスは今回のMCで終わりって言ってたな。全車種へのハイブリッド車投入でお役御免らしい。今後トヨタは水素に力入れていくって言ってたよ。ミライのバックオーダー凄いらしい。 今年の普通車の国内販売台数では、アクアとノートに次ぐ3位
マイナーテェンジ前にしては異常に売れている
まったくしょうもない記事だな >>211
いっそプリウスを水素にしちゃえばいいんじゃね エクステリアのデザインが最悪
こんな醜い車が売れるわけない アメリカ映画でもプリウス＝意識高い系、環境配慮ってイメージで使われてて、ここまでの記号になった車種ってなかなかない。
スリーデイズって映画だと主人公のラッセル・クロウが真面目な教員だが妻救うために犯罪犯すって物語でラッセル・クロウが乗ってる。犯行現場にプリウスのライトの破片が落ちてて警官が環境に優しい犯罪者なんだよとか言って笑ってる。
ザ・タウンって映画でも意識高い系ヒロインがプリウス乗っててヒロインのことあらかじめ調べ上げて近づいたベン・アフレックが思わず君のプリウスとか知らないはずのこと口にしちゃったけど君みたいな子はプリウス乗ってるからとか誤魔化してる。
タイトル忘れたけど、破天荒刑事物なのに普段はプリウスってコメディがあった。
ドラゴンタトゥーの女の原作のミレニアムっていうスウェーデン映画では洒落た雑誌社に勤める主人公にこれみよがしにプリウスに乗せてる。
これだけの車種終わらせるのは勿体ないな。 プリウスのTNGAシャーシを使って派生したCH-Rがヒットしたように
外観はまるで違うけど中身はプリウスなんてので帳尻が合うんだろう 景気だな。
アメリカでの日本車って好景気過ぎるとシェアを落とす。
ピックアップは関税25％だしね。 >>53
ガソリンが安くなったから税金や保険が安いピックアップやSUVのライトトラックがバカ売れ
代わりに欧州でプリウスが売れ始めた のろのろふらふら渋滞蓋車が減ってなにより
コンビニ、病院特攻も減るなｗ ミライは税金かからないし
国の補助金と都の補助金をもらえるから本体も軽自動車と変わらないみたいな記事があったような プリウスのデザイナーは趣味が悪い
それを認めるトヨタも酷いがｗ スマホ出た時もそう言えば日本はガラパゴス化してたせいで遅れたんだよね
今のEUと中国の国策のEVシフト見て何も思わないのかな
トヨタ様の意向でハイブリッドに固執してたらどうなるのかもう自明って感じだよね
テスラもEUメーカーも最近のモデルはもう航続距離的に実用に耐えうるレベルだという事を分かってんのかな
今頃相当慌ててそう 世界はハイブリッドなんかに興味なし。
全く得にならないのがバレて売り上げ
激減してるからな。 テスラのように、劣化ジャガーみたいなデザインだったら売れただろうけれども、
それだと芸がない。 SUVにしたところで、どーせカッコ悪いだろ。トヨタだし。 プリウスが終息なのに周回遅れでインサイトを売ろうとしているアホンダ CT200hの初期モデルは結構カッコイイいいんだよ
あのガワでプリウスつくればもう少し売れたんじゃね？ >>94
リッター10km いかないハイブリッドは燃費いいか？ >>216
終わったんじゃなくてプリウスが示した新時代が一般化して
当たり前になったんだな。当たり前すぎてプリウスの優位性が失われた。 >>225
景気がいいと内燃機でもいいやって事になる。
ディーゼルが無くなろうとしている中、欧州は割とハイブリ化しているがね。 カローラ・プリウスになって
カローラの販売に貢献 しか想像できないんだが >>1
ガソリンが日本の半額程だし税なんかの維持費も安いから
プリウスなんか買わないよな ちょうど発売20年なんだよな鉄腕アトムのCM覚えてるわ
21世紀のカローラとも呼ばれたな
カローラも発売20年ぐらいでプリウスが登場して
役目が終わったようにプリウスの時代は終わりなんだろう ブレーキがどうの、エアバッグがどうの難癖付けたおかげだね。トランプさんアリガトー！！！ 嫌だなあと思いながらも買ってくれるっていうからプリウスの安全装置がついてるのにした
車なんて走れば何だっていい派だけど、本当にデザインが受け付けなかった
今は慣れた
自腹で買えって言われたら絶対買わないw >>162
充電スタンドがいくら増えても
自宅で充電出来ない住宅環境の人が多いわけなんで
電気自動車の普及には限界がある
それよりは水素ステーションを増やし税制優遇してFCVを普及さすべき 革命家が安定した社会で疎まれる、みたいな感じじゃないの。
その意味で、役割を終えるのは、目的達成ともいえる。 >>233
欧州はクリーンディーゼル詐欺の発覚と、
プリウスの特許切れがほぼ重なって一気にハイブリッドに傾いたね
反ハイブリッドでEV推ししようとしたけど最近はすっかり大人しいし インサイトの危機感感じたか
THSのプリウスじゃ、後からじわじわボディーブロー喰らいそうだな ドイツの自動車メーカーは、生産する全車の総排出CO2を
約40％削減しなきゃいけなくなったんだけど
これ、知られてるのかなあ 電気自動車大国を目指してるのは
レシプロエンジンの技術が低いチャイナだけ まあ、トヨタだから次も期待できるね、
株持ってて良かったわ。 車を完璧で普遍的な美しいデザインで出すのは難しい
何故なら、モデルチェンジの際の伸び代がなくなってしまうから不完全な方が望ましい 先々々代くらいのデザインがよかったなあ
丸みがあって無難なやつ
ものすごく売れたっていうのも納得
ボディだけ取り替えて欲しいくらい 北米では、テスラが売れまくってるから、プリウスはもう過去のものって感じなんだろう。
ttps://response.jp/article/2018/10/03/314633.html これからは電気自動車と燃料電池自動車の時代だから当然だな
しかもプリウスはカッコ悪いし >>242
しかしながら欧州ハイブリは低出力だからね。
真のクリーンディーゼル開発と蓄電池のブレイクスルーが遅れれば遅れるほど、日本車は有利になる。
ハイブリが終わった技術って言ってる奴はバカだよ。 ホンダや日産みたいにいつまでもブランドにしがみついて売れなくならないのが世界のトヨタっちゃートヨタだが プリウスがなくなるとして、カムリとカローラの間は何が埋めるんだ？ >>236
カローラってずいぶんあたらしいんだなw >>233
トヨタが商売上手で元々欧州で売れてた
ヤリスとオーリスにハイブリッドモデルを
お手頃価格で投入した。
しかしプリウスはさっぱり売れてない。
欧州の興味はPHVとEVに移っているし
ハイブリッドの販売台数を既に超えてる。 デザイナーの責任だけど
デザインで販売減したからってブランド消すのは
違うと思うよトヨタさん
今や大学生の欲しいクルマランキングで
BMWと一位を争うブランドなのに プリウス乗ってるけど次は買わん
４コーナーの視界が悪すぎる、バックもモニ―タ―つけてやっとだし >>258
この情報をマジで信じてる奴がいるとは・・・
PHVはさぁ・・・もういいやｗ
欧州万歳！だろｗ >>254
そうやって胡座かいてるのがやばい
全個体電池開発までの繋ぎでハイブリッドなんて言ってる間にリチウムイオン電池で
航続距離500km超えて十分実用的なのが出来てるんだよね
もう本格的に売れだすのは時間の問題
そういう意味でスマホの失敗の二の舞をしそうな状況になりかけてる プリウスは面白かったよ
ブレーキを踏むとその制動力が電力に変わる というのがものすごく快感だったわ
ブレーキを踏むのが楽しい車なんてあれだけだね 米国人男性は身長が高いから狭すぎるんだろ
女性用だわ メインの車では使えん ガソリンも日本みたいに高くないし >>264
充電時間詐欺と航続距離詐欺。
いい加減にしないかｗ
エネルギー効率が最も悪いEVなんて普及しないｗ だから空力や燃費の僅かな数字に拘るのをやめろ
それに足引っ張られてクソデザインになるから売れないんだろ クソダサデザインで売れなくなり消えかかったがブランドを続け
売れてた頃を踏襲したデザインにしたらバカ売れしたのがMustang、
プリウスは戻してもダサいから売れない >>236
何が終わったって？
2017年シリーズ別販売台数
カローラ＝116万495台
シビック＝83万3017台
ゴルフ＝78万8044台
ぶっちぎりの世界一売れてるモデルだぞ 倍売れていた時の価格に戻せ。価格が倍になれば、そりゃ売れなくなるよ。 >>269
航続距離詐欺してるのは日産リーフの話でしょ
テスラなんかは普通にスペック通りに走るからこれはやばいぞって話になってんのに >>274
すまんすまん、理解できなかったかｗ
要はEVは使い物にならないし、PHVはハイブリだろ。 ハイブリッドとかEVなんてのはホモが乗るもんだ。
真の男はV8しか乗らない。 可変圧縮比エンジンに小さなモーターとバッテリーを積んだマイルドHVが出たら買うよ
内燃エンジンはまだまだ磨けば出力と燃費を向上出来る
出足など燃費に悪い部分だけをモーターでアシストさせればいい >>275
は？テスラも十分詐欺ってるぞｗ
スペック通りに走っている電気自動車なんて無いけどｗ
まぁ内燃機の燃費もだけどなｗ 次は本格的な電気自動車か？
トヨタが作るなら期待できるだろう。 トヨタはソフトバンクと提携してからKの法則発動してない？ >>132
こんなでっかい釣り針
そりゃあ無視するやろｗ >>277
V8はバランスが悪い
直6かV12が理想的 既存車種にハイブリッドが増えてきたから専用車はもう必要ないわな
消滅は既定路線で、だからこそ現行型ではデザインで冒険したんでしょ >>279
燃費って、条件次第でどうでも変わる。
俺が乗ってるクルマ（エンジン車）は、高速道路を走ったら、
カタログ燃費より３割程度も良かった。 ワシ、エコドライブしてますじゃ。ジジイの好きなプリウス。 >>285
だから？
そりゃ条件次第だわな。
だから色んなモードで測ってるんだが。 >>286
プラグインハイブリッドでPHV…
>>287
HVならプリウスじゃなくてもいっぱいあるじゃん
特に燃費いい訳でも無いし >>245
中国向けにバカEVたくさん作って帳尻合わせるつもりだからファーウェイは禁止しないわな >>289
>スペック通りに走っている電気自動車なんて無いけどｗ
>まぁ内燃機の燃費もだけどなｗ
に対して
>>285
>燃費って、条件次第でどうでも変わる。
>俺が乗ってるクルマ（エンジン車）は、高速道路を走ったら、
>カタログ燃費より３割程度も良かった。
>>289
その「実燃費」なんてのは、条件次第でどうでも変わると言ってるのだから、
「だから？」もクソもないのだよ、悔しいのだろうけど、事実はそういうこと。 >>1
下手くそが好む車種の代名詞(トヨタ車での)がアクアに絞られるってだけだなｗ 公道で危険きわなりないゴミ車は直ちに消滅させるべし >>1
あのね、新車種作ってもカッコ悪かったら結果同じだかんね？ >>294
最初からのやり取りを見ろよｗ
悔しいって、お前がかｗ アクアと統合してお値段そのままないつものトヨタのやりくち >>290
ハイブリッドのエネルギー源は100%
ガソリンだろう。PHVは電気でも
走る。この根本的な違いが分からないアホなら
仕方ないｗ てかプリウス欲しい人に行き渡ってんじゃないの？国内なんかプリウスとアクアが事故しまくってるってくらい溢れてるし。
デザイン変えてもホイホイ乗り換えられるような層の人は少ないだろう。 >>300
ん？本当のアホなんだなｗ
俺の理解を超えているよ君ｗ >>302
馬鹿の壁を実感したわｗ
お前は救いがないねｗｗ もうどの車種にもハイブリッドの設定あるしな
役目は終わった 半減とはいえアメリカだけで年間10万台売れてる車種が無くなるわけないだろ。
何このガセ記事 まぁ全ての面でぬるま湯のアメリカ市場に追従してたらこの先終わるってのは目に見えてる話
競合がアメ車メーカーだもんなw
そりゃ楽なもんだよな >>304
お前らみたいなゴミってすぐ障害者とか言うのな。
最低だな、社会のゴミ屑。
理解できない屑はあっち行けシッ！ >>305
いや、参ったｗ
俺もばバカの壁を感じたよｗｗｗ
いやいや降参だ、君は賢い！
でも他で言うんじゃないぞｗ 日本国内でもアクアに食われちゃったんだよね
次期アクアをプリウスと名付けるしかないな >>2
電気ターボとして考えたら低速トルク太くて乗りやすい プリウスブランドを捨てるわけないだろ。
今の型は売れなくても、日本中のほとんどの奴が知ってる名前だぞ。
良くも悪くもな。 あのデザインに関わったスタッフ、承認した上司全員クビか左遷な。
誰が良いと思ったんだよ、あの糞デザイン。 HVなんぞ長期間乗って投資分回収しないとと思ってる層が大半だし
買い替えサイクルはかなり悪いはず まだアメリカ以外に展開されていないテスラモデル3が、今年の第三四半期だけで
5万台以上売れてるんだから、ハイブリッドの出る幕はもうないんだろうな。 みんな乗ってりゃそら買い替えんだろｗバカかよｗ
インテルと同じ買い替え商法でしか儲けられないバカトヨタのメッキが剥がれて来たｗ >>283
だがちょっと待って欲しい、水平対向エンジンやロータリーエンジンの独特な乗り心地も捨てがたいと思えてしかたがない。軍靴の音が聞こえてくる気がする。 手頃じゃないじゃん値段的にもサイズ的にもあがっていって
特に日本じゃいらない子
アクアも5ナンバー枠超えたら終わり >>286
イノブタはブタじゃないって言ってる様なもんだぞそれ プリウスってやたら座席がちょっと深い感じするのに、丸みを帯びてるせいで前も後ろも見にくい
運転に凄いストレスがかかる車という印象しかない EVにはまだ早いので
トヨタの問題はnextプリウスが無いことだな
もうこのまま軽しか売れない日本になる可能性もありそう >>311
日本メーカーのお家芸「アクアがボディ拡大してゆったりサイズになりました！」 いよいよハイブリッドからＥＶへ本格的な移行期に入った >>314
あまりにでかすぎて引っかかる前に頭ぶつけるわ 初代が出た時からダメだこりゃと思ってたがよく売れた方では >>256
国内版5ナンバーカローラと国際版3ナンバーカローラの併売にするんでしょ
3ナンバーカローラのHVなんて車格的にはプリウスと変わらない。 >>236
地震には間に合わなかった、地震は石油掘削のせいだよ カローラもカムリもハイブリッドだし、プリウスである意味ないもんな まともなデザインになることなくかっこ悪いイメージのまま消滅て悲しすぎる >>276
みんなお前を褒めてるぞｗｗ
何か言えｗ 本当に恥ずかしい馬鹿だな>>310
エネルギー源すら理解できんとは
電気自動車としてPHEV/EVというくくりなんだが
ハイブリッド車は変わり種変速機を
持ったガソリン車の範疇。ガソリン
給油以外に走らせる手段が無いのだから
当然の話。
まあ巨大な馬鹿の壁を前に何を
言っても無駄だからこれで止めとくが。 まあ馬鹿だらけの国だからハイブリッド車が
売れるんだなｗｗ ・元々アメリカでは、燃費は苦にならないので一部珍車好きが買ってただけだった
・乗り心地も走行性能もそれほど図抜けたものはない。
・シフトレバーがとにかく恐怖。
・最新型は戦後車史に残るブサイクデザイン
半減するわな。アメリカだと平均がカムリなのでカムリHVが出た時点で
終わったと言える。また日本でのプリウスは官僚クラスの給与に合わせた
高級車でHVメインユーザーはアクアに移行済。新規需要はないに等しい
致命的に悪かったリアの足回り良くし途端に、ディスコンかな？
ご愁傷様。 アメリカはガソリン安いからな。
燃費を気にして乗る人はあんまり居ないから、プリウスはアメでは厳しい。 環境問題よりコスト面を重視され売れたという平成の世知辛いイメージを代表するような車に思う。 >>324
ロータリーも水平対向もエンジン性能を引き出すには
リッター5km/h前後覚悟ｗｗｗ ハイブリッド他の車種に搭載しているんだから大した荷物も積めない変態プリウスなんか要らんようになるわ
ハイブリッド広めた功績で輝いているうちにそっと消えるべき プリウス乗り最強
https://https://mobile.twitter.com/bxfs819/status/1075297318155386881video.twimg.com/ext_tw_video/1078102169734148096/pu/vid/1280x720/q9SiVu20vAF4wGil.mp4
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) HV専用車は兎も角
併用車種は価格差と燃費向上によるランニングコストの削減を計算してみて損してることがバレた >>347
全部ダサいから泣いてレクサス買うしかない >>21
三代目が最高…？？
初代が当時のスタイリング的に新しかったのは認めるけど >>356
結局のところ、海外需要を考えるならカムリHV、ランクルHVになるわな。
ランクルHVにはレクサス600hのユニット使えそうだしな。 >>347
普通に国産とほぼ同額でルノー、プジョー、VW、BMWミニ
が買えるのに、わざわざ国産買わんよね？
ウソつくとすぐに訴訟、制裁、のアメリカだと
20.2km/Lしか走らないとカタログに正確に書いてあるプライアスね
日本は虚偽の数字を書いても罰せられないから40km/Lとかウソ書いてるが
燃費走行に自信ニキの俺が、自分で運転してみて16しか走らなかった
新設計のTNGA（トヨタ・ニューグローバル・アーキテクチャー）で走りは圧倒的に良くなってるのに
販売が伸びないのはトヨタ全体のデザインが糞過ぎるから。英語圏でトヨタ車は「Ugly（醜い）」って言われまくってる。 20年前は世界最新 今となっては時代遅れ 交代もやむを得ない >>360
レクサスを買うとなると、遅刻厳禁の業務用以外は
普通にメルセデスやアウディ、BMWを買うわなあ。 インフレしすぎたわ、簡単に買える金額じゃない
もう終了でいいんじゃね しかし車は総じて割高になったな
軽で200万とかこの国はどうなったん アメリカ景気いいから
最近はドイツ御三家が増えて日本車の影が薄い 春秋の筆法をもってすれば、これが運命の分岐点だったということになるのかな。 >>361
初代が出た当初もクソかっこ悪いと思ったよ >>368
確かになぁデザイン酷いね。
最近はマツダくらいかな。 >>373
普通に国産も1.5L前後あたりは欧州車FFと差がないからね。 まあ、アメリカ向きのデザインではないかもしれんね・・・
慣れたからいいけど、最初見た瞬間はなかなか受け付けなった ララランドで揶揄されてたな。
ソーシャルクライマー（意識高い系）のパーティーに出たら鍵が全部プリウス。 3代目まではまだ普通の車だった
4代目以降のデザインは気が狂ってる >>1
理由ググったら、米国の高速道路優遇措置に
各種のハイブリッドが外された、入ったとか
出てきた。
つまり、車の魅力ではなく、渋滞と通行料金の都合
じゃないかと。
しかも、プリウスは米国ではタクシーがメインとか。
うーーーん、微妙ｗｗｗ >>376
たしかにな。
けれど、それでも新しかったのだよ。 >>357
日産リーフはカタログスペックと実際に走る距離の乖離が凄まじすぎて
これじゃ駄目だわってなってしまってるだけかと
あれじゃ売れないのは当然だよ
オーナーの口コミで販売先細らせる状況 >>377
でもサスペンションや剛性、ステア考えるとVWやミニ、ルノーに行っちゃうよね。
ツダのロードスターも現行は軽いんだけれどエンジン出力が小さすぎて。
下が2.0L、上は2.5Lを積むべきだわ。 初代も酷いデザインだったな
あれのキープコンセプトだったらここまで売れてなかったろうな トヨタはなんでこんなアクセルふみまちがえるものだしたんだ。 トヨタは中国に工場つくりまくりで、中国との結びつきが深いってか
中国なしでは成り立たないから切れないし
アメリカからは更に圧力かけられるだろうし、トヨタはどうなるんだろうね 燃費性能で韓国ヒュンダイ自動車のアイオニックに抜かれちゃったもんな
昔のプリウスは日本の技術力の象徴であり、日本の誇りだったけど、今となっては「過去に執着するだけで技術的には韓国中国に負けた日本」を象徴しちゃってるわけで、そりゃ消滅させるのは正しいわ >>384
トヨタは昔からタクシー業界に大量に売り込む商法だもんね
日本のタクシーも減ったとは言えいまだにクラウンばかりだよね 二・三代目はデザインは独特で良いとは思ったが、リアサスや内装が糞
だったしな。海外の内装はもしかしてモケットやアルカンターラ貼りで
良かったのかな？ 若者向けにって指向しだして余計変なの作り出したよな
おとなしい均整のとれたデザインのほうが買いやすいと思うけど
車で目立とうなんて思う奴もうそんなおらんやろ >>379
欧州での値段決めてから国内価格逆算してるんじゃないかなあ >>393
あれクラウンて言ってもベースはコロナかマークIIか何かでしょ？
ゼロクラ以降からサイズもデザインも違いすぎるし。 最近の若者は保守的というか新しいものを評価する精神に欠けてる
今のトヨタが奇抜すぎるとか70代のジジイかよ アメリカじゃ電気自動車は無理だろう
走行距離が長すぎる ＋５０万でハイブリッドかターボか選べるのなら間違いなくターボ
ハイブリッドは運転しててつまらん >>398
あのシフトレバーは悪くない
非常にシンプルな操作だし間違えようがない設計 >>393
クラウンは、高級車トップのイメージで
私有化する喜びは有るけど。
レクサスあるけどｗ
プリウスの魅力は、ハイブリッド以外は・・・
しかもデザインまで・・・
微妙ｗｗｗ
トヨタのバカなところってのは
「若いのはデザインさえ良ければ買うんだと決め付けてる」
ことだな！
デザイン良かったら買うならフェラーリとか買うだろ
でも買えないのは、カネがないからだ
プライアスなら「新車10万」でなければ、若いのは誰も買わない
デザインなんかクソほどもカンケーねーよ
このデザインでも、新車が10万ならバカ売れする
賃金、値段の問題
結局このデザインは世界的に受け入れられなかったってことか トヨタのHV制御は凄い
だが、下取りが命のトヨタ車で
自動運転への対応が遅れているのは赦されない
今のセーフティーセンスPレベルでは5年後には値段つかないよ これこそ経産省がいうところの、いわゆる"市場をゆがめていた"証拠だろ。
経産省こそが市場をゆがめていたわけだ。
経産省の主張に寄れば、経産省およびカスミガセキは全廃されるべきだ。 >>406
車にそれしか出せない貧乏人は車のらなくていいわ
邪魔だし >>194
> 日本で沢山売れているモデルをいきなり廃止するわけないだろう
エスティマみたいにずっと同じシャーシでちょっとずつマイナーチェンジして国内では売るんじゃない？
単にニューモデルの開発は止めるということでしょ
「トヨタ車」で「これくらいの大きさ」で「燃費がいい」クルマが欲しいという層はいるだろうから 電気自動車関係が珍しくなくなって
プリウスでないといけない理由がなくなったかな
先駆者として歴史には名前を残すだろうけど
上から下までカネ持ってるアメリカで売れないのは、
「カネ持ちは未来を見る」からだ
アメリカ人は何かってーと
「チェインジ・ダ・ウォーロロロロロ」(ネイティブ発音)
とか言うだろ
つまり、金持ちだから余裕が出来て、未来を考える余裕があるわけだ
そんな国では、次から次へと「昔、映画で見たあの技術が！」とかでないと売れない
「未来の技術、あったらいいなの技術」が足りてないんだな！
もうハイブリッドって。。プリウスだけじゃないし。。。格好が悪い。
カローラフィルダー ハイブリッドを選ぶな 車内の広さがタンク、ルーミーと大差ないし、車としての使い勝手も変わらん。わざわざデカいモーターとバッテリー積んで走る無駄。 目立つ見た目がエコのアピールにつながったけど
今の時代はいちいちアピールするほどのことでもないから
普通の見た目で充分
とかかな プリウスはケツがださい
もういっそのことワゴンにしちまえよって思う JAF-GTプリウスを公道仕様にしたら数千万でも何台かは売れるだろ プリウスは先進性で売れてたのに、今はEVも自動運転も周回遅れだからな。売れるわけが無いよ
金持ちってのは、良いとされるもの、高級品、
それらを一通り買って「なんだ、特に何も変わんねーや」と知ってる
つまり、刺激がないんだよ
なので「何が起きるか分からない未来」とか「負けるスリルを味わえるギャンブル(投資)」
ってのを渇望している
日本は賃金(人件費)が世界一低く、未来を考える余裕がない
金持ちでも未来を考えてない
それじゃアメリカでは売れないんだよ
そりゃ、トヨタの設計陣もインサイト乗ったらプリウスはオワタ思うわな まぁ同じハイブリッドでも新型のRAV4はトヨタ車にしてはめちゃくちゃ頑張ってるからアメリカはそっちが主力になるんだろうな
あれは正直かっこいい
アメリカで一番売れるSUVだけの事はある もうアメリカはセダンよりSUVのほうが売れてるらしいな >>6
社長は 個人的にはカッコ悪いと思うって否定的だったんだよな
自分は現場に口は出さないから任せたって言ってた ダサい上に盗難されるし、踏んだり蹴ったりの自動車だよな EVを減税する流れで、いまだにハイブリッドだもんな
そらうれねーわ 車はかっこ悪いくらいでいい車だったが乗ってる人達が酷過ぎたね
プリウス乗りはアレなやつってここまで広まっちゃうとな
アメリカの田舎みたいに真っ直ぐで渋滞の少ない道じゃ燃費も悪いんじゃない？運転荒いし 豊田はブランド作りが下手くそ
