【高速道路】新名神高速 新四日市JCT～亀山西JCT 2019/3/17(日)16:00開通
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E1A 新名神高速道路 新四日市JCT～亀山西JCTが 2019年3月17日（日）16時に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4474.html
http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/4474/7b094c5128f9cf5ae609115b25c16df6_650_271.png
NEXCO中日本が建設を進めてまいりましたE1A 新名神高速道路（E1A 新名神）の新四日市ジャンクション（JCT）～亀山西JCTまでの間（延長約23km）が、
2019年3月17日（日）16時に開通します。
併せて、鈴鹿市と建設を進めてまいりました鈴鹿PAスマートインターチェンジ（スマートIC）につきましても、2019年3月17日（日）16時に開通します。
なお、同日開通式典を予定しています。詳細につきましては、改めてお知らせします。
今回の開通により、静岡県の御殿場JCTから滋賀県の草津JCTまでの間（延長約330km）、E1A 新東名高速道路およびE1A 新名神とE1 東名高速道路およびE1 名神高速道路のダブルネットワークが形成されます。
三重県内で、E1A 新名神とE23 東名阪自動車道（E23 東名阪道）のダブルネットワークが形成されることで、
E23 東名阪道の渋滞の大幅な緩和とリダンダンシー機能の強化が図られるとともに、観光振興や産業振興などへ寄与することが期待されます。
なお、亀山西JCTで今回開通する区間と伊勢方面をつなぐランプウェイは、2019年度の完成を目指し、鋭意事業を進めています。
＜期待される主な開通効果＞
広域ネットワークの機能強化
大幅な渋滞緩和
観光振興
まちづくり支援
高速道路リニューアルプロジェクトにおける代替ルートの確保 これで亀山JCT～四日市JCT間の渋滞はだいぶ解消されるかな きたーー！
これで、亀山JCTの渋滞を避けられる！
くるまで京都に帰省するときの最難関はここ。 航空写真を見ると、トンネル３本目掘る準備してて笑える。
トンネル３本目掘るのが果たして節約だったんですか？
暫定４車線支持した人は反省してほしい ここの鈴鹿から四日市JCT、いつも渋滞してるからこれで少しは緩和されそうだな
大型連休だと渋滞20～30ｋｍざらだったし 四日市渋滞が解消すれば
伊勢志摩方面にも行きやすくなるな アクアイグニスの近くを通るんで温泉からの景観が凄く悪くなった。 亀山JCTの交通量が半分になっても渋滞解消される気がしないんだが >>8
アクアイグニスから見ると工事してたけど、あれはいつ終わるの？ 渋滞してても名神経由よりは早かったのが
ますます差がつくことになるかな
名神が空くのは良いことだ
一宮付近の渋滞も結構酷いからなぁ 鈴鹿市は2月23日（土）に新名神高速道路開通記念イベントを開催。
1987年のフェラーリのF1マシン『フェラーリF187』の展示をはじめ、
新名神高速道路本線上でのデモ走行の他、
フリーウォーキングや働く車の展示・乗車体験などが予定されている。
イベント参加の定員は先着3000名。
＜新名神高速道路開通記念イベント＞
日時：平成31年2月23日（土）10：00～14：00
場所：新名神高速道路本線及び鈴鹿PA内 豊田～草津を通行する車の場合、
名神経由が160km
伊勢湾岸東名阪新名神経由が126km
伊勢湾岸新名神経由が125km >>4
同士発見ww今年のゴールデンウィークどんな状態なるか楽しみ 渋滞があまりに酷く車内で携帯トイレ使うことになった屈辱 ついにきたーー
何百回ここで渋滞に巻き込まれたか
長かったわ >>27
名古屋市通りすぎるから、いまのままでは？ 猪瀬は、二十年くらい前、ヨーロッパより建設費が三倍だとか、京阪間は既に高速三本あるから新名神はムダとか言いたい放題言って計画縮小させたんだよな。 遂にｷﾀ━━━(＇▽＇ ≡(＇▽＇ ≡；＇。＇)≡ ＇▽＇)━━━━!!!!!!
あの東名阪の地獄の渋滞が解消されるの？
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ◆鈴鹿パーキングエリア施設
フードコート
「定食・丼 すず食堂」
「うどんとそば 伊のいち」
「鈴鹿らーめん 啜乱会」
お土産コーナー「すずかの」
テイクアウト「ひぃさん横丁」
ベーカリーカフェ「プロント」
コンビニエンスストア「セブン-イレブン」
ドライバーズスポット
コインシャワー
コインランドリー
ドッグラン
ぷらっとパーク この道路の開通が遅れたせいで、渋滞中の追突事故で
どれだけの命が失われたことやら… 早朝でも時速１００km/hの渋滞だからなぁ。
よーやく鈴鹿に遊びに行ける。 渋滞通過後の御在所SA上りのトイレ渋滞も解消されてなにより え？鈴鹿はサービスエリアじゃなくてパー？
マジで？ 去年の年末も車で帰省する時この区間だけ一日中渋滞してたしな
ようやく改善されると思うと感動すらしそう 東海地方の渋滞で残るは一宮JCTか。
( ｰ`дｰ´) >>41
でも上下線集約の土山ＳＡみたいな感じらしいよ
鈴鹿らしくＦ１マシンの展示もあるとか >>40
伊勢堂と京都方面がこれで完全分離するんでしょ
ダトシタラ御在所も三重の観光客しかよらないから空くかな？ >>8
あれがあるから片岡温泉はタダ同然で今の土地に移転できたと三重の知り合いが言っていたよ >>49
三重県人があちら使わなくなったのもあるな
あと北勢から名阪通って大阪行く人もかなりすくなくなるのでは >>49
高速バスは名神使うのが結構あるんだよな。
今後は新名神経由を増やして欲しい。 >>2
こういうキチガイはソースの画像も理解できないんだろうな
さっさと腐った遺伝子ごとごみ焼却炉で生きたまま焼かれて死ねば良いのに >>23
新東名と圏央道ができて、残すところの渋滞区間はここだけやったからな
ここが開通したらGWとかだと2時間は早くなるんとちゃうか >>52
東海環状が繋がったら四日市からショートカットで関ヶ原ＩＣまで行けるな >>26
亀山西から伊勢湾岸までの道はクソ混んでるからあちこちで立ちションしてるな
そりゃ下手したらこの区間で3時間ぐらいトイレいけないんだから立ちションするやつも出てくるわな >>16
これって、周回出来そうな気がするんだが気のせいか？
周回出来たらレースするバカ共が大量に集まりそうな予感・・・ 新名神 高槻ー神戸開通してから
中国道の宝塚の渋滞は緩和されたん >>32
この時の日本のインフラ投資の抑制が今に響いていると実感するわ
圏央道も無駄無駄言われてたけど実際にできれば物流センターができたりして雇用も生まれた
こんだけ物流業が活発化するなんて想像できてなかったな >>48
移転先は元の場所から道路挟んで真向かいだし
移転先も元々からタダ同然の地価だから移転で金を出してもらって得した感はあまりないと思う
ただ地元の客だけで細々とやってた鄙びた温泉施設から今の形態に方向転換するいい転機になったのは高速様様だろうね >>57
あれ365沿いに作るとは思うんだけど上石津のあたりが相当かかりそうな感じするな >>40
御在所のトイレ渋滞やばいからつぎの湾岸長島まで行ってトイレしてるわ 盆に関東から大阪までバイクで走ったとき
亀山の渋滞味わったけどもう二度と通るまいと誓ったわ 天王山を先頭に……のかつての渋滞情報が懐かしくなるほど日本の高速は快適になった… 菰野のところは、湯の山温泉に近いよな
最寄りであることが分かりやすくなるような愛称というか副題があればよかったな >>61
あの頃は、メディア、それに便乗する政治家（例:当時の国土交通大臣はノビテル）、それに踊らされる国民とか酷かった。
逆説的に、猪瀬ポールなんて未来永劫残すべきだと思うな。
ユーザーに解りやすく巨大な説明板付きで。
でないと誰も反省しない。 琵琶湖経由で、東京から大阪行きたい場合、名神で良いのかな？
この道路ができたおかげで名神が少し空くと予想。
次のゴールデンウイークね。 >>73
草津←伊勢湾岸経由→豊田
新名神⇔新東名
時短になるだろｗ 名古屋周辺は道路網発達盛んでいい感じだな
東名の海老名～都内なんていつ延伸することやら >>68
三交バスが早速湯の山温泉と京都を結ぶ高速バス走らせそう。
京都から良アクセスの温泉郷としてアピールできたら湯の山の観光客急増するぞ。 >>60
3連休初日午前で宝塚西TN先頭3キロほど >>75
２０２０年には新東名の御殿場～海老名が繋がる予定だけど
海老名～都心部は圏央道の藤沢と首都高湾岸線が繋がらない限り迂回できん。 >>79
そろそろ圏央道藤沢方面にもPA作った方がいいんじゃなかろうか
圏央道全然PAないし >>77
もしもその思惑があれば路線は増やさず
既存の京都－四日市路線の途中に菰野バスストップを追加するだけで済むね
菰野IC降りてすぐアクアイグニス→路線バスで湯の山温泉＆ロープウェイで行けるし >>82
新名神の完全開通が最後の山場、京都大津の渋滞が解消されたら完璧 >>17
東海地区最期の渋滞区間だよなぁ。
名古屋高速一宮線が東海北陸道の木曽川インターまで延びたら解消すると思うんだけどね。 >>19
名二環は名古屋高速と一体化して従量制にするべきだよね。
てかETCあるんだから、路線ごとの区切りを全て無くして一体化の従量制にするべき。
高針から本郷とか、マジ殺意覚えるわ。
春岡から本郷で\1290とか。 >>24
あれは名古屋高速を木曽川まで延伸するか、一宮JCTまで三車線化するかだな。
てか名古屋高速の本線追越し車線まで渋滞がはみ出て、一宮東に行くクルマが行く手を阻まれるんだよ。
一宮インターから大阪方面なんか、本線までが意味なく渋滞しとる。
完全にあのアップダウンが悪いと思うね。 しばらくは菰野方面から、伊勢方面には行けないのが罠。
逆も無理。 >>53
関西から甲信越・北関東方面だと名神→中央道ルートが最短なので無くならない この道路が出来る過程での用地買収で、地元の解同どもが暗躍し、転売目的の用地買い占めやルート選定等など役所にも食い込んでやりたい放題だったわ。あのクソ外道ども死滅しろよ。 >>44
新名神に流れる車増えるだろうから、一宮の渋滞も少しは緩和されるのでは？ >>84
京都大津間、もうちょっと北のほうにも道路欲しいわ
南方のほうに偏ってるから高速乗るまでの道が混雑する トラックドライバー「寝る場所増えたわ！！」
実際これが一番の効果だろうな やっと開通か、長かったな
週末名古屋市内から関西方面に行こうとすると、新名神は朝8時前に出ても四日市辺りから渋滞してるし、名神は一宮辺りの渋滞が接続する名古屋高速迄伸びてこっちの方が時間かかっちゃうしでなかなか時間が読めなかったから嬉しい
岡崎方面の渋滞も解消されたし、ようやく都合に合わせて出発出来るわ >>59
亀山西は大阪方面からのみの分岐のはず
そもそも名古屋近辺は周回出きるところ多いぞ >>66
これができても、一宮の渋滞解消にはならないんだよなー
中央道から大阪方面行こうと思ったら
環状線入るより名神に突っ込んだ方が距離短いもんねぇ 名二環の伊勢湾岸自動車道接続を前倒しで開通してくれ！ 新しい高速道路は傾斜を減らすために橋やら高架やらが多いから雪に弱いのが難点だな。 一宮JCT→一宮は3車線化しないと万年渋滞のままになる リダンダンシーは、笑うとこ？
普通に二重化でいいのに。 >>69
猪瀬は既に死んだし
今更どうしようもない >>5,>>25,>>37
猪瀬直樹を筆頭に、道路公団改革で新東名&名神の仕様変更と一部区間の事業凍結を決定に関与した全ての者を、終身刑及び総資産没収すべきだと思うよ。
先行開通した静岡県内区間も、6車線化工事なんて無駄な事業も始まってるから。 >>106
猪瀬は生きてるぞ！
そして誤りも認めていない。 >>107
上りの渋滞は緩和されるだろ
名阪国道と伊勢道の交通量なんて休日でも渋滞するほど多くないし
雪で新名神が通行止めになった時の東名阪なんて別世界だった >>25
まあうまく嵌められたんだろ。
>>11
されるでしょ。
>>13
草津は関係ないでしょ。東名阪区間が渋滞してても名神回るより早いのが普通だから、今回ので名神利用からこっちに移るのはまずいない。 滋賀から三重に入った所で工事してたのこれの為だったんか
かなり高い所で工事してるから大変そうだなって思って見てたわ 名阪使ってる俺には関係ないな
いくら安くなってるかしらんがw 名古屋から和歌山方面向かうのに、新名神突っ切るのがいいのか、名阪国道使うのがいいのか、どっちのが早いんやろか。 亀山の渋滞が四日市の渋滞に代わるだけじゃないのか
あそこ混む原因がよく分からん 愛知は100キロから突然60キロに最高速度が落ちる魔空間 >>114
渋滞してないなら、名阪国道経由の方が早い気もする。
和歌山北部でも。 名古屋から和歌山には、名阪～京奈和ルートがオススメやけど、Ωカーブ嫌で急いでるんなら新名神かな？ 関ヶ原ほどじゃあないにしても
あの辺も普通に雪積もるぞ
ちょっと内陸を通しすぎだ。冬場は通行止めや規制が頻発しそうだ。 関西地区ドライブしたいんだけど、
この新名阪あたりって眺めはいいところあります？ >>119
滋賀県通過するルートはそれは必ずあるからしゃあない
まあなら通すルートがリスク低いね >>119
あの辺は下手すると関ヶ原よりヤバい
先月26日何て関ヶ原より沢山降ったし積もりもした イマイチ地理がわからんのだわ
亀山とか一般人は行くんか？ >>59
東海環状自動車道が開通した直後はレースやってたな
東名と中央道は速度出せないから、東海環状自動車道で争ってた >>122
最近は関ヶ原に雪雲こないで三重側に流れるパターン増えてるよな 旧名神や東海道新幹線は何で遠回りの岐阜経由なの？
最初から三重経由で作れば良かったのに >>115
大阪方面から名古屋方面に向かう場合は
四日市IC前のサグで渋滞してたが
新名神の開通で京都方面から来る車は
合流しないから台数が半減する。
ブレーキ踏んで減速する車がいるから
多少は渋滞するかしれないが
今よりは圧倒的にマシになるはず >>128
鈴鹿峠のトンネル作るのより岐阜経由が楽だったからじゃないかね >>90
四日市ICがほぼ菰野同然のところにあるんだから別にいいだろｗ >>128
新幹線のルートにつきましては非常に重大な問題でありますから、国鉄がこれの研究調査をいたしたのであります。
鈴鹿トンネルが一番短距離でございますので研究したのでありますが、これが土質が悪く、
しかも13キロの超大トンネルを掘らなければならぬということにかんがみまして路線が北のルートを通り、
岐阜県の長い距離を通過して、米原付近に抜けるというルートが最適であるということになったのでございます。 ああでも御在所SAのトンテキと味噌煮込みうどんとはお別れになるのか… >>85
今一宮JCTの所にインター作ってるから完成したら少しは解消されるかも >>128
大野伴睦という大政治家が地元を通させたから >>136
名古屋高速に連絡したい層にとってはあまり意味ないんだよねぇ
西尾張が完成するより、名神の限定3車線化の方が効果的に思う >>137
地元に甘い有力政治家は身内にも甘いので人気だけはあるよ
ただし国益に反することを平気でやるけどね >>135
だいたい御在所混んでるから最近御在所はスルーしてるわ これはGJ
東名阪車線狭かったけど新名神は快適に造ってくれたんだよね
120ｋｍ出せるくらいにしてあるといいなー 四日市～鈴鹿あたりの渋滞でさんざん苦労させられたんで
本当に待ちかねた
新東名が延伸されて三ヶ日～岡崎の慢性的渋滞が解消されて以来の朗報だわ これで通過時間を気にせずに関西に行けるようになるし
新東名の延伸による渋滞大幅解消で
浜松らへんに観光しようって意欲がわいた以上に
伊勢志摩に気軽に行けるようになるだろう あそこ一部区間で３車線にしたけど
鈴鹿IC手前でまた合流するから意味ないんだよなｗ いままで渋滞避けるために下道で
近江八幡から山越えていなべに出たり
途中で雪に降られてチェーン持ってないから引き返したり
やたら苦労させられたんでようやく報われるわ >>69
せっかく東京オリンピック招致で仕事したのに鞄でマスゴミに騒がれて失脚し、猪瀬ポールと新東名愛知区間の規格低下で未来永劫歴史に悪名残すから人生分からんもんだ >>142
2018年度内の予定だから、三月末までには四車線化工事完了するのでは？
飛騨トンネルの四車線化工事は、何時かするのだろうか？
対面通行の長いトンネルだから。 >>141
三重県からだともう伊賀民専用道ろみたいになりそうだな >>150
もう完成しとるけど、新線で対面通行にして、古い方の補修しとるよ。
飛騨トンネルはTBM天生太郎物語が泣けるくらいの難工事だったけど、先導孔はあるから2本目は結構楽だとは思う。ただ、需要的に不必要じゃない？？どんなシーズンでも飛騨清見以北が混んでる事なんて一度もないよ。 これでだいぶマシになるかな
亀山で名阪へ逃げる車で混むからな 白鳥～飛騨清見は休日は大体渋滞情報がでているイメージ お前ら、まだ今度の開通区間は
静岡県区間の新東名の快適道路と違って
猪瀬規格のヘボ道路、旧名神以下の路肩なしのクソ道路と気付いてないんだなあ >>128
オリンピックまで時間がなかったから
トンネルを掘る時間がなかった >>118
京都まで迂回することになるから素直にΩを通ったほうが速そう >>137
そう思っている時点で国鉄の策にはまってしまっているわけだがな。 でもケチでしみったれの関西人はこれからも無料の名阪国道を選ぶから
亀山料金所の大渋滞は相変わらず続くんだろうな >>160
2023年には大津JCTから高槻IC間も開通するからもう少しの辛抱だ >>1
四日市ジャンクションで渋滞が発生するようになるんだろ やっとか
大阪ー東京間を移動する時毎回ここの渋滞で頭悩ませてたからこれが完成すればかなり助かる >>163
上りの話ならそこからは三車線化してるから多分そんなに渋滞しないぞ
下りの話ならそこから名阪国道と新名神に行く車で別れるからそこまでもあまり混まなくなる >>99
亀山西は地元の要望で結局名古屋方向へのランプも造ることになったのよ
こっちは着工が遅いから本線開通後の完成になるけど これは朗報
関東民にはピンと来ないかもしれないがここのボトルネック解消は大きい もう10年以上待ったわ、彼岸の週末で渋滞緩和の効果が判るね >>69
ひどい時代だった
コンクリートから人へ、とか
道路作ってるおっさんが介護なんてできるわけがない >>1
新名神は西宮も合わせて、これまで何％開通した？ >>174
公共の道路建設の為なのに土地収用に抵抗する非国民が多すぎるのがいけないのです >>175
もうちょい土地収用は簡単にするべきだよな
何十年も時間かける意味ないわ
