【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★5
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昨年12月に津市の国道23号でタクシーと乗用車が衝突し6人が死傷した事故で、
三重県警津署は4日、意識不明の重体だった同市片田新町、会社員、大西朗さん（31）が3日夜に死亡したと発表した。
死因は多臓器不全で、事故の死者は計4人となった。
事故は12月29日夜、大西さんら乗客4人が乗ったタクシーと、会社役員の男性（56）運転の乗用車が衝突。
タクシーの運転手（44）と乗客2人が死亡し、もう1人の乗客と会社役員が重傷を負った。
同署の調べでは、大西さんら乗客4人は国道沿いの飲食店で忘年会を開き、2次会に向かう途中だったとみられる。
毎日新聞 2019年1月4日 21時26分(最終更新 1月4日 21時30分)
https://mainichi.jp/articles/20190104/k00/00m/040/209000c
◇参考（目撃者のドライブレコーダー）
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1081167119742492673/pu/vid/1280x720/ekKTmEAt79qj-bUn.mp4
◇参考（事故状況）
https://i.imgur.com/iu5O0U3.jpg
◇関連スレ
【三重】タクシーと乗用車衝突 タクシー大破、運転手と乗客2人の3人死亡／津の国道
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546130267/
★１：2019/01/04(金) 23:43:14.12
前スレ
【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★４
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546786766/ >>846
ベンツは真ん中の車線に変更してから停止中のタクシーを直前まで視認していなかった。
→ブレーキランプ、ブレーキ跡からも裁判で検証されるだろう >>847
事故関係なしに追い越し車線でこの止め方は昼間でも怖くてできないね >>841
3車線の第2車線に止まってたんじゃないかと思えてくるのだが
撮影者の先行車はまさか止まったままじゃないだろうと思い、ベンツも同じように「だろう」運転をしたんじゃないかと
止まったままじゃないだろうと思っていれば先行車も距離がある間はブレーキ踏まないからね >>841
> ベンツ擁護が非難する道を塞いで停止していた行為は実はタクシー側に有利なんだよ
進行方向前方に障害物があった場合
安全に回避するか停止する(しろ)ってのが道路交通法の要請だからなー
「前方に障害があったので避けられずにぶつかりました」は通用せんわな >>835
スピード狂には「俺の進路を邪魔すんなボケ〜〜」だからどこまで行っても会話は平行線だよね >>847
タクシーが止まってたのがあり得んのはわかるが、ただベンツの速度もあり得んなのよ ノーマルレンズと広角レンズでの撮影
合流で加速中でもこれだけ本線の車が速く見える
本線に入って同じ速度に追いつこうと加速しても相手ははるか前方
>>733の87キロ説は割といい線行ってそう
https://www.youtube.com/watch?v=1E0HMfczjI0 >>854
末広は過失運転致死傷罪で起訴されるのは間違いないだろう 今の車は雨の日でもハイドロプレーニング現象起きないのか？自分は昔それで車1台潰したけど・・・ >>855
普通は「お前らどうせ一瞬で接近する俺に気付かねーだろ全部避けてやるぜ」じゃないの？そのスピード狂運転スキルあるの？
大体リミッター付近で高速走ってると空いてると思って前にトラック入って来るのはよくあるから避けれなかったら死ぬよ >>849
証拠がどれだけ集まるかと、警察・検察がどこまでやる気出すかだろうな。
ここ最近あまりに理不尽な事故多いから、積極的に適用してほいけどね。
危険運転致死傷罪適用状況
進行制御が困難な高速度 22件（11％）
http://qa.jaf.or.jp/accident/penalty/07.htm >>849
煽り運転とは本質が全く違うからね
ベンツは事故起きて入院で逮捕前に社長辞任して誠意()を見せてるし
後は示談を済ませばおしまい
懲役3年の執行猶予とかじゃね >>862
執行猶予は付かないよ。スピード超過が大きいから >>862
