【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★7
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昨年12月に津市の国道23号でタクシーと乗用車が衝突し6人が死傷した事故で、
三重県警津署は4日、意識不明の重体だった同市片田新町、会社員、大西朗さん(31)が3日夜に死亡したと発表した。
死因は多臓器不全で、事故の死者は計4人となった。
事故は12月29日夜、大西さんら乗客4人が乗ったタクシーと、会社役員の男性(56)運転の乗用車が衝突。
タクシーの運転手(44)と乗客2人が死亡し、もう1人の乗客と会社役員が重傷を負った。
同署の調べでは、大西さんら乗客4人は国道沿いの飲食店で忘年会を開き、2次会に向かう途中だったとみられる。
毎日新聞 2019年1月4日 21時26分(最終更新 1月4日 21時30分)
https://mainichi.jp/articles/20190104/k00/00m/040/209000c
◇参考(目撃者のドライブレコーダー)
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1081167119742492673/pu/vid/1280x720/ekKTmEAt79qj-bUn.mp4
◇参考(事故状況)
https://i.imgur.com/iu5O0U3.jpg
◇参考(とくダネ 2019/01/08の放送)
https://youtu.be/MCy1Uj-m8_Q
◇関連スレ
【三重】タクシーと乗用車衝突 タクシー大破、運転手と乗客2人の3人死亡/津の国道
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546130267/
★1:2019/01/04(金) 23:43:14.12
前スレ
【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★5
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546808976/ >>374
あのさとには安全な裏口があって、読売新聞の取材だとそっちから出るという運ちゃんもいるんだそうで
そういう運転手に当たればよかったのに不幸だなあ ドラレコの映像でも並走しているにも関わらずあっという間に消えてったたように見えるが、逆に言えばタクシー側からするといきなり出現するわけだからな
そんなもんに気づけとか、ましてかわせとか無理ゲーだっての 取り調べで「アクセルとブレーキを・・・ 」とか言ったりしないだろうな。 遺族もキレるな。 死をもって償いますってベンツ社長が自殺したら5人死亡・1人重症事故になる。 >>379
客が違反しろと言っても従ってはいけないんだけどあそこは微妙だな
危険だから回り道しますで同意が得られなかったら乗車拒否しても問題ないように思うが、乗車拒否で会社にクレーム入れられるとどうなるかわからんね >>374
このベンツが左車線走ってきたら
左折でもアウト 警察の怠慢
ある程度警察にも責任がある
こういう状況を放置した責任 あそこって津の城のところを超えて川を渡った先だよな
津の城の付近はなぜかものすごく道路が広いんだよな 例えば沿道の店から片側二車線の車道に出る時にさ、
手前側の車線が空いていても車線変更でそこに入ってくる車が無いとも限らない
左折でもそんだけ危険がある >>376
すまん、そうだったのか。
で、乗客の1人の容態は報道されてるのか? タクの運ちゃん、乗客、国道、警察と色々な人に責任なすりつけようとしてるみたいけど
ベンツ社長が一番悪いからね、刑事罰は免れない。故意犯でほぼ殺人事件レベルの重罪。 >>383
ほぼ体格魚眼レンズなので、望遠レンズの圧縮効果の逆で遠ざかるのが早く見えるのよ
だから動画を見た印象だけじゃ難しい
白線の切れ目の長さと動画の時間で割り出した人がいるけど撮影時と再生時のフレームレートが同じという前提での計算なのでそれが違ってて不明だと算出できない >>387
ここでの道路横断からの右折は違反じゃないけどな。
信号交差点の横断歩道上での乗客の乗降の方が違反なレベル。 キチガイベンツが悪いのは明白だけど
タクシーの過失もゼロではないよね 三車線またがって右折するのは確かに危険が伴う行為だけど、一般道を夜間視界が悪い
のに時速120km以上?も出してる方がはるかに危険な行為だと思う。
過失割合がどうのこうのと、いろいろ意見が分かれるところだが、一番重要な事は
常日頃から安全運転を心がけることだと思う。ベンツの運転手は常習的に暴走運転を
していたようだけど、いつか大事故が起こるかもしれないと思って自重する考えは
なかったのだろうか?今の時代、行政をはじめ民間会社でも、いろいろと交通安全運動に
取り組んでいるが、社内で指導的役割を果たすべき会社のトップがこんなことをしていて
いいのでしょうか?猛省をしていただきたいと思います。 >>389
愛知と三重の警察は本当に無謀な運転を放置してきている
名古屋辺りの23号もトラックとか乗用車も100キロとか当たり前だった
そこを頑張って80キロとか70キロとかで流れるようにした
そこから警察も取り締まり増やして上り側だけ速度が落ちて流れるようになった
警察もそうだが暴走運転のゴミどものいいようにできないように運転さしてれば速度とかは落とせるだよ >>381
裏口の情報しかり、左折入道しかり、優先順位がめちゃくちゃなタクシーの運転手である事は確かで、これだけ大きい事故起こすのは、ハインリッヒの法則では
300回ほど アホな判断の運転をしている。 >>384
片側二車線以上なら一番右が追い越し車線扱い。
一般道は右折のための追い越し車線直進があるから、通行帯違反が黙認されて取り締まりがされていないだけで厳密には違法。まあ、自転車の手信号みたいなもんだ。 >>397
タクの過失をいくら問おうとしてもベンツ社長ミサイルに突撃されて死んでるからね >>299
中央分離帯の間に車一台停まるだけのスペースがある(とくだね?でも映像の中に横断街の車が二回ほど出てくる)
つまり、中央分離帯のところまで辿り着けば、そこにタクシーを一時停車させて対向車線(この場合は北方面、津駅や大門方面)に入るタイミングを伺うことが出来る
そしてタクシーは”ベンツよりずっと前からずっと先を走っていた真ん中の車線の車”は十分に余裕を持ってパスしてる
だからその真ん中車線にいた車はブレーキを踏む必要もなかった
中央分離帯がただ切ってあるだけなら、あなたのおっしゃるように無謀な横断だったと俺も思う
だけど、ちゃんと車一台が入れるスペースはあるわけで(そこで一旦停車なら、本線側に車体がはみ出ることはない)
タクシーが十分余裕を持ってパス出来た真ん中車線の車の遥か後ろから、猛スピードで急接近してくるんだから
これはね、かなり明らかではないかと思うんですよね 言っておくけど後部座席の乗客
シートベルトしてないからね
悪いのはタクシー運転手 大阪のトラックは名古屋三重の23号下りを100キロ95キロとかで走ってる
クソだわ 23号線は電光掲示板に死亡事故多発警報が表示されてて注意喚起してるのにな
まぁ150キロで走ってたら見えないか 今特ダネさらっとみたけどこのニュースどこから持ち込まれたんだ? >>383
たぶんタクシー運転手は合流のために左側をみていたと思う >>392
回復を待ってという表現からして命に別状はないと思いたいよね >>401
じゃあ、ベンツのヒヤリハットは3000回くらいかね?w >>397
民事で仮にタクシー1となっても、15:1とかになりかねない重過失なので、それなら、ならすと結果的に相殺されて10:0 >>404
グーグル航空写真で測ったら約4mなのでタクシーはまっすぐじゃ収まりきらんね
斜めったら入るかなってレベル
>真ん中の車線の車”は十分に余裕を持ってパスしてる
パスしてないよ
衝突後急ブレーキかけてから左に避けてる
https://1.bitsend.jp/files/158712a86442a8e7c61718273c9aab98.mp4 ベンツの元社長に優しく言ってあげたい
「運転下手なんだからスピード出しちゃ危ないですよ」 後ろから当てられない限りタクシーの過失も20%くらいは付くのが普通だけどな >>414
そりゃあ、目の前で衝突したらそうするだろ、アホか ドラレコのレンズが広角なだけだから実際は100キロ出てなさそうだな >>415
そこは違うでしょ「お爺ちゃん、もう免許は返納しましょうね」 >>414
そりゃ目の前で衝突して自分の前の車線滑って第一車線で止まる事故でブレーキ踏まなきゃ
自分も事故車に突き刺さるだろ >>411
ヒヤリハットと認識してない愚鈍な奴だろうね。
300回✖300回の警告無視同士が、引きあった。
検証に参加するのは、良いと思う。
女なんか見向きもしないんじゃないかな、この記事。 ベンツやアウディやBMWとか
自分が走る道がアウトバーンとか思ってるからな
免許を金出せば買えるようにしてるからこんな妄想乞食が危険運転してるんだよ
妄想で暴走族ドイツ車に道を譲らない側をマナー違反って思ってるからな 交差点を100キロで突っ込むのがこの地域の標準的な走り方なの?
マジなら警察なにやってんだろうって話だわ >>416
四人も死んでる危険運転で重過失確定事故に普通もへったくれもない もはや高齢者ぐらいしか高級車買えないからな
ローン組んで買う若者もいない
これから殺しまくりにくるね >>383 >>394
ドラレコの車から見たら、という意見は置いておくとしましょう
ドラレコ車のかなり前方を走っている真ん中車線の車、それと追い越し車線を突進するベンツとの相対で見ると
これはひょっとして三倍どころの速度差ではないのではないかと見えますがどうでしょう?
車速が落ちる岩田橋(百五本店ー松菱あたり)を抜けて、むしろ加速していったのではないかと思えますが
ドラレコ車を抜き去るときは135キロ程度だったかもしれない、でもドラレコ車の前の車への接近速度はもっと速い
100キロオーバーで突っ込んでくる車を想定しろという方が無理ってなもんで、何を考えてこんな暴走をしていたのか理解に苦しむ >>424
三重に住んで20年ですがスピード取り締まりやってるの見たことありません 事故手前に軽ワゴンがいたから死角にもなったよな。
軽ワゴンは、冷静に停車したんだけど。
色々偶然が重なって事故は起こるやな。 >>417
目の前でぶつかったら全力で回避しようとするのが当然だけど、事故前にパスしたと言ってるのでパスしてないと言っただけ
とくダネで出た映像の歩道に止まってた車がそれだと思うのだが
>>421
そいつ釣り師か工作員かのどっちかだと思うよ 過失割合はタクシー7:ベンツ3もしくはタクシー8:ベンツ2くらいだろう。 この日に忘年会をしなけりゃ良かった・・・(´・ω・`) 事故のパターンは高知の白バイvsバス衝突事件と同じ(右折車の車線中央停止)だね
高知の場合は白バイが死んでバス運転手の態度が悪くて実刑になったけど
このケースではタクシーの過失割合は30%くらいかそれとも右折事故によくある20%かな 事故の過失算定って保険会社にしか関係なくない?
身近な話題だからそっちに興味わくのはわかるけど
ベンツ側がタクシーの過失主張したら
刑事(または民事裁判起こせばそっちで)で不利になるだけじゃね?
もう問題は保障額割合ではないんでは
そもそも超スピードがなければ事故すら起きてないのに >>413
暴走運転で四人殺して社長やってられるとでも? >>430
とくダネで軽だと言ってたような記憶があるけど、ドラレコの前を走ってた車は左に回避して歩道で停止、ドラレコ車は右側から徐行で通過、その前にどこにいたか不明な車が右側を通過してる
衝突後の直近に3台いたということになると思うのだが 4人殺した殺人犯なら100%、確実に極刑です。社長よく考えて下さい。 ベンツ社長が生まれて来なければ
全て丸く収まった
あぁ会社のPVもう一度見たい
DQN武勇伝、偉そうな事語ってて
腹抱えて笑ったのに削除とはな >>432
釣り師や工作員認定してくる奴って、たいてい自分がやってるから他人もやってると思い込むんだよなww >>438
高知のケースでは100qでぶつかった白バイが死んだから被害者ということになったから
社長が地域の顔役ならば>>433みたいなことも起きかねない
なんせ殺人してもほとんど捕まらない三重県なんだから >>438
だね
反対くらいかもうちょいベンツに厳しいかもあたりだけどタクシーの動きがまだはっきりわかってないからなあ 三重県で土木と官庁とお取引
先生助けてくれなかったら首になるよな >>444
なるほど言い出した本人が描くと説得力がある
>>445
なんか穴掘って埋まって自分で上に土をかけた自殺とか色々あったな
どうやって土かけたんだっていう >>397
慰謝料の話は民事でやればいいし、速度超過によって人殺したのは刑事でやればいい。
裁判にならんともうわからん。 >>414
>グーグル航空写真で測ったら約4mなのでタクシーはまっすぐじゃ収まりきらんね
>斜めったら入るかなってレベル
中央分離帯の切れ目は、車庫でも駐車場でもなく、それを越えて反対側の店舗へ渡るそういう用途のためだと常識的に分かると思います
あるいは今回のように店舗から出て反対車線へ入るためのもの、と考えられるわけです
当然斜めに車を滑り込ませて、反対車線の様子を見て発進という流れになるかと思われます
とくだね?というニュースのチームが別の日のほぼ同時刻に撮ったという走行動画でも、そのような形で停車待ちしてる車が2回ほど映ります
なので、中央分離帯の切れ目は、ただ切ってある幅のない切れ目ではないわけで
そこまでの横断についても、”ベンツよりずっと前からずっと先を走っていた真ん中の車線の車”は十分に余裕を持ってパスしてる以上、タクシーの横断がそれほど無謀なものだったようには思えないわけです >>412
雇われ社長の首を切っただけじゃないの?その後どう取り繕うか知らんけど >>446
飛び出しだの5:5だの、無理めの擁護連発して、流石にこのスレの常識ラインに気がついてちょっとずつ軌道修正か?w >>451
会社関係者か偏差値37の白山高校OBさん頑張って 三重も可哀想だよ
ほとんど三重は通過の為にしか
ドライバーに使われないから
ちゃんとした十字路の交差点作ってもらえない
Uターンしなきゃいけない場所ばかりなんだもん >>448
俺はお前をベンツ擁護だと言っているだけで、釣り師とも工作員ともそれに類推する話しは一言も書いてないが?
馬脚を現したか?ww >>452
分離帯の切れ目まで鼻先すら達していない
余裕を持ってパスした車は動画には写っていない
の2点で誤解してると思いますよ
とくダネでは鼻先だけ切れ目に入っているような印象操作か誤解かがありましたけどその位置で衝突して左側に飛ばされるのはあり得ない >>432
いやいや、俺が書いたことは
タクシーが和食さとから出てきて、中央分離帯の切れ目スペースへ横断するさいに、”ベンツよりずっと前からずっと先を走っていた真ん中の車線の車”は十分に余裕を持ってパスしてる ってことです
タクシーは既に真ん中車線をパスして、だから真ん中車線の車は”タクシーに対しては”ブレーキを踏むことなく、双方が余裕を持って行き違い出来てるわけです >>430
だから起こりうることを多角的に考えられずにいつも何もないからなんてスピード出してる奴がダメなんだよな。
これまで事故になってなかったのも自分の気が付いてないかったような偶然によって起こってなかったことがあったわけで。 >>458
四日市から運ぶ石油と鈴鹿から運ぶホンダ車があります!
// ホンダ車以外の鈴鹿ナンバーには違和感を覚える >>460
横ですが、左側に飛ばされるのはベンツのぶつかり方によって変わるのでは?
(衝突直前にハンドル切るとか) >>50
過失が大きすぎるのはタクシーだ
ベンツはせいぜい重過失 軽ワゴン?めちゃくちゃ冷静だよな
あぁいう運転を心がけたいわ >>418
白線とその間の空白の長さの合計が10mだとすると、この車は約25mを1秒で通過しているので、約90km/h出していることがわかる。
高速と同じ16mだとすると、144km/h出ていることになる
何十年とほぼ毎日通勤で運転している経験で言えば後者に近い速度だとは思うけど >>53
6点の可能性あり
誤差が大きすぎて110で認定できるかどうかだが、110なら6点にしかならん >>468
プロの検証でも135kmプラスマイナス誤差10km、読み間違えがあっても120km前後ではと話してるぐらいだから、あんたの読みはそんなに間違っていないかと。 >>464
損傷から側面どストライクのようなのでそれほど妙な方向には飛ばされない真ん中の車線にいたタクシーの側面に右側から進路を変えたベンツが衝突で両者真ん中車線より左寄りで停止、が素直に思う 実際ベンツの速度の割り出しって可能なんかね
ドラレコの車の速度まで映ってれば可能かもしれんけど
結局事故車の衝突具合での曖昧な判断しかできないんじゃね >>473
ドラレコの映像有れば、風景から分かるよ。 >>468
グーグル航空写真だと10m
でも90よりもう少し出てると思う
>>469
110からは50超過で12点じゃないの?
>>471
慌てて連れてこられた自称プロでしょ >>473
風景が写ってからまずはドラコレ車のスピードを正確に割り出し可能。
その後、ベンツの速度を風景使ってドラコレ車の速度で補正して終わり。
警察や検察が丁寧にやれば余裕。素人でも丁寧にやれば可能。 >>473
ベンツにメーカーじゃないと出せない速度のログが入っていればかなり正確な数字がわかるように思う
そんなに古くないから何か入ってそうに思うけど >>475
ここでワイワイやってる俺らよりはよほど信頼性はあるだろうがww >>476
SNS公開のドラレコじゃ誤差でかすぎて話にならんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています