【交通】「勘違いしないで！」 静岡県警高速隊に聞いた「新東名 最高速度120km/h区間」の走り方
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「勘違いはしないで！」 静岡県警高速隊に聞いた「新東名 最高速度120km/h区間」道路の走り方
2019.01.31 くるまニュース
https://kuruma-news.jp/post/127732
●最高速度が120km/hになっても、「120km/hで走りなさい」ではない
新東名高速道路の「新静岡～森掛川」間の約50kmが、日本の道路としては史上最高速度120km/hに引き上げられることになりました。
すでにこの区間は2017年11月1日から110km/hの試行に入っており、速度に由来する事故が多発するなどの大きな問題もなかったことから、いよいよ道路本来の設計速度である最高速度120km/hに引き上げられることになったのです。
これまで日本の道路では誰も経験していない未知の世界、速度120km/hの道路はどのように走れば良いでしょうか。
3月1日から最高速度が120km/hに引き上げられる新東名「新静岡～森掛川」間は、そもそもなぜ、この区間だけが最高速度引き上げの対象となったのでしょうか。理由は、新東名自体が設計速度120km/hの高規格高速道路で全般的に渋滞の発生が少なく、死傷事故率が低いという背景があります。
そしてとくに「新静岡～森掛川」間は、「3車線の割合が高い」「1km当たりの交通事故率が低い」「霧や大雨など視認不良時による最高速度の規制実施が少ない」などの理由で、試行区間にふさわしい条件を備えていると認められたことで、2017年11月1日より、最高速度110km/hに引き上げる試行が実施されていました。
そして同じ区間で3月1日よりいよいよ、本来の設計速度である速度120km/hに引き上げられるわけです。
管轄の静岡県警高速隊に、この区間を走る上での注意点、ドライバーが気をつけるべきことを教えて頂きました。
――いよいよ最高速度が120km/hに引き上げられますが、どんなことに注意すればよいですか？
勘違いしないでいただきたいのは、この区間においては法律上、最高速度120km/hを許容するという意味なので、『この区間は120km/hで走りなさい』ということではありません。周囲の交通に注意をしながら、安全な速度で走行してください。
最高速度の規制は緩和されますが、速度違反、車両通行帯違反、煽り運転などへの取り締まりは強化していきます。ドライバーは厳格な交通法規の順守と、正しい交通マナーのお願いします。
――追越車線を遅いクルマが塞ぐなどして走りにくい場合はどうしたらいいですか。あまり近づくと、「あおり運転」になりますよね？
はい。その状況では『あおり運転』として取り締まりの対象になる場合があります。ですが、道路交通法（車両通行帯）第二十条に『車両は車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない』とあるように、追越車線を走り続けることは『車両通行帯違反』です。追越し車線は追越しのためだけに使える車線ですから、使い方については厳格に守っていただきたいですね。
関連
【高速】新東名の一部区間、最高速度１２０キロに引き上げへ ３月１日から
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548668010/ 煽りばっか取り締まらないで、車両通行帯違反ももっと厳しく取り締まれや！ 煽り運転って車間を詰めるのは駄目だと思うが､適正な車間距離をとってパッシングは駄目なのか >>3
高速道路の車両通行帯違反の取締り件数調べてこいよ
煽りなんかと比べものにならないほど取り締まってるから 追い越し車線では外国車が１５０ｋｍで普通に走行しているよね。
日本車は１００ｋｍでの実績しかないのがほとんどなのでスピード出せないみたいだけど。
外国車は２００ｋｍで走る実績が数十年もあるからね。 ゆっくりでいいです、危険を避ける時だけ一瞬スピード出しますんで ていうか問題になってるのって社則で70～80キロに抑えられてる大型トラックを
速度縛りなしにリミッターの90キロちょっとで追い越す大型トラックの存在じゃなかったっけ？
YouTubeのトラックドライバーの動画だとこれがあるから乗用車も100キロに付き合えって主張してた動画もあったはず。 >>8
日本車が海外に輸出されてるのをご存知ないんですか？ 制限120でオービス140設定したら捕まえ放題だろうな >>8
車の問題もあるんじゃない？
今まで100km/hまでの乗り心地いい車つくればよかった
↓
手抜き >>8
軽自動車でも平気で１３０kmくらいは出してる奴いるが。 >>11
そうです、輸出なんですよ
そこが問題なのです。 勘違いしないでね、120km/hなんて欧米じゃ一般道の最高速。高速道路は130からアウトバーンのように無しって所もある。
速度規制なんて市街地だけしてりゃいいんだよ、道路は有効に使わなきゃ経済の停滞を招くだけ。
罰金で稼ぐなよ馬鹿。 メーター読みで１４７ｋｍ/hまで出しても捕まらない計算になるよな？ 高速道路での最低速度は、実はないに等しく
警察も、管理側も、無視している
知られていない事実 ドイツ行くと200キロくらいのスピードで走るけど、
怖くもないし危なくもない。あちらではそれが日常。
ちゃんとした規格の道路があればいいだけ。 べ、別に120km/hで走りたいんじゃないんだからね！
勘違いしないでよ/////// 部屋には行ったけどセックスOKって意味じゃないからねと一緒か そうそう、普通の高速85キロぐらいで走ってると煽られること煽られること >>8
100km/h超えるとキンコンキンコンうるさいからな 生産性が悪い道路だなぁ
150ｷﾛまで上げなさいよ >>7
ほんと多いよね
生産性の悪いポンコツドライバーが多すぎる スピード出すと疲れるし、誰かが120kで運転してくれるのがベスト。 アウトバーンは140km/h以上で事故すると保険が100％ででなくなるんだよね？
速度制限中はオービスで5km/hでもオーバーすると違反
ていうかトラックは80km/hなんだから
右車線入るなよ >>20
そのアウトバーンも制限速度上限130kmにするって話だが 国産の大衆車って足回り弱いよね
あんなのでよくまあアホみたいにぶっとばせるなあと思う この夏に新東名を夜中に走ったが 怖いほどガラ空きだった、、本当に東京へ向かっているんかな、、なほど空いてたけど何時もあんなのかな 数ヶ月前、走ったときには
160前後で流れてた。
それがもうちょい速くなるんだろか。 外車天国になるな
国産だと120kmオーバーは緊張する 159km/hまでは免停ならないんだって考える人多そう。 >>42
フロント → ストラットサスペンション
リア → トーションビームサスペンションwww
これがな
WRCヤリス（ヴィッツ）は４輪独立サスペンションなのに
市販車はトーションビーム キチガイ走りのポルシェやアウディがいるから１２０キロ制限とか絶対反対やで 左車線と右車線の速度差がかなり大きくなりそうだな
道路側の制限を上げても大貨80制限は変わらんのだろ 名阪国道ですら120キロ巡航速度なのに東名ヘタレすぎやわｗｗｗ >>48
WRCヤリスの車幅1900mm
フェラーリ並みｗｗｗ >>20
国や州を跨いで長距離移動がある欧米と前提条件が違うだろ。
取り締まりの稼ぎ頭は反則金であって罰金ではないからな。 >>46
車自体もだけど、街乗りに合わせてハンドル軽く設定しすぎ
いままでいまいち使いどころがなかった欧州コンパクトには追い風だな
120って国産より高速寄りでかといってパワーの非力さが響かない
ちょうどいい制限速だから
これが130だと欧州ミドルクラスの天下になる きっと３車線すべてプリウスが蓋をしてくれるから大丈夫だと思いますw
あいつらコーナーになると減速するのな >>49
そういう連中は80制限の中央道で160とか出してるから
もともと関係ないだろｗ 80～90で走ってて後ろから煽られた経験はない
追い越し時以外は一番左の車線を走っているからだ
ルール守って安全運転してるのに煽られると感じる場合、たぶんそれは安全でも法規にのっとった運転でもないんだと思う 日本のアウトバーンができたか
ポルシェ買おっと(｀・ω・´) 120㎞出してる奴を追い越そうとしたら130㎞ださないといけない
更に後ろの奴が追い越そうしたら140㎞ださないといけない～（以下略 >>60
君の腕ではＲＲは危ないから
おとなしく直進安定性がいいＦＦ車にしておけ。 片側一車線の高速でも退避場所はあるんだから、追いつかれたら譲ってとっとと行かせればいい 土砂降りの時にハイドロプレーニングになるんじゃねえの。 >>51
名阪国道は変な車種の覆面おったりするから怖いわ( ˙-˙ ) カンチガイしないでよね、120km/hのためじゃないんだからねっ！ オービスは140からだろ。135で走るわ。ツーカー140行くと道のカーブが急になるから落ち着いて運転できない。日本の高速は130仕様だよ >>1
追い越し車線を塞いでる軽の後ろにいたら
後ろから覆面が来たから譲ったら、
塞いでた軽が取り締まられてたな。
110キロ区間では本当に追い越し車線を
100キロ未満でダラダラ走る奴が多いから。 ＞――追越車線を遅いクルマが塞ぐなどして走りにくい場合はどうしたらいいですか。
あまり近づくと、「あおり運転」になりますよね？
＞ はい。その状況では『あおり運転』として取り締まりの対象になる場合があります。
ですが、道路交通法（車両通行帯）第二十条に『車両は車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない』とあるように、追越車線を走り続けることは『車両通行帯違反』です。
追越し車線は追越しのためだけに使える車線ですから、使い方については厳格に守っていただきたいですね。
これをもっと強調しろ
わかってない偽善者が多すぎる
煽られるのではなく煽らせてるんだ >>62
追い越す必要がない
追越車線走る必要がない 最近の軽自動車だと余裕なのかな？
昔、ヴィヴィオのNAに乗ってた時、高速で100km/hも出すと煩くてラジオも聴こえなかったけど。 >>23
メーター値の5～7%g減が実測値
120＝113km位か
一般道も20kmオーバーまでなら検挙されるのはまれって事か 左の車線を120で走られたら真ん中が180，右が220くらいになっちまうもんな 高速隊の懸念ももっともだわ 実際の現状だと3車線あると
左80km
中100km
右120km
って感じだろう
これからは
左100km
中120km
右140km
になるから覚悟しとかないとな >>69
欧州だと普段は130制限、悪天候時に110制限とかなる >>69
さすがに速度規制かけるやろ(´・ω・`) 排気量の大きい車は高い税金払ってるんだから、もっと最高速度を引き上げろ 静岡120キロ、それが隣の愛知に入ると60キロになったり、もう無茶苦茶
>>85
速度引き上げと同時に、軽自動車は追越し以外1番左車線のみ走行可にしないとな。 とりあえず80や90km/hの大型車が第一走行車線以外から車線変更したら
殺人未遂で捕まえるくらいでないと危険。
あいつら後ろの車両の速度考えないで頭無理やりねじ込んで
長時間90km/h走行でうしろの車をイラつかせる遊びをやるからな。 ＞追越し車線は追越しのためだけに使える車線
こんなの法的形式上のものでしかないって誰でも知ってるのにな トランプさんに圧力かけてもらって米国車は１２０マイルでもおｋ。 一般道と高速は何キロオーバーから捕まるの？パトカーや白バイが一般道を+10キロで走ってるのを見るけど… >>93
原付じゃ高速道路走れないから心配すんな。 >>6
あいつら後ろなんか見てないからパッシングしても意味ないよw
煽っていても気がつかない
だから車間距離空けて黙って後方を走るしかない
バカだから仕方ないもん こんなのどうでもいいからうちの近所の無灯火自転車取り締まってくれ >最高速度が120km/hになっても、「120km/hで走りなさい」ではない
警察は日本の発展を阻害する反社会集団に成り果ててる
取り締まりでの点数稼ぎだけに精を出す危険集団だ >>85
イタリアやフランスの山地に割と多い110制限の高速の実態みたいな感じだな
基本小型車は第2レーンまでしか出ない
もたもた追い越ししてるとオカマ掘られて危ないんで
仕方なくやるときは注意喚起に抜いてる間ウインカー出しっぱなし
軽は…800ccに規格変えた方がいいよ割とまじで >>8
そりゃそうだ
キリのいい数字がマイルだからな
100km/hなんて高速でもなんでもない 現状が100km制限が120kmまで検挙しないんだから120km制限になって140kmで検挙されたら怒るぞ
だったら実質今までと変わらんし
警察はその辺黙認してくれるんだろうな >>97
計器に誤差がある前提で取り締まりしてるから制限速度次第 >>13
一派免停にならないから、オービスでそれはない。
オービス語るのにはちょっと不勉強すぎる。 120km/hにしなくても良いからトラックは右側車線走行禁止にしてくれ >>111
メーターで120キロなら、実際は105記録くらい。
そんなの大した違反じゃないから、悪質でない限り見逃される。 大型乗りだけど、追い越すためなら追い越し車線に出るからな。
２車線ならどうしようもない。
勘違い人がいるけど、高速道路って速い車が優先される道路じゃないからな。 >>118
伝えるだけでいちいちめんどいってわからんかな トヨタ車の人は120キロで走らないでね。
トヨタが最高速度引き上げに難色示して、その理由が、国内専用車はとてもその速度を
保証できないちゃちい設計だからではという話だから。 安心して
新東名でアクアで大人４人乗車で緩やかな下りで130ぐらいが限界だから
新東名も意外と緩やかなカーブが多いけどそれより
微妙な高低と風がふわぁっと伝わってそれ程速度あげたくないのよね >>116
国産車の精度は0%～-10%あたりを狙っていて-5～-10%辺りが多いやね 120km/h巡航なら、燃費の大幅向上が見込める。 >>116
てか、GPS付きドラレコだと大体実速度が記録されてるし
スマホのアプリで実速度測れる奴があるしな。
あ、スマホ注視して運転はダメだぞ。 >>89
>>118
どう考えてもお前がアスペなガイジでしょ >>122
エンジンだけで70ps、システムで100psあるんだからもっとでるだろ。 まぁとにかく、糞トラックの追越車線への珍入と乗用車の追越車線居座りを厳しく取り締まってよ。 >>8
高速ではキーエンスproboxが一番速い。 >>3
トラックは80km/ｈのままだし120km/ｈ出さないといけないわけじゃないから
100ｋｍで走っても問題ない 東北道での外車の速度：２００Ｋｍ／ｈ以上異常速度
自分が１００キロで走っているにもかかわらず４０キロかと勘違いする そんな事はどーでもいいから
首都高湾岸線の三車線はいい加減に100にしろ
あと、リミッター付きのトラックは左車線、
追い越しは走行車線にしろ
追越車線走行禁止にしろ >>136
自分の車じゃないしガソリン代も会社持ちだからね
燃費を気にしないからプロボックスは速い
今は燃費を気にしてちんたら走ってる車が多いけど
バブルの頃はちんたら走ってる車は少なかったように思う >>133
それは、もしかしたらクルマによるのかもしれない。
低速での運転が前提の国産コンパクトだと120km/hは燃費が悪くなるかも
しれないけれど、最高速度が250km/hでリミッターが効くとか、それ以上の
クルマだと、その辺の速度くらいが燃費が良さそうな気がする。 >>94
トラックに追い越しされる→早く走って先に行くわけでもない→隣の車線のトラックと並走
ってことがあったけど何がしたいのかわからなかった アホなのか？
渋滞が少ないからって速度上げたら、その両端のもともと渋滞してたところで渋滞が激化するだろ >>134
国産コンパクトだと出せても出したくないだろ
あの接地感抜けてスカスカになる感じが苦手 名阪みたいな高速モドキでも120で飛ばしてる奴はいくらでもいるからな >>134
高速道路でハイブリッドってあまり意味ないんだよね 右を80で走るトラックも捕まえてくれるなら
煽り運転の取り締まりもあり
取り締まれよ、トラック >>83
最近の軽は140くらい出る
でもペラペラで吹っ飛びそうで怖い >>1
居座り運転に対する明確な対応は示されてないじゃないか >>126
>国内車って結局手抜きなんだよね
それもあるけど、どのみち街乗りでの快適さと高速での安定性は
背反する部分が大きいのよ
高速130で安定するように作ると車速感応式でも
パワステの効き弱いって女性のクレーム出るし
実際にはパワステというよりアンダーステア気味でセルフセンタリング傾向が強い >>90 V10で26500ccの骨董品のようなトレーラーヘッドなんだが、大賛成 ＼(^o^)／ MAX250km/hでいいから！ だいたい、追い越し車線を追い越しじゃなくて、走行に使っている車を取り締まらないのも原因なんだよなあ。
ヨーロッパだと、追い越し車線をずっと走ってると、警察に止められて注意される。
と言うか、された。パトカーにとめられ。
追い越し車線は追い越しの早い車に譲って、走行車線に戻れって。 みんなが100とか120とかで走ってくれたら
そんなに怖くない。
120で飛ばす奴と80で走る警察と
40で走る軽トラやトレーラーが混在するから怖い。
名阪国道のことだけど。 >>121
ふーん。
まあ、その手の無駄に走行性能が充実してそうなのはスバルだよなぁ >>157
外車だと、だいたい160km/h以上が「高速走行」の目安で、
その速度で走るのならタイヤの空気圧を高めろと言う指定がある。
初めてそれを見たとき、「その速度以上での巡行が前提」という
ことに、驚いた。 >>164
DQNが多いせいもあるけど、実際、エンジンの割には飛ばしたくなるもんね
欧州でも人気だし、実際そんなもんなんだろう
街ではただの割高な車だがｗ 普通に120km/h以上で走ってるやつばっかりだから変わらんだろ 北陸道とかは既に120キロがデフォのような気がする >>167
肯定はしないけど、キッカケを作ってんのは追い越し車線を塞ぐ馬鹿がほとんどだよ。 今日のお題
「速度120km/hの道路はどのように走れば良いでしょうか」 みちびき対応のGPSがデフォになる近い将来
GPSを使った交通取り締まりが始まるで
誤差数センチやから速度はもちろん一旦停止や車両通行帯違反もバシバシ検挙されるで >>167
煽ってるんじゃなくて邪魔だって言いたいんだけど…(･∀･;)
パッシングした方がいい？ >>139
抜いたらすぐ戻れという話だろ
アスペか？ オートマ車もギア車ももう１段ほしいね
あっ高回転でトルク稼ぐ車だから無理か >>1
混んでいるときの追い越し車線の使い方について、明文化した方が良いのだろうか >>182
一番左走ってると毒とか危険、廃棄物満載の大型車に挟まれるし
SA合流で低速なのに無理やり前に割り込んでくる奴もいて意外と運転気使うんだよな >>182
もう少し待ってね
片道３車線するために直すから すでに80から120まで混在してるわけだし、120までは捕まえることもないし
現状追認以上の意味も効果もないとは思うが >>181
関越トンネル抜け山間部を通り過ぎ平野部を走ると殆ど車が走っていなくてマッタリと走れて気分が良いよな 花巻、盛岡南間だと2車線だから80㌔で大型走ってる隣で110㌔走行だからな。
大型が車線変えるたびブレーキ踏んで30㌔減速すぐ30㌔加速だぞ。 >>190
ここ120区間だって心理効果はあるから流れはそれなりに速くはなるだろう
渋滞すりゃ同じなのはおいといて > いよいよ道路本来の設計速度である最高速度120km/hに引き上げられる
本来の設計速度は140だったような >>20
欧米の話をそのまま日本に当てはめるのはどうなのか >>195
+20は最初からマージンで織り込んでるんじゃない >>11
日本仕様は部品や溶接が違うよ。メーターも違う。劣化バージョン >>94
あれは90km/hリミッターの差が出てんのよ
93でかかるやつや95でかかるやつとか車によって差があるから
知らんやつにはわざとブロックしてるように見えるわな >>198
レンタカーでヤリス乗ったことあるけどセッティングも違うな
硬めのショック入れてある、ブッシュのゴムも多分硬さ違うだろう 一発免停の速度で走る気にはならん
どこにポリが隠れたるかわからんからな >>164
スバルはエンジンオーバーハングがデカイから、市販車は改造しない限りあんまり安定性はない。作りも国産で最も雑だし この区間なら180kmでも安心して走れるよな
旧東名なんてガダガタで速度なんて出しとれんわ >>205
そりゃ走り屋基準ではそうかもしれんが、普通のインプレッサとかでも
同クラスのトヨタのふにゃふにゃより下ってことはないだろ >>31
懐かしいな
あれなんでアラーム鳴らしてたんだろうね日本だけか？ >>20
日本なんて途上国だから仕方がない
国交省の役人も警察も車童貞だから >>209
スバルの殆どの車種はヤリスやプロボックスより安定性はないよ。エンジン形状とレイアウト上、風や路面凹凸に弱い。 MAX159km/hでも一発免停にならずに済むって意味 つまり日本国内車は高いだけでメーカーガッポリ
この際5ナンバーの規格改正して全幅だけ10cm拡げれば
いい
その新規格では新東名で140巡行が可能なことが条件で >>1
走り方も何も・・・
クルーズコントロールに120kmと入力してハンドルに手を添えるだけだろ
あとは車線追従も前車追従もすべて車まかせじゃないか >>4
空気を読まない下手くそ車がいるから走らざるをえない時もあるんだよなぁ 追い越し車線を遅い車が走ってる ←大変やな
煽ったろ ←はい犯罪 >>212
まじか
プロボックスは実はすごいと聞いてたけど >>165
軽ターボはダウンサイジングターボと考えるとリッターカー相当だからなあ
ノンターボ軽とダウンサイジングターボ軽を分けて欲しい 漢字は日本の発明物だよ
「清では識字率はわずかに１％だった。これにはため息をつかざるを得ない」 (今日頭条２０１７年８月３０日)
ネットでさえ伏せられているけどこれが都市部での話
正確な数値を伏せているのは理由があるということ
中国の識字率は公表されている数値でも驚くほど低いでしょう
しかも70年代からしか統計をとっていない
でもこれを０%といわないことだけでも十分に大嘘だというのがまたw
ところで誰か生粋の日本人の中で親類にでも中国系文化の専門家や学者さんはいますかね？
いたらこのレスを見せてよく検証してもらうのも面白いかと思います
でも恐らくそうした学者や専門家に生粋の日本人の方はおりません
それが戦争に負けた今の日本の現状なのです
そして教育が共産党と深くかかわる理由でもあるのです
中国に今は高価な古い漢文、漢書は存在してはいますがそれが本当はどこから出てきたのかは大概伏せられているのが現状です
すべて日本です
日本人は欧米の威を借りた中国人、及び古くから日本にいた華僑人が好きにこねくり回した戦後の偽の自虐史観の一環にいつまでも付き合う必要はありません！
これは犯罪というよりほかない歴史冒涜ですよ
犯罪としてもかなり大胆不敵といわざるをえない事実です
そもそも漢字は本当の中国語ではない
遣唐使や遣隋使ということばには外交使者であるという以上の含意は無いよ
そこに勝手に学びに来たとかなんとかがすごくうざいよね、大ウソだしｗ
彼らは今はうわべだけにわか仕立てにようやく見れるようにはしてはいるけど中身は邪悪な原始人、犯罪者のそのまま、だから黙っていられる
日本人とは中身は大きく異なる
そもそも遊牧民の言葉ツングース言語特有の同じ音に異なる意味という好い加減な中国語と漢字が共存しえないでしょ
そして漢文は完全に別言語であります！
漢文≠中国語
漢文は中国語にあらず！日本語なのです！
これは無視できない大きな事実だよ？
中国の歴史と言われている小説なんかも全部漢文で書かれて日本から与えられている
中国語でかかれた古代の書物はただの一冊も中国大陸からは発見されてない
現状嘘前科百犯の中国共産党とそれの手先の江戸しぐさ日教組の大ウソをまだ信じて書き込んでるのは全部仕込みと白痴でしょｗ
街の外観だって日本、朝鮮、中国と劣化していって西洋化して悪化していっているっていうのがハッキリ分るのが古い写真の力ｗ
レンホーのような在日華人の祖先が昔から日本における中国の歴史をねつ造している
挙句に文化振興だとかの国費を横流してる
論語などもこういう奴らの祖先のでっち上げなのは明らか、全くインチキナンセンス！
繰り返すけど漢文と中国語は文体から漢字や単語の意味からすべて違う
元号も中国に存在していた物的証拠は一つも中国にはない
正倉院にだけ存在している！
彼らは革命という火の中から大ウソという魔物をかたどって誕生させようとしている！！！
文化大革命ですべてが失われたわけではない
そんなわけはないでしょｗ
もーいいかげん朝日新聞と同様の陰謀だと気付こう！
全て中国人が生み出したのではない
潜んでいる華人にだまされた我々日本人が偽の神を創り出そうとしていたのだ！
いうまでもなく中国、韓国は特に不当に高く評価されている
詭弁と嫉妬、嘘と犯罪は人類の滅びの元
共産党はそれらすべての源
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日本と中国の漢字、なんでそれぞれ違う簡略化をしちゃったの？ しかも日本のほうが合理的だった・・・＝中国メディア 2018/11/01
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1541044230/ 追い越し車線単独でチンタラ走ってる車がいたら、あえて走行車線で並走してる。
そのうちパッシングされたりしだして慌ててるけど、速度を合わせてさらに並走。
相手がさすがに70km/h以下まで落としたら後ろに入れてやるけど。
そのくらいしないと迷惑かけてることに気付かないもんな。
でもその後バックミラー見てたらまた追い越し車線に戻るヤツもいるｗ 「煽られる側にも問題がある場合がある」と言うと「煽り行為を正当化するのか」などと反論してくるクソボケがいる
こいつらは何なんだ？物事を1か0かでしか考えられないとかガチの知恵遅れか？
この手のクソガイジが死に絶えればもうちょっと交通事情も良くなるだろうにな もう高速道路というよりジェットコースター作ればいいんだよね
ベルトコンベアがわりに
IC⊿IC⊿IC
ICでエレベーターで上げてさ、あとは慣性で次のICまでジェットコースター >>10
大型トラックの最高を100km/hに上げるという発想はないのな
欧州の速度無制限とか130km/h制限等はトラックが追越車線進入禁止なのと引き換えにトラック側も120km/h制限というふうに極力乗用車に近付けた設定にしてるから成り立つようだね
>>198
燃費に係わるセッティングも日本車の国内仕様は80km/h最高が前提だからそれを越えると急激に燃費が悪化する車が多いな >>219
というかスバル車が過大評価されてるだけ。未だにラグありまくりの古臭いパワーターボだから。 ミニバンなど背の高い車は安定感がイマイチな気がするけど大丈夫か。
道に少しでも窪みがあると車体がふわっと持っていかれそう。 >>198
世界で売ってる日本車の日本向けの車は安普請な割に値段高いんだよな >>26
USでもインターステーツの高規格ハイウェイで
気付くと時速100マイル近くになってて慌てて減速することあるよね
車線が広いとスピード感がなくなっちゃうから
クルコン無しの古いレンタカーの時には気を付けないとね >>121
プリウスなどトヨタハイブリッドなんか高速道路でも80km/hまでという前提な気がする
実際日本より最高速度が高い欧州ではトヨタハイブリッドなんか人気ないよね？
>>124
輸入車はそういう誤差があんまりないからメーター表示では同じ速度でも国産車より輸入車のほうが速くなるとか 「俺は制限速度を守っている！」って、頑なに追い越し車線を塞ぐ馬鹿もいるからね。
自分がまず違反をしていると認識すらしてない。 >>232
高速走った事ないのか？
現実はプリウスが150キロくらいで暴走してたりするぞw
燃費無視すりゃプリウスは速いよ >>226
いや、欧州の130区間でも大型トラックは90制限だけど >>167みたいなクソボケは本気で死なねえかなと思う
グループで歩道を塞いでギャーギャー騒ぎながらトロトロ歩いてるガイジ集団がDQNに絡まれて殴られた
さあどっちが悪い？程度の差はあれどっちも悪いだろが
「暴行は許されないが無用なトラブルを招くような真似もするな」って話をしてるのに「暴行を正当化するな」とか意味不明な返しすんなクソアスペが 大型車がいるときは80kmより速度を下げない←結論
ただし前方の交通が滞留している場合は(ry ←従来通り >>133
>>144
日本車の国内仕様は80km/h越えたら極端に燃費が悪化するけど輸入車はそういうことはない
ただメルセデスの日本仕様はフューエルボリュームを薄くセッティングしているからコーディングして本来のフューエルボリュームに変えたほうがいいかも >>136
納期と客からのクレームがニトロ燃料代わりだからな
そこらのへなちょこ営業とはレベルが違う >>153
欧州でトヨタハイブリッドが不人気なのはそれ
そもそもトヨタハイブリッドは日本の都市部の酷い渋滞下や繋がりの悪い信号の道路での燃費向上が狙いだから こんなもん何も考えず流れに乗ってれば問題無いだろ
他に1台も走ってないことなんか無いからな
邪魔な奴は流れに乗れてない アメリカは制限速度120キロくらいで速度取締が凄く厳しい
欧州は下道で分離帯もない片側1車線なのに制限80や100だったり全体的に狂ってる 追尾しているパトカーと追尾対象車の速度が同じと勘違いしないで! >>243
追尾式の速度取締が認められてるのって日本くらいなんでしょ
なぜ外国で認められないかっていうと同じ速度で走ったなんて証明できないから 第二車線で120ｋｍ出されると
第一車線走行中に前方のトラックを追い越す時怖いわ 30キロ制限道路とかも、「最低でも30キロで走りなさい」と勘違いしているような走りをしている馬鹿ばかり。 煽りキチガイは最高速度を最低速度と勘違いしてる
ほんと馬鹿だな >>236
論理学もわからん低IQには何を言っても無駄w
煽られるきっかけを作るなと言われると
脊髄反射で「煽りを正当化している！」と思ってしまう低脳だから。
誰も煽りを正当化などしてないんだがな。 静岡区間は全部３車線化して全区間120キロにしてくれよ(´･ω･`) これからは煽り運転云々いわれないように
前の車に固定音声無線で流せるようにしないとな
①ピンポ～ン 危ないですやめてください
②ピンポ～ン ちんたら走ってんじゃねぇよ（チコちゃん風）
③タンポ～ン 次のSAでお茶しませんか？（ナンパ用）
④ピュッピュッ 車線変えてください >>251
県内のインター使用されない場合は通過税500円徴収されます >>245
そのかわりドイツなんかの取り締まりはメーターの誤差なんて関係なく、容赦なく数キロオーバーで取り締まりするけどな うちの外車は、95キロが一番騒音が少なく安定しているからオートクルーズは95キロに設定しているわ
100超えると空気抵抗での風切り音がうるさくなってくる >>226
高速で100出すのはいいけど彼らは一般道やバイパスでその速度出すからね 阪神高速神戸線のような事故起きるだろーな。
ポルシェが200km/hオーバーでトラックに突っ込んで横転させたやつ。 自動運転になったら別の意味で制限速度を気にしなくなるんだろうな 120で走っててもも100の標識を過ぎたら、
1mmも越す前に速度落とさないといけないなんてムリゲー >>263
外にだそうとしたら
間に合わなくて中に出しちゃったのと同じかw >>263
急ブレーキかけないとな
法律は守らないと お前ら飛ばしても絶対事故起こすなよ！
これで悲惨な事故でも起こしたらせっかく緩和されたのにまた100キロ時代に後戻りだからな 高速道路の一部区間が制限速度120km/hになるらしいけど、
NA３ATの軽乗りの俺にどうやって流れに乗れって言うんだよ・・・ >>1
追い越し車線を長い右折レーンと勘違いしてる奴も多い。 首都高C1以外全部80にしろよ
そんで湾岸は100だ 80年代初頭、インジェクション車が主流になったころ高速の走行速度が
120が当たり前追い越し車線は140～150なんて時期があったけど
さらに車の性能があがると何故か走行速度が落ちてきて今の比較的
ゆったりした速度で安定してると思う
結果的に今のままでいいんじゃねって話し 120とかで走り続けたら、キンコンキンコン言うじゃん ＞日本の道路では誰も経験していない未知の世界、速度120km/h
いやさ、湾岸とか特異なのは考慮しないとしてもさ
東北、常磐行けばプリウスはおろか軽から商用バンまで巡航速度じゃねーか >>271
殆どのクルマに燃費計がついたからだろう。
スピード出してると燃費が悪化するのが目の当たりに見える。 速度なんか無制限でいいよ、こんな事だから諸外国に遅れをとるんだ。 >>231
新東名最初はそんな感覚があったよ。
正直、遅く感じる（車は頑張ってても）。
広くて余裕があるからね。
経験があるほど視覚情報が当てにならない。
疲れにくくていいけど。 >>274
なるほどね。
自分は、日本人も大人になった、とおもってたけど。 >>113
文盲かよ、だから140km/hに設定したらって書いてるだろｗ スピードが原因で何人か死ねば時速100ｷﾛﾒｰﾄﾙに戻るでしょ >>113
今、新型の可搬オービス増殖してて
下道15ｋｍ/ｈとかで、しかも後日呼び出しって事案が出てきてるって知ってる？ 愚民は馬鹿だからアイスバーンでも120で走ろうとするよ
50規制なんて無駄ァ 現状、100km/h制限のところをメーター読み120km/hで走ってて
大丈夫というのは、だいたいのクルマのメーターは1割くらい速く
表示され、なおかつ+10km/h程度は見逃されるという状況がある。
だもんで、メーター読み120km/h×0.9＝108km/hはOKということになる。
120km/h制限なると、実測130km/hまでOKとなって、メーター読み速度は
145km/h×0.9＝130.5km/hということになって、これくらいまでOKになる。
メーター読み100km/hで走ってる人が追い越し車線に入ろうとして危ない
状況が増えそうな気がするなぁ。 >>279
あり得ない設定をする馬鹿。
お前こそ文盲だわw >>282
あれは人が張り付いてて現認してるって建前になってるからね。 >>189
猪瀬ポールは取って線を引き直せばいいが、径の小さなトンネルはどうするんだ？ まあ１００も１２０も変わらんが、通常＋２０ｋｍが相場だろ 糞トラがろくに後ろ見ないで追い越し車線出て来て大変なことになるんだろうなぁ 結局80kmのトラックが最右の車線まで出てくるから意味ない >>8
乗った事のある車
アウトバック3.6: 160ぐらいまで普通に走れる。内装は安っぽい。
レクサスLS: 140超えたあたりから怖い。後部座席は素晴らしい。
BMW7: 180まで普通に走るが助手席の乗り心地は大変微妙。
良し悪しだぞ。 >>297
乗ったことある車
サンバートラック 90km/h超えた辺りから未知の世界が広がる。内装は安っぽい。
エブリィ 100km/h出るけど燃費がとても悪くなる。 >>298
乗ったことある車
三菱パジェロミニH56A型 90km/hを越えると助手席の乗員と会話不能 道路の最高速度って安全を考えて定められてるから、実際上は最低速度な感覚あるからなｗ これは俺の勘違いかもしれないが、
免許取った20年前に比べて一般道での車の流れが遅くなっている気がする。
20年前京都で免許取ったとき→一般道は制限+15～20km/hぐらいで流れてた。
今の東京→制限速度ピッタリ～+15程度
関西人がせっかちなのか、俺の勘違いか、高齢化したからなのか。 逆に道だけ利用してノロノロ走る車線があってもいいかも
全部登坂車線 新東名は冬場は横風強くて怖いんだが
陶器は古い方使うわ >>291
愛知県区間のこと？
確か浜松いなさ～御殿場までは対応済みだよね？ 区間終わったとこから覆面のさんが走りまーす
20kmオーバーでーす >>139
もちろん構わないけどちゃんと走行車線走ってな？ >>305
焼き物は使ってこそ味が出るといいますしね。 >>20
捕まる時点で周り見てない下手くそドライバーなんだよなあw デジタコ義務付けにしてトラック協会未加盟社を高速から追い落とせばいいんだよ
タコの記録は逐一高機に送れば、雲助Drは瞬殺だしね >>249
なぜその速度に制限されているか考えたことないんだろうな。 知ってるよ俺は高速でも安全第一で60キロ走行を心がけてる >>303
遅いし譲り合いの勘所も全然だし、気のせいじゃないと思う
あと対面する信号が赤になってから自分の信号が青になるタイミングも微妙に遅くなってると思う 岩手県の盛岡のところが120だって？紫波SAの辺りはやべーだろ
秋田の花輪付近とか宮城の古川らへんを120にしろよ >>303
言われたことだけをする教条的な良い子ちゃん…といえば聞こえは良いけど
事故ったときに過失を作らないために周りに迷惑をかけまくることを良しとする人ばかりになったからじゃないかな？ >>316
東北道の花巻南ー盛岡南間を数回110km/hで走った感じでは、
120km/hでも大丈夫と思う 問題は６車線化（片道３車線）して
自動運転連結トラックが走り出して
台数が相当数になると
左車線は法定速度ピッタリの車列が出来て追越車線からSAやIC降りるときに割り込めないなんてあるかもな >>303
メーター誤差の規定が変わって高めに表示されるようになったせいもあるかと。 >>1 ●最高速度が120km/hになっても、「120km/hで走りなさい」ではない
自分は走りたくなくても周りが120で走っていたらそれに合わせないと逆に危険だろ・・・ ただ事故車系の中古の車とかだと120出すとハンドルがブレ出すからなあ、ソレはソレでこわいけどねｗ 120km/sくらいじゃないと未知の世界とはいえない！ 昔の360ccの軽なら115km/hくらいが壁だったからな。 >>324
550時代も80ちょっとしか出ない車は普通にあった。
例えば初代スズキアルトは28馬力。2代目で出るアルトワークスが64馬力だから半分以下。 >>303
エコ運転が流行った頃からそんな感じ
エコに配慮する意識高い系がトロトロ走るから >>326
高速道路でもバブルの頃と比べると明らかに遅くなってる
その頃なら100km/h制限の所では大体120～130km/h位なのが今は100km/hも出さない車が増えた
ガソリン高騰もあったし経済速度は80km/hという国交省や警察の啓蒙も功を奏してる
日本車の国内仕様は今でも高速は80km/hセッティングでそれを越えると燃費が急激に悪化するようになってるはず ✕ 勘違いしないでいただきたいのは
○注意して戴きたいのは
先ず社会人としてまともな言葉使いを覚えようか
あ、無理かｗ >>327
昔は追い越し車線で右ウインカーのサインが有ったけど今は見ないもんな。
トラックでも下り坂なら160km/hくらい出してた。 出したくなきゃ左車線にいりゃいいだけの話。
道路が110だろうが120だろうが、大型は90で走ってんだし。 なんで車乗ると自分は運転上手い周りは下手って思う人が多いの？ >>333
そういう人の声が大きいから多く見えるのかな。 運動エネルギーは(120/100)^2=1.44倍になるから事故のダメージが大きくなるね おらの安い車はクルーズコントロールが100キロまでしか対応してない…
おらはアクセルなんて踏みたくないぞー >>325
現行型ホンダNBOX
自然吸気タイプ58馬力
ターボタイプ64馬力
130あたりでエンジンが唸るのが自然吸気
130あたりでもまだまだエンジンに余裕があるのがVTECターボ。
ターボ加速も1.5リッター自然吸気並みの加速で不満はないと聞く。
高速道路で豪快に追い越し車線走っているのは、大抵ターボ車
昔のイメージな軽自動車ドッカンターボとは程遠い 高速道路だけじゃなく
一般道にも追い越し車線と走行車線あるのを知らないやつがいるのをなんとかしてくれ >>327
セッティングもなにも高速域は空気抵抗が支配的で、
空気抵抗は速度の２乗に比例して大きくなるという物理法則。 >>1
国沢の独り言じゃないの？これ？
特に最後のくだり、法令をあいまいに引っ張って来て
勝手な解釈をくっつけるのは国沢のよくやるインチキ ホイール取り付け時にセンター捉えてなかったりタイヤにバランス付けてないと100km超えたあたりからハンドルがブレて来るからな
120km出すならまともに整備した車じゃないといかんね >>17
まじな話、100キロ以上で走ってる軽の運転手って、
目を血走らせてハンドルを握り締めて瀕死になってるんだけど・・・ 110km/hで走ってるとペースメーカーにされて隊列できる
110ぐらいがちょうどいいんだろうな 路上教習でも夜や悪天候の時に標識の速度まで出すと
横から罵声が飛んで来てたな つーか120ごときで大騒ぎするジャップランド
さすが世界から取り残されてるだけある
これで日本の技術ガーとか言ってんのが笑える >>353
毎日10人以上事故死してるけど大騒ぎしてない事に感心してもいいだろ 120km/hでの走行時には どのくらいの地震の震度まで耐えられる
（安全に減速・停車が出来る） 予定？ メーターで120km/hだと実測は110ｋｍ/h以下なのでもう10km/h以上はアップしてもいいってことだな 実際のところ
左車線９０キロ・中車線８０キロ・追越車線１１０キロ
みたいになるんだろうな。 >>70
あそこって高速じゃないから大体のとこ60キロ制限70キロのところも一部あるけどたまに自転車が入ってきたりするしオメガカーブあるし怖いわー！ >>343
一般道では
だって次の交差点右折するんだからしょうかないやん！ 追い越し車線で120kmで飛ばしている車の距離感掴めずにその前に100km以下でフラフラと出てきたら
危ないよな 車線に入ってからゆっくり
加速しようとする車は特に危険
速いからあの車が通り過ぎてから 入るかとなるのが普通だが
周り見きれていない人がいると事故を誘発する
原因になってしまう 80km/hで走るエコカーを大型トラックが90km/hで追い越す！
トラックの運転手に殺意が湧く瞬間でもある。 はいはい軽自動車でも120km/h余裕出てるから軽自動車で十分なんでしょwww
分かったから追越車線キープしないでね。 >>365
ターボ車ならねえｗ
そうじゃない車は無理じゃないの >追越車線を走り続けることは『車両通行帯違反』です。
これ知らずにやってる知障が煽り運転の被害者ヅラするんだよなぁ ていうか運送会社が社内規定で高速70キロ制限にすることを禁止すればいいだけじゃないの？
少なくとも70キロのトラックを80キロで追い越す自体は避けられるし。 >>268
左走ってればいいじゃん。
実際のところ軽で高速来るなとは思うけどね。 >>325
代車だったけと、550ccのころの2ATのトゥデイ乗ったことがあるんだけど、100キロが至難の技だったよ（笑）
わずかな上り坂で80まで落ちてた、それでも燃費は20位だったからすごいなーと思ってた。 ３０キロ制限の道路見直せよ、そら中には３０キロでないと危険な道路もあるでしょ
でも路線バスも走り、自家用車も４０以上でどんどん走ってる状態の道路をなんとかしてもらいたいわけ 120から100から80と変わっていく区間って新東名にあるんだっけ？
だとしたら130位出しても平気だろと調子にのって速度あげたまま走る人達多くなりそうだね
警察速度違反捕まえまくりでウマー たんに１２０キロまでOK、違反になりませんというだけのこと ターボ云々抜きで今時の背の高い軽で120は怖いです
AZ-1みたいなやつなら平気かな 軽はトロイとか550cc時代しか知らない年金世代多すぎだろ。 軽がトロいというか、軽を選ぶような人間がトロいのと重なって余計にトロいんだわな。
ちゃんと流れを意識してくれるなら軽でも120くらいはどうにでもなるけど。 時速80km以下で運転する奴は例外なくうすのろ朝鮮人。
朝鮮殲滅愛国煽り走行にて全てのうすのろドライバーを撃沈せよ。 >>379
140km/hでリミッター効くだろ。
120km/h区間は160km/hで流れるもんだよ。
だから軽は左車線を走れ！ 120km/hといったらもう空気抵抗が凄いから。バイク乗ればよくわかるよ。
相当なエネルギーをロスしている。 軽のノンターボでも140km/hくらい楽勝で出るっしょ！？ 20代が軽で頑張ってるのはわかるが
40代50代で軽で頑張ってる人見ると泣ける ＞ 「走行車線が空いているのに低速で追い越し車線を走っている車を
＞ 徹底的に取り締まってほしい。これが煽り運転を誘発する」
大正義、大正論。ほんっと同意だわ
すっとろい黄色いナンバーの軽自動車とかが調子こいて追い越し車線走るのも禁止しろ
軽自動車は 普通車よりも税金が安い 高速を走るにしても、追い越し車線を走らせるのは
一時的には許可しよう・・追い越し車線の方がちょっと速いからという理由で軽自動車が
追い越し車線を走行し続けることも禁止しろ 高速バスも120キロ？
構造的にそんなに出るのかよｗｗ >>390
今のバスなら140以上ても普通に出る。
昭和34年製のボンネットバスだって110キロ出せるんだから。
https://www.youtube.com/watch?v=mq0MYgZ47sw >>372
昭和40年代の狭くて整備されてない路面や
車の性能面から決めた速度30km/hの基準が
そのままになってるからって聞いたことあるよ
路面が荒れて砂ぼこりが堆積してる
バイアスタイヤでブレーキが効き悪い
ブレーキの真空倍力装置が無い、など
車輌側にも今より劣る部分があったからね 軽がどうこうサンドラがどうこうだの言ってるはデータでも取ってるの？ただの先入観だろ
軽普通車トラック関係なく後方に気遣わない奴は多いのに >>390
東名ハイウェイバスを立ち上げるときに旧国鉄がメーカーに要求した基準が最高速度140キロ、巡航速度100キロで実際これをクリアしてる。 >>390
トラックと違ってリミッターも付いてないんだぜ
高速ではバスは遅いと思わないほうがいい >>390
構内でちょっとだけ貸切バスを運転した事あるけど、割とハイギアードな印象がある >>391
問題はブレーキ性能だなｗ 前の車に当てりゃ止まる！とか バスはリミッターないぶんビミョーな速度で追い越し走り続けるから邪魔。
後ろから迫ると先に追い越し車線確保するように右に出る奴が多いのも邪魔。
そういうのは左から抜くけどw >>94 >>147>>199
>とりあえず80や90km/hの大型車が第一走行車線以外から車線変更したら
>殺人未遂で捕まえるくらいでないと危険。
>あいつら後ろの車両の速度考えないで頭無理やりねじ込んで
>長時間90km/h走行でうしろの車をイラつかせる遊びをやるからな。
ハッキリ断言できる あいつら（全体の１割程度だが）退屈しのぎのゲーム感覚
後方から接近する車両を確認するとタイミングを計って無意味な車線変更する
しかも、悪質な場合数分並走することも有った
抜き去った後次のインターまで先行車が１台も居なかったｗ >>399
信じたくはないが車線変更はわざとやっていたのか
変だな～とは思っていたけど
説得力はあるね。 そもそも速度制限守れないような奴ばかりなんだから、車に120km／hのリミッターでいいだろ。 >>1
うちのクルマは旧いから、
一番左側の車線で100km/sぐらいで
まったり走るわ。 トヨタは7%をウソ表示にしてるそうだから、メーター130表示で
実速度121km/hだね
高速道路で5kmオーバーでキップってのも聞いた事ないから
実際にはメーター140の実速度130からってとこか
でも財布を直撃する燃費を勘案するとメーター110ぐらいで
いいやって思うのはオレがおっさんになった証拠、か。 >>401
死と隣り合わせの実感はあるよね。
数秒後には死んでるかもしれないという恐怖。 >>400
>>399
信じたくはないが車線変更はわざとやっていたのか
変だな～とは思っていたけど
説得力はあるね。
そういう貴方に
さて前方数100Mに大型が前後して走行車線を進んでいます
その際接近し、ストレス無く（少なく）追い越しを完了するには
①追い越し車線を進み接近し追い越す
②キープレフトを守り走行車線を進み速度差を、ある程度維持して接近してから
シグナルを出して追い越し車線に移動し追い越しを掛け、完了する
①と② どちらが正しい方法でしょうか？
実際大きな違いが出る
①の場合フラッと大型が追い越し車線に出てきて暫く車線塞ぎをすることは良くある
②の場合あまり出てこない（パトの可能性を排除できないから）だと推測する
では②の場合で車線塞ぎをされた時
③追い越し車線の大型に接近する
④走行車線の大型に接近（煽りじゃないよ、速度差が有って接近してる状況で）
追い越し車線を塞がれたから仕方なくブレーキを軽く踏みながら走行車線の大型に
（有る程度）接近する
③はしない方がマシ、運ちゃん面白がるだけ
④大型同士の仲間意識の強さは想像以上、仲間が少しでも嫌な思いをする事を避けるため
全力で追い越しを完了してしまうから、此方が追い越し車線から追い越しを完了できる
まぁ、貴重な財源を使い社会の重要なインフラ高速道路をより安全に、有効に使うため
大型も、小型も共通理解の下仲良く走りたいものです
大型を抜き去る時は意識して少し速度差を縮めて（減速気味に）更にあまり接近しないよう
中央分離帯側になるべく寄せて追い越すよう心がけてる
勿論、パトに咎められるほどの速度で走る訳じゃないよ 速度合わせず追越車線にポンッと出てきたバカに対して急ブレーキで衝突回避しても、煽られた！！って訴えられるんですね。 110ｋ区間でこの間走ったけど、こっからここまでが１１０㌔とか分かりにくいし
１００㌔前後でまったり走るのがラク 120km/h程度で騒ぐクソどもは高速使うなよ
邪魔だわ まぁ色々と規制を作って置けばキップ切り易いだけで、煽って良いという訳じゃないから勘違いしないで 全車オートクルーズになれば無駄な車線変更もしないし車種にあった速度帯の車線に乗るだけで最速で目的地に到着できるのにな >>413
森掛川は、覆面の待機ポイントだからな。 最近明らかにわざと追い越し車線塞いでトロトロ走るやつ増えたわ
協調性の無いのに変なエクスキューズ与えるから酷い有様 車線ごとに、制限速度が違うから要注意。
左は80km制限。
右中二車線が限定速度適用車線。
でも、3列並んで90kmデッドヒート中なトレーラーが走ってることも、あるあるだよね。 東名の静岡区間なんて昔から120は普通でしょ？
今みたいな深夜なんて150で追い越しラインで神奈川から愛知まで普通にクルーズ走行なんて普通やん >>8
まあ70年代は100k出したせいで壊れても
法定速度以上だからメーカーに一切責任なしだったからな
挙句に走行前点検の証拠もってこいで
リコール案件とか全部隠蔽できてた これ絶対に120区間が終わった直後に
移動オービス設置するんじゃね？ まぁ実質追い越し車線はメーター読み150まで出しても良いよって言う暗黙の了解だろう ただこの区間もよくわかってない奴が100キロで走っておれは適正速度で走ってるんだとドヤ顔運転して後ろにピッタリつかれるからスピード違反より煽り運転で検挙される奴が増えると予想する まぁ、大体、追い越し車線を、ゆっくり走って、区分違反のまま占有し続けてるのは
プリウスかアルヴェルだわな。 >>422
しっ！
ポリの十八番ですよ
どこでも速度ダウン区間はカメラ白バイ覆面のノルマ稼ぎと署の収入源の交通違反罰金と安全協会費ですから～ 別に今まで120km/h出したことないやつなんていないだろ。 第一車線走行とか左からの追い越し禁止とか実態に即さないルールを改定すりゃいいんだよ
蓋してるのに遠慮せず左からさっさと抜いていけば済む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
