【交通】第二東京湾岸道路、１８年ぶり計画再始動 地元では驚き
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東京と千葉を結ぶ第二東京湾岸道路の建設計画について、石井啓一国土交通相は１７日、建設へ向けた検討会を設置する方針を示した。
建設ルート上にあった東京湾最奥部にある干潟「三番瀬」の埋め立て計画が白紙撤回され、宙に浮いたままとなっていた計画が１８年ぶりに動き出す。
「第二湾岸を中心とした湾岸地区道路の検討会を設置して検討を加速したい」
この日、省内で建設計画の具体化を要望した森田健作知事に対し、石井国交相はこう答えた。今後、具体的なルートや工法について検討が始まる。
千葉県内では、東関東自動車道や京葉道路で交通渋滞が慢性化しており、県は渋滞解消や地域の活性化のため、新たな道路網の整備を要請していた。
第二東京湾岸道路は、東関東道の南側に並行するように東京湾岸を巡る自動車専用道路。
沼田武知事時代に構想が練られ、１９９４年、国が第二湾岸を地域高規格道路の候補路線として指定。整備に向けた具体的な検討が始まった。
第二湾岸は、千葉県市川市と同県船橋市の沖に広がり、渡り鳥の中継地とされる三番瀬を埋め立てて通るルートが候補に挙がっていた。
ところが２００１年、三番瀬の埋め立て計画の白紙撤回を公約した堂本暁子知事が当選すると、埋め立て計画を中止。
これと同時に、第二湾岸の建設計画が宙に浮いた状態となった。
一方、県は国への重点要望として、第二湾岸の整備を求めてきており、今回、１８年ぶりに検討再開に至った。
森田知事は「第二東京湾岸道路を軸とした道路ネットワークは渋滞解消につながる。
人と物の流れがスムーズになる」と話し、地域経済の活性化につながると期待を寄せた。
県は今後、県内の関係首長に理解を求めたり、整備に向けた委員会を設置したりすることを検討する。
http://news.livedoor.com/article/detail/15891486/
2019年1月18日 15時16分 朝日新聞デジタル
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/4/34518_1509_020d0989_844bfed2.jpg >>425は間違い
ビバホームよりもっと千葉よりのローソンと下水処理場の交差点だった >>416 >>426
高瀬町から浜町に抜ける道？あの道夜間は一般車走れないぢゃん
てか行き止まり >>426
なるほどね地図で見ると、新浦安位迄道伸ばして作れそうな感じだけど食品コンビナート抜ける事になるね 構想だとまあこんな感じで既存の道に繋がる
カーブとかはてきとー
https://i.imgur.com/bDPNIjF.jpg つーか構想図が上に貼られてるじゃん>>7
誰も見ないでここじゃないあそこは車が通れないとやってたんかｗ
>>428-429
これから整備される道なのに今の規制やらを持ち出して通れないとかアホくさいだろｗ 早急に高谷に抜ける道は作って欲しいな〜 将来は新浦安にまで行くとして
ただ10年以上はかかるなw気の遠くなる話だわ 湾岸も もう発展しちゃったから第二湾岸とか無理だわ
土地の買収ができるわけない
出来たとしても外環なみの時間がかかるわ、半世紀とか
その頃には人口減少で第二湾岸なんて無くても道路スカスカになってるよ
成田第三滑走路もそうだけど、何をしても日本は手を打つのが遅すぎる(´・ω・`) と言うことで
第二湾岸とか夢物語は要らないので
京成押上─大手町─泉岳寺だけお願いします
今後10年で大手町のオフィス床面積はめちゃくちゃ増える
今、手を打たないと
東西線がパンクするので >>428
そりゃ行き止まりだろう、未完成だからなw
>>433
もう書いてあるけど、もう用地自体は取得済みなのである
今海面上の予定地は取得が無理なのでしてないけどw >>3みたいな経済音痴の馬鹿底辺が多すぎたのも不況に陥った一因 >>48
ディズニーはブラックなんだから潰して
公園か原っぱにすればいい とにかく
・成田第3滑走路
・京成押上─大手町─泉岳寺
・幕張IRリゾート誘致
この3つが出来たら千葉県としては完璧
これに全力を尽くすべし(｀・∀・´) 高速道路民営化は国民騙しの詐欺でした
小泉、石原、猪瀬 >>434
書かれた通り第二湾岸は土地確保は終わっていてあとは埋め立て予定地の部分を橋でもかけるかどうするか
というだけなのであながち夢物語ではない
むしろそっちの電車のほうが夢物語になりそう
ちなみに大手町は地下のスペースの都合で通れず丸の内仲通りに駅ができる予定、だがそこもTXに取られるかも しかし、大手町の開発ラッシュと、幕張の開発ラッシュは
千葉県民としては楽しみだな
千葉が盛り上がるで〜これは(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! 一応三番瀬付近はルートが陸地側に曲げられるのは間違いない