根付いた知名度を生かすどころか殺すから >>384,1
もはや優遇する理由がないのでは？
ガソリン車からＥＶ車へ移行する過渡期の産物と看做されている。 やっぱり燃料電池車だよな
Eマスクに全否定されてたけどw 昭和の時代じゃあるまいし車に異常にこだわるやつって
田舎者か名古屋人くらいだろ >>437
そもそもプリウスに限らずトヨタ乗りなんてなぁ デザイン悪いわ、多少性能を落としてもアメリカ人好みにしないと >>437
初代は良マナーの代名詞みたいな車だったんだよな
二代目以降原油高や中古とかが広まってびっくりするくらい悪マナーの代表みたいな車になってしまった
今やパジェロやランクルみたいなマナー最底辺レベルだもんなあ もうプリウスは古い
アメリカでは環境に良い車とは認識されてない EU市場はボロ負けだったが
アメリカ市場でもアイオニックにやられちゃったのか？ >>438
ホンダのオデッセイとかシビックとか日産のキューブとかもう屍になってるけどな >>447
ホンダだけ2つ出したりせずにマツダのファミリアとかも出してくれよ >プリウスは手頃な価格で手に入れられる車でなくてはならないからだといいます
今の価格のどこが手頃だって？？？
若者の年収越えてたら手頃じゃねぇよwww
しかも充電出来ない半端ハイブリッドだからな
アメリカでだって当初は充電改造出来るから流行ったのにわざわざ穴塞いで充電改造出来なくしたんだからユーザーが逃げるに決まってるだろ、アホか トヨタはプリウスで十分稼いだし
今後はより環境に優しい新しい車を出した方が良い >>20
今やヤカラもプリウスローダウン鬼キャン仕様乗ってるからな。
燃費低下のドレスアップだから、エコどころか安定のエゴですわ。 プリウスはPHVに特化してもいいだろ
DQNは買わなくなるから車のイメージも上がるぞ 一周して空力デザインが古臭いし安っぽい。
セダンにしたインサイトが正解……と思ったら、後ろは
中途半端に空力デザイン引きずってるな。
また後席が狭いと叩かれないだろうか。 >>413
老害どもがそんなこと言ってたら本当に若者が車に見向きもしなくなったなwww プリウスPHVって４人乗車だぜ、技術が無い事を世界に示しちゃってる
その恥ずかしさもあってプリウスを畳むんだろうな >>7
一つの茎に葉が４枚あると幸運とか言うやつじゃね？ >>449
アメリカではプラグインハイブリッド出してないの 推戴ジャップ糞ってさぁ車売れなくなったらどう生きてくつもりなのぉ？ｗ
アメリカから産業パクリ損ねて衰退自慢とかヴァカなのぉ？ PHVはさらに荷物載らないよ
荷物室が一段上げ底、電池搭載してるからな
ハンドルヒーターはいいが、あの馬鹿でかい縦長タッチパネル液晶でエアコン操作までさせられるのはたまらん
使いにくいんだよ 醜悪な糞車が一台消えるってことで
好ましい動きだな プラッツにハイブリッド載っけた初代は21世紀に間に合いました、がキャッチフレーズだったな。
いまはどの車種もハイブリッド選べるようになってプリウスのウリがなくなった。
ここからはラリーカーとして新たな時代をですね。 >>459
まさにそれなんだよね
中国には２０４９年までの長期ビジョンがあるけど、日本には長期の目標って何も無いんだよな プリウスの後ろに付いたときのリヤガラスの太陽反射の眩しさは異常
ほんとに何であれが問題になってないのか 関係ないけど、トヨタに限らず最近見かける車のフロントデザインどうにかならない？
歯をむき出しで二―って笑ってるようで品がない。 >>1
これ以上、奇抜で不細工なデザインをするのが不可能となったのか？ プリウスが売れないのはカムリより
圧倒的にカッコ悪いからだよ >>458
当初のノーマルプリウスはプラグインに改造出来たんだよ 勿論公式のじゃないw
アメリカ人はそういう改造好きだからね
いろんな改造キットが販売されてた
それをトヨタがわざわざシステムコンピュータを弄ってある時期から改造出来なくしたんだよ
それで途端に人気がなくなった >>466
みんな言っていて何年も声が届かない
どうにもならないな ZEV規制で、もうハイブリッドカーはエコカーの枠から除外されてる
プリウスがエコカー扱いすらされなくなった今、そりゃもう存在価値ないもんな、むしろ消滅させるのが遅すぎた位だ >>452
プリウスの鬼キャンは
ほんとアホだと思う >>1
日本車がアメリカで売れてないのならアメ車が日本で売れないのも当然
これでイーブンだなトランプ トヨタを潰すと下請け含めて120万人くらい社員が路頭に迷うから
経団連が騒ぐ「人手不足」が一気に解決するけど・・・どう？？ >>219
すでにアメリカのメーカーはセダンそのものを販売止めてるしな。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
gtq >>1
トヨタの殆どの車種にHVが設定され、プリウスの役目は終わった アメリカじゃbmwミニとフィットが同じ値段で買える >>465
プリウスというか、トヨタ車全体に言えることだな
リヤガラス越しの前方の視界が他社に比べてとても悪いのもあって、後ろに着くととても運転しづらい
プリウスの運転下手の悪評も、前方が見えない事によるところも大きいんじゃないかと思ってる オワコンってのが浸透してきただけだろ
車自体は大事な製品だが、そんなポンポン新車開発の必要がない、という
広告のシャワーで必要以上に買い替え、買い増しされてるが、明らか過剰
ヨタの先見据えたプロジェクトが今の車社会に疑問感じてiROADやらやってるし、車じゃなくモビリティて表現に変えてるしな
そういう意味では英断なのかもな ＞プリウスは、世界初の量産ハイブリッド乗車として1997年に誕生。
ん？
世界初の量産型ハイブリッド車はホンダのインサイトのはずだが？ プリウスの売りは空力もだよ
高速道路を飛ばしてると降りたくなくなる プリウスって高速乗るとロードノイズひどいよ、車内で会話するのがやや厳しい
ワゴンRかと思うほど デザインに失敗しただけで街から消えたからね
現行も旧型も消えつつある
カローラを目指すべきだった
あるいはカローラがプリウスを目指すか あ、ちなみに車内の広さを考えるとワゴンRの方が快適かもね、寝過ぎたウインドシールドによる圧迫感がちょっとひどすぎる でもデザインとか言って、セダンでそんないいデザインなんてあるか？
アウディぐらい？国産だとセンチュリー当たりで、他にカッコいいセダンなんてないだろうよ。 なんか全個体電池も先の話みたいだから水素で良いだろ 新型カローラHVがもうプリウスでいいんじゃね
あっちでも好評みたいだし 日本の交通事情に特化した駆動系。
ライトバンみたいな乗り心地と操縦性。
社長ですら顔をしかめる不細工なデザイン。
日本の年寄にしか売れませんわな。 >>488
当たり前に考えて、ガソリンなりディーゼル→ハイブリッド→電気が自然な流れだが、ハイブリッドの特許をトヨタが押さえまくった為に欧米に反発され、わざとオワコンにされたというのが真相 >>128
つまり
ヤリスとカローラが生き残り
アクアとプリウスは吸収されて消滅か >>494
まぁハイブリッドはプリウスでなくてもあるからな そりゃ、プリウスて『あまりにも面白くない車』なんだもの。 デザインよりもイメージじゃないの最近ニュースで
コンビニに突っ込む、立体駐車場からダイブ，高速道路逆走の
話題が出るとああプリウスかって思うからね プリウスって意識高い系の親父とガソリン代ケチりたいDQNしか乗ってないもんな トヨタは巨大な販売網で大名商売してる感じだけど、
今は軽を入れると販売ベスト5に一台も入ってないんだよな
これはマジで危機感持った方がいいわ
とりあえずダイハツ子会社にしてて良かったよな ほぼすべてにハイブリッド用意してきてるんじゃ、いらないといえばいらない 保守ぶってるプリウスの運転手が横断歩道で止まらないから問題なんだろ >>503
そこにクラウン加えた3台がトヨタの古典的大看板っていうイメージだな
ヤリスというかヴィッツ >>372
乗り込んでからも焦ることなくノロノロモタモタされたら誰でもイライラ来るだろうなｗ >>472
改造が原因でも事故が起こったら訴訟起こされて
多額の賠償金を払わされるから仕方ない。 ハイブリッドの特許をトヨタとホンダが
抑えまくって、他社が参入しても
トヨタとホンダを儲けさせるだけという状況だったからね。
で欧州はクリーンディーゼルに行こうとしたけど
性能が出なくて崩壊。
電気自動車に行こうとするも
電池の性能はイマイチ。 ハイブリッド車は環境にやさしいとは見なされなくなってきてる。ハイブリッド車はオワコン。これからはEVの時代だよ >>513
アメリカの知人女性は初デートの相手がプリウスに乗ってきて
恥ずかしくて思わず隠れたって言ってた
プリウスに乗ってる男＝ださくてつまらない男
らしいよ 燃料電池はや電気自動車は
トヨタ、ホンダも開発してたけど、
やってるトヨタ、ホンダ自身があまり評価していない。
ホンダは燃料電池はやめたかもしれない。
トヨタはミライを出したけど
まだあまり本腰とは言えそうにないし。 実用電気自動車を三菱と日産が出したが
これを育てつづけられるかが
今後の注目点だね。
三菱、日産頑張れ。 >>522
あれは水素ステーションが鍵だからな。国が大予算使って整備するんならともかく、何もしないんじゃ企業の努力だけでは無理だから EVで中国勢にボロ負け、株価も冴えないもんな
国内製造業にとってトヨタは最後の砦だから、できれば持ちこたえて貰いたいけど、特にこれといって優れたポイントがもう無いんだよね >>520
ピックアップトラック乗ってるのが
最高に男らしいって思われる国だからな～ >>522
ホンダはGMと共同で燃料電池工場作る事が決まったばかりだぞ >>520
なるほど
初デートに軽四で迎えに来られたみたいな感じか >>529
おお、ホンダも頑張ってたか。
常識的な価格になるようなら
応援したいね。 トヨタは元々日本人の保守主義に沿って売れてただけのメーカーなのに
海外で売れるわけがないんだよな 2シーターミッドシップエンジンの軽トラで
迎えに行ってフラレた話を思い出した。 ダイナミック入店しないように、ATパターンに変えるのが先決。 最近のトヨタの獅子舞顔はちょっと買いにくい。
トヨタ層は良くも悪くも平凡でいいんだよ。
恥ずかしくない程度でいい。
特にミニバンやセダンで目立つ顔はいらない。 しかしデザインがクソすぎる
もう少し無難なデザインなら乗り換え需要でバカ売れしただろうに
あのチョン目はないわ 車はデザインが99%なんだよ。
あんな中国・朝鮮以下のデザインでどうやって売るんだよ馬鹿ｗｗｗ
あれに乗れなんて完全なる罰ゲームだろｗ
クレーモデルの時点で誰もが気付いたはずなのに、誰も助言できない体制なんだろ。
欧州メーカーだったらあの獣を見たが最後、幾らコストがかかっても絶対に
デザインを一から見直すだろｗ
事なかれ主義の結果、モデル廃止という代償を支払う羽目にｗ >>236
なお、平成版のアトムは三菱自動車がスポンサー >>543
デザインは最低条件だな。もちろん、走る、止まる、曲がるのドライバビリティと合目的性 原油価格暴落、ガソリン価格もアメリカ下がってるからね
燃費よりデザイン優先するしかないね >>145
車だと元々はシルビアと180の顔を入れ替えるみたいな
他社種の顔にするやつじゃなかった？ 日本の車あるあるだな
シビックが売れてたと思ったら、値上げしてダサいデザインになって、もともとの同じ価格帯はフィットに入れ替わって生産終了 >>546
車に興味ない人はデザインと値段で決めるんだよ
あ、これ可愛いとかカッコイイとか
車に興味ある奴はそもそもプリウス選ばないでしょ？ >>87
トヨタの顔ランクルやプラド、ハイエース忘れるなよ プリウスは、もともとＥＶ・ＦＣＶのつなぎで、
将来は消えゆく運命 >>525
中国のEVが世界一だとほざいていた人かな？ｗ
外国メーカーを排除し、自国メーカーだけに糞みたいに税金を突っ込み、
世界中から技術をパクっただけのポンコツEVを自国の規制で雁字搦めにして
無理やり売ってるだけだろ。国際ルールを全て踏み躙ったその先にあったのが米中
貿易戦争だからザマーだなｗ
トヨタの株価が冴えない？
トランプの馬鹿が嫌がらせをしなければ確実に1万越えだろ。
それより中国企業の株価は全産業、全企業ガタガタだけどなｗｗ 先進技術実証車みたいな位置づけで
ミライをプリウスにすればよかったのになあ。 >>550
それが最近の車はデザインが意味不明なんだな 四代目のデザインは日本のおっさんには人気だけどアメリカのおっさんには敬遠されたんだよ。このデザインは俺ら世代の乗るもんじゃねえってな。最もプリウスを買うであろう層に逃げられた結果が半減だよ。 >>554
ずいぶん長文だけど全行負け惜しみなのな
お前は負けに慣れてるから、負け惜しみのストックがたくさんあるのだろうね
そういえば日本は家電PC携帯スマホと負けの連続だもんな、分かるわ >>546
今の時代値段が同じなら性能はほぼ同じだろ。
カー雑誌で専門家がほぼ無理やりうんちくを垂れて差別化を図ってるだけだろ。
例えばプロレーサーの運転で筑波0.5～1秒差って重要か？
何度も何度も乗り比べて、雑誌を成立させるための無理やり染みたコメントの差なんて
誤差の範囲だな。 >>522
一気に普及されても供給できないから
バスやトラック向けに出してる
セブンイレブンに水素ステーション作る 商業捕鯨再開で日本車はますます世界中で売れなくなるだろな
日本家電の二の舞となると予言しとくよ ララララランドではレストランに預けてある車の鍵がプリウスのやつだらけだったのにな 中国は480万箇所もの充電施設をEVの為に作ってるのに、日本は水道管を改修する金すら無いもんな… どの車種にもハイブリッドがラインナップされてる時点で存在する意味ないよねこんな変な形したクルマ トヨタに胡坐を掻いているからダサイデザインも良く感じるのだろう
老舗がその暖簾に胡坐を掻いて努力を怠っている姿が良く見える ハイブリッドの車種を増やしたのは明らかに失策でしたな 電気自動車自体は自動車黎明期からあり
日本でも戦後しばらくは電気自動車が走ってた。
日産プリンスの元のプリンス自動車の
ルーツがたま電気自動車。
その後各社が試験的な電気自動車を
出しては引っ込めてる。
電気の扱いについては、重電業界のほうが
電車、電気機関車などでノウハウがあり
車業界は、あまりアドバンテージが無い。
だから強力な特許をとるのが難しく
電池会社を囲い込み、量産コストを
下げるくらいしか優位性を保てないが
ユアサやパナなどは大メーカーなので
囲い込むのも難しく普通に取引するだけになる。 >>557
日本のおっさんというかジジイかな？にはデザインが人気というよりプリウスだから買ってるだけだと思う
7年くらい前ディーラーの営業がクラウンからプリウスに乗り換えるって客に
うるさいし乗り心地悪いからやめといたほうがいいよせめてSAIにしたら？って言っても
みんな買ってるからって買ってくと言ってた このデザインで売れると思ってるのか？
頭おかしいんじゃないか？ 1.8㍑の30は売れたが2.0㍑のSAIは売れなかった
現行カムリは久しぶりに好調だが
現行プリウスは先代に比して不調 >>558
トヨタが一体どこに負けてるんだ？
現実逃避の馬鹿か？
VWなんて信用失墜で販売台数激減のうえ、賠償金が凄まじい額に膨れ上がって
業績ガタガタだろ。
自働車の株価はトランプの言動で世界的に下げてることを知らない情弱か？
米メーカーも関税引き上げで米生産から逃げ出し、中国市場での売り上げは激減だ。
トヨタの販売台数や業績がヒュンダイに抜かれてからほざけ。
家電？
日本の部品や製造装置がなかったら作れないだろアホ。
そもそも使われてる技術は日本のものばかりなのに寝ぼけんな。
日本の技術や部品が使われなくなってから言え。 今すぐ製造中止にしろよ
糞狭い車内に元が取れない糞高いハイブリ
痛い爺さんか騙された爺さんか型落ちでオラついてるガキかタクシー
こんなもんが売れてること自体不思議 フロントガラスを寝かせすぎて圧迫感が激しいし、後方視界があまりにも悪い
さらにリアシートの乗り降りで頭をぶつける
全ては燃費性能の為だから我慢しろって事なんだろうけど、その燃費性能でヒュンダイに負けちゃったんだから恥ずかしい テスラの初期の頃のモデル見て 日本が誇る最先端技術の結晶のプリウス見て
あー デザインカッコ悪って思って恥ずかしくなったのを思い出したわ >>573
これまた長文だけど、全行抽象論で具体的なデータが何も無い
そりゃそうだよな、具体的なデータを出せばたちまちお前が不利になるんだから
となれば、お前に出来る事はヒステリックにわめく事だけ、よく分かるわ デザインなんか北米受けすればいいんだよ
日本人受けなど考えていない PHEVと同じ顔なら、売れたよな
ただそれだと、差別化がされずに
ＰＨＥＶオーナーの優越感がなくなるｗ くだらん表示するセンターメータやめないと未来はない…あれ？ 上司 「ホントにこれで行くのか？‥‥」
デザイナー 「これが新しいデザインなんです！ この美しさが判りませんか！？」
上司 「そ、そうか‥‥」
↓
ドル箱だった超強力ブランド消滅。(笑) >>567
トヨタは次世代金属空気電池の特許トップグループな上電池学会の古参 こんなデザインにゴー出してモデルライフにトドメ刺した主管は左遷だな 現行後期から追加されたRAV4のHVにかなり流れたんじゃないの？ >>9
先代までのプリウスと 購入を決めるとき深層心理に作用するデザインが違う
欧州車やマツダ、スバル、スズキはそのデザインセオリーを踏襲してる マツダのスカイアクティブ技術にＨＶ乗っけた奇形車でいいんじゃないかｗ そういや今日シエラのグリーンに出会ったけど
あまりの美しさに見とれたわ >>208
あんなんでもこれまで１位だったんだから
売れなくなった理由は他にあるってこと
欠陥が周知され敬遠され始めたってことよw つーか３０までが、トーションビームっしょ？
今更サス変えても遅かったんじゃねえの？ エコアピールブームに乗ったけど終わった感もあるし
なんていうか、トヨタにとって誤算じゃない話と思うが あとはシエンタ消えてほしいわ、キモいんだよあのデザイン
何考えてああいうデザインにしたんだよノイローゼかよ デザインがエラ張った細ツリ目のチョン顔で嫌悪感しか湧かなかったから販売低迷は民衆の意思表示の現れだよねぇ トヨタ工作員どもが
今度は欠陥をデザインのせいにして煙にまく方向に切り替えやがったなw >>564
カローラがハイブリッド出した途端にそれまで車の乗り換えに躊躇してたであろう個人タクシーがこぞってのりかえてたっけな >>463
初代プリウスは最終ビスタとプレミオ/アリオン～カローラシリーズの2000年代対応型車台を採用
ヴィッツ/プラッツ系列や先代プロボックスは一段格下のエントリーカー車台
名称は忘れたw >>589
初めて見たときに、ピカチュウにしかみえなかった
いまのはちょっとマシになった… >>569
他人と違う車に乗るのが怖いんだろうな ある意味病気だよな 燃費優先すぎてかっこ悪い
その燃費優先のデザインで実用性も落としてる
家族で旅行行くにも荷物も乗らんし後部座席は
お世辞にも乗り心地がいいとは言えない
燃費至上主義過ぎて何のために車乗るかを置き去りにしてる
人は高燃費出したいだけで車運転してるのとは違うんだぜ ソフトバンクなんかと組んだりするからだよ
チョンだぞ ハイブリット車に乗っている奴って意識高そうなくせにろくでもない運転する奴が多い マツダは欧州車と並んでも恥ずかしくないというか、むしろ日本の誇りを感じるが
プリウスはじめトヨタ車はコンプレックスしか感じないｗ >>615
まあプリウスは燃費とハイブリッドであることが至上の車種だから
ここまでハイブリッドが浸透してガソリン車も燃費良くなれば売れなくなるのも仕方ないかと
役目終えたよ
今後プリウスの名前使うなら先進技術詰め込んだ燃料電池やEVに完全自動運転みたいなやつの普及役に付けるのが妥当だと思うけど
>>1で否定されちゃってるしなあ 復活したインサイトはまともなデザインに見えるが、あれは先代より車格が上がってるんだっけ？ 確かにセンターメーターは気持ち悪い。絶対受け入れない。 最初はHIVとか何それだったけど見る見る世の中HIVだらけになったな 初代インサイトのリアタイヤって交換が大変そう。
昨日BS1で放送してた50年代のアメ車みたい。 トヨタからダサいデザインというハンデもらってるに、他の日本車メーカーは売れないなんて何してるんだか 現行のクソださいプリウスを見ればわかるだろ、プリウスのユーザーがドヤ顔でマナーの悪い運転するせいでプリウス自体が嫌われる始末、ハイブリッドやめたい売りたくないって意味だぞ、日産ノートが首位になれたのはアンチプリウスユーザーのおかげ >>621
燃料電池車はミライって名前つけちゃったから。
今後はPHVモデルのみとかになる可能性はあるかもね。 プリウス＝ハイブリッド＝トヨタ＝時代遅れのイメージしかない。
https://www.csr-today.biz/24989
ハイブリッド車（HEV）は駆動源としてエンジンとモーターから構成され、日
本ではトヨタのプリウスが代名詞となり、燃費性能に優れたエコカーの決定版
と考えられてきた。しかし、もはや世界的にはハイブリッド車はエコカーでは
なくなった。「普通の自動車」である。
実は米国カリフォルニア州（以下、加州）では、ハイブリッド車が来年2018年
からエコカーの対象から外される。加州は地形的な理由から公共交通が乏しく、
典型的な車社会であり、従来から大気汚染は深刻な健康問題であった。 >>624
opa買った時にディーラーマンが
「センターメーターは視線の移動が少なく済むんですよ。」と言ってたが、
普通に正面にメーターがあった方が視線移動は少ないと思う。
右左どちらのハンドルにも部品を共用できる
メーカーの都合と雑誌で読んだ。 >>524
正直なところ、最初はパクりでいいんだよ
まず始めなければ意味はない
まずパクり、それを自分のものとして吸収し発展させる
結構理想的な学習、発展方法だと思うがな 米国の新車販売台数
メーカー 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
乗用車 413,497 -13.9% 5,025,790 -13.4%
トラック 973,580 6.1% 10,620,977 8.1%
合計 1,387,077 -0.8% 15,646,767 0.1%
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
米国の主要メーカー新車販売台数
メーカー 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
GM 248,677 1.4% 2,654,568 -1.4%
Ford 195,255 -7.1% 2,265,590 -2.9%
Toyota 190,423 -0.6% 2,205,762 -0.3%
FCA 181,310 17.0% 2,038,684 8.0%
Honda 120,534 -9.5% 1,449,713 -2.8%
Nissan 110,513 -18.7% 1,345,157 -7.6%
Hyundai 57,499 0.5% 612,225 -1.6%
Subaru 56,782 9.8% 615,594 5.3%
Kia 45,101 1.8% 542,245 -0.8%
Mercedes 32,879 -3.6% 318,012 -4.5%
BMW 28,330 1.0% 276,657 1.9%
VW 26,789 -8.3% 322,017 4.1%
Mazda 20,660 -3.8% 274,455 4.5%
Audi 17,082 -11.0% 200,558 0.5%
Tesla 16,800 368.0% 106,050 163.0%
Land Rover 8,547 25.7% 81,526 22.1%
Volvo 8,181 4.2% 89,437 24.5%
Mitsubishi 7,688 -10.7% 109,088 14.6%
Porsche 5,673 2.1% 53,116 3.1%
MINI 3,528 -12.6% 40,887 -3.8%
Jaguar 3,197 4.4% 27,021 -25.3%
smart 100 -23.1% 1,154 -60.3%
Others 1,529 -19.1% 17,251 -8.7%
Grand Total 1,387,077 -0.8% 15,646,767 0.1%
アメリカ市場はピックアップトラックがバカ売れだ（まあ国土広いからな）
セダンや小型車は売れない。。。ピックアップの次に売れてるのはSUV
販売台数は中国市場の方が多いけど、高価格帯のモデルはアメリカ市場の方が売れるんだよ >>638
センターメーター車乗ってるけど視線移動は気にならんね。
あの程度でごちゃごちゃ言ってたら左ミラーなんて見れないじゃん。 とうとうトヨタの車も売れなくなってきた
もう売るものが無い日本
いよいよ地獄の2019年がやってくる >>578
データがないのはお前も同じ
トヨタがEV分野で遅れているデータなんて存在しないからな
HV/PHV/FCVが出来て二次電池EVが出来ない理由がない
