【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★5
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昨年12月に津市の国道23号でタクシーと乗用車が衝突し6人が死傷した事故で、
三重県警津署は4日、意識不明の重体だった同市片田新町、会社員、大西朗さん（31）が3日夜に死亡したと発表した。
死因は多臓器不全で、事故の死者は計4人となった。
事故は12月29日夜、大西さんら乗客4人が乗ったタクシーと、会社役員の男性（56）運転の乗用車が衝突。
タクシーの運転手（44）と乗客2人が死亡し、もう1人の乗客と会社役員が重傷を負った。
同署の調べでは、大西さんら乗客4人は国道沿いの飲食店で忘年会を開き、2次会に向かう途中だったとみられる。
毎日新聞 2019年1月4日 21時26分(最終更新 1月4日 21時30分)
https://mainichi.jp/articles/20190104/k00/00m/040/209000c
◇参考（目撃者のドライブレコーダー）
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1081167119742492673/pu/vid/1280x720/ekKTmEAt79qj-bUn.mp4
◇参考（事故状況）
https://i.imgur.com/iu5O0U3.jpg
◇関連スレ
【三重】タクシーと乗用車衝突 タクシー大破、運転手と乗客2人の3人死亡／津の国道
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546130267/
★１：2019/01/04(金) 23:43:14.12
前スレ
【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★４
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546786766/ >>739
これとケースが全く違うし。
これはタクシー側にかなり過失があることからスタート。
ポルシェのはオカマ掘りで、基本はオカマ掘りは後続の過失が100％。
なおかつ、かなりの速度超過。 まとめの続き
２１）中島氏「右折するのは望ましいということではないが客の要望だったのではないか」
２２）中島氏が速度解析方法を説明
２３）中島氏による雨の場合の説明、制動距離の説明、60なら約38m120なら約114m?
２４）乗用車は直前までノーブレーキ、タクシーは横向きで止まっていたのではないか
２５）衝突場所の少し後ろを関係ない軽ワゴン車
２６）近隣住民「キーッというすごいブレーキ音とガンガンという音がしました」
２７）「タクシー側が反対車線に車が来てやり過ごそうとした可能性」「もうちょっと左右から来なくなって安全確認をして出ればこういうことにならなかったのではないか」
２８）中島氏「タクシーは第3車線から中央分離帯の隙間部分あたりに曲がりながら止まっていた」
２９）少し後ろを走っていた別の車が事故前にブレーキランプを踏んでいなかったので前方はクリアだったと考えられる
３０）中島氏「第3車線でほぼ停止状態のタクシーに乗用車が衝突した可能性」
３１）中島氏「黒い（青も）車の側面は視認が難しい」
３２）中島氏「ロービームで40m、ハイビームで100m照らせるがロービームで見えない状態であったのではないか」
３３）一般的には直進車に優先権、ただ状況によっては直進車の前方不注意が重く取られる可能性がある
３４）弁護士・若狭勝氏「制限速度を60を上回っていると裁判になるほど問題が大きい」「危険運転に近い状況」「事故の原因は高速だと思う」
３５）多分制限速度なら止まれる
３６）乗用車運転手とタクシー生存者の回復を待って事情を聞く方針
３７）中島氏「ドライブレコーダーの様子と本人たちの認識、どんなタイミングでどう動いたなどの辻褄をきっちり追求するのだろう」
３８）事故後のタクシーがどこかの車庫に保管されているようなシーン
３９）若狭氏「交通三悪、無免許酒酔いスピード違反、絶対やってはいけないと」
４０）事故が起こって高級外車の場合はベンツやポルシェの名前が出ていまだに悪者扱いされるがスピードの出る車はブレーキの効きも良いので制限速度内なら絶対止まれるはず >>743
俺は危ないからやらないけど、一般道だし分離帯は開いてるから問題ないだろ。
横断禁止、Uターン禁止じゃなければ。
客に文句言われるからタクシーは最短距離で行くこと多いからね >>741
一般道暴走が危険運転レベルと判断されたらつくんじゃないの
判断されなかったらそりゃつかないだろうけど そこは速度しだいだろう
上に出てるポルシェの例は、無免＋時速２００＋相手に非がない自分からの追突で
役満すぎるから、悪質すぎて例えとしてはちょっとふさわしくないかもな
今回はまず、タクシーの横断の過失割合も大きいから 最終的には危険運転にならないだろうけど、4人死んでるから検察も一応これで起訴はするだろうな
チビデブ元社長も懲役いきたくないだろうから必死になって裁判は長くなる
まぁ裁判の頃にはおまえらはもう飽きてるからどうでもいいけど >>748
速度超過だけ悪質と思ってるレスがあるが、過失割合でいうと無理な飛び出しも悪質行為だからね。 今回はベンツが常軌を逸してるから避けるのは難しかったろうけど
タクシーはたらたら走ると客にキレられかねないのも問題だな
せめて停車中はメーター上がらないとかに出来れば事故は減らせるんだろけど >>748
横断の過失ってなんだ？
想像で（お前の勝手な判断）しゃべってね？ >>752
少しは凡例タイムズを見て調べたほうがいいよ。
民事の過失割合は基本は凡例タイムズのテンプレを当てはめてるだけ。 >>750
だからこそ、速度超過により危険運転と判断されても５０ ５０だよ
危険運転と判断されても５０ってかなり多めに言ってると思うぞ
>>752
横断で道ふさいでおいて、過失ないとかいうのか さすがに話にならんわ >>314
その動画は関連スレにあったな
今回の事故もあんな感じで突っ込んだんだろうなと思うほどにキチガイのような速度を出してる
犯人は15年くらいの刑らしいが >>754
ふさぐのが悪いのではなく、そもそも本道が優先で妨害したらダメなんだよ。
なぜか免許を持ってても知らない人も多いような…
なので、本道の車と駐車場から出る車が例えば出合い頭事故になった場合でも駐車場から出た方が悪くなる。 制御できない高速度で走行、ノコノコ出て来たタクシーに激突4人死亡1人重傷負わせる。
法定速度、かそれに類する速度なら十分に制動出来ると推察出来る。
現に他車は衝突していない。
危険運転致死傷罪かどうかは確かに分からんけど
4人死んでる事実は変わらんし、刑事責任は免れないだろうから懲役刑は確定だろう。 タクシーがどんくさい。国道の真ん中で道路横切って塞ぐってないわ。 ベンツが130キロで飛び出さなきゃ無理な横断でもなんでもないでしょ
タクシーがやったのは普通の横断 １２０キロ超のスピードで一般道を快適にドライブしてました
歩行者が４人道路にいましたブレーキせずにひき殺しました
さて誰が悪いでしょう >>744>>746に関するコメント
１）の距離は分離帯切れ目とグーグル航空写真のペイントの位置から「距離を測定」を使用して俺が勝手に測定した
２）撮影者の前方を走っていたのは左に回避したので左側歩道に止まった車であって、軽自動車らしいのは右から避けている。番組が後半に説明する軽自動車はさらに前を走っていて動画では確認できなかった車両なのではないだろうか？
３）投稿された動画ではベンツはハンドルで左に回避しようとしているように見える、タクシーの損傷が直角に近い角度での衝突に思われるの2点から第2車線での衝突のように思われる
タクシーが第2車線に止まっていてベンツは止まり続けるとは予想せず、タクシーは分離帯方向に行くと断定したのではないだろうか？左向きのベンツに衝突されたタクシーがやや左方向に泊まるのは物理に適っている
１１）タクシー運転手の父が警察に確認させてもらえないのは不思議はないと思うが
２０）タクシーが曲がりかけた状態で側面に衝突されればスピン気味に右方向に飛ばされたはずなので「曲がりかけた」はおかしいし、投稿された動画で確認するとベンツは少し左に曲がっているように見える
２５）先に書いたが直前の車は左に回避して軽自動車は右に回避したので直前の車は軽自動車ではないと思われる
２８）先に書いた通り、それだと止まった位置と損傷部と辻褄が合わない
３２）かなり前のレスで書いたが現場は街灯の直下でロービームさえなくても見えたのではないか（最近のハイビームが200mくらい照らせたりするという知識が欠落している人の可能性もある）
４０）国産軽自動車でも避けられる場合がほとんどじゃね？
最後まで衝突被害軽減ブレーキへの言及なし 一般道で130ｋｍの暴走ベンツを予測して走れって無理ゲーだわ
タクシーが一方的に悪いと言ってる人は免許持ってないだろ >>733
あれで撮影車の1.5倍弱しか出てないわけないだろ >>758
意味不明なつっこみしやがって
今回はふさいだのがその妨害だろ
わかりきったこと書くなアホくせえ >>765
でもそれってお前のただの感想でしかないよね
少なくともちゃんと検証してるデータならそっちの方が信頼できる >>762
>>733の計算だとベンツは87kmの速度だったらしいぞｗ
きっとタクシーは国産車だから87kmの速度から減速して追突しても原型が無くなるほど車が壊れてしまったんだろうなｗ >>722
年商30億円 上場企業の社長
とフジテレビの紙芝居に書いてあった。
弊社代表取締役社長の事故について
平成３１年１月３日に掲示させていただきました弊社代表取締役社長の事故で亡くなられた方が、４名となりました。
亡くなられた方々とご遺族の皆様に、心よりお悔やみ申し上げます。
https://enbeyond.com/21326
建設業向け
官公庁向け
生産性向上
ソフトを開発となかなか今の時流に乗っている会社だな。
beingcorp.co.jp/product/ >>731
このソフトに限らないけど積算ソフト入れてないところは入札に参加できない ベンツより前にいたクルマ達は問題ないのに遥か後方から来たベンツだけ当たってる時点でベンツが一方的に悪いのは明らか
タクシー側の行為は過失なしの路外からの右折であって
直進車に対する注意義務は十分果たされていたといえる >>764
免許持って危険予測できるなら片側3車線の道路を信号もないところで右折しようなんて思わん
免許持ってないのはおまえだろうにｗ >>766
ふさがなくても飛び出たらダメという話だろ。 夜中に真っ黒なタクシーが真横向いて車線を塞いでたら
割と直前まで気づかんだろうな 元々、正面方向からの衝撃にはクラッシャブルゾーンが余裕あるけど、側面方向はインパクトビームくらいしかないからねぇ。
しかもコンフォート系なんて、基礎設計は30年は前だからなぁ。 >>768
てれびでせんもんかが130さいていでも120っていってたヨ >>773
逆だろ
130ｋｍで暴走する方が異常だわ >>768
頭悪そう
動画の時点ではそれ位の速度ってだけでそこから加速した可能性もあるだろ
それに旧式コンフォートがそこまで剛性高いとも思えないしな
更に側方衝突なんだから速度0に対し約90キロで激突されたのと同じだからタクシーの破損状況からみて違和感は無いけどな
とりあえずお前は頭悪そう >>761
信号もないところを横切ることは普通でない。他の車の妨害にならないよう、十分注意した上でならやっても良いってだけのこと。やるならモタモタしないでさっさと行けってこと。 >>748
だからベンツがそもそも暴走してんだから
タクシー側が過失の取られよがねえよ >>776
一般道は高速道路と違い、左右からいきなりなにが飛び出してくるか分からない。
そう言う理不尽な状況をも考慮して安全な速度で走行しないと、こう言う悲惨な結果になる当たり前のことをこの社長は守らなかった。
過失というより故意に近い犯罪。
タクが塞ぐこともあるだろう、人が堂々と横断してくることもあるだろう
ベンツが130キロで暴走してくることもある か？ >>778
でも頭のかしこい>>733が計算して87kmしかでてないやんけー
ベンツ悪くないやんけー って逝ってますよ〜 >>781
車体が真横向いてたら前照灯も尾灯もあまり意味をなさないが？ >>746
ベンツ悪くない云々はドライバーが悪くないじゃあ無くて、本来高性能で安全なはずの車が、ドライバー自制のなさのせいで事故が起こってしまってブランドイメージが傷つくのか気の毒って話だな。
それなら納得。 >>782
あの動画見て、あの時点で90kmと思える人のほうが頭悪いとおもうーーーｗ >>780
