【リコール】「ドゥカティ パニガーレV4S」他計390台 国交省
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https://twitter.com/mlit_japan/status/1098866491368165376?s=21
国土交通省
2019/02/22
【#リコール】「ドゥカティ パニガーレV4S」他計390台について、2月22日、ドゥカティジャパン(株)からリコール届出がありました。
使用者には同社からダイレクトメール等で通知されます。
速やかに改善措置を受けてください。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003272.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ドカテーは壊れるのが当たり前だから
ユーザーも喜んでいます オイルクーラーが破損するしか書かれていないクズ企業 ディーラー以外でオイル交換すると保証が切れるって聞いたけどホントですか? FIAはドカに忖度してるのがムカつく
それでもホンダカワサキに勝てないドカ 5分以上アイドリングすると火災の危険性があるというアレか こういうのはタミヤのプラモで満足して
無難にホンダのVFRでV4堪能するのがいいよね 日本人ならレクサス、グランドセイコー、吉田カバン、オニツカタイガーだよ 近くにドゥカティ専門のディーラーあるけど客入っているの見たことないけど
つぶれないので売れてるんだろうな。 とはいえ、乗ってるだけで気分が高揚するのがドカだな。
大昔900ss試乗したときはホントに楽しかった。
買って乗り続ける気にはならんが。 土方でドゥカ乗ってる
土方(ひじかた)君って奴がいた >>1
バイク芸人福田のバイクはラジエターから液漏れしてたよな ドゥカティがリコール出すなんて時代も変わったな
昔は違う車種のECUが付いてても、取り敢えず動くなら知らん顔してたのに(マジで) 修理を楽しむために買うわけだが
趣味の乗り物で最大の楽しみを奪うとか >>14
ロータスとかのイギリス車とフランス車もマゾが多いと聞く 国交省のリコール基準ブレブレだな
インタミ問題のポルシェは趣味やマニアの車だから対象外
ドゥカティのほうがニッチやろ なんだクラッチ操作ができなくなるだけか
燃えなければ大した事ではない >>32
ロータスでも日本製のエンジンを積んでる奴は安心の一言 >最悪の場合、 エンジンオイルが漏れるおそれがある。
燃える?(。・ω・。) パニガーレV4Sって、レーシングバイクにナンバー付けたみたいなとんでもないやつだから
ちょっとした不具合ぐらいあるさ オイルクーラー取り付け部が振動ではずれるおそれあり
完全新規のエンジンと車体をサーキットメインで開発したから、量産して公道を走りまくって判明したんだな >>32
昔100万で買ったMGFの修理代は軽く100万超えたわ 390台か。
390車種かと思った。そんなにあるわけねぇ、と。 先輩が900SS(不動車)を月々5000円払い10年というわけのわからない個人売買で入手してた
900SSもいいけど750SSかっけーよね。直しがいはあると思う テルブランチ時代のデザインの方が好きだった(※スーパバイク系は除く)
スーパーモノとか初代ムルティストラーダとかスポクラ系とか アルファとかドカとか、イタ車は壊れるか燃えるのが仕様だろ ドゥカティユーザーにとっては
リコールは定期交流会 >>55
今のアルファロメオは壊れんよ。
デラには半年に一回、オイル交換に行くぐらいしか機会が無いぐらいだしw 今は全て大型二輪車だけだけど昔中型自動二輪車(現普通二輪車)でも乗れるドカを明らかに
日本向けに作っていた時期があったりした。400F3だったっけな。V2の398ccだっけかな。 >>60
現行もスクランブラーに399ccのモデルがあって、ヨーロッパでも売っている
A2免許向けかな >>31
自分で修理させないように特殊ネジ使ったり電子化したりしてるじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています