【エコタクシー】EVタクシー乗り場、いつも閑古鳥、JR大阪駅。開業当初に乗り入れ登録したEV38台は現在、4台にまで激減
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190119-00000044-mai-env
JR大阪駅（大阪市北区）に8年前、全国の駅で初めてできたエコタクシーの専用乗り場が苦境に立たされている。
乗り入れを認められた電気自動車（EV）のタクシーが、激減したためだ。1日40万人以上が利用する西日本最大の
ターミナル駅に直結する好立地だが、乗り場はいつも閑古鳥が鳴いている。運営するJR西日本は
「根本的な解決策を考えなくては」と頭を抱えている。
専用乗り場（広さ約700平方メートル）は2011年5月、リニューアルした駅北側のノースゲートビル2階西端に新設された。
環境への配慮を掲げるJR西はEVに加え、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車（HV）のタクシーに乗り入れを限定。
約30分で「満タン」になる急速充電器も備え付けた。
だが、EVは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したEV38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある。乗り場の利用者もほとんどおらず、
HV（登録54台）も乗り入れを敬遠する悪循環に陥っている。
JR西などの調査では、近年の1日当たりの乗客は約50組。駅の南側の地上にあるタクシー乗り場の利用は1100組近くに及び、
5％にも満たない状況だ。
全国ハイヤー・タクシー連合会によると、大阪府内の加盟社は11年3月時点で計49台のEVを所有していたが、
昨年3月は計6台。EVの運転歴がある50代の男性ドライバーは「冬場は節電のため、暖房を切って凍えて客待ちするのは当たり前。
売り上げも上がらず、各社ともEVの導入をやめた」と明かす。
「1階の方が乗れますよ」。昨年暮れ、待機車がない専用乗り場に来た男性客に、常駐の男性警備員が声を掛けた。
警備員は約10台分の待機レーンを見つめ、「空なんて珍しくないよ」と苦笑いした。
JR西は乗り場の活性化を模索するが、客足は伸びない。担当者は「当初はEVタクシーの普及を見込んでいたが、
ここまで減るとは思わなかった。『エコ推進』の旗は降ろしたくないが、特効薬もない」と困惑している。
閑散としたエコタクシー専用乗り場
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190119-00000044-mai-000-view.jpg 習近平と
中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団が
水素ステーションとＦＣＶを増やせ
っつってるのに、それに逆らって
いやいや私たちは、充電ステーションとＥＶです
なんて出来る、地方政府も、自動車メーカーも、中国には存在しない
それが中国と言う国なんです
坊やはよく理解しましょう スマホ程度で数年でバッテリーが腐るのに
車になったら解決するわけないからなｗｗ >>590
負け惜しみのレスを続けているのはおまえだよ（笑） そりゃ日本の技術力では無理だろうね
でもEVの世界シェア１位の中国BYDはもともとバッテリーのメーカーだからね >>593
オウム返しレスですか、2ch黎明期からある典型的な定型レスだね、もうお宅さん限界なんじゃないかな 習近平と
中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団が
水素ステーションとＦＣＶを増やせ
っつってるのに、それに逆らって
いやいや私たちは、充電ステーションとＥＶを増やします
なんて出来る、地方政府も、自動車メーカーも、中国には存在しない
それが中国と言う国なんです
坊やはよく理解しましょう >>595
ろくな反論も書き込めないのね、かわいそうに >>597
お前が俺に反論出来てないよねって話なんだけど、まだ逃げ回るのかな？ >>598
ほれほれ
習近平と
中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団が
水素ステーションとＦＣＶを増やせ
っつってるのに、それに逆らって
581 名無しさん＠１周年 2019/01/21(月) 23:24:39.50 ID:DFCFt3FV0
中国は４８０万カ所にEV用充電ステーションを設置する計画を進めている
根拠は？ 深センを始めとして中国の都市部はすでにバスとタクシーの100％EV化をほぼ達成済み
ネトウヨの皆さんは単純にパスポートすら持っていない貧困層だから、知らないんだろうね >>598
ほれほれ
習近平と
中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団が
水素ステーションとＦＣＶを増やせ
っつってるのに、それに逆らって
581 名無しさん＠１周年 2019/01/21(月) 23:24:39.50 ID:DFCFt3FV0
中国は４８０万カ所にEV用充電ステーションを設置する計画を進めている
なんつっているおまえの根拠は？ ソースなら検索して即座に出てくるけど、頭大丈夫かい？ ネトウヨやってるような幼稚な貧困階層のコピペ文章と、日経新聞社と、どっちが信頼出来るかって話だわな リーフみたいなゴミ売りつけるから
日産は偽装不正検査や会長逮捕とか問題だらけになるんだよ 安けりゃ利用する人も増えるだろうが、EVはよく乗る人には不便なくせにたけーんだよな
EVタクシーなんか愚の骨頂だろう >>603
？
中国の都市部では
水素ステーションとＦＣＶを増やせ
っつってる
習近平と
中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団が
の指示のもと
ＥＶバスのかわりにＦＣＶのバスが走り始めている
というソースしかねーんだけど？ バッテリー劣化でろくに走らないんだっけ
オマケにバッテリー激高で中古が売れないw
トヨタみたいにPHVにしないアホ >>607
お気の毒だけどさすがにNGだわ、お前の文章って同じモノを延々連投してループさせてるだけで、会話として噛み合ってないんだよね