せいぜい五年以内に終わらせてほしい 鈴鹿ＰＡが出来る、ＳＡは無い
亀山西JCTのランプウエイが未完成の模様、
（鈴鹿PA⇔亀山JCT） >>178
なるほど
御在所は相変わらず混みそうだな・・・ >>180
たぶん今の30%ぐらいまで利用者減りそうな気がする
大渋滞で御在所を使うしかなかった人たちが使わなくなるから分散されるはず Xvideosの妨害がなければ今頃全線開通していた >>180
無料厨は名阪国道を選ぶから最終SAとなる御在所のカオスは今後も続くだろう 鈴鹿PAが簡素な施設だったら御在所SAにあえて寄るだろうな・・ >>149
時系列逆
地方切り捨てを手土産に都知事に出世 >>87
だったら名古屋高速をNEXCOに統合してくれたほうがありがたい 滋賀から421号線で東員I C行く道が好き。トンネル抜けた時の夜景の綺麗なことといったらもう。 >>187
元々計画されていた
東名阪は低規格で本来の本線が新名神
Xvideosのせいで遅れただけ 名神と新名神の間にも高速作ってくれればさらに分散されて最高なんだけどな >>181
>>183
御在所ってわりと名所になてるからね・・・
あそこ超えたら刈谷までないしな 東名阪四日市-亀山で1時間超えなんてこともあったが、これで元通りになるんだな >>193
渋滞時はみんな我慢できずに御在所行くから案外湾岸長島はガラガラだよ >>194
なるほど
名古屋からだけが長島混むのか
御在所前で車詰まってるのよく見るわ
微妙に流れているんだけどほぼ合流とかが原因だんだろうな
走ってみると追い越しはスムーズにながれとる
御在所は色々土産が豊富なので渋滞なくても必ず寄るわｗ
ヤマサのちくわ、津餃子、ぐるぐるソーセージ、ケーキに唐揚げと五平餅 >>190
大津～高槻間とは別で？
ttps://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/topics/ >>196
多分御在所のトイレ待ち渋滞を待つより湾岸長島まで行った方が早くトイレできると思うわ >>197
まじで売っとるぞ（上り線）
酒のつまみに毎回買っとる >>199
駐車場広くなったけどそれでも入れなほどの渋滞まだ出るのか >>59
サービスエリア巡りが趣味の俺にはありがたい なお猪瀬ポールは
御殿場JCT～浜松いなさJCT間は撤去になる模様 >>204
６車線化はもう決定してる
トンネル３つ目掘ってさらに公共事業するからお楽しみに >>204
北海道とかの道路はわからんが、首都圏や関西圏の道路はどう考えてもいるわな
なんでこんな重要な道路までいらないって言ってたんだろ
当時全く渋滞してないんならまだしも、当時から深刻な渋滞がしょっちゅう起こってたのに 並行路線（東名阪）があるから要らないって理由だったような
その結果、東名阪が渋滞の名所になって多大な経済損失が発生
結局3車線化工事も決まり、時間と金を余計に使っただけという結果にｗ >>24
>>これはかは渋滞ナンバーワン称号は一宮のものだな
名神、一宮ＪＣＴ付近慢性渋滞の意味だと思うが、、、本当に何とかならんのかと思うね。
素人考えだが、東海環状の養老ＪＣＴ～関ＪＣＴが完成すればかなりこちらのほうへ流れるのでは？
養老ＪＣＴ～四日市間は完成してもそれほど影響はないと思う。
あと計画中の一宮西港道路が具体化すればよい方向に向かいそう、、、 >>210
しかも新東名は東名とほぼ平行だけど
新名神は名神と全然経由する場所が違う こんな田舎に高速道路か
環八の井荻トンネルを伸ばしたほうがよっぽど利用者多いわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
