【五輪渋滞対策】物流業界、輸送のピークを昼夜逆転させて乗り切る案、すでに臨海部は「八時間待ちも珍しくない」など、渋滞は慢性化
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二〇二〇年開催の東京五輪では、選手や観客ら大会関係者の移動に伴う交通渋滞の緩和が大きな課題だ。特に臨海部は多数の競技場が物流の拠点である埠頭（ふとう）を包囲する格好。すでに渋滞は慢性化しているのに、大会期間中は首都高から閉め出された車で一般道は大渋滞になる可能性もある。物流業界では、輸送のピークを昼夜逆転させて乗り切る案が浮上するが、対応は容易ではない。 （瀬戸勝之）
コンテナ貨物の取扱量で日本一を誇る東京港。平日、大井埠頭（品川区）のコンテナターミナルの周辺の道路は、入り口のゲートの受け付け待ちをする大型トラックで、数百メートルにわたって渋滞していた。
「八時間待ちも珍しくない。運転手は長時間労働になり、負担が大きい」。大井埠頭に本社がある日本コンテナ輸送の土屋広明社長は窮状を訴える。自社のトラック六十六台を保有する本社はホッケー会場に近接。ビーチバレーや三人制バスケットボール会場も、ほぼ五キロ圏内にある。臨海部には大会関係車の駐車場も設けられる予定で、土屋社長は「『生命線』である首都高湾岸線や国道３５７号が頻繁に交通規制されれば、物流は滞る」と心配する。
東京港には機械類だけでなく、衣類、雑貨や食品など、市民の生活に密着した物品の輸入が増えていて、コンテナ取扱量は二十年間で二倍以上に拡大。
東京都は五輪期間中、荷物を載せたトレーラーの台車をターミナルゲートの外に運び出して保管できる「仮置き場」を確保する。ゲート開門時間（午前八時半〜午後四時半）の時間外でも荷物を動かせるようにし、運送会社に配送時間の分散化を促す考えだ。
業界内からは「昼夜逆転で対応するしかない」との声が上がるが、こうした取り組みが可能なのはトラックを複数所有し、運転手のやりくりができる会社に限られる。江東区の運送会社の社長は「人手不足は深刻で柔軟に対応できる会社は少ない。自主的な努力では限界だ」と訴える。
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2019年2月9日 07時01分
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2019020990070136.html 首都高の値上げでいいよ
3000円ほど上げるらしいが
もっと上げろ
500円区間で10000円くらいとれ この五輪から
都区内への車の進入は
ナンバー末尾、奇数・偶数による
日替わり規制を始めればいいのにね カリアゲに懇願して核ミサイルぶち込んでもらいリセットすればええやん 何もかもが東京に集約し過ぎなのが悪い
港や空港ぐらい東京になくても困らんだろ もう災害みたいに飲食物生活必需品は備蓄しないとダメだな。 >>7
一般車と乗用車の流入を規制すればいいだけなんだが 普段昼間走ってる奴がそんな簡単に夜中走れるわけなかろ
逆は結構簡単だけどそれも体質による 横浜港か千葉港を拡大させればいいんだよ
道路事情が貧弱なんだから物流を都内で行う必要なんてないし、日本全国コンテナターミナルが分散してるから釜山にも負けるんだよ 名古屋港に降ろしてから東京行っても8時間かからんやろ オリンピック関係なしに埠頭の並び渋滞は対策考えないとダメじゃないか？ 選手と関係者、物流関係の車以外を全面通行止めにしればいいだけ
都内で車なんかいらんだろ 体調壊して事故増加でスケジュールが狂いまくる未来しか見えない コンテナ埠頭を大井とか品川とか都市部に集中させ過ぎなんだよ。アクアラインや圏央道もあるんだから木更津にコンテナ埠頭を造れよ。 五輪期間中はトラック止めればいいじゃん
食料や原材料は家庭や会社ごとに備蓄しとけ >>1
ＣＹの受付時間が短すぎるのが最大の問題なのに、そこは変えないんだな
夜間も搬出入できるようになればかなり緩和する ただでさえ過酷な流通業界が更にブラックになるのか
どうせ夜勤手当とかで給料値上げせずにこきつかうんだろうな オリンピック関係なさすぎ
昼夜逆転させてかなり前からトラックは走ってるし長時間待ちもずっと前からやっている 「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか？
http://www.fuei.persoy.com/39.html
オリンピック関係者は徒歩いいよね
運動好きなんだから 東京都内でも比較的物流に影響の少ない多摩地区で開催すべき トラック運転手の賃金を上げれば良いだけ。
それから、鉄道貨物を復活させる。
道路を破壊する大型トラックは増税しても良いと思うけどな。 だからトラックの年収700万とか1000万にしろよ、オリンピックまででも良いから。
そしたら運転手殺到するだろ。俺だってやるw
長時間勤務も高額で数年ならみんな喜んでやるだろw >>45
それならそれで、それが適正価格って事だろ。 >>44
佐◯の傭車やれば700万は別に難しくないよ
それでも人手不足で喘いでんのよ
「給料増やせば人が来る」なんてそんな簡単な問題じゃないの >>48
傭車じゃあ、車持ち込みだから大形トラックを自前で持ってる奴じゃないと無理やん。
そりゃ、そうそう増えねえだろ、自家用車すら辛いって時代にw なあお前ら、宅配便は誰もいない昼でなく夜配達すれば無駄は無いと思わないか？ 値上げして渋滞の原因から金を取れよ。高いと思うなら東京を使うな。 >>49
傭車の意味も知らないど素人は黙ってたら？ 環七から内側は土日大型トラック入れないけど期間中は解除すんのか？ >>54
別の配送業者や個人事業主に振る事だが、お前の世界では別の意味があるのか？w >>2
これがゆとりの成れの果てか・・頭悪いのにも程があるなｗ >>14
対象地区に務めてる人が何十万人いると思ってるの？車通勤の人と一般車両ってどう区分けする気？
住人はどうするの？何百万人になるぞ？中学生以下の思考だな、底辺だろ、キミ。 もう工場も店舗も休みにするしかないな。オリンピック前に買いだめして家に引き籠ろう 後先考えずにアホ面晒して誘致したバカどもに責任取らせろよ
オリンピック後の不景気は未曾有な不景気になるからな！ >>56
なんでそれで「自前のトラックじゃないとダメ」になるんだ？
正直に言えよ
突っ込まれてから意味を調べたんだろ？ ここで鉄道貨物がどうのこうのいうアホがまたw
この事例では関係ないし既に夜は貨物走りまくっている。 >>61
？
配送業者の社員になるなら給与しかでないから仕事が佐川の傭車だろうがそいつには関係ないから、文脈で言ったら該当するのは個人事業主だろ。まさか経営者目線の話じゃないからなw
て、個人が傭車やるなら車ありき。
で？なにが間違っているって？w >>49
傭車が車持ち込みとか。
あーまぁゼロではないか。 なんで臨海でやるんだよ
奥多摩や青梅八王子でやればいいのに >>8
トラック満載もおかしくない量をあの程度で送るのか
操作もオートでどこまでやれんのか >>63
佐川の傭車に個人事業主なんてまずいないよ
だから普通は「佐川の傭車をやる」といって自前のトラック云々なんて話にはまずならない >>65
あるのはあるわな
ただ自前のトラックって市場関係以外ではあまり聞いたことない 今から謝罪してオリンピックを辞退できないもんかな？
もう嫌だよ！ >>70
なら佐川の傭車をやれば700万円の売り上げってのはどういう理屈だよw >>74
実車ももたない個人が、どっかの配送業者に雇われて佐川の傭車やれば配送業者からの給与で額面700万円もらえるってことか？
それなら俺もやりたい、具体的に教えてくれ。 >>75
佐川の傭車でローカル走れば大体どこでもそれぐらい行くよ
長距離だとちょい安い
給与形態にもよるけど1000万超えもザラ >>21
ホントこれ。
大井や平和島から羽田行くのに1時間とか迷惑すぎる。
もう23区内に8トンを超える大型車を入れるな。 >>76
マジか、埼玉だがあまりにも周りの話と違うから信じられん。
ブラックさえ我慢すればそれで700越えなんだな、もう一度調べてみるわ、サンクス >>78
関東なら尚更よ
関東ローカルなら月100万なんて話も聞いたことある
その分ハードだけどね お台場って、戦後、浮浪児の収容施設があったんだってね 東京は風評被害を周辺地域に押し付けた報いとして五輪で大いに恥をかけばいいよ
あいつらが恥をかくところだけ見たくて仕方がない 自滅する東京自滅する安倍自滅する立憲民主党自滅する経団連自滅するパヨク
白痴にはお似合いの末路 尼の受取をローソンでしてるのだが、店員が荷物を探すのに手間がかかりすぎ
通常時でも数分、この間は15分ぐらいかけて探して、探しきれないので他の店員も手伝って
やっと見つけてたわ
その間レジ渋滞が発生、空いている時間帯狙っていったのに他の客にも迷惑かけちゃった
IRタグとか使って、もっと素早く見つけられるようにすべきだろう
そしたらコンビニ受取も増える 東京一極集中をよしとしているから仕方がない
我慢するべき >>1
こんなことしたら人間なんだから体調崩す人間が続出するわ
臨時でオリンピック乗り切れるなら何でもやって海外からきた人間に良いところ見せたいってのがミエミエだ
こんなことしてたら戦前の一億層玉砕状態だぞ
アホ安倍
どこまでバカなんだろうな オリンピックのためには市民は生活を犠牲にして奉仕するのが当たり前、
みたいな空気が70年前と全然変わっていないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
