【交通】埼玉新都市交通で車両のタイヤがパンク 乗客が高架上を避難 全線運転見合わせ
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埼玉新都市交通 車両のタイヤがパンク 乗客が高架上を避難
埼玉新都市交通ニューシャトルは16日昼前、車両のタイヤがパンクしたため３時間以上たった今も全線で運転を見合わせています。
電車の乗客およそ100人は、高架上の走行路を500メートルほど歩いて最寄りの駅に避難したということです。
埼玉新都市交通ニューシャトルは16日午前11時すぎ、さいたま市内の上り線を走っていた電車から異常な音がしたため、この電車を緊急停止させました。
車両を確認したところ、最後尾に当たる６両目のゴムタイヤ１つがパンクしていたほか、レールの一部に傷が確認されたということです。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
NHK NEWS WEB 2019年1月16日 15時08分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190116/k10011779731000.html 日本は、これからどんどんインフラがズタズタになってスラム化していくんだな、これが パンクレスタイヤにアブソーバとスプリングじゃ無いのに驚いた 上尾の倉庫のバイトに行くときよく使ったわ時給900円ｗ 連結切り離して全て車両基地に入れた後、作業車を現場まで行かせてパンク車をジャッキアップして仮台車を入れ復線させ、
作業車と共にタイヤ応急交換ができる分岐器があるところへ連れて行き、タイヤを交換して車両基地へ
仮台車がなければもうクレーンを入れてつり上げ撤去するしかない 人は記憶型と思考型に大別できる
パンクを想定していない設計なん？ パンクしても応急運転できる中子ってやつがあるんだろう？ あんな所に鉄道博物館作ってニューシャトルの本数増やすから
鉄道博物館無かったらあと１００年はパンクしなかっただろうに >>18
まぁあの距離で暴利貪ってボロ儲けしてるからなぁ 不思議なのは、新交通システムのタイヤはパンクしても応急走行できるような特殊なタイヤを用いている
そのため、あれほど傾くことはないのだが、なぜかこの今回は脱線しているほど傾いている
なぜだ？ ニューシャトル沿線住民と高崎線沿線住民は
血で血を洗う戦争してると聞いたが 線路上は高圧電流が流れてるから降りるな的なアナウンスをしてなかったっけ？ こういう新交通見て思うんだけど
路面電車よりさらに小さいミニサイズの普通の鉄道の形の電車じゃあかんの？ 川越線大宮−日進間に新駅が必要
ただ、駅はてっばくミニ鉄道がある中庭横が最善だけど・・・ 100人の人が、500m
高架を歩くって
こわいお((( ；ﾟДﾟ))) 顔付がまともであれば不思議と頭の異常性は常に顕著化して社会性を伴うことはない
ところが問題なのは顔付が既に微妙に朝鮮系入っていたりするとなぜか普通にコミュ力が出たりしてヤバい
ここが日本のマズイところだろうｗ
どこか古代百済からの厄介モンで慣らされていつのまにか警戒心を失い
感覚が狂って来ている
当たり前だがあの顔付は受け入れてはいけないとそう正面切って書いているはずだろう？
そうすると最早キチガイも判別がより困難に、その犯行はより激越になったりとする
人間ってのはそういうようにできてるんじゃないのか？
「不逞な朝鮮人は三々五々群れをなして放火を遂行し、未遂の事実があるが既に、軍隊の警備が完成に近付きつつあり国民の皆さんは恐れないで下さい」
これは関東大震災当時、戒厳令を発布した首相山本権兵衛公式発表における正式な言葉である
屋根から屋根へ、山や森に、時には爆弾を用いた朝鮮人
現在の墨田区、本所区横綱町二万坪もの広大な敷地に四万人近い人が避難していたが避難所であるにもかかわらず火炎柱が襲い三万八千人が死亡
