【日本企業好調】スズキの4〜12月期、純利益10%増 四輪・二輪とも販売堅調
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スズキが5日発表した2018年4〜12月期の連結決算は、純利益が前年同期比10%増の1807億円だった。同期間として過去最高。四輪車や二輪車の販売が堅調に推移する中、新興国通貨安などで営業減益となったが、受取利息の増加などで補った。
売上高は4%増の2兆8388億円だった。四輪車は国内やインドで、二輪車はインドやインドネシアで販売が増加した。船外機の販売も伸びた。営業利益はインドルピーなどの下落や販売費用の増加などが響き、1%減の2565億円だった。
19年3月期の連結業績見通しは据え置いた。売上高は1%増の3兆8000億円、純利益は2%増の2200億円を見込む。
同日、記者会見した長尾正彦取締役常務役員は、米中貿易摩擦について「業績に与える直接の影響はない」との見解を示した。一方で「米国の金融政策の動きを見ていかなければならない。インドを含めた新興国通貨への影響が（業績に）効いてくる」と語った。
2019/2/5 15:43
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL05HKL_V00C19A2000000/ モタモタといつまでも同じ車の前に居座るトロいバイク多すぎだろ最近
無理なすり抜けをしないのは当然のルール
だが無理なく行ける状況では速やかに前へ去るのも混合交通の大切なマナー >>7
オレは逆に車に居座られるよりバイクが前にいた方が視界が開けていい 企業決算見ると増益より減益の方が多いから世界経済は下り坂になってるんだろうな コリアカーは事故ばっかりのハリボテだと中国人でさえ嘆いてた インド市場を開拓した鈴木会長の目利き
支那チョンは商売相手にならないと見抜いていた 今日久しぶりにレストランに行ってきた。
隣のテーブルにカップルが座っていて、ウェーターが料理を持ってきた。
「鈴木でございます」とウェーターが言った。
カップルの男の方が「久保田でございます」、
女の方が「細谷でございます」と言った。
ウェーターは、背中が小刻みに震えながら、
「本日のお勧めの魚のスズキでございます」と説明していた > AHRA ★
↑移民党員です
アベノミクスが成功していると言い張りたいがためだけに
わざわざ業績のよい会社のニュースを探し出してスレを立てるクズ 未だにスズキとバカにしてる奴は騙されたと思ってスイフトのレンタカー借りてこい オワコンジャップランドで少量売れても赤字なんだよね
スズキのバイクはインドやアジアで爆売れしてるから アルトやワゴンRのキモデザインはインドでは好評なのか？
あれは日本人のセンスじゃないだろ >>29
アルト、ジムニー、キャリィがある限り潰れはしないんじゃないかな。
ラパンも競合に比べて頭一つ抜けてる感じだし。 インドで売れるバイクってクソダサ125とかですか？ アルトと二代続けてスイフトスポーツ買った俺、大貢献 日本以外は経済好調で
アベチョンとマスゴミは
アベノミクスと言うゴミ V ストローム、日本で高速を使ってツーリングするにはベスト。 スズキも浜松にいたころはホンダと同レベルの町工場、
なぜここまで差が出たか、PL悩。
目先の収益に囚われて思い切った投資ができない、王道
のアメリカ、中国に工場も販売網もない、ニッチなインドで
うまくいった。
比較する相手が世界のホンダだから不幸にも思える。 ラパンやハスラー、クロスビー、スイフトシリーズ、ジムニーは大傑作
一方で、イグニスのリアの超絶な貧相さや、バレーノのハイオク指定は全然ダメ
ちょっと頑張れば良い商品になるんだから、
MT比率も含めて、スズキは本気になるべき 18:34 ｽｽﾞｷ､10―12月期営業益33%減､ｲﾝﾄﾞ販売費用増と新興国通貨安 二輪のデザインは終わってるなぁ。
インド人好みなんだろうか？ >>32
知らんならコメントするなよ
現地デザインモデル作って、その車が売れてる
日本の軽をそのまま輸出して受けいられるわけないだろ
日本モデルだとジムニーを800やら1000のエンジン積んで売るようにしてる
ちゃんと現地ニーズに合うように商品展開してる 感染者で株主だけど、儲かっているなら配当増やしてよ >>43
イグニス乗りだが確かに購入当初はリアのデザインには目を瞑っていた
今では個性として納得している 二輪はインドで売れてるのか、良かった。
良さげなやつ、日本にも入れてくれ。
150ｃｃスクーターとか、スズキのラインアップに無いから、
何か引っ張って来てくれよｗ 鈴菌感染するのはバイク乗りだけ
そう思ってた時期が俺にもありました >>51
イグニスのフロントマスクは好きだけどサイドとリア見て買うのやめた
スイフト買うことに決めたわ 鈴木はけっこういい感じの商品出してくるんだけど
コストカットし過ぎて一部ダサかったり安っぽかったりがあるのが惜しい
あとももクロとかアイドル嫌い芸能人嫌いだからコストカットするならそこにして これだけ技術があるのにF1やルマンに参戦しないところが好きだわ >>43 バレーノはマイチェンでレギュラーガソリン化してる おい、燃費偽装だろ！
↓
すみません！やり直します
↓
ちゃんとやりなおしたら
