【ブラック】京成バスなどがバス運転士不足で「運転士道」塾が開講 運転士離れは労働時間が不規則で低賃金なことが原因
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バス運転士不足解消へ 意識改革に主眼「塾」始動 京成グループ社員ら受講
千葉日報
バス運転士としてのプロ意識と誇りを高めることを目的とした「運転士道塾」
深刻なバスの運転士不足に歯止めをかけようと、プロ意識や職業に対する誇りといった意識改革に主眼を置いたユニークな取り組み「運転士道塾」が始動した。京成バス社長や同会長、千葉県バス協会会長などを歴任した小田征一さんが提唱する「運転士道」の考えに基づき、運転技術や接客に優れた人材育成を目指している。
主催する「運転士道研究所」などによると、バス業界では運転士になってもすぐに辞めてしまう人が多いことが人手不足を助長している。背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。
一方で、バスは多くの人にとって日常生活に必要な移動手段であり、路線の廃止や減便になれば日常生活に支障を来す。運転士不足への対応はバス会社にとって大きな課題となっている。
「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い。初回（２０１８年１１月）は１泊２日のスケジュールで、京成グループの１０社から１８人が参加。小田さんが運転士の心構えなどについて講演したほか、障害者対応や部下の指導、おもてなしなどをテーマに各分野から講師を招いた。参加者同士のグループディスカッションやロールプレーを通して、社会的な役割や責任についての認識を共有したり、コミュニケーション力を磨いたりした。
今後は年数回のペースで開講予定。京成グループ以外のバス会社にも参加者を広げたい考え。同研究所の原田邦雄社長は「運転士であることに誇りを持って、毎日の仕事を楽しんでお客さまへのサービスと安全な運行ができる運転士が一人でも増えてほしい」と語った。
https://this.kiji.is/459553384430994529 >>1
そうそう
低賃金な上に勤務時間シフト制だから
アルバイトも出来ない
手取り１１万でどうやって生活するんだよ
バスの運ちゃんなんか
引退した年寄りが暇つぶしにやる程度の仕事
とにかく条件が糞
時給１５００円くらいで
固定時間で募集したら人来るよ >>234
アプリでバスの現在位置が分かるようにして貰えると待つ側のストレス減るんだけど。 >>217
雲助の読みをウンスケだと思ってるのかアホかw
雲助にかけて運助と言ってんだよバカ こういう終わりの始まりを眺めてるのって楽しいよねｗ
と、ブラック企業に勤めてる奴らを上から目線で笑ってるニートが通りますよ。 >>249
俺は大型二種持ってるが、今時1500円でバイトしたいとは思わんな。
10年程前に京阪バスのバイト募集で1000円だったのはワロタ、だれがやるかっての。 >>255
モジモジしてたら乗客のJKがこれ使ってくださいと尿入れ くれたりするかもしれないぞ
と書こうとしてボタン押しちゃったｗ >>254
平成30年度京都市交通局嘱託職員（市バス嘱託運転士及び高速鉄道運輸嘱託職員）採用試験の実施について
頑張って勤務すれば，3年後には正規職員に！これまで，3年間勤めた職員は全員，正規職員として採用しています。
給料は公務員規定に準ずる
今でも高給じゃねーか(笑) >>241
運賃が多くても給料には反映されないから、運転手からしたらどうでもいいのよ。
それよりもさっさと降りてもらったほうが、休憩時間や終点から次の便への時間に余裕が出るから。 >>91
「昔」だろw
いつまでも続いてるわけがない >248
かしけそだろ
