【自動車】1月の車名別新車販売、軽はホンダ「NーBOX」が17カ月連続首位
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全国軽自動車協会連合会(全軽自協)が6日発表した軽自動車の1月の車名別新車販売台数は、ホンダ(7267)の「NーBOX」が1万9192台と前年同月比0.6%減ったものの、17カ月連続で首位となった。2位はスズキ(7269)の「スペーシア」で38.0%増の1万4350台、3位は日産自動車(7201)の「デイズ」で8.8%減の1万3541台だった。
2019/2/6 11:23
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL06HPR_W9A200C1000000/ 台数ベースじゃなく、アンケート結果だとジムニーなんだろうけど。 アホみたいに売れてる
まあ試乗会で乗ってみたらそりゃ気にいるわな
なんであんなに操作性がいいのやら 松任谷正隆さんが出てる「カーグラTV」で、先日4ナンバー軽自動車(簡単に言えば軽トラ、軽バン)の特集があって
過去にも観たおぼえはあるんだけど、そのときは田辺さんとCG編集部の人との撮影だったと思うんだが
今回は松任谷さんも参加して実際にハンドルを握ってて意外だった。
昔なら、マークUくらいの国産車でも「僕にこれを乗れっていうの?」的な感じだったのに
やたらと誉めたりしてるの見て時代も変わったなと。
ある意味、車がステイタスみたいな文化を作ってたような人たちなのに、もうそういう時代は終わったんだなって感じた。 >>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね!」連打は
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている
【韓流】やはり、K−POPチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
. アルファードから買い替えたわ
アルファード買い物にはでかすぎた 2chで叩かれ勝ちなnbox、約2万台の売上←素直にすごい
一方2chで大絶賛のジムニーの売り上げは… 日本の軽自動車に対するジェレミー達3人の意見が聞きたい >>8
ジムニーって数ヶ月待ちじゃないの?
傷つくの嫌だからオフロードなんて行かないし、買う予定も無いけど。 貧乏人が多過ぎw
欲しい車は何かを新社会人に聞いたら@プリウスAアクアBフィットハイブリッドだそうだ
軽自動車なんて入ってない、軽自動車が人気で売れてるわけでは無い
軽自動車しか買えないから仕方なく買ってるだけ
妥協の産物なんだよ そろそろダイハツが苦しくなってきたな
けいはホンダとスズキの一騎討ちか?
スズキがトヨタグループ入りで、ダイハツ飲み込みかね? >>7
アルファードは高級車だからなあ
下手なベンツより性能がいい、その分大変かもな >>15
安くないよN-Box 150万だろ コンパクト買える
スズキ乗ってますw 軽は事故ったら死ぬからなぁ
今ひとつ買う気にならん
燃費と使い勝手と安全性のバランス取ったらリッターカーになるんじゃね? NーBOXは自動ブレーキの性能がいいので高齢者に売れだした
アイサイトもいいがこれならコンビニに突撃する高齢者もおらんだろ スペーシアが相当差を詰めてきたな
カスタムがNボより10万円安いからかなり流れてきてる 安全性やエコを旗印に車の値段は上がる一方だからな。
技術革新って、機能が上がるのと同時に値段が下がって
ある意味コモディティー化して陳腐化するのもんだと思うだけど。
確かに30年前、10年前の車と比べることなく機能面や安全性は上がってるだが
何か違う気がする。 漢ならジムニー
てか日産のデイズもスペーシアのoemじゃないの?
足せばスズキの勝ちか? >>10
馬鹿発見。ユーザーが軽で充分満足出来るから売れてるんだよ。馬鹿デカイ車で威張る
時代はとっくに終ったんだよ。未開の朝鮮人には車はサイズさえでかけりゃ其れで満足なん
だろうが。www. ホンダセンシング標準だからな
どんどん売れて欲しい
もちろん性能はまだまだだがないよりずっとまし 売れてるでなくて、それしか売れないだよな。
車は個人的にも、社会的にも無駄が多いから
ある意味、これくらいがいいと思うけど。
これ以上、無駄な道路はつくらないで欲しい
新設費用はもちろん、保全費がすべて車関連の
税金に跳ね返ってくる。 >>16
昔みたいな4ナンバーの軽自動車を増やせばいいのにね。
アルトワークスとか乗用でなくてもいいんじゃ?って思う。 NーBOX、上級グレードをオンライン見積りしたら250万円超えたわwww
最近の軽自動車の値段スゲーなwww ちょっと乗ったことあるけど
高さがあるからグラグラが酷い
すぐ飽きた 安く済ませようとして
軽自動車なら逆にたかくね?
スイフトあたりのがやすくね? 軽のナンバーを580〜にしたというのは明らかに失策だったな
とある地方では3と5はまだ余裕なのに軽の希望枠はとっくに5枠を使いきって780〜に進出してる 初売りでカッパーアーバンスタイルを買ったぜ
スタータースイッチが付いていて、エンジン始動させると、メータースイープ
S660にも乗っているけど、それってスペシャル感満載だったのだが
何故N-BOXに搭載すんだよ、と思った 日本でのホンダはすっかり軽自動車メーカーになったなw >>39
税金でしょう、
最近改正でメリットも減ったけど。 >>30
SUV推し凄いからもっと売れてるのかと思ったらそーでもないのか 高すぎだろ
フィットかノートの
ベーシックモデル買った方が
自動車税差額より安い >>36
これからの時代、自己所有はKカー
遠出する時だけレンタカー屋の普通自動車
と思うけどね アメリカが軽の安全基準や税制は不公正競争で
不当だっていってるからな。 Nボカスタムの黒乗ってる女が煽ってくる確率の高さなww 姉のN-BOX乗ってみたけど、軽自動車とは思えない広さ、そして運転しやすかったわ
でも値段も軽自動車とは思えんくらい高かったわ・・・
あと少し踏み込んだら唸ってしまうのは軽自動車の駄目なとこね スペーシアはまさに小さいソリオだからなあ
街乗りならこれで十分かも あと3〜4年もすれば軽自動車の維持費も普通車並みになるしな
小さくて小回り効くとか駐車場が狭くてとかの理由しかメリット無くなるな ワイはかねないしハスラー買った。
車高たかいのとヒートシーターが気に入ってる。
ターボあるとはいえホイルスピンするくらいの馬力あるとはな、きっちり60馬力は出てるな。 >>57
会社のビッツで高速乗るけど高速はリッターだわ。
全然違う。 そろそろ買い替え時が迫ってる
車種がぜんぜん決まらない
皆さんのレス、参考にしようかな 軽はドアがペラペラの走る棺おけで
クソ狭くて、乗り心地悪くて、遅くて、うるさいから無理無理 >>37
ましな装備にしたらたしかに250万になった。
嫁が欲しいって言うから支払ったけど… >>46
税金十年払っても
軽自動車の高いやつのほうが
スイフトとかよりたかくね? >>65
お買い物には便利ですけど
ちょと遠くへ行くとうんざりしそうw 外国人が見たら爆笑だろうな
そこらじゅう変な形の車が走ってるなんて ホンダ普通車乗りが皆様N BOXに乗り換えるw
国内は薄利多売の軽自動車ばかり売れてるとかホンダかなりヤバいだろ
海外は堅調なのかね? トヨタ<ダイハツがやられたようだな
スズキ<やつは軽自動車業界では最弱
スバル<側だけ新しくて中身殆ど変わらずとは軽の恥さらしめ 250万もして1年待ちの軽自動車なんかよりも、中古で
FIAT 500 買った方が、遥かに満足度高くないか? 女や老人には軽のほうが運転しやすいだろな
デカいとそれだけで大変だ >>72
海外は給料高いから売れてる
シビック400万とか
カローラ350万とかでも売れる
国内のこと考えない値段設定 >>70
アホか
軽自動車が高級化しすぎた結果だわ
昔のような軽自動車=走る棺桶のままだったらここまで売れてない >>65
参考までに値引きしてもそれくらいになるのん? 2018年の自動車販売台数トップ10の内
なんと7台は軽自動車が占めた!
日本経済ヤバくね? >>62
車選びなんて何を重視するかによって絞られてこないか? >>79
走る棺桶は変わってないだろ
高級棺桶になっただけで >>59
俺もそう思う
軽貨物以外は撤廃してもいいんじゃないかと >>18
アルファードは親方や関取送迎用とかだろ。 >>84
全然違う
2000年ごろの軽自動車は本当に走る棺桶だったが、今の軽自動車は輸入車のBセグ並みの衝突安全性がある
欧州で軽並みのAセグを普及価格で作ったらどうなるか、FIT500のような走る棺桶が出来上がる >>81
販売直後で値引き5万の頃。
ちなカスタムターボ、2トーン。
今は値引き10万ちょいときいた。 >>75
事故ったら死ねるぞ
それに装備から何まで満足度は低いな >>89
それなら海外でも販売できる筈だがな
だいたい狭い軽規格で室内を広くするには何を削らないとダメなのか考えれば答えは出るかと >>26
日本が30年間成長してないからや。その間世界はずっと成長して物価も給料も上がってるのよ。
最近シュリンクフレーションとか言ってるけど単純に日本が貧しくなっただけよ。
農作物や燃料、自動車とかは国際商品だから、世界の水準で価格は上がっていく。
移民を受け入れるとか言ってるけど、その内上海やバンコクに日本人が出稼ぎに行く事になるよ。
最近は北海道が安価なスキーリゾートとして欧米から注目されてるわ。 >>18
「下手なベンツ」って?
