【鉄道】山手線の懐かし電車205系、いまどこへ？ 海を渡った車両も
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JR山手線を2005年まで走っていた、銀色の車体に黄緑色の帯を巻いた205系電車。その後は、どうなったのでしょうか。
埼京線や横浜線などでは姿消す
現在、E235系電車が最新型車両であるJR山手線。この2世代前にあたる元山手線の205系電車も、一部の車両がいまなお別の場所で健在です。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/2/f22db_1438_52986928fbbeb57078031641d690fb6c.jpg
山手線で使用されていたころの205系電車。写真は2段窓で初期の車両（2002年3月、伊藤真悟撮影）。
黄緑色の帯を巻いた山手線用の205系は、1985（昭和60）年に当時の国鉄が製造を開始。
1987（昭和62）年のJR化後も製造が続き、あわせて583両の大所帯になりました。
この山手線用の205系は、6扉車を除き、ほかの205系と比べてドアの窓が小さいのが特徴です。
この山手線205系は2002（平成14）年より、新型のE231系電車500番台との入れ替えがスタート。
2005（平成17）年、同線から引退します
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/a/7ab0f_1438_828e20b881bc3e4d0b3afced99de2e99.jpg
仙石線に移った205系電車。先頭車は中間車からの改造。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/9/89c91_1438_584d7be1a1e7ee71a16520c8c03fa212.jpg
武蔵野線用に帯の色を変えた205系。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/1/51771_1438_8794c08902c6b3253fe264294a557f04.jpg
中間車から先頭車に改造中。
山手線を走っていた205系は、武蔵野線、京葉線、南武線、南武支線、鶴見線、埼京線、川越線、八高線、横浜線、仙石線の各路線に“異動”。
ホームが短い鶴見線や仙石線などでは、中間車に運転台を取り付けて先頭車両に改造した車両も登場しました。
しかし2010（平成22）年以降、“異動先”の京葉線、南武線（南武支線を除く）、横浜線、埼京線、川越線、八高線では、
E233系電車や209系電車500番台、E231系電車に役目を移譲。
元山手線の205系は廃車になるなどして、姿を消しています（京葉線には、武蔵野線の元山手線205系がいまも直通してくる）。
地方私鉄や海外で「元山手線」！
廃車にならなかった元山手線205系は、さらに“異動”しました。
山梨県の大月駅と河口湖駅を結ぶ富士急行へ譲渡された車両は、改造ののち、6000系電車として現在も使われています。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/b/ab772_1438_634075de9a51d3948dffc19ce9689337.jpg
富士急行の6000系電車。私鉄で唯一、205系を改造して導入した（2004年1月、伊藤真悟撮影）。
この車両は、山手線で使われた205系のなかでも初期のもので、ドアの窓が小さく、車両側面の窓が「田」の字のように2枚窓になっています。
山手線のあとは京葉線で使われていました。
205系の現在の“職場”は、国内だけではありません。多くの車両がインドネシアに渡っています。
JR東日本は埼京線、横浜線、南武線の205系を、2013（平成25）年度から首都ジャカルタの近郊で都市鉄道を運行するインドネシア通勤鉄道会社（PT Kereta Commuter Indonesia）に譲渡しており、
2018年にも武蔵野線の205系を譲渡しました。
このなかには、山手線で使用された車両も存在。ジャカルタに渡ってもドアは交換されていないため、ドアの窓が小さければ元山手線の車両だと分かります。
http://news.livedoor.com/article/detail/15838571/
2019年1月7日 16時10分 乗りものニュース ２０５系は俺が大好きな車両
国鉄の無骨さとJRの新しさがミックスされている そのEなんとか系だけど扉が閉まった状態で隙間が見えてるんだけど、空気が入ってくるように隙間が設けてあるのかな？ ついこないだまで南武線走ってたのに、あっという間に消えたなあ。武蔵野線にはまだいるみたいだが。 国鉄時代のデザインのほうがいいと思うのだけど、これって懐古主義かな?
国鉄を知らない平成世代の意見がほしい。 103・201系より軽い
モーター音であったが
それでも爆音で走っていた ジャップは電車もメスも身売りするんだねwはしたない淫乱 鉄道の車両に詳しくないから宇都宮に行った時山手線のお下がりが走ってて驚愕した
栃木は東京のお古で充分だと馬鹿にされたも同然だな 富士急だと、これが特急でも料金徴収されるんだっけ？ 東京から日光行くのにわざわざ新幹線乗って日光線乗るのは外国人旅行客ぐらいだろ あー宇都宮から黒磯までも205系走っていたな
失礼しました 奈良線の新型車両やで。おおさか東線の新型車両より新しいんやで。 東武宇都宮線も20400系が走るようになったし
栃木の未来は明るいわｗ 武蔵野線の205系より、八高線の205系と209系の方が先に消えそうで草 側面が膨らんでない電車には違和感を持つようになって久しい >>30
8000系よりは全然マシだろ
何せ20400系はボタンでドアが開閉できるんだからな
これでやっと冬もすれ違いで暖かくいられるｗ 先日、久しぶりに大阪環状線に乗ったら
オレンジのカマボコみたいな車両がまだ走ってた。
あれって全部退役したんじゃね？ 山手線の懐かし電車と言われたら103系しか思い浮かばない。
俺も歳取ったな。 >>1
東京駅で見るぞ（もと山手線の２０５系）
府中本町行きの電車で。 山手線って車両の寿命短いよね
あの入れ替えサイクルは何なんだろ >>6
しかも奈良線では新車扱い。
最近まで101や103系が主力で走ってた。 詳しくないので型式とか知らんが、昔の国電車両で顔だけ黒い奴
なんか登場から短期間で居なくなった しかし東武特急スペーシアの重厚感溢れる乗り心地は至高だね
新幹線乗って日光行っている場合じゃないよｗ >>1
武蔵野線で現役の205系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
現役の205系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 特急から普通まで日常的に国鉄車両が走っているのは岡山だけか
札幌ですらかなり追放されたのに もし未だに国鉄のままか全国一元で民営化されてたら古い205系なんかは海外譲渡ではなく、
むしろ名古屋とか関西とか地方に回されてただろう。
だが国鉄は分割で民営化されたためにそういうのはできなくなったから、
JR東日本は古くなった車両を海外譲渡するしかなくなったと思う。 毎日乗ってるが
たまに209系っていう新型車両の時もあるけど >>33
以前30000系が走っててそれが一番良かった 気動車はミャンマーに行ってるな、あそこは電化されてないもんな >>1
全然懐かしくも何ともない
青と白の総武線快速…スカ色って言うの？あれくらい古けりゃ郷愁も誘われる所だけど… >>13
ヨドバシカメラの山手くんもまだ205系じゃね？
これぞ山手線てかんじで結構好きだよ。 神奈川県民なので205系は横浜線のイメージ
2号車が座席が跳ね上がる6扉だった記憶 205系の開発の時、従来の車輌の価格半分・寿命も半分と言ってた気がするが、案外持つもんだね >>49
寒冷地用にカスタマイズされた20400系の方が全然使えるけど？ >>55
それは209系。
205系や103系は209系より長持ちしている。 武蔵野線はいいよ
ボロボロの車両で、車内アナウンスも、いまだに車掌がしゃべる
古き良き時代を味わえるから好き
あと、東急のおんぼろ車両も、扇風機が天井についていて
騒音も適度にあって、１９８０年代生まれのおっさん連中にとっちゃ
うれしい限り 知らんけどうちのしな鉄より全然新しいじゃねえかふざけんな 205なんてこの間就役した新型だと思っていたら、
もう30年経つんだな
俺も歳取るわけだわ >>35
地方在来線の165系と同時期の車両だったか？ >>64
2019年1月5日の写真だよ。宇都宮線の宇都宮-黒磯は205系が大半。 山の手⇒緑 中央線⇒オレンジ 総武⇒黄色、京浜⇒水色
のイメージカラーって今でも続いてるんだな。
特急の赤&ベージュのツートンカラーはなくなったけど 山手線なんて割と最近まで103系だったような気がするんだが、今では205系ですら懐かしいのか 205系の山手線はカッコ良かったな
正面がカッコよくて
他の路線でも活躍してたけどやっぱ山手線の緑がよく似合う
最新の山手線車両がダサく見える
武蔵野線沿線住みだけど最近205系減って寂しい >>69
さすがにそれは…
山手線に205系が導入されたころ、お下がりの非冷房103系が埼京線に導入されて
暑さにもがく乗客が気の毒に見えたとかなんとか 扇風機がグルングルン回ってる101系や、緑黄色黄色赤とかいう編成の赤羽線はよく覚えてる >>67
あー、そんな先の話か、なるほど
宇都宮ー上野間しか考えてなかったわｗ 近所に千代田線直通用の103系だった電車が走っとるぞ
凄まじくボロイ >>68
ツートンどころかヘッドマークも縮小の一途
新型特急は先頭に何もない >>76
今年度中に227系に置き換えられちゃうらしいぞ >>68
総武線 カナリアだな
元は山手線
今は山手線ウグイス色
常磐線エメラルドグリーン 長崎では昭和51年製の気動車が現役ですが、何かw
皆さん今年の10連休は、老兵キハ66・67系に乗りに来てよww >>72
扇風機ぐるんぐるんなら、東京メトロ7000系が老体にムチ打って、元町 中華街-和光市(森林公園)を爆走しているよ。 >>82
静岡じゃ昭和21年製とかの客車が現役なんだが >>1
反日ライブドア→反日マスカレード
反日チョンメディアのアクセス稼ぎスレしか立てない反日チョン >>69
昭和に全車置き換え完了しとるぞ。
30年前を最近っつーのはさすがにないわw >>54
同じく201系ラブ❤
この間、出張で東おおさか線で乗った時に感激した。
たまに大阪環状線でも見かけるけど乗る機会がなくて残念 武蔵野じゃ今も3個パンタの直流モーター車が健在だね。
5000代は糞。 >>57
>>60
>>97
間違い訂正ありがとうございます
昔、新聞で読んだ記憶があったので勘違いしてました 西日本は113系初期車を改造して作った415系が未だに現役
同じ県内の私鉄でも東急7000系、京王3000系が改造されて現役 >>68
特急ひたちの653系が新潟送りになったけど1本だけ水戸に出戻ったのが赤とベージュの国鉄カラーに塗られたぞ 京葉線のメルヘン顔が一番好きだった
205系オリジナル 209系顔の205系 209系オリジナル 231系顔の209系
着々と進化してたんだな顔だけ 全体が黄緑色したやつじゃないの？
あれは何だっけ？１０３？ >>40
103系は吹田の解体場から奇跡の生還したぞ。 >>69
数年前、復活！緑の山手線のスペマ電車に乗ったあと、普通に緑の奈良線103系に乗ったな。ぼおろい緑の大和路線って歌いながら。 >>75
生意気に、まだまだ現役の近鉄特急を廃車にしたな。近鉄は色を塗り直してリニューアルしてるのに。 >>81
播但線、加古川線のは気合いを入れたリニューアルしてるからな。 >>107
武蔵野線で205系が来ると正直がっかりする >>104
全車両の半分くらいが立ち乗り車両になってるけど、座席が上がっているのは見たことがない。 >>82
格好いいじゃん
ｷﾊ66･67大好きだわ がっかりポイントは最近の車両に比べて座席が狭いことに尽きる。ガラガラの路線ならば良いと思う。 >>47
須田御大によれば名古屋地区に入れるのを
211系にするか201系だか205系だかにするか検討されたらしいね
東海道線快速に使うから211系になったけど
JR後に増備された211系が自社仕様のオールロングだったから
最初から4扉ロングを入れたほうが良かったのかも
>>111
地獄が見えたあの日から〜 >>82
昭和51年？新しいね
小湊さんなんか昭和30年台とか今でも絶倫バリバリでっせ >>82
>>118
66・67は警笛の音が特徴的。 ぜひ御一聴を！ >>126
これもインドネシアに行ったんだっけ
現地では喜ばれてるらしい >>125
小湊鉄道って、もはや乗ってると不安になるレベルなんだけど、労組の影響が強いのか、一向に車両更新されないし、ワンマン運転もやらないよな
バスやタクシーで利益出てるから、鉄道の赤字は大目に見られてるのかな？ 日本国内のローカル線だと改造や編成の短縮とかカネがかかるので
インドネシアに贈ったほうが安くつく 新しい電車ってシートの臭いが強烈で吐きそうになる
車もそうだけど
あれなんとかならんもんか 当時沿線に住んでたけど、山手線に205系が入った頃、凄く静かになったと思った
片やお隣を走る埼京線の103系は爆音+振動が物凄かった >>82
長崎に行った時に国鉄色のキハ66・67にあったらテンションMAXになったわ 奈良線の１０３系はウグイス色で、じゃあ２０５系もそうかと思えば、なぜか水色っていう。 >>105
環状線や阪和にいたそこそこ綺麗なリニューアル車はあっさり廃車になったのに奈良のウグイスがしぶとく残ってる >>63
長野はJRですら新しい中古車が下げ渡さているから仕方がない。 wiki見て、京浜東北線でも205系が走っていたことをはじめて知った
103系から209系に変わった記憶しかない >>141
メカは白いのと銀色青帯のとで、ほぼ同じだもんなぁ >>100>>105
全部スカイブルーに塗ったら20年前の東海道線だね 関西の205系だけ最高速度が高い1000番台なんだっけ
前面ガラスが右側が大きいのが1000番台で、左が大きいのは0番台
JR奈良線では０番代はオレンジラインで０番と1000番を区別してる >>146
そうだね、途中から根岸線にそれて行っちゃうけど(曲解) JR九州も在来線の特急は全然更新されてなくてボロボロなんだよな
新幹線にばかり力を入れてるせいで 201系にはカナリア色がいちばん似合うんだ
二番目がエメラルドグリーン >>139
数年前リークした人の書き込みによれば北梅田開業までの一時凌ぎらしいから色は阪和色のままでコスト掛けないらしい
北梅田開業でまた配属変わるらしいよ 201系は高価すぎて山の手には導入されなかったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