そこら辺が、国語力不足でコピペに頼るお前の限界なのだろうな >>609
プリウスPHVって四人乗車だからタクシーとしては使い物にならんけど、知らなかった？ >>603
？
中国の都市部では
水素ステーションとＦＣＶを増やせ
っつってる
習近平と
中国国務院（中央政府）・・つまり、中国共産党と
中国国有石油大手企業、中国石油化工集団と中国石油天然気集団が
の指示のもと
ＥＶバスのかわりにＦＣＶのバスが走り始め
習近平の妹夫妻も、ダイムラーの筆頭株主となって
ベンツにＦＣＶを市販させ
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】した
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
というソースしかねーんだけど？ 2019/01/07（月）
深セン市、タクシーの100％ＥＶ化ほぼ達成
https://www.nna.jp/news/show/1853983
まあ日本みたいな劣等国では、ちょっと難しいだろうね コレ見ると、普通の乗り降りでも3年でバッテリー劣化でほぼ終了状態だから、タクシー用途のなんて1年でかなり厳しいだろうなぁ．．．．．
ttp://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/3%E5%B9%B4%E5%BE%8C%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%EF%BC%81%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%8C%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%8A%A3%E5%8C%96%E3%81%AE%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%A7%E3%81%99 日産は技術力無いからね、だからEVの売上も世界第6位と落ちぶれている ようやくEVなんてリチウムイオンじゃただの苦行だって分かったか >>516
>30分の急速充電回数は
>鹿児島までの往路1460kmがのべ15回、
>鹿児島からの復路1550kmがのべ13回（＋低速1回＋普通1回）で
すげーなこれ
充電する為だけに１５時間も無駄な時間過ごしてるのか。。 まあ結局は電池のブレークスルーは無理だと分かったんだろうな。
俺個人としては無線給電を進化させれば電気自動車でもいけそうな気がするんだが。 中国共産党の習近平総書記が
「吉利を支援せずしてどの企業を支援するのか」と言い放ち
妻の彭麗娟は彭麗媛夫人の妹ともされているほど
習近平と親しい間柄にある
浙江吉利控股集団（ジーリーホールディンググループ、Zheijiang Geely Group Holding Co. Ltd.）
が
中国・吉利、ダイムラー株1割取得 筆頭株主に 2018年2月24日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27358850U8A220C1000000/
となり
世界初のプラグイン燃料電池車をメルセデスベンツに市販させたり
トヨタ：中国・吉利汽車と電動化技術の提供などで協議 2018年9月6日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-09-06/PEMOUU6JTSE901
とか始めたということは、中国では
習近平総書記がＥＶをゴミ箱に放り投げた・・のとおなじ意味を持つ
なので、あれだけ羽振りがよかったBYDは、あわれにも
BYDの純利益72％減、電動車両が販売不振 2018年上半期決算2018年8月31日 >>618
しかも、高速道路を、時速100kmで連続走行が出来ないから
高速道路は全行程の１割未満しか走行できず、一般国道を時速60kmとか70kmで、走ってる
もはや【修行】だよ（笑） 技術力の無い日本企業は自動車産業でも残念ながら壊滅だね
EV、水素、自動運転、配車システム、全てにおいて日本は周回遅れになってしまった 中国って何から何までやることがバカだよな。
なんでそんな一気に方向転換するんだろうな。
これでFCVがこけたらどうすんのか考えてないだろｗ
普通に3割普及させるくらいの目標で良いのに。 >>290
実際の大阪人ってそんなにがめつくないで
マスコミに洗脳され過ぎちゃうか？ 短距離に限る代わりに補助金だして運賃を半額にしろよ >>553
何がと言うかなのか知らんが先進国でもEVなんて対して普及しない予測なんだが？
欧州は自爆するだけ
テスラやリーフなんてゴミありがたがってるEV厨は現実見ろよ 充電中、仕事が出来ないのは致命的
そして長距離無理 開発した奴は、それ位のことも想定してなかったのか？
世に出す前に何でテストしなかったのか？
どこのメーカーだよ？ >>628
支那に山のように積み上げられてるレンタルサイクルのよう ＞営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ
実用化以前の問題だな。近くの給電所をナビのマップに表示して、
そこに到達するまでに空になりそうなら警告を出す、とか出来ないのかな？
それともEVだと知って、わざと長距離の目的地を指定する客が多いとか？ >>17
充電出来る場所も少ないしな。
家の近所のコンビニ、駐車場の端に充電機のある店だったが
充電機壊れて、困ってるレンタカーの観光客が訴えたとこで
コンビニ店員じゃ対応出来ない…
結局、ガソリン車最強だと実感したわ。 >>619
テスラみたいなのが現れないと
イー論の会社ちゃうで EVの特性を考えずにタクシー採用した奴が悪い
あれは個人が計画的に使う乗り物 EVOT共同企業体によるEVタクシー出発式を開催
https://www.kcs.ne.jp/news/archive/20110215/
出発式でドヤ顔する橋下徹の雄姿をお楽しみください 運賃安くするとかしないと客にとってメリット無しだからわざわざ選ばん >>633
急速30分充電器1台の電気使用量は50kw。
これコンビニ1軒分だったりするw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
