【スバル】30万台リコール ブレーキランプに不具合
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https://sp.kahoku.co.jp/naigainews/201902/2019022801001412.html
スバルが30万台リコール ブレーキランプに不具合
2019年02月28日 木曜日
SUBARU(スバル)は28日、ブレーキランプを点灯させるスイッチに不具合があるとして、「インプレッサ」と「フォレスター」の計30万6728台(2008年9月〜17年3月生産)をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、車内の清掃用品や化粧品から出るガスの影響で、スイッチに電気が通らなくなり、ブレーキを踏んでもランプが点灯しない恐れがある。
エンジンを始動する際にも、このスイッチからの信号が使われており、エンジンがかからない可能性がある。
事故はないが、計1399件の不具合を確認した。 あのドラマ仕立ての糞CMやめろ!
見てるこっちが恥ずかしくなるレベル ああ、ブレーキ踏んでないとエンジンかからんもんな
あれもどうかと思うけど ちょっと前にもリコールなかったか
どうなってんの最近のスバル 近年の日本車は
リコールが多すぎる
まあ隠蔽できなくなったネット時代のせいかもだが さり気なくガスのせいにしようとしてるが
そんなもん他車はならないんだから理由になるかよど阿呆 XVとか水平対向じゃなければ欲しいのに
なんで拘り続けるんだろ 車内の清掃用品や化粧品から出るガスの影響で機材が壊れる貧弱部品を高値で販売するんだ? >>10
全部がそうかまではわからんが、ボタンでエンジンかける車種はそうなってるな
本来Nレンジでエンジンかけられるのは走行中に万一エンジン停止してもNレンジを使用した惰性走行をしながら再始動するためのはずだが
ブレーキを踏んでいないと始動できないこの方式には疑問がある ブレーキランプ5回点滅
コ・ワ・レ・テ・ルのサイン スズキの車なんか一週間に一台くらいストップランプ
切れているのに遭遇する。
私はホンダ車に乗っているが毎日、コンビニのガラス窓等で
確認している。
ストップランプ切れ怖いよ、両方切れているのに追突しそうになったことある。 >>13
報道されるようになっただけだよ
あと共通化云々で規模が大きくなってる 日産なんかティーダやウイングロード他車あり、オートエアコンのヒーターレジスターリコールしない糞企業
レジスターのコネクタが溶けたり焦げたりしてレジスターぶっ壊れてエアコンから風出なくなるのが普通の故障なのか?
家のウイングロード二回レジスターぶっ壊れやがって・・・・
お客様相談室やディーラーに技術的に何か対策ないかと問い合わせしても何もなし、お客様相談室なんかは最後保証切れてるからと的違いの対応
二度と日産車なんか買わないと心に誓った またリコールか
ジャップってほんとにダメダメだよな 俺の2013年式のインプレッサのテールランプは韓国製だわ
その時代殆どの車がLEDに代わってるのになぜか豆電球 >車内の清掃用品や化粧品から出るガスの影響で
なにこれ >>33
シリコンがスイッチやリレーの接点に付着すると導通不良を起こす サージ電流を失くすコンデンサーをコストカットしたのか
端子に膜ができて、接点不良になるとか 俺のクルマ該当してる
定期点検ついでにやってもらうか 化粧品から出るガスの影響
小池トウキョウ知事からクレーム頂きました >>19
水平対向なんて重いだけだよな
素直に直4にしろよとは思うがXV買って幸せになった >>42 訂正
リレー 接点保護にバリスタでサージを回避する
バリスタをコストカットしたとか 皆散々言ってるが俺も言わせて貰う
おーいスズキホントいい加減にブレーキランプの
リコールやれよマジにいい加減にしろ >>21
クラッチペダルを踏んでないと始動しないMT車は押しがけというメリットを捨てたわけだけど、
それよりも誤操作による事故防止を優先すぺきってことなんだろうし、
ブレーキペダルを踏んでの始動はそれ以上に大事だからな。 スバル潰れそうやんか生産台数50%減ってそのうえリコールの嵐 >>51
そして手の施しようがないのがアンチの脳みそ >>56
ATは元々NとPでしか始動できないので
その時点でMTでのクラッチの話と同等だと思うよ
MTだって始動にブレーキ要らないでしょ 最近、三日に一度ぐらいランプが切れてる軽に遭遇する
車検どうなってんだろな
軽はあっちこっちのランプ切れても運転席で分からないのか ガスのせいにしてるけど普通に製造不良だろ
アリエンレベル >>63
点灯スイッチの接点が化学変化により反応しなくなる可能性があるってことだと思う >>60
スバォタメガネwwwwwwwwwwwwwwwwww 馬鹿「日本車は電気系統が壊れない!」
一般人「壊れまくりなんだが」 逆に考えるんだ。
ちゃんとリコールしてるんだと。
発覚してからリコールに至るまでの経緯もきにかかるが。 15年間本体は故障知らずだったトヨタ車からインプレッサに乗り換えるんだが
胃が痛くなってきた >>77
カリフォルニアで10年落ちのレガシー買ったが、その後5年故障らしい故障なし。
ブレーキランプは一個切れて交換したが。 スズキのアレは対策部品が出てるらしいが無償・有償かは知らない。 >>54
異常に球切れするから常時予備ランプ積んでるわw
以前、トイレ入りたかったのにコンビニ50m前で球切れだとミニパトに停められ…
モーデルワ イッヒ! アーデル! ゲーベン ワーデル(´;ω;`)!!
今はブレーキペダルとシートの間に棒挟んで突っ張って、ちゃんと点くかどうか毎日目視点検してる >>5
俺スバオタだがTVCMのセンスの悪さには閉口する
トヨタもホンダも日産も三菱もスズキも、過去含めスポーツ走行をモチーフにしたCMやってるのに
オッサンとオバサンが楽しそうに会話してるシーンなんかいらねーんだよ
グラベルでSTIを横向けて走らせてそれをスローモーションにするだけで絵になるっつーのに 化粧品のガスっていったい何ですか
もしこれが本当なら化粧品会社を訴えるレベル >>87
単純にスイッチ接点のシーリング不良とかだろ
訴えたところで門前払いだと思うがw >>1
清掃用品や化粧品から出るガスは、人体にはどの程度の影響があるのだろうか >>86
ディーラーで貰ったカレンダーは、あり得ないれべる。
何もするなと。 これ対応策ホームページに記載しろよな
実際動かなくなってレッカー呼んだりしたんだぞ
エンジンかからなくなったら
パーキングに入れてブレーキ踏む
エンジンスタートボタン長押しで
エンジンはかかるぞ
アイサイトやブレーキシステムは使えないが この症状がまさに去年出たんだよ
自腹で修理したのに
修理費用返してもらえるのだろうか >>77
やめとけ
ヨタから富士重工に乗換えたらヨタ車ではありえない故障多発だよ >>85
なんでそんなに切れるの?異常な電圧でもかかってんの? スバルがおかしくなったのはトヨタ傘下になったからだぞ >>56
>クラッチペダルを踏んでないと始動しないMT
これは本当に良い機能だと思う
俺は駐車した時に入れてたギアのまま車停める癖がある
つまりバックで停めたらRに入れたまま車停める
それを知らない友人がシフト確認せずにセル回して壁に突撃させてくれたわ
「なんでRに入ってるんだよ!」と
んなの俺の勝手だろと インプでブレーキ踏むような軟弱者はいない 踏んだ時は負けた時だ 誇りをもって死にさらせ >>100
それ以前から無茶苦茶やってたのが今明るみに出てるわけでだな… 新車のインプレッサのハイマウントがチカチカしてるの見たことあるわ ちょっと待て
スズキはいつやるんだよ?
切れまくってるじゃん 86のスプリング交換まだもってこいって言われんのだが・・・・ バルブスプリングが折れるとかなんとか
水平対向エンジンだとヘッドカバー外すのにエンジン下ろすんじゃないかな?
作業スペースどころかカバー外せそうにない うちのユーノスロードスターなんか20年間露天だけど電装品なんか何も壊れない
走るシーラカンスみたいな車だけど車はシンプルなのが一番 社内ではこの情報は数年前から把握してました
でも対策すると不具合を認めることになるからしませんでした
申し訳ありません >>114 厚生労働省(ただし病人、謝ったら死ぬ病、統計法違反だから。格子付きのベッドへ) スバルは他社のリコールが出たタイミングで
リコール出す >>33
石油ファンヒーターのバーナー部品にシリコン付くと、部品交換するしかないんだよ
だいたい臭いだけのスプレーなんかする奴が悪い >>95
スバルがリコール方針を決めるからディーラーではなくスバルに電話問い合わせ まあブレーキランプでちゃんとリコール出すってまともな会社だって事だな!アメリカのメーカーだったらとことん隠蔽するわな クラッチ踏まないとエンジン掛からない車で完全にエンジンパクたれて踏切でエンストしたらどうするの 昨日前を走ってたXVが片方しか点灯しなかったのはコレが原因かな・・・ >>41
スバルユーザーは車好きが多いから、謎スプレー使う人も多いのよ。
俺は使わんけど。 金属に影響与えるガスって、人体へも相当悪いぞ!
逆に考えると、人体への影響が全く無いガスで、影響が出る金属って、どんな粗悪材質だよ! 品質保証が怠慢なのか、組織的にどうでもいいと思ってるかだな。 >>140
シリコンが熱で焼き付いてるからなあ
大変だったろ 製品はナイルス製
フランスのvaleoに買収された会社 >>137
今のところ特に連絡ないよ
何かあれば自宅にハガキ届くはずだぞ 部品が悪くて機能しなくなる製品が車以外にも多いのかも
家の冷蔵庫は13ヶ月でスイッチが不良の為に霜がつきまくって冷えなくなって
出張修理で2万円取られたわ。部品代は650円だった。日立の冷蔵庫 俺はスバル車に乗ったことないけど、色々調べてすぐに壊れるというのは本当だと分かった >>147
そういうの長期保証のある店か、オプション付けないと。 >>102
その機能がない旧式のMT車で助かったことがある
踏み切り渡っている途中でエンストしたんだが
1速にいれたままセル回して踏み切りを脱出したよ
EUCの不良で交換したが、最近のMT車では脱出できなかった事案だった お客様の屁でもダメやろ。
ワシの屁、空気清浄機のモニターが真っ赤かになる。
つまり有毒ガスと感知した。 >>152
今の教習所はどうやって教えるんだろうね
完全に車両故障で踏切で立ち往生したとき
まぁ、ほとんどがオートマだから立ち往生した時点でアウトだけど
MT車の最後の砦までもメーカーはおせっかい機能で殺してしまった 自衛隊に納入して大丈夫か?
スバルが空高く羽ばたく? 陸上自衛隊向けの試作ヘリコプターを防衛省に納入
https://kuruma-news.jp/post/132915 >>102
お前のクセというかMTならRでなくても一速入れるだろ。
AT馬鹿が知らないだけ。 最新FUSEIランキング
1位:スバル
不正マスターの異名を持つ、長年の経験に支えられた不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪しながら不正を続けるという新たなワザを矢継ぎ早に生み出し、他を寄せ付けない圧倒的な強さを持っている。
2位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高めた。 ルノー・日産・三菱とユニットで活動している。
最近もスバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には会長であるゴーンメンバーが逮捕されるなど、一躍絶対王者スバルの対抗一番手に躍り出る。
3位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
4位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されると言う実力派グループ。
5位:スズキ
ストイックなタイプで、不正界へのエントリーは無さそうと思われたが、検査データの改ざんで急遽参戦を決定。
今後の活躍に期待。 >>98
外国の峠道を外人オッサンと外人ニイチャンが新旧ロードスターで一緒に走るCMはかっこよくない? >>160
AT猿はドア開けて外からエンジン掛けるからな
なんで座席についてエンジン掛けないのか猿の不思議な習性 >>147
メンテナンスに来た人手際良かったでしょ?
それはね
他所でも同じような不具合出て
対処の仕方わかってるからだよ
つまりそういうこと スバルはコリアンだらけになってしまったからなwww
まあ、ホンダもなんだけど・・・ 無関係な他メーカー引き合いに出したってむしろ逆効果 ダイハツなんかチョんパーツの集合体ですが
チョんハツと呼ばれて久しい >>172
先週バルブスプリングの交換は終わった。
また持って行くの面倒だな・・・ >>86
あのCM見て購入してる層がスバルユーザーってことだろ。
お前とは違う人種だ。察しろよ。 >>175
ご愁傷様
俺のXVは4月にバルブスプリング 交換予定だから
その時にブレーキスイッチも交換だろうな
太田工場送りが一度で済むわ >>112
そうなん?
ま、レンタルした KIA は床に穴が開いて路面が見えてたし、知り合いの買ったフォードは雨漏りしてた。
それと比べればカムリやアコードやミヤータ買った人ははほんとトラブルがなかった。 >>97
今更スバルを富士重工と呼ぶのは
マツダを東洋工業と呼ぶようなものだよ >>1
リコールおそすぎるだろ、すでに1399件って 買い替えは5年ぐらい先になると思うが、それまで商売しててや。
車は気に入ってるんだから。 >>36
こんなん車の中で、そんなスプレー使うなって話だろw まあ、北米で売れまくってて手が回ってないのかもしれんが。 >>190
大概の部品は対策済じゃないかな。
同じ部品を使ってる車輌メーカーは、他にもあるっぽいが。 現代・起亜自動車が米国で販売した車で約50万台をリコールする。
1日外信などによると、現代・起亜車は、米国でのエンジン火災などの欠陥を引き起こす可能性がある問題点が発見された車両50万台をリコールする。
米国では、車両火災の報告が続いた3つの車種をリコールすることを決定した。 >>102
クラッチ踏まんとセル回らんやろ(´・ω・`) >>198
いや、心ないヤツだな。
つーか、IDがBH5だぞ! >>1
シリコン系のガスかねぇ?
部屋で使うファンヒーターとかも、着火センサーが絶縁皮膜で覆われて不具合起こすよなwシリコン >>197
回るぞ
いざという時はそれで脱出する方法も知らんのかね >>198
乗って、あれで満足できるなら、どっかおかしい。1990年代の遺物。 シロキサンガスで導通不良は良くある話だが、車のブレーキランプくらいは対策しとけとw フォレスターのCMは驚いたわ
あんな雪道かゲレンデかも区別付かん場所を
家族乗せて走るとか尋常じゃない 日本はあと10年ぐらいで後進国扱いだろうね?
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29289820S8A410C1000000/?n_cid=SPTMG002
自動車用安全部品メーカーの米キー・セイフティー・システムズ(KSS)は11日、民事再生手続き中のタカタの事業買収を完了したと発表した。
買収資金の一部は増資によってまかない、KSSの親会社である中国の寧波均勝電子が過半を引き受けた。
タカタの事業は中国資本に取り込まれる形で存続することになる。 >>206
またスバルか… じゃなくて、
「また日本か・・」というべきでしょう? こんなオワコン日本に更なる追い打ちにかけて完全終了させるのが東南海連動大地震です。
https://www.fnn.jp/posts/00322110HDK >>198
初のスバルでいまフォレスター乗ってるけど
リコールと不具合の多さとクソディーラーの塩対応でスバル嫌いになった
絶対次はこんな三流メーカー買わん 日本企業に一体何が起こっているのか
https://www.bbc.com/japanese/features-and-analysis-41647546
日本は長い間、誠実さ、確実な品質、製品の信頼性において輝ける手本となっていた。
しかし・・・ >>198
日本企業を叩くわたしは支那・チョンですか? >>20
