【米ボーイング】次世代航空機を日本企業（三菱重工業やGSユアサなど）と共同開発
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0001AHRA ★
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2019/01/15(火) 11:04:54.35ID:LJ5PP7kQ9
米ボーイングが今年から、次世代航空機の開発で三菱重工業やGSユアサなど日本企業と協力する。電動化や生産自動化などが対象分野で、経済産業省とも協定を結んで企業や大学、研究機関からパートナーを発掘する。日本勢としては次世代航空機の開発への関わりを深めることで、航空機産業の基盤を強化する。

ボーイングは電動化、軽量化につながる炭素繊維の複合材の開発、生産の自動化と、主に3分野で日本企業と連携を強化する…

※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました
2019/1/15 2:16
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39991450U9A110C1TJC000/
0002名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:07:31.08ID:XNhXv2q30
ボーイング797になるの？
なんか語呂悪いな
0003名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:07:59.26ID:URq9Iksf0
MRJの二の舞
0004名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:08:24.60ID:nN2g//f70
簡単だよね
君がアメリカならどっちを信じる？？？？

１．かつての敵国で真珠湾を汚い奇襲で攻撃し、鬼畜米英を叫んでた戦争犯罪国家
　　こてんぱんにやっつけたら豹変して日米同盟を叫び出す風見鶏

２．朝鮮戦争からベトナム戦争まで友軍として共に血を流して戦った真の同盟国
0009名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:11:13.12ID:WAe+9Lyj0
>>4
日本。
約束、契約はきっちり守る。交渉は与し易い。日本しかもってない技術、開発力がある
0010名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:11:35.34ID:WAPME1/+0
PCから+が見れん
0011名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:11:54.75ID:ELt6b1vS0
完成品まで全部自前でやるのが夢だったがMRJが失敗した今
下請けに甘んじてでも航空産業を存続させるしかない
0012名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:12:40.12ID:XNhXv2q30
>>7
会社違うけどなー
0014名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:18:35.12ID:LJ5PP7kQ0
>>11
失敗してないけどな

パヨクは妄想だけで語るよなｗ
0016名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:21:19.09ID:Joa5Ebd30
>>14
機体は成功したけど製品としては大失敗だよ

現実を直視しろよ馬鹿ウヨｗ
0017名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:21:44.95ID:cM4AdJKm0
>>4

簡単だよね
君がアメリカならどっちを信じる？？？？

１．かつての強敵（トモ）は今日の盟友（トモ）
　　既に敵対していた時間より盟友としての信頼できる時間の方が圧倒的に長い
　　過去に生きるのではなく、共に現在と未来を歩んでくれる国か

２．朝鮮戦争からベトナム戦争までまさに虎の威を借りやりたい放題
　　過去の恩を忘れ、今や赤勢力に媚び諂い文字通り朱に交わればな態度
　　それどころか悪の枢軸国たる北と背取り疑惑まである真の裏切り国か
0018名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:35:57.12ID:LJ5PP7kQ0
>>16
製品の何処が失敗なん？ｗ
0019名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:37:08.42ID:9K5uBGqr0
9ｘと777ｘはこれか
0020名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:39:28.60ID:hLIc1/B40
朝鮮土人は飛車でもつくってろよw
0021名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:39:58.93ID:oTem0Vl90
737の後継機じゃないの
0022名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:40:04.68ID:OpcAYcJs0
>>18
いつ完成するん？
0023名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:40:15.49ID:ELt6b1vS0
>>14
開発に時間がかかりすぎて商機を逸した
いくら完成させても売れなければそれは商業上の失敗という
0024名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:41:04.75ID:xVzed8030
三菱撤退してんじゃね？
0025名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:43:24.15ID:Joa5Ebd30
>>18
セールスの失敗＝製品としての失敗
YS-11やMU-2が機体としては成功したがセールスが失敗して結果的に製品として失敗した二の舞
0026名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:43:24.91ID:+TsVlm9N0
対中華だろ　中国に近い文明国ということ
１７０人乗りくらいまで自前でできるようになってる

しかも現在最大の顧客が中華だからな

既に期待を軽くするしか性能向上がない限界まで来ていて
カーボンファイバを超高価で売る東レなどは戦線恐恐だ

中型に比べ市場が狭いのでどこで価格効果が均衡するかで決まるだろ

先進技術は日本が最高峰とか　そういう話ではない
経費が高い分だけ日本は不利
　
0027名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:43:37.16ID:xVzed8030
>>17
事大主義みたいな情勢によってコロコロ変わり、
併合まで望んだくせに時代が変わると背後から撃つような
朝鮮人はまったく信用できないよな。
0029名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 11:59:06.09ID:W0uvfaiv0
>>14
俺はウヨだけど、お前も失敗認めろよ。
5度の納入延期は異常だよ。
今更、信頼性の証明をしようが無い。
0032名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 12:28:19.57ID:M/TElKr10
売るのが目的じゃなくて、完成させるのが目的になってる時点で、
MRＪは大失敗だろ
0033名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 12:38:42.82ID:l949Jz4z0
787まで番号使い切ったから、
707か717に戻すか、
7007か7117の4桁化だろね
0034名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 13:39:30.96ID:fiZHXOBk0
>>26 B787 は準日本製と言われるくらい日本の参加比率は高く既に 1/3を超えている。
0035名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 14:06:56.43ID:mj+BntNl0
炭素繊維はリサイクルやりにくいだろ〜　産廃だらけになる。
0036名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 14:09:19.02ID:5TvSbIR70
ま〜た部品でネトウヨがホルホルするのか
製品で自慢しろ。部品自慢するならせめてエンジン作れよ
0038名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 15:02:40.29ID:m3+hoTpg0
装備調達を貿易摩擦解消の為のカードに使った見返りがこれかね経産省
0039名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 15:37:11.35ID:dZuTVsKp0
ボーイング、14年ぶり新型機「B797」開発で苦悩…完成時にはエアバスが市場独占の懸念も
2018.10.03
https://biz-journal.jp/i/2018/10/post_24963.html
ボーイングは、比較的小型のワイドボディ機（広胴機）を開発する構想を数年前から打ち出しており、
2025年の完成を目標に、すでに航空会社との協議も行い、慎重にマーケット・サーベイと技術検討を行っている。
この新型機が実現すれば、「ボーイング797」と名付けられることになる

新型機の開発には約6年が必要なため、ボーイングの決断に残された時間は少ない。

――-
開発リスクの分散と日本の新技術の吸収だろうな。 KUMADAI マグネシウムが入っていなさそうなのが残念。これを使わないとさらなる軽量化はできないぞ。

超電導モーターは何に使うつもりなんだろう。タキシング？ 発電機？

いずれにしろ日本の参加比率は40%を超えそうだな。
0040名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 18:32:48.02ID:Q/HQ3P9z0
三菱はライバル会社と組むのか頭おかしい
0041名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 18:34:14.01ID:F+OJYy+b0
国防長官代理の母体が日本側なら安心
0043名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 18:37:13.91ID:JfmMD0xT0
まあ賢い判断だ。
日本がエアバスを潰すついでに、自分に斬り付けられたらヤバいしな。
0045名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 18:50:06.98ID:jxfLHJ310
>>36
エンジンなんかエアバスも作ってねえじゃん
0048名無しさん＠１周年
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2019/01/15(火) 20:34:07.97ID:b+ATU/nkO
このタイミングで言われると全て搾取されてぺんぺん草も生えない未来しか見えない
0050名無しさん＠１周年
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2019/01/16(水) 00:02:26.83ID:84mkI7in0
>>40 何を寝ぼけてるんだ？ ボーイングはずっと三菱を援助すると言ってるだろ。 B797はMRJとは競合しない。

>>48 40% 以上の生産比率が取れるんだから万々歳だろうが。
ボーイングとしてはB797 はエアバスとの競争に打ち勝つための起死回生の機体に仕上げたいんだよ。 かなり思い切った機体にする必要がある。
コストダウンのためには日本の生産技術が是非とも必要。
A-VaRTMが、主翼や機体にも使えるかどうかが鍵となるだろうな。

日本としても量産のためのブラッシュアップが出来るから渡りに船。
0051名無しさん＠１周年
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2019/01/16(水) 00:05:20.26ID:fQzoAho40
それより、どこかの飛行機メーカーは
航続距離2万キロ以上の飛行機を出してくれ
日本ブラジル直行便が可能になるような飛行機
0053名無しさん＠１周年
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2019/01/16(水) 00:40:50.74ID:84mkI7in0
>>50 ロシアのMS21 の主翼はオートクレーブを使わずに作られたらしい。
A-VaRTMと似た様な技術を使ったのだろう。
https://plaza.rakuten.co.jp/nishiono/diary/201706190001/?scid=wi_blg_amp_diary_next

ボーイングは最もよく売れている737型小型機と大型機の中間に位置づけされる新型中型機（NMA）の選択肢を模索している。
　　　　　
　「ＮＭＡの一部がオートクレーブを使用せずに製造される可能性は十分ある」と、同プロジェクトに詳しい人物はこう話した。
　ボーイングの広報担当者は中型機の市場機会を研究中だとし、詳しくは語らなかった。

ボーイング787より進んだロシアのカーボン製主翼
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/46034?page=2
0056名無しさん＠１周年
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2019/01/16(水) 01:18:10.76ID:84mkI7in0
>>53 ロシアのCFRPの製造装置一式はスエーデンか何処かの国から買い込んだものらしいけどね。
SAABグループかな？
0057名無しさん＠１周年
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2019/01/16(水) 07:04:32.50ID:bZLhpG3h0
>>11
全部自前っていうけど、MRJの中身ってほとんど国産じゃないぞ
0058名無しさん＠１周年
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2019/01/16(水) 07:11:30.62ID:cUtySiRt0
図面渡されて『これ作ってね』だろ
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