乗ったことあるのかお前? 軽の税金が上がったらリッターカーに替えるよ
結構違うからね。 N WGN買おうと思ったが、
もうすぐモデルチェンジするらしいからベイシックな小型車にした。
軽もいいけど、坂道や高速の安心感は小型車がいい。 去年発売のN-VANも売れている。業務用や荷物の多い人には床の完全フラットは大助かり。
今年モデルチェンジのN-WGNも期待しちゃう。
N-ONEはダイハツキャストに差をつけられてるのでテコ入れが必要。 ボックスとバンの2択で迷っている。どっちがいいの? >>56
それで十分
でかい車なんて一生乗らないだろうし 最近むちゃくちゃ白ナンバーのNBOXが増えたわ
なんか本当に日本経済が終わってんだなって感じ ホンダが軽に再参入した時
ダイハツだったかスズキだったか お偉いさんが
ホンダの
お手並み拝見
などと言ってたような
今感想をききたいがな Nボ・タント・スペーシアみたいなのはカーブで振られて怖いだけじゃなくて、
直進していても横風で煽られるからな。
明石海峡大橋やアクアラインを走行してみよう。自動で車線変更しそうになるから。 >>100
シビックでも300万超えるし
なんか全体的に価格があがってない? >>103
一人で使うならN-VANの方が楽しいかも。
誰か乗せるならN-BOXで。 18で初めて買って貰った車10万キロ越えたし廃車にしてミニバンにしよ
尚カーゴニョゴニョはしていない
はっしぇーでーじなとん >>18
先代まではトーションビームだったけどな
ミニヴァンが高級車たりうるのかね?
価格、装備は確かに高級車なみだが 10年経過、もしくは10万キロ越えしてもそこそこの需要があるからな。
お父さんの通勤用とかで。
普通車枠だと車にもよるがゴミ扱い。 レクサスを買いたいと思っている。
読めもおkだと言っているし車庫も免許も有る。
ただ一つ問題なのは金がない事。 >>77
最近のクルマは高いとよく言われるが
クルマが高くなったんじゃなくて
日本人の給料が増えてないだけなんやな >>119
初期型なんてゴミみたいな値段で売られてるでしょ
しっかり作ってる車だから壊れないよ
恥ずかしいだろうけど 情けないレスばっかりだけど、どうせ独身子無しの貧乏人だろうし本当にそれで十分なんだろうな >>4
ステップワゴンをそのまんま小さくしたような感じだよな。これは流石
快適さにびっくりした。 >>112
アコードも昔のクラウン並みの価格だね
格が上がったのかただ高いだけなのか不明 300`程度の高速移動なら普通車と軽自動車で大差はない
500`超えると軽だと辛い
800`超えるなら中型以上じゃないとダルい
500b先のコンビニ迄は歩いて行くのがダルい >>77
海外ってどこの海外だよ
北米400万円ならシビックじゃなくてクラリティレベルになるぞ >>114
実質は5速なんでしょ
トラックで1速発進してる奴みたことない。俺だけw >>15
普通の会社勤めしていて貧乏なんだから日本が貧乏ということだろう。
無知無能異常者がナニ他人様にマウントしようとしてるわけ? >>110
昭和の頃の50万や100万じゃ買えない。
今貧乏人じゃ買えない価格なってんぞw >>29
飼い馴らされてるな
俺は大きくて高い値段の車が欲しいけどね
軽自動車は絶対嫌 4ナンバー軽自動車がまた増えたらいいね。
ワークスとかミラXXとか復活しないかな? アクティのときは、前席をバモスに替えたり出来たけど
N-VANは加工が必要かな?
バモスホビオプロがいいな。
田舎だと結構走ってるね、バモスホビオプロのシルバー。 おかんの乗ってこりゃ便利と感動したわ
お陰で
おかん Nbox 畑 買い物用
嫁 Nbox 保育園 通勤
俺 Nbox 通勤用
とNbox3台に気がつけばなってしまった
でも別になんも不自由してないんだよなあ、これから変わってくるのか? ウチはアルトワークスとスバルのS4あるがやっぱり軽は軽だよ。安定感も快適性も全然違う。大事な家族を乗せて走る奴の気が知れない 旅行が趣味なので車中泊用にエヌボのプラス買った
座席がフルフラットになるのが良い >>117
ダブルウィッシュボーンも何か思い切り寝かせて
リンク二つ有ったら良いんだろ的な感じで
きちんとしたダブルウィッシュボーンに比べて
どうなのか甚だ疑問w >>93
だろうね。
国民がそれを選択している。
日本人はホントはITとかも大して興味はない。
まぁ日本人の選択の方が千年単位でみれば正しい事が証明されるだろうww >>143
良くも悪くも波に乗ろうとしない民族だからな
新しいものに手を出さずにコツコツ働いてきたらいつの間にか貧乏になってたみたいな >>107
ホンダはうまい、
というかホンダは安心感があるんだよ、やっぱ。
マジメにクルマ作りしてる感じが。 軽のボンネットからルーフまでの高さが長いのって未だに違和感があって受け入れないんだがあれってどうなんだろう視界を確保するためなの? >>122
情けない?
何が情けないんだ?
社員の給料を上げられない会社が情けないんだろ?
頭わいてんの? >>130
単に用途の違いじゃないかい?
