【経済】かつて新車市場の王者だったミニバンはなぜ人気凋落したのか SUVが代われない理由とは
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◆ かつて新車市場の王者だったミニバンの人気はなぜ凋落したのか !? SUVが代われない理由
初代オデッセイが火付け役となって、1990年代から2000年代にかけて「ミニバンブーム」が到来。コンパクトミニバンからLクラスミニバンまで隙間なく各社からミニバンがラインアップし、まさに百花繚乱状態だった。
しかし、かつての人気車種だったオデッセイ、エスティマの人気が下火になり、ウイッシュ、ストリームをはじめ、アイシス、イプサム、プレサージュ、ラフェスタ、エリシオン、ビアンテ、グランディス、エクシーガなど10車種以上が生産終了となっている。
なぜミニバンは激減したのだろうか？ もはや減るいっぽうなのだろうか？ そのいっぽうで、最近増えてきた3列7人乗りSUVは、こうしたミニバンの代わりになるのか？ モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。
■生産終了したミニバンには共通点があった！
日本ではミニバンが人気のカテゴリーといわれるが、以前に比べると10車種以上も減った。トヨタでは人気の高かったウィッシュを筆頭に、アイシス、マークXジオ、イプサムなどが販売を終えている。エスティマは2006年1月にデビューしてから13年もフルモデルチェンジしていない。
日産ではプレサージュが一時は堅調に売れたが、後に廃止された。ラフェスタも最初は日産が開発したが、2代目はマツダプレマシーをベースにしたOEM車のラフェスタハイウェイスターになり、同様に生産を終えた。
このほかホンダストリーム、先に挙げたマツダプレマシー、三菱グランディスなど、相応に人気の高かったミニバンが過去のクルマになってしまった。
生産を終えた理由を考えると、先に車名を列挙したミニバンには、ひとつの共通点がある。それは全高が1700mm以下に収まることだ。1700mmを超えるセレナ、ヴォクシー＆ノア、ステップワゴンなどに比べると、3列目シートが狭く、多人数で長距離を移動する用途には適さない。
しかもアイシス、プレサージュ、プレマシーなど一部の車種を除くと、後席側のドアも前席と同じ横開き式だ。スライドドアを採用していないため、背の高いミニバンに比べると乗降性も見劣りする。外観もワゴン風で、ミニバンらしさが乏しい。これらも売れ行きを下げた要因だ。
背の高いスライドドアを備えたミニバンでも、マツダビアンテやホンダエリシオンは生産を終えたが、これはメーカーの戦略に基づく。ビアンテのマツダは、マツダ車全体の商品コンセプトと「魂動デザイン」に合わないことから、ミニバン開発そのものをやめてしまった。
エリシオンはオデッセイに統合されている。従来型のオデッセイが、背の低いボディと横開き式ドアを備えたことを考えれば、現行オデッセイはむしろエリシオンに近い。ただしエリシオンは知名度が低く、オデッセイを名乗った。
■2000年代に入って生産を終了したミニバン
トヨタガイア 1998年5月～2004年9月
トヨタウイッシュ 2003年1月～2017年10月
トヨタアイシス 2004年9月～2017年12月
トヨタマークXジオ 2003年1月～2013年12月
トヨタイプサム 1996年5月～2009年12月
日産プレサージュ 1998年6月～2009年8月
日産バサラ 1999年11月～2003年7月
日産ラフェスタ 2004年12月～2012年12月
日産ラフェスタハイウェイスター 2011年6月～2018年3月
日産キューブキュービック 2003年9月～2008年11月
ホンダエリシオン 2004年5月～2013年10月
ホンダストリーム 2000年10月～2014年6月
マツダMPV 1990年1月～2016年3月
マツダビアンテ 2008年7月～2017年9月
三菱グランディス 2003年5月～2009年5月
スバルエクシーガ（クロスオーバー7） 2008年6月～2018年3月
（写真）https://amd.c.yimg.jp/amd/20190114-00010000-bestcar-000-6-view.jpg
※続きは下記のリンク先でご覧ください。
ベストカー 2019/1/14(月) 9:30
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190114-00010000-bestcar-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190114-00010000-bestcar-bus_all&;p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190114-00010000-bestcar-bus_all&;p=3
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190114-00010000-bestcar-bus_all&;p=4 ボクもう疲れたよ。
なんだか眠いんだ
パトラッシュ( -_・)? 中古車がミニバンだらけで
ミニバンの新車が売れないだけ アルヴェルノアヴォクセレナステップフリードシエンタとまだまだバカ売れしてるじゃん 竹中小泉が格差社会にして大量に貧乏人を作ったからだろ
結婚しても子ナシや子供1人だけのケースも多い
悪政は国を滅ぼすわな で、廃れた原因は多人数で長距離移動にむいてない車だから？ 欧米では男が自家用車でミニバン選ぶとゲイ扱いされる 形的にはカッコ良くなりようがないから、それに目を瞑っても
中身重視で豪華で高価なのが生き残ったって感じじゃね？ ミニバンってそもそも何なの？
バンと比べて言うほど小さくないよな ミニバンなんか乗ってるやつ頭おかしいだろ
あんなの運転して何が楽しいの？ >>8
ミニバンは、
欧米だとホントに、子持ちの女性が乗る車！って感じだな。
日本だとどっちかと言うと、お父さんの車！みたいな感じだけど。 >>1
くそ高くて足にされてお疲れさんw
おまけにボッチが増えて少子化低給料
誰がこんな負債背負い込むんだよ
こんなの乗ってるのはテレビに害された馬鹿しか乗ってないわ
早い話馬鹿車だよね 売れる車に世相が出るんだろ
今売れてるのは軽自動車のハイトワゴンばかり
つまり車は移動手段でしかなく
いざとなったら大人4人乗れて
荷物は可能な限りたくさん積めるような車でいいと
もう極限まで日本人は貧乏になってるのよ ハリアーとエクストレイルは売れてるよな？
オデッセイみたいな中途半端なのいらんわな。 まあ経団連のがめつさが売れ行きに影響してるってこと
下請け含めた社員はお客さんなのよ
お客に金与えなかったら買ってもらえない
ようやく首締まってきたのに気付き出したか馬鹿ども より実用性のあるワンボックスに移ったんじゃないの？ >>19
竹林に乗って行けば、簡易ラブホテルになります
（某フジテレビ女子アナ・談） トヨタのミニバンは、むしろ売れてるからミニバン市場が縮小したわけじゃない
ミニバンの新車が減った理由は、ミニバンの乱立だろう
当時のホンダだけで、ストリーム、オデッセイ、エリシオン、ステップワゴンと無駄に多く
オデッセイとエリシオン、ステップワゴンは排気量かぶってる
これに今は、ストリームの代わりにフリードもある 結局ただの貨物車って気がついたって事だろ
乗ってて楽しくないし、家族は後ろで良いだろうけど、旦那はただの運転手
加えて、そんなに人数が乗る機会も多いわけじゃないし >>13
SUVだろう
オデとか買ってた世代は、３つに分かれたと思ってる
オデ3代目になった時、都市部の立体駐車場意識して車高低くしたおかげでミニバン特有の開放感がなくなった
その代わりの背の高いトヨタのノア、ヴォクシーやアルファード、ヴェルファイア、日産のエルグランドに流れる
２つ目は、燃費が良いプリウスに流れて
もう一つはSUV
奇しくも、オデッセイの良さをホンダ自身が潰して人気なくした 20年前ってそんなにミニバン見かけたかな
むしろ今の方がたくさん走ってると思うが ３台ミニバン乗り継いで来たけど今回は中古のクラウンにしたら快適すぎてマジ喜んでる >>32
昔はセダンが主流だったのが、今は軽ハイトワゴンとかノートとかルーミーとか四角い車が主流だもんな
ミニバンからSUVに替える人より、今上げた車種に替える人の方が多いだろ ストリーム乗ってたけど3列目があることすら知らない人がほとんどだったからな
家族できてセレナに乗り換えたけどミニバンが廃れる事はないと思った >>32
四角い車のブームは確かにあった
アストロも走ってたしミニバンに分類するのか知らんけどSMXとかね うちはSUVだと年寄りや婦女子の乗り
降りが大変なもんで、ミニバンに買い
換えたよ。
最近のSUVは、屋根の後半が下がってて
思ったほど荷物が入らないし、実用性
はミニバンの方が良いと思う。 >>32
それ以前に売れた車も走ってるから当然だ。 >>32
確かに、1990年代って初代オデッセイ誕生したくらいだよな
2000年代初頭は、オデッセイくらいしかミニバンなかったような気がする 多人数を乗せるとか貧乏くさい車よりサニーバンに乗ろう >>42
エスティマとか３種類くらいあったじゃない 車中泊ブームとかほんと貧乏になりつつあるんだろうなと思うよ。 >>40
SUVって完全に流行りに乗って買ってる人多いよな
今のCHRはカッコいいけど、今のハリヤーとかはイマイチだし
一回乗れば、乗り降りしにくいし、荷物も乗せられない
意外と使い勝手悪いことに気付く >>46
それだけの余力が今の日産には無いってことだろう。 >>45
エスティマ忘れてた
オデとエスティマはミニバンの双璧だったね
なんでエスティマは売れなくなったんだろ？
あんなに売れてたのによ 最近 中古のエリシオンよく見かけるけどな。。。
妙に増えてないか？不人気車のくせに ガソリン高いし、給料上がんないし
色んな意味で金がかかりすぎる トヨタのミニバンでよく使われてた2400ccの中国製エンジンが欠陥製品だったんでしょ？ >>1
マーケットの陳腐化を真っ先に上げないのが提灯屋の特徴かな アルファードは長距離移動がホントに楽
年に2回ほど家族で片道700kmほど走ることが有るけど、以前乗ってたノアだと途中一泊しないと疲れてダメだったのが今は半日でイッキに走れる。
中古で買ったけどそこはさすがにトヨタ。故障知らずでストレス無し >>18
日本はママの意見が第一だからな。
女性差別なんて言われてもピンとこない。 >>31
chrは良く見るが
あんな糞ダサのヘンテコを買うヤツとか
頭狂うてますわ どこまでがミニバンなの？
アルファードやヴェルファイヤーもミニバンなの？
全然ミニじゃないけど ノアは子供連れてオートキャンプや車中泊のドライブする時は重宝したな。ミニバンのストリートも乗ってたが中途半端だったからノアに買い換えたがワンボックスカーの方が用途が便利だった。 >>60
ミニバンっていってるけど
いわゆるバンの定義からするとミニミニミニだけどさ
ジャパンオリジナルっす >>46
ベースのクエストが消滅したからなあ
日本でしか売らない車なんか作らんだろ。 マーケックスジオってワゴンじゃねーの？
あれバンか？ アルファードヴェルファイアセレナノアヴォクシエンタ売れてるやん そもそも核家族少子化なのに大人数乗る車なんかいらんだろ。 旅行行くときはアルベル借りる、通勤は小型SUV
ＳＵＶなんて積載量が少なすぎる >>68
子供が中学になったらもうみんなで移動とか無くなったのは内緒 >>3
これじゃね？
ミニバンブームを起こした世代が子育て終わってミニバン手放してSUVに行き、
中古車が増えて金のない若者子育て層がそれを買ってるんじゃ。 頭上スペースなんて実際そんなにいるか？
同じ値段ならよりでかいのがいいみたいな貧乏臭い発想としか思えん ミニじゃないバン？でみんんな大きさに閉口してたんじゃない？！
流石にデカすぎだと
んでそんなとこに5人乗りもラインナップに入れたシエンタが入り込んで売れてる気がする とにかくデカく偉そうに見える車が売れてる
軽でもＮＢＯＸが一番デカく見える
それとオラオラ系の顔してないとダメ
エステマなんかのスタイリッシュなのは今は売れない 中途半端に背が低いのは無駄に不便だからね
それと150cm以下の駐車場とかも減ってるし >>48
CHRをカッコいいと思う人がいるんだなあ
売れているようだから多数いるのだろうけど
あのデザインは醜悪としか思えんなあ 普段使いにはミニバンは無駄なんだよね
どうせ家族がある程度大きくなると、家族全員で移動することはなくなる
車が2台、ハイブリッド車とか軽自動車ともう1台あれば事足りる 増えすぎて飽きただけだよ。
今はダサいって言われてるセダンが復権するかも知れないし。
日本のメーカーも輸出ではセダン作ってるしね。 C-HRは国産車の中では
なかなかかっこいいよ
シエンタとC-HRは
指名買いらしいね
目を惹くから
実写を見かけて
購入した層も多そう >>77
5200mmくらいまでミニバンです。
オデッセイなんかはアメリカだともっと大きいのが同名で売ってます ハリアーの登場がSUVの大きなターニングポイントなのは間違いないだろう デリカ、使い勝手いいけどな。
ちょっとした悪路もいけるし、全幅1800mmきってるし、スライドドアは駐車場停車だと便利だし、荷物積めるし。
これ以上の車があったら教えてほしいわ。
何がいけないのか？ >>14
もしかして車買う人が全員「楽しさ」を目的に買うとでも思ってるのか？ CHRは室内が狭すぎる
あれはSUVでなくてスタイル優先の車高が高いプリウスだよ
フォレスターやエクストレイルはSUV >>50
いや、古いプラットフォームなのにまだ売れてる脅威的ロングセラーだよ。
生産終了は他車とプラットフォームを共有していない単品生産ラインで生産効率が悪いためと思われ 安いボロアパート住まいで、高級ｗミニバン
これが良いねぇ ミニバンはオラオラ運転が多過ぎ
もしくは女の周り見てません運転 ミニバンが戦車に踏み潰されてたりするの見るとすごい気持ちいい SUV の車高落としたらミニバンやワゴンになるんじゃね
たまに落としてるやつ居るけどクソダサｗ >>96
正確にはこの市場カテゴリーが成熟し、今のハイトスライドドアミニバンに集約されただけって話かと。
この手の記事を書く人は分析力が低いのか、記事を読ます為に敢えてこういう書き方をしているのか、どっちかようわからん >>18
？日本も母親が運転して子供の塾の送り迎えや買い物に使ってる所多いだろ >>3
ミニバンブームの頃の中古車とか、ポンコツだろ どこまでの大きさがミニバン？
特に小さい方。
フリードシエンタは？ルーミーは？Nboxは？ SUVはもう飽きたわ。
これからはバンの時代がまた来る。 今の主流ラインアップは
軽
フィット ビッツ アクア
フリード シエンタ
ステップワゴン ノア セレナ
ベルファイア アルファード
あとはSUVとプリウス ディズニー行ったら駐車場セレナだらけで自分のわからなくなった >>34
そういう事だよな
四角いミニバンだらけだわ >>113
トヨタが外装違いのミニバン出してるのこれだろ
色も白、黒ばっかだし分かりにく >>40
全然荷物乗らないし家族4人で狭苦しい
カッコいいだけ スライドドアは、コストがかかり重くなるのでクルマ屋としてはあまりやりたくはない 使い勝手考えたら広いアメ車最強だからなｗ
そもそもコンパクトと使い勝手を同時に求めるなと
100V/15A縛りでヒーターやモーターを使いたいってゴネるようなもの >>34
ロールーフミニバンが売れなくなったがハイルーフのミニバンは相変わらず売れてるって言う記事だよ >>11
元々のフルサイズバンが全長5.5メートルとか有って、
それより「ミニ」なのでミニバン。 趣味とかでSUVを実用的に使えてる人は10%ぐらいだろうな。格好だけで割高だよ ハスラーとかクロスビーみたいなアウトドアイメージのSUVならまだ分かるんだが、
クーペのタイヤ大きくしたようなSUVは意味が分からん。 >>124
従来のステーションワゴン型だと輸入車しかないでしょうね。
自分はいまだにマークⅡブリットに乗ってます。 まあみんながおんなじようなの買っていけば何時かは嫌になる。選択肢があるのにみんなおんなじなんて気持ち悪い。スライドドアのハイトルーフも近い将来「だっせ介護タクシーかよw」ってなる。 SUVは車高の高いハッチバックだからなあ
次のモデルチェンジまでだろうね、その後消えると思う そんなに大勢で車に乗ることあるか。高い方を売りたいだけじゃね。 SUVに小さなタイヤ履かせばおおむねステーションワゴン ミニバンは人乗せれるし需要あるのは分かるけどSUVはな。格好だけの車だからな マツダビアンテが生産終了した理由が書いてない
まあびみょんな点が多い車では オデッセイ乗りだが子育てが
終わればJeepラングラーと
決めている。今は我慢の時期。 >>138
マツダは鼓動デザインで統一するのでミニバンみたいなクソダサイ車は作らないんだと。 3列シートSRVではホンダ・クロスロードがかっこよかった 今でも欲しい
まあ3列にしたお陰でびみょんになった面がある事も否めない >>11
本来はMPVっていうんだけど
マツダがそのまんま車名にしたせいでミニバンなんて言葉使うはめになった >>5で正解出てた
売れてないのはただの不細工な不人気車種 >>140
デザイン統一とかうわべの理由で、同一ラインで絞った車種複数作ってコスト削減したいだけだろ >>140 その言い方では売れ行き不振が原因ではなかった様に聞こえてしまうが？ アメリカとかのフルサイズバンに対してミニってだけ
日本じゃフルサイズバンなんて出してないのになぜかミニバンってな言い方が流行ったから奇妙に感じる
ちなみにアルベルとかデカイデカイ言うけど、外車のコンパクトorミドルサイズのSUVとかのが全幅はデカいからな ターボで4WDに純正LSDが付いてるミニバン海苔のワイはニッコリ 大半の人がSUVである必要が無いからね。またSUV乗りたいと思わないんじゃないのかな 貧乏人がデカい車で狭い道に入って来るんだよな。
豪邸に住んでからデカい車に乗れってんだよ。 ミニバンはまぁ人沢山乗れるとか広いとかメリットがわかるが
都内でも多いSUVは一体何なんだ？
ピッカピカなのが多いから週末ワイルドな走りをするとか無さそうだし 子供1人の3人家族だらけのくせに
7～8人乗り買ってどうすんだよ
で、ガキも中学になりゃ一緒に行動しねーだろ >>46
日産がグローバルプラットフォーム開発出来て無いしエンジンも無い
レシプロを開発する気ないんじゃないのかな
電気かe-powerにリソース費やしてんのかも >>157
でっかいタイヤ、ホイールは利益率が高いのでオートバックスが流行らせた（嘘 今はいじってる車も見なくなったからね。今時の兄ちゃんがプリウス乗ってても普通だしな 本田はすっかりミニバン屋になったな
何か小難しいCMでスポーツをうたってるけど、現実のラインナップはミニバンだらけだな
シビックtype-Rが450万でNSXが2000万だっけ？
もう国内販売を視野に入れた価格せっていじゃないなw 子供がいる家庭だと
スライドドアで子供が開け閉めしても隣の車に気を使わない
車の中で寝させたり着替えさせたりしやすい
メリットしか無いわけだが
ここでミニバン叩きしてる奴らは家庭を持ってないのか持つ見込みが無いのか… 今コンパクトカーで、
子供三人と夫婦の５人家族だから、
ミニバンにしようと思ってた。
迷うわ >>163
なるほど、三列目いらないからルーミーかうは >>152 ミニバン元祖クライスラー？の「Kカー（4.5ｘ1.8ｍ位）」も
呼称が日本で根付いてたら面白かったのにな >>32
ノア、ステップワゴン、セレナが出たのが20年前位でしょ、ちょうど 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
.984 ミニバンの形状が気持ち悪いんだよ
しかも顔がイボイノシシみてえだし ６人乗りならもうちょい小さくて運転しやすいのでたし、７人乗りならバンのがいいしな。 団塊ジュニアの子供が中学高校に入って家族旅行しなくなっただけだろｗ それミニバンなん？
ステーションワゴンじゃねーの？ >>165
そういう需要なら軽のハイトワゴンで十分。 >>165
ミニバンじゃなきゃいけない理由にはならないな
その理由ならハイト系の軽でも充分 ミニバン買っても
両親と妻子で乗る機会は
以外と少ないからな 俺は金あってもアルファードとか乗る気しないな。ヴォクシーとかノアで充分じゃん 若者の車離れ、と言われてるのに、そいつらが結婚して子供作った所でミニバンを選ぶ要素が見つからない。
地方はバリバリ活躍だろうがね。 残クレで乗って
リースアップ時に手放すケースがほとんどだから
中古市場にミニバンがアホみたいに出回ってる >>164
アベノミクスで円安誘導しなければそれほど値段は変わらないと思う
「全ては輸出企業のため」
今はそういう経済政策だよ >>164
え？ホンダはスズキダイハツに次ぐ軽自動車メーカーだろ？ 各社競争激化で買い替えが増える。
普段乗らないファミリー層の程度のいい中古車豊富。
一世代前でも十分な性能。
こんな感じ？ 大きいくせに狭いだけのSUVなんて言うほど見かけないわ
圧倒的にミニバンと軽とコンパクトのほうが走ってる 小学生くらいの子供が二人以上いるならミニバンしか選択肢はなかろう 車屋で働いてたけど当時新しいアルファードと代車で貸してたボロカローラ。同じ距離運転してボロカローラのほうが運転楽だからね。背の高い車は疲れる ミニバンはファミリーカーだから
ノア、セレナ、ベルファイア
フリード、シエンタ
市場はこれで十分ってことだろ >>178>>180
軽自動車は事故でグシャっとおまえらよく言ってるじゃん 郊外では大きな荷物の買い出しに便利だしな
田舎じゃ軽トラ無双だが 日本メーカー系4.3ｍ級ミニバンがアジアンカーに多いけど国内でも発売して欲しい
パッソセッテ・ブーンルミナス敗退は痛かった パッソベースなのに価格が割高だった
ウィッシュ比でのお買い得度が無さ過ぎた 子無しが増えたからだろ
未婚や子無しの人工推移と連動してるだろ
いまは、軽で4人乗れれば用が足せる >>165
そりゃここどこだと思ってんだ？家庭も持ってなけりゃ友達もいないボッチの集いだぞ >>8
独身男な。 ミニバンはママ（専業主婦）が乗るクルマなイメージ ミニバン→SUVと乗ってきたけど
レンタカーで借りるSクラスの気軽さも
心地よいと思えるようになってきた
ビッツやノートのSサイズで
パワーアップと装備インテリアを豪華にし
400ぐらいで頼む >>24
共生を無視したら、市場は縮小する
松下幸之助が言ってたろ >>193 これな
>ビアンテのマツダは、マツダ車全体の商品コンセプトと「魂動デザイン」に合わないことから、
>ミニバン開発そのものをやめてしまった。
とは書いてあったが、
セレナやノア系が月＠5～7000台売れてた時にビアンテ5～600台しか売れて無かったとか
ヴォクシー9000台位売れてた月に2～300台とか どう見ても販売不振の言い訳だと思う コンパクトの火付け役 フィット
ミニバンの火付け役 オデッセイ
SUVの火付け役 ヴェゼル
軽バンの火付け役 NBOX
トヨタすぐパクるやん キューブキュービック乗ってたわ
七人乗りってより3列目倒しとけば、あの車体の大きさでそこそこの荷室が確保できるのが良かった。
キューブだと荷室なんて有って無いようなスペースだったからなあ >>195
背の高い車の方がラクチンだよ
私はオバちゃんだが、レガシイからヴェルファイアに変えたらもう普通車に乗れない
2tトラックも運転するけどこっちも周りが見渡せるし、楽々で運転できる 買っては見たものの3列目は必要なかった→ミニバン以外に乗り換えだろ >>72
部活の車出しとか
子供の送迎時友達もついでに送るとかしないの？ 5人家族だからミニバン便利だわ
今セレナ乗ってるけど古くなってきたから次はノア買う予定 三列七人じゃないと
四人家族で遠出もできないからなあ、 >>1
２代目ストリーム乗りだが、自分のライフスタイルにピッタリ合い過ぎてて
買い替えの車が見つからないのでズルズル乗ってる。
・マンションが立体駐車場なので車高制限がある。
・時々楽器（キーボード）を運ぶので、そういう「長いモノを運ばないといけない」
・時々（年に１、２度）義父母を乗せるので、６人乗りが良い。
・子供の習い事の送り迎えで、嫁さんが細い路地を走り回らせるので車幅は狭い方が良い。
こんだけの条件を満たせる車があれば、そろそろ買い替えたいんだが。 子供いる家庭はミニバンとママ用にポルテだのあったら最強だろうな >>145
嘘コケ
売れなかっただけ
その内cxなんちゃらも売れなくなるよ。
欧州車のパクりばかり。 アルファード、ヴェルファイア
ノア、ヴォクシー
めっちゃ売れてるやん
週末の高速道のSAとか
ショッピングモールやアウトレットの駐車場なんて
ほぼコレやん >>4
プレステージはレジェンドと同じエンジン積んでたんだよね。オデッセイで280馬力超出してほしいなあ >>225
それともジェイドのこと？
あれは三列目が狭いのと長尺の荷物が載せにくい。
それに目をつぶっているのに値段が高い、という割の合わなさがある。 私感
ミニバンはスポーティーさに欠ける愚鈍なイメージ
SUVは乗り心地で不満
基本的にある程度に持つが乗せられて尚且つ乗り心地も良好なステーションワゴンが自分の好み >>6
今までがおかしかったんでは？
どんなバカでも裕福な暮らしができていた方が異常で、その維持のために日本が歪になり壊れていった。
揺り戻し、本来のあるべき姿になっただけとも思える。 >>5
>>1を読んだか猿？
学校や会社でお前は黙ってろって言われてないか？ >>180
軽ハイトは家族4人乗ったら荷物積めない >>231
ちがうよ
ネットの登場でリアルが孤独でも心の拠り所を安易に見つけられるようになったから
リアルで見栄を張り人脈作る必要を感じなくなった人が
ミニマムな生活を選択した結果今に至る >>59
バック部ゴテゴテし過ぎだよな
ポケットがたくさんついたジージャンみたい >>235
ジャンパーコートがある冬は特にキツイからね 子供2人いるが、ミニバンは死んでも嫌だったので、
ミニバンライクに使えると評判のランドローバーのディスカバリーにした。
たしかに大人も座れる三列シートがあって
頭上空間も広く、ランクルあたりと比べてもかなり居住性は良い。
けどやっぱり使い勝手はミニバンには遠く及ばないな。
日本のミニバンは本当によく出来てるよ。 >>211
コンパクトは初代デミオだしコンパクトSUVはジュークだしトールワゴンタイプの軽はタントだろホンダがパクってんだよ かつてミニバンメーカーとか呼ばれたホンダは今や軽自動車メーカーだからなｗ >>188
そりゃまぁ国内の限られた狭い需要に応えるより海外に広く販売した方が良いのは解るけどね
んで国内を蔑ろにした結果、車離れって嘆いてるんだから訳が解らんw
>>189
そうだね、すっかり軽carな印象だね
昔はライトウェイトスポーツカーのトップメーカーだったんだヨーﾎﾝﾄﾀﾞﾖｰ よく大阪市内とか行くので立体駐車場に入る全高150㎝以下の車しか買えないや。安い駐車場はほとんど立体駐車場。 いまだにエリシオンとかストリーム乗ってる
ガチ貧乏人は生きてる価値無いよ？wi >>244
元々やん。
ホンダZとかトゥデイとか。他にも色々 もう軽自動車かうのが精一杯
無理して長期ローンくんでアルファードとか買ってるDQNはみんな自己破産まっしぐら 用途によりけりだろうよ
ボッチなのにミニバン買うとか効率悪すぎる
広いと掃除も面倒で車内がゴミ箱みたいになる >>164
ノア セレナ ステップをレンタカーで乗り比べたけど
ステップは圧倒的にパワーがあるし
道路に張り付いたような足回りとハンドリング
ミニバンでスポーツって在るのか判らんけど
他の２社とは全然乗り味が違ったな 1996年にイプサム買って
今はプレマシー
家族4人に、おじいちゃん、おばあちゃん、妹とみんなが乗れるので7人乗りは重宝した >>252
東名あおり運転の犯罪者がストリーム
いまだに乗ってるのはああいう奴らなｗｗｗ CX-8は3列シートの機能性ももちろんだけど、何よりカッコいいもんな
ミニバンはカッコ悪いし、運転してて全く楽しくないんよ 日本人は見栄っ張りだから同じ予算なら高い車の中古車選ぶってやつ多いからな 関東に住んでるから万が一の震災時の車中泊も考えてミニバンにしてる ダウンサイジングでビッツ、フィットに落ちてるんだろ
デカイミニバンは要らん
あと少子化じゃね。 >>96
タンクルーミーだけで売上比率97%ぐらいだったよね
でもダイハツウハウハ まあ、大っ嫌いな人がいるのもわかるが、スライドドアが便利過ぎてなｗ
アルベルつっても、コインパーキングに気軽に停められるし荷物入るし、買い物車には最適だよ
昔、某番組でオーストラリアのランクルが出ててスライドドアのランクルあったけど、ああいうコンセプトの出ないかな 5人家族だとどうしてもミニバンになっちゃうだろ
4人ならSUVでもいいんだけどな
そして嫁さんも運転するとなるとどうしてもアルベルやエルグランドだとデカすぎるから結局ノアヴォクかセレナステップになる >>55
ノアでも十分楽だと思ってたけど、
アルファードだとそんな違うんか >>244
ホンダは製造ラインの都合で高さのある車を作れなかったので天井の低さをスポーティーとかデザインで誤魔化すしかなかった
本格的なミニバンは作れないし寿命も短いしくだらない故障も多発するので中古に出回るどころか廃車にするしかない 独身時代→クーペ,SUV
子供が小さい頃→ミニバン
子供が小学生→ピックアップトラック
子供が中学生以上→ステーションワゴン（現在）
こんな感じだわ
中学生以上になると家族で出かける機会が滅多にないので
夫婦二人+αで十分 フィットまでダウンサイジングしたかったけど、まだ年寄りがいるということでオデッセイからフリードに
駐車が楽でええわ
（笑） >>74
税金、社会保障で取られる分がメチャ増えてるからな >>209
ビアンテは、三列目シートが畳めないのがダメだったよ。
三列目はないと困るけど、普段は要らない層がほとんどだろうから。 >>18
アメリカだけでは？欧州は小型車ばかりだよ。道狭いし ラフェスタ(B30)の代替えがなくて困ってる。下記の何かを妥協しなきゃあけないから困ってる
5ナンバーサイズ
スライドドア
パノラミックルーフ
3列シート
排気量的に余裕のある走り ステップかセレナ迷って2列目3列目の広さでセレナepower買ったんだけど乗り出が400万超えなんだけどミニバンの安くてお手頃価格ってもう完全に消滅したな >>21
>軽自動車のハイトワゴン
貨物の軽バンとは座席の配置が違うので
N-BOXやタントみたいな車種は後席に人が乗ると荷物はほとんど積めない ヒンジドアのミニバンの横に駐車してはいけない
ドアパンチ食らう可能性が高い >>280
リセールバリュー高いからいいじゃん
安い型落ち買うバカより利口だよ >>276
「欧米では」って十把一絡げに書く人だぞ、察しろよ 俺はアメ車のSUVだから下手なミニバンより社内は広いく7人ゆったり座れるし荷物も数日の旅行なら家族6人分積める。
駐車スペースで困ることがあるくらいで大きなデメリットはないけどな。 ずっと乗っていた箱型のエクストレイルを乗り換えようとディーラーに行って現行エクストレイル見たら驚いた。丸くなったせいか室内は圧迫感、荷物もろくに乗らない。流行りの形かもしれないがもうSUVじゃないだろ。 >>220
うちも初代ストリーム乗りだったが
同じ大きさのウィッシュに乗り換えた 少子高齢化で世帯構成数が２を割り込んでいる日本に不要
所詮、広告代理店のやらせに過ぎなかった
必要ないわけよ、精々軽自動車でいい リセールバリューを語る奴って車を嫌いだろ
貧乏くさいし
本当に嫌いだわ 子供1人ならSUVでも余裕
2人目生まれたらミニバン必須 3列目乗せられたら後ろの車近すぎる
何かあったら真っ先に死ねる席だろ
二度と乗りたくない 舗装路の上を走る
ミニバンなんてここ十年で燃費は三ぐらいしか変わらないのにナビ変えたらほとんど現行と同じなんで
新車を買う理由が無い 安い中古車乗り換え続ける
貧乏人の負のループｗｗｗ >>285
安い型落ちは選択肢になかったけどさすがに400万超えはちょっとびっくりした安いアルベル買えるやんって思ったw >>294
うちは2人までならセダンでも十分だったわ >>298 それだけ貧しくなったんだよ、この国は。 >>287 駐車スペースで困る
すっげえデメリットなんですが(^^; アルファード、ヴェルファイヤが人気を掻っ攫ったからじゃね？
結局買う層の求めてるのは大きくて威圧的な外面なわけで アルヴェルノアボクだとでかいし
フリードかシエンタしか選択肢ないんだが
コンパクトミニバンもっと作って？ >>303
だよな
駐車スペースとか取り回しとか考えたら
ミニバン最強だわ 車高の高い車が減ることは交通事故が減るということだな >>296
長距離の高速で三列目は死んで下さいねと言われてる様なもの。 >>44
初代は良く売れたが、2代目はウィッシュに真似されて売れなくなった。 >>306
ミニミニバンでないと取り回し悪いんじゃね 未だにキューブキュービックだわ
普段小回り利いてエマージェンシー7人は、軽とかだと無理 >>287
バカでかいアメ車は周りが迷惑なんだけどな。 ＞全高が1700mm以下
これで3列なんだから売れないよ
まじで3列目シートなんて非常時的な感じだったし
その割にシートのために荷室の面積が圧迫されてしまうし。
人数を乗せることが目的ならもっと大きなミニバンに
少人数なら燃費がいい車など違う車をというふうになったのは当たり前とも言える。 >>308
そんなこと言ったら外国の安全基準をクリアできない軽は
全席死んでねと言ってるようなものでしょう
でも、ある意味外国では作れない軽の趣味車が生まれる日本はそれで恩恵あるけどね つーかデカいミニバンはバカしか買わない
バカというか３列目広くてデカけりゃコスパがいい的な
大家族でお出かけ用じゃないかぎり
どのみち大半がいつもデカい車で３列目空気運んでる
SUVも実はよくわからなカテゴリ
まぁ走破性とか山の中に車で乗り込む変わり者以外今の日本じゃ必要ないので、
３列はいらんが着座ポイントの高いデカい車に乗りたいっていうことから
一応今人気みたいな感じなんだろうなぁ
俺は一人モンだからプレミアムスポーツHV乗ってるけど運転も楽しいし
ちょびっと車好きなら妥当な選択だと思ってる 家族持ちならノア、セレナ、ステップワゴンに落ち着くっしょ 6-7人も乗らない
長めの荷物が積める
雪道走破性
アウトバックにしました
そう滅多に乗らない多人数のためにでかい金食い虫買わないよ。運転手にさせられるだけだし
そういう時はベルファイアレンタカーする >>24
自分達の首が締まってきたら
平民の首を一気に締めるのが今の経団連 都心では立体駐車場に駐められないから当然だろう。
田舎なら関係ないけど。 nboxとかミニバンみたいなゴミみたいな車しか売れない日本 大型の人数乗れる車作って売っておいて売れない売れない騒いでるんでしょ 家族構成によっては三列シートは必須だしな
需要が落ちてるのはそういうことじゃね >>304
アルヴェルノアボクって
車社会ヒャッハー時代の始まりだったんだな。
ミニバンに乗って普段の移動に
無駄に空気運んでも無駄だしな。
何時も多人数乗るわけじゃないし。
それに気がついた事で、そんなに
大きく無くて良いと分かったんだな。
デカくて洗車も大変だしな。 無駄にデカくて取り回し悪いし、重いからハイブリッドでも燃費も悪いし
掃除は大変だし、タイヤ高いし
色々気付いたのだろうな >>1
エリシオンとビアンテ以外ミニバンってより
ステーションワゴンが廃れたって話では？ もう車を買う力も残ってないんだよ。
これからのトレンドはママチャリ。 >>24
本当にそう。経団連の言うなりにしてたら日本が破滅する。
国民生活は疲弊するわ北方領土は取られるわ海外にばら撒くわ、ロクな結果にならない。 SUVは
目線が高くて運転しやすい
４WD、海、山、スポーツのイメージでスタイリッシュ（中は犠牲）
実際の運転は車高が高いので安定性に欠ける（特に大型SUV）
ランクル、ゲレンデなど本格SUVと違い悪路走破性はほとんど無い
要約すると、格好優先でハッタリ性能。但し街中での運転はし易い
こういうクルマが世界的に売れていると言う事 >>59
なんて言うんだろね？
マンガなんだよねアニメなんだよ
あれ日本人がデザインしたんでしょ？
よくも悪くも子供っぽい
日本の車ってそんなのばっか 軽自動車二台維持の方が便利で安くあがる。
みんなオーバースペックに気づいたから。 子供二人ならなんでもいいんだがな
三人になると一気に生活で必要なものが変わってしまう
車なんて本当に三人になるとミニバンしか選択肢無くなるんだわな 自動車市場全体における
輸入車シェア率
日本 3％
韓国 25％
中国 43％
アメリカ 55％
ドイツ 45％
なぜ日本人が外車に乗らないのか？ SUVだってただの流行りだよ、立体駐車場には入らないし無駄にでかい割りには荷物も積めない。
ステップが高くて乗りにくいのに見通しが良いわけでもない。
燃費も悪いしたくさん乗れるわけでもない、すぐに廃れるよ。
オフロード？馬鹿？ SUVだけはガチでイミフ
公道走らねぇで山にでも行ってろよって思う ミニバンのダサさにようやく気付いたか
外国人にサッカーママと笑われるぞ CHRは悪くないデザインでしょ
米国サイオンのデザインだけど実物はリアライト周りが格好悪いくらい
実際に買ってど中はリアが狭い。コンパクトなテンガボディで走りはまあまあ。燃費もまあまあ
デザインが50男が乗るに落ち着かないから
見積もり出したら高値ついて1年で売ったけど >>340
積雪する地域以外は、外観は「オフロードバリバリ走りまっせ！」なSUVでも大半が二駆。 CHRって戦隊ヒーローやウルトラ警備隊っぽい感じ。
なんだろう、あのゴテゴテ感が嫌い。 >>80
あれってさ、「ぼくがつくったみらいのくるまでしゅ」って感じだもんな >>344
積雪する地域でも特に山道などでは
雪で道幅も狭くなっているので
でかいSUVは迷惑以外の何物でもない。 むしろ日本メーカーがミニバンみたいなくだらない箱ばっか乱造してた時期が異常だったんだよ
まともな状態に戻っただけ >>1
「王者」と呼んでいいのは1位の車のみ。
歴代1位は、
カローラ・・・セダン
フィット・・・コンパクトカー
プリウス・・・セダン
アクア・・・コンパクトカー
ミニバンは昔から今まで一貫してコンパクトカーに押され続けているだけだな。 腰痛があるからＳＵＶだと座席が高くて乗りやすいんだよね
セダンは乗るときかがまなくちゃいけなくて腰が痛い ジムニーかジムニーシエラのマニュアル車は欲しいな
それ以外の車は車種、メーカー共に興味ない 田舎行くとミニバンってコミュニティーバスでよく使ってるじゃない ミニバンはそもそも小さい子供（小学生まで）を乗せるために親が買うもので、その親ももう子供が大きいから乗る必要が無くなった
さらに今は結婚する人も少ないから子供も少ない
だから車いらない、さらにお金もない >>158 こども一人なんて家庭はほとんどない
未婚率が上がったから出生率が下がってるだけで
一般家庭の子供の数はうちのまわりでは3人がデフォ 従来からあるステーションワゴンが廃れたのは、背の低い３列シートミニバン？の登場だろうな。
特に使わない時は折り畳めるタイプなら、昔のY30セド／グロやクラウンのワゴンみたいだし。
ただ、今もFRステーションワゴンに乗ってるけど、運転は気持ちいい。 解ってない奴が居るけど
立体駐車場にギリ入る
目線が高いので運転しやすい
ワゴンボディなんでいちおうトランクは広い
なのがＳＵＶの特徴だよ
ほとんどがはったり4駆のFFだけどオールシーズンタイヤ装着で
都会の雪道くらいはいける
ただスタイル優先過ぎて運転席すら狭い。リアなんか２ドアに近い
だっさいミニバン、セダン乗ってた層がスポーティで格好良いイメージだけで
乗り換えしてきてるんだろう。最近は高級ＳＵＶも人気だし 世の中、アルベルとセレナだらけだがミニバンじゃないのか？
エスティマからセレナに乗り換えたがセレナの方が広いな。乗り心地はかなりレッカしたが。 ミニバンの意味履き違えた先輩いたわ
先輩「エルグランド買う（自慢）」
ワイ「お、ミニバンいいっすね」
先輩「ミニとはなんや！ミニとは！」
ワイ「え？ミニバンっしょ？」
先輩「馬鹿にすんなおらぁー」 向かいの新築に若い夫婦が入居したけど、どちらもミニバン所有してないな。
片方は子供が二人いるけど、コンパクトクラスの車が２台。
もう片方は子供が一人で、現行プリウスと輸入車。
双方ともスライドドア車ではない。 >>349
フィットは本当に良い車だと思う
最安グレードにホンダセンシングつけても158万だよ
アクアにトヨタセーフティセンスつけたら185万だもんなあ
安くて安全な車を選ぶならフィットが売れるのも頷ける
とはいえむしろコスパでいったらマツダのデミオがもっと売れてもいいんだけど
マツダっていう名前だけで敬遠する人が多いのかな >>1
想像してた理由と違ったな
てっきり、経済的に重くて燃費の悪い車から小さめの車へのシフトが起きているのかと思ったよ >>33
久しぶりにセダン乗るとコーナリング性能にビビるよね？ >>360
そのワイがフルバンの説明しないのが敗因だったなｗ セレナは足回りとパワー強化してほしい。
あとは不満無い。 ワイはセダンや
GS-Fええぞ
ホントはLCかRCが欲しかったけど、家族の手前、妥協も必要かなと
ミニバンは嫁のクルマや
男が乗るもんじゃない 何という恣意的な記事だ
ミニバン持ってない外車メーカーから依頼されたか？ >>363
マツダはマニアが絶賛してるだけど一般人からするとcxシリーズもダサいからなw >>322
お前の乗ってるチョンダイ乗るくらいなら軽に乗るわな 美しいクーペ作って欲しいな
規格ギリギリまで増長したデブはいらない 車なんて移動手段の1つなんだし自分に必要な人数乗せられて動けばなんでもよくない？
家族がーとか子供がーなんて所詮言い訳だろ？ しばらく代車でノアとN-BOXに乗ってたが
日常での使い勝手だとスライドドアのミニバンがものすごく便利だった
収納やシートスライド、折り畳み、乗り降りのしやすさとか、日本人の生活をよく理解していて
こりゃ、ボックスタイプが売れるのも納得した
そのかわり運転する楽しみみたいなのは皆無だから、車好きが敬遠、ボロクソにたたくのも納得した >>217
視線が高い・鼻が短い・フロントガラスが立ってるから見切りが良いとかかな？ >>60
特攻野郎Aチームのコングが乗っていたのが標準 LCってソアラの癖に高いよね
RCFも雑魚っぽいデザインで中途半端 >>298
高いミニバンがアルファードなんだぜ
アレのトーションビームなんて商用車かよw
値段に意味なし 直ぐ分かる事やんか。団塊Jr世代の子供が少し大きくなったから、ヒンジドアの車で良くなったから。 燃費悪い、洗うの大変、税金高い、タイヤ代高い、取り回し悪い、
悪いことだらけ ほんとミニバンならNBOXでいいよ
中は十分に広い スライドドアは便利らしいな
普通のだとガキが乱雑に開けるから、駐車場とかだと隣の車に当てないかとヒヤヒヤしてるだのｗ 軽ワゴンとかデカい割に軽くて薄いんだろ？
あんなの事故ったらどうなるんだろうな
ぺしゃんこになりそう >>388
現行はダブルウィッシュボーンに改良されたよね。
代わりにオデッセイがトーションビームになってしまったけど 日本人の可笑しな車への趣向遍歴
・1980年代 ハイソーカーブーム
若者が何故かおっさんの乗る車を崇拝
・1990年代 四駆ブーム
舗装路しか走らないのに騒音、乗り心地、燃費ともに最悪の四駆が売れまくる
・2000年代 ミニバンブーム
バスの運転手に憧れる若者が続出
・2010年代 SUVブーム
歴史は繰り返し舗装路しか走らないのに再度四駆ブーム >>300
安いグレードのアルベルなんて買う価値ないよ 大型トラック走ってる限り普通車や軽の安全性考えてもどうしようもない 老人が増えたから多人数が乗るミニバンは必要なくなった
高速道路は覆面みたいなダサいセダンが増えた >>400
マーク2、クリスタ、チェイサーみたいな差かも >>398
SUVは世界的な大ブームなんですが？
ランボルギーニ、ベントレー、アストンマーチンに続いてロールスロイスまで出すんだから。 沢山人乗せる人には便利だろうけどなあ、ミニバン。
それ以外にメリット無いもの、遅いし、カッコ悪いし、デカイし。 >>1
道路の邪魔ものでしかないくせに運転は横柄で下手くそだから余計に渋滞の元になってる >>404
日本ほど舗装された交通網が整った国ではSUVなど全くの無意味 >>68
夫婦子供一人に両親の祖父祖母で合計7人なんよ。
この子が結婚して子供ができるころにはきっと15人乗りの車が売れるよ。 ミニバンは家族持ち用だしな
それ以外にはでかくて燃費悪い、駐車場にも止めづらいとメリットないし エリシオンは以前一回乗った時の感想としてはすごくいい車だったけどな
逆に新しいオデはすごくチープだったよ
アルベルはさすがに文句無かったが、逆にエスグワイア？だっけ？あれは笑えないくらいひどさだった・・・ 5ナンバーの車なんて
キチガイが自己紹介してるようなもんだからな >>408
乗ると印象変わるよ。
目線の位置が高いのが、こんなに楽なんだと思う。 WISHちゃん生産中止か
良い車だと思うよ？とくに初代は >>405
ステップＨVやセレナepowerは糞速いぞwそんなにはやくしてどうすんだってレベル >>414
エリシオン当時としては良かったよ
ただ、未だに乗ってるのは・・・ 今はミニバンを通り越してワゴンだからな
商用車じゃねーんだぞｗ >>345
>CHRって戦隊ヒーローやウルトラ警備隊っぽい感じ。
プリウスの買い替え用途なのかね
俺には良さが分らんが、プリウスのすばらしさが分る奴には
魅力的に思えるのだろう >>338
壊れやすい
壊れたらとんでもない費用と時間がかかる(ドイツ車) >>374
その為だけに100万円上乗せはちょっと… >>421
日産の似たような車もスマッシュヒットしたじゃん
あんなデザインは意外と人気なのかも >>413
フリード シエンタのハイブリッドなら軽く20超えるやろ 今ウイッシュ乗ってるけど
子供二人にチャイルドシートつけてベビーカーも乗せるとなるともう4人くらいしか乗れない
ハイトワゴンしゃないと使い勝手面で無理があるな >>309
２代目の頃は既にステーションワゴン型が売れなくなってきた時期だった
あまつさえ２列目中央の3点式シートベルト義務化に対応できずに定員減らしたりもうぐだぐだ でかいのは置き場に困るし小回りも効かない
半端にちっこいのを買うなら軽ワゴンでも大して変わらない。
だったらN-BOXでも買おうかなって考える人が多そう。 最近のホンダ車って似たようなフロントデザインだよね とりあえず嫁さんとエッチするのに1番なのはどれか教えてくれ いまのずんぐりむっくりSUVって使い勝手わるそうだけど >>394
比べる対象がプリウスとかcx5なら確かに燃費悪いな
今まで乗ってたのがWRXstiとかGTRだから逆に良くなった。燃料は経費で落ちるし SUVというならアメドラで悪党と政府の強面が乗る真っ黒なシボレーだわな 新興住宅地に住んでるけど、子育て世帯ほぼ白のミニバン。こわい なぜ凋落したのか !? →デザインに品がなさ過ぎてまともな人間なら嫌って当然
SUVが代われない理由→でかすぎる・高すぎる >>428
オデッセイもスライドドアになったんじゃなかった？ 正直ミニバン、SUV、バン、ワゴンの区分けがいまいちわからない 子育て終わっても今度は介護で
ミニバンが便利なんだな、コレが
ああインプ欲しいなあ、、、 ミニバンは燃費が悪いからなぁ
トランポならハイエースだし ミニバンは初代ステップワゴンが出てからTOYOTAも日産も真似っこしたから
今は同じようなフォルムばかり
さすがに飽きられてきたんだろうな
そろそろ新しいコンセプトのミニバンが出ないとヤバい >>441
オレもw
車種でググれば出てくるけど、読んでも全く頭に残らないw
まぁ車好きな人なら自然と覚えるんだろね ミニバンは暴利だから220万で売れるモノを320万で売ってる。各メーカーでカルテル結んでんじゃないのかね >>11
ミニバンは米国発祥でそれまでのバンよりコンパクト
なのでそう呼ばれた。
日本の定義では前輪駆動で三列シートでボンネット
がある2ボックス車を指す。 デリカD5はSUV的にも使えるミニバンだけど、なんで売れないんだろう >>451
義兄乗ってるけど故障だらけだぞザマァだけど >>59
売れてるってことはデザインとして認められてるってことだよ。トヨタ車は全然興味持てなかったが唯一これだけは外観良いと思ったね >>451
ダサいからなデリカw新型もアル真似しただけだしな そんな総二階住宅みたいな余裕のかけらもない面白みない車乗りたい奴は少ないだろ
周りと同じ物しか欲しくなれない中卒のドカタくらいしか喜ばない
ところでエルグランドってまったく見ないけど終了リストにないからまだ作ってたとは・・ 結局ロールーフミニバンが無くなっただけで、ボックスタイプのミニバンは売れ続けてるんだからこの記事のタイトルはおかしいな。 イプサムはたいして広くもないのに３ナンバーに変えたからな
５ナンバーであのサイズなのがよかったのに税金だけ高くなったから買い替えた
ヴォクシーも初期のは小回りが利いて中が広いのがよかったのに馬鹿みたいに大きくした
広めの車庫の中でハッチバックが開けられないほど大きくしてどうするんだ
今は子供が大きくなってそれぞれ車があるから家族で乗らなくなってノートに変えたけどフリードが欲しいわ >>449
シボレーのアストロあたりが標準バンで
クライスラーのダッジ キャラバンが1990年代に爆発的にヒットしてミニバンブームになりましたね。 >>418
>>426
知らなかったよ、すまん。
カッコ悪いしデカイに変更します。
ワインディングはさすがに無理だよね？w >>451
市内に三菱重工があるから、そこに勤めてる人や関連会社の人が乗ってるみたいで、そこそこ見かけるけど
三菱車だと通勤費が増額されたり優遇されるからだとか聞いたな。
重工に勤めてた隣のおじさんも、定年退職した途端に日産に乗り替えた。 >>426
売れてるアルヴェルノアヴォクは？
なんでださないの？ 税金が同じなら、少しでもガワの大きい車買うだけ。
軽だってそうだろ。 >>11
フルサイズバンはもっとデカい
アメ車によく見る >>463
軽かハイブリッド。
ミニバンのセレナとかもそこそこ売れてる。
>>464
アルヴェルノアボクよりセレナの方が売れてるから良いんでね？
まあミニバンに速さを求めるのも違う気もするが。 >>453
俺も乗ってるけど、故障とか全然ないよ
内装がしょぼいが、アウトドするから特に気にならないし
スタッドレス履くと、雪道では最強部類なんだけどなぁ ミニバンは運転つまらないから、子供がチャイルドシート要らなくなったら我慢して運転手する必要ない。 >>121
アメ車は燃費悪すぎるな上壊れるし高すぎ 2018年 車名別販売台数ランキング
05 フリード （ホンダ） 5ナンバー
07 シエンタ （トヨタ） 5ナンバー
09 ヴォクシー （トヨタ） 5ナンバー
10 セレナ （日産） 5ナンバー
17 ノア （トヨタ） 5ナンバー
22 ステップワゴン （ホンダ） 5ナンバー
23 ヴェルファイア （トヨタ） ←3ナンバー
24 エスクァイア （トヨタ） 5ナンバー
25 アルファード (トヨタ) ←3ナンバー
なんのことはない。アルヴェル以外は全部5ナンバーなのである
日本専売の貧乏人が買う車だから >>453
故障だらけって例えばどんな故障？
適当な嘘ついてんじゃねーぞ >>465
それがおかしい
デカイのに乗るやつは思い切り税金を高くしないと >>398
すこしちがうよ
ミニバンブームは、新幹線を運転したい人が購入してたよ。
ステップワゴン買ってる人みんなが、俺の車新幹線みたいでかっこいいだろーっていってた。
バスとかいってる人は皆無だったよ >>469
当たり外れがデカイんかね。
ウチの同僚や家のお隣さんのD5は特にトラブルなしだけど、ご近所の知人のD5は度々故障していつも代車だな。 フルサイズミニバンという謎の言葉
大きいのか小さいのか、どっちなんだい？ >>476
なんで故障ってしってるの？
別の理由かもよ まぁ少子化が大いに関係してるだろうな
乗せる人数少ないならミニバンとか無駄なだけだもん ミニバンは2台目に買う車。
通勤にはでかすぎて使わないな。 >>44
ジェイド見るたびに「なぜ、こうなった!!｣と思うわ。 >>479
ディオンの悪口はそこまでだ!!
・・・もっと言え!!
カーボン溜まって、高速でエンコして
死ぬ思いした友人いるから。 >>478
故障でまた代車って奥さんがボヤいてる。 トヨタでデリカみたいなの出してくんないかな
今度出るラブ4ベースで >>380
ああいうやつらはそれが一生最後の思い出になればええんや >>380
でも、SNSの写真はがんばっちゃうしぃ。 >>78
人間がヘタレだから車で威厳を保とうとしてるのね ワンボックス買うと、子供の部活の遠征に強制動員されるから、恐ろしくて買えん。 >>487
ミニバンって名称おかしいよな
全然ミニじゃない >>487
ミニバンはなにがミニバンなのかよくわからんがクラス分けでSとMとLがある
SがシエンタとかでMがヴォクシーセレナステップLがアルベルやエルグランドみたいだね >>168
ゴーミーはやめた方がいいぞ
三気筒エンジンうるさく猪ブレーキ安定性皆無 >>168
シエンタベースなら三列目の椅子なくしたやつな
最悪それ選ぶべきやな >>494
それ、ありますよね。
どの席にどの子を座らせるかも。
三列目とか居眠りトラックに追突されたら終わりだし。 >>80
ああいうつり目流線型ボディは子育て後の高齢者が大好きなんだよ。
車離れ世代としては丸目の四角い遊べる車をもっと増やして欲しい >>80
あのデザイン俺は好きだけどなぁ。ただスポーツカーでも無いのにあの狭さは車として魅力感じないけど。 >>496
アメリカのフルサイズバンと比較してミニバン >>496
エルグランドは天井下がってアルベルクラスじゃなくオデッセイクラスじゃね？ 今はなきマツダのプレマシーとかでかかったもんな
あれがアメリカサイズのミニバン ランクル並みにデカくてスライドドアで400万くらいの出してくれや
アルベルみたいにキラキラしてなくても怒り顔じゃなくてもいいから >>235
これ。
家族もってアクティブな趣味あったらフル乗車時に人数分の荷物積めない車は選択肢にもならない。 >>507
アルベルで良いじゃん。安いのは300万代前半から有るんだから >>168
フリードプラスにでもしとけ
自転車レース用にとっても便利(´･∀･`) >>507
Fjクルーザーとか古いランクルをスライドドアで出して欲しい。
キラキラ田舎ヤンキー顔の車は自分の趣味趣向と合わなすぎて恥ずかしくて乗れない >>506
プレマシーがねぇ～。どう見ても日本専用サイズ。 ムーブキャンパスはかわいい。もっと昔のワーゲンバンにデザイン近づけてもいい >>53
エスティマとかに乗ってたオイル上がりするやつか。
あれリコール出てないんだよな。 >>1
何が言いたいのかサッパリ解らん、日本語で書いてくれ >>1
みんなでどっか行きたいと、みんながミニバン買ったから 新型ジムニー買っちゃったけどもう売った
セダン買うわつぎは 60前後のババアがSUVを運転してるのとか、スーパー店内でスマホとかタブレット触りながら歩いてる姿みると似合わなすぎて笑える
様になってると思ってんのか？きもいからな >>521
ジムニー俺も新車で買ってすぐに売ったな
あれ使い勝手悪すぎるよな 売れ筋のトヨタのミニバンがモデル末期だからだろ。来年新型が出るのに。 >>524
家族持ちが買う車ではなかった
セカンドカーとして買ったけど、あまりにも乗らなさすぎるのも勿体ない マツダ乗りって>>259みたいな奴多いよなぁ 誰も聞いてないのに語り出す奴 ぶっちゃけ、機械式駐車場で1550の高さ制限があって
それをクリアするバンの需要があったけど
最近はハイルーフ対応機がかなり潤沢になったから、
不要になっただけだろｗ 口開いた魚みたいなデザインの間はトヨタ車は買わない >>338
安くて性能が良い国産車が種類豊富にあるのになんで価格も維持費もバカ高い輸入車を買わなければいけないんだ？ >>334
ウチの女房はあの手の車は全部「ガンダム車」と呼んでいるわ 結婚出来ないし、直ぐに離婚するし、貧乏だし税金が高くて燃費も悪いし、こんな事言う方が馬鹿だろ 恋人もいない独身が増えたからに決まってんだろ
俺がまさにそうだが後ろに人乗せるどころか助手席だって乗せるの年に数回だけだぜ >>47
なんだかんだ言っても便利なのよ
ただ、2日が限界だと思ってる >>521
昔のホロの2stジムニーは使い出があって良かった 旅行先で安いレンタカー借りると超高確率でボロい日産ノートが出てくるけど
車なんてぶっちゃけこれで十分なんだよ
でもちょっとカッコつけてもうちょっと高い車乗ってるけどさ
もうカッコつける意味もないんだけどね 旅に行くなら青春18きっぷで充分だろう
自動車など、通勤のため、俺がひとり乗ればそれで充分なのさ
前はCセグの欧州車に乗ってたけど、車生活から脱却したから、今はBセグ欧州車で充分だよ RB1オデッセイに乗ってた層は、RB3にモデルチェンジした時に、まだ古くなってないしデザイン改悪とコストダウンの品質低下で買い替えせずにその次のモデルチェンジ待ちだったって人多いんじゃなかったのかな。
そしたら変なモデルチェンジしちゃって、買い替え候補が無くなった。 >>506
プレマシーはウイッシュとほぼ同サイズだぞ。
MPVと間違ってない？
それですらアルヴェルより小さいだろ。 >>96
統計的にはまだ売れてるね
ただ世界的にはSUVが主流になってきてるんで、メーカーも日本限定みたいなモデルは打ち切って
SUV路線で生きたいんだろ。 なので>>1みたいに提灯記事書いてくれるとこに
「ミニバンはオワコン 時代はSUV！！」って言わせて乗り換えを促してる >>523
単なる道具に見てくれを気にしてる方が自意識過剰じゃね？ >>3
子供が必ずゲロするから新車なんて精神衛生上よろしくないわ >>259
CX-8はあの大きさの割には3列シートの乗り心地が悪すぎる。
SUV系ならD5>>CO7>>>CX-8 >>25
維持費がより安くあがる5ナンバーのウエイトが上がってきた。
と言ってもフル乗車だと馬力が物足りないが。 >>34
オラは逆に背が低い3列をこれでもかと模索しているんだがなあ。やはり天井が高い方が居住性いいってことかね。
背低めで走り性能を維持したいし、何よりも屋根にブラシが簡単に届くから洗車楽なんよ。 スライドドアはいい
運転席でドアの開け閉めできて便利 >>512
古いランクルがスライドドアになったらちびるほど痺れる憧れるわ。 セダン派だった俺が趣味の変化により1BOXを買うことにしたが
運転手より乗せてやってる奴らが快適など許せんとNV200バンにして俺には死角は無いと…
ある時後ろに乗る事がありこれはやり過ぎたと反省。 アルファードとかベルファイアとか乗り付けてドヤ～する保護者達に、ハイエース横付けしてマウントとろうとしてたら、スカニアでお迎え来たお父ちゃんいた。そんな夕暮れ時の保育園 >>220
振り切ってドミンゴにしよう。つかドミンゴの車幅くらいのが欲しい。
大人フル乗車だとキツイだろうが。 >>8
あとミニバンは男の墓場って言い方もしてるよな。
もうイメージが日本と真逆すぎて笑える。 2台目オデッセイを新車で買って、ずーっと乗ってるけど次に買い換えたい車が無い
10万ｷﾛ越えたし、14年目以降は税金も高くなったし
もうハリアーでいいかな… ビアンテ、プレマシー、MPVの代替品として売り出しているCX-8とか言うデカいSUVがあるけど、売れてる売れてると言わるわりに滅多に見掛けねーのは気のせいか？ >>560
アルベルに対してハイエースでマウントってのもなんか・・・ 現行のエクストレイル乗ってるけど確かに車内は狭い
キャンプやるからルーフボックス積んでるけど、これがないと荷物は大して載らないね >>566
マツダにしては驚異的に売れてるが、他の車に比べると凡庸な売上台数だから(30位前後)。 金のないヤンキー夫婦が残クレ等で無理して買ってさんざんオラついた運転したあげく結局支払いしんどくなって手放すミニバンが中古車市場に出回りまくってる
個人的には使い勝手含めミニバン嫌いじゃないんだけどアホっぽく見られそうでイメージ悪いんよな
ヴェルやめてNXにしたけど後悔はしてない ハイラックスサーフ乗ったら中の狭さに笑た。車体はあんなにデカいのにどうしたらあんなに狭くなるんだか。 >>571
NXクーペか。懐かしいな(｡･ω･｡) >>559
NVとかハイエースとか業者臭くてダサくね？土方か鉄鋼業が乗ってるイメージなんだけどw その代わりに箱型の軽自動車が売れてるだろ
貧乏ファミリーが増えた結果だぞ ミニバンはもろブルーカラーとDQN家族の車て
印象があるからな うーんしかしなあ。2人子供がいたら3列シートが使い勝手良いだろう。
2列だけだとチビ同士喧嘩するし離れて一時避難もできない。しっかりしたチャイルドシートをリア席に二つつけると狭いし。 一時期ホンダのラインナップがミニバンだらけだったよな エリシオンっていうとエロゲを思い出していかん。(´・ω・`) アルベルノアが下品な顔になったから売れないだけじゃないの？ 一時期はステーションワゴンがやたら流行ったのにな。
その前は90のマークⅡとかセルシオ。 フルモデルチェンジ後のプレサージュは爺婆合わせて6人で乗ることも多いうちにとってはいい車だったよ
車高低いから爺婆にも乗りやすいし見た目もおっさんくさい落ち着きぶりだったしな >>584
あれは購買層の好みに合わせたらああなったんだから売れるはずなんだが 30年近く前に出たRVRのコンセプトが今の主流である >>585
ステーションワゴンはミドルクラスにCクラス、3シリーズ、A4があるから国産が勝てる要素が一切無いので撤退して正解だと思うよ >>584
もっと根本的理由
生活必需品でもあるから消費者は今あるラインナップから選ぶしかない
ってことで、見た目云々ではなく
財布の中に、車に費やす金がなくなっちゃったって帰結になる 4人乗りの軽でいいわ
所詮は移動手段
最悪軽トラでもいいぞ 自分で稼いだ金で箱型のFF貨物車買うとか悲しくならんのか
三列目なんて子供4人以上でないと必要無いしジジババ載せたら虐待みたいなもんだぞ >>132
セレナ買うときに、非ハイウェイスターの白やシルバーはデイサービスみたいと言われた 今時の屋根が高めの軽で全然いけるとなりゃ常時4人乗せるとかじゃない限り買わんかな >>47
車中泊、余計に金が掛かりそうなんだが
キャンプ場でバンガロー借りた方が安くないか？ 児童相談所の人権侵害について1/16~17にスイス、ジュネーブにある国連子供の権利委員会本部にて行われる厚労省官僚の質疑応答についてライブ放送されます
※日本語字幕、通訳は無し
https://t.co/rCrA75eJQd
１月16日水曜日午後１１時〜
１月17日木曜日午後６時〜
Human Rights Treaty Bodies > Commettee on the Rights of the Child > Consideration of Japan を順にクリックして下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 今やヤ○ザもアルヴェルの時代だからな
やっぱりそういうイメージつくよね >>548
今RB3オデッセイ後期型乗ってるよ、アコードからの乗りかえだから安っぽさはモロに感じる
でもそこそこ走る、そこそこ積める、軽自動車がお断りされる機械式駐車場だって使えるし満足してるよ、３列目は２回しか使ったことないけどね(猫と小学生) >>594
二列に大人二人と子供四人乗せるのか。余程せまっくるしいのが好きなんだなぁ でかいミニバン
でかいテレビ
でかい冷蔵庫
DQNファミリーの三種の神器 金払えない奴は相手にしてないから
大丈夫だぞｗｗｗ >>568
大型トレーラーを引っ張るトラクター部分。
そういえば、中学のころ、友達をプロフィア(10tダンプ)で迎えに来た父ちゃんがいたよ。 >>594
普通ジジババは2列目で3列目が子供じゃね？
チャイルドシートなら2列目だろうけど FFのSUVの意味がわからない
一部のコンパクトSUVなど、タイヤを18インチにしたコンパクトカーだし
東南アジアではアルファードが静かなブームと聞くし、ヨーロッパにミニバンを輸出したら案外売れるかもしれない ミニバンよく見るけどな
ただ運転下手な奴が多い気がする >>611
車幅の感覚ないなら拾います所で少し待ってりゃ良いのに
狭い前まで進んできて対向すんの不安だからかわざわざ狭い場所で止まるんだよ
アタシは止まってるから当たったらアンタが1000％悪いからアタシは絶対動きませんみたいな奴
下手でもガキいてミニバン必要とかは分かるが
下手なら下手の自覚持って広い場所で10秒くらい待ってろよというような事が何回もあった >>6
この20年ほどで日本だけ足踏みで先進国からどんどんオチこぼれて
新興国に追いつかれつつあるのにどう格差助長が正しいのか
全く理解できない >>614
そんなもん知らんがな。別にミニバンじゃなくてもそんなのは居るしそもそもミニバンは縦に広いだけで横幅は通常の車と変わらない。 >>1
日本人は見た目を意識しやすいので、中途半端な大きさの車に興味は湧かない
本当は全高が高いと色々と問題があるから、メーカーが知恵を絞って全高を低くしても、見た目が立派に見えないからユーザーが敬遠する
先々代ステップワゴンやオデッセイ･現行エルグランドもそれで失敗した
日本のユーザーは使いやすさや運転しやすさとかよりも見栄えを優先するんだよ
ヴェルファイアとアルファードが高くても売れるのはそれが理由 >>617
三代目ステップはフリードともろかぶりだったからじゃね？ 街中はシエンタだらけで、自分の車がどれだか駐車場で迷うぞ SUVは車幅広いのが多いのに構造的にスライドドアが付かないので
日本で使い回すのにはちょっと不便
いっそテスラXみたいにガルウィングになんねーかな 目黒区ですが車は外車5割、国産車5割でミニバンはアルベル以外ほとんど見かけません マツダがミニバン見切った時点で、ミニバンに未来はなくなった。
CX-8が火を着けた3列SUVが、完全にとって変わる日はもうすぐそこだ >>609
それね。日本の今の自称SUVって乗用車の車高上げてるだけ。
飛行機降りてレンタカーでエクストレイル借りたらキャリーバック２つで満載。普通のセダンと変わらないか狭い積載量でSUVとか。
昔、流行ったジープチェロキーだのランクル70だのはもっと積めたわ。 もう、自動車で家族旅行とかしないのかね
クラウン以上じゃないと疲れるよね
ミニバンとかエスティマなんて1時間が限度(笑) チャイルドシート義務化されてるしな
