【次世代新幹線】「ＡＬＦＡーＸ」の試験車両公開 ＪＲ東日本
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京と札幌間の時間短縮に向け、ＪＲ東日本が開発している次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」の試験車両が山口県の工場で、報道関係者に公開されました。
公開されたのは、山口県下松市の日立製作所笠戸事業所で製造されているＡＬＦＡーＸの先頭車です。
ＡＬＦＡーＸは2030年度に予定している北海道新幹線の札幌延伸にあわせて、時速360キロの営業運転を目指して開発が進められています。
先頭車両の開発には２つのメーカーが携わっていて、このうち８日に公開されたのは、先端部分がより長いタイプです。
「ロングノーズ」と呼ばれるおよそ22メートルの先端部分は、トンネルに入る際などの衝撃を減らし、騒音の低減が期待されています。
試験車両はことし５月に完成する予定で、地震の際の車体の揺れを抑える装置なども新たに備えられることになっています。
現在、東京と札幌間では、新幹線と特急でおよそ８時間かかりますが、ＪＲ東日本は次世代新幹線の導入によって、大幅に短縮できるとしていて、旅客機の利用客を呼び込みたいとしています。
※続きはソースをご覧ください。
NHKニュース
2月8日 12時15分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190208/k10011808301000.html >>1
シンカリオンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 全車両このノーズの細さにしたらええやん
客は寝て乗る お前らのせいで鉄道模型が売れなくなってる
最近模型ショップ言っても鉄道模型は全く元気がない。
俺も新型車両買う気なんて全く起きない。
ストーリーもない
鉄道模型業界も流石に糞デザインばかりになっては商売上がったりである。 この形状はトンネルが多い日本だからだよな
他国では参考になならないだろうな >>1
グモった場合、その先端の部分に人間の顔が入り込むのか… なんでこんなカッコ悪いデザインになるの？
バカなの？
バカなんだろ？
バカはデザインすんな >>27
日本人のセンスでかっこいいものとか無理
世界一ださい民族
それが日本人 まだ勝てないな。
地底列車イナズマ号は時速450キロでAI搭載の自動操縦 >>27
客室広くするために断面を四角くすると先頭形状をキモくしないと性能確保できないらしい
500系みたいに断面丸くすればマシにできるらしい >>1
>ＡＬＦＡーＸ
×ＡＬＦＡーＸ
○ALFA-X
E956 形式、愛称名 ALFA-X これ運転士の視認性てどうなんだろうかな
高速運転時は差異ないだろうが、駅進入時とか
昔のＳＬでなんで運転台の前に巨大なボイラがあるのかと思ったのは自分だけか JR東日本の挑戦姿勢は素晴らしい
それに比べて青い色の方は、、 これでいっぱい人はねても内部にいっぱい収納できるね どんな形状が最も合理的かという計算をコンピュータが一発で弾き出して、
日本中の新幹線は以後永久に同じ形状になりそうなものだが、現実はそう単純ではないのか。 これもうノーズと運転席だけで無理に客席付けなくても良かったんじゃねーの・・・(´･ω･`) 今のでさえ、鼻長すぎと思うのに
やりすぎだわ、くそかっこ悪い 先頭車両に席作るならグランクラスよりもっといいの作ってよ >>1
86とか21みたいでｶｯｺいいね( ･ω･ ) 空力的にはベストなんだろうけど…
やっぱ５００系が一番カッコいい 中途半端に客席設けるより、その場所をトイレと洗面所にして
二両目をトイレなしにして客席増設した方がいいじゃん ノーズ部分に電磁加速砲漬けられそうだな(´・ω・`) 両端は運転席と上級クラスの個室だろうね。
売店とかにすれば効率的かもだけど
今は一般車両利用者の上級クラス車両の
通り抜けダメみたいなアナウンス流すから
両端の売店とか難しいだろうね。 長っ
この調子でノーズが伸びていったらそのうち５両編成くらいになっちゃうんじゃね こういう工業デザインってまず機能性重視でしょ？
カッコイイとかは実は二の次なんじゃないのかね ちょい前のF1みたいにハイノーズとかやってみて欲しい。 >>1
＞時速360キロの営業運転を目指して
開発費いくら？
リニア不要だった？ 車両の鼻を伸ばすよりトンネルの入口を切り欠くなりマズルブレーキみたいなのを着けるなりの工夫した方が良いんじゃないかね >>1