さらに越中島では糧秣廠を爆破、放火し、周囲の住民三千人をも焼死に至らしめた
朝鮮人の下手人は事もあろうか就縛後、昭和天皇御大典の儀に際して計画された大規模朝鮮人テロの計画をも自ら嬉々として明かしたという
今、遠いチべット、ウイグルでは正に紛れないジェノサイド、民族浄化が繰り返し行われている
犠牲者既に、百二十万人以上
彼ら朝鮮中国化の進む昨今のテレビなどはこの深刻に糾弾すべき逼迫する実態を嘗て真摯に訴えたことがあったのか？
チベット、ウイグル人とは偏に、耐え難きを耐え忍び難きを忍ぶ、法を順守し祭祀たる君主をいたたく勤勉かつ、忠実にして善良な民族である
あらゆる文明の基盤たる属性、種族であった筈である
チベット、ウイグル
そこには彼ら異人種と共に、ひっそりとでも最低限*平知裏に生きていけるのか否か、その答えが厳然と存在している
我々の古来からの宿痾、諸悪の根源、ＤＮＡから狂ったモンゴル朝鮮系、のっぺりパンスト顔に特に強く警戒しよう
顔付がまともでさえあれば異常性は常に、顕著化して社会性を伴ず、ゆえに無害だ
しかし背が寸足らずでアーモンドの目なら間違いなくダウン症なのだがこれはいわゆるモンゴル朝鮮系と程近い特徴でもある
こうなると重要な自然からの示唆と考えるべきだ
キチガイは伝染もする
それが当然にして中に一員として混じっているような組織などは魂をむしばむ危険な悪の菌の苗床である
そういう施設従事者の自殺率の異常な高さ等でそれはほぼ実証されてもいる
普通に仲間面、子分面する朝鮮系に気をつけろ
いよいよ彼らの反社会性向というものは最早間違いや疑いの余地のない歴史的統計として具体的かつ膨大に確認されてもいるのを忘れてはならない
親に感謝せよ
そして密かに放置される犯罪者、捏造、その関係者の面々、というモノが既に、実に今や我々の意識には免れず興味深く思われてもいるよなあｗ
我々は組織、家族の機能を今一度見直そう
異性の好み、これこそが実際、最も重要なのではないか
いくら寂しかろうと朝鮮なんてものは然し、実際は憐れみを感じるか否かでしかない筈だ
肝腎なのはふざけて近親相姦などしてないか如何か
魔の扉はそれによって一律にこの世に開くのを忘れるな
まず最初に相手の顔付から選別しろ
それが出来ない以上、それだけで我が日本においては既に低能であり病気であり弱者だ
その点、徹底出来ないお目出度い馬鹿は結構、まだ多いようだが…
これさえ踏まえれば悪とも戦える集団を組織出来る
アイヌ系ってのか心が冷た過ぎるのも良くないよな
残念ながらそいつらも朝鮮系と相性が悪くないようだ
やつらとは真面目に付き合うだけ完全に糞みたいな労力と金の無駄
これは体調にも係る話だ、いい加減気付こうｗ
わがままも無理も禁物だがただ、妥協すべき点はそこではない
面長なタイプは然し、治療の余地はあるようだよ、安倍のようになｗ
マトモな判断、マトモな戦いをしていたら顔付というものは幾らでも変わる
昔から日本では和を以て尊しと…、武士道云々…
忘れるな
塵は塵へ、だ
後、デブだな
家康公のような顔のデカイ骨の太い奴、とも違う
正恩みたいななｗ
あれは駄目だ
とうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗとうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗとうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗ >>24 乗客を歩かせるために電気を止めたから全線停止、かな。
経年劣化や普通の落下物でパンクするものかな。
それとも交通インフラを狙ったテロの線か。 >>32
テロだったらすぐ下の川越線とかすぐ横の新幹線狙うだろ >>26
アップダウンがきついとこが多いから、ゴムタイヤのほうがいい あの痴漢線より更に瞬殺されるノロマなやつかwwwwwwwwwwww >>17
今は冬場はスタッドレスタイヤに履き替えるんだわ
サマータイヤはランフラットでその通りだけど、冬タイヤはサイドウォール強化
ちなみに当該はガリット系列のタイヤ、その他はブリザック系列、BSはなんともなかったのにコストダウンしたらこれだわ >>38
昔は全樹脂だったぜ
鬼キャンのクラウンが腰抜かして逃げるような突き上げとゴロゴロ音 >>14
その分類に従うとお前はAGTも知らないバカだなww 少し前から、最後尾の車両がやけに上下に振動する編成があったんよな。
特にブレーキがかかった時はひどく、連結器がガタガタと音を立ててた。
フラットスポットでもできているのか…なら大事には至らんか…と思ったけど、怖くて隣の車両に乗り換えるレベルだった。 ああ、あの新幹線の脇にくっついてる、マッチ箱みたいな電車か これ誰かのイタズラでは無いよな ただの事故であって欲しいものだ
もし人為的にわざとした奴がいたらテロリストとして扱うべきだよな 冗談ではすまされない >>1
ニューシャトルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
新幹線の脇道をゆくニューシャトルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 横浜の
金沢シーサイドラインとか
だいじょうぶなのかな ゆりかもめは、途中でぶっ壊れたらどうなるんだろ。って思うときある。 埼玉のニューシャトルは、新交通システムの元祖で今の基準ができる前に作られたものだから、無人運転は出来ないし設備も古い。
埼玉のニューシャトルが基準で新交通システムの基準や法令が作られたみたいだ。
ニューシャトルは新車も入れたが、新交通システムのタイヤがパンクなんて珍しい。劣化か？
上越新幹線が開通して、町が別れてしまうという理由でその保証で作られた。
ニューシャトルが開通して当時、上尾市内や伊奈町に路線を持っていた東武バスは、ニューシャトル開業で路線廃止や減便、そして系列会社の朝日自動車に路線を移管した。
朝日自動車になって、上尾駅〜伊奈町役場とか本数がまた減った。
バスでJR高崎線の上尾駅に行くより、ニューシャトルで大宮駅まで行く方が早くなった。
伊奈町の友人は最寄りの朝日自動車のバス停は徒歩２〜３分の所にあるけど、ニューシャトルの駅まで徒歩15分、自転車でも10分だからニューシャトルで都内の会社ヘ通勤している。 ゆりかもめて、スピード出しすぎ見たいな感じで乗ってて怖いんだけど
コレもそう？ >>52
ゆりかもめと同じタイプってだれかコメントしてたな >>59ゆりかもめも、タイヤで走る新交通システム。
前に書いた通り、埼玉のニューシャトルが元祖。
東京だと日暮里舎人ライナーも新交通システム。
ゆりかもめも日暮里舎人ライナーは乗務員がいない無人運転。
地震とかで駅と駅の間にとまったら、最寄りの駅の駅員が駆けつけないと、缶詰のまま。
埼玉のニューシャトルは運転士が運転する、有人運転だから、パンクしたあと無線で運行管理所に連絡、軌道上の電気を止めてから、お客を駅まで誘導だからな。 >>61 コンクリートの専用軌道（道路）を走るからタイヤで、電力は東京メトロ銀座線のように架線ではなく、第三軌道といわれる下というか横についている所からとっている。
新交通システムの軌道に降りれば感電する。
名古屋市のユートリーラインは高架部分は新交通システムに転用できるようになっている。
使用しているのはバスの車体だけど、高架部分は鉄道と同じ扱いで、運転士は鉄道の運転免許とバスの大型二種免許をもっている。
専用の高架部分以外は普通の路線バスと同じに運行するから。 >>65
世界制服企む悪の組織が幼稚園を襲うのと同じだろw >>47
逆
ニューシャトルみたいなのがゆりかもめ >>58