そりゃスライドドアのミニバンが売れるわ >>619
マイクロバスベースの貨物車か
コインパーキングに停められず移動先の駐車場所に困るやつ 頭の悪そうな女がダッチワイフみたいに口開けてハンドル抱きしめながら運転してる
もしくは
頭の悪そうな男がアクセルに足届いてるのか怪しいぐらい踏ん反り返って運転してる
どちらも車体サイズが運転技量に見合っておらず、一方通行の路地を塞いだり駐車場でモタモタしている >>616
横幅が普通の車と同じでも車幅感覚無い奴は対向できんのだろ
どっちにしろそーゆーこと何回もあったからミニバンの女は運転下手な奴率が高いイメージ
まだ軽自動車か普通車の女のが運転普通 >>626
シエンタで東京から佐多岬まで行った俺が通りますよw 子供が大きくなってると
自転車載せられるかどうかも大きい
なんかの催し物の送迎で雨降ってみんなハイトワゴンに自転車載せてさっさと帰ってるのに
「この車には自転車なんか乗らないからカッパ着て一人で帰れ」って言って
周りに気使わせたり
子供にみじめな思いをさせるはめになるからな。 >>634
あー
そういう事があるのか
自分の趣味嗜好で子供にいやな思いをさせたくないしな
人並みなことはしといてやりたいし
参考になるよ セレナ買ったから車中泊だー！って夜中に道の駅に行ったものの
誰も居ないし暗いし心細くなって帰ったわ 今はミニバンでもカスタム系が主流だけど
年末に発売されたスペーシアギアの売れ行き次第で
スライドドアのハイトワゴン＋SUVのクロスオーバーのブームが到来したりするのかね >>625
SUVってのは何でもありのジャンル
ランクル70みたいなのはクロカンと呼ぶんじゃない >>630
だから知らんと言ってる。30年運転してるが下手くそなんて車種問わずだわ。
通勤で交互通行しか出来ない土手上道路使うがこちらが既に侵入してくるのに入って来る馬鹿も居る。野郎ならバックさせるし女は時間の無駄なんで50mでもとっとバックして譲るわ。 >>627
それがなければ、ミニバンなんてブームにならなかった
最近N-BOXなどの軽で、オリンピックやラグビー記念の白ナンバー目立つけど、
「私はお金ないので、登録車（封印あり）買えませんでした」と書いてあるようで笑える
で、さらにオリンピックマークに関係ないシールまで貼ってる馬鹿とか
パトカー、白バイに見つかれば、即、整備不良で捕まるのに
さらに、あのナンバーはビニールが貼ってるようなものだから、そのうち禿げるし、禿げたら次は従来の黄色ナンバーｗ >>635
いや今時ミニバンはオートパイロットやぞ >>638
オリンピック仕様やぞっとあえて釣られてみた >>643
軽に白ナンバーって凄い滑稽だよねw
白ナンバーに憧れてるのかよって思うわw 俺が軽自動車に乗ってたとしたら
逆に恥ずかしくて白ナンバーにしないと思う >>208
「売り手良し」
「買い手良し」
「世間良し」
近江商人の「三方良し」の教えを捨てた結果だ
尊い教えだったのに >>575
業者臭いのがたまらなく好きって感じる層は結構いる。 >>641
SUV＝スポーツ用多目的車
と言う割に出来る事がセダンが変わらないんだよね。 ノアヴォクシーエスカイヤとアルヴェルはそこら中で見るやん
トヨタ以外のミニバンはダメダメだけど 日産/三菱はSクラスのミニバンは出さないのかな？
フリードやシエンタに客を取られまくってるんじゃねえの。 軽バンは持ってるけどミニバンは所有したこと無いし、
SUVも乗り継いでお腹いっぱいなので今はセダンにしました。
SUVに比べて運転がシャッキっとして快適です。 >>575
あまりその辺は気にしないかな
逆にクラスレスで気楽だし仕事と思われてるのか
休日の割り込みがすんなり入れてくれる >>658
ミニバンの販売台数でいうとセレナが一番売れてるはず
けどノアヴォクが合体するとトヨタが一番かな >>660
出さないだろうね化け物シエンタとフリードには勝てないやろ
日産はノートepower売れてるからこのクラスで勝負するしかないねまあこのクラスにも化け物アクアがあるんだけどね ノア、ヴォクシーとお下品な二台。
もうチョイ上品なの出ないかなぁと思ってたらエスクァイア。
そっちかよ(ﾟДﾟ;) もともとステーションワゴンブームからの流れで、どうせ買うなら沢山乗れる方がいいって程度の物だった。
ITバブルの頃だね、
そしてその後日本は貧しくなってきてガソリンも税金も高いし、子供だって二人ぐらいだし、実際参列目の座席いらなくね？って思い始めたところに軽自動車でタントとか広いのが出てきたからそっちに流れた。 >>636
ウチの自転車(CO7)なんか乗らないよーとか言ってたら、カミさんがワゴンRにさっさと子供の自転車積み込んでてビックリしたことあるわ。
今の軽自動車ってスゴイな。 中古台数飽和
車そのものの維持費高騰
若者の賃金低下 >>662
子供が巣立ってジジババも旅立ったらセダンに戻りたいわ… 用途的に仕方なくシエンタ買ったけどデザインが超絶ダサい
なんだよこの変なライン
ぜったい前の丸いモデルのほうが良かった
なんでこんなクソダサモデルチェンジしたんだろう？ SUVが意味不明とか見かけたけど
ミニバンがダメ、セダンはダメ、軽もダメってなったら
もうSUVとワゴンくらいしかなくない？クーペ？ >>542
大地震の時こそワゴン車よりアウトランダーとかの方がいいんでないかい？
趣味の車として欲しいw >>673
フリード買えやなら。
ブツブツ文句を言うな。 ベストカーって老害団塊の世代しか読まない雑誌の筆頭
しかもメインライターとして国沢親分据えてる時点でもうないわ キャンピングカーと
ホンダS660（可能ならマツダロードスター）の２台持ち 今でも高速走ると圧倒的にミニバンが多いよ
長距離走ったり姿勢したり旅行は車派な人は今でもミニバンなのでは？
我が家はレジャーで悪路走るのでミニバン選択は無いけど >>632
クルコンなければ確かにきつい
あればくそ楽 女性の社会進出も原因の一つ
今の共働き正社員連中はたいてい母ちゃんが自動車運転できないから
車の要らないところに住んで生活スタイル組むんだよな
専業～パート主婦家庭は子どもジジババの送迎で運転するんでミニバンいるけど ミニバンとバイク二台持ち。
車中泊使うと寝るぎりの空いてる時間まで走れるんで１日に走れる距離はスポーツカーとかめじゃない。旅の道具として便利。
まあ子供が一緒に遊んでくれなくなったらスポーツカーに返り咲くけど。 ベストカーはスカイラインの特集をすると部数が伸びた
特にハコスカに憧れても買えなかった連中が３２GTRを挙って買った
かくいう俺もその一人だ >>1
最近は日本も大型車がブームだからね、ミニバンはお金ないい人達ぐらいしかもう買わないかもね？
バンやビッグバンをもっと売り出せば良いよ >>683
ミニバンなれたら、スポーツタイプは長距離はきついで
腰にくるし、座面が低くてボンネットがスゲー高いとこにあるから、前が見辛い 今も愛用中だけどこんなミニバンもあったから、家族もろもろ満足してる。
http://imgur.com/r2pBHmC.jpg 新潟の震災だっけ、ワゴン車の中で2歳児が助かったの
その震災時にエコノミークラス症候群も大分報道されたから
車中泊できるのもあってミニバンすごく人気出た覚えがある >>287だけど、もうひとつ忘れてた。
確かに取り回しが悪いのでミニバンの購入も考えてトヨタの品の悪いミニバンを見に行ったことがある。
感じたのはあんな車は追突されたら三列目は即死だよ。
少々高くても頑丈でクラッシャブルスペースのある車にするよ。
国産ならランクルかな。
他は三列目に乗る人にとって走る棺桶だよ。 20年以上昔乗ってたW30型ラルゴは良かったわ
特に運転席周りがロボットのコクピットみたいな感じで、楽しんで運転をする気にさせてくれた
今の車みたいに効率ばかりを追求せずに、遊び心のある車が昔は多かったわ >>287
馬鹿でかいアメ車のSUVがSAで普通に両脇、線内に車置かれただけでドアが開かなくなっててワロタ。
寒い中子供抱えてひたすら待ってたぞ >>686
確かにミニバンは乗ってみたら意外に長距離楽で驚いたわ。クルコンセットるとひたすら距離稼げる。 意外と年寄りの送迎に向かねえし
運転下手嫁にハンドル預けるの恐怖なんだよミニバンは 女の言う家族で乗るからも、小さいガキ一人や二人ででかい車なんか必要かと >>634
自転車置いて帰るって発想がない時点でなぁ～ >>643
新型ジムニー買ったけど当たり前に黄色ナンバーにしたわ
ほんと軽の白ナンバーは恥ずかしい罰ゲームだわ >>696
チャイルドシート2個設置してベビカー積んで買い物するとフリード以上のサイズはほしいだろ >>695
年寄りに以前聞いたことあるけど
セダンみたいな座席に潜り込むタイプよりも
ミニバンみたいな室内に乗り込むような車の方が乗り降りがしやすいそうだよ >>698
わかる。黄色ナンバーにコンプレックス持ってました感が満点で逆に恥ずかしい。
中古の型落ち軽なら尚更 >>656
俺は注文後一ヶ月で納車だけどな
そして二ヶ月で売却ｗ
新車だからってあれこれ自分仕様じゃなきゃやだとかやるから納期クソかかるんだよ
納期優先したきゃそう言うリクエストしなきゃ >>698
ジムニーは登録車のシエラがあるだけに、軽自動車ジムニーに白ナンバープレート付けると余計に貧乏人オーラが湧き出て惨めだよね スバルのドミンゴとかダイハツアトレー7なんかもミニバンなんだよな ロールーフミニバン乗りだけと、乗ると以外と快適で便利。
もともと攻める運転なんてしないから問題ないし、保険も安い >>701
それだよね
雨でも乗って帰るって事は、それなりな事情があると考えないと
まぁ、人それぞれだから
翌日は自転車に乗らないこともあるだろうし
翌日が日曜日で取りに行けるとか
そんな可能性もないことはないわな >>706
シエラも大して値段変わらんけどなｗ
まあ軽で周囲の目線気にするとか頭悪すぎる
ジムニーは気にしなくてもやたら声かけられまくったけど やっぱり軽の白ナンバーって恥ずかしいよね
なんでみんな自ら進んで恥晒すんだろうねwとくにNbox >>711
でも黄色のでかいプレートは
デザインに影響しすぎじゃね？
白の方がまだ馴染みやすいじゃん >>710
オーバーフェンダーついてるほうがカッコいいじゃん
それに660ccターボと1500ccじゃ死にかけのチワワと元気たっぷりのビークル犬くらい差があるんじゃないの？ ミニバン買えないなら
NBOX買えばいいじゃない
5年ローンでw ホンダにオイル交換しに行ったらテーブルの上にホンダファイナンス利用者の３人に２人は残価設定利用してるって神が置いてあったよ、軽自動車でもそうなのかな？ >>713
あの車にエンジン期待せんわｗ
オバフェンやワイドアンドロースタイルじゃなくて
ナロータイヤの細身が魅力なんだよ 幼稚園のお迎えにいったら30アルファードとヴェルファイアがずらーーーーっと並びます
LSやSクラス、7シリーズなどセダンで迎えに来るお父さん達は怪しい人物を見るような目でみられます。というかセダンで行くと物凄くういて見えて滑稽
5ナンバーサイズのセレナをはじめとしたコンパクトミニミニバンは貧乏臭くて恥ずかしい
なぜかお母さん達のトップはアルファードなんだよね
俺の52エルグランドもキワモノ扱いよ 箱形ワゴン1台あってもいいからな
最上位の大きなワゴンじゃなくその下の車種を
子育て終えた熟女ならその下のトヨタが売ってるスライドドアのアレもセレナやヴォクシーなどより小さいから乗りやすいかもな
セレナやヴォクシーなら熟女でも乗りやすいけど子育て終えた熟女世帯だとトヨタのアレが塩梅良いって女性も ワゴンをミニバンに含めるバカｗｗｗｗ>>1
といっても売れないのは国産ワゴンだけで
欧州車ワゴンは普通に売れてる CX-8っていう見た目、走り、デザイン、収容人員すべて完璧な車があるから
そらミニバンなんて廃れますわ。
マツダがミニバンを見切ったのは何故か考えるべきだ。 ミニバンでギリギリ乗っても良いかなってのはステハイかセレナepowerくらいだな
両方糞速いらしいパワーもLクラス以上らしいからな 以前はプレサージュなんかに乗ってたが、４人だと車内の居住性はシエンタもあまり変わらないからなぁ
3000ccクラスの高級乗用車（ミニバンではないやつ）になると乗り心地が違うが 現行型オデッセイかっこいい
でも、余裕ないしオデッセイ買うならセレナやヴォクシーの箱物を選ぶしか
オデッセイかっこいいなと見るたびに思う
ステップワゴンは後ろの見た目がカッコ悪すぎて同じメーカーと信じたくないし ミニバンの魅力がなくなった原因
・低床になった
・エンジンが非力
・室内のバリエーションが単純化
・装備が簡略化
・左右両開きドアしかない
・ATしかない
・Lクラスが高額車化で気楽に買い換えれるLクラスミニバンがない
昔は
ミニバンと言えばバスのような高い目線の車だった
エンジンも2.0ターボや3.5ターボや６亀頭エンジンとかいろいろ性能のバリエーションがあった
室内も座席を全部倒して布団が敷けたり、座席を全部後部に折りたたんでフローリングにしたりできた
ミニバンだけのオリジナルオプションとかあったが今はどの車種も共通装備ばっか
左片方だけのドア車が欲しくても今は商用車ぐらいしかない、両側ドアだと移住性が損なわれる感がある
MT車もあった
Lクラスでも200万円台がゴロゴロあったが今はLクラスは400万超えとかアホの極み
魅力がない今の時代のミニバン >>677
仕事の関係でTOYOTA車しか買えないんだよ
新型シエンタほんとだせぇ毎日欝だわ >>301
チャイルドシート無ければセダン有りなんだけどね。二台チャイルドシートはキツイわあ。 そりゃあMクラスミニバンでも400万超えちゃうんだもんwみんな軽しか買えないわな
日本の貧困化がヤバい チョンガーがミニバンに乗ること事態が日本終わってる 背の高い車は横風が怖い。以前乗ってたP11プリメーラワゴンは重心も低くてそこそこ荷物も積めてよかったんだけどな。燃費が最悪&小回りが全く効かないけどw 子供が大きくなりゃ家族総出の旅行も無くなるだろ。
流行り初期の世代が手放す→中古車が増える→新しいファミリーが買う→∴新車は売れない
ただそれだけの話。 >>729
マセラティのSUVならレヴァンテが2年前ぐらいに発売されてるだろちゃんと買うんだぞ >>8
日本だとセンチュリー乗ってる893男はゲイ チャイルドシートに座った子供にシートベルト付ける時のしやすさや
子供がドアパンチするリスクを考えるとスライドドアは外せない ストリーム8年乗ってるけどいい車
顔も好き
立体駐車場に停めれるのもミニバンの売りだったな 初代ウィッシュに乗ってたが、あのクラスにワゴンのラインナップが無くて、
常時、3列目を畳んでワゴンとして乗ってた。たまにジジババを乗せて出かけるときに、
3列目シートが重宝した。それとなかなか壊れないので、17万ｋｍ走っても問題なかった。 N-BOXが売れてるのは軽なのにホンダセンシング搭載っていう安全性も大きいと思う
不思議なのはN-BOX買えるお金があるなら他の普通車も買えるってことなんだよなあ
要するにお金がないから軽を選んでるんじゃなくて
機動性や税制優遇など軽が必要で、更に贅沢できる人たちのそうなんだと思う
本当にお金のない人はマーチやヴィッツ、e-powerじゃないノートなどなど
N-BOXより遥かに安い普通車を選ぶはずだもの 結婚しない、子供つくらない人が増えたからだろ。
独り者にミニバンはいらないよ。 ハイエースのスーパーロングがデカイってのはまあ分かるけどアルヴェルがデカイって...このくらいは普通でしょ たまにタイムズカーシェアでソリオ借りるけど結構便利よ >>74
経済全体がデフレで所得も減ってるのに、新車の平均価格だけは
３０％上がってるのだっけ？
メーカーは輸出市場ばかり見ているからな。 >>720
その割にはセレナの3分の1しか売れてないのは何故？
元マツダ乗りだから判るが、何だかんだ言ってもマツダの拘りはニッチ向けなんだよな。 ミニバンがやっと「かっこ悪い車」って事に気付いたんだろ？ >>743
Nボックスのホンダセンシング付きとノートXの
価格はほぼ同じです。 >>706
オーバーフェンダーまでつけてる奴いるよな。一線を越えてる。 >>752
元々ミニバンをカッコ良いと思って乗ってたのは一部の特殊層だけじゃね？
あれはもう便利な道具と割り切って乗る物。 ボルボしかりBMWしかり
ステーションワゴンなんて
SUV買えない奴が妥協して乗ってんだろｗｗｗ 乗用車のミニバンは確かに広くていいけど
大家族とかじゃない限り普段はかなり持て余しちゃうんだよな。
Ｎ－ＢＯＸとか軽のミニバンは売れてるんだよね。
少しでも広い方がいいって考え方から
持て余さない程度の広さがいいって考え方に変わって来たんじゃないの。
デカ過ぎると嫁が運転するのも大変だし。 >>528
マツダと見れば速攻で叩きだすお前のようなのが多いのがンダカス >>743
君がNBOXとの比較で挙げてる車は普通車じゃないよ、小型車だよ ミニバンは今も売れている
ステーションワゴン型のミニバンが無くなっただけだ 右折方向に対向車停まってたら回り込めないウスラバカミニバン 左折時にカウンターステア切って隣の直進車線を走ってる俺の車にぶつかりそうになる軽自動車、隣走ってる車にクラクション鳴らすなんて免許取る時には想像すら出来なかったよ(笑) >>759
全方位に喧嘩売ってるツダヲタがホンダを馬鹿にしてる場合じゃないだろw 庶民が買えるSUVの上限はハリアー、アウトバック、プラドあたりの400万が目安なんだろうなあ
それ以上出せる人は明らかに世帯年収が高いか自営業という感じがする 生産終了はステーションワゴンばかり
今も残って売れているのがミニバン 長引く不況と少子化でミニバン買えね、いらね、軽で充分じゃね？となって
N-BOXが国民車になった タウンエースやバネットの頃のキャブオーバーのワンボックスは、おっちゃんが乗ってるイメージだったからな。
今だとマツダボンゴが当時の形で残ってるくらい。 信号待ちしてたら前方から二台オデッセイきたんだけど
ナウシカ見た次の日だったからかオームの群れが向かってきたのかと思った 連休の時、夜中に激走！GTでランボルギーニ・ウルス 2800万やってたけど・・・
家建てるわw >>771
世界と日本でお財布感覚がずれちゃったからね
セダンならカローラ、SUVならRAV4で25,000ドルがエントリーモデル
ってのが世界標準になってしもうた 少子化で大きいミニバンの需要が無くなったからでは？
NBOXとかソリオ位で間に合う。 軽自動車が主流になったからでしょ
ミニバンすら高くて買えなくなったんですよ
いまN箱めっちゃ売れてますやん DQN御用達でイメージが悪化したんだろ。
ヴェルファイアとかアルファードとか、走っているだけで後ろ指を指されるレベル。 >>21
そもそも大人が4人乗る状況すら、
減ってるからなw >>19
トヨタの白色って、剥がれてくるんだろ？
ペリペリって、、、、、、、、、。
検索してみ。 アルヴェルHV乗りは金持ち
GでDQNだとお察しレベルだものな
見栄と虚勢で乗る車の代名詞 >>643
甘い
オレが小さい頃 40年ぐらい前には、
軽自動車のナンバーは黄色でなかったんぢゃ。
普通車より一回り小さな、白のナンバー。
緑の字で色々書いてあった。
これこそが至宝なのだ。 >>1
ストリームはジェイドになって生き残ってるやろ。
瀕死だがｗｗ キャビンは広ければ良いというものでもない。
あえて大型センターコンソールを置き、ドライバーの高揚感を高めるインテリアは
重要。スラントノーズよりもロングノーズの精悍なスタイリングも車には重要。 一部の富裕層を除いて、日本全体が貧乏になった。
2018年の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り。［］内は前年順位、（）内は前年比。
1位［1位］：ホンダN-BOX 24万1870台（10.7％増・4年連続増）
2位［10位］：スズキ・スペーシア 15万2104台（45.2％増・3年連続増）
3位［6位］：日産デイズ 14万1495台（2.9％増・2年連続増）
4位［4位］：ダイハツ・タント 13万6558台（3.4％減・4年連続減）
5位［5位］：日産ノート 13万6324台（1.9％減・3年ぶり減）
6位［3位］：ダイハツ・ムーヴ 13万5896台（3.9％減・2年ぶり減）
7位［7位］：トヨタ・アクア 12万6561台（3.8％減・6年連続減）
8位［2位］：トヨタ・プリウス 11万5462台（28.2％減・2年連続減）
9位［9位］：スズキ・ワゴンR 10万8013台（5.8％減・2年ぶり減）
10位［14位］：ダイハツ・ミラ 10万7283台（12.0％増・2年連続増） >>3
中古ミニバンってゲロとマンチン汁まみれだろ >>717
やっぱ都会の私立とかのええ幼稚園なんか？
うち田舎でよかったわ セカンドカーは軽だよ、４駆で２シーターでミッドシップのやつ >>789
白ナンバーの軽乗ってそうなジジイって可哀想すぎる >>780
ロールーフミニバン(三列目小さい)が無くなって、ワンボックスタイプのミニバンは売れてる。
記事のタイトルがわざと誤解させるようになってる。 車雑誌買う奴、昭和の香りがする。
自動車が趣味なんて言ったら周りに馬鹿にされる。 ウィッシュとか
３列目に乗ると
なんだか息苦しくなるわ もう十年近くエクシーガＧＴ乗ってる。
燃費は悪いけど、なんつっても乗って楽しいし、見た目もカッコいい。
室内も広いし、荷物もどっさり乗る。
あと、運転席からの見晴らし良すぎ。
ガラスエリアばっかデカイくせにAピラー寝てるLサイズミニバンより、遥かに視界が広い。
正直、買い替えに耐える車がなくて困ってる。
次は、程度のいいエクシーガtuned by STI TSの中古を探すことを真剣に考えている。 初代ストリームを購入して、買い換え時
フルモデルチェンジを待っていたが
発売されなかった。 色んなタイプの車に乗ってきたけど一番楽だったのはクラウンだな、いつかはクラウンってのは昭和の名コピーだね
https://i.imgur.com/0GDETts.jpg >>793
ミニバン全く人気凋落してないな。>>1はアホちゃうかｗ 赤信号みんなで渡れば怖くない
軽自動車みんな乗ってるから恥ずかしくない ラフェスタなんか商用車みたいだったしな
売れるわけねえわ どんなにご託並べても
買い替える金無いのお見通しですよw 俺はステーションワゴン派なんだけどこっちのが絶滅危惧種やなあｗ
次に買う車がねえわｗ ラフェスタは排気量の割に小さすぎたな
あれなら1.8Lで良かった むしろ日本は笑われてるうちに先行してるこの分野で突き進むべきだわ
なんちゃってSUVの時もそうだったし 軽自動車の新車よりも高級車の中古のほうが安いからな。
オレはそっちを選んだ。 女はミニバンに憧れてる人が多い。
嫁の言いなりジャパン >>805
初代ラフェスタ乗りだけと、同じく代替えがなくて困ってる。 >>815
何が不満？車体に対して排気量大きいから、もっさりなくゴリゴリ加速して楽しいよ。 ミニバンは法事の時に親戚送り迎えするぐらいなんでレンタカーで借りれば用は足りる
普段は家族4人しか乗らないので
レヴォーグで十分だわ >>805
エクシーガはあの見た目で3列目がかなり使えるのが良いね。 >>820
セレナとの差別化の問題
排気量同じなら広いセレナ買うわな >>814
3シリーズツーリング Cクラスワゴン A4アバント V60 ゴルフヴァリアント
好きなのどうぞ >>785
あらー調べたらこれかなりヤバいんでないの？ >>818
貨物車にお荷物乗せるってかHAHAHA ３２歳で年収510万でホンダエリシオン乗っていたらこの時代勝ち組かな？ >>829
嫁と子供がいれば勝ち組
独身ならまぁ・・ >>824
なるほど、それが今のこの状況だね。
裏を返すとラフェスタのような車種は今後出ないだろうからますます乗り換え候補なくて困るわ >>825
全部高い車じゃないかw
まあミニバンよりステーションワゴンの方が絶滅危惧種だわな >>770
そうやってツダヲタとか決めつけるのもンダカスの特徴ｗｗｗ >>829
エリシオンもプレステージなら
でもエリシオンは不人気で激安だから勝ち組ではないw
現行アルベルに乗り換えて出直しだな マツダはcx-8はいいとしてcx-5はロングでかノーズで
後部寸詰まり感がすごい
実物みてカッコワルーと思ったのは久しぶり >>829
給与取りはいいよな
俺は30代なかばのときはまぁ維持できていたのでSLK乗っていて
自営業になり40代なかばの状態で毎月手取り10万円 ボース20万*2という状態になってしまったので
軽自動車に乗ってるわ。
ただ、服と酒代以外はすべて家から出ているのでどうにか生活ができている。 子持ちとしては
エリシオンをシンカリオンって読み間違えそうになる >>59
カローラスポーツの方がスッキリしたデザインでかっこいいよね
C-HRはなんだかゴテゴテしてる 最近の車Ａピラーが寝てて、真ん中にドーンとバックミラーがあって邪魔すぎ
ゴミみたいな車しかない もうね
カローラって名前やめた方がいいわ
やっぱりダサいもん ミニバンってラブホ行くカネ持ってない奴が乗ってる印象
S-MXのティッシュボックス入れのインパクト強すぎたｗｗ >>104
スライドドアだと子供がドアパンチすることがなくなるのは大きいよね ステハイとかセレナepowerは400万余裕で超えるからな貧乏人には買えないよな >>843
どんな車だっけ？
前に3人乗れるやつ？
あれ結構格好いいけど売れなかったね どうにかしてスライドドアのSUVは作れないの？絶対ファミリー層に売れるのに >>849
最近スズキが出した車にそんなのがあった気が 日本って結構ガラパゴスな需要あるけど他の国でもミニバンって売れて良さそうなのにな
走りに興味なくて多人数快適に移動したいという需要はどこの国にでもあるんじゃないの？ 本場アメリカではとっくにミニバンの製造やめてるからな
その理由がダサい車てイメージが定着して全然売れないからだったからな
ミニバンに好き好んで乗るのは美醜に関して鈍いアジア人くらいだな >>717
すげーな。けど共稼ぎな保育園でイキってんのもなんだかね～。
専業主婦用の高級私立保育園とかなん？ >>743
N-BOXの先進装備はすごい
トヨタなら小型車にはそんな装備つけないんだもん 災害に巻き込まれた時を考えたらある程度モノを収納出来てフルフラットに出来るのがいいな 今の幼稚園児とか小学生に
「自動車の画を描いてください」と言ったら
ミニバンばかりになるんかな・・
普通はセダン風に描くもんだが 現在CH-Rを貶してる貧乏人が数年後、安くなった中古車を買ってローダウン >>852
ミニバンってちゃんと整備された道路じゃないと厳しい気がする >>862
あれローダウンしたらただのリッターカーやん トラックか、スポーツタイプ、あとはセダンとか以外
もうスズキEVERYにしたらいいよ
好きな所に入っていけるし便利だろ >>855
ホンダのフィットはコンパクトカー
フリードがミニバン
トヨタだとアクアがコンパクトカー
シエンタがミニバン
ここは競合してて悩む人が多い >>852
普通により人が乗れるハイエースが売れまくってんじゃん。 >>823
…いい車なんだけどねえｗ
実用性高くて趣味性も高い、妻子持ち車好きにドンピシャな逸品なんだけど、売れなかったotz
ＣＸ8も悪くないけど、エクシーガが良すぎて無駄に車高高くて重いＳＵＶに乗り換える気にならない。
言わんや、ムーブカスタムの親玉みたいなトヨタの高級ｗミニバンをや。 >>720
3列目クソ狭だし
2列目もたいして広くない
おまけに横幅あってヒンジドアだから
ショッピングモールの駐車場とかで不便
更にマツダだから下取り悪い
イメージで高く売ろうとしてるけど、完全にニッチ市場向け >>852
台湾でもwishやシエンタを見かけたぞ ミニバンとＳＵＶの違いが分からない。
ミニバンがあるならバンがあるはずだがミニバンよりでかいならそれはマイクロバスか？
ライトバン<ミニバン<バス？ >>1
うち、まさに列挙されたミニバンの一つに長いこと乗ってたが
子供が成長して家族でレジャーに行く機会が無くなったからセダンに変えたわ
幼児～中学生くらいまでならキャンプにスキースノボに部活の送迎とミニバンは便利だったよ >>871
バンだけだと貨物車的なイメージしか湧かないから
ミニって付けてんだろう
プチ整形、プチ家出、みたいな >>852
免許の人数制限が違ったりで10人以上乗れるバンとかになるんじゃないの（タイだと乗車定員13人とか）
ただ調べたらタイやインドネシアの富裕層にはアルヴェルが日本価格の2倍でもよく売れるくらい人気らしい これだけ車名出ているのに
オレのクルマは一切あがっていない
淋しいな 気に入ってるんたけど 乗って楽しくねぇからな。
ただの家族用タクシーだわ。 エルグランドはどうして売れなくなったんだろうね
本来はアルヴェルのライバル的な立ち位置なのに >>871
乗り比べれば解る。
貨物車と乗用車ぐらい違う。 車に興味ないうちのおかんが「最近のミニバンってなんで前のデザインがあんなのばっかなの？」って
アルファードやベルファイア指さして言うんで「そういうのが好きなガラ悪い連中しか買ってないから」
「まあ、そういうのはちょっと…って人は日産のセレナ買ってるから」って答えたら妙に納得してたｗ >>871
あとSUVはトルクが太いのが多いのと、走破性が高い。
そもそもSUVはパワフルなエンジンを載せれるけど、
ミニバンは車内の広さを重視してるからそれなりのエンジンしか載せれないし、
タイヤも小さいから走行性能も良くない。
その代わりよりたくさん積めるから家族の旅行などには向いてるけどね。 ミニバン＝DQN車という下品なイメージが定着したから 結局個人が荷物積まなくなったからだろ、アウトドアしない、車旅行しない
自分で電気工事や庭いじりしないからホームセンターから資材運ばない。
荷物運びより、見た目や乗り心地や重視 SUVが走破性高いと言ってもラダーフレームのランクルやプラド、ジムニーならいいけど、
モノコックフレームのハリアーやC-HR、NXなんかで変なところ走ったら車体に相当なストレス与えるけどな >>878
高価格帯ミニバンはエルの方が先でトヨタが後からパクった
パクる前澤はトヨタもミニバンで、高級かよwだったんだろうな
エルはミニバンダサいてイメージを一掃しようとスマートにし過ぎて実用性から却下されるようにり売れなくなった >>872
うちは子どもが一人でSUV
二人目が出来てもミニバンには乗らないかなあ… >>878
アルヴェルに比べたらエルグランドは押しの弱い顔付きだし、全高が低くてイカつく見えず地味だからでしょ >>887
まぁ後者は都市向けの車やからね…
とはいえ都市内でも悪天候とかだと心強いのは確かだけど。 20年で12台ほどクルマを乗り継いだが、ミニバンが一台もなくて、自分でもちょっと驚いた。 >>878
企業体力と営業マンの差だと思う。
高級ミニバンのパイオニアで先駆者だったが、トヨタお得意の後出しジャンケンとマイルドヤンキーマーケティングのまえに競争力を失った。
加えて、ショールームに行けばスッとお茶を出し、必ず来店のお礼の連絡をしてくるトヨタマン。
最初から売る気ゼロ、茶どころか目も合わせない日産マンが叶うわけない。
FRの頃は、車としては断然エルグランドのほうが魅力的だったのにね。 >>873
言われて見れば仕事で日産キャラバン乗ってたわ。
プライベートではレガシィ以外2000以下の車しか買えてない。VOXYの中古買いたいが俺の給料ではタイヤなど維持費捻出出来ないな(T_T) ハスラーみたいなのが売れるってことはやっぱりSUVテイストが必要とされてんだろうね ハスラーはまぁ見た目だろうね。
実際軽の中でもデザインはなかなか良い方だし。
俺も軽の枠の中でならジムニーかハスラーを買うな。
軽ワゴンはもう二度と乗りたくない。 軽ハイトワゴンが広まったせいで
軽ハイトワゴンより狭く感じる3列シートの車は絶滅した >>898
ジムニーは実用車だから…ハスラーにしとき >>903
レガシィとヴォクシー、そんなにタイヤサイズ違ったっけ？ >>868
CX-8も試乗したけどエクシーガの3列目の方が足元広かったよ。
結局クロスオーバー7買ったわ。
高級感とかとは無縁だけど満足してる。 >>892
最低地上高以外、そう差があるとは思えないけどな。
四駆の出来だって、一部の車種のぞけばミニバンと大差ないし。
それに雪道だって、結局、運動性能がものを言う。
同じ四駆なら、ミニバンだろうとSUVだろうと軽くて足回りのよいクルマのほうが滑らないし、滑っても安定してる。
経験上、実は無駄に車重が重くてロールがデカいクロカンやＳＵＶのほうが怖いし、
実際、冬場の峠で事故ってるのはこの手の車が多い。 >>904
お前、本当に乗り比べたのか？
俺はSUV乗りなんだが、ミニバンとは違いすぎるんだが… >>907
SUVも外見だけのなんちゃっても有るし、ミニバンもD5とか下手なSUVより走破性高い物もあるから、何とも言えんのかもね。 安アパートの駐車場にピッカピカのアルヴェル停まってるの見るとつい笑っちゃう
お金かけるところ間違ってるだろｗ >>908
D5は元々ミニバン+SUVという唯一無二の車やしな。 >>908
因みにD5は運転させてもらったことがあるが、なかなか乗り心地は良かった。
でかくて使い回しは良くなかったけどね。 >>903
エクシーガは、セカンドと譲り合えばサードも大人用に十分使えるもんな。
見晴らしもいいから窮屈さもない。
それでいて、普段はサード畳んで、超荷室広いワゴンとして使えるし。
モデルチェンジで、荷室をフラットにして装備を近代化してくれれば、すぐにでも買い替えるのになあ。 >>907
エクシーガの前は初代エクストレイルだけど、エクシーガのほうが雪道でも安定してる。
まあ、エクストレイルの四駆の出来は良かったけど、低ミューってだけなら、カテゴリ関係なく運動性能がそのまま出る。
正直、ＳＵＶなんて最低地上高以外イメージだけだと思っている。 >>904
ＳＵＶはパワーあるぶん過信して飛ばして自爆ってのが多いんだろうね。 >>805
同じく乗り換えに困ってるLY型MPV海苔です
エクシーガＧＴも欲しかったけど後席エアコンが無いのと、キャプテンシートの良さでMPVにしてしまった
燃費はクソだけどターボで良く走るし、フルレザーシートの質感も満足で次の候補が無いｗ
ＳＵＶ人気が終わった頃にＣＸ－８を買おうかな >>913
荷物が後ろに滑り落ちてくるもんなあ…
セカンド畳んでフルフラットにならんから車中泊にも向かないんだよね。
その分乗り心地良いんだけど。
ウィッシュは運転してて全く楽しくなかったけど、車中泊には向いてたな。
割と小回り効くし登山口で車中泊してそのまま山登りって時は実に便利な車だった。 >>914
エクシーガはそれなりに車高あるし四駆も性能良いし、そりゃ下手ななんちゃってSUVより走破性高いですわw 最近軽自動車やコンパクトカーじゃなきゃ何でもいいやって考えることもある、でもマツダは買わないかな >>915
フルパワーのミニバンもあるし、あまりカテゴリで語っても意味ないと思う。
結局、車なんて軽くてバランスいいほうが安定してるって当たり前の話なんで。
もしSUVが無条件で他のカテゴリより雪道強いと思ってるなら、確かにその過信は命取り。
ＳＵＶはおろか、本格クロカン四駆だって重さによる姿勢変化が大きくなるのは同じだし。 ミニバンはオラついた奴が乗るイメージだな
そういう奴相手のマーケティングなんだろうけどな
アルベルとか下品すぎ車会のチョンて感じ >>922
cx-5のディーゼルに試乗したけどあまりに静かすぎて驚いた
お手頃価格だしかなりいい車だと思うけどね
まあ自分もマツダは買わないけど… 雪道最強はデフロック付いてる四駆の軽トラだよ、ミスってぶつけても笑い話のネタになるし、田んぼに落としてもトラクターで引っ張れば救出できる ミニバンってどのあたりがミニなんですか？
全然ミニじゃないじゃん。 >>928
フルサイズのバンから見ればアルファードですらミニだよ >>854
400万超えるよソースは俺
車体価格なんてインチキだよ色々付けないと話にならないから平均400万超えは当たり前やぞ >>889
うちは年の近いのが二人
下の子も高校生になりミニバン卒業 独身だけど三列シートミニバン乗ってる。三列目使ったのは2回くらい、普段は畳んで荷物置き場
もうミニバンはやめるわ、次はSUV オデッセイ欲しいなぁ
オデッセイ全て好きってわけじゃなく二代目と現行型のオデッセイ好き
現行型はスライドドアになったから便利そう 周りはノアヴォクシーセレナステップワゴンシエンタフリードだらけだけどなあ ミニバンなんかカーセクするために決まってるだろ
歳食ってからは、セダンやSUVに乗り換えるもんだよ
トヨタの営業戦略見てみ >>854
新車買ったことない貧乏人だから知らないかも知れんがステハイやセレナepowerは400万超えちゃうよ
しかも値引きしてくれない凄く強気 お前ら何でポルシェカイエン買わないの？
お金がないから？
ただでくれるって言われたら全員もらうんだろ？ >>32
その頃はミニバンよりステーションワゴンの方が多かったな 基本 大家族向けだからねぇ
少子化の今 こんな半端な車いらん。
大家族が可能な田舎だと、ジジババパパママ兄ちゃん姉ちゃん どーせ大人１人１台必要だし。
半端にでかい車もってたら タクシー代わりに使われるだけ
普段使いなら ママの買い物車に軽・パパの通勤に使えるスポーツカーｗ >>942
ダダならもらう。
そんで、速攻売って、ジムニーとロードスターとくまモンクロスカブ買う。 >>942
中古がやっすいんだけど、安いだけの理由があるんだよｗ
税金含めた維持費が高い。
毎週末スキー行く趣味の人ならいいんだろうけど
ぶっちゃけ 普段使いだとでかいのは邪魔くさい。 ヴィッツとか買うくらいなら、
いや、もっと言えば、軽自動車を買うくらいなら、
Bセグの欧州車を中古っ買ったほうがいい
ポロとか208の中古は、現行ヴィッツの中古を買うのと同じ感覚だよ SUVも結局は車高が高すぎて疲れると分かる
セダンが一番乗り心地いいんだよね
もしかするとクロスオーバーに集約してくる雰囲気はあるなぁ ミニバンなのに全高が1700mm以下とか不便だもんな
うちはハリアーとアルファード乗ってるけど
子供たちはアルファードに乗りたがってハリアーは俺の通勤車になってるわ >>1
そういう構造上の問題か？
うちの親も７０歳越えて夫婦２人暮らし
７人乗りのミニバンがお荷物になって小さいのに乗り換えた
少子高齢化と失われた３０年の不況のせいでは >>942
デカすぎて邪魔
隠れ里的温泉宿までの狭い道通れない 車の旅行が好きで車中泊もしたくて買ったけど、まぁ高速乗ると燃費酷くて耐えられずに3年で手放した
車格によらずミニバンは金持ちと浪費家の車だと悟った >>957
お金の使い方が下手でも、お金の稼ぎ方がうまい人が乗ってるみたいだね
逆にお金と時間の使い方がうまい人は、あんなの乗らないでしょ >>638
うちの姉貴が1300のコペンを大事に乗ってるわw
左ハンドルだけど取り回しいいし、運転しやすい車だったよ 車体価格も昔より高くなったが、タイヤも無駄にでかくなったので特にスタッドレスを買う出費が痛い
軽やコンパクトカーが売れるわけだよ >>928
トヨタで言えばハイエースをファミリーカー向けにしたようなもの。 >>11
ミニバンの定義が曖昧なんだよな
ミニバン＝トールワゴンだとするとコンパクトカーや軽自動車カテゴリーでもミニバン（例えばワゴンR）は存在するし
1は三列シートがミニバンらしいが >>866
シエンタとかルーミーとかは普通にミニバンでしょ。
基本的にトールワゴンで合ってるよ。 >>964
三菱で無ければホントにD5一択だったと思う。 ゴミチンピラ専用のイメージ
いまはプリウスのキチガイが主流
でもじょじょに減ってるかな
金ないから乗らないやつが多くなってきた >>1
日産キューブキュービックって三列シートなだけでどう見てもミニバンじゃねーだろ 今日本で売れているのってSUVでもミニバンでもないよな
軽ワゴンとコンパクトハッチバックじゃね >>973
子供一人家庭が多いのに7人乗りとかいらないだろ 昔は5ドアハッチバックって不人気車の代名詞だったのに
今は5ドアじゃないと売れないという
3ドアハッチバックってほぼ絶滅したな 売れないのは古い型のミニバンじゃない
今のはまだまだ売れてる
ミニバンは動く箱にしか見えない 都市部は公共交通機関が便利だけど、田舎は移動手段がなくなる一方だからなあ
その辺だとやっぱり軽ワゴンが一番か 昔は所ジョージが車番組をやっていて、その中でアストロなんかがよく登場していたんだよな
ミニバンへの流れはあの辺りだと思うw
所ジョージが車番組をやってなかったらミニバンブームは無かったんじゃねえかな
たぶん(´・ω・`) >>979
そんなもん観てた層はミニバン買ってないだろ。 >>979 日本国内が今キャバリエだらけなのはそのせいだったのか＼(^o^)／ ■次スレ案内
【経済】かつて新車市場の王者だったミニバンはなぜ人気凋落したのか SUVが代われない理由とは★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547572001/ だいたい排気量が大きくて自動車税が高くなったからね。
重量税も高いし。
しかも古い車は割増税率。
古くなるとどんなに程度がよくても税金が高くて売れないから。
下取り価格も安くなすし、そうすると残価設定リースなんかも金額が変わってくるよな。
税制が市場をぶっ壊しちゃった例だよな。
セレナの1200のe-powerは税金上大きな意味があるわ DQNどころかヤクザにも気に入られたから
ミニバン＝低学歴になってしまった 金があるからだろ
バカだろこれ書いてるヤツ
マジ死ねや >>989
ベンツより今はアルファードの方がヤクザに人気があるよな
山口組の分裂騒動の時、会合が中継されたりしたけどアルファードだらけだった >>3
プロが全く気付かないことを秒速で見抜く
なんだかんだで2chの存在価値はデカイ >>838
ンダカスの分かりやすい自己紹介乙ｗｗｗ >>869
未だにマツダ車が下取り悪いとか言ってるジジイいんのな
今じゃマツダよりホンダのほうがよっぽど低査定だわｗｗｗ ミニバンに乗ってるのは運転マナーがなってないバカという印象 お金と時間の使い方が下手くそなんだからそれも仕方ない
お金の稼ぎ方はうまいんだろうけど >>923
吹っ飛んで路肩に落ちてるランクルとかよく見るよな。 >>991
ああいうのは複数人を運搬する用だから…
普段ベンツやBMWの後部座席に乗るような人を
人目のあるところ行くのにミニバンなんかに乗せようもんなら
えらいこっちゃで兄弟 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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