トヨタのEV走行可能な車の世界シェアは40％以上と世界一だからな
日産のe-powerの100馬力程度のモーター出力なんて相手にならないシステム持っているからな 祇園芸者の鬨の声 諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色 盛者必衰の理を顕す
モリゾーは10年以上前からずっとこういう状況を危惧していた。
彼はいろいろいいやつだと思う。 >>643
https://www.businessinsider.jp/post-163393
1位 BYD(中国)
2位 北京自動車
3位 テスラ
4位 BMW
5位 シボレー
6位 日産
7位 トヨタ
はい、負け惜しみどうぞ >>29
最近のメルセデスがプレデター顔ならプリウスは歌舞伎顔か アメリカ人は燃費なんかそれほど気にしてないだろ。
プリウスなんて燃費以外なんの取り柄もないクソつまんねー車だし。
一時期売れたのがなにかのまぐれ当たりなんだろ。 製造業が壊滅状態の日本にとって、トヨタは最後の灯火だからね
「トヨタは凄いんだ」
「中国なんかに負けっこない」
と思いたがる気持ちはよく分かるわ
でも、全く同じパターンで韓国サムスンに半導体で完全敗北したの忘れてませんか？
日本の負けパターンって毎度同じだよね、分かりやすく負ける >>231
それならハイブリッド止めてV12でええやんw 中国新車販売
11月の販売 254.8万台（前年同月比13.9%減）
1-11月の累計 2542万台（前年同期比1.7%減）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
乗用車の販売 217.3万台（前年同月比16.1%減）
商用車の販売 37.4万台（前年同月比1.7%増）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新エネルギー車NEVの販売 16.9万台（前年同月比37.6%増）
電気自動車EVの販売 13.8万台（前年同月比30.3%増）
プラグインハイブリッド車PHVの販売 3.1万台（前年同月比82.5%増）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
国別販売シェア
11月台数 シェア 前年同月比 1-11月累計台数 シェア 前年同月比
中国 90.99万台 41.86％ -23.29％ 900.1万台 41.91％ -6.03％
日本 43.85万台 20.17％ 8.11％ 403.13万台 18.77％ 5.30％
ドイツ 46.36万台 21.33％ 0.32％ 463.9万台 21.6％ 4.28％
米国 21.37万台 9.83％ -32.67％ 227.78万台 10.61％ -15.89％
韓国 11.10万台 5.11％ -23.40％ 102.03万台 4.75％ 5.25％
フランス 1.69万台 0.78％ -70.04％ 29.1万台 1.35％ -27.21％
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
日系メーカーの新車販売台数
メーカー 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
トヨタ 135,700台 23.8% 1,350,800台 14.2%
日産 150,139台 -9.2% 1,387,795台 3.9% ※合弁分を含む
ホンダ 136,714台 -4.3% 1,240,384台 -5.6% ※合弁分を含む
マツダ 19,179台 -42.8% 251,776台 -8.9%
三菱 11,544台 -27.0% N/A -%
スバル 2,145台 -20.1% N/A -%
現実はこれ VWとAppleとGoogleがライバルとか辛いな 日本市場
登録車 11月 シェア 前年同月比 1-11月累計 シェア 前年同期比
トヨタ 130,103 46.5% 4.6% 1,363,762 44.0% -5.1%
ホンダ 32,349 11.6% 3.8% 350,515 11.3% -1.2%
日産 29,563 10.6% 42.2% 402,175 13.0% 5.0%
マツダ 15,097 5.4% 48.1% 166,438 5.4% 6.5%
スバル 9,977 3.6% -3.0% 111,909 3.6% -16.8%
スズキ 9,592 3.4% 23.9% 118,222 3.8% 16.1%
いすゞ 6,548 2.3% 7.2% 70,322 2.3% -6.7%
日野 6,248 2.2% 11.7% 64,971 2.1% 4.9%
レクサス 4,136 1.5% -27.2% 51,068 1.6% 26.0%
三菱 3,624 1.3% 26.3% 44,275 1.4% 31.4%
ふそう 3,471 1.2% 0.4% 38,271 1.2% -3.9%
ダイハツ 2,736 1.0% -10.0% 31,294 1.0% 24.1%
UD 923 0.3% -7.7% 8,799 0.3% -8.7%
その他 25,227 9.0% -2.3% 275,043 8.9% -0.2%
合計 279,594 100.0% 8.3% 3,097,064 100.0% -1.0%
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
軽自動車 11月 シェア 前年同月比 1-11月累計 シェア 前年同期比
ダイハツ 51,931 32.0% 6.8% 566,744 31.7% 1.4%
スズキ 49,781 30.7% 12.1% 544,891 30.5% 5.2%
ホンダ 31,837 19.6% 7.8% 342,925 19.2% 8.2%
日産 16,029 9.9% 15.3% 176,970 9.9% 4.1%
三菱 4,658 2.9% -3.6% 53,978 3.0% 4.2%
トヨタ 3,043 1.9% 16.0% 34,939 2.0% 22.9%
マツダ 2,891 1.8% -0.9% 39,583 2.2% 5.8%
スバル 2,176 1.3% 16.2% 27,371 1.5% -9.6%
その他 3 0.0% -40.0% 77 0.0% 18.5%
合計 162,349 100.0% 9.2% 1,787,478 100.0% 4.4%
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 日本市場
輸入車 11月 シェア 前年同月比 1-11月累計 シェア 前年同期比
Benz 5,451 18.5% 0.7% 59,023 18.0% -3.3%
VW 4,380 14.8% 3.4% 46,593 14.2% 3.8%
BMW 4,253 14.4% -6.0% 44,398 13.5% -5.6%
BMW MINI 2,173 7.4% -5.9% 23,068 7.0% 1.8%
Toyota 1,908 6.5% 8.2% 21,402 6.5% 38.4%
Audi 1,728 5.9% -27.7% 24,048 7.3% -4.9%
Volvo 1,645 5.6% 31.5% 15,794 4.8% 10.4%
Honda 1,100 3.7% 81.8% 13,325 4.1% 580.5%
Jeep 985 3.3% 24.2% 10,311 3.1% 14.7%
Nissan 843 2.9% 30.9% 11,526 3.5% -20.9%
Peugeot 784 2.7% 3.4% 9,058 2.8% 22.6%
Renault 586 2.0% 10.4% 6,648 2.0% -0.3%
Porsche 549 1.9% -15.5% 6,291 1.9% 3.3%
Fiat 490 1.7% -5.6% 5,442 1.7% -7.2%
Land Rover 367 1.2% 26.6% 3,515 1.1% 13.6%
Suzuki 257 0.9% -39.5% 4,247 1.3% -21.3%
smart 255 0.9% -1.9% 2,194 0.7% -46.4%
Jaguar 252 0.9% 73.8% 2,819 0.9% 18.6%
Citroen 240 0.8% -28.4% 3,241 1.0% 15.4%
Mitsubishi 193 0.7% -36.5% 2,960 0.9% -20.0%
Alfa Romeo 179 0.6% -46.2% 2,236 0.7% 44.9%
ABARTH 145 0.5% 2.1% 2,171 0.7% 2.6%
Maserati 119 0.4% -39.3% 1,235 0.4% -20.5%
Chevrolet 80 0.3% -53.8% 801 0.2% 18.8%
DS 68 0.2% 19.3% 655 0.2% -12.9%
Bentley 68 0.2% 78.9% 376 0.1% 4.2%
Ferrari 61 0.2% 13.0% 706 0.2% -1.1%
Cadillac 55 0.2% 1.9% 556 0.2% 8.2%
Lamborghini 38 0.1% 15.2% 522 0.2% 17.0%
Dodge 36 0.1% 20.0% 361 0.1% 15.0%
Ford 28 0.1% -42.9% 419 0.1% -15.0%
Scania 28 0.1% 86.7% 209 0.1% 46.2%
Rolls Royce 25 0.1% 47.1% 194 0.1% -2.0%
BMW Alpina 23 0.1% 43.8% 240 0.1% 18.8%
Mclaren 15 0.1% 25.0% 201 0.1% 34.9%
Aston Martin 14 0.0% -44.0% 237 0.1% -20.2%
Lotus 7 0.0% -41.7% 209 0.1% 34.8%
Autobianchi 6 0.0% 500.0% 62 0.0% 26.5%
GMC 4 0.0% 100.0% 48 0.0% -4.0%
Rover 4 0.0% 100.0% 30 0.0% -21.1%
Chrysler 3 0.0% -72.7% 46 0.0% -76.2%
Morgan 3 0.0% -% 23 0.0% 15.0%
Lancia 3 0.0% 50.0% 16 0.0% -15.8%
Unimog 2 0.0% 0.0% 4 0.0% -20.0%
Hyundai 1 0.0% -95.5% 16 0.0% -86.9%
Total 29,495 100.0% -0.1% 328,031 100.0% 3.9%
輸入車なんて全然売れてないからね Russell Dickerson - Blue Tacoma
https://www.youtube.com/watch?v=eHTiEn72SOA
トヨタのピックアップトラック タコマが題名のカントリーソング
広い土地にはプリウスよりピックアップトラックが似合いますなｗｗｗｗ 同じ車格のハイブリッド車はどうするんだろな？
アクア（ビッツ）より一回り大きい車種のハイブリッドのラインナップは必要だと思うが >>638
俺はセンターメーターのほうが良かったわ
ハンドル切るといろいろ見えないのがめんどい 着メロ販売しろや
低速時の擬似エンジン音を選ばせろや ハイブリッドってのが大失敗だったからな
電気自動車作っときゃ良かった
おまけにデザインも最悪ときてる ソニーがトリニトロン・ブラウン管の成功に胡座をかいて薄型テレビの開発でサムスン・LGに負けたように、
自動車界でもハイブリッドカーの成功に胡座をかいてEV・自動運転の方向で中国勢にボロ負け
この日本の負けパターン、黄金の負けパターンと名付けたい ３大自動車市場（中米日）の数字を貼ってみた
なぜ新エネルギー車が売れないかわかると思う
「100～200万円の車買ってる人が300～1000万円もする車買わないよ(買えない)」
軽自動車や小型車を売って、価格も維持費も高い新エネ車や大型車や高級車を買う人はわずかだ 21世紀に間にあったんだから
もう役目は果たしたよな
立派立派 >>643
FCVから燃料電池降ろしてリチウムイオンバッテリー積めばいいだけだからな。
現状の電池性能じゃまともな商品にならんからやってないだけで。 >>648
自動車ダメになったらどうなるんだろ？外貨稼げなくなったら油もなんも買えんし