カタログより燃費伸びました
この流れ好き 二輪では信者だけど四輪は欲しい車が無いわ。良い車でも自分のニーズに合わないと買えないから スズキ車のデザインって何でああも下ぶくれデザイン多いのだろう
イグニス・スイフトなんかどうしようもないもんな
スペーシアカスタムはトヨタ真似てかバカでかフロントグリルにしちゃってるし迷走してんのかよ >>55
スイフトかイグニスかで迷ったがやはり世間一般ではスイフトの方が人気ありますね
まあイグニス買って後悔はしていない >>56
スズキはなぁ、安っぽいんじゃなくて安いんだよ！
見えない所はとことん手を抜いてる。 今のスズキのデザイン最悪だろ
おもちゃじゃないんだから >>70
ジムニーめっちゃいいじゃん
ベビーGって感じで >>70
文鳥がもう少しマシなデザインだったらNinja1000から買い替えるんだがなあ 最下層に墜ちたんで車もバイクも持てないわ‥
うちにあるスズキ関連って純正の特殊工具くらいしか無い >>73
スズキの湯飲みくらいは揃えて、再起を図ろうｗ シエラ買ったが時間なくて全然乗れてないわ
会社辞めてのんびり旅してー 貧乏くさい車が多いからな。
昔々、SX200という貧乏人に為のオフ車があってな・・・ >>82
そういうお前さんの顔が貧相なんじゃね？
金で買えないものを大切にな ジクサーという神燃費のバイク。
250ccで出てほしい スズキでオイル交換のついでに冬タイヤに替えてもらったら、去年の倍の4000円に消費税を取られて閉口した。
二度とスズキでは替えない。 >>83
SX200というのはなあ、
タンクが15リッターもあって、かつ燃費が
30数キロもある貧乏人の味方じゃった。 >>42
確かにホンダをライバル視してるよね
シビックタイプR対抗でリッター100馬力（スズキはターボ付けて）作ったり
モモレカロショートストロークシフトノブ付けてみたり
ホンダの真似する事が割と多い >>89
真似ってより、「ウチもこれくらいは出来るんですのよ」というデモ的なものだろう。 まぁ、電装系が弱いのと、品質のバラツキは大きいので、ベンチマークがホンダだと買って後悔する。
スズキ車と分かって買えば何ともない。 近所にハスラー増えたなあ
一時期やたらプリウスだらけだった頃のような勢いで増えてる ハスラーはジムニーが出てポジションが明確になった気がする
あれはRVじゃなくてただの昔臭いデザインの2ポックス だがそれが良い >>94
勘違い野郎がハスラーでオフ走ったり川渡りしたりしてるがな。
ボディ歪むだろｗｗｗ >>1
調子が良いうちにルノー株を買い占めてしまえ！
もれなく日産、三菱も傘下に入るぞｗ。 二輪まで売れてるってすごいな
アドレスＶとかまだ売れてんおかな 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
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89625967 スズキのバイクの主戦場は中国だよ。車はインドだけどね。
HAOJUE 豪爵鈴木 と 済南鈴木 があって、中国断トツの販売台数。
でも最近は中国も禁摩政策でバイク保有環境が悪くなっている。金持ちの趣味に
なってきて売れるのは高級車ばかりで安物メーカーは二輪から撤退している。
今年はジクサーだろうね。 因みにVスト250は中国スズキの逆輸入車 >>33
ファッション、建築、日本庭園、浮世絵、ジャポニズム いいね
むかしのホンダの立ち位置じゃないの
もう少し待ってね買いにいくから >>62
これ絶対、当時燃費トップだったトヨタアクアに気使って
逆燃費偽装で上回らないようにしてたよな。 イグニスのリアデザインこそスズキの良さだと思うけどね
日本の他メーカーからは絶対出てこないデザインでしょ >>93
その辺の250ｃｃまた出無いかな？
安くてトコトコ走っていくジャパメリカンみたいな、
昭和の時代の250ｃｃアメリカン スイスポ注文してくる
赤か白、黄色も悪くない
あとはECUチューンで160馬力仕様にしたい >>4
スズキ〜ハヤブサ〜ヨシムラ〜は外人なら定番だろ >>107
その対抗馬として、お気楽250ｃｃが良いな。スズキ製のｗ
エンジンはGSR系の流用で良い。アップハンでツーリング向け。
アメリカン、オフロード、スポーツ、スクーターと4種1ラインアップで良いから、
各メーカー揃えて欲しいな。売れない日本市場で販売頑張るのも、虚しいとは思うけれどもｗ 刀復活させるくらいだからもうかってるんだろ
しかし、あれはイカン冒険してない 車体だけエブリーバンのサイズで、ミッションと内装はN-VAN
同等の新型エブリーバン出してくれよ。
ターボ、6MT、助手側シート埋没式真っ平になる奴。
N-VANは車内狭くて積載能力低くてダメなんだよ。 貧乏人の味方なのはわかるが一体なにが売れてるのやら >>114
もうそれ、スイフトバン作れって事でok？ >>114 N-VANはエンジンがフロントボンネット内搭載、エブリイVANはフロントシート直下搭載で、構造が違うから無理。 俺の愛車tl1000r も刀みたいに最新の装備でリニューアルしてくんないかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