長距離は車を使わず公共交通機関を使う積もりなんでしょうな。
確かに街中を近くのコンビニまでチャリンコ代わりに乗るなら軽の方が楽。
ただ、数百キロ以上を軽で走るなんて想像すらしたくない。 >>86
前テレビで八角理事長がタントから出てきたよ >>147
ああなんかごめんね
自尊心傷つけちゃったみたいで 代車で借りたけど、まあ良く出来てたわ
高速乗らないならあれで充分 2台持てるなら欲しいな買い物とか近距離には軽は便利だ
止めやすいし >>151
5ちゃんみたいな貧乏人の巣窟でマウント取りたいお前みたいなヤツの方がはるかに情けないんだよ。
貧乏の上に情弱決定だからさw >>152
ターボだと100で楽に巡航できるよ
ペラペラで吹っ飛びそうで橋のカーブとか怖いけど >>155
あのペラさはさすがに不安
街中安全運転する車だわ >>154
謝ってるのに
なんか余計怒らせちゃったみたい
それと5ちゃんねるって貧乏人ばっかりだとは思わないけどな
まあおまえは貧乏なんだろうけどさ
だけど人生って人それぞれだから
貧しくても満足してるならおれはそれで良いと思う
おまえの軽自動車ライフ応援するよ >>1
ソース3位までだから
15位までのランキング
1位 ホンダ N-BOX
2位 スズキ スペーシア
3位 日産 デイズ
4位 ダイハツ タント
5位 ダイハツ ムーブ
6位 ダイハツ ミラ
7位 スズキ ワゴンR
8位 スズキ アルト
9位 スズキ ハスラー
10位 ホンダ N-WGN
11位 三菱 EK
12位 ダイハツ キャスト
13位 スズキ ジムニー
14位 ダイハツ ウェイク
15位 トヨタ ピクシス >>161
新車だけでみると田舎はミドルクラスの車が全く走ってない Nボは便利な家電って感じ
ファーストカーでもセカンドカーでもいいし、
買物から子供の送迎から老人の病院の送迎まで
単身旅行好きの車中泊も出来るし
ターゲットが広過ぎて、そりゃあ売れるわけだわ 大不況なのに小型車並みの価格のNboxが売れる不思議
普通車も前年より売れてるし >>166
今までCセグやDセグ車に乗ってた人が落ちたとは考えられないかな 日本は貧しくなりプリウスが高級車の部類。レクサスとか乗るやつは大金持ち 本当に需要があるのは1000から1500ccの軽位のサイズのワンボックス。 トヨタが最下位に1つだけとはかなり順位も変わったな ま、下手なリッターカーより小回り効かないの分からずに買ってる初心者は多い気がする。
丁字路でいっつもはみ出してくる。
ホイルベース的に他のNシリーズと同じはずなんだが、BOXの運転手は…。なんか挙動が…。 >>174
いやそうじゃない
ステータスだからこそ日産とホンダが売れるんだよ
ナンバーが白いのもそういう事 普通車輸入車軽自動車の販売台数はプラスで小型車はマイナスだから2極化が進んでるのかもね 俺だったらキッパリ割り切ってスズキのアルトにでも乗る
でもそうじゃない人がいっぱいいるって事よ >>175
まあ日本人は男女問わず可愛い物とか小さいものが好きな人多いもんな >>165
てか、これセックスカー臭がプンプンでしたよ。特に先代に乗ってる方々は。
ま、ホンダはフルフラットのプレリュードのヒットでそこら辺の拘りはあるでしょな。
BOXを女に勧める奴もそれ系だったし。この形でへたっぴな人には私は勧められないよ。
実際、通常時は足が粘るんだろうけど、雪や凍結では事故が多いわ…。 DQNが買いそうな黒カスタムから役所が買いそうな商用モデルまで同じ名前で売ってるからな >>180
横から見るとわかんないよな・・・
軽ワンボックスはもっとわかんねーけどさw なんでコレ買ったん?って聞いたら不倫セフレから勧められたOLはいた。
(´・ω・`) ゲタ車・街乗り車としてなら必要にして十分だが
軽なんて所詮は割り切ったクルマなので、100万以上は出す意味ない
100万以下で何かあるだろ >>185
アルトならコミコミで120万円くらいだな
それをぶっ壊れるまで乗り続ければいい >>187
もうちょっとしたらバイクが当たり前になるかもね >>189
軽どころかトラックしか持ってない奴もいるぞ ちょっと前は軽なんて新車が8〜90万くらいでいくらでもあったのにな
大昔の軽なんて後部座席狭くて乗られたもんじゃなかった
あれで後ろに乗せられて高速走ったら目的地についたら熱出して寝込んでしまった 軽自動車あいかわらず強いな
そして老害の多い5chでは軽が人気という現実を見たくない人が多いのも相変わらずw >>191
4ナンバー(貨物車)と5ナンバー(乗用車)の区分け
わかりますか? 軽が人気でもいいが、当たり外れが多くて錆で三年乗れないもんも出てきてるからな。
今の高い新車は絶対錆処理してもらったほうがいいよ。
コストダウンで錆処理してませんが錆が出て良い部品ですよっていうセールスマンもおるが、錆は他に飛びますんでやった方がいいでですねってセールスマンいるしね。
融雪剤まかれる地域じゃ二年で錆だらけってのも…。 >>9
ジェームスメイは来日して日本の軽自動車をべた褒めしてる
「見かけがややアホっぽいこと以外は欠点が全くない」
だってさ >>156
ワゴンRは重心低くてしっかり高速でも走るのでびっくりしたな
ペラペラ感はむしろスリルが増えてよろしい
最近のクルマは過保護だからつまらない 軽の性能が上がったことは認めるけど軽ばかり売れる日本はやっぱり寂しいな 昨日、俺が可愛い嫁さんとガキを豪華にかっぱ寿司でディナーに出かけようと
愛車のN-BOX Custom G・L ターボ Honda SENSING 189万5400円(消費税込み)で新青梅街道を流してたらさ、前とチンタラチンタラ日産のGTRが走ってるわけ。
まあ嫁さんとガキも乗ってるし安全運転心がけなきゃなと最初は我慢してたんだけどさ、田無まできてもまーだチンタラチンタラどかねえから、流石の俺様も頭に来て
「そっちがその気なら俺のN-BOX Custom G・L ターボ Honda SENSING 660cc64馬力の本気を見せてやろうじゃねえか!!」
アクセル踏んだら軽快なカブサウンド奏でながらGTRはあっという間に豆粒なりました 車でカッコつけようなんて昭和の考え方だね。
軽自動車で充分やろ。 NBOXはクソ便利だからな
街乗りに特化した感じ
ただ軽の割には安くない ほとんどセカンドカ-だろ
日本人は貧乏になったから軽しか買えなくなったじゃなくてさ スペーシアカスタムのフロントグリル何ですかアレは?トヨタの二番煎じ?? >>48
目先の税金を比較しちゃうんだよね。コンパクトカーの1/3かと思うと軽選んでしまう。
でもいかんせん各社カスタム系が高すぎる。軽四が200万円だなんて軽=貧乏人御用達では無くなったもんね たしかに優秀な車だと思うわ
世界で売ろうって気が全く感じられないのがいい
ザ・日本人向け日本車って感じ 俺の愛車N-BOX Custom G・L ターボ Honda SENSING 189万5400円(消費税込み)に何か? >>20
リッターカーにはならない
そこらへんのバランス考えたらフィットやノートだろ >>94
ドイツ本国じゃハイエース的扱いのVクラスをドヤ顔でファミリー運用してる馬鹿とか見ると悲しくなるよね
後列3シートで座席レイアウトは良いんだけど アルファードだって向こうに持ってったらなにこの高速で安定しないゴミ扱いじゃないの?
日本とヨーロッパじゃミニバンに求めてるものが違うでしょ ウチはセカンドカーがNボだな
何だかんだで便利なクルマだよ …。ま、実際、事故を何台も見てるしな。
衝突"前提”安全ボディとSNS見ればわかるように横転が多過ぎたからなのかの全車種横滑り防止機能かもね。
横転も横転で済めばいいがひっくり返ると1t近いから居住スペースが潰れて半分の車高に…。ガラス面が多いしね。て痛ましいニュースも見た。
この手のはどんな機構が付こうが、カーブはしっかりブレーキング。 >>214
そんなもん10tトラック乗ってよーが軽乗ってよーが死ぬ時はなに乗ってたって死ぬよw >>216
10tはあまりスピードでないから(´・ω・`) 登録車(小型車・普通車・大型車・高級車)
1月順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
1 ノート 日産 11,448 92.0
2 セレナ 日産 10,110 129.2
3 アクア トヨタ 8,875 101.5
4 プリウス トヨタ 8,712 94.0
5 シエンタ トヨタ 8,600 129.6
6 ヴォクシー トヨタ 7,231 96.8
7 フリード ホンダ 6,699 110.7
8 カローラ トヨタ 6,562 125.9
9 ルーミー トヨタ 6,489 98.1
10 アルファード トヨタ 5,908 210.5
11 フィット ホンダ 5,636 80.4
12 タンク トヨタ 5,413 96.0
13 ヴィッツ トヨタ 5,288 103.1
14 ステップワゴン ホンダ 4,762 96.1
15 クラウン トヨタ 4,660 318.1
16 ヴェゼル ホンダ 4,554 133.5
17 C−HR トヨタ 4,327 78.8
18 ノア トヨタ 4,092 99.8
19 ソリオ スズキ 3,841 114.9
20 ヴェルファイア トヨタ 3,619 110.1
21 エクストレイル 日産 3,382 70.1
22 CX−5 マツダ 3,307 161.7
23 トール ダイハツ 3,284 212.0
24 パッソ トヨタ 3,223 90.8
25 CX−8 マツダ 3,105 105.7
26 ハリアー トヨタ 2,960 84.6
27 リーフ 日産 2,833 75.2
28 ランドクルーザーW トヨタ 2,717 103.1
29 エスクァイア トヨタ 2,713 90.1
30 スイフト スズキ 2,712 101.8
31 デミオ マツダ 2,516 61.4
32 シャトル ホンダ 2,358 97.6
33 クロスビー スズキ 2,126 87.1
34 インプレッサ SUBARU 1,965 44.3
35 フォレスター SUBARU 1,594 124.1
36 カムリ トヨタ 1,593 64.9
37 インサイト ホンダ 1,382
38 ジムニーワゴン スズキ 1,345 1,724.4
39 オデッセイ ホンダ 1,335 78.8
40 CR−V ホンダ 1,287
41 シビック ホンダ 1,189 74.0
42 ES300H レクサス 1,165 (18-10)
43 UX250H レクサス 1,156 (18-11)
44 アクセラ マツダ 1,150 69.4
45 ブーン ダイハツ 1,122 234.2
46 CX−3 マツダ 1,036 78.3
47 マーチ 日産 1,014 100.5
48 デリカD5 三菱 943 78.5
49 NX300H レクサス 920 111.9
50 エルグランド 日産 754 162.2 >>68
高速乗るなら、今のNBOXは半自動運転みたいなもんだよ。 メーカー別販売台数 2019年01月
メーカー 当月(A) 前年(B) A/B(%) 本年累計 前年累計 前年比(%)
トヨタ 113,485 109,199 103.9 113,485 109,199 103.9
日産 35,656 36,045 98.9 35,656 36,045 98.9
ホンダ 29,070 26,947 107.9 29,070 26,947 107.9
マツダ 13,081 14,058 93.1 13,081 14,058 93.1
スズキ 10,442 9,085 114.9 10,442 9,085 114.9
SUBARU 5,383 9,384 57.4 5,383 9,384 57.4
いすゞ 4,987 4,833 103.2 4,987 4,833 103.2
日野 4,818 4,599 104.8 4,818 4,599 104.8
ダイハツ 4,417 2,052 215.3 4,417 2,052 215.3
三菱 3,110 3,004 103.5 3,110 3,004 103.5
ふそう 2,461 2,543 96.8 2,461 2,543 96.8
UD 469 432 108.6 469 432 108.6
輸入車 21,669 21,254 102.0 21,669 21,254 102.0
合計 249,048 243,435 102.3 249,048 243,435 102.3 >>33
ところが、ネラーからは評判フルボッコ、欠陥車両扱いのフィットもモデル末期になろうが、普通に売れてるんだよな。
SUV含め、普通にホンダは売れてる。 車種別販売台数 2019年01月
車種 当月(A) 前年(B) A/B(%) 本年累計 前年累計 前年比(%)
普通乗用車 120,037 115,373 104.0 120,037 115,373 104.0
小型乗用車 97,725 99,685 98.0 97,725 99,685 98.0
小計 217,762 215,058 101.3 217,762 215,058 101.3
普通貨物車 11,819 11,100 106.5 11,819 11,100 106.5
小型貨物車 18,614 16,450 113.2 18,614 16,450 113.2
小計 30,433 27,550 110.5 30,433 27,550 110.5
バス 853 827 103.1 853 827 103.1
合計 249,048 243,435 102.3 249,048 243,435 102
ほんっとうに軽自動車や小型車の国だね
日本市場も100万円以下〜200万円台が主流で、300万円超えると売れなくなる
居住スペースの広い軽自動車や、事故るとスクラップの小型車、モデル別ではSUVが人気
アメ車売れるわけがない 大中型貨物車メーカー別販売台数 2019年01月
メーカー 当月(A) 前年(B) A/B(%) 本年累計 前年累計 前年比(%)
日野 2,493 2,183 114.2 2,493 2,183 114.2
いすゞ 1,702 1,929 88.2 1,702 1,929 88.2
ふそう 957 981 97.6 957 981 97.6
UD 449 424 105.9 449 424 105.9
合計 5,601 5,517 101.5 5,601 5,517 101.
RVタイプ別販売台数 2019年01月
タイプ 当月(A) 前年(B) A/B(%) 本年累計 前年累計 前年比(%)
ステーションワゴン 15,661 18,411 85.1 15,661 18,411 85.1
1BOXワゴン 707 570 124.0 707 570 124.0
SUV 35,964 34,675 103.7 35,964 34,675 103.7
セミキャブワゴン 79,235 71,276 111.2 79,235 71,276 111.2
合計 131,567 124,932 105.3 131,567 124,932 105.3 中古車・月別登録台数 2018年12月
車種 当月(A) 前年(B) A/B(%) 本年累計 前年累計 前年比(%)
普通乗用車 147,833 146,415 101.0 1,834,306 1,802,956 101.7
小型乗用車 115,402 122,848 93.9 1,523,537 1,588,747 95.9
小計 263,235 269,263 97.8 3,357,843 3,391,703 99.0
普通貨物車 14,989 13,801 108.6 174,106 166,629 104.5
小型貨物車 16,853 17,626 95.6 216,026 218,601 98.8
小計 31,842 31,427 101.3 390,132 385,230 101.3
バス 831 931 89.3 13,256 13,066 101.5
その他 6,085 6,417 94.8 76,251 75,942 100.4
合計 301,993 308,038 98.0 3,837,482 3,865,941 99.3
種別 当月(A) 前年(B) A/B(%) 本年累計 前年累計 前年比(%)
輸出抹消登録台数 104,142 100,329 103.8 1,399,140 1,375,068 101.8
永久抹消登録台数 15,539 16,665 93.2 217,979 209,246 104.2
一時抹消登録台数 315,312 304,283 103.6 4,141,558 4,072,751 101.7 >>221
ホンダより性能がいいクルマが他社には皆無なのでホンダが売れるのは当たり前。 >>15
そりゃアベノミクスでかなりの人が貧乏になったから軽自動車しか乗れないわ >>17
ダイハツなんて天下無双のタントがあるだろ 新エネルギー車が売れない理由わかるでしょ?
「80〜200万円の車買ってる人が300〜1000万円以上する車買うわけがない」
バッテリーの値段だけで軽自動車や小型車買えるよw フィット対抗がノートしかないのがちょっと
ノートもE12であちこち露骨にコストカットしたからな
epowerは楽しそうだけど >>227
スペックで選ぶやろ?…で、他のもんを乗ってみて。アレ?ってなるんだよ。あえて意味は書かないよ。 <乗用車同士で追突事故を起こした場合>
軽自動車 …後部座席までスクラップ…全員死亡
小型車 …運転席までスクラップ…前列死亡
大型車 …運転席の手前で止まる…生存
車高の高い車 …運転席の下にめり込む…生存
軽自動車や小型車は事故ったらまず死ぬ
安全装備いくら積んでも無駄・・ボディ軽いし薄くてペラペラなんで
交通事故で死んでる人はほとんど軽自動車や小型車だ 軽は全幅があと10cm広ければいう事ないのだが。
そうなれば乗り心地も見た目も良くなるのに。 >>159
NBOX乗ってるけどAピラーは頭ちょっと動かせば死角無くなる
それより先頭で停車したとき信号が見えないのが困る ロードスターNCがそろそろお役御免な感じなので125ccが積めそうなN-VAN欲しいんだけど高速乗ること考えると躊躇してしまってるわ >>108
アコード、シビック、オデッセイ、ステップ
CR-V、そして記憶に新しいフィットw
ホンダは3代目でいつも大冒険するからなw
Nboxもフリードも次で間違いなく大変身するだろうな >>235
そりゃそうだけど、だからこそ常に慎重な運転してるから。
そういう意味では高級車の眠気を誘う高級シートでボーッと乗ってるより安全。
問題は、こっちが慎重でも向こうから追突してくる場合だ。。
しかし、そんな事言ってたらキリが無い。
一番死ぬ確率大は自転車と歩行者だな。外出できんね。 ホンダの軽は部材が錆びやすい噂あったけど改善されたんか? 以前、スズキがモーターショーに出品してたワゴンRのピックアップトラック風なの出さないのかな?
トールワゴンよりアルトやミラみたいな背の低いタイプでリアがトラックで4ナンバー軽自動車。
荷台を覆フードとか装着できたりオプション増やせば面白そうだけど?
三菱360のピックアップみたいなの。 どうせ新車の高級車なんて替えないんだから
10年落ちのヤニ臭い高級中古車買うよりも
軽の新車のほうがいいよね 男で30過ぎてたら軽自動車なんか恥ずかしくて乗れない、代車で数年ぶりに軽自動車乗って思ったわ
おじいちゃんになればまた変わるかもだけど 実用重視だと、上から下までトールワゴン軽自動車選んでるんで、そんなことはない。
でも、自分は絶対に買わない(笑) でも外国では売れないんでょ(・・?
そんないいならなんとか工夫すればいいのに。 軽のってるがやはり恥ずかしい
軽とか絶対バカにされてるよな
情けない >>252
10年落ちの高級車の価格じゃ、新車の軽自動車は無理ですよ。 >>199
GTRが本気出して遥かかなたに
カッ飛んでいったんだね・・・ヨシヨシ 日本の新車販売台数
2019年1月 2018年1月 前年同月比
登録車 249,048 243,435 2.3%
軽自動車 158,927 156,105 1.8%
合計 407,975 399,540 2.1%
登録車合計
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
トヨタ 109,354 43.9% 104,360 42.9% 4.8%
日産 36,675 14.7% 37,062 15.2% -1.0%
ホンダ 30,097 12.1% 28,096 11.5% 7.1%
マツダ 13,071 5.2% 14,020 5.8% -6.8%
スズキ 10,744 4.3% 9,654 4.0% 11.3%
レクサス 5,855 2.4% 6,448 2.6% -9.2%
スバル 5,383 2.2% 9,384 3.9% -42.6%
いすゞ 4,987 2.0% 4,833 2.0% 3.2%
日野 4,818 1.9% 4,599 1.9% 4.8%
ダイハツ 4,417 1.8% 2,052 0.8% 115.3%
三菱 3,382 1.4% 3,293 1.4% 2.7%
ふそう 2,461 1.0% 2,543 1.0% -3.2%
UD 469 0.2% 432 0.2% 8.6%
その他 17,335 7.0% 16,659 6.8% 4.1%
合計 249,048 100.0% 243,435 100.0% 2.3%
軽自動車
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
ダイハツ 50,838 32.0% 51,547 33.0% -1.4%
スズキ 47,032 29.6% 43,741 28.0% 7.5%
ホンダ 31,251 19.7% 28,316 18.1% 10.4%
日産 16,615 10.5% 19,274 12.3% -13.8%
三菱 5,118 3.2% 4,427 2.8% 15.6%
マツダ 3,536 2.2% 3,675 2.4% -3.8%
トヨタ 2,568 1.6% 2,384 1.5% 7.7%