こんな暴走するチビ親父やおまえみたいな下手糞は一定数いるからな
これは自分ではどうしようもないから避けるんだよ。で、おまえはそれが出来ないから下手糞って話 タクシーもタクシーだな
夜ならヘッドライトで何台の車両がいてどの程度の速度かなんて判るだろうに
さぞかしぼんやりと運転してたんだろうな 「SNSに投稿された映像」の後半部分を勝手にクロップしてスロー再生にしてみた
https://1.bitsend.jp/download/3ca61edce8d4f0eb3ce2f51732168cc6.html
>>754
判例だと100km/hじゃなかったっけ？今回のは120-135km/hらしいのでベンツの過失がもっと大きく判断されるのでは？
>>760
第2車線で止まっていた可能性あり どうやらそういうことか…
ベンツがぶつかる直前に、さとのPから出てくる車が映ってるように見えるんだけど
それか゜、歩道に止まってた車か…
番組の分析だとベンツが来るはるか前から分離帯のとこまででてる
とこにベンツが猛スピードで突っ込んできたっていうことか
もうぶつかるところまでは番組では流さないつもりか 直進優先とは言えスピード違反していい訳ないしなぁ
この道路を横断しての右折は違法じゃないんだろ？
じゃ違法行為してる方が悪くなるんしゃね？ 一般道で１３０キロとかの車にぶつけられたら
１３０キロの車は予見不能という扱いになる気がする >>786
その方は普段から交通事故に携わってらっしゃる方かしら？ >>784
法定速度なら停車できるので事故にならんんからな
１００％ベンツの過失 一番クルマの弱いところが側面なんだよね。
側面に突っ込まれたら軽乗用車じゃなくても死ぬ。 >>790
何だよ、結局は暴走ベンツが加害者ってことじゃん >>787
何か光る物があったら警戒しない？
少なくとも前照灯が点灯してれば変な向きの車が居るのはわかる
その前にタクシーだから行灯でわかるけど >>789
走ってるクルマから見ると+30〜40km/h差は、
視覚的に凄くスピードが出てるように見えるしなぁ ぶっちゃけ今回の件は100キロ以上出してた方が悪い以外ないだろう
タクシーがあの位置で停車してたと仮定してもぶつかった方が出しすぎで擁護しようがない >>621
確かに似てるけど・・。
末広雅洋の家族は三重県立白山高校で同級生だった妻と娘2人の4人家族だよ。 150kmつったら、遥か遠くに視認できても
次の瞬間すぐそこだからな。
夜間、ライトだけでとてもそこまで予想できないわ。 4人の遺族の無念を晴らすため、三重県議会に今回の危険運転致死とそもそも危険な中央分離帯について取り上げて貰うべき
街頭署名運動も必要かも >>796
あの映像見ても87kmとか言えちゃうぐらいだから、免許すら持ってない人じゃないの？
家のほうで映像からの現在位置と事故現場までの距離とベンツの到達時間(秒数）と60kmで走った場合の秒数の比較を出してる人もいたけど
そちらのほうが現実味のある速度だったね ベンツ運転者が100%悪いとしても、そこで止まるタクシー運転手の甘さがあるよな >>609
保険の事故要因の争点は何人死んだかは加味されないよ それは別件扱いで話し合われる 60ｋｍ/ｈの車の停止距離38ｍ
120ｋｍ/ｈは114ｍ
ロービームの光軸距離は40ｍ >>801
中央分離帯あるので照らしてるヘッドライトの灯りは見えない可能性高い
三重のタクシーのどうか知らんが、俺の住む地域のタクシーは
乗客が乗ってると行灯の点灯はOFFになる。 >>805
親族関係の縁故採用かもしれないね
甥っ子とかさ 交差点じゃ進路妨害が当たり前だからな
中央待ちしてるんなら信号に合わさないと
人殺し呼ばわりされちゃいますよ
速度超過の直進車でも最優先・・・←ここだね
運転手が ホモでも最優先 >>779
あの番組見て個人的には中島氏はあてにならないと思った
事故車両2台が止まった位置からして第3車線にタクシーが斜めはないわ
それで側面中央付近にベンツが衝突だとタクシーは分離帯側に飛ばされるはずだし、タクシーを左に飛ばすとなるとベンツはタクシーの前の方に衝突する必要があるのでベンツが左端まで行くことはあり得ない
