【大阪】「ニシ」が「キタ」、「ミナミ」を超える日 万博、ＩＲで注目
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２０２５年の国際博覧会（万博）の開催地に決まった大阪へ、世界からの不動産投資の関心が集まりそうだ。長年活用されず「負の遺産」とされてきた万博会場の人工島・夢洲（ゆめしま）では今後、鉄道の延伸や商業施設の開発が進み、さらにカジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の誘致も期待されている。近年、大阪市中心部の「キタ」「ミナミ」の不動産市場はホテルやオフィスビルの需要の高まりで活況だが、「ニシ」に位置する湾岸部が新たなにぎわいの拠点としてさらなる投資の呼び水となるか。（阿部佐知子）
始まる夢洲開発
昨年１１月の万博開催地の決定を受け、先陣を切って動いたのは大阪メトロ。同社は、万博開催前年の２４年までに、現在はコスモスクエア駅までの中央線を、会場となる夢洲まで、海底トンネルの「夢咲トンネル」を経て延伸する。さらに、夢洲新駅と商業施設が一体化した高さ２７５メートル規模の「夢洲駅タワービル（仮称）」を建設する方針も発表。地上５５階建てで飲食店や店舗、ホテル、オフィス、展望台などからなる大型施設で、投資規模は１千億円超を見込む一大プロジェクトだ。
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2019.2.6 12:00
https://www.sankei.com/smp/premium/news/190206/prm1902060002-s1.html >>789
韓国人にだけ人気だよね
しかし、お前ら相変わらずバカだなあ
数年前は維新支持者は余裕で半数越え
ところが今は、大阪で維新支持してる奴は2割ぐらい
5割は反維新で残りの3割はどちらでもない
しかも現在の維新嫌いの多くは老人や公務員ではなく、韓国嫌いのまともな価値観を持った普通の人たち
まずは
難癖つけてマルハンを動物園前駅から追い出し、
あとは橋下に「徴用工問題では韓国寄りの発言を繰り返してすいませんでした」と謝罪でもさせないと人気復活は無理だろうな
今の維新は韓国維新の会だからなwww 大阪では在日や帰化やハーフとかにだけ大人気の維新の会
日本人の利益より韓国人の利益 維新の会
こんなんだから人気が落ちるんだろうね 大阪維新の会というより、パチンコマルハン維新の会だな
パチンコマルハンの言いなり >>796
お前の妄想もむなしくアジアの主要都市で福岡にも抜かれた田舎ｗ レインボーブリッジから見ると東京は高層ビル・マンションと新魚市場が立ち並び
絵になる光景やが、大阪はなんか汚いｗ
IKEAの横の貧民団地とか、とにかく大阪の臨海部は汚すぎる >>790
これからは中国韓国アジアがイニシアティブ握るので
大阪と福岡こそがアジアのハブになります。
大阪にまでアジア向かれて名古屋なんかアジアに捨てられた僻地になるだけ 最近の維新は何をやっても失敗ばかり
公明党にまでバカにされる始末www
在日のための政党 維新の会
このまま韓国維新の会でいくかwww >>804
その東京の風景は中国の地方都市並みですｗ
その中国ですらアジアが出来ない大阪の方が良いという時代なのに。
まあ東京なんて世界から危険都市と言われて水没で壊滅すると言われてるから >>1
ニシもヒガシも全然使われてないw
使われてるのはミナミだけ。
キタだって全然使われてない。
ミナミ があるならキタもあるだろうというよそ者の邪推でしかない。 大阪の臨海部が汚く放置されてるのは
大阪特有の臨海部蔑視主義やろと思う
阪急が振りまいたアホみたいな山の手優越主義が未だに蔓延してそう >>806
お前が大阪と維新を1ミリも知らないことだけはわかった >>810
お前が大阪と維新を1ミリも知らないことだけはわかった
維新の会 山健組 事務所当番 で検索してみて 名古屋も臨海部が汚い
名古屋にも臨海部蔑視主義がある
しかし東京には臨海部の海洋系地域を信仰する習慣がある
その差かもな >>811
少なくとも日本よりは国際都市の地位で韓国は上ですよ。 最近の維新は何をやっても失敗ばかり
公明党にまでバカにされる始末www
在日のための政党 維新の会
このまま韓国維新の会でいくかwww
在特の桜井に橋下は公開討論で言い負かされ途中で逃げてるからなw >>814
それは汚らしいキョッポの希望的観測だろwww
肝心の韓国人が韓国に見切りをつけて国外に逃げてるからな >>813
信仰なんてないよ、東京湾を圧倒的に大腸菌だらけにしてヤバイ 橋下が韓国徴用工問題で韓国寄りの発言を繰り返すから、ただでさえ落ち目の維新の会が、さらに人気落ちてる
ちなみに橋下が親分と慕っていたやしきたかじんは韓国人とのハーフ
橋下がやしきたかじんと同じく慕っているのが島田紳助 その紳助が慕っているのが山口組幹部の橋本こと姜弘文という在日 >>788
肝心なところで関西、福岡は
政府が助けてくれるよ。
>>790
いや単なる通過点だよ
国策だったら福岡、札幌の方が
かなり優遇されている。 日本人の利益考えたら、在日の利益を重視している維新の会は選挙で落とした方が良いよね そもそもキタなんて呼び方は無い
梅田、難波、道頓堀をミナミと呼ぶだけ
キタなんて聞いた事もない 大阪はどこへ行っても基本月島と同じ街やからなｗ
しかしその月島も高層マンションいっぱいで大きく変わってるが
大阪はそのままｗ >>824
お前みたいに流出して裏切る奴がいるから大阪が衰退するんやでｗ >>824
まずは、生野区 東成区を中心とした在日浄化大作戦だな
在日の連中は俳優の小出恵介を嵌めた在日母娘のとおり、20代30代でも普通に今も生活保護うけてる
そのくせ水商売や風俗で働いて高収入を得てる
密告してやっても、維新の会が在日寄りだから役所は動かない >>813
単に東京は都心が海のそばにあるだけなのが理由
日比谷は埋立地だし >>825
いいだろもう。
大阪はインバウンドを機に東京よりアジアとの関係の方が強まってるしね。
アジアで衰退する東京と違い、成長しまくる北京や上海との関係を強めているしね。
中国人の方が大阪への理解や親好もあるし、もう中国の都市の方が
大阪にとって有益なので問題なく。
まあ中国の地方都市の格段ショボい高層ビルやタワマンで自己満足する東京ｗ 東京が頭抑えてくるなら、大阪はアメリカと仲良くすべきなんだよ
なぜなら東京人が一番怖がるのがアメリカ人だからｗ
アメリカ人に頼んで東京人を動かすのが良い 中国は最近アメリカにフルボッコにされてるから反日色を弱めてるが、韓国はますます反日色を強めている
維新の会が絶頂期だった頃の人気を取り戻すなら、まずは大阪の在日利権解体だな >>829
IRがまさにそれ
東京がIR総面積規制かけようとしたら
大阪で馬鹿でかいの作れると維新と計画膨らませてたアメリカ企業他が意味不明だとぶちぎれ
あっという間になかったことにｗ 維新の会の足立が、在日狩りのための政党 維新の会 新世代を立ち上げれば良い まずね、交通の利便性をやらん限り無理wあの辺は、陸の孤島だよw
どう難波や梅田から一本でつなぐか？あの辺の離れてる駅を合体させられるかが先決だよwそれができないと負の遺産w確定だよw箱物作って終わりw 徳川家光以降江戸、大阪、京都を
中心にやって行く社会は完全に根付き
西国大名の監視役だった名古屋は
次第に邪魔な存在になった
吉宗に潰された後名古屋は衰退
明治政府は石炭がある北海道、福岡、長崎に
かなり投資したし広島もかなりの金を
使っている
名古屋は農業、漁業中心で地道に
やりながら大正末期の豊田式自動織機の
登場により一気に飛躍した
国の力は一切借りていない
トヨタ自動車だって最初は
田舎の自動車会社とバカにされ
相手にすらされなかった
国策で伸びたのは日産自動車といすゞだよ
ダットサンを奪ったのは日産だし。 >>833
そんなことはみんな分かってる
でも、維新の会とそこに群がる業者連中は儲けたいから仕方がないwww ネズミーランド可愛さに
大阪で誘致を進めていたパラマウントリゾートの妨害
結果作ったのはショッピングセンター
これが関東系のやり方 大阪のベイエリアってアクセス悪いよね。
インテックス(展示場)に行くにも新大阪や梅田から乗り換えだらけだし、ニュートラムとかいうのも意図不明過ぎる。
USJに行くにも新幹線から一回の乗り換えで行けないよね。要は新大阪に直通してない。
大阪のベイエリアは新大阪(新幹線)からのアクセスも悪いし、関空からのアクセスも悪い。 ニシとかカジノとか言う前に、
まずは大阪駅に新幹線が止まるようにしろよ
あの跡地無理なのか >>829