スバル 1,964 1.2% 2,734 1.8% -28.2%
その他 5 0.0% 7 0.0% -28.6%
合計 158,927 100.0% 156,105 100.0% 1.8% 輸入車
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
Mercedes-Benz 4,401 20.3% 4,267 20.1% 3.1%
VW 2,819 13.0% 2,795 13.2% 0.9%
BMW 2,177 10.0% 1,989 9.4% 9.5%
Toyota 1,724 8.0% 1,609 7.6% 7.1%
BMW MINI 1,281 5.9% 1,182 5.6% 8.4%
Volvo 1,140 5.3% 1,004 4.7% 13.5%
Audi 1,049 4.8% 1,506 7.1% -30.3%
Honda 1,027 4.7% 1,149 5.4% -10.6%
Nissan 1,019 4.7% 1,017 4.8% 0.2%
Jeep 677 3.1% 664 3.1% 2.0%
Peugeot 673 3.1% 669 3.1% 0.6%
Renault 503 2.3% 491 2.3% 2.4%
Fiat 389 1.8% 302 1.4% 28.8%
Porsche 387 1.8% 490 2.3% -21.0%
smart 339 1.6% 124 0.6% 173.4%
Suzuki 302 1.4% 569 2.7% -46.9%
Land Rover 275 1.3% 142 0.7% 93.7%
Mitsubishi 272 1.3% 289 1.4% -5.9%
Jaguar 201 0.9% 59 0.3% 240.7%
Citroen 196 0.9% 152 0.7% 28.9%
ABARTH 189 0.9% 148 0.7% 27.7%
Alfa Romeo 162 0.7% 128 0.6% 26.6%
Maserati 59 0.3% 66 0.3% -10.6%
Ferrari 58 0.3% 65 0.3% -10.8%
Chevrolet 44 0.2% 51 0.2% -13.7%
Cadillac 44 0.2% 32 0.2% 37.5%
DS 42 0.2% 22 0.1% 90.9%
Ford 28 0.1% 33 0.2% -15.2%
Bentley 24 0.1% 17 0.1% 41.2%
Lamborghini 23 0.1% 32 0.2% -28.1%
Rolls Royce 19 0.1% 19 0.1% 0.0%
McLaren 18 0.1% 20 0.1% -10.0%
Volvo Truck 16 0.1% - -% -%
Dodge 15 0.1% 16 0.1% -6.3%
BMW Alpina 14 0.1% 21 0.1% -33.3%
Aston Martin 12 0.1% 25 0.1% -52.0%
Lotus 11 0.1% 19 0.1% -42.1%
Scania 11 0.1% 12 0.1% -8.3%
GMC 4 0.0% 2 0.0% 100.0%
Rover 3 0.0% - -% -%
Morgan 2 0.0% 2 0.0% 0.0%
Chrysler 2 0.0% 1 0.0% 100.0%
Autobianchi 1 0.0% 3 0.0% -66.7%
Hummer 1 0.0% - -% -%
Unimog 1 0.0% - -% -%
Bugatti - -% 3 0.0% -%
Hyundai - -% 2 0.0% -%
Lancia - -% 1 0.0% -%
MG - -% 1 0.0% -%
Others 15 0.1% 44 0.2% -65.9%
Total 21,669 100.0% 21,254 100.0% 2.0% 見えてる部分やスペックはいいけどさ…。多分、数年後手放す人多数出ると思う。 >>255
基本設計は軽で、あとは海外の仕様に合わせて売れやすい排気量やサイズで売ってるんだが >>261
それも踏まえてのN-BOXでしょ
リセールとてもいい…羨ましい >>10
ん?
登録車と軽自動車の販売割合は60:40程度だが?
お前馬鹿なの? >>15
それらの車は登録車の販売台数の上位に入っているが?
軽自動車は車種・バリエーションが少ないので同一車種が売れているだけで
販売全体で見れば登録車の方が売れているわけだが?
馬鹿だから軽自動車は欲しくて買う車ではなく2台目3台目の
足代わりの車だってことすら知らないんだろうな?
軽のシェアが延びた分だけバイクのシェアが落ちているのは
日本は裕福になってバイクから車に移行した証拠なんだけどな
その辺の意味が分かってないとかマジで馬鹿すぎ 社有のレクサスは革靴
自家用の軽はスニーカー
こういう認識 レクサスはエグゼクティブなフォーマルスーツ
軽自動車は貧乏人の母ちゃんが着てる中学生ジャージ 7万で買った中古のアルトが快調なんだけどな
高い金払って新車買うやつはアホだと思う
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