360キロ出しても飛行機の方が安価で早いという北海道
最初から計画が終わってるのに大量の税金使うなよ >>73
東海道は最初から300km運転出来ない
カーブのＲがキツイので >>44
薄い緑の方はもう濃い緑に言われるがままやで トンネル断面積が小さいのでこうなるのは仕方ないが長いな ニュータイプ専用シンカリオンだな
超速のグランクロス撃てそうなノーズ まあ、ド素人のおまいらやバカチョンが何言っても意味ないけどな
空力や耐久性とか追求した機能美は
中二拗らしたアニヲタのおまいらには理解できんだろうなｗ >>75
トンネルの入り口広げれば済むように思うんだけどねー
広げた所は柵か金網にでもしておけばいい。 >>44
東海は車両でどうこうできるレベルではないからな。だからリニアに傾注してるんだろ
間違ってないよ >>83
もう騒音対策でとっくにやってるよ
トンネル入り口に付け足してる >>75
>>83
そういう設備での対策も進んでるよ
車両に比べたら地味なので報道されないと言うだけで
それでも360km/h運転のためには車両の改良が必要だってことだね >>83
リニアみたいに全線コンクリートで覆えば完璧
騒音対策にもなるね >>42
こないだ大宮の鉄道博物館に行ってD51のシミュレーターで遊んできたよ
SLって運転台から前がほとんど見えねーのな、カーブなんかは全く見えない >>20
ときどきでいいから猫耳（空気抵抗ブレーキ）が付いていた
FASTECH 360 Sのこと思い出してあげてください 先頭車両は貨物スペースにして、客貨混載編成にしろ
貨物部分はホームからはみ出てもええやろ これならローカル線でも三両編成ｗ
ＪＲ四国も単線新幹線つくれるなｗｗ >>85
>>86
>>88
もうやってるのか。
手っ取り早そうだからね。
あとはトンネル内の空気を薄くするとか？
そんなのできないかw >>48
先端含む先頭車が円錐形
かつ連接台車&振り子または車体傾斜
が最強だと思う まぁ当初ダサいと言われていたE5系も今じゃ大人気だし、これもそのうち見慣れるかもしれん
海外の高速鉄道のデザインに比べてダサいと言うのも、求められる環境性能ゆえに仕方のないことだし >>101
世界最高峰の流体力学的に基づいてデザインされているからこれが最先端でカッコいいんだよ。
理解できないならラインストーンでも貼っとけよ。 >>105
航空機のエリアルールと基本同じで断面積変化を嫌う
単純な錐形は先端で断面積変化率が不連続になるのでよくない それよりリニアをはやくしろ。間に合わなくなっても知らんぞ！！ こないだ初号機を神戸で公開したばかりだろ
マスゴミは健忘症か？
1両単位でニュースにするつもりか？
平和ボケにもほどがある 鼻がなっが
そのうち客が乗る全部分より長くなりそう とりあえずＪＲ四国新幹線実現のために3列先頭車両2両で
編成組む試験を！ >>41
N700Sからフルアクティブ動揺防止装置搭載。
ただしグリーン車と、1・5・12・16号車だげ。 それよか、何で東海道新幹線と東北新幹線を直通に線路改造しないの？
やたらスピード出すよりその方が余程需要が見込めると思うんだけど・・・・・ 見た目とか考えないのかな
ロングノーズも240Ｚみたいのならイケる >>119
EF81みたいに両電化区間対応にはできないものかな？・・・・・ すでに北陸新幹線が50/60Hz共用だから
そんな需要がないからだよ
>>104
トンネルドンと自動併結でこんなデザインにせざるを得ないのに最高峰とかないから
このデザインを理解できるオレカッコイイとかチラシにでも書いとけ 安始22年から来た未来人だけどツルツルのロングノーズは失敗作でたいして最高速度上がらない
細かい模様？突起？みたいな表面加工をした新幹線が安始21年にデビューして時速380キロで運行される
ちなみにリニアモーターカーは未だに全国区開通していないｗｗｗ なんかこう急にピョコンと運転席が立ち上がってるけど
このほうが空力的に良いのか？ >>119
周波数が違うのもまあ理由にあるが
運行システムが高度化して全く別物だから >2
ｿｳｶｿｳｶ
ﾊﾅｦﾅｶﾞｸｽﾚﾊﾞｲｲﾝﾀﾞﾅ,ﾖｼﾖｼ
さてどんなのが出来るのやら、楽しみだ >>118
需要が見込めないから現状のままなんだろ
あとは直通のメリットがデメリットを上回らない >>127
運転席が立ち上がってるというより、前方台車を格納するための膨らみを相殺するためのへこみが運転席の前にある 先頭車両はほぼ運転席だけだってな。
銭ゲバのJR東海では絶対に採用されない形状。 壮大な税金の無駄の北海道新幹線
ロケットやスパコンに金入れたほうがよかったが
土建屋にその業界で食える頭が無いからな… Ｆ1のマシーンみたいにノーズの部分に人が乗る穴開けてヘルメットかぶって乗れば迫力ありそう >>90
アレ試験終了即解体したのは惜しいよね
耳だけ可動にしたドンガラ車体展示すれば
いい客寄せになったろうに >>1
次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」の試験車両を撮影する際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR東日本の次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」の試験車両を撮影する際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 道民なら幕府軍が多いから居心地のいい新幹線だろうけど デザインがカッコ悪いの一言
何が360kmだよ
死んでほしい 先頭車の客席部分は車内販売の倉庫ぐらいしか使い道がなさそう >>157
あくまで試験だからこれが採用されるかどうかはわからない。
ただ別ソースだと客室以外の設備にする可能性もあるとかなってたな。 >>1
●偏差値50私立理系新設バイオ大学へ入学して卒業した。
すると、無職（むしょく）の私を見て親は混乱、動揺（どうよう）、狼狽（ろうばい）した。
親が混乱、動揺、狼狽する姿を見たくない。
そうなら、中学生は進学高校へ、高校生は上位大学へ入学したほうがいいよ。
●難しい世界だった。
「あの女たちは、誰と結婚しても、不倫で俺（不良）たちの子を産むリモコン女だ。」
不良は私にこう男便所でほのめかす。私の隣で音出し放尿しながら、犬の壁ション、マーキングだ。
結婚を前提としたお付き合いだと、「不良たちと助け合うカッコウの托卵女たち」とは無理だ。
不良たちの縄張りにいる女たちが、売春の前金を要求してくる。
仮に、モヤシが不良の縄張りの女へ先払いすると、縄張り荒らしで不良に叩かれて退学になる。
彼女たちは教授に次ぐ強い発言力があり、勉強実験の邪魔をして無職破滅させ前金を恐喝する。
「勉強邪魔する嫌がらせ求婚してくる女の異常行動を証拠として押さえ、家族に助けを求める。」
これが正解。軋轢を恐れて証拠取りを逃すと、後悔する。
明石家さんまの名言「生きてるだけで丸儲け。」」
web-n17-0022 2019-02-09 05:05
https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190209050801_4159447672.gif
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kouri/1547360809/7-
さ >>154
そう？
尋常じゃない覚悟を感じるんだけど >>131
どこか一箇所でも不通になったり遅れたりした時の影響が大きすぎるからな カッコいいとは言い難いが、どの国も高速鉄道は似たり寄ったりのデザインだから、個性的という意味では悪くない 大雪で飛行機欠航しても、新幹線なら止まらない(かもしれない) 謎の円盤UFOのインターセプターに見えたｗ
核ミサイルでも積んでるのか？ >>169
新幹線は雪なんか関係なくいつも止まってるだろｗ
マジレスすると東北新幹線の設備老朽化が酷い。東は東海みたいに
金掛けないし。 >>125
見た目重視の方は東京～札幌間を24時間で結ぶクルーズトレインをご利用ください。 先端のノズルの周囲に小さい穴をたくさんあけて、そこから高圧空気を流しだしてやれば、
空気抵抗を下げられるかもしれないな。 >>118
殆んどの客が行きたいのは東京なんだよ
つまり直通の需要はあまり無い こんなクソみたいなデザインじゃないと360km出せないなんてのは甘え
大体、JR東の新幹線は配色センスからして終わっている 新幹線の車両については東日本のほうが先進的ね。
東海はとっても保守的。今度のやつは内臓電池で停電でも走るらしいが 羽田ー千歳間にA380のシャトル便就航すれば新幹線は函館止まりで良いだろw >時速360キロの営業運転を目指して
なんか随分前にも同じこと聞いたけど
一体いつまで目指すのか？ FASTECH 360 S「ストリームライン」は500系の進化系顔でかっこよかったわ
今からストリームラインを再生産して東海道新幹線で300キロ走行運転したらいいじゃん >>1
JR東日本は羽田に埼京線を直通させる一方で北海道新幹線の高速化を目指すというが、二兎を追う者は一兎をも得ずだと思う
特にJR東日本の新幹線の中で、北陸新幹線のお客さんの数を100とした時、北海道新幹線なんて5くらいでしかないのに北海道のために金をかけて開発するのは非効率だと思う
できればその金を北陸新幹線の安中榛名～上田の高速化に回して欲しいが無理なのか？ 長い鼻の中には非常用の連結機は内蔵できないかも。
先頭と最後尾は運転台とトイレと洗面所と車内販売準備室だけだな。 ここまで極端だと両端モーター車にしてTGVみたいにプルプシッユでいいなと思うな 運転席のガラスがデカすぎる、もっと戦闘機みたいに小さくすればけっこうかっこいい >>78
最初からまっすぐ線路敷けばよかったのにな
リニアも高低差アリすぎうち >>182
札幌までつなげは1000万ほどの移動需要がある札幌～東京のシェアの2～3割を飛行機から奪えることができるし北陸新幹線は別に高速化しなくても客はのる。方向性的に間違ってはないよ >>27
トンネルでの衝撃音対策 欧州の高速列車はこんなデザインじゃないし ヨーロッパの高速鉄道もカッコイイとは思わんけどな、アヒルよりはマシって程度 >>189
2～3割も新幹線に移行するか？
東京～札幌なんて東京～福岡みたいなもんだろ。「のぞみ」だって運行上は博多まで行くけど東京から乗り通すやつどれだけいるんだ。 >>193
福岡は空港も街から近いから博多駅と大して変わらないけど札幌だと千歳から時間もかかるし羽田も東京から距離あるしだからそれなりには需要あると思う 札幌延伸時には近鉄しまかぜのような「旅を楽しくさせる」コンセプトの新幹線も造ってもらいたい。
東京－札幌ともなると距離も長いし、観光客向けに個室とかラウンジとか食堂とかサロンといった需要もあるからな。
東京－札幌は東海道みたいな16両固定1323人のルールもないからできるはず。 北海道新幹線は今の終点（新函館北斗）でもガラガラなのに
札幌まで伸びても対東京は飛行機の圧勝でしょ 函館チーズオムレット
大沼牛
蟹／烏賊飯
十勝豚丼
北海道地ビール
ニセコグッズ
しまかぜ風にしたらこんなメニュｰかな？ >>197
函館は空港が近いのもあるし今現在はスピードも速く無いからね。札幌まで開業すれば道内だけの需要もあるしスピードアップすれば羽田まで行って飛行機乗って千歳から札幌っていう流れから乗り換えないで行ける新幹線使う人が増えると思うよ >>199
埼玉以北で札幌の街中を目指すのなら新幹線という選択肢があるかもしれないな
湘南新宿、上野東京から羽田空港行きの路線も構想されているし、これはJRによるマロニエ号潰しとしか言えない… >>197
その空路一択の状況から利用客を少しでも分獲るために
①東京-大宮間の130km/h化による時短
②青函供用区間の160km/h化（さらに速度向上の可能性あり）に伴う時短
③盛岡-新青森間の320km/h化に伴う時短
④福島駅の山形アプローチの増設によるダイヤ柔軟性の向上
⑤札幌開業に伴う青函供用区間除く宇都宮以北の360km/h化による時短
⑥秋田の新仙岩トンネルによる本線への影響最小化
をJR東は①～⑥の施策を順次実現していくのでしょうに
東海道・山陽だって中央リニア新大阪開業で対福岡の空路のシェアに
変化が起こる可能性があるよ 鉄道は優良顧客に対するサービスがアレ
高い金払ってグランクラスに乗っても
駅ではろくに座るところもないし
トイレは大勢が利用する臭いトイレ おもろいやっちゃねー
>>203 グランクラスに言及しておいて
>>205 で > そんなのあったのね だってさ～ｗ >>206
単にそういう認識だったというだけ
普段は極力飛行機だし >>207
ならそれでいいじゃない
自分の好きな移動手段を使えばいいだけなのに
わざわざ腐すこともないのにねｗ
でも、中央リニアの新大阪開業で羽田-伊丹は壊滅
それに伴って羽田-福岡も確実にある程度のシェアダウンは
確実でしょう
福岡以東も山口宇部・岩国・広島・岡山あたりまでは
鉄路と空路のシェアに動きはあるだろうし
羽田-札幌も札幌開業時に鉄路と空路のシェアに
小さくない変動があるよ さんまなら乗り通してくれるかもしれないが、札幌まで開通した時には生きてるかどうかわからんし、そもそも北海道に行く用事はないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