それ以外はほぼ予定地開けてあるんだよね >>440
丸の内仲通りになら上出来の立地だよ
東京駅まですぐ
大手町まですぐ
ちょっとまて距離調べてくるわ（・3・） >>441
たぶんTxが東京駅に行って
浅草線新線はなかったことにされるか
せいぜい宝町駅と東京駅の間に地下動く歩道を作ってお茶を濁すだけになるぞ
あきらメロン >>443
丸の内仲通りって、二重橋前と京葉線東京駅の間ってことだぞｗ
しかもそこをつくばエクスプレスも狙ってて、そこを取られたら無理
そして羽田の機能強化で肝心の事業主体になる都が新線のやる気なし
なので夢物語に終わるというわけだ
てか、いい加減スレ違いだろ、もうこの話を広げるなｗ 都心直結線の新駅は
ココ↓らへんだべ？（・3・）
http://uproda.2ch-library.com/1005269SZB/lib1005269.jpg
つーかココに作ってくれ
そしたら東西線のバイパスに完璧なプランになる >>446
ちなみにマップの赤丸の所が三菱地所の390ｍ超高層ビルが出来るところ
これから大手町、幕張は盛り上がるで〜(｀・∀・´) 三番瀬から幕張沖から木更津あたりまで全部埋め立てればいいのに
アクアラインがいらなくなるぞw 急激な物流システムの発展にインフラが追いついてないからさっさやれ
湾岸道路が既に地獄なのに すぐ出来るなら大歓迎だけど
どーせ俺が生きてる間には完成しないっしょ
個人的にはやめて欲しい すべての高速と接続する湾岸線のバイパスはもっと多くていい
集中しすぎ ＞東関東自動車道や京葉道路で交通渋滞が慢性化しており
えっそうか？周辺の国道の方がやべー混雑してるだろ >>455
むしろ周辺国道の混雑緩和のためにつくるんだと思う 三番瀬沖合に細長く陸地と並行に防波堤もどきを飛び石で作ってその上通せばいいだけ
津波対策にもなって一石二鳥
江戸川河口は大橋で通すしかないが >>446
ちげーよバーカ
そこは地下が埋まってる、そこのかなり南だよあほーwwwwww >>348
昭和末期に越してきた引退済みの爺さん、って指摘にはだんまりなのね。
正解だったかな。 >>413
騒音地域の設定なんかは県がやる部分もある
役に立たないなら勝手に進むだけだが、見直し要望とか役に立たないどころか邪魔をしてる
でも国や空港の努力で実現したら手柄にするんだぜ
千葉なんか成田空港なくなったら大打撃なのに無能が知事やってる >>456
なるほどね、もそっと内陸に作った方が効果的と思うけど難しいからこの計画なのかな
さんくす >>460
お前、単なる松崎秀樹派なだけの予感
第二湾岸スレなだけに >>95
尼倉庫側は区画整理で費用捻出して傾斜した護岸作ってるね
猫実川側はどうすんだろ >>462
堂本対抗で出てた時から森田応援してた自民系だけどな
今回ので見限ったわ
国もどっち側だよと呆れてたぞ >>166
確かに、シールドだとアクアライントンネルと同じくらいかかるのに対して、沈埋ならそこまでかからないけど
沈埋は開削だから三番瀬原理主義者が大暴れするよ >>466
じゃあ松崎でもいいんじゃないかw
残念ながらお前の言ってることはお前の脳内完結かせいぜい都合良くフィルタリングしたお仲間さんだけの話で
県民的には森田の支持が上がってる感があるぞ、中身はさておき動いているからな話が
たぶん次の選挙に出たら再選されるだろうからとっとと引っ越せ
話の内容からわかるかと思うが俺も県民、そして森田は最初から期待してなかった
千葉日報だったと思うが各候補者への政策質問の回答が政策実現よりただただ知事になりたいオーラしかなかったからの
客観的に見ると上記の通りだが、主観的には人間的にあまり信用しとらん 少子化でも移民を増やすから交通量は減らない
よって公共事業は必要 >>467
三番瀬を破壊するとなると首都圏の環境保護主義者を全部集めて抗議活動起こるから絶対無理 東京湾最大の干潟と言ったら
アクアライン対岸の木更津の盤洲干潟
アクアラインを通しても生態系に影響などない 横よりも縦の渋滞をなんとかしてほしい
つまり船橋から柏・松戸方面にかけてだ
船取線や中山競馬場前の道路が糞渋滞するのに1車線てのが
糞 どうせ、津波で、機能麻痺するまでの寿命だから、
そ ん な の 創 る な
きどがわとか、河川の強靭化はどーしたんだ ディズニーから新木場にかけてトンネルにしちゃえばいいんじゃね
新木場から品川にかけてはゲートブリッジを併用すればいいわけだし
俺自体はディズニーなどどうでもいいので真横に道ができようがかまわないのだが
米ディズニーが絶対許さないんだろうな
現在だってランドやシーから高速道路やら生活道路が見えないよう工夫されてる
みたいだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