IRにはサンズかNGMが指名されるのは確実。理由はアメリカ企業だから。
アメリカバックにつくので東京は妨害できません。 どっちにせよカジノにはマルハンが入り込まないようにしないとな
あいつらは日本より韓国の国益重視だからな >>839
線形的に難しい。それするなら大阪駅を移転させるしか無いがやるならIR後だな。 ありえるとしたら、地下鉄の千日前線を伸ばすのと、JR桜島線をどう伸ばすか？後は、地下鉄の中央線の大阪港をニュートラムだけでなくどう伸ばすかだなw >>835
どうかわいそうアピールしようが
国鉄解体で他の地域がどうなろうがおいしいとこどりして
一番つけあがるような殿様商売してるのは間違いなくJR東海
国税投入しまくった高速鉄道技術丸っと持ち逃げまでするし てか梅田が集中的に発展しすぎ。
東京であんな一極集中してる繁華街見たことない 大阪の事は大阪人しか興味が無い、地方都市でしかない >>849
俺日本中から大人気ー で満足してるから東京はだめなんだよなあ
多額の税金投入して天狗になるだけとか無能もいいとこ '滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. それより玄関口の新大阪をなんとかしないと、こう余所から来て大阪しょぼってなる >>847
はぁ、JRグループで一番儲かっているのは
首都圏の在来線が強力なJR東日本だよ
それすらわからないのかい？
JR東海はリニア投資とひだ、南紀の
新型車両開発に必死であり
意外と余裕は無いんだが。 >>852
永遠に無理だよ西日本が金出さないし
東海とはかなりの不仲で東日本、九州と
反東海で手を組んでいる。 >>845
トヨタなんかかなり冷遇されたが
戦前から強かったのは日産自動車といすゞだよ
日産なんか海外のメーカー、国から
多額の支援を得て金は豊かだったが。 >>856
トヨタ自動車さんは、戦後石田退三さんや豊田英二さんや豊田章一郎さんや奥田碩さんなどの名経営者が大発展させましたね。 新大阪を発展させても
大阪にメリットは少ないからな >>858
トヨタなんか今の状態になったのは
昭和40年代後半でありそれ以前は
日産自動車があまりにも強かった
海外のメーカーと手を組んで
開発するのは国策以外何ものでもない。 >>855
そりゃあな 大阪の新幹線基地で
過去地盤沈下起こったからと裁判で負けて禁止された地下水の利用を
市の境界線超えて同水源からまたガンガンくみ出すような会社だし
むろん基地内も1m近く沈下する恐れあるのに安全意識どうなってんだか
そういうところがさっきも言ったようにつけあがっているんだよなあ
嫌われるのも当然
っていうか態度・行動の問題指摘したのに 東日本と比べて儲かってるか否かに
問題すり替えとか それすらわからないのかい？ >>862
安全意識問題あるのは西日本だろう
JRグループの頂点は東日本だし
在来線重視する西日本は最初から
東海なんかとは絶対に組まない
福知山線の事故から全く反省していないし
まさにクズ会社だよ古い車両も本当は
大切にしないからね金ださないと
本当に何もやらない会社だよ。 >>849
大阪は大阪人だけで固まり過ぎなんだわな
なんでもかんでも大阪大阪のお国自慢だし
商売にしても大阪流を押し付けてくるし、
やはり色々時代の変化についていかないとダメだろう >>864
博多人同様本当にプライドが高い
産業は何も無いし国策のおかげで
生き残っているだけ。 >>862
JR西日本って、福知山線事故という日本最大の悲惨な鉄道事故を起こしただけでなく、信楽鉄道でも正面衝突とか大事故やってるのな。
新幹線でも台車に亀裂が入って異常が起きてるのに放置して走らせたり、ほんとJR西日本は色々とヤバい会社。 >>10
でも海遊館の移転は夢島に決定したんじゃないか >>866
しかも鉄錆びが激しい車両を
平気で走らせるのが西日本であり
湖西線ですらかなり悲惨だからね
新快速もスピード一辺倒
225系を含めコストカットしているため
それ以外は本当に悪い223系は高速になると
揺れが酷いよ山陰では金出しても
特急ですらデザインが悪すぎる。 >>844
桜島線延伸が第一優先だな、ます梅田と新大阪から直通可能。
なんば直通対策は、阿波座付近で千日前線→中央線乗り入れが良いのでは？ うんこ撒き散らした自民のケツを維新が必死に拭いてる感じ >>863>>866
うん で？
大事故おこした西とわざわざ比較して
それぐらいなら狡い詐欺かますようなとこ信用しろってこと？
人としてないわーｗ >>855
北陸新幹線の新大阪駅は今の宮原操車場の地下に建設するらしいからな >>874
国策では薬品は関東集積だぞ
臨床だけ、こっちってことは実験台か >>875
いや本当に西日本はクズ会社だよ
東日本も新幹線技術を中国に売った
売国奴だが。 >>879
関西だってロート薬品や参天製薬など
一流企業があるじゃないか。 >>866
新快速を走らせ東日本の走るんですより高品質なサービス
500系のぞみで東海道新幹線より魅力ある絶大人気を誇る車両
JRで唯一終日女性専用車両の導入
日韓共同切符廃止後も、西日本だけ新規格の日韓切符の発売
こうしてソフト面がもの凄く優れて、鉄道ファンや女性・子供、アジア系の
観光客に好かれる西日本ですが？ 西日本というと、JR東日本と一緒に中国に技術移転したのは、兵庫県の川崎重工だな。 >>881
国策で東京に奪われそうになったけど
物理的に無理だっただけで別になにか優遇受けてるわけじゃないしなあ
単に元から ＞福知山線事故という日本最大の悲惨な鉄道事故を起こしただけでなく、
→JR東日本は川崎駅で京浜東北線を転覆
→更に山手線架線事故を起こす
＞新幹線でも台車に亀裂が入って異常が起きてるのに放置して走らせたり
→分かってて走らせて謝罪しない東海は更に悪質
→台車亀裂を起こす規格を東海が作り、日本車輌・東海製からも亀裂が発覚
→500系や同じN700でも山陽九州新幹線は頑丈な規格
東日本や東海の方が西日本よりも圧倒的にずさんでした。
マスコミや東京人には分からないだけで、鉄道ファンには見透かされてるわ >>870
209系やE231なんて凄いボンコツでもう廃車にするらしいね
幾らカネ持っても粗悪品しか作れず東日本の買収した
総合車両製作所は近畿車輛に海外輸出でボロ負け >>880
JR西日本は転換クロスに終日女性専用車導入
車内放送も中韓語を導入し日韓共同切符の新企画を導入するなど
インバウンドを機に一番海外から好かれてるJRですよ >>879
医学は西高東低といって昔からの西日本がトップ。臨床も日本でトップは関西や岡山だよ。 >>863
台車亀裂を起こしてjr西日本は謝罪したが
JR東海はそれを名古屋までさらに走らせて謝罪すらしない体質だしね。
東海は事故起こしても誤りもしない最低の会社ですよ。 >>879
武田薬品は湘南研究所移設して傾いたからね
関東人に研究なんて無理なんだよ。 >>892
残ってるのがベンチャーみたいなやつ。
塩野義みたいに創薬追求して利益率は
業界トップクラスに >>894
そも 寿命万博やるのもIRで日本最大の展示会場つくるのも
地場で単価の高い製薬と医療機器 あるいはキーエンスみたく自動設備関連を
世界に売り込む目的だし 得意のはずの製薬でも東京に負けるクソ田舎大阪
製薬業界
1 武田薬品工業（東京）
2 アステラス製薬（東京）
3 大塚（東京）
4 第一三共（東京）
5 興和（愛知）
6 エーザイ（東京）
7 中外製薬（東京）
8 田辺三菱製薬（東京）
9 大日本住友製薬（大阪）
10 協和発酵キリン（東京）
11 塩野義製薬（大阪）
12 大正製薬（東京）
13 参天製薬（大阪）
14 ロート製薬（大阪）
15 久光製薬（佐賀）
16 小野薬品工業（大阪）
17 日医工（富山）
18 小林製薬（大阪）
19 沢井製薬（大阪）
20 キョーリン製薬（東京）
21 ツムラ（東京）
22 武田テバファーマ（愛知） ないわw
根付いている文化や風土もなく、集まるのは金の亡者の企業だけなんだから
金を消費するだけの無機質な場所にしかならんわ >>883
500系は分かりやい見た目という見栄を張った外観だけで、乗り心地や居住空間を犠牲にし、運用する機能性も無視したいかにも大阪らしい発想だと思うよ。
山陽区間や九州区間でもっと走らせればいいのに。 >>895
ほう、そんな説があるんか。知らんかった有難う。
俺の興味はファルコの火事の件。そない深刻なんか？
ま、頑張って下さい。
って、oh....
https://bio.nikkeibp.co.jp/atcl/news/p1/19/02/06/05243/
えらいこっちゃ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
