【韓国自動車】売れば売るほど利益減る↓…「売上げ１５０兆」現代・起亜車のパラドックス
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※韓スレ
自動車はたくさん売ったが、利益は多くなかった。韓国内の自動車市場占有率の８１．１％を占有している現代（ヒュンダイ）・起亜（キア）自動車の昨年の実績だ。
現代自動車が２４日に２０１８年の経営実績を発表したのに続き、起亜自動車も２５日に昨年の経営実績を発表した。両社の発表を総合すると昨年売上げは増えたものの営業利益が減少した。
現代車と起亜車の昨年の売上額は１５１兆４２１４億ウォン（約１４兆８０００億円）。史上初めて売上額が１５０兆ウォンを突破した。全体的に価格が高いスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の販売比重が高くなったことで自動車価格が全般的に上がり、総販売台数（７３９万８９７５台）も増えた。
車もたくさん売れた。現代車（４５８万９１９９台）は２０１７年（４５０万６２７５台）より１．８％多く販売した。中国を除けば２０１７年に比べて２．６％多い数値だ（３７８万６７９４台・卸売販売基準）。起亜車の販売台数は２８０万９２０５台を記録した（卸売基準）。国内販売量（５２万８６１１台）が２．０％増加し、海外販売も（２２８万５９４台）２．５％増加した。特に新興国の販売（８２万８２１２台）が５．３％増加して販売数の増加を牽引した。
問題は収益性だ。多く販売すればするほど利益も多く残るはずだが、営業利益は正反対だ。両社は昨年の営業利益は３兆５７９５億ウォンを記録した。２０１１～２０１４年には両社の年間営業利益は１０兆ウォンを超えていた。当時と比較すると売上額が２０兆ウォン程度増えているが営業利益が３分の１に留まった。
収益性が悪化した背景は為替レートとコストの増加だ。ウォン・ドルの為替レートが下落し、現代車・起亜車が販売量を拡大した新興国の通過が劣勢を見せたことで車を多く販売しても効果を享受することができなかった。更に未来差産業に投資を拡大したことでコストが増加したことも両社の財経本部最高担当者が明らかにした収益性悪化の原因だ。
このような対外的要因に合わせて米国・中国市場で依然として販売が振るわないのも実績悪化の原因として挙げられている。２０１６年までだけでも最も多くの車を販売した中国で現代車・起亜車は高高度ミサイル防御体系（ＴＨＡＡＤ）報復余波から依然、販売不振を回復できずにいる。また、市場トレンドを逃した米国市場でも一足遅れてことしから起亜車（テルライド）・現代車（パリセード）が相次いで市場攻略に乗り出す。
両社の統合営業利益は２．４％。２０１１年の営業利益率（９．５％）と比較すると４分の１程度だ。日本・トヨタ自動車の営業利益率（７．９％、昨年７－９月期基準）と比較しても収益性が非常に低い。現代車が３０００万ウォンのソナタを１台売った場合７２万ウォンの利益を得るとすれば、トヨタは同じ車を売っても平均的に２３７万ウォンの利益を得たという意味だ。
※続きはソース元でお読みください
2019年01月25日18時17分
https://japanese.joins.com/article/573/249573.html?servcode=300&;sectcode=320
https://japanese.joins.com/article/574/249574.html?servcode=300&;sectcode=320 売れば売るほど・・
実態のないどこぞやの音楽産業と一緒じゃないかい NHKの朝ドラに韓国車のタクシーが登場する不思議
あれ、わざわざ韓国から持ってきたのか？俺たちの視聴料で？
捏造統計安倍自民党議員が統計問題ほっぽらかして山梨に週末旅行に行くらしい
5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
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.8278-9 投資拡大で収益下がった、これ別に売れても売れなくても関係なくないか？ >>5
あれ程度の良い個人タクシーの中古がタダみたいな値段で売っていたから、ロケ専門レンタルとかで買い取ったやつを持って来たんじゃね？
と予想。 意味を履き違えたストライキとサボりを繰り返す労組がﾁｮﾝｶｰ最大のコスト要因だろ アメリカのホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ってきて怒られるアニメエピソード
アメリカのホンダ車のエンブレムをヒュンダイエンブレムに付け替えるイタズラをするアニメエピソード >>1
> 韓国内の自動車市場占有率の８１．１％を占有している現代（ヒュンダイ）・起亜（キア）自動車の
もとは別の会社だったけど、経済危機で起亜が破綻しで現代傘下になったんだよな たしか 利益出るだけマシだよ
その御蔭で雇用創出できるんだから
利益に関しては中長期計画で考えないと駄目だろ
燃えるような部品をBMWに納品するような国はまず品質管理や開発に資金回せ
造船みたいにボロボロ政府がだしてくれるし 在日で日本のこと大嫌いな人でも韓国車乗らないんだよな 起亜は全豪オープンのメインスポンサーやってる場合か 構造的な問題だから勝手にやれ
中国は、ＴＨＡＡＤミサイルで売れなくなった
米国は、ダンピングしないと売れない
新興国は、現地生産でなく輸出するから為替に左右される
よく考えて勝手にやれ ベトナムの緑のタクシーが起亜だけど、アレ乗ったら腰が痛かった
その後、取引先のBMWで同じ道帰ったら全く腰が痛くなかった >>1
アメリカで「一台買ったらもう一台タダであげます」とか通販番組みたいなことやってるからなぁ いつまでも植民根性丸出しでてストーカーみたいに日本と比べてどうこうとか言うのやめろ
お前ら韓国には韓国らしい卑怯な商売のやり方がある、その卑怯さを堂々と誇れ 要するに収益度外視で叩き売らんと誰も買わんと
ダンピングっつーんじゃね、それ？ ダンピングやったところで市場牛耳れる程車のブランド価値はもろくないのに
時計と同じく所有欲やステータス現すものなんだよ バカチョンの給与高すぎが原因ニダ
バカ文はもっと上げるニダ
韓国は崩壊ニダ ヒュンダイって、トヨタより給与が高いとかいってただろ
従業員を高く雇うし、利益も出るし、良い企業じゃないか
パイオニアは買収・上場廃止だってな
有名どころもこうなんだし 海外ではダンピング価格で売ってるからやたらと
国内価格が高くて韓国人すら文句を言ってる
ヒュンダイさんだっけ？ この前中野でスポーツカー風のホンダイ見ちゃった
エンガチョ！ いちばん売れてるのはユニバースだろ
そもそもあんなの導入してる会社は3流 売れなくて赤字とか市場から忘れられるのが一番悪い
利益が小さいだけで黒字ならいいんじゃね
ダメ？ いい加減売り上げとかいう表記やめてほしいわ。意味あるのこれ 在日はコレ以外は乗っちゃ駄目って決まり作れば良い
誰も彼もがメリットあってWin-Win >>10
完全撤退したからな
撤退前はトヨタバンザイの愛知ですらたまに見かけた
うちの近所にもヒュンダイクーペ乗ってる人がいた 売りならウリほど安くなる！
ウリナラ逆スライド方式ニダ！ >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://●
. 日本で売れたとされる５台のうちの１台を昨年末に環八の井荻付近で目撃した。
汚いチョンが乗ってるのかと思ったら、悪そうなインド人だった。 下鮮製自動車の話はビジ板でも要らない
本当にどうでもいいだろ 売れば売るほど利益減る、という見出しは釣りだな
2011年との比較で、売り上げは増えたけど利益は減ってるというだけだろ 単純にコストに見合う品質のものが作れないだけ
日産がそうだった 車は同じような車種で日本車に比べて半額くらいにできないのが辛いよな
近所に販売店があって、、日本車の半分の値段なら買ってもいいが、販売店もなきゃ値段もそう変わらんだろうから、エレクトロニクス製品と違って機会がないな 簡単に言えば、日本がアメリカに批難されたダンピングだ。
つまり、アメリカは、日本にはダンピングに対してスーパー３０１条を発動し、
韓国にはスーパー３０１条を発動しないＤｏｕｂｌｅ Ｓｔａｎｄａｒｄをやっている。
結局、どこまで行っても、アメリカの仮想敵国は日本で韓国ではない。 アメリカだとどっちもそこそこ見るけどな
たいがいドライバーがカスなんで嫌われてる 売れば売るほど赤字になる飛行機があるらしいな
まだ一機も納入されてないけど 韓国が考えていることは次の通りだ。
イオンが大規模小売店の出店で地元商店街を潰してしまえば、もう、競合はいないから、値上げし放題になる。
「パソコン先着１名様に１台１円で販売」「自社より安売りのチラシを持ってきた客だけ赤字でも、それより１円安く販売します」で、
ヤマダ電機が躍進した手法だ。
今は赤字でも、トヨタや日産を潰してしまえば、競合が居なくなって、値上げし放題。
「イオンがあれば安心」「イオンは自分たちの味方」 若者の本音★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548432728/
警察に密通した挙句に、「じゃあ、規約に書けば無問題」と居直るＴＳＵＴＡＹＡが
殿様商売をしているのも、そういった寡占や独占が原因。 見栄え重視のあの作りだし開発研究に金使ってないから半値でも利益が出ると思っていた
雑誌記者の買収にお金使い過ぎた？ >>5
在日お父さんのキャラである「悪気はないのになぜか人をいらいらさせてしまう性格」 >>73
ヒュンダイの1台辺りの利益率はトヨタよりも低い
トヨタも他のメーカーから比べたら相当利益率低いけど、ヒュンダイはそれを下回る。主要メーカーで下にいるのはGMくらいしかない >>62
だよな。
売るほど利益減るなら、最初から赤だろ。 何でもええけどテニスのキアはヤリ過ぎやろ
観てるのはテニスが好きな人
逆効果になるぞ 自国内にこれだけの数の自動車メーカーがある稀有な国だぞ。韓国車とか日本人が相手にするかよ さすがに3気筒ディーゼルのアクシデント売ってた頃よりは進歩してるだろうけど
もう日本国内で売られる事はないだろうな 宣伝に金使いすぎ
テニスでもデカデカと視界に入ってきてウザかった
質上げることに金使えや 普段でかい口叩いておいて在日はヒュンダイ乗らねえんだよなあｗ
愛国心のカケラもない9ｃｍ共ですｗ なんでKIAごときが全豪オープンのスポンサーになれるのか、不思議 これって現代に限った話じゃねぇよな
サムスン等もそうだろ 韓国自動車会社の工場労働者は、世界一賃金高くなったからな
ムンの所得主導経済政策が正しかった証拠だな
雑音は気にしないで、邁進すべき 韓国自動車業界の給与、トヨタ・フォルクスワーゲンを上回る
2018年03月05日13時25分
ttps://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=239223
＞韓国ＧＭの１人あたりの給与は２０１６年基準で年間平均８６００万ウォン
年９００万円以上
ヒュンダイ・キアの工場労働者は年俸1億ウォンクラス。
年１０００万円超え .
命との引き換えに タイヤがついてるだけのモドキ車に乗る底辺が増えてるのか。
自己責任で死ぬのは、勝手だが 他人巻き込むなら計画殺人だよな。
所詮 ゴミなチョン製品ｗｗｗ 2013-06-19
起亜自動車が日本撤退、21年間で1台も売れず…韓国人「いくらなんでも、好奇心で1台は売れると思う」
韓国のコミュニティーサイト「PPOMPPU」の掲示板に「起亜車、日本撤退」とのスレッドが立てられたところ、韓国人ネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられた。
起亜自動車は11日、今年3月にKIAジャパンを完全に撤退したと明らかにした。
日本法人は1992年に設立されたが、日本市場で過去21年間、車両を1台も販売することが出来なかった。
スレ主は、「信じられない、21年の間にたった1台も売れなかったとは。その方が難しいと思う」と述べた。
韓国のネットユーザーからは、
「いくらなんでも、好奇心で1台は売れると思う」、
「21年の間に1台も販売できなかった法人が運営を続けたのがもっと不思議ですね。誤報でしょう」
として、撤退や販売不振について懐疑的な意見が並んだ。
また、「日本は国内のブランドがあり、あえて起亜車を買う必要がないからですね。
韓国内で現代・起亜車ではなく中国車を購入する意味がないのと一緒」、
「日本は自国ブランドをたくさん買うし、韓国は日本よりも品質が良くないという声もどこかで聞いた」
とのコメントも飛び交った。
さらに「KIAジャパンは車を製造・販売する法人ではなく、マツダなど、日本の部品を購入して流通させるための団体だったからでは」、
「そう、KIAジャパンは日本車の動向や部品購入などの役割で活用してきた」との指摘もあった。
起亜自動車は現在、現代自動車グループとなっているが、その現代自動車も2009年に日本から撤退した。
韓国車は、日本での展開はなかなか難しいのかもしれない。
（編集担当：李信恵・山口幸治） >>5
いつの話してんだよwww
当時は売ってたんだよ
売れねぇからタクシー屋に配ったんだよ >>74
そうそう車使って仕事する人間がヒュンダイなんぞに乗ってるという設定が
あのお父さんの使えなさ甲斐性のなさ残念さを物語ってるんだろうなーと思って見てた
だから妻子にも逃げられるんだよと
もっとも車のことは言われるまで気づかんかったがw >>64
ワロタ
これつくったの日本人じゃないよな
センスいいわ 日本のネットサヨやパヨクでも乗りたがらないんだから
仕方がない 販売登録台数じゃなくて
生産台数を売り上げとして計算してりゃそうなるわｗ フォード・マツダ・起亜でフェスティバという車を売っていた >>1
アメリカじゃー金利0％で売り出してるけど
売れば売れるほど、リコール増えてるから利益が出ていない
消費者からの満足度も低い >>59
在日買ってやれよwwwwwwwwwwww トヨタも安く売りまくった→小さいけど十分だし故障がほとんど無い→信頼を得た
韓国車は安く売りまくった→安いが故障とかでうんざり→信頼を提灯記事で補う、今ここ >>64
プジョーってホモ枠なの？
リュックベッソンのタクシーの車種だから違和感 アメリカで一台買うともう一台付いてくるキャンペーンやったの現代車だっけ？
売れても儲けないわなぁw >>106
全米No.1の満足度だぞ
なぜか韓国車に甘い結果が出るJ.D.パワーの調査だけどな
米自動車「満足度調査」、ブランド部門でヒュンダイが最高評価
https://forbesjapan.com/articles/detail/22273
米調査・コンサルティング会社J.D.パワーは7月25日、新車で購入した自動車に対する所有者の満足度について調べた「自動車商品魅力度（APEAL）」調査の結果を発表した。
一方、今回の調査では驚きの結果もあった。ブランド部門で韓国ヒュンダイの「ジェネシス」がポルシェを僅差で破り、初のトップとなったことだ。BMWやレクサスに対する評価も上回った。 >>64
最後にジープが無いな？ホモに好きな車のアンケートとったら3位にジープだって。ソースはグランドツアー。 アメリカのレンタカーが現代車ばかりになってるらしいな
日本も7～8年前、沖縄のレンタカーが異常に現代車ばかりだったが >>75
粗利と営業益をごっちゃにするのはやめた方が >>59
並行輸入で買ってる人もいるけども、それはカウントされてない
>>81
市販の工具でもちょっとした刃物まで
世界規模で見ると国産の普及品が最高水準の品質と精度ってのは、本当にありがたい話ではある >>61
へっぽこ家電やモバイル端末なら相対的に人死にが出る確率は少ない
そのノリで輸送機に参入してきて、人死にも人命財産を損ねまくってるから“どうでもよくない”
>>92
逆に汎用エンジン内製できてる国がどれくらいあると思ってるん？ >>109
改ざんされてるんじゃないかな
たしかホモ枠にsmartがあったはずだ >>111
ずいぶん昔の話だなぁ
今だと「集団訴訟の提訴を取り下げれば、優待価格、いつでも新車にリプレイス」
売却時は相場との差額も補償すると言ってるが、元々のリセールがほぼゼロ
結局は現代ディーラーに行くしかないから、マツダ地獄だのリボリボ地獄よりも酷い状態 >>51
ヒュンダイなんでこんなに減ってんだ？
ウォン高？ まだまだ反日が足りないようだな。半値七掛け五割引きだ。 >ウォン・ドルの為替レートが下落し
もしかして韓国てドルに対しても１ウォン＝何ドルて
ウォンが左にきて為替を表示してんの？
なんでも自分が世界の中心なんだなｗ ホンダは三重価格
軽自動車とミニバン以外は値引き異次元
客をなめすぎ >>115
まとめ買いはおまけや値引きがすごいらしいですね、
だからレンタカーや社用車に売れるとか。 >>117
そういやハンドツール専門店で
スナップオン（米）やハゼット（独）、ファコム（仏）やベータ（伊）と並んで
日本のKTCやコーケンも堂々と存在感あるよな
逆に韓国製や中国製は聞かないし見ない ロシアの交通事故動画で乱暴な運転でぶつかって粉々になってるのは
たいてい現代自動車だね。 ＞＞67 販売台数が違うだろ。＞＞51の表に日産と三菱合わせれば約3倍になる。 造船とか半導体はこれでやられたけど
ダンピングに負けなかったドイツ勢はすごいわ 12月に生産増やして1月に輸出増、昔の初荷かよ
輸出増でも販売増って訳でもあるまい
もう粉飾しまくり >>1
加えて労働現場からはおかしなくらいの高額賃金を求められて断れないから原価も高い
悲惨だねぇ 今まで一回だけ湾岸線で見たことある
ホンダマークの潰れたやつみたいなの
もしかして超ラッキーだったのかも EVはトヨタの特許をパクッて燃料電池車を作ってるらしいね。
トヨタも特許公開して後悔してるんじゃないの? ,.-ｰ .、 ,.-- 、
,' ,ｨﾉ-ｨ ; i
i / ｀'! i
'r.'´ﾉ'_λ_'ﾘ〉-' ざっまああああああああああああああああああああああああああああ
〉∩ ヮ ﾉi(､.__,へ, ぷぎゃあああああああああああああああああああああああああああああ
L!_ﾍ '‐とi)___;i_/つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>148
遠くから見たらホンダと思ったら近づいてみると
ひん曲がったHなんで一瞬??????ってなるんだよな
でっーあーーーてなる。 >>5
シンガポールだとヒュンダイのタクシーだらけで仕方なく乗ったけどあの車すげーわ。
信号待ちで止まってるとブレーキ踏んでるのに車がビクンビクン前に進もうとするんだぜw。
例えるとブレーキ踏んだままN→Dに入れるとガクンとなると思うんだけど、あれがDに入ったまま起き続ける感じw。もう二度と乗らないw。 技術開発してんのあいつら？
パクリまくってアメリカ車市場壊滅させるくらい日本の車産業見習えよ >>9
トヨタ、日産、ホンダとスバル、マツダがベンチマーク目的で買ったんでしょw >>152
＞安売りしか能力が無い
韓国の場合、安価賃金や効率化といった根拠が有っての安値じゃないから
利益もないのに、シェア後退防衛一点突破の涙目投げ売りだから
多分それは「能力」ですらないｗ >>81
まあ、外見が日本車だけど、中身が既にってメーカーもあるし…。
てか鉄鋼に関すると殆どあっち。だから昔より赤錆じゃなくて黄錆に近くなってる気がする。 >>161
知人が酒の安売り店を始め社長から一年だけビールは儲け無しで良いと言われた
売れた、小売店の面積当たり売上額が県内一位になった
が価格が横並びになって閉店
まだビールなら安売り店で買おうが百貨店で買おうが同じだが車は品質の差があるから価格に差が無いと売れない、安く売れば当然利益は低い
国の象徴、国民の豊かさの象徴、実は自転車操業 >>155
つまり利益を韓国人民に還元してるんだよ >>30
ただし、ジャンクです。動作の補償は、ありません。 ヒュンダイのロゴマークが傾いているのはヒュンダイ社の経営がこれから傾いて潰れるから他ならないw >>64
マツダがいないんですが･･･それは･･･ あるある探検隊!あるある探検隊!
売れば売るほど利益減る!
あるある探検隊!あるある探検隊! >>12
でも、自由にスレ立てできるハン板はああなっちゃいましたが >>169
武勇伝 武勇伝 武勇 かっきーん
売れば売るほど利益減る!
いよ チョンさんカッコいいー 徹底的に潰すべきだな
頼みの綱の中国とアメリカで競合車を投入すべき
値下げしてでも韓国車を排除しろ >>1
答えを1レスで書く
インセンティブ（販売奨励金）を払ってるからだ
GMだと車1台売るのに40万円払ってる
ドイツ車だと1台売るのに20～30万円
トヨタやホンダは1台売るのにわずか10万円
つまり韓国車は余分な金払わないと売れない
売れば売るだけ利益が減るというわけ 韓国は輸入車に関税かけてるけど自国の車が売れない
北米でカーオブザイヤー買収しても韓国車が売れない
やばたん 暴露してしまえば、、、、
ドイツ車が中国でどうやって売ってるかというと利益率1％で安値販売してる
もしもふつうの利益7～8％かな・・・で売ろうとするとドイツ車の販売台数は1/3以下になる https://www.bbc.com/japanese/46914579
97歳のフィリップ殿下が運転中に事故、けがはなく
イギリス王室バッキンガム宮殿は17日、エリザベス女王の夫、エディンバラ公フィリップ殿下（97）が運転中に衝突事故に遭ったが、けがはなかったと発表した。
女王の別邸があるイングランド・ノーフォーク州サンドリンガムで同日午後3時ごろ（日本時間18日0時ごろ）、フィリップ殿下が運転するランドローバーが敷地の私道から国道A149号線に出ようとしたところで事故が起きた。
この事故で、起亜自動車の乗用車に乗っていた女性2人が病院に運ばれたが、すでに退院している。
>> この事故で、起亜自動車の乗用車に乗っていた女性2人が病院に運ばれたが、すでに退院している。
朝鮮人さえこの世に存在しなければ、
フィリップ殿下が事故に遭う可能性は完全にゼロだった。
英軍を筆頭に、国連軍は朝鮮半島を空爆して、
朝鮮人を根絶やし、絶滅させるべき。 >>164
その分雇用が壊滅してるから還元とは言えない TPP加入したら朝鮮車死ぬでｗ
今のうちに「ミツビシ自動車もミツビシにだ！徴用工の賠償するニダ！」作戦で
おまエラへ技術供与してるミツビシの特許朴るしか無いぞｗ >>1
１台買ったら、サービスでもう１台付けるんだろ。
そりゃ儲かるワケ無いだろ！ 安売りだけじゃ死ぬよな
まだまだ平気だろ、もっと安売り頑張れよ 赤字でも韓国政府がみずほ銀行から金借りて無尽蔵に補填するから無問題
北朝鮮と統一したら借金は当然チャラ＆北の戦後賠償で逆に日本から金引き出すし。 売れば売るほど利益が減る？
いや、出荷はしたけど売れないの間違いだろ 韓国にしろフランスにしろ労組が必要以上に力持っててデモとストライキが頻発する国って国際競争力低いね >>177
ヒュンダイの社員の給料は、世界の自動車会社で一番になった 日本車のフリするインチキ込みでこれだろ、本当につぶれて欲しいね >>97
> 2013-06-19
> 韓国内で現代・起亜車ではなく中国車を購入する意味がないのと一緒」
>>71
順調ですな >>185
ストのヒュンダイだからな
利益関係無く売上の30%寄越なんてやってるから韓国国内でも労働貴族とか批判的されてるじゃん GMも退職社員への厚生福祉が経営を圧迫したんだよな >>9
いや、マジで凄いな。
この敵地、自動車大国の日本で5台も売れるなんて。 しかもディーラーが撤退してるので、買った奴は個人輸入だぜ
まぁ、五人くらいはモノ好きが居るって事かｗ >>24
あれとても目障りだったよな。
大会の格が落ちるっていうか。 >>196
韓国大使館だろう
領事館含めたら全国に10カ所くらいあるし
韓国企業の支店でもメンテ外注できない個人輸入車なんて社用車にできないからな
まあ、韓国大使が日本車乗ってたら韓国人から袋叩きにされるの目に見えてるしな
経費かかっても韓国車使うんじゃね むしろガンガンに大会スポンサーでもやってもらって破綻したら笑えるんだが >>193
ブランドイメージ無いメーカーが作っても誰も買わない アメリカでやってたヒュンダイのテレビCMに何故か相撲取りが出ていたのが謎
まあ分かってて言ってるんだけどね 赤字になるほど値引きしても売れないクオリティを恥じるべきだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