黒くて視認性が悪いとか言いながら動画にタクシーとして丸で囲ってるんだから矛盾してるし現場に街灯があってタクシーが照らされていたはずという話がなかったし
実際走ってみて道路の状態からキチガイが暴走しても120までだと自分は思うのだが120は切らないと断言してたし
中島氏は急に「わずかな資料見て解析して番組生出演で説明してくれ」と言われて時間がなかったのかもね
駐車場の裏口は夜間は近隣住民に配慮して使用しないでくれとタクシーに御達しが出てても不思議はないのだけど、番組ではそれにも触れてなかったね タクシーは路外からの進入、道路を横断する形での停車 保険的には不利から始まる
過失割合はベンツ7タクシー3で決着すると思う
亡くなった方への補償は別問題 >>810
タクはこういう荒っぽくて強引な運転は多いね。
客の安全第一を考えろよと言いたいね。 ベンツのおっさん多分運動神経０の運転しちゃダメな人類だろ
制限速度超えたら回避も義務。周囲の車が自分に気付かなくて当然だし。っていうのが俺的倫理観だけど
あといつまでも横に車がいるような回避できない走り方しちゃダメ。追い抜いて回避余地を作りアクティブに躱せ
何にせよ金があるだけで技術のない雑魚が粋がるから４人も死ぬんだわ どうせこのベンツは大した罪にならないだろうな
社会的に制裁された云々で示談しちまえば余裕で執行猶予 焦点は危険運転致死（困難運転）の適応あるかどうかだろ
かちんとくる県に（妨害運転）適応されたからこれにも適応あんだろ
末広は20年か >>758
みんな大好き過失割合
https://i.imgur.com/iDi5sG6.png
時速120キロで右折車に突っ込んで直進が有罪になったケース
懲役2年6カ月（執行猶予5年）
https://response.jp/article/2002/11/28/21116.html
同じく時速120キロで右折車に突っ込んで直進が有罪になった判例
懲役4年6月
https://hanrei.saiban.in/d/6502
判決理由
道路交通法は，直進車両に対しても同法に定める速度制限を遵守することを求めているから，
直進車両であっても，制限速度をはるかに超えて走行する場合には，
優先権を主張することは許されないものと解される。 >>826
執行猶予なんてあり得んわ 懲役刑は確定だろう 4人死んでるんで
相手の過度の不法行為によって殺された遺族感情も相当なものだよ >>810
どっちが悪いかってのを論点にすると普段スピード出してる運転上手いつもりの連中が騒いじゃうけど
要はあんな爆走してなきゃ防げたやろって話だからな 56歳の会社社長がやる運転じゃないな
運転だけ見てたら10代のDQN >>819
当時、雨だから濡れた路面の照り返しで黒艶のボディは見辛そうだ
ベンツの暴走、タクシーの横着、時間、天候、道路事情、
色んなもんが複合した事故だわな >>824
業務で走らせている為か、こちらが優先、他車が譲るのが当たり前って運転が多いよね
そこに俺様ベンツがﾄﾞｹﾄﾞｹ運転のまま避ける意思もない速度で突っ込んだ感じ >>709
国道23号を伊勢街道と呼ぶ奴は知らない
昔は事故のあった国道より海側を通る道をバイパスと呼んでいたように記憶しているのだけど、山寄りに中勢バイパスが概ね開通（鈴鹿に入ったあたりが工事中）してからは呼ばなくなってるみたい アフィだけど群馬の100キロ超え直進バイクと右折軽がぶつかって4人死亡の例
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/3612.html
すでに右折をはじめている車に対してだと、直進側に過失が+10になる
ベンツ擁護が非難する道を塞いで停止していた行為は実はタクシー側に有利なんだよ
4人の死亡もだけど生き残った人の障害の程度によってはその人の賠償が一番高くなり得る
社用車だからビーイングも使用者責任がある
末広が無断で私用で使っていたと足切りしない限りは
そのへんは今弁護士と必死に詰めてるだろう >>828
>>831
でもそれってお前の感想だろ
社会的制裁なんてものが量刑に関係しちゃうクソ国家のクソ司法システム >>837
いや、ベンツの過度なスピード超過が無ければ起きなかった事故だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