最初は同業ということで見ていたが
声は聞きづらいし編集は下手だしカメラワークはめちゃくちゃ
見ていてイライラするからチャンネル登録解除した >>184
アレな会社だと公営からの受託があまりにもおいしいからと自社の路線を減らして公営からの受託路線に送り込む、なんてレベルだからなあ。 その運転士道の講師の小田さんは路線バスの運転のプロなんですよね？今度、その素晴らしい運転と接遇を見に行きたいです。1週間程、毎日見学させて下させて下さい。 バスの運転士も大変だと思う。柴又街道とか篠崎街道あんな糞狭いとこを毎日走ってるんだろ 市営の路線バスとかは市からもっと補助金出してあげればいいのに >>265
なんか時々舌打ち？みたいに口鳴らさない？
あれがウザくてチャンネル登録解除したわ 月給100万円くらいにすりゃ、わんさか人集まるやろ この失われた25年の買い手市場で経営者が贅沢病になったとしか思えない
だから今度は外国人に夢見てる
お前に都合の良い奴隷なんて世界中どこにもいないからな 公道に出ればあらゆる者から嫌がらせをされ
あら探しをしてつまらねー事でいちいち苦情を寄越し
会社はどんな案件でも馬鹿みたいに謝罪する
誰が好き好んでやるんだ おれは血管切れて煽り運転しそうだからバス運転はできない 拘束時間長くて、運転に神経使うのに薄給じゃ誰もやりたがらないわな クラッチ操作ミスしてガックンってなっちゃ駄目なんでしょ >>278
観光バスや長距離バスは駄目。
路線バスは客に手すりや吊革に掴ませるため少しガクガクさせる。 >>254
何年か前までは高給取りだったことは確かなんだね！
公務員の給料をいきなり下げることなんてできませんが
何年か前まで働いてた人たちはどうなっちゃったのかな？
京都市バスの運ちゃんは今でもおっちゃんがたくさんいてますがねぇ… 今でも京都市バスの運転手は高給じゃん
調べれば直ぐに出てくる。 >>281
今の京都バス
市職員と近鉄バスと京阪バスで運転手まわしてるけど
もうすぐ京阪バスまわしてこなくなるんでしょ？ 早く自動運転を整備すれば解決するよ
同じﾙｰﾄなら、AIの得意分野だ
田舎だと、朝夕しか営業しない路線も多い 低賃金だから居着かないのだろう
社会ｲﾝﾌﾗと考えれば、鉄道とともに赤字路線だからといって簡単に切れるものでもないし、
補助金投入もｽﾎﾟｰﾂの遊びに投じるよりこちらが優先だと思うが
日大なんて利権そのものだし、社会ｲﾝﾌﾗが蔑ろにされているだろう バスの運転は最初は怖くない？最近AKBみたいな二十歳そこそこの女子が
大型トラックやトレーラーを運転してるのを見かけるけど誰でも運転できるのかな 去年まで路線バスの運転やってたけど
バスの運転手は止めた方がいいよ
勤務時間は朝5：30〜20:30の１５時間拘束
朝ラッシュ終わったら一旦解散
夕方にまた出勤
賃金はハンドル時間制
実質の賃金は700円〜850円
長時間の拘束で不規則な勤務
休みは良くて週一回位にしないと生活ができない
悪質なクレームが多いが会社は全てドライバーの責任にして片付ける
理不尽や不合理に抗弁したり問題提起をすれば社内の評価が下がる
客が勝手に転んでも車内事故扱いになり免許の点数が引かれたり再就職が困難になる
会社は「ブレーキが強い」で片付ける
社内は地方は優秀な人も交じってるが都市部の人間は大抵は他に行くとこのないワケありのドライバーが殆ど
マトモな人間はとっくに退社してて人間関係は最悪
商品代にあらゆるサービスを押し付けられ奴隷労働を強いられる国
サービスが悪いとは思わないけど
ちゃんとサービスに対して対価を払う世の中にしないと、結局日本人はいなくなり
移民法が成立して外国人に占拠され国がなくなるよ
移民は不可逆性があり取り返しがつかないよ >1
うちの運転士で文句ひとつ言わずにやっているのは
バスオタク・自営業失敗組・元介護職・元ブラック企業社員の4種類だけ
オタクを除けば地獄を見て来た奴らばっか
とくに元自営と元介護に言わせるとバス会社は天国と言うから >285
視機能と運動機能が正常なら性別問わず大型は難しくない
素質の有無は多少あるけど 自動運転が普及したらバスというジャンル自体が消滅して全部タクシーになるだろう。
人件費がタダだから大勢で1台の車に相乗りする理由がなくなる 年収は良くても４００万だけど
サラリーマンの４００万じゃないからね
サラリーマンの１・５倍奴隷労働して年収４００万だよ
休みも自分の時間も人生も殆どを犠牲にしてだよ
退職金はあってないようなもの
気をつけてね > 背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。
だったら給料上げてやれよ >>291
210円じゃ商売できないし
車イスや高齢者の対応もあるし難しいよ これから外国人労働者が来るから、まだまだ賃金上がらないね これを始めたバス会社の元社長だの元会長だのとやらは
バスを運転したことは有るんですかね？ >>292
日勤でそれだけ貰ってぜいたく言うな。
お泊りデイ勤務の44歳の俺の現状。
週2回夜勤込みで36時間連続で仮眠2時間と3時間だけ。
コールが鳴ればそれも中断。
昼間も認知の入った糞ジジババのご機嫌取り。
月1回は勤務時間外で本部行って研修と称してバカ社長の自慢話。
それで社会保険なし・額面17万2千円。 >>291
バスとタクシーの区別もつかない田舎者か >>106
利益誘導は大事
日本において自民党以外の政党の存在価値ないからね >>299
外国人のために利益誘導…
信者のために利益誘導… 京成は組合があるしまだ救われている部類
京王・京急・東急トランセの奴隷御三家は見てて可哀想 人手不足と言いながら給料抑えることばっか考えてるからな
ちゃんと見合った対価払えよ >>302
利益がないと金も払えないしな。
あまり乗らない路線でも公共交通として維持してたりもするし。 だってバスで事故すれば業務上過失致死とか犯罪になるし。仕事で機械をつかう職業はリスク高すぎ
日本の狭い道をバスで走るのもストレス
高速バスの運転手ならまだマシ 運転士はバス停をよく覚えられるよな。
シミュレータなんかな？ >>260
京都市企業職給料表第5
検索したら出てくるから一度見ろマヌケ 実働が8時間だとしても中休みが無駄に多くて拘束時間が長過ぎるんだよ。 >>297
自分の待遇が悪いからって他人の待遇を下げさせようとするな。
自分の待遇に不満なら別の仕事を探せ。
探せないならあきらめろ。 >>312
営業所のそばに部屋借りればいいじゃん？ >>292
1日16時間やれば週休2日でも500は超える。無事故クレームなしだけど。 1億総活躍とは言え、ドライバーは70歳ぐらいで定年にして欲しい。
パート並の賃金しか出せないなら中年女性を活用するしかないのでは？ >>310
5年勤務しないと返還とかが義務付け出来たら
そういう条件に出来るだろうね。
免許そのものは本人個人の物になるんだから、補助でもお得。
まあ2種免が必要な職種は限られてけどさ。
辞めた後、観光バスの運転手になろうとは思わないだろうしｗ
でも本当に食い詰めた時、また使える。
>>>297
そういう性格だから、好きで無意識のうちに悪条件に施設受けたんじゃないのｗ？
よくフリーペーパーの求人みるけど、もっとマシだよ。フルタイムで夜勤もシフト通り入るなら。
そうやっていつもオレはもっと大変なんだぞって言ってあちこちから嫌われるのが趣味なの？ 原因が明白なんだから待遇改善しろよｗ
それにこの会社、毎週求人誌に載ってるけど契約社員なんだな >>303
赤字路線にはちゃんと補助金出てたりするよ
どのバス会社も裏で談合してて
賃金上げない
昔のドライバーは退職金１５００万とか貰ってるよ
今は後から調整できるようにいくら出るのかさえ教えない >>320
それ以前に正社員じゃないから。人なんか来るわけないし、来てもすぐ辞める。 >>307
一瞬のミスや運が悪かっただけで
下手したら一生ネットで名前と顔面が晒されるからな
運転や建設業や製造業はやるもんじゃないわな
給料安いなら論外、高くても手を出さないのが正解 経営者も雇用者も
ビジネスだからね
労働と対価でみなきゃいけないのに
日本のビジネスって、奴隷的要素がはいるから
それを精神論でごまかそうとする
幼稚なんだよね〜 >>323
それでいいんじゃねえの？
ユーザーにも乗る乗らないを選ぶ権利ってものがあるから。 経営者は補助金も貰ってビジネスでやってるんだが
運転手には半ボランティアや非合理的な理念を求められる
誰がすんだよこんなの 時給に換算したら1300円ぐらいでしょ
介護職パートだって1200円
介護職派遣なら1400円
あんだけ拘束されてこの時給じゃ介護職やってるほうがマシでしょう >>325
補助金もらってるからこそだろ。
ワッパ回しに賃金与えたら、「ワッパーに賃金払う余裕あるんだね。じゃ、補助金要らないね。」って引き上げられるから。 >>326
朝のラッシュが終わったら解散させられて夕方に再び出勤
賃金は運転してるときだけ
実質の時給はその半分 >>327
補助金は赤字路線に対する補助だから
低賃金にしなきゃ支給されない訳じゃない
公営地下鉄だって普通に受け取ってる 昔と比べて賃金が下がってってるのに、余計なマイク使え、ニコニコ接客しろ。毎日、知障並の客相手にしてりゃ運転士も辞めてくわ。ください バスの運転士も、今は時給1300円の非正規の求人を見たことがあるぞ。
酷えもんだな。 酔っ払いとか難癖付けてくる障害者とか、変な客は乗せなくていいならやりたい職業だ。 >>329
人件費が理由で赤字になってるなら、指導されるのは普通のこと >>331
単純に赤字だからな。
人件費上げたら、その分どっかで回収しなきゃならんわけで、
運賃に転嫁されたらぼったくりとか言うんでしょ？
ここ京成バスも、もともとは京成電鉄の一部署だったけど、赤字だから分社化。 >>333
バス会社は人件費なんて問題にされてないよ
なんで公務員で雇ってても支給されるのに
民間の低賃金の会社が指導されるんだよ 労働時間を規則的にして給料上げて全部解決じゃね？なんでこういう精神論で違法行為やってんお？ >>336
経営者が労働者の賃金をピンハネして自分の給料にする為だろ >>326
介護がそんなにいいわけないだろ
そんなんだったらみんな運転士やめて介護に行ってるわ
現実は真逆だから 労働者に意識改革を促す前に経営者の意識改革をしろよｗ 京成バス運転手の給料安過ぎる。
運転士道って滅私奉公の道かな？
幹部連中は幾ら貰ってるのかな？ これ典型的な日本流精神論、ガンバリズムじゃないの？
そんなんじゃもう無理だよ 人手不足 ＝ 奴隷不足
低賃金カルテルせずに最低賃金を上げるしかないね
移民だって逃げるから こんな軍隊式でやるぐらいなら廃業しちまえよ！
線路引いてニュータウン作って、バス路線も全部セットで採算を見るべきだろ？
ユーカリが丘のモノレールは儲からなければ廃業できるのか？ 家の近くのバス停の時刻表
http://bus-vision.jp/skbus/view/timetable.html?stopCd=110105&;poleCd=2&timetableCd=46393&revYmd=-1&corpCd=-1&lineCd=-1&lineUpdownCd=-1&dateDivCd=-1&lang=0
新京成バス 1時間に32本！！
どーだ、凄いだろ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