朝バスになってから逆に本数増えたんだがどこからツッコめば…
>>64
銀座線は第三“軌条”
架線は3Φの剛体で、単に電力インバータがなかった名残りなんだが
鉄道の動免も必要ないしさすがに色々ひどくないかな？ >>36
短距離だし加速度4-5km/h/sなんて無茶もできるしな もう30年以上たってるから全体的に老朽化してるんだろ
オールドシャトルに名前変更だな >>64
大型二種免収得で教習所で５０万かかる。免許持たないのもいるから時期に成り立たない
と思うわ。普通免一種、収得３年経過しないと大型二種は取得出来ない。大手の鉄道傘下
のバス会社はバス運転手（見習い)常に募集中。 >>74
ニューメディアとかニューリーダーとかは
ほっといても劣化して消えていくのにな いつも通勤で乳シャトル使ってるのだが昨日は気分でバスに乗った。
だから運転休止になってるなんて知らなかったww
乳シャトルってJRと違って時間に正確で止まるイメージなかった。 >>78
ニュータウンもやがて旧タウンになってしまう世の定め >>80
新しい世代が入らずにゴーストタウンになるんじゃないかなんて所もあるとかないとか 流石に今日中に復旧するよな
昨日の昼でなんでこんなに時間かかるんだよ 新都市交通て、先端な都市や県にしかないと
埼玉の人は誇りにしてるし、大体衰退県と、発展県の違いて
新都市交通があるか無いかだと埼玉の人は全員思ってる 鉄道において故障がやたら表面化するのは
昔
この部品、4年使えます → ３年半くらいで交換
今
この部品、4年使えます → 4年までは無条件に使う。その後は、異常が出るまで使う。 午後復旧だって
レールのボルト交換に時間かかるらしい 客が高架の上歩くって、あの電車は新幹線のおまけで作られたから、新幹線の横を歩いたんだな
危ないな パンクレスじゃないのか？
タイヤの中にウレタンゴム充填しとけ １つ目のタイヤが突如バーストして爆風で側面のガイドレールを壊し、支えきれなくなった残り一本もパンクという感じか 西武山口線もこの類いの電車なのに、パンクしたとか聞いた事ないわ
まぁ、常に乗客はいないけど ニューシャトルって前は鉄博行く時に乗ってたな。
今は大宮から歩いて行くけどw ニューシャトル開業前の土地強制収用で工事関係者に糞尿まき散らして逮捕された住民がいたな
たぶんそいつのたたり >>96
全然歩くの余裕だねw
てっぱく付近に住んでる者より >>58
この前バス旅Ｚで上尾に行ったはいいがバスが少ないとか悩んでたのはこのシャトルのせいか >>99
モノレールじゃ無いから、広いコンクリ路面はあるよ
ただ、両サイドに高圧電線が通ってるから、下手すると電流爆破デスマッチになる 今日の朝もまだ止まってたよな？
そんなに時間かかるものなのか？ >>106
パンクで運休の埼玉新都市交通、運転を再開
埼玉新都市交通（ニューシャトル）伊奈線は、１６日にゴムタイヤのパンクで車両が脱線して大宮―内宿駅間の全線で運休となった。
１７日も始発から運転を見合わせていたが、１７日午後１時５１分に全線で再開した。
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20190117-OYT1T50064.html ニューシャトルって新幹線の横走ってるやつ？
あれタイヤだったのか 空気タイヤなのか。樹脂とか充填してあるやつかと思ってた。 >>41
だから設計段階でアブソーバーとスプリングで吸収するようにしとけと
ただのバカじゃねえか 東北新幹線作る時、周辺住民がごねまくるので、一種の「賄賂」として埼京線共々贈った路線。 >>85
湘南だと下が一般道だからまだマシだけど、大阪の下が高速とか東京の運河や海の上とかで止まったら堪らんなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
