【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★5
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昨年12月に津市の国道23号でタクシーと乗用車が衝突し6人が死傷した事故で、
三重県警津署は4日、意識不明の重体だった同市片田新町、会社員、大西朗さん（31）が3日夜に死亡したと発表した。
死因は多臓器不全で、事故の死者は計4人となった。
事故は12月29日夜、大西さんら乗客4人が乗ったタクシーと、会社役員の男性（56）運転の乗用車が衝突。
タクシーの運転手（44）と乗客2人が死亡し、もう1人の乗客と会社役員が重傷を負った。
同署の調べでは、大西さんら乗客4人は国道沿いの飲食店で忘年会を開き、2次会に向かう途中だったとみられる。
毎日新聞 2019年1月4日 21時26分(最終更新 1月4日 21時30分)
https://mainichi.jp/articles/20190104/k00/00m/040/209000c
◇参考（目撃者のドライブレコーダー）
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1081167119742492673/pu/vid/1280x720/ekKTmEAt79qj-bUn.mp4
◇参考（事故状況）
https://i.imgur.com/iu5O0U3.jpg
◇関連スレ
【三重】タクシーと乗用車衝突 タクシー大破、運転手と乗客2人の3人死亡／津の国道
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546130267/
★１：2019/01/04(金) 23:43:14.12
前スレ
【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★４
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546786766/ >>780
こんな暴走するチビ親父やおまえみたいな下手糞は一定数いるからな
これは自分ではどうしようもないから避けるんだよ。で、おまえはそれが出来ないから下手糞って話 タクシーもタクシーだな
夜ならヘッドライトで何台の車両がいてどの程度の速度かなんて判るだろうに
さぞかしぼんやりと運転してたんだろうな 「SNSに投稿された映像」の後半部分を勝手にクロップしてスロー再生にしてみた
https://1.bitsend.jp/download/3ca61edce8d4f0eb3ce2f51732168cc6.html
>>754
判例だと100km/hじゃなかったっけ？今回のは120-135km/hらしいのでベンツの過失がもっと大きく判断されるのでは？
>>760
第2車線で止まっていた可能性あり どうやらそういうことか…
ベンツがぶつかる直前に、さとのPから出てくる車が映ってるように見えるんだけど
それか゜、歩道に止まってた車か…
番組の分析だとベンツが来るはるか前から分離帯のとこまででてる
とこにベンツが猛スピードで突っ込んできたっていうことか
もうぶつかるところまでは番組では流さないつもりか 直進優先とは言えスピード違反していい訳ないしなぁ
この道路を横断しての右折は違法じゃないんだろ？
じゃ違法行為してる方が悪くなるんしゃね？ 一般道で１３０キロとかの車にぶつけられたら
１３０キロの車は予見不能という扱いになる気がする >>786
その方は普段から交通事故に携わってらっしゃる方かしら？ >>784
法定速度なら停車できるので事故にならんんからな
１００％ベンツの過失 一番クルマの弱いところが側面なんだよね。
側面に突っ込まれたら軽乗用車じゃなくても死ぬ。 >>790
何だよ、結局は暴走ベンツが加害者ってことじゃん >>787
何か光る物があったら警戒しない？
少なくとも前照灯が点灯してれば変な向きの車が居るのはわかる
その前にタクシーだから行灯でわかるけど >>789
走ってるクルマから見ると+30〜40km/h差は、
視覚的に凄くスピードが出てるように見えるしなぁ ぶっちゃけ今回の件は100キロ以上出してた方が悪い以外ないだろう
タクシーがあの位置で停車してたと仮定してもぶつかった方が出しすぎで擁護しようがない >>621
確かに似てるけど・・。
末広雅洋の家族は三重県立白山高校で同級生だった妻と娘2人の4人家族だよ。 150kmつったら、遥か遠くに視認できても
次の瞬間すぐそこだからな。
夜間、ライトだけでとてもそこまで予想できないわ。 4人の遺族の無念を晴らすため、三重県議会に今回の危険運転致死とそもそも危険な中央分離帯について取り上げて貰うべき
街頭署名運動も必要かも >>796
あの映像見ても87kmとか言えちゃうぐらいだから、免許すら持ってない人じゃないの？
家のほうで映像からの現在位置と事故現場までの距離とベンツの到達時間(秒数）と60kmで走った場合の秒数の比較を出してる人もいたけど
そちらのほうが現実味のある速度だったね ベンツ運転者が100%悪いとしても、そこで止まるタクシー運転手の甘さがあるよな >>609
保険の事故要因の争点は何人死んだかは加味されないよ それは別件扱いで話し合われる 60ｋｍ/ｈの車の停止距離38ｍ
120ｋｍ/ｈは114ｍ
ロービームの光軸距離は40ｍ >>801
中央分離帯あるので照らしてるヘッドライトの灯りは見えない可能性高い
三重のタクシーのどうか知らんが、俺の住む地域のタクシーは
乗客が乗ってると行灯の点灯はOFFになる。 >>805
親族関係の縁故採用かもしれないね
甥っ子とかさ 交差点じゃ進路妨害が当たり前だからな
中央待ちしてるんなら信号に合わさないと
人殺し呼ばわりされちゃいますよ
速度超過の直進車でも最優先・・・←ここだね
運転手が ホモでも最優先 >>779
あの番組見て個人的には中島氏はあてにならないと思った
事故車両2台が止まった位置からして第3車線にタクシーが斜めはないわ
それで側面中央付近にベンツが衝突だとタクシーは分離帯側に飛ばされるはずだし、タクシーを左に飛ばすとなるとベンツはタクシーの前の方に衝突する必要があるのでベンツが左端まで行くことはあり得ない
黒くて視認性が悪いとか言いながら動画にタクシーとして丸で囲ってるんだから矛盾してるし現場に街灯があってタクシーが照らされていたはずという話がなかったし
実際走ってみて道路の状態からキチガイが暴走しても120までだと自分は思うのだが120は切らないと断言してたし
中島氏は急に「わずかな資料見て解析して番組生出演で説明してくれ」と言われて時間がなかったのかもね
駐車場の裏口は夜間は近隣住民に配慮して使用しないでくれとタクシーに御達しが出てても不思議はないのだけど、番組ではそれにも触れてなかったね タクシーは路外からの進入、道路を横断する形での停車 保険的には不利から始まる
過失割合はベンツ7タクシー3で決着すると思う
亡くなった方への補償は別問題 >>810
タクはこういう荒っぽくて強引な運転は多いね。
客の安全第一を考えろよと言いたいね。 ベンツのおっさん多分運動神経０の運転しちゃダメな人類だろ
制限速度超えたら回避も義務。周囲の車が自分に気付かなくて当然だし。っていうのが俺的倫理観だけど
あといつまでも横に車がいるような回避できない走り方しちゃダメ。追い抜いて回避余地を作りアクティブに躱せ
何にせよ金があるだけで技術のない雑魚が粋がるから４人も死ぬんだわ どうせこのベンツは大した罪にならないだろうな
社会的に制裁された云々で示談しちまえば余裕で執行猶予 焦点は危険運転致死（困難運転）の適応あるかどうかだろ
かちんとくる県に（妨害運転）適応されたからこれにも適応あんだろ
末広は20年か >>758
みんな大好き過失割合
https://i.imgur.com/iDi5sG6.png
時速120キロで右折車に突っ込んで直進が有罪になったケース
懲役2年6カ月（執行猶予5年）
https://response.jp/article/2002/11/28/21116.html
同じく時速120キロで右折車に突っ込んで直進が有罪になった判例
懲役4年6月
https://hanrei.saiban.in/d/6502
判決理由
道路交通法は，直進車両に対しても同法に定める速度制限を遵守することを求めているから，
直進車両であっても，制限速度をはるかに超えて走行する場合には，
優先権を主張することは許されないものと解される。 >>826
執行猶予なんてあり得んわ 懲役刑は確定だろう 4人死んでるんで
相手の過度の不法行為によって殺された遺族感情も相当なものだよ >>810
どっちが悪いかってのを論点にすると普段スピード出してる運転上手いつもりの連中が騒いじゃうけど
要はあんな爆走してなきゃ防げたやろって話だからな 56歳の会社社長がやる運転じゃないな
運転だけ見てたら10代のDQN >>819
当時、雨だから濡れた路面の照り返しで黒艶のボディは見辛そうだ
ベンツの暴走、タクシーの横着、時間、天候、道路事情、
色んなもんが複合した事故だわな >>824
業務で走らせている為か、こちらが優先、他車が譲るのが当たり前って運転が多いよね
そこに俺様ベンツがﾄﾞｹﾄﾞｹ運転のまま避ける意思もない速度で突っ込んだ感じ >>709
国道23号を伊勢街道と呼ぶ奴は知らない
昔は事故のあった国道より海側を通る道をバイパスと呼んでいたように記憶しているのだけど、山寄りに中勢バイパスが概ね開通（鈴鹿に入ったあたりが工事中）してからは呼ばなくなってるみたい アフィだけど群馬の100キロ超え直進バイクと右折軽がぶつかって4人死亡の例
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/3612.html
すでに右折をはじめている車に対してだと、直進側に過失が+10になる
ベンツ擁護が非難する道を塞いで停止していた行為は実はタクシー側に有利なんだよ
4人の死亡もだけど生き残った人の障害の程度によってはその人の賠償が一番高くなり得る
社用車だからビーイングも使用者責任がある
末広が無断で私用で使っていたと足切りしない限りは
そのへんは今弁護士と必死に詰めてるだろう >>828
>>831
でもそれってお前の感想だろ
社会的制裁なんてものが量刑に関係しちゃうクソ国家のクソ司法システム >>837
いや、ベンツの過度なスピード超過が無ければ起きなかった事故だよ。 >>837
真上に無灯火でも見えそうなかなり明るい街灯があったよ ベンツが近づく前にすでに横断していて止まってたのかな？ >>830 >>841
交差点の右直事故とは違うだろ。3車線に真横で止まってるとかありえんわ 黄色信号で中央待ちの車が居れば諦めるな
居なけりゃ ごり押しで突っ切るが
ベンツは 突っ切り人生だったんだろね
あちこちでもやってたろうから 自業自得
でもこれからも無罪と判ったんだから
突っ切り人生再開だろね
まぁ今回は信号無しみたいだから運が良いわぁ >>826
警察にやる気があるかどうかではあるがドラレコで速度撮られて暴走の証拠があるから危険運転致死罪４人で起訴とすれば
この前の東名あおり事故の２人死亡でさえ懲役１８年なんだから最低でも１０年超えるだろと
問題は地元で影響力のある企業の権力者っぽいからなあ。田舎はやだね ベンツの前走車連中が衝突してないし、ベンツが80〜90km/hくらいなら急ブレーキからの「何塞いどるんじゃアホ雲助！」で済んだ話だからな？
止まれない程の速度超過で、ベンツ側の責任が無いなんてのはあり得んわ。 >>846
ベンツは真ん中の車線に変更してから停止中のタクシーを直前まで視認していなかった。
→ブレーキランプ、ブレーキ跡からも裁判で検証されるだろう >>847
事故関係なしに追い越し車線でこの止め方は昼間でも怖くてできないね >>841
3車線の第2車線に止まってたんじゃないかと思えてくるのだが
撮影者の先行車はまさか止まったままじゃないだろうと思い、ベンツも同じように「だろう」運転をしたんじゃないかと
止まったままじゃないだろうと思っていれば先行車も距離がある間はブレーキ踏まないからね >>841
> ベンツ擁護が非難する道を塞いで停止していた行為は実はタクシー側に有利なんだよ
進行方向前方に障害物があった場合
安全に回避するか停止する(しろ)ってのが道路交通法の要請だからなー
「前方に障害があったので避けられずにぶつかりました」は通用せんわな >>835
スピード狂には「俺の進路を邪魔すんなボケ〜〜」だからどこまで行っても会話は平行線だよね >>847
タクシーが止まってたのがあり得んのはわかるが、ただベンツの速度もあり得んなのよ ノーマルレンズと広角レンズでの撮影
合流で加速中でもこれだけ本線の車が速く見える
本線に入って同じ速度に追いつこうと加速しても相手ははるか前方
>>733の87キロ説は割といい線行ってそう
https://www.youtube.com/watch?v=1E0HMfczjI0 >>854
末広は過失運転致死傷罪で起訴されるのは間違いないだろう 今の車は雨の日でもハイドロプレーニング現象起きないのか？自分は昔それで車1台潰したけど・・・ >>855
普通は「お前らどうせ一瞬で接近する俺に気付かねーだろ全部避けてやるぜ」じゃないの？そのスピード狂運転スキルあるの？
大体リミッター付近で高速走ってると空いてると思って前にトラック入って来るのはよくあるから避けれなかったら死ぬよ >>849
証拠がどれだけ集まるかと、警察・検察がどこまでやる気出すかだろうな。
ここ最近あまりに理不尽な事故多いから、積極的に適用してほいけどね。
危険運転致死傷罪適用状況
進行制御が困難な高速度 22件（11％）
http://qa.jaf.or.jp/accident/penalty/07.htm >>849
煽り運転とは本質が全く違うからね
ベンツは事故起きて入院で逮捕前に社長辞任して誠意()を見せてるし
後は示談を済ませばおしまい
懲役3年の執行猶予とかじゃね >>862