誠意見せると危険運転致死傷罪が適用されんくなるとか聞いたことないけど >>864
同型車同士の衝突試験を行い、法廷に参考資料として提出 >>863
お前の感想でしかないよね
>>865
お前が馬鹿だからそれしか思いつかないだけだろ とくダネ見たけど解説自体は比較的中立な感じがしたな
ただ小倉MCだけが謎のベンツ同情論的コメント連発してた
年末の空いてる道路だからスピード出し過ぎちゃったかなあ
ベンツやポルシェみたいな車種は悪者扱いされちゃったりする
スピードの出る車はその分ブレーキ性能もよくなってる >>859
タイヤと舗装が改良されてるのとABS標準装備が大きいんじゃないかな
事故当時雨が降っていたと言っても気象庁のデータベースだと0mmで路面が少し濡れてる程度だったようなので、ポンコツでもハイドロプレーニング現象が起きるような条件ではなかったと思う 国道つっきるってアフォとタクシーくらいしかできないよな
交通量が落ちる夜とはいえ、こんなこと怖くてできないわ
しょうがないけど遠回りでいく >>870
国土交通省だったね
全国的に事故を周知させるためにフジテレビは報道したのだろうね >>871
どんなに速度出てようが、夜なら逆に相手のライトで存在と速度が大体判るだろうにな
タクシー運転手もダメな奴過ぎてな >>61
三重は得体の知れない輩がウヨウヨいる。名古屋の西側とかの比じゃないくらい。
だからこの事故もいつまでも会社役員としか報道されないのも不自然。何かウラの力が働いてるのかね。 ビーイング末広雅洋
まさひろって言ったらマー君かな >>868
実際普段運転していて、ベンツでまともな運転してんのは10台中1〜2台くらいだ。 一番に死ななきゃならないのは突撃したベンツ社長だろう なんで生きてるんだよ
まぁ生きてるのならせいぜい生き地獄を味わうことだ
死者が枕元に毎日順番に立つ 4人ローテーションとはキツイな
その辺の殺人者でもなかなか無い。 >>874
そうだよな夜間に200kmでベンツが走ってきても解るよなｗｗｗｗｗｗｗ いえるのはベンツ側にタクシー側の過失を主張するいわれは無いということ
ベンツは他の直進車たちより遥か後方から突如現れたものであって
他の車に対しては問題なかった時点でベンツ側が一方的に過激な暴走行為によって引き起こされた事故といえる
ベンツより前方にいたクルマが問題なくそれらに対してタクシーが十分注意義務を果たしていたといえるので
暴走ベンツに対する過失はたとえ路外対直進といえども問えない >>868
> ただ小倉MCだけが謎のベンツ同情論的コメント連発してた
普段同じような運転やってるんじゃないの >>814
こういう間に隙間ある中央分離帯って何考えてんだろうな
どう見ても転回用なんだが >>879
衝突の衝撃をタクシーが吸収してくれたから、ベンツ社長様だけ車から自分の足で降りて歩けたのよ >>845
外灯や周囲が明るくても、雨だと黒いクルマは濡れた路面の映り込みに
溶け込んで見辛いと思うが、あんたは目がいいんだな >>869
「タイヤが水に浮く」というのがハイドロプレーニング
舗装の改良は効果があると思うけど
ABSってハイドロプレーニングの防止になる？ 重大事故のドラレコ映像集とか見るけどほぼ99％ありえないくらいスピード出しすぎよね ソースいくつか
地元の伊勢新聞はかなり詳しい http://www.isenp.co.jp/2018/12/31/26924/
>タクシーは下り３車線を横断し、中央分離帯が分断された隙間から上り車線に右折しようとしていたとみられる。乗客の野村さんら４人は仕事関係で付き合いがあり、同店で飲食した後、津市大門に向かうためにタクシーを利用したという。末廣さんは帰宅途中で、同乗者はいなかった。
>
>同署はいずれかの安全確認が不足していたとみて詳しい原因を調べている。
中日新聞 http://www.chunichi.co.jp/s/article/2019010490121047.html
>クシーが国道沿いの飲食店の駐車場を出て、中央分離帯の切れ間から反対車線に転回しようと国道を横切っていたところ、直進の乗用車がタクシーの右側面に衝突。
> 署によると、現場は片側３車線の直線で、転回禁止場所ではなかった。
毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20181230/k00/00m/040/087000c
>タクシーは道路を横切り、Uターンしようとしていたとみられる。
Uターンだと駐車場に戻ってくるような表現だよな >>890
タクシーが運転手1人乗客4人、そのうち4名死亡だからまだ1人いる >>873
>>867
警察・検察が捜査して危険運転に当たる事実は確認できなかったから
危険運転での立件は見送りなら理解できる。
危険運転の証拠ばっちりだけど本人が誠意見せてるから立件しないであげようなんてことがあるとは思えん。
私の願望ですが。 >>887
ロックしなければグルーブからの排水を促せる >>889
あの有名なライダーもその事故だったな。
左車線からのUターンは禁止したほうがいい。
俺もたまに遭遇する。
動きがおかしいからわかるけど、スピード出してたらわからんだろな >>888
事故自体は低速でもおきるけど大惨事にはなりにくい
運動エネルギーが小さいから よく130km出して走ろうと思うよ
毎回このくらいで走ってたんだろうな
今までも何度か事故ってそうだけど >>890
20代男性だけ助かりました
後部3座席の助手席側に乗車してたらしい 糞ベンツの工作員必死だな、お前ら勤務外手当て出ないからおとなしくしてろ。 >>892
弁護士が減刑求める材料に使う程度か
検察は有罪になるような罪状で起訴すると思うけど >>887
タイヤのグルーブは、
タイヤが転がっていることが前提で排水性を考えているので
ちょっとは防止にはなるかもな >>743
追い越し車線をふせぐことはない
グーグルマップでもストリートビューでも判ることだけど、分離帯の幅が車一台分くらいは停車待ち出来るスペースあるから >>841
バイクが軽の4人も頃したのかー
すごい事故だな いきなりお父さんが天国に・・・ 痛かったかなぁ 僕たち、私たち置き去りで逝かないで
ここで擁護してるベンツ社長の関係者、可哀想すぎると思わないか >>894
ノリックが巻き込まれた現場はそもそも転回禁止の場所じゃなかったっけ
標識で禁止してもそれをドライバーが守らないと結局は… >>903
それは斜めって止めるのが安全だけど、右に出るときに斜め後ろを確認しなければいけない
でも助手席の客と助手席後ろの客の顔の方向を見ることになるので新米運転手だとタブーだと教えられてたりしたんじゃね？ >>900
この事故の対応でいつもの業務が無くて暇なんだろｗ >>841
画像がタイカブで120くらいで暴走しても破壊力あんまりないよなと思って記事読んだら大型バイクって書いてあるな
大型ならタイカブの2倍の破壊力は余裕で出せるわ >>907
Uターン禁止かつビクスクなのに相手が見えなかったとか
いってたからか懲役くらってたね（執行猶予つきで） >>864
事故瞬間の動画じゃないだろ
ただ事故車両と思われるベンツがほぼ間違いなく速度超過で追い抜いて行ったってだけの動画
無関係な事をつなぎ合わせて有り得ないとか馬鹿なの？キミ >>892
難しいな。免許取り消し、3年は再免許取り直し出来ないシステムにすればいいが 生活できない人もいるから懲役のが正解じゃないかな？ >>382
全然違う
東名のやつは石橋が悪すぎたので、追突トラックの責任が修正で大きく減った
今回のやつは、ベンツの暴走が立証されたとしても、タクシーの大きい過失を修正するには全然足りない >>294
実際にタクシーが悪いからしょうがない
タクシー運転手は乗務歴2ヶ月の新人ドライバーだし
中央分離帯の間から対向車線を右折しようとして
本車線を塞いでいたんだし >>788
ドイツの交通事故死亡件数は、人口比で日本の約4倍
ブレーキ性能が良い（＝だからスピード違反しても擁護するの？）、という謳い文句も、クリーンディーゼルと同じく極めて独善的なものの見方だろう
大方、自動車評論家のような連中がドイツからカネ貰って広めてるだけで、ドイツ車などあらゆる部分で劣っている（番組はスポンサー事情もあるからね）
アウトバーンが速度無制限だとかいう話も。ドイツ人が誰も速度制限を守らずに走ることを評論家みたいな知能程度の低い連中が無制限と勘違いしたという（本当に無制限なのはロシアの道路だｗ）
日本語ではアウトバーン＝高速道路と訳されがちだが、GoogleMapでアウトバーンを上からたどってみてもわかるように、本線上に直で面してバス停が設けられている
日本でいう地方バイパス＋α程度のもの（無料の名阪国道がそれに近い）
地方バイパスだからこそ、路線バスが村々を繋ぐ道として走るわけであるし、また本線上にバス停があるのである
そんなところを無制限にするほど、ドイツは土人国家ではないだろう 241 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/01/07(月) 01:20:29.36 ID:tzrKVpPq0 [1/4]
ベンツで爆走時速150kmで4人殺した糞社長の糞会社のホームページ↓
http://www.beingcorp.co.jp/
雨降ってる夜の路面 ベンツでめっちゃ爆走（笑）
爆走時の様子のドラレコ 早っ（笑）
https://i.imgur.com/ktW5w6z.mp4
↓爆走した結果ｗ↓
ぶつけられたタクシー そりゃ４人死ぬわ（笑）
https://i.imgur.com/nrHtdJY.jpg
上記ドラレコ公開人の目撃談
https://i.imgur.com/daKYBEf.jpg
事故を起こした代表取締役社長 末広雅洋
https://i.imgur.com/o0AdS66.jpg
4人死亡の事故を起こした社長のありがたいお言葉
https://i.imgur.com/undefined.jpg
ＢＥＩＮＧの末広雅洋社長さん ベンツ爆走で４人肉団子にして殺害した感想はどうっすか？（笑）ｗｗ >>914
反論になってないしじゃあってなんだよ
ニュースでやってる程度の状況しか判らないのに何キロ出てたんだよとか聞くとか頭おかしすぎだろｗお前ｗ >>914
> タクシー大破して
タクシーの右側面と、ベンツの正面が衝突しているんだから
タクシーの損傷が大きいのは当然だろ
車は側面からの衝突には弱いんだからさ
お前は馬鹿なのか？ >>919
タイヤを日本製に変えればかなり安全になると思うよ
欧州車標準のタイヤは寿命優先でグリップ力が低いのが多い
昔なんて2年でカーカスにオゾンクラックが入って空気抜けてくるなんてタイヤもあった タクシーに落ち度は無いな。Uターン禁止など法的違反は見られない、常識範囲の制限速度で走る車を前提にして走ってるのに、違法な速度の車など予期不能。全面的にベンツが悪くなる お父さんは帰らない 危険運転致死罪の25年は免れらんない。 人殺しを社長に任用しなければ
人殺しに社用車のベンツを貸し与えなかったら
たらればならこうだよな。 >>926
道路を止むを得ない理由もなく遮って止まったら重大な過失、特に3車線だからね
今朝の解説者にも望ましくないと言われてた >>915
> 免許取り消し、3年は再免許取り直し出来ないシステムにすればいいが
それ行政罰
> 懲役のが正解じゃないかな？
それ刑事罰
キミは頭悪すぎ >>927
「会社から遠い白山町から街中に移住」が最適解だったと思う >>917
先に殴った方が悪いから刺殺した方は悪くないって言ってるようなもんだな これでベンツに懲罰無しだと、速度違反車天国になる。 >>922
つまりドラレコの映像で撮影者の抜いた速度は87kmだけど
フル加速中で衝突時は200kmぐらい出てたかもしれないってことだね！！！！
危ないね〜ベンツ社長は 一般道で120キロオーバーなんて常習者なんだろうな
警察が取り締まりをしっかりしてれば >>932
>>804
キミの意見は「先に手を出して原因を作ったほうに過失は無い」と言ってるよね >>602
5たい5じゃなく8対2又は9対1
ベンツの速度超過がどこまで立証できるかの勝負 >>929
車が横切れるスペースが中央分離帯にある場合は、停車車両がある場合を考慮しなければならない。普通に制限速度で走ってれば止まれた。よってぶつけたベンツが悪い。 >>874 こいつが運転経験浅いのはよくわかった、雨の夜の市街地を全くわかってないww おまえ想像でしゃべってんだろ
見通しの良い大型とかじゃなかったらなかなかハッキリとはわからないよ >>929
暴走ベンツを確認したから仕方なしに止まったのかもしれない ４家族を殺したと言っても過言じゃないだろ
どうすんだよ、こいつ、これから
てめぇの全財産、とりあえず４等分して全部あげろ
そしてこれから死ぬまで贅沢するなよ
車は一生乗るな
タクシーもな >>868 ヅラは逆張りの癖でもあんのかな？
ベンツだからとか全く関係ないんだよねこっちにしてみりゃ
運転してるやつの人間性を非難してるだけだからな
飛ばしすぎちゃったかなは不用意な発言すぎるわな、忙しかったら飛ばしても良いのかよって話だわな >>678
無理
最大瞬間速度120で認定されるのは現実的に厳しい
測定茣蓙なども考慮して少なくとも110以上で走行と認定できれば御の字
それに23号の実態走行速度も考慮したら重過失認定はギリギリ
まあ在宅起訴で執行猶予かと
とにかくタクシーの過失が大きすぎるので、タクシー運転手は被疑者死亡で書類送検は間違いない 仮にタクシーじゃなく 横断者を跳ねた場合を考えれば事は簡単。
全面的にベンツが悪くなる。 >>946
いいねーいいねーｗ
元社長も喜んでるよ〜
もっとがんばれ！ 夜間道を横切る歩行者はありがち、信号機の無い場所で信号無視も問えれない。
答えは簡単 とくダネ見てきた
結論・暴走ベンツが悪い（法定速度なら余裕で止まれた） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
