【ブラック】京成バスなどがバス運転士不足で「運転士道」塾が開講 運転士離れは労働時間が不規則で低賃金なことが原因
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バス運転士不足解消へ 意識改革に主眼「塾」始動 京成グループ社員ら受講
千葉日報
バス運転士としてのプロ意識と誇りを高めることを目的とした「運転士道塾」
深刻なバスの運転士不足に歯止めをかけようと、プロ意識や職業に対する誇りといった意識改革に主眼を置いたユニークな取り組み「運転士道塾」が始動した。京成バス社長や同会長、千葉県バス協会会長などを歴任した小田征一さんが提唱する「運転士道」の考えに基づき、運転技術や接客に優れた人材育成を目指している。
主催する「運転士道研究所」などによると、バス業界では運転士になってもすぐに辞めてしまう人が多いことが人手不足を助長している。背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。
一方で、バスは多くの人にとって日常生活に必要な移動手段であり、路線の廃止や減便になれば日常生活に支障を来す。運転士不足への対応はバス会社にとって大きな課題となっている。
「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い。初回（２０１８年１１月）は１泊２日のスケジュールで、京成グループの１０社から１８人が参加。小田さんが運転士の心構えなどについて講演したほか、障害者対応や部下の指導、おもてなしなどをテーマに各分野から講師を招いた。参加者同士のグループディスカッションやロールプレーを通して、社会的な役割や責任についての認識を共有したり、コミュニケーション力を磨いたりした。
今後は年数回のペースで開講予定。京成グループ以外のバス会社にも参加者を広げたい考え。同研究所の原田邦雄社長は「運転士であることに誇りを持って、毎日の仕事を楽しんでお客さまへのサービスと安全な運行ができる運転士が一人でも増えてほしい」と語った。
https://this.kiji.is/459553384430994529 >>2
だってバス停に「運転手募集 時給1200円」ってあるくらいだぜ 在日コリアン労組の運転手に食い物にされてる京成バス
チンピラ在日運転手に手出しができない京成バス >>349
新京成バス
基本給10万+職能給8万+各種手当
基本給10万？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
ガイジかな？ トラックとバスも急ブレーキ禁止だけど
免許買いの俺様のルールが道交法だ！って妄想基地外ばかりの公道で急ブレーキ禁止と言われても無理なんだよ >>352
がっはっはー
船橋はバス便エリアも便利なのだー >>349
そんな長いURLじゃなくても見られた
新京成バス [夏見北バス停] 船橋駅行き時刻表
ttp://bus-vision.jp/skbus/view/timetable.html?stopCd=110105&poleCd=2&timetableCd=46393
始発 04：27
07時台 32本
12時台 12本
18時台 20本
終バス 23：52 実は深夜バスも凄いんです
終電車と深夜バスの時刻表一覧 書くからまってて（・3・） 総武快速 終電
新橋23：57 - 東京00：01 - 船橋00：27
総武各駅
秋葉原00：46 - 船橋01：15
新京成 深夜バス
船橋01：22 - 夏見北01：26
新京成 深夜バス
新橋00：50 - 東京25：10 - 船橋25：50 総武快速の終電を逃しても
東京駅00：40 - 秋葉原00：46 - 船橋駅01:15 - 夏見バス停01：26
こんな深夜でも家まで歩かず帰ってこれる！！
さすが新京成バスだね(｀・∀・´) >>358
バスガイドって客の面倒もみる車掌なんだけど、必ずしも運転手の負担が減ってるとは思えない >>311
公務員ガー脳は、職種別給料表とかも知らないんですよw 日本国民が低価格、低品質で良質なサービスを選んでるからね。
そりゃ低賃金と良質なサービスの職業が日本を埋め尽くす。
5ちゃんだと、どんどんケチって賃金安くしようぜ。って感じだろ。 と、「言うより働いてない人」からの要求が強過ぎる。
老人だったり主婦だったり、はたまたナマポだったりの。
この辺りの声が大きくなってるのが、労働者の辛い所。 >>289
そりゃ介護の仕事と比較したらどんな仕事だって天国だってｗ
バスってボケ老人のウンコ見なくていいんだろ
県庁の書類監査に怯えなくてもいいんだろ 幼稚園スクールバスの運転手バイト
ニューヨーク 時給23ドル（2516円）
東京 時給900円 拘束時間が長い
不規則な勤務
キチガイクレーマーとかの相手もする羽目になる
低賃金
そら人も来ねぇよ 時刻表にある運行時間しか
勤務時間にならない
それ以外は待機時間として勤務時間から除外される すぐ辞めると労働者を叩く奴がいるが辞められる会社にも問題ある >>335
今どき公務員なんて使ってないよ。
あるとしても、外郭団体作ってそこで安く雇うとか、非正規だったりな。 >>367
単に高いことをぼったくりって言っちゃう日本語障害者とかな。 10分以上の折り返し待ちは、
休憩扱いで無給だぜ！ >>377
それでいて、新聞読んでてもクレームだもんな 集合させられて心構え的な説教や研修をさせられるというのは、辞めたくなるキッカケの最たるものだな 未だに公営の運転手は1000万もらってるとか言うバカがいるけど、20年以上昔の話だぞ。 >>372
それに加え、塾という名の講習を無給で受けさせられる
この会社は何がしてえんだよ >>383
都営はバスにしろ地下鉄にしろ
就職大人気だもんな〜 >>108
バス会社勤務だけど間引きは正直あり得ないよ。運行記録とかチェックあるからバレたら路線免許停止もの。
大幅に遅れてでも運行はしてるはず。
うちにもよく間引きしてるだろうとか苦情がくるけど大抵大幅な遅れ。
よくあるのはその路線じゃ無いところで渋滞に巻き込まれて次の運行の出発時間の回復が出来なくて運行が遅れるパターン。 >>383
都営も実ははとバスとかに委託してる。
車両だけが都営で、人員ははとバスとかが雇用してる。
いまだ公務員が運転してるのは、大昔から雇用されてる人。
公務員だからクビにはできないから、定年まで待つしかないのね。 ちなみに、すでに民営化された札幌市営バスの場合、
人員は用務員とか現業に回された。
運転手は委譲された民間会社が雇うので。 >>386
全部民間委託してないよ
交通局で普通に募集もしてる >>387
市の技労に空きがないけど事務仕事は嫌だという運転士が少なからずいて
中央バスに行ったのが何人もいるぞ >>371
アメリカってスクールバスの乗降中は周り全部の車が停止だっけ？
日本の救急車よりも厳格だったような。 >>387
他の部署に回されるか、譲渡先の会社に公務員として勤務したぶんの退職金をもらって転籍する場合もあるらしい。
大阪なんか交通局を民営化するときにそれで数百億飛んだそうな。 >>296
ないんじゃない？そんな連中に運転士の心構えとか精神論語られても説得力無いし。 こんなことされると余計に辞めたくなると思うが。
そんなことより休み増やすとか給料上げてやれば？ 労働を忌むべきものとするパヨク思想がはびこって日本はダメになった
仕事のやりがい、誇りを取り戻すべし！ >>296
上層部は京成本体から来てるだろうからそんな下等な仕事から上がったのはいないだろ >>370
自分がウンコできないのもキツい
ウンコ我慢しすぎて気絶したバスの運転手のニュースを見たことがある
当時の2ちゃんでは英雄扱いだったが キャビンアテンダントが同乗するという案はどうだ？
電車から鼻の下を伸ばした男衆が電車からバスへ流れる。
バス運転手も仕事が楽しくなる。
キャビンアテンダントはすることがなくて余計なお世話的な仕事をするわけだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