部品メーカーのせいなのに、スバルはカワイソウ。 先日までリコールが多すぎて工場がストップして
またリコール
もうアメリカで売れなくなったら即倒産しそうだな >>207
あれな
馬鹿なユーザーが真似したらとか
あそこから道に戻れるのだろうか
とか要らん心配させられるし >>203
わりとマジでセルダッシュ知らないんだな
それはちょっと恥ずかしいぞ 1000台以上に不具合があったのにリコール発動遅いじゃん
ブレーキ踏んでもブレーキが動作しないよりマシだから
ランプぐらい我慢しろや、今バルブ交換で忙しいんじゃ というのが本音かな? スバル乗ってるけど、これだけリコール多いともう不良品出荷してるのと同じに思える。次の買い換えは他に行くわ。 某姉は軽自動車修理に出して台車にWRXぶんどってる まあ、前は他のメーカー乗ってたけど、こっそりコイルを何度も取り替えてたり、整備費がばか高かったりだっけどね。 シリコーンのやつか
対向接点で弱電流だとよく発生するな。
無接点とか摺動接点のスイッチにするとほぼ解決出来るんだけど、まぁ、高いんだ。
どこのメーカーも最初は渋るんだけど、不具合出したら変えてくる。 当時フラッグシップだったSVXを見ても
車のどこかに常に致命的欠陥を抱えてる
基本的に技術力が無いんだろうね
だから電子的なセンサー等々に頼った
安全装置とかで誤魔化そうとしている
本当にクルマを理解している消費者は
スバルの製品なんて絶対に買わない こういうのは電気屋・電機屋ならば当たり前で知っている話だと思うが・・・
居ないのか? いまだに懐メロにのせたホッコリミニドラマCMをバンバン流してるよね >>230
どこのメーカーも市場不具合として出てこないと動かない。 製造現場にいるが不具合多いぞ
ロボットはトラブルで停止が当然
一日通してトラブル無い日は無い
品質管理もいい加減
接着剤の量なんて見ないで流してるから規定量以下なんて普通にある
付いてないのも流れてるはずだから新車で漏水もあるだろな
部品だって曲がってようがエラーさえ出なければ付けて流すよ
いちいち手直しや誰かを呼んでいたらライン停まってしまう 他所のメーカーだって腕の良い奴は航空船舶部門に行くからな
地べた這う乗り物なんて期間工のオッサンが作る物だよ 客のせいにしているが、本当は接着剤とかシーラーだろうな。 >>237
スバル車は汗臭いピザヲタが乗ることが多いので芳香剤を多用することが多いから???
それは無いだろーーー スズキの車なんて5台に1台はテールランプ光ってないだろw これさ
スイッチ接点って密閉されて外界と通じてたらダメってこと?
通じてたらほかの車種のスイッチだって起こりうるよね?
にわかに信じられん >>140
炙って加熱してから水なんかにつけてやれば簡単に取れるって聞いた
要はガラスだから急冷却すれば割れる 俺も信じられんのだが
スバルの言い分がそのまま通ってるだけとも思えないし
実際に1300台も出てるっての驚き うちはスプレー撒くような人がいないから石油ファンヒーターは今年で12年目でまだまだ快調 >>249
スプレーもだがケチって弱火で長時間とか駄目らしいな
あとメーカーの差も大きい
トヨトミは頑丈 うちのは3年タイマーと名高いダイニチ製だよ
家がすきま風だらけで寒いから常に全開フルスロットル
それが長寿の秘訣なのかな? >>213
スバルでそんなに文句言うならVW乗ったらデラに火つけそうだな これもうボロいとかいうレベルじゃないな
80年代のアルファロメオでもスバルよりはましだろうw >車内の清掃用品や化粧品から出るガスの影響で、スイッチに電気が通らなくなり、ブレーキを踏んでもランプが点灯しない恐れがある。
>エンジンを始動する際にも、このスイッチからの信号が使われており、エンジンがかからない可能性がある。
>事故はないが、計1399件の不具合を確認した。
清掃用品のせいで
1399台のブレーキランプが点かなくなりました
っていったいどんな部品使ってたんですかね >>258
全てを知っているわけじゃないんだけど、リコールにしてないだけで、本来はリコールするべき案件って、沢山あるんだろうね。
実際に事故や故障の案件数、割合ってどうなんだろうね。 ただの接点式のスイッチだろ
ホコリやゴミで接点が導通しなくなるのは古いクルマだとわりとよくあることだし
車検とかで点灯確認するし
日常点検でもブレーキランプの点灯点検は本来ユーザーがやるべきこと
556を少し吹くだけで治ることだしな
これがリコールなら麦球の接点が焼損するスズキは大問題になるわ >>254
それはないわアルファの事は思い出したくもない スバル360の原点に戻れ。富士重工の社名に戻れ。
儲け優先のチンピラ経営者が悪い。 >>262
アホすぎ
今時国産車で定期的にスプレーするなんてありえないポンコツ
それに球切れと混同してるがこれはブレーキを踏んでるか判定するスイッチでもあるので
姿勢制御系にも影響が出る >>266
今回の話とは関係ないが
ブレーキを踏んでるかで判定する一致に流用なんかしないと思うよ
ONOFFだけの情報で何かしようとするには雑過ぎる
協調制御するならブレーキバイワイヤでどれぐらい踏んでるかのデータを利用するはず >>266
ブレーキラインの圧力センサーで踏力(ブレーキの効き加減)を拾ってるから
ベレー木ペダルのついてるセンサーとは別
そうしないと4輪全部の自動ブレーキ制御は無理
お前の知識は20年位古い >>265
本来は接点復活剤を吹くのが良いけど
現場レベルでは556でも接点の表面に付着したゴミとかは流れる >>267
アホすぎ
配線図見ろECUに行ってるから
個別のセンサーから数値拾う前にスイッチで判定してんだよ >>270
お前があほな
268がちゃんと説明してる BPレガシィはドアロックアクチュエーター故障で
ドアロック動かないトラブル頻発したな。 そもそもONOFFしか拾えないスィッチの使いみちなんてブレーキランプくらいでしょ >>259
フッ素かなんか使ってて腐食したんじゃね? >>271
まだ理解できねーのかよ
さすがアホのスバヲタw >>279
シリコンとシリコーンは違うぞ。
問題になったのはシリコーンだよ。 あれ?書き込める…
シリコーンが原因の導通不良って結構ある。
大きい電流が流れるスイッチなら、多少絶縁体皮膜が出来ても吹き飛ばせるんだけど、
小さい電流だと吹き飛ばせなくて、皮膜が成長、最終的に導通不良に繋がる。
ttps://www.fa.omron.co.jp/guide/faq/detail/faq04892.html
他にも出て来るけど、とりあえずこんなもんで。
意外とポピュラーな事象。 摺動スイッチにすれば良いんだろうけど耐久性がダメか >>285
いや、それも充分な対策の1つ。
実際、この問題に強い、というのをウリにしてる摺動接点スイッチのサプライヤーもいる。
耐久性もそれなりにある。
まぁ、定性的には弱いはずだけどね。
どうしても発生しやすい電流域で尚且つ、ON-OFFの頻度が凄く高い、
というなら、半導体使った無接点式とかも考慮しないとダメだろうね。 >>8
昔は踏切内でエンストして立ち往生したら、セル回して脱出しろって言われてたけど、インターロックが付いてできなくなった。
まあ、今どきエンストなんて死語だけどね。
アイドリングストップが当たり前になるくらいエンジン再始動の信頼性が上がってるし。 この1399台の1台がうちのフォレスターということか…
電子制御が一斉にエラー起こすし、エンジンかからなくなって焦ったわ。
メーカー保証効いて部品交換費用0円だったけどね。
初期不良とか言われたど、やっぱりリコールじゃん。 スズキの場合、スモールは点灯するがブレーキを踏んだとたん
スモールも消灯する >>201
そのシリコンが人の肺にも吸い込まれてるんだよなぁ。
大丈夫かな?
ちなみにファンヒーター焚いてる部屋でフロンガス入りのスプレー使うと、熱でフロンが分解されて有毒ガスが発生するのでヤバい。 同じリコールでもヒュンダイのコンロッド折れるのとはレベルが違うから >>294
先日のバルブスプリングが折れるリコールは、割と同レベルにヤバくないか? >>291
わかるw
スズキの軽ってテールランプが片方死んでるのを見かけることが多い気がする スバルにしろ三菱にしろ旧戦闘機メーカーはダメだな。
純三菱技術でのエボ復活は是非ともお願いしたいが。 ダイニチは安いけど故障しやすいって噂だし、トヨトミは臭いのか
うちはCORONAだけど着火が遅くてイライラする
忘れた頃に着火するわ またかよー
しょっちゅうリコールしてるやん
えらいなー
技術力はないけど真面目じゃないか スバルは良い車作るんだけど故障がなー
トップギアでも車自体の評価は高いのに
XV以外 ウチのインプレッサも該当すると思うけど、スバルから何の案内も来ない うちのはBP9アウトバックなんで関係ない
んだけど、なんか今回しつこく半年点検の時期ですよーって電話してくる。そんなことなかったのに。
まだ何かある? >>300-301
1994年の三菱ファンヒーターが現役だわ。 今時のブレーキスイッチなんて2回路に分けてるから
スイッチ自体の不良があった場合、何かしらの警告灯が点くんじゃないか?
スバルは違うのかね? こういうニュースの時に一生懸命他メーカー貶したってスバルにとっては逆効果なんだよなぁ >>319
スバルにもさして影響無いだろうけどね。
ライトハイザーの発言の方が余程。 >>127
片側切れは球切れ、スイッチ不良は両方付かない。
良く考えろ無知杉! スバルと言えば不正
さっさと潰れろよ
不正ばっかりしやがって >>319
本当の問題は「客に責任転嫁する言動」。
柔軟剤がどうのとかケー用品がどうのこうのとか?
スバル以外の車の客もするだろ。
それが正しければ世界中の車がリコールだろが。(こんなことも分からないのか?)
本当の原因は車で使っている接着剤やコーキング剤から出たシリコーンガスだろ。
シリコーンガスが出やすい安いグレードの物を使ったのではないか?
窮すれば韓国思考か? >>321
実は2系統スイッチで左右別々に点灯していました
いくらスバルでもそれはない
よな? >>1
スズキは20年前からリコールしてないな、何故だ? スズキ叩いたってスバルの不正不具合連発の印象がマシになる事は無いぞw >>102
お前が馬鹿なだけだろ
1速に入れとくの教習所で習う常識だ >>331
大丈夫、日本のディーラーお客様満足度はスバルとスズキが同列最下位だからw
逆にブランド力のあるトヨタはランクルのタイヤ脱落ももみ消したし(大広告主だからそもそも叩けない)トヨタ最強 >>333
ついでにトヨタも叩いたってスバルの(ry >>325
上に出してくれているURLだが
https://www.fa.omron.co.jp/guide/faq/detail/faq04892.html
他の車は遮断するように金属ケースの採用や
アークが起こりにくい、また起こる場合は起こっても浄化作用が大きい接点負荷条件にしてるんだろう >>328
2系統スイッチいいかも。
片方の接点がSiOでやられても片方は点くよね。
その際の電位差を読み取って「ブレーキランプ カイロニ イジョウガ アリマス」 もできる。
特許出願しようかな。 不正してたのバレてなかったら欠陥車野放しだったんだよな
あーこわこわ、、 以前はストップランプ切れて走ってるのはスズキ車が多かったけど最近はマジでスバルが多いよね スバヲタもすっかり元気がなくなっちゃってwww
カワイソww 前はマツダと張り合ってたのに
スズキにダウングレードか
かなしいな。
まあ元に戻っただけ。 スバルの車って日本ではあまり必要性のないリアフォグ採用車が多いよな
しかも何を勘違いしてるのか雨も霧もない状態でリアフォグで後続車を照らし上げるやつ多いこと リコールお知らせ
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! だったら高回転のパワーより低回転のトルク出して欲しいわ 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
車で人体実験、暗殺騒ぎにも 三菱も乗用車はやめた方が良いな、ほとんど走ってないけど 極悪犯罪レベルのスバルの不正に比べれば
スズキの不正なんてたかが知れてる スプレーに含まれるシリコンによる接点汚染なんて
大昔から存在しているのにどこの部品を使ったんだ?
やっすい中華製か? レガシー無双の時はトヨタも太刀打ちできなかったのになー >>360
新しいデリカの顔を見て、これは売れないと思ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています