【車】マツダ、新型コンパクトSUV「CX-30」を発表 CX-3のファミリー版
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マツダは5日、新型の小型多目的スポーツ車（SUV）「CX―30（シーエックス―サーティー）」を今夏に欧州で発売すると発表した。SUVは6車種目で、2017年12月に大型SUVの「CX―8」を投入して以来の新型車となる。セダン系が苦戦する一方でSUVは世界的に人気が過熱しており、マツダも量販車種の小型SUVの製品群を拡充する。
同日スイスで開幕した「ジュネーブ国際自動車ショー」で発表した。丸本明社長は「ライフステージが変化していく若い人を中心になくてはならない存在と思ってもらえるように車両を開発した」と説明。「（小型SUVの）成長が最も著しい欧州から順次世界に投入する」と強調した。
これまでマツダのSUVは「CX」に数字の1桁を組み合わせた商品名だった。一番大きなSUVが「CX―9」で、最小は「CX―3」。CX―30は小型のCX―3を残しながら、ひとまわり大きくした。2桁の番号は初めてで、国内販売店の首脳も「小型SUVのラインアップ拡充は歓迎したい」と売れ筋の強化に期待感を見せる。
CX―30はCX―3と比べて全長が120ミリメートル長く、幅は30ミリメートル大きい。トランクの容量を約2割広い430リットルに拡大しており、アウトドアなどに多く使う若者の需要を取り込みたい狙いは鮮明。欧州では排気量2リットルのガソリンエンジン、1.8リットルのディーゼルエンジンに加え、電動化技術も組み合わせて燃費を最大で3割改善する新型エンジン「スカイアクティブX」もそろえる。
2018年の欧州（ロシア含む）ではSUVの販売が好調だった。CX―5は前年比17.9%増の約9万6千台、CX―3は同3.5%増の約5万7千台を販売しており、道が細い都市部でも運転しやすい小型のSUVは今後も安定的な需要が見込めると判断した。年内に国内で生産を始め、欧州以外の各地域でも順次発売を予定している。
マツダはこれまでひとつのプラットホーム（車台）をベースに小型から大型まで設計してきた。デザインから設計思想、内燃機関まですべての開発工程を見直した新商品群の投入は今年から本格化する。新商品群として、CX―30は18年に発表したセダン「マツダ3」に続く2車種目だ。
世代交代に合わせ、商品名も刷新している。これまでは「マツダ3」が海外名で日本名は「アクセラ」だったが、新商品群からは「アクセラ」の名前は消える公算が大きい。SUVも従来の数字1桁にこだわらない。
自動車産業は変革期にあり、先進国ではシェアリングなど自動車の「所有」から「使用」へのシフトが止まらない。新車の販売が右肩上がりで増え続けるとは考えにくく、新車販売はブランド力を高めて1台ごとに収益につなげる必要がある。
競争も激しい海外のSUV市場で、マツダにとっては虎の子ともいえる「CX」ブランドをどこまで高められるか。目の肥えた顧客が待ち受ける欧州をあえて、CX―30の初陣の地に選んだ。（湯沢維久）
https://www.nikkei.com/content/pic/20190305/96958A9F889DE6E0E2E4E0E4E3E2E2E7E2E1E0E2E3EB8AE3E0E2E2E2-DSXMZO4206255005032019X12001-PB1-1.jpg
https://www.nikkei.com/content/pic/20190305/96958A9F889DE6E0E2E4E0E4E3E2E2E7E2E1E0E2E3EB8AE3E0E2E2E2-DSXMZO4206257005032019X12001-PB1-1.jpg
https://www.nikkei.com/content/pic/20190305/96958A9F889DE6E0E2E4E0E4E3E2E2E7E2E1E0E2E3EB8AE3E0E2E2E2-DSXMZO4206259005032019X12001-PB1-1.jpg
2019/3/5 21:15
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42062610V00C19A3X12000/ ええやん。
もう特攻作戦だよね。マツダ。
よほど新エンジンに自信があるのかアホなのか知らんが。
姿勢はもっと評価されていい。 おおーいいフロントマスクだね。
マツダ3といい、デザインが一段上がったな 全部同じ車に見えるBMWとかならそれなりの車だから分かるが ダサいな
新型アテンザと新型マツダ3と見た目が同じで使い回しの手抜き また提灯記事でこの手抜きを「美しい！美しい！」と気持ち悪いぐらい持ち上げるんだろうなｗ マツダで良いのは塗装だな。
あのマツダレッドは正直目を引く。 >>8
確かに
まるずっぽ無くならなくても良いから
シャープにしたらもっと良かったかも
コストだとか実用性があるんだろうけど >>9
トヨタみたいに支離滅裂なデザインラインが好きなん？
見ただけでMAZDAの車ってわかるのはいいと思うけどな
ま、トヨタも違う意味で見ただけでわかるけど これアクセラの車高上げただけ
スバルのＸＶと同じ
だからバカ売れするよ
旧型はなぜか日本未発売だったからね 同じ過ぎてつまらない・・・
マツダってせっかくデザインセンス良いんだから
もっと他のデザインの車もみたいな >>15
おまえらの星、チョンダイの比較抗告に
「5ナンバーベース（幅細）の日本車は危険」 と書かれるだけだけどなｗ >>19
周りが暗いと赤が濃くなり陰影と相まって更にいいよ 30ってネーミングがダサいよな
3.1でヨカッタのに この顔癖になるなー
あとはFR化たのしみだな
ディーゼルだけでなくてガソリンターボで直6頼むわ マツダはこの見飽きた顔にソウルレッドが最強なんだよ
赤なのに目立たないけどカッコいい
完全体だよ >>22
トヨタってワザとダサくしてるんだろw
じゃなきゃアレが良いって奴の感性が
分からないよなw
世界で一番カッコ悪い車を売るメーカー
だもんなww
トヨタって何させてもダサいな
ダサいを目指してるダサいメーカーとしか
思えないだろw
WRCの撤退劇もダセーし、F1カジって逃げ出したのもダセーし、F1やりてーって富士買ったのもダサ過ぎだしな
何もかもがダサいメーカーwww
アルファードとか恥ずかしい車売ってるんだぜw >>37
だって普通車の車体をちょっとだけ車高上げただけだよ >>44
主要マーケットの中国は、既に大卒なら日本より給与が高いしな
このくらいの方が売れるよ 丁度良さげな大きさだわ
次買う車は次期アクセラにしようと思ってたけどこっちにしようかな >>3
確かに中国人向けじゃないな。
とりあえずトヨタの車を見れば、中国人が好むデザインが分かる。
マツダのデザインがいいとも思わないが、
中国人向けじゃないと言う点では良いのかもしれないw >>55
MAZDA3（アクセラ）ベースに変わった。 ヴェゼル、C-HR対抗かいな。
正直このクラスに打って出ても後出しで入り込めるほどマーケットにスキマはないと思うが。
ま、ちょっと調子に乗ってる感あるな、マツダは。 数字はどう付けてるんだ
適当に決めてるんじゃなかろうな 狭い 視界が悪いのばっか作ってから
マツダの３００万以下では久しぶりの真面なクルマ CX-3のファミリー版て（笑）
それシエンタじゃん
貧乏くさいなあ エクステリアはトヨタのCHRより全然いい
つかトヨタのデザイン酷すぎだろ 普通に欲しい
今年車検だしそれまでに出るなら買うわ >>67
デザイン好きだけど、小さいからオモチャのように感じる >>57
一部の車でしょ。
日本でも売ってる、たくさん数が出る車は全て中国を第一に考えたデザインと作りだよ。
アメリカ市場はまた特殊だから日本じゃ売れない、だからデザインも被らない。
日本市場は中国市場のまんま縮小版扱い。 >>67
トヨタのデザインゴテゴテしてるよね。
マツダのデザインは洗練されてて無駄が一切ない。 エンジンに煤は貯まらなくできたのか
現行モデルは毎年の様にリコールして煤とってるけど >>53
その価値化をもういい加減に辞めよう
日本車はモデルチェンジの度の激変と
激変するのにどのメーカーの車も似たようなもん
ってのが癌なんだから マツダ金太郎飴商法
どれもこれも同じツラでつまらん CX5に乗ってるが
画像開いた瞬間の目新しさの無さにガッカリしたわ
デザインの流用と言うよりデザインの乱用だな >>77
正直マツダディーゼルは信用してない
まだまだ未知な不具合は多々ありそう
買うならガソリンモデルだな マツダは主要メーカーでダントツ営業利益が低い
どこに金掛かってるんだ？ >>8
無かったらただのステーションワゴンになっちゃうよ
SUVですよって強調してんでしょ >>78
日本じゃメーカーごとのシンボル的なデザインは受け入れられないんだろうかね
アルファのシールドとかBMWのキドニーグリルとかさ そろそろ手抜きデザインと言われても仕方ないところまで来てるだろ
統一性と言えば聞こえがいいけど、新型なのに既視感があるのは良くないと思うけどね
同じデザインだと安上がりなのは分かるけどさ >>67
↑
こういう奴ってウケ狙いで言ってるのかガチガイジなのか判断つかんな >>19
艶消し朱色になるのがマツダレッドの味なのだよ プレマシー難民はどこ行けば良いんだ?CREW乗りには時間が無いのよ。 全幅1795mmのどこがコンパクトなんだ
どのメーカーの車もニューモデルのたびに肥大化してるじゃねーか
大きければ作るのに資源を浪費するし、運用コストも増える
エコロジーエコロジーとアピールするなら小さくしろ マツダ3はグリルデカすぎるからこのくらいでいいけど
もうこのデザイン飽きた 欧州車みたいな隙間埋め商法してるのかｗ
仕事柄国内外の車乗ってるけどマツダは今でも永遠の3番手
トヨタホンダ日産は進化してるけどマツダとスバルは殆ど変わってない
ディーゼルもよく欧州で販売できたなってレベルだしな
まだそこら辺で走ってるトラックの方がクリーンディーゼルしてるわｗ >>87
販売費用
日本では広告宣伝費でブランドイメージを維持しないといけない
海外だと販売店へのマージンを増やさないと売ってくれない >>93
俺もトヨタのデザインはひどいと思うよ。
プリウスのリアのランプなんて嫌悪感を抱くレベル。
最近マイチェンして変わったらしいけど。 >>99
まぁMAZDAは熱烈なアンチができちゃってるから、今更いい車作っても素直に認めないやつが >>1
MAZDAはデザイン統一で失敗なんだよ
趣が一緒ではなく見た目全て一緒っていうので失敗。 マツダ地獄ならぬ、SUV地獄に陥ってねーか？
もうSUV市場にマツダの居場所ないだろ >>106
ミスった
沢山いるからね、今からどんなに良い車出してもトップにはなれないだろう >>89
MAZDAが目指すのはアルファロメオ
だからグリルのイメージに拘る
まあ、アルファロメオには輝かしいレースでの
栄光の歴史が有るからアルファロメオみたいな
ブランドに為るにはちと厳しいとは思うがw >>99
日産が進化してるっていうけどプラットホーム古い車種のほうが多くないですか？ トヨタのデザインは幼稚すぎるんだよな
つまり、日本人向けってことなんだろうけど
ガンダム、エヴァンゲリオンすぎる >>102
ハイブリッド技術とDCTを大衆化させてるからな
トヨタのハイブリッド技術を安くさせて身近にさせた起爆剤だし
てかなんか知らんが下らないゲハ住民みたいな返し要らんわ～ たしかにマツダの塗装はキレイに見えるよな
なにが違うんだろう >>71
アテンザ乗りだけど、XVが一番だと思う。
トヨタは無い >>110
車の見た目の話しかできない無免のくせによく喋るなあ、お前
恥ずかしくならないの？ cx3は後席が狭すぎたのとリアの突き上げが糞すぎて止めたけどこれならいいかもな >>109
CX5は前年比で倍くらい売れてる
元々のマツダの販売力からしたら、SUVで今稼いでるよ
むしろデミオアクセラは数減らしてる 【マツダコネクト】CDを聞きながら録音はできますか?
録音機能はございません。
今時、これだからマツダはない こんだけアンチが勢いあると、これは売れるんだなと確信する 今のマツダの車も昔と同じで査定すると激安になるんだよなあ
マツダ地獄は続く… >>118
重ね塗り
マツダのお金かけた数少ないとこ
マツコネも頑張った カッコいいけどCX-3とCX-5の中間て相当ニッチな需要しか無いでしょ
これ作るぐらいならvision coupeをベースにしたオープンカーを作って欲しいな
800万ぐらいまでならCX-3から買い替えるのに 外見をいろいろ変えて
出してきてもパッケージングはほとんど変わらないもんな。 ホンダのハイブリッドなんかトヨタの特許逃れでギアボックスを残してハンドルが切れなくなったバカ設計だろ？
ホンダは客を無視したアホな車しか作らない。 >>130
ほう、やっばり金かけてるのか
おれの目もなかなか捨てたもんじゃないな >>118
マツダはバブル期のハイレフコートの頃から塗装は綺麗。
その前の赤いファミリアとかはすぐに日焼け劣化してたけど。
ハイレフコートも青空駐車だとパリパリになって剥がれてたりしてたか。 >>122
CX-5はデザインが相当良くなったからかな
デミオ、アクセラは相変わらずナンバープレートの位置がおかしいから売れないでしょ
何であの位置にこだわるのか不思議で仕方ない >>128
CX5は全幅1840が、日本にしてはデカ過ぎる
それでも月販2000台売れてるんだけど
あとはエンジン性能だろうね
マツダはディーゼル頼りだけど、それだけでは広がりはない
ガソリン車でマイルドハイブリッドを付け始める今年からが勝負だろうね >>131
我慢してヴェゼルを買ってた層が振り向いてくれそうだが >>25
それはある
全く別物というのじゃなくてBMWやVWのようにテイスト残しながらカッコよくチェンジして欲しいな
スカイアクティブ以降のデザインはどれも小変更ぽくて新しさが感じられない 顔の話ばっかりしてるが
そんな意見は相手にせずに運転すればわかるという事だろう >>120
見た目以外の事書いても無駄だしな
車関連のスレはちゃんと免許持って毎日運転してるやつほどまともなことは書きたくなくなる、知ったかぶりが多すぎて
事実いきなり無免とか書き込んでるだろお前、そういう決めつけや妄想が多すぎてデザインの事くらいしか書く気にならん 今はベンツとマツダがデザインの最先端を行ってるな。
無駄を削ぎ落とした美しい車作ってるよ。
逆に酷いのはトヨタホンダごちゃごちゃしすぎ、
BMWキドニーグリルはもう限界。 はよバンナムに金払ってRX-78の名前の白いRX-7シリーズ作れよ >>139
俺もヴェゼルと少し悩んでCX-3買ったけど、これがあっても選択肢は変わらなかったと思う
仮にその層を取り込めてもこれを用意するコストに見合わないと思うけどね >>146
操縦安定性は良いし、コストも安いし、室内も広く取れる
小型車はトーションビームに限るよな >>95
日産クルー？
ならばトヨタのジャパンタクシー一択だろう 株価は横横で上向かないんだよな
スカイアクティブX出たら少しはあがるかな ドイツ車みたいにどのグレードもメーカー顔でアピールするのはきらいじゃあない
あと10年いいクルマ出し続けたら世界の評価は変わるだろね >>149
マツダは鼓動デザイン出た当初は「やるじゃんマツダ」と思ったよ
しかしあれから幾年も経ち古臭くなってきたわ
しかも先進性を加えてくれるならまだしも、細目チョン顔になるかロバ顔になるかだからな
マツダのデザイナーのセンスはもう限界かもな
短い天下だった >>149
ベンツのどこが美しいんだ？
ギャグなのか何なのか トヨタのプレデター顔よりはマシだけどいい加減マツダの顔面統一仕様は何とかならんのか
近年泥沼状態の日産、スバルが車種毎に差別化出来てるのがなんとも皮肉だなー >>149
マツダが？
アウディパクって、Aクラスパクって。
販売店はレクサスのデザインをパクって。 >>160
アホか
ノイズは少ないほうが良い
当たり前のことだわ >>162
新型Aクラスは美しいだろう、ベースがティーダだとは信じられない またこの顔か…いい加減飽きてきたな
BMWやベンツみたいにしたいんだろうけど
そうすると余程のブランド感とかプレミア感が必要だし
トヨタなんかはシエンタとかプリウスとか「こんなクソデザイン誰が買うんだ？」みたいなヤツでも
とりあえず出してみよう、みたいに冒険してもそこそこ売れちゃうもんな
マツダは赤で同じ顔ばっかりだから正直、車種とかパッと見わからんわ >>158
一人のデザイナーがメーカー丸ごとデザインすることなんてまずない。 もうこの変化もない顔にみんな飽きてんだな
鼓動デザインデビューの頃はみんな褒めまくった
いまは「もう飽きた」そんな評価しかもらえない >>123
最近アップルCarPlayやアンドロイド何とかに対応出来るようになったらしい
マツコネ純正ナビ以外にグーグルマップとか選択肢は増えたみたいよ >>167
新型CLSの美しさは現代の車でも最高クラスだと思う グリルに拘って良いのは歴史があるメーカーだけ
メルセデス、BMW、アルファロメオとかね
日本のメーカーなんか歴史も何もないし
グリルにアイデンティティ求めても意味ないからw
HONDAも一時期拘ってたなw マツダは凄くいい車作るんだけどなあ。
もう少しCXのそれぞれの顔を変えられないものかね？
全く同じといっても過言ではない 次期アテンザでデザイン路線どうするかだね
今の路線はアテンザから始まったし SUVって糞ダサい黒樹脂パーツ使わにゃならん決まりでもあンのか？ >>175
アルファロメオはガンダムが好きじゃないとちょっと、、、 >>175
BMWはオースチンセブンとイセッタというクソ車のライセンス生産してたメーカーだよ >>15
だってお前らプログレ買わなかったじゃねーかよｗ >>168
2年で3台しか実績のないNAロードスターリフレッシュプランの話？
やってる感だけやろ プログレは爺さん相手なのにボディが頑丈すぎて乗りにくかった >>177
親が去年アテンザセダン買ったんだが、褒められる点といえばトランクスルーできること、値段の割にデカイこと、メイドインジャパンくらいのもんで、君の言う「凄く良い車」には到底思えない
一体何がどう凄く良い車を作るメーカーなんだ？ 安いからマツダなのにタイヤをでかくしただけのSUVで高級化を唱えられてもなあ
乗り換えで別の車買うまでうんうんうなずくけど本音じゃないぞｗ >>189
車種増やせば何となく偉いと言うのはあるからな
車種少ないと不人気メーカーぽいしな
三菱とかwww 車種は数字にしようぜ
トヨタ110 ヴィッツとか
トヨタ315 カローラとか
トヨタ525 マークXとか
トヨタ735 クラウンとか
トヨタ950 センチュリーとか >>179
泥や汚れが付着して汚れやすいからね
普段使いでも手入れしてない白系なら黒いポツポツが付着してるのが見える マツダ顔でも新型MAZDA3のはシャープでカッコいいと思う。
このCX-30のはいつものマツダ顔な印象だけど。 >>200
でかいデミオ
小さいデミオ
車高の高いデミオ
長いデミオ
ロードスターだけは別格だな アクセラ3ナンバーになっちゃったから、こういうコンセプトでデミオワゴン出してくれないかな アンフィニという高級チャンネルで買ったのに
マツダで点検受けるはめになった恨みを忘れない >>201
そうすると思ってる以上に早く53万とかいくぞ
変身後は軽く100万超えてくる >>101
なんかのゲームの雑魚キャラみたいな顔してんな >>8
俺はこの黒い部分をなくすとのっぺりしすぎだと思う。 >>207
マツダの多チャンネルを考えたのは名大教授だったかな。
まあ熟練職人が割り当てられて作られてるからいいじゃん。 マツダもせめてクーペくらい出せよなぁ
ロードスター出したのは褒められるがそれ以外のスポーツクーペというかスポーツモデル皆無というのは、昔のマツダファンとしては悲しいものがある
今はただの凡メーカーに成り下がってじった >>190
良いと思えない人間を言葉で納得させるのは無理だろ？
人間は信じたい物しか信じないようにできてるんだから
どんなに良い理由を書かれたところで君は信じないし、信じてやる気もないがなってスタンスだろうし >>177
マツダはブランド、つーか歴史を育む事が致命的に下手くそだからな
そこそこ有名だったプレマシーとかあっさり切り捨てたし歴史を感じる車種がデミオくらいしか残ってない ベースがデミオならどう頑張ってもデミオなんだよな
それはCX-3に乗ると分かるｗ このデザインが分からない奴はゴミだから自分のセンスの無さを恥じた方が良いよ >>149
いまデザインを引っ張ってるのはアウディとレクサス。 >>216
なんだ、結局何一つ良いところを説明できないのか情けないwww
ちゃんと良いところを挙げた俺のほうがお前よりマツダを評価してるということだな 近くにあったからマツダ買ったのに２回統合された寺が遠くなってしまったｗ
変わった担当の営業は若くて元気だけど なんでそんなに偉そうなのか不思議
次はマツダで買わないと決心したけど 来年の乗り換えまでスマイルスマイル >>216
信じたいものしか信じないとかまさにお前の事だな マツダの許せない点は全車種マツコネ強制だわ。
社外ナビ取り付け不可ってどうなん？いやマツコネナビが優秀なら問題ないんだがゴミナビやん モータースポーツに参戦してないメーカーが「人馬一体」とか「走る歓び」とか言うのも笑わせるよなw >>215
結局マツダはロータリーしか求められていないってことだよ グリルの形に拘ったり
車名をアルファベットと数字にしたり
欧州車カテゴリーに入りたいのは解るが
何かパチもん欧州車臭いなw 新しいアルファードの顔がカッコいいと思えるセンスってどうよ？？ ありゃただの取立てヤクザだろ 何で日本のSUVは前のオーバーハングが長いんだろう
RXとか横から見るとかっこ悪い >>227
車格が全然違うだろバカチョンw
ハリアーはCX5より格上なんだが CX－３、５、８、３０同じようなの揃えてどうしたいんだ >>179
樹脂こそ普段プレクサス、しばらくしたら黒樹脂復活とかで手入れしてないと劣化が目立つからなあ。 マツダ車はユニクロみたいなもん
何を見てもマツダ、車種も糞もない >>228
今のマツコネナビは特に可もなく不可もない普通のナビだぞ
スマホでナビコンアプリ使えば目的地設定もサクッと終わるし楽 >>234
カッコよくするために前を長くする。
フェラーリとかも無駄に長い。 >>230
そらロータリーは夢だけども、俺はもっと現実的なマツダスピードを求めてるんだがな
今のマツダは日産と目くそ鼻くそなメーカーに成り下がった
いや、ラインナップ的には日産以下かもしれん
もっと魅力的な車を作ってもらいたい
昔のマツダにはできた >>224
へ？馬鹿にMAZDA車の良い所を説明した所で玄人ぶってディスってくるの目に見えてるやん、アホらし
何かをディスったら自分が偉くなったような気になるんだろうから一生やっとけばいいと思うよ >>226
え？そうだけど
あんた信じたい物以外信じてんの？変わり者だな >>227
うそだろ、、
ハリアーほど価格と中身が合ってない車もないと思っているんだが >>14
クソカッコ悪いのを提灯記事で持ち上げる筆頭株はアルファロメオとBMWだよ
ともに、たしかに昔はカッコ良く美しかったけど、現行モデルなんて最低最悪超絶ブサイクじゃん
マツダなんて相当マシな方だ XVにTOYOTAのハイブリッドシステムを乗せたなら必ず買う。 >>236
ごめんマジで忘れてた
ロドスタだけは顔も含めて唯一無二だわ
今の86はスバル製だから豆腐屋の息子が乗り回してたヤツとは完全に別物 >>19 今年もカープは優勝じゃけえ
ヘルメットと同じ色がええじゃろ >>242
マツコネ2ってもうあるんだっけか？
去年納車の車ではバカナビ&クソオーディオでサウンドナビに勝てる点が何一つとなかったが >>250
もともとスバルの水平対抗を使ってヨタハチを復活させようとしたら売れそうにないので86にした >>71
三菱さんのことも思い出してあげてください なんで同じ顔だと嫌なん？
俺は逆に出す車出す車一貫性がないのは、ちゃちくて嫌い。つまり、デザインを失敗しても代えられる訳だから、煮詰めずに出してるだけだし。
あとフルモデルチェンジすると、突然何これ？同じ名前にしなくても良くないか？
と言うのがすごく嫌 ファミリーフェイスになってからマツダの車は完全に選択肢から消えたわ
何であんな馬鹿なことやったんだろな
あの戦略はトップ企業のやることだよ。スズキを見てみろ。絶対そんなアホなことしないから >>244
もうマツダにはそんな能力は無くなったんだよ。
ちょっと前に噂になったロータリーの後継機も、所詮この30レベルの駄馬っぽい感じだしな
ロータリー乗りとしては、もう一度787Bの頃のマツダに戻って欲しいわ >>245
お前が頭の悪いヅダヲタということだけは明白だなw
どうせ鼓動マツダ車にも乗ってないんだろう
恥ずかしいやつだ >>235
でもハリアーの売れ筋は2.0のガソリンでCX-5は2.2ディーゼルターボだから動力性能的にはCX-5の圧勝だよな >>243
フェラーリはむしろショートノーズの方が多いだろ何言ってんの？ >>125
いまどき、CD聞く方がないと思うけど。 マツダじゃなくてマズダだから。これだから日本は先進国の中でも英語普及がダントツ低いまま。 >>234
取り回しの影響だと思う
前輪を前に置いてホイールベースを長くすればするほど
走りは安定して見栄えも変わるけど
日本の狭い路地じゃ身動きとれなくなるｗ >>215
アテンザを4ドアクーペにしてA5とA7のちょうど中間になるサイズで売ればいい
そしたら検討候補くらいには入れてやってもいいかなという感じ レクサス頑張って買った方がいいわ
レクサスは少なくとも金持ちの車という
ブランド確立したしな。 >>242
ナビは普通に使えるようになったんか
で、オーディオの音質はどうなん？まともなイコライザーはついたの？ >>253
そうなんだ。それならCX-3とは別物だな × CX-3のファミリー版
○ 新型アクセラのSUV版
しかしアルファベットと数字の組み合わせばかりだと
多チャンネル時代が思い出されてちょっと心配ｗ >>256
何でそう聞くのかわからん？
質量×距離の二乗の慣性モーメントがかかるから前輪軸より先がないほうが運転はしやすい。
カッコでやってるだけというはなし。わかったか？ 空力と燃費優先で後部座席の屋根下げんの止めて欲しい >>257
違う違う
一貫性、統一性はいいんだよ
全く同じだから嫌なんだよ スポーツ用多目的車でスーパーに買い物の毎日
バカじゃねｗ >>149
分かってるね
御三家の中で今はベンツが一番デザインが良い
マツダもデザインは良い線行っているんだけど、オールFF・動力性能不足で選択肢に入らないw マツダのデザイン、およびイメージ戦略はＢＭＷとかメルセデスのやり方で
身の程知らずというか愚かな戦略なんだよ
スポーツだって強いチームは王道、弱いチームは奇をてらうだろ
王者トヨタですらそんなやり方してない
レクサスのスピンドグリルはあってもヘッドライトまで同じにしないだろ >>259
ほんとにな
昔マツダブースで開発と話した時に「ロードスターにロータリー載せてですね！」なんて熱く語ってくれたマツダのエンジニアはどんな気持ちでこんな車作ってんだろうな
悲しいことだ
売れる見込みのある車だけ作ってりゃいいって考えは今の日産と同じだわ BMWみたいに全部一緒に見えるなぁ
ま、コレが良いんだろうけど～～～ >>271
ところがその新型アクセラってのが、デミオがちょっと大きくなっただけの車なんだわ… >>260
無免だろとか乗ってないんだろとか、車関連スレは必ずこういうのが湧くなぁ
国籍透視とかしちゃう人たちの仲間かな？ BMWのデザインは終わってる。新型の3シリーズは酷い >>279
スズキは奇をてらいまくってるね
好きなデザインもあれば、何これ・・みたいにもある
まあいろんなメーカーがあっていいんじゃない
マツダはトヨタホンダのような総合メーカーではないんだから >>278
アルファロメオの
イタリアンデザイン
日本人には理解するセンスないからw ロータリーなんて排気量かけ率をごまかして自然吸気2.5リッターで100馬力とかそんな世界やで
燃費が悪いのは排気量がもともと大きい。 >>237
ああこれならデザインまんざらでもないな…とエンブレム見たら日産じゃねぇかアホ >>274
マツダって欧州メーカーなの？
マツダの欧州販売比率って全体の15%程度で欧州シェアもわずか2%程度と低かった気がするんだが
詳しく説明してくれ >>283
やはり乗ってもいないのに勘違いなイメージだけで「凄くいい車」なんて言っちゃってるのか
ヅダヲタってこんなガキしかいないのかよ
勘弁してくれよ >>250
名前は変わってるけど、アテンザやアクセラはバブル期のユーノス500&800やアスティナ、ランティスのデザインの流れをずっと継承し続けてると思うんだけどな。 >>279
なんとなくドイツ御三家とかよりはボルボのが近い感じがする
ボルボのがマツダよりスッキリしてるけど >>286
はっきりいってスカしてるってやつだよ。マツダデザインは。
仰々しい、と言ってもいいし身の程知らずと言ってもいい
かといって五角形グリルとヘッドライトの
フロントデザインのバランスが取れているかというと、そうでもない
金を一生懸命貯めて買った者もいるからあまり言いたくないが
はっきり言ってダサイんだよ >>237
乗ると高級感はある。どこがスカイラインなのかわからんが。 結構評判悪いのか？かなりカッコイイと思ったんだけど。 >>293
まぁ好みは人それぞれでいいじゃないですか
自分もプリウス、アクアの何がいいのかわからないっすから もうSUVやミニバン一辺倒の流れウンザリだわ。車業界も面白くなくなったな。 やっぱりマツダが一番デザインが良いな
トヨタは何であんなに常に格好悪いのか不思議なぐらいだ いや飽きられてる感あるけど
マツダはカッコいいだろ マツダを デザイン持ち上げてレクサスバカにするのが
5chの貧乏人の流れだったのになんか叩かれてんなw まあまあいいじゃん
MAZDAの赤好き
初めて見たとき感動した >296
デザインってのはぱっと見が似てるとか、そんな単純なものじゃない
ボルボと造詣で共通点があってもミリ単位で計算され尽くしているのがボルボやＢＭ。
だから角度によって歪んで見えたりは絶対にしない
例えるならきっちりと数値で計算されているデザインだからどの角度からも隙がないんだよ 別に欧州では普通じゃないの？と言う意見にマツダが欧州車であるかどうかは関係なくないか。 マツダは欧州で大人気！！トヨタは不人気とか言うけどその大人気なマツダって欧州ですらトヨタの1/4程度しか売れてないんだぜ >>295
ネームバリューも大事だと思うけどな
現行はCVT・NAエンジンしかないのに未だにラリーのイメージで語られるインプレッサとか正にそれ >>302
BMWって歴史からするとすぐに調子こくメーカー。
ロールスと同じパーツ使ってるぞと思うと気が大きくなる。
イセッタってぼろ車作ってるのにベンツのいまでいうマイバッハみたいのを作って売れなくて潰れそうになった。 >>288
ジュリアとかステルヴィオとか酷いデザインだけどな。
案の定、世界的にセールス不調だし。
トナーレは格好いいけどね。 確かに日本車ではマツダのデザインがダントツだが全部同じにすることはにゃい ここで書いてる時代遅れの昭和脳の日本人向けに作ったところで売れないしな
だからマツダの戦略は正しいし業績も堅調 >>304
何を出してほしいんだ？トヨタはスープラとかスポーツカーも出してるぞ。 >>307
レクサスもマツダも最近のデザインはいいと思うけどな ロードスターの利益と知名度で他にどうでもいい車を作る >>297
今の統一デザインが嫌いという人は、仕方ないと思う
それもマツダの選んだ道
マツダは会社の規模が大きくないから、統一で行ってみることにした
アンチが増えるのも想定しているんだろうけどね
トヨタ車が今のキチガイみたいなヴィッツのフェイスで統一されたとして
それでも好きだという人もいれば、もうトヨタ車は見たくないという人もたくさん出るだろう >>318
BMどうしちゃったんだろ
昔は存在感あったのになぁ 初代アテンザ、アクセラもスポーティさが売りだったのに、今じゃスポーティさの欠片も無いからな
ちょっとお高くとまってる感はあるよ マツダは高いデザインクオリティと、
高い走行性能でありながら価格が廉価で
故障率も低いという世界最高のメーカーだわな
欧州車にも真似できない価格 アイコンとしてある程度統一しないと
アメ車みたいにとっ散らかっちゃうしな >>330
んだね、コストパフォーマンスは最高に思える >>309
言ってることは分かるけど何が言いたいのか分からない レクサスのデザインいいか？クラウンのほうがましやろ。 >>325
ある程度デザインを学んだ者ならマツダが一番ダサイと言うと思うよ どんなにいいのつくってもディーラーの営業態度わるいし > 2018年の欧州（ロシア含む）ではSUVの販売が好調だった。CX―5は前年比17.9%増の約9万6千台、
> CX―3は同3.5%増の約5万7千台を販売しており、
日産 「キャシュカイの戦闘力は23万台です（ロシア除く）」
日産キャシュカイ 全長4380mm×全幅1805mm×全高1595mm
トヨタC-HR 全長4360mm×全幅1795mm×全高1565mm
マツダCX-30 全長4395mm×全幅1795mm×全高1540mm >>8
これ黒いほうが良いぞ
同じ色だと普通の車だわ >>321
911なんてデザインはマイナーチェンジをずっと続けてるようなもんだよな。
まあ顧客が求めるものがそれなんだからいいんだろうけど。 顔ばっか言われるけどより全体のプロポーションが好き。cx5よりもこっちの方が好き。
いくらで売るのかな～ >>338
>ある程度デザインを学んだ者ならマツダが一番ダサイと言うと思うよ
佐野研二郎のことか マツダは好きなんだけど
意