まぁ 一回ダメにして在日外人には祖国に帰った方がいい状況にして
ナマポ乞食には働くか自殺するかしてもらって
国を健全にして一からやり直した方がいいかもね >>667
正しくは「流れを作り出そうと必死だけど低調」くらいの状況だがな。
バッテリーの性能が劇的に向上でもしないとまだ無理だよ。 プリウスはハイブリッド技術を開発するための車種だからな。
これだけはハイブリッドが普及した今となっては、役割を終えたってことだ >>464
日本人って物事を長期的な視野で見る能力が絶望的に欠けてるよな
だから年末の慌ただしさという悪習がいつまでたっても是正されない >>662
馬鹿tって言われないか？
EVの主流はPHVでHVもPHVも同じ技術だぞ
BEV(純EV)のシェアなんてゴミレベル
5年もしたら今出てるBEVは産廃 元記事は「まさかの消滅！？」「次期型開発はなし？」になってるのにこっちのスレタイ断言しちゃってるんだが プリカス、アクア、この辺りにはまじで近づかない方がいい。
なんであんなに運転がど下手ばかりが乗ってるのか意味がわからん。 もうほぼどの車種にもハイブリットグレードが設定されてるもんな・・・ >>672
トヨタがEV化を本格的に目指したのは1960年代な
1970年代にはHVをモータショーで発表して1980年には試験的にEVも発売してる
だからテスラにRAV4EV作らせたんだぞ
結果は散々だったが >>675
バカだから騙されて買っちゃう、バカだから運転下手。
軽自動車乗りと同じ。 >>656
グローバルカローラのセダンとワゴンが現プリウスと同じ機構で日本でも発売予定だから実用性はプリウスより高い プリウスのデザインはずっと微妙だよね。
CHRは良い。 プリウスは今年度上半期の販売台数が前年比7割だったからな
営業の強いトヨタディーラーですらこれ >>679
そうなの？
プリウスって3ナンバーで結構デカイイメージだけど、カローラもそんなでかくなってんだ
今のトヨタの標準セダンて3ナンバーなんだな >>645
EV走行可能な車ってEV車しかないとでも思ってるの？
マジで無知なの？ >>682
おそらく衝突安全性能を上げるためじゃないかな
トヨタ以外でも3ナンバーがもう標準になりつつあると思う
今の5ナンバーは、普通の人にとっては居住スペースが狭いよね トヨタはなんで社内デザイン部門を放置して大損失を垂れ流し続けるのかね？ 車に興味が無い人間って、
エンジンオイルを定期的に交換する必要性とか、
ヘッドライトのlow/highの切り替え方知らなかったりする。
ウチの嫁だが。 現行プリウスってメカニカルノイズは抑えられてると言うか静かなのに
ロードノイズ？タイヤがアスファルトを掻く音がやたら煩いよね・・・
エンジン音がしないから気に成るとか言うレベルじゃない、下手したら確実にエンジンしか乗ってる世代の車の
エンジン音と走行音を合わせた音より煩い もともと電気自動車へのつなぎだと言ってたろ。
思いのほか売れたからのしかかったのが運の尽き。 C-HRという名のプリウスのクロスオーバー版が既にあるじゃん >>690
確か日経に載ってたけど、プリウスが出てからもう20年
トヨタ社内にもプリウス全盛時代しか知らない社員が多くて
それがトヨタのEV開発が進まない理由だと >>692
もしそれが本当ならミライなんて車は出てこないだろう。
日経の言うことを真に受けちゃいけない。 >>680
うーん、無駄に突起が多くてガキのオモチャみたいな安っぽい感じがして俺は無理
まぁ感性の違いだからあれが格好いいと思う人を否定するつもりもないけど >>663
ちなみに中国はEV車の生産拡大（主にヨーロッパ向け）を狙って
フランスのルノー経由で、日産の技術を丸っと戴こうとした。
それに反対する日産が、ゴーンの件をチクった。 カムリやカローラがよく売れてるんじゃ無かったか。
あとラブ４とか。
そっちの方に集中するか、ハイフリッド化して車種絞るのが悪いとは思えない。ｐ まあ、これまで唯一のハイブリッド車がプリウスだったのが、
ハイブリッドシステムが他の車格の車に採用されたので、
ハイブリッド車専用としてのプリウスは消えるのは当然だわな
いわば他の車にプリウスの魂が宿っているようなもんだ
わざわざプリウスにする必要がなくなったってだけの話 アメリカはまだ有名人商法が有効だから
カーマニアな有名人使ってバンバン宣伝すりゃいい >>696
痛し痒しだな
日産は中国市場でEV販売5位に入るほど健闘しているんだが
それはフランス政府がバックについているからだよね
後ろに安倍ちゃんしかいないトヨタは全く中国市場に食い込めず
仕方ないので中国製のEVをトヨタブランドで売ろうとしてる始末 デザインが最悪だからな。
消えて当然だろ。
北米、中国でも売れない車は、日本人好みにモデルチェンジするべき。 >>695
一目惚れしてすぐ買ったけどな。
ほんとはX4が欲しかったけど満足。
好みの問題だし、仕方ないわ。 >>674
日本市場では、プリウスを残してカローラを廃版する手も有る。
ヴィッツ廃版⇒アクア存続
カローラ(プレミオ/アリオン)廃版⇒プリウス存続
プリウスα、エスティマ、ハリアー廃版⇒北米ヴェンザ統合は投げやり過ぎ？
ハリアー再開発⇒2列ミニバン新型ハリアー
⇒3列ミニバンエスティマ 日産のように外国人を経営者にして、同族経営を徹底排除したほうがいいんじゃないか
世襲社長じゃあ、世界との競争についていけないだろ ハイブリッド車はガソリン車より不便じゃねえか。整備に手間が掛かるし
メンテナンス不要のEVと比較すると、さらに最悪 ハイブリッド車は、EVとの競争に負けたんだよ
それをスレのバカは「デザインが悪い」だの、ごまかしてるけど >>704
そこはトヨタほんとあかんよね
特に現社長は創業家の御曹司だが、
テスラとの提携に失敗してトヨタのEV投入時期は2020年後半とか言い出してる
おまえアホかと >>704
>>707
国内販売店を全て統合してトヨタ店にする
軽自動車税率を割増して、折を見て小型車税率を割引する
北米基準の水素エンジニアリング開発投資
パナソニックと長年提携して固体電池開発
日産三菱以外の自動車製造業と提携
ダイハツは完全子会社化
何処が無能なのか言い当ててもらいたいね ハイブリッド車や水素自動車のように車をより複雑にするバカな競争でもしてんのか？
そんな車より
高校生がつくるソーラーカーのほうが安くて便利なんだが >>713
EVの販売がないねw
一方で、日産のEVが世界1だし、発売から年数が経過して信用もある
日産と大きな差がある >>635
ミライは発表当時のプリウスみたいなもんだけどプリウスが一般化した今なら先進技術の普及役としてなら使い道ない？ 何故かデザインだけはカイゼンされないトヨタ。
押し付けがましいまでのダサさ... >>713
固体電池は世界中の企業が開発競争してるし、小型な電池はすでに販売されてるしｗ
遅いねえ アメリカはクロスオーバーが人気で、セダンは販売台数落ち込んできてる。
EVは、まだ影響与えるほど売れてない。
ガソリン安いし、排ガス規制もトランプが嫌ってる。 っつーかＨＶを各車に水平展開したからじゃねえの？
後もうひとつ プリウスだけだった時は、結局 既存内燃者を食い過ぎないような設定
デザインだけじゃなく、車格や乗り心地（あの価格帯でトーションビームかよ(新型はダブルうぃしゅぼーん)）
まで差別化してたと思う
（サスは50で変えたのに30までの評価が定着した可能性。ただし後ろだけだし乗って確認してないw）
アメリカ人にはそもそも小さいだろうに、エコイメージ穿孔とガソリン高で一時期ブームが出来ただけだろう 日産リーフと同じ価格帯のEVを販売しても、消費者はリーフを選ぶ。販売実績という信用があるからねw >>709
感電が困ったものだw
現代の電装品でサイボーグ化したような自動車が嫌なら
軽商用車くらいしか選択肢が無い
販売店向け整備マニュアルは完璧だか、専用整備機材を購買させられる販売店の財政と余剰人員は深刻
本社直営の大規模販売店に統合が進み
既に腕自慢の整備士は、田舎に引き上げて空き地に中古車並べて自営業始めた者が出てきた あとプリウスに限ったことじゃないけど、
コネクテッドかーは絶対にやめろw インターネット直結はダメだw >>715
EV自体の規模が極小なので世界一と言ってもたいしたことない。 >>715
NEC教導開発の旧態化しつつある蓄電池は中国に叩き売られているのを知らないらしいw もはやプリウスはHV車の代名詞なんで、なんかいろいろごっちゃにして語られてるよな 役目は十二分に果たしたからなぁ
カローラがアップを始めてる。そうでなくちゃ EVと内燃機関てトータルでみたらどっちがエコなの？
部品点数少ないEVが製造面では有利に見えるけど、実際はどうなんだろね(´・ω・｀)
プリウスが出たころもそういう話題が出てたけど 中国も新車販売が2800万台で、その内EVが78万台。
2020年にEV購入の補助金が終了で、体力の無いメーカーは淘汰されるという予測が出てる。
楽観視できる状況じゃ無いよ。 >>724
ヨーロッパと中国がEV優遇してるんだよ
日米は元々ガソリン車で優位に立ってるから
政府も業界もEVへのシフトが遅いのだ プリウスを二代続けて乗る人がいないだけ
俺も今の三代目が壊れれば別の車にする 今日日ダサいデザインだとこうなる...っていうお灸にはなったかな。
と思いたいが、トヨタは奢りがあるからムダだろうな。 >>734
断言する
デザインなんて気にしてる奴はプリウス乗らない
でもそのプリウスがバカ売れしたのも事実
結論：デザインは売り上げに関係ない プリウスは車を白物家電にした貢献者
安くて丈夫で長持ちが一番いい、ということを皆に知らせてしまった
だから儲けようとするメーカーやディーラーの敵 補助金で充電装置を作りまくって
逃亡の言い訳が
アメリカガー
そうね
アメリカガーｗｗｗｗｗｗｗ
政治に積極的に癒着する業者はもれなくゴミですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>737
俺はエコカー減税間に合わなかったけど
あのときはインサイトの対抗価格で安かったから
今のNBOX値段で買えた
今のプリウスは当時のSAIみたいな値段だな 車スレになると必ずデザインバカが湧いてくるけどなぜなんだろうね プリウスなんて買ってるやつって・・・
高いだけでなんのメリットもないだろ
燃費？そんなもん回収するのに
何十万キロ走らないといけないんだ？ >>709
どういうことだ？
ガソリン車とEVの比較ならまだわかるが
ガソリン車とハイブリッドだとどっちもガソリンエンジン積んでるからエンジンの手間は同じだぞ
仮にそれに加えてEV領域の整備がーと言うならEVの整備不要がどこ行くんだ？
しかもEVがメンテ不要なわけないだろ
足回りとか車体のメンテ無視すんなよ アメリカで売りたいならバカみたいに狂った大型化しかないことに気付かないのか。燃費とか現実どうでもいいんだよ。 >>723
まあナビと車体の制御は別にしとかないとヤバいわな
ファーウェイが中に入ったらえらいことになる あのクソダサいテールランプをデザインした奴はどこのアホだ >>735
デザインって何もエクステリアだけじゃないからね
かっこいい車をデザインするのではなく、消費者に乗りたいと思わせる車をデザインしなければならない
その点ではトヨタはやはり強いね >>729
で、その驚愕の車は世界で何台売れてんの？ >>742
別に燃費なんて気にしてないけど
当時のハイブリッドはプリウスしかないような状態で
ハイブリッドに替えると一番評判が良かったことは
「ガソリンスタンドに行く回数が減った」ということ
今はプリウスだけじゃないから大変だろう 最近のトヨタ車は窓が小さくて押し入れに閉じ込められてるような感じ >>747
それって「売れてる車はいいデザイン」てことだな？
結論：売れた車のデザインが「いいデザイン」になるので
いいデザインの車が売れるわけではない プリウスの一番の貢献は
車を趣味の品から白物家電にしたことだよ
誰も軽に乗るのを恥じなくなった
とてもいいことだ いまの車は家電みたくなって面白くなくなったって印象だなあ
プリウスなんかはその象徴のように感じる
アクセルを踏めば走る。ブレーキを踏めば止まる。そんな車
これっと車の動作としては当たり前だけど、そうじゃないんだよな >>751
デザインは良し悪しに絶対の基準があるわけじゃないからな。
「慣れ」もあるし。
最初は変だなと思ってもいつの間にか馴染んで標準にまでなっている。 SUVのHVでいいんじゃね？
主流の車型なんて変わって行くものなのだし。 >>706
オーリスをカローラに名称変更して世界的にブランドを広めようとしてるところなんだけど ヴィッツは逆にWRCで成功したからヤリスに変わるし >>701
トヨタは昔から北米重視で中国市場には力入れてなかったんだが・・・ >手頃な価格で手に入れられる車
プリウスって日本じゃ300万以上する勝ち組の高級車だろ >>754
現行型プリウスの工業デザインとして実力は如何ですか？( ´・ω・｀)_且~~
パッケージングはトヨタセダン最善策
インテリアデザインは視認性良しエモーショナル？が当方の意見です >>752
ステイタスやスタイルの記号としての車を選ぶ層は相変わらずいるけど、最早そういう層は少なくなっている。
いいんじゃない？肩肘張らずに道具として乗れば。 >>752
さすがに、軽自動車は恥ずかしいと思うよ。
人様に言うときは普通車と変わらない。とか言っても実際買わないよ。 >>758
そりゃ昔の話で今は必死に中国に売り込んでるから >>764
ところがプリウスの次に軽を買う人が結構多い 警戒すべきド下手ドライバーがこぞって
乗ってたから分かりやすかったんだが。
この層が乗るのは他に何がある？ >>767
最近アルファード乗りの方が怖いだろ
特に女性
ヤンキー旦那が無理して買った車を日常でも使うもんで
運転が下手なことこの上ない >>766
年寄りだからでしょう
嫁入り前の娘と学生と年寄りはいいんじゃない？ デザイン酷いもんな
トヨタは他の車種もデザインがイマイチ アクアαってバッチ貼って売れよ
そのまんまのプリウスで デザインが不評で、トヨタブランド全体に傷ついたプリウスショック。
これ重大だと思うんだが。 アメリカではセダンが売れなくなった
プリウスだけの問題ではない トヨタはこういうの柔軟だからな
新たな戦略車出来たら一気だろ >>774
こんだけ売れてる事実の前にそんなこと言ってもねw >>455
だから必要な奴が乗る、そうでない奴は乗らないでいいと思うわ アメリカでもフォードが電気自動車に傾倒しているのでそろそろトヨタも電気自動車に力を入れてほしいところ 過渡期っていうけど過渡期は結構長いぞ。
今の乗用車がみんなEVになったら原発たくさん作らにゃならん あのダサいスタイルで売ろうと思ってるのか
日本よりアメリカはシビア 章夫がわけわからんデザインを許可しちまったからな。 4代目がばかりが悪者にされてるけど本当は3代目が諸悪の根源
糞みたいなデザインなのに売れたらからトヨタの人が勘違いしてしまった HVのイメージが強くてEVで出遅れてるってのも有るのかも知れん。
が、EVって言うほど売れてんの？
北京やカリフォルニアでは売れてんのかも知れんけどさあ。 今までのトヨタは1994年以降
朝鮮半島デザインを意識してた。
アメリカが朝鮮と中国を懸念する
方向に変化したため、影響は直ぐに出た。
そんな感じな。 アメリカではトラック売っているに限るだろ。
一番売れるのだから。 >>630
ノートが売れたのはEVの加速性能がガソリン車&ガソリン車価格で使えるって所だと思うのだが
あとワンペダルだな、なれるとアホみたいにブレーキパカパカ踏まなくても減速、止まれるから運転下手な奴が上手くなったと錯覚できる代物
だからプリウスはあんまり関係ない >>790
とはいえEVの時代なんか来ないけどね。
欧州メーカーは結局HVを物に出来なくて悔し紛れに言うが。 >>790
ガソリンから電気への過渡期と考えると普通はエンジンの役割を徐々に減らして
電気モーターの割合が増えると思うんだが、なんかトヨタとかだんだん排気量上がってねえか？ 一度モデルチェンジに失敗したくらいでモデル廃止とか日産みたいな愚行をトヨタがやるんじゃねえよ 最近のトヨタデザインは個性的で強烈なイメージで好きになれない
全然関係ないけど、シエンタは旧型のが可愛らしくて好き
今のはアクアをビョーンて伸ばしたようなデザインで好きにはなれない
内装のデザインはかなり良くなってるんだがなぁ
新型パッソは同じデザイナーじゃないのか、最近のトヨタにしては個人的に好印象 >>15
あのシフトレバーなら事故起こす自信ある。よくあんな物を産み出したと思う。 >>795
モーターを主導力にしようという流れの中で
シリーズハイブリッドは時代と逆行しているからな
例え多少効率が良かろうが 昔、トヨタのデザインに個性がない、とか物まねとか散々言われてた
トラウマがあるのかな？個性的＝いいデザイン、でもなければ、
若者がデザインした＝いいデザイン、でもない。企業体質的に
デザインを軽視してる文化が問題なんじゃないかな？将来、そこが
トヨタのアキレス腱になるような気が、、、というかその兆候が見える。 >>775
売れてるだろ 他は
カムリ アルティマ レクサス ジェネシス Cクラス アキュラ 5シリーズ
ちっこいセダンが売れないだけ じゃー、世界のピックアップトラックメーカーブランドパゥワーを北米で >>673
お前が重症の大馬鹿だろｗ
HVとPHVは全く別物の技術。
HVだからと言って常時電動走行できる
能力は不要。PHVはEV同様の常時電動
走行できる能力が必要。
PHVとHVを多くの部分で統合できるのは
今のところホンダのi-MMDくらいだ。 アメリカではちっさすぎやろ
カムリの灰鰤は売れてへんのか？
アメリカの本命はこっちやろ HV複雑すぎるしな
レシプロオンリーのように簡単に修理できないからアメリカのような国には向いてないだろうな
てかそもそもCセグセダン売れねぇしw >>775
Dセグ以上は一定の需要があるけども、Cセグセダンなんて売れないわな
そもそも欧州マーケット用だし >>66
サターンはどこ行ったんだよ
喧嘩売ってんのかおめぇ >>630
マナー悪いプリウスは型落ち中古を乗ってる若い奴か貧乏人のみだな
新型プリウスでマナー悪い奴見たことない >>806
＞アメリカではちっさすぎやろ
＞カムリの灰鰤は売れてへんのか？
＞アメリカの本命はこっちやろ
小ささが理由なら、前から売れなかったと思う。
時代遅れなんだよ。
事故が多いのも事実なのでは？ プリウス、先駆という意味では頑張ったと思う。俺は乗らんが。ちょっと売れ過ぎたかな。
あの車、リアって使い物になるの？乗ったこと無いから知らんのだが。。。 1代目はショカーで、2代目以降はアメリカのおもちゃだからね
アメリカではトヨタのイメージが上がらないから、イメージアップする材料だったけど、その役目は終ったって事だろう
アメリカではハイブリットなんて主流には絶対ならない
レクサスは、どんなに頑張ってもベンツの足元にも及ばないのが現状 内装とか安っぽいしパワーは無いし
HEVは他にも出てきたし
要らない子だよね >>799
流石のボンボン発言だった
まず、買ってくれた顧客に失礼。失格。
社内政治トークの延長線上と勘違いしたか？
アメリカで泣かされたトラウマか？ 瀬取りを自衛隊に見られて追い払おうとレーダー照射ってのが1番しっくりくる プリウスの最大の欠点は高速走行に圧倒的弱い事
それで1.5から1.8にしたけど、高速走行重視の海外では燃費ヘロヘロだよ
だって、高速道路ではモーターのトルク0だし、1.8-αの動力性能しか出ない
高速での追い越しは車重が重いからカローラ以下だよ 二代目は日本でもプリウスのタクシーって結構見たけど、3代目になって後席の天井が迫ってくる構造になって、めっきり減ったよな
現行モデルのプリウスタクシーって殆ど見ない >>825
今はJPN TAXIという専用モデルがあるからな How electric cars are slowly moving from niche to something ‘people want to buy’
https://www.cnbc.com/2018/12/23/electric-cars-are-moving-from-niche-to-something-people-want-to-buy.html
EVの販売割合は全体の2％に過ぎないが、テスラだけで高級車市場の27％を占めている、という記事。
以下BMWが22%、メルセデスが20%と続く。
利益率の高い高級車で、これだけシェアを食われるとは思わなかっただろうな。 国内外で凄まじい嫌われ方してるからな
正しい判断だろ デザインが悪いとは思わないんだよね俺は
プリウスの優等生イメージに合わないと思うのね
今のはプリウスというより「悪ウス」だと思うのね プリウスって乗ってる人がDQNばかりだからねえ
プリウスキチガイ、プリウス爺
安定の糞プリウス
呼び名は沢山有るなあ 100％EVに乗っちゃうと
ガソリンエンジンは必要ないなって思うよ だっさい公務員風のハゲのおっさんが
ピカピカのプリウスに乗ってるイメージがついてしまった あんなダサい車を買うやつの気が知れない
プリウスにスポーティさを求めて中途半端なデザインになってしまった
3代目の延長で良かったんだよ 役割は終えたという事だろ。元々は自動車用ハイブリッド技術実用化のアドバルーン的存在だったし。 俺のあきれたトヨタのクソデザイン
カローラルミオン、シエンタ、プリウス あのテールランプだけでも購買意欲なくすわ
ホテルのネオンかよ >>312
乗りやすいけど高速粋はトルクスカスカで遅過ぎ かっこ悪いもんな
既存の車が電気化すりゃそりゃ消えていくわ トヨタはミライにプリウスの座を移したいだろうしな
プリウスが売れ続けるとミライが売れないから >>824
アメリカで2015プリウス乗ってるけど、昨日400kmぐらい走って、58MPGだったから、24.6km/lで全然悪くないぞ。
この寒い時期にこれはすごいし、多分これ以上燃費がいい車はアメリカに存在しないぞ。 >>838
販売開始の頃、日産の社長が「安すぎる」とぼやいてた記憶がある
ホンダのインサイトもアコードハイブリッドも対抗価格でつぶされた（インサイトは復活したけど）
3代目はコスパのいい車だったと思う
勝ち組じゃないけど安定組の象徴だったね、プリウス >>837
確かにデザイン変更しても、あれはないなと思う。
トヨタの社長があれほど「ダサい」って言ってたのに、大して変わらなかったという。
全く新型に移行する気が起こらん… 先進技術のハイブリッドがウリのプリウス。
カローラにその技術が積まれた時点で普遍化。お役目ゴメンだろ。トヨタはカローラ売れる方が儲かるしな。 団塊世代のオモチャだったね
団塊世代と共に消えていくね >>845
俺のシエンタも安定してリッター20ぐらいだわ
ハイブリッド車はランニングコスト安いのがいいね >>850
夏になると、エアコンつけても100km走って30km/lとかなるから、マジで助かる。
アメリカで売れてないのは、どう見てもデザインが問題だと思うけどなあ。
値段に関してはプリウスと同じか、高い車はいくらでもあるし、それがアメリカで売れ筋のグレードだったりする。
（カムリ、アコード、RAV4, CR-V, あとSUV多数） >>6
ジェレミー・クラークソンが「なぜプリウスは格好悪いのか？」と題した
一文を書いている。
ジェレミーの推察によると、「普通に恰好が良い形にしてはエコアピール
しないからではないか？」だった。
車好きが拒絶するよな格好悪さこそ、エコ派の意識高い系にアピール
したのではないかとね。
卓見だと思う。
なんとなく初代からそんな感じなデザインだったな。言われて気づかされた。 >>761
>>769
結局プリウスってガチな高速は出さない市街地の渋滞路で一番能力を発揮するということだね
日本の実質的な法定速度80km/hの高速道路なんて欧州なら一般道路レベルだし かっこ悪いから仕方ないよね タダでもらっても乗りたくないしプリウスてネーミングもダサい >>798
若い人でもコンビニに突っ込む原因だろうね あれだけハイブリッドだらけになればプリウス以外が売れるのが自然
今やアルファードですらハイブリッドなんだから
これだけ種類があれば好みにバラけて当然 ロスからラスベガスに行くにも電気自動車では心配だしハイブリッドでは電気モーターを使う時などほとんどない
壊れない一度の充電で1000km走れて速度は200キロ
こんな電気自動車が出たら売れまくり
1000万円はするだろうな トヨタは自前でリチウム鉱山を持ち電池製造工場も持ってるのにEV出遅れとか言う情弱は
中国人か韓国人だろう？ >>860
プリウスを見てたら分かるけど、微妙な速度調節にも電気は使われてるよ。
頻繁にモータ使用、発電を繰り返してるよ。
それだけじゃなくて、プリウスのエンジンは普通のエンジンとしても効率がいいから、やはり燃費はいいよ。 >>482
これが理由だろうな
今更プリウスなんて選ぶ理由がない プリウスって、あの会社が作った計器を使ってるんだよね？
あの富士山の近くにあるブラック会社の・・・・
「ヤ」出始る、３文字の・・
「八百屋」でも「ヤクザ」でもない・・ まあ名前自体はすごく浸透してるから、カローラみたく別物に流用するだけだと思うけど。
まんま捨てるって事は考え難いけど。 これとか無駄にデカイ自称高級ミニバンはバカが乗る車だから消滅してよろし プリウスがブサイクに見えてN-Boxがかっこよく見える日本人のセンス プリウス/アクアは馬鹿発見器としては役立つ存在。これらを路上で見掛けたら次に何をやらかすか想像もつかないのでちょっと距離を置くようにしている。 >>870
プリウスはゴキブリに似ている。
N-Boxは段ボール箱だ。
両方とも格好悪い。 >>869
消滅したらそいつらが別の車種を使うだけで人間は消えないぞ？
隔離対象として分かりやすいからいいじゃん。 つかプリウスの燃費自体
普通になってしまってエコ感を感じなくなってしまったもんな
それであのデザインだもん 86の後続をプリウスにするとか
レクサスのLSをプリウスにするとか >>433
へー
日本企業のデザインてデザイナーがカッコいいの作っても上に文句言われて直し…
を繰り返してクソダサイデザインになるんだと思ってた
自由にしても結局駄目なんじゃん >>835
急速充電の待ち時間云々の問題は勿論
平常充電することが出来ない住宅環境の人は買えないよ
電気自動車は普及したとしても20～30% が限界
そもそも地域の電力が足りなくなる
やはりなんだかんだ言っても水素だな
普及に時間はかかるだろうが デザイン二の次で新しい事に
挑戦する事に意味がある車なのに
ボディ全面ソーラーパネルとかやれば
面白いのに >>866
二代目インサイトが消えたのはプリウス、アクアよりも
フィットHVの登場によりその役目を終えたからだ
三代目は車格を上げてアコードとフィットの隙間を埋める為に登場
アクアもヴィッツHVの登場よりその役目を終えつつある だから
シフトレバーの「B」表記はやめろと(´・ω・｀) >>2
最初から過渡期のクルマとして作られてるからね。
イノベーションのジレンマで取り上げられそうなぐらいの過渡期モデル。 ハイブリッド好きな貧乏人はアクア買うしハイブリッド好きな金持ちはレクサス買うし
わざわざプリウス選ぶ理由がない上にあのデザインだろ
あれは致命的だったな >>1
グリルがクソだって、社内で誰も提言してないんだろうな
マイチェン後も付いてるんだから
間抜け過ぎだぞ？その横一文字の髭 ハリウッドスター共がアカデミー授賞式のレッドカーペットに黒のプリウスで乗り付けるのが流行った
億万長者だけど環境に配慮してんだぜってのが当時は洒落てた
今あいつらのお気に入りはアメリカ生産のレクサスRXハイブリッドが取って代わった 急いでるとき
プリウスタクシーにあたるとがっかり
後席跳ねるんだよ 座席が
いい印象 全くありません イタリアのピサの斜塔行ったとき、最寄りの駅のタクシーはほとんどプリウスだった
運転手が「プリウス最高グラッチェ～トヨタ」のようなことを言っていた 日本のメーカーは奇抜なデザインじゃないと上層部が何も変わってないって言ってボツにするんだろ
結局は車に興味ない奴が車メーカーの幹部になってるという悲劇なんだわ 車のキャラ的にデザイン可笑しいだろ。
コンパクトらしからぬデザイン。
こんな中途半端なのは好まれないんじゃない？
funnyさが無かったら安車に見えるだけ。 おい、生産やめたら世界で活躍するプリウスミサイルはどうするんだよ 燃費と売れるデザインの両立に失敗した
アメリカで売れなきゃ意味ないもんな
小手先のマイナーチェンジだけじゃ根本的な解決には程遠い 経営的には分かるが何でもかんでもクロスオーバー＆ＳＵＶは勘弁してほしい
デカい車ばっかになっていく アメリカで売れなくなったのは
税制優遇はずされたからだと思ったけど
それでも十万台売れてるなら大したものだわ 顔と名前が一致してないから売れないんだよ。
TOYOTA KABUKIにリネームしろ。 とにかく見た目がカッコ悪い
人間が本能的に受け付けないデザインをしている 充分役割は果たした
おそらく歴史に残る車になるだろう
こういう決断が出来るのもTOYOTAの強み 運転し辛いんだよなぁ。
燃費も大した事ないのに高いし >>753
はっきりいって、オートマ車は総じてその路線だ >>753
いまの車は性能が良すぎるだよ
むかしの人気くるまは ６０ＰＳで最高速度が１４０キロぐらい
それぐらいがいちばん楽しい バッテリーそのものがガソリンよりはるかに悪いってみんなが気付いてきたからだろ >>832
国内で嫌ってるのはネット民くらいのもんだけどな
先月も普通車トップクラスの売上、Cセグ競合車中ではダントツ一位
数字は物語っているな >>918
その理屈だとEVは売れないが世界はEVシフトしていく方向なんだがw 福岡プリウス暴走タクシー事件から
自家用でも 完全に候補外にしたからなぁ
タクシーが来ても嫌だな
機械の安全思想が 腐ってるわ ハリウッドセレブの興味がプリウスからテスラへ移り気したから >>914
C-HRがプリウス上回った月もあるからな
プリウスみたいなCセグセダンなんて北米では売れないから、クロスオーバーにシフトしていく計画なんだろうな
トヨタは賢いわ >>915
同クラス競合車（EV、PHV除く）の中ではぶっちぎりに燃費いいぞ そりゃ他の車種でもHVになってんだから
車として奇形なプリウスとか売れんくなるわ
後方視界も悪いし 会社の社用車でプリウスの新型があるけど、184ｃｍ、90ｋｇのサイズの自分には
まともな運転がやりにくい、とにかくシートが低くて、天井が低いので、シートを
かなり倒さないと天井に頭があたる、プリウスに乗った翌日は腰が痛くなる。
しかしこのシステムであと車高を100ｍｍ上げて1550ｍｍ以上にすればかなり室内が
広くなって運転しやすくなる。
大柄な人が多いUSAではクロスオーバーにして車高を上げて室内を広くすれば
かなり売れるようになる。 >>926
他が燃費10キロや一けたの時代に25キロ走ってたから注目されたけど
他が20キロの時代に30キロ走ったところでインパクトない
40キロくらいにならないと ハイブリッドというモンスターに体を乗っ取られて
グロテスクな姿に変貌したのがプリウス
なんとか抑え込んで共存したのがほかのHV トヨタはバカだから著名優秀なデザイナーを採用したんだろうな
世の中で位が高いデザイナーほど奇怪なデザインをしたがる e-POWERと比べて高価なトヨタのハイブリッドシステムが仇となったな 自動車の歴史上最悪デザイン10モデルランキングに絶対ランクインできる車 >>929
身長188、体重110のプリウス所有者だが、シートをそんなに倒さなくても天井に頭が当たることはないぞ？ エクリプスの劣化コピーだけどアメリカなら売れると思ったが甘くないな >>1
小型なエコカーとか
ハイブリッドが売れてるのは
日本だけｗｗｗ
税金に維持費にガソリンの安いアメリカでは
大型のSUVやピックアップトラックに大排気量の大型車が売れ筋ｗｗｗ
カッコ悪さに磨きを掛けたプリウスなんぞ
売れるわけねぇ～
ｗｗｗ >>941
行間開けるやつはたいてい朝鮮人なんだけどあなたもそう？ アメリカで売れるクルマは何と言ってもトラックだしな。 >>846
初代は本来なら高級車みたいな値段じゃないと元を取れないと言われてるよね
赤字でも販売してノウハウを積むとか欧米の企業にその発想はあるのだろうか >>215
いま アメリカで意識高い系が乗るのはテスラだよ
プリウスなんか古代の自動車だろう >>946
その論で行くとガラケーなんて紀元前の通信機器だなｗ >>945
ノウハウも糞もあらへん(^。^)y-.。o○
トヨタ自身、内製率は50%ぐらいやろ
メーカーあらへんアッセンブルメーカーや
必要なら買いるけるだけや
自動車産業など、その程度のもんや >>946
そして碌でもない代物でボロクソに叩くと。テスラなんてな。 頻繁に遠くに移動とか遠くと通信とか人間だけがする無駄な行為
いずれ車も携帯電話もネットも古典的なマニアの遊びとなる >>946
一番売れてるのはアルミボディにV6ツインターボのピックアップトラックだけどな(笑) テスラはさすがにNo thankyouだなあ。
あれは欠陥車と言って良い。 >>1
多くの車種でＨＶ化したりＨＶモデルが存在しているからプリウスはもういらない子だよね
トヨタの場合でも主要車種ほとんどにＨＶモデルがあるからね プリ臼は普段は燃費命でのんびり走ってるけと、交差点の黄色信号に差し掛かると急加速するから危ないね
あと後続車が赤信号で置いてきぼり食うから、消滅は朗報 たしかに親族経営はダメだな。不評のプリウスなんか社長自身カッコ悪いと思いながら発売GOサイン出すくらいヘタレだしな。大塚家具にならんようにせんとな。 >>955
そこは社長が分からないほうがいいんだよ。買うのは30代40代なんだから。
昔セブンイレブンの商品開発ドキュメントで最後の最後に60代の社長が出て来て新作スイーツの味を否定してて笑ったｗ
もう繊細な味覚もないだろうし、買うのはOLだろうと。
商品の良し悪しは社員に任せたほうがいいんだよ。 プリウスっていう名前からしても最初からいずれ消えていく車種であるという位置付けでしょ
元々トヨタもそのつもりで名前付けてるわけだし >>922
大量の電力どうするの？
あと発電方法も再考する必要があるよ >>866
コンパクトのHVも増えてきたからアクアもプリウス同様に役目終わってるだろ >>798
プリウス乗りだけど、確かにシフトした感が全然無くて怖いと思う。
車は便利を求めた道具では有るんだけど、ある程度面倒な手続きって必要な事もあるんだなと思う。 >>922
お前がそっちの方向しか向いてないだけ
日本車に負けたヨーロッパ車がほざいているだけ
トランプがEVとTweetしたら別だがｗ 違反スレ
ネタ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以後書き込み禁止 オレはトヨタさすがだと思ったね。
マーケティング主導で売りまくる事も出来たのにわざとしなかった。
意識高い系中高年に「このデザインについてこれるか!」と問うた。
結論を言うと消費者が負けたという事。 一部上場企業の課長クラスがこぞって買ってたイメージだったな
まさに21世紀のカローラだった >>333
そんなバンドルなの？(笑)
それはむり 奇しくも北海道ホワイトアウトで分かった電気自動車の動く大容量蓄電池としての価値
ハイブリッドカーも一定の役目を終えつつあるのかも知れない 営業は交通事故の責任ないから金持ち老人に売りつけるよな ＨＶは、渋滞のない海外では無用の長物
トロトロ走る日本でしか使えないガラパゴスカー >>963
ヨーロッパ車が日本車に負けたてwどこの世界の話だよwww
日本車はアメリカ以外ではほとんど売れてないんだがwww どこの国もコンパクトカーが日常なのにトラックだらけの日本て >>872
ゴキブリ、すなわち昆虫に似てるということは優れたデザインだということだぞ。 HVは当たり前になったから
LiDARとNvidia載せた自動運転車の名前に付ければ良いよ
このジャンルはこれから成長だからプリウスに相応しいし
補助金も出るだろ http://blog.livedoor.jp/wisdomkeeper/archives/52035587.html
在日反日企業一覧
・
・
・
楽天
吉本興業
ジャニーズ事務所
ブックオフ
ヨドバシカメラ
無印良品
三菱自動車
三菱東京ＵＦＪ銀行
三井住友銀行
ホンダ ←←←←←←←←←
ドン・キホーテ
文芸春秋
ヤマダ電機
ロッテ （お菓子）
ロッテリア（ファーストフード）
メリーチョコ（ロッテに買収）
不二家
ドン・キホーテ（激安商品）
・
・
・ そりゃそうでしょバッテリー交換とか考えたら損だもん >>985
セキスイハウス
アートネイチャー
ダイソー
トヨタ ←←←←←←←←←
ソニー
シャープ
サントリー
キリン
アサヒ
ビックカメラ
ニトリ
ツタヤ
・
・
・ インサイトのパクリから始まったプリウスは
真似するものが無くなったら暴走して消滅しました プリウスって高速の追越し車線の、ノロノロ運転とオラオラ運転の率が異常に高いよね？ 「今時のHV車に乗ってる俺様ってすげぇ」とか思ってるとか？
プリウス乗りのイメージの悪さって、アメリカでも共通なんだろうか。 ハイブリッドカーは高速域だと電動モーターの重量で燃費が悪くなる、アメリカでは大都会
中心地でもない限りは電動モーターは必要ないじゃん？ >>981
アメリカ＝ニューヨーク＆ロスアンゼルスとでも思ってんのか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 7時間 50分 30秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
