【ついに解明さる】岩部山トンネル付近の渋滞なぜ？　南陽・国道13号、鳥上坂からじわじわ 山形
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0001猪木いっぱい ★
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2019/02/02(土) 23:59:35.39ID:hbIoUie59
形状はほぼ直線、勾配もさほどないのに、なぜか渋滞が絶えない南陽市元中山の国道13号岩部山トンネル（全長947メートル）付近。特に冬は顕著だ。幹線道路が交差する信号が多いわけでも、住宅街を通るわけでもない。なのに「また渋滞か」と感じるドライバーも多いのでは。国土交通省によると、要因は渋滞発生場所にはないという。ならばその答えは？　トンネルから約9キロ南にあった。

　国交省山形河川国道事務所が2017年度に県内のバスやトラック事業者を対象に行ったアンケートで、岩部山トンネル付近での渋滞発生を指摘する声が多く寄せられた。ほかに渋滞多発の訴えがあった区間は市街地や幹線道路の交差点など、交通量が多く、信号がある場所がほとんどで、市街地を避けて整備したバイパス区間での発生は珍しいという。

　実際に同区間を走行すると、山形市から米沢市に向かう南進車線では上山市のＪＲ羽前中山駅近くの丁字路付近から流れが悪くなり、逆の北進車線では南陽市ライフル射撃場付近から渋滞が始まるケースが多い。

　渋滞要因の一つに挙げられるトンネルは閉塞（へいそく）感や暗さからドライバーが無意識に減速してしまうが、この区間は、それだけが理由ではないようだ。同事務所によると、南進、北進ともに主な要因と考えられるのが、南陽市の白竜湖近くにある「鳥上坂」だ。

　鳥上坂は勾配が5度と時速60キロでの走行を想定した国道の中では最大斜度となっている。坂を上る際は馬力不足から速度が低下し、坂を下る場合は安全確保や心理的圧迫から速度を抑制しがちになる。

　同事務所が11〜4月までの冬期間に、上り坂となる北進車線で速度低下率を調べたところ、路面がぬれている状態で10％以上30％未満、圧雪時には50％以上、低下することが分かった。下りの南進車線では北進車線より、高い速度低下率が見込まれるという。

　南進、北進両車線ともにこの坂での速度低下が発端となり、車列の車間がじわじわと縮まり、流れが悪くなって…。渋滞が顕在化するのは約9キロ離れた岩部山トンネル付近になるというわけだ。

　同坂のスムーズな通行が渋滞防止になることから、同事務所は登坂車線の区間を伸ばすほか、凍結を抑止するため路面に溝を刻むなどの対策を進めている。2018年度中には東北中央自動車道の南陽高畠―山形上山区間が開通する。これも渋滞解消と事故減少につながると期待されている。

http://yamagata-np.jp/news/201902/02/kj_2019020200031.php
http://yamagata-np.jp/news/201902/02/img_2019020200025.jpg
http://yamagata-np.jp/news/201902/02/img_2019020200026.gif
0004名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:05:16.23ID:BLTeXPft0
渋滞の先頭にいるヤツ
0007名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:07:35.26ID:oQYTSFnI0
>>1

南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている

サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。

韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。


【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
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0009名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:11:39.14ID:GUVnQRWr0
登りになると制限越えて加速・走行する車輌いるよね
計器見てないの？
0010名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:14:36.95ID:vOQhTrdz0
新潟人だけど、あーあそこね、とわかってしまう…
いつもここだけバイパスを避けて旧道からいくよ
0011名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:16:19.95ID:apP3avXL0
斜面にビニールハウスがいっぱいある辺りか
あそこ走ってると山形に来たんだなって実感する
0012名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:18:14.74ID:vOQhTrdz0
旧道から13号に復帰するところ車線ふやせよ
どうせ200mくらい進むと車線ひとつ増えるんだからさ
0013名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:18:34.59ID:gLzCRXr/0
もうすぐ東北中央道が開通するから渋滞ともおさらばだな
0014名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:20:28.55ID:STdndQdx0
スピードメーター見てない馬鹿大杉
高速で何も無いのに速度が
20キロくらいの幅で変化しっぱなしの
馬鹿もいた。後続が詰まるわ
0015名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:20:55.99ID:nyfojSbb0
あの有名な田んぼの中のタワーマンションのすぐ南
0016名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:22:46.67ID:1Eq6BIO50
女の運転は特にひどい
90キロで流れていると
上り勾配でマイナス20キロ
トンネルでさらにマイナス20キロ
50キロくらいで大名行列
0017名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:26:00.65ID:zzkmYPAq0
10年くらい通ってないけどまだ未解決なのかよ…
なにしてんだ
0018名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:26:22.23ID:SEgK04aj0
またえらいローカルな話題やな。
誰も知らんぞ、そんな場所ww

南陽市って広島かいな。
0019名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:27:52.90ID:zudJvXDp0
登坂車線ではなくて、追い越し車線を設置するべきだと思うけどな。
速度低下に気づかないような運転手は登坂車線なんか使わない。
0020名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:35:23.78ID:wGsLF/n90
通るとき毎回渋滞になる不思議ポイントだったなぁ
0021名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:35:48.55ID:WlWYNZAm0
>>16
君がスピードを出し過ぎなだけなのでは？
0022名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:37:35.77ID:snhkhwJM0
まーかせて！
0023名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:37:39.35ID:S5UtF0f/0
トンネルに突入するたびに減速するジジババクソ女滅びろ
0024名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:38:11.53ID:nE8kSilO0
坂はあんまり関係ないだろ
山形市側から走って来ても、トンネル入り口で渋滞、もしくは著しく速度低下する
むしろ俺が通る時間だと、米沢側から走ってくるほうが混んでない
坂ではなくやっぱりトンネル原因であることは明々白々
0025名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:45:57.47ID:J2xqOLCT0
>>21
バイパスなら普通90〜100で流れるでしょ
制限速度は60〜80くらい
0026名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:49:15.63ID:4NmOUzDc0
頼むから爺婆はクルーズコントロール使ってくれよ
今やほとんどの車についてんだろ
0027名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:50:07.49ID:nE8kSilO0
俺がよく読んでなかった
南進の方が混むのね

それでもトンネル南の坂は関係ないと思うがね
その間の距離は2〜3kmはあるし、トンネル出るとちゃんと
60キロや70キロぐらいに速度は上がる
下り坂になるともうちょっと速度上がるし
0028名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:50:54.98ID:jetDGQcE0
一般道で９ｋｍ先の坂の影響なんてあるわけないだろ
適当な理由を付けて工事したいだけ
0029名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:54:13.92ID:vOQhTrdz0
たしかに南進の場合トンネルを出ると嘘みたいにスムーズに流れる
今の渋滞なんだったの？て感じ
0030名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 00:55:37.43ID:887x/Wzn0
南陽・・・なんよう・・・なんか　ようかい
妖怪の仕業だな
0031名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 01:01:49.96ID:xlSJRe730
渋滞区間が終わるとゆずり車線が出てくるというクソ設計
0032名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 01:02:01.52ID:lrG4q7Yv0
>国土交通省によると、要因は渋滞発生場所にはないという。
坂は渋滞発生要因そのものじゃないか？
もっとも昇りはともかく降りで渋滞要因ってのは知らなかったが。
0034名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 01:02:20.42ID:nE8kSilO0
今でも南野陽子好きなおじさんからすると、ここら辺走るとニンマリしちゃうね

新潟方面に向かうときは、トリアゲ坂というのを下らないで右折して
赤湯の自動車学校の丁字路右に曲がって、セブンイレブン左折して踏切渡るのと
トリアゲ坂を下って、無料高速行くのはどっち速いんだろうといつも悩む
無料高速ない時代は、距離的にも時間的にも前者のルート一択だったが
最近、坂の方に行かないで右折する車少ないんだよな
0035名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 01:05:24.95ID:mjXpHZTk0
ここよりちょっと北にある41階建てタワーマンションが超気になる
まわりに田畑しかなくて土地なら有り余ってるのにタワーマンションに住む意味あるの？
0036名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 01:10:27.35ID:nE8kSilO0
ソースは山形新聞か
昔の服部みたいにメディアコントロールしようとする偉い人から発信された
ニュースなんじゃねえの？
トンネルは悪くねえ、坂が悪いんだっていう
トンネル原因の渋滞だと思われると困る人が書かせた記事
0038名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 01:28:48.01ID:HTsv4hYu0
だが、なぜあのトンネルだけあそこまで急激な速度低下が起きるのかがわからない
0039名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 01:33:31.33ID:FgR1MlvW0
あのトンネル通るとトンネルの中でいつもフロンドガラスやドアミラーが曇る
トンネル内の湿度が高いのだろうか？
0040名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 01:38:56.01ID:WlWYNZAm0
>>25
流れてるということと流していいというのは別の話だし
不法に速度を出してる側が制限速度を守る人間を批判するのは論外だ
0041名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 01:40:59.01ID:fY308Vna0
>>40
出たよ正義マン
こういうのが余命ブログとか信じちゃうんだろうな
0042名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 01:54:38.73ID:nE8kSilO0
まずもって、>>16みたいに何の権限もない人間が
他人に対して走る速度を指図すること自体おかしいのよ
追い抜くか、後ろを黙って追走するか、できることはどっちかなのであって
0043名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 02:00:19.14ID:WlWYNZAm0
>>41
余命信者のレッテル張りして勝利宣言するのは自由だけど、この記事については理解して帰ってね
この記事で渋滞の原因とされてるのは、下り道でのブレーキの連鎖、登坂失速の連鎖により車間距離が詰まること
わかりやすくいえば、流れに乗らずに速度を落としやがってとイライラしながら車間距離を詰めるアホが渋滞の原因
そのアホどもが車間距離を空けて運転してれば渋滞にはならない
0044名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 02:06:51.05ID:6i3FO0DC0
道路にマットが放置されてるか、国立大の教授が車に向けて罵倒してるからだろ。
0046名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 02:36:06.65ID:v+526DUf0
>>39
よかった俺だけじゃなかったんだな

あつみトンネルでも同じことが起きる
あっちのはアチアチの温海温泉が原因だとなんとなくわかるんだけど
0047名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 02:37:39.92ID:IMRV1hpc0
>>43
なにイライラしてるのよ…
マットにくるまって落ち着きなさい…
0049名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 03:17:22.97ID:/QKD1S5y0
俺はトンネル入るとスピード上げるけどな。
雨は降らんし雪も積もってない。飛ばし放題じゃんか。
0050名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 08:16:30.72ID:/6+QM/x00
単純に2車線区間だからだろ
上山の川口から金生も2車線で混んでるし
鳥上坂は冬じゃなきゃ別に渋滞してないからな
坂上った北側からトンネルの先の4車線になる所までが混む
0052名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 08:27:40.71ID:E3TACsMC0
渋滞するトンネル付近だけ対面通行で、南北とも渋滞区間を抜けると車線が増える謎仕様だからな。しかし、このトンネルができる前はここまで渋滞はしなかった覚えがある
0053名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 09:03:59.27ID:lxfK57B30
カーナビのガイダンスが東北弁に切り替わるからだろう
「次の角左です」→「つんぐのかんどぉすだりさいげじゃ」
0054名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 10:19:33.80ID:/OrZn6tP0
どうせ来年東北中央自動車道 上山−南陽間が開通するし
4割解消される
0055名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 13:06:38.62ID:cquZCT7E0
高速なんて使えるのは上級国民だけだろう
0056名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 13:16:45.23ID:5n6/7Eh+0
>>49
そうやって油断してたら、トンネル内がブラックアイスバーンになってたという事例が実際にあるんだよな
走行車両のタイヤやボディに付着した雪がトンネルに落ち、トンネル内部に吹き込んだ風で冷やされ凍結
今月号のJAFMATE事故ファイルに出てる
0057名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 13:28:03.59ID:FgR1MlvW0
昔トンネルの中で滑って180度回った事がある
0058名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 18:02:22.25ID:kf1iiODh0
>>40
周りに状況を読んで行動できないワガママなゆとりちゃんは世の中に出てこないでね
0059名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 18:26:46.94ID:RnIObt/R0
ネット上には車の流れが理解できないやつがちらほらおるが、そもそも彼らは免許もってないし部屋から出られない
気にするな
0060名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 19:23:07.12ID:Ugyt6zky0
>>43
結局は一定でスピードコントロールできない下手糞が諸悪の根源じゃねえか
無駄な減速する奴に付き合ってたら単位時間辺りの交通量が減るんだから結局悪影響があるんだよ
0061名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 20:12:25.31ID:xX8AWN2z0
南陽〜上山間の東北中央道っていつ開通？
そろそろだって聞いたんだけど
0062名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 21:30:00.56ID:IKzEn03R0
ネックになってる地点にはよく
速度あげろ速度もどせって看板が
あるくらいだからね
遅けりゃいいってもんじゃない
0064名無しさん＠１周年
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2019/02/03(日) 21:41:38.51ID:sTu8bXL40
>>53
あいーすったら飛ばしてはダメだってはあ
0065名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/02/03(日) 21:44:34.23ID:9FMNJ7Cu0
渋滞と言っても　環八や環七のような渋滞を想像しちゃいけない
数百メートル　ちょっと混んでる程度だ
0067名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/02/04(月) 11:39:49.52ID:P0BgKKdP0
>>60
悪影響度はアクセルぶおーんブレーキパカパカ＞＞低速一定走行
0068名無しさん＠１周年
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2019/02/04(月) 12:25:45.92ID:vfWAT1CjO
交通量多い時間に謎フカシのバカはホント謎
いくつか先の信号見て判断できないもんかねえ
0069名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/02/04(月) 15:17:53.23ID:MXKwOF400
地元民の俺からすると今更感マジパナイ

>>53
「つぎの角はぁ左さむじれ」だな、うちんとこ
0070名無しさん＠１周年
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2019/02/05(火) 02:36:28.10ID:OxcE2aN80
いいえ
0071名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/02/05(火) 02:46:55.65ID:t1/YJ0ha0
>>1
問題なく曲がれるスピードなのにブレーキ踏んで減速する奴
カーブの途中でブレーキ踏む奴
0072名無しさん＠１周年
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2019/02/05(火) 02:54:35.79ID:t1/YJ0ha0
>>1
>トンネルは閉塞（へいそく）感や暗さからドライバーが無意識に減速してしまうが

そうかな？
空気抵抗が少なくなるから、スピード抑えるのに苦労してるがな
0073名無しさん＠１周年
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2019/02/05(火) 18:42:35.75ID:4wOt67e10
>>52
トンネルが開通したことによるメリット：
・距離が若干短くなったことで若干の時間短縮
・市街地を避けたことで若干の事故減少と若干の安心感
変わらなかったもの：
・車線数（片側1車線のまま）
デメリット：
・追越禁止化（橙実線）
・トンネルによる速度低下

そもそも渋滞解消を目的にトンネル開通したわけじゃなかったんだろうなという気がする（特に車線数）
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