執行猶予は付かないよ。スピード超過が大きいから >>862
誠意見せると危険運転致死傷罪が適用されんくなるとか聞いたことないけど >>864
同型車同士の衝突試験を行い、法廷に参考資料として提出 >>863
お前の感想でしかないよね
>>865
お前が馬鹿だからそれしか思いつかないだけだろ とくダネ見たけど解説自体は比較的中立な感じがしたな
ただ小倉MCだけが謎のベンツ同情論的コメント連発してた
年末の空いてる道路だからスピード出し過ぎちゃったかなあ
ベンツやポルシェみたいな車種は悪者扱いされちゃったりする
スピードの出る車はその分ブレーキ性能もよくなってる >>859
タイヤと舗装が改良されてるのとABS標準装備が大きいんじゃないかな
事故当時雨が降っていたと言っても気象庁のデータベースだと0mmで路面が少し濡れてる程度だったようなので、ポンコツでもハイドロプレーニング現象が起きるような条件ではなかったと思う 国道つっきるってアフォとタクシーくらいしかできないよな
交通量が落ちる夜とはいえ、こんなこと怖くてできないわ
しょうがないけど遠回りでいく >>870
国土交通省だったね
全国的に事故を周知させるためにフジテレビは報道したのだろうね >>871
どんなに速度出てようが、夜なら逆に相手のライトで存在と速度が大体判るだろうにな
タクシー運転手もダメな奴過ぎてな >>61
三重は得体の知れない輩がウヨウヨいる。名古屋の西側とかの比じゃないくらい。
だからこの事故もいつまでも会社役員としか報道されないのも不自然。何かウラの力が働いてるのかね。 ビーイング末広雅洋
まさひろって言ったらマー君かな >>868
実際普段運転していて、ベンツでまともな運転してんのは10台中1〜2台くらいだ。 一番に死ななきゃならないのは突撃したベンツ社長だろう なんで生きてるんだよ
まぁ生きてるのならせいぜい生き地獄を味わうことだ
死者が枕元に毎日順番に立つ 4人ローテーションとはキツイな
その辺の殺人者でもなかなか無い。 >>874
そうだよな夜間に200kmでベンツが走ってきても解るよなｗｗｗｗｗｗｗ いえるのはベンツ側にタクシー側の過失を主張するいわれは無いということ
ベンツは他の直進車たちより遥か後方から突如現れたものであって
他の車に対しては問題なかった時点でベンツ側が一方的に過激な暴走行為によって引き起こされた事故といえる
ベンツより前方にいたクルマが問題なくそれらに対してタクシーが十分注意義務を果たしていたといえるので
暴走ベンツに対する過失はたとえ路外対直進といえども問えない >>868
> ただ小倉MCだけが謎のベンツ同情論的コメント連発してた
普段同じような運転やってるんじゃないの >>814
こういう間に隙間ある中央分離帯って何考えてんだろうな
どう見ても転回用なんだが >>879
衝突の衝撃をタクシーが吸収してくれたから、ベンツ社長様だけ車から自分の足で降りて歩けたのよ >>845
外灯や周囲が明るくても、雨だと黒いクルマは濡れた路面の映り込みに
溶け込んで見辛いと思うが、あんたは目がいいんだな >>869
「タイヤが水に浮く」というのがハイドロプレーニング
舗装の改良は効果があると思うけど
ABSってハイドロプレーニングの防止になる？ 重大事故のドラレコ映像集とか見るけどほぼ99％ありえないくらいスピード出しすぎよね ソースいくつか
地元の伊勢新聞はかなり詳しい http://www.isenp.co.jp/2018/12/31/26924/
>タクシーは下り３車線を横断し、中央分離帯が分断された隙間から上り車線に右折しようとしていたとみられる。乗客の野村さんら４人は仕事関係で付き合いがあり、同店で飲食した後、津市大門に向かうためにタクシーを利用したという。末廣さんは帰宅途中で、同乗者はいなかった。
>
>同署はいずれかの安全確認が不足していたとみて詳しい原因を調べている。
中日新聞 http://www.chunichi.co.jp/s/article/2019010490121047.html
>クシーが国道沿いの飲食店の駐車場を出て、中央分離帯の切れ間から反対車線に転回しようと国道を横切っていたところ、直進の乗用車がタクシーの右側面に衝突。
> 署によると、現場は片側３車線の直線で、転回禁止場所ではなかった。
毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20181230/k00/00m/040/087000c
>タクシーは道路を横切り、Uターンしようとしていたとみられる。
Uターンだと駐車場に戻ってくるような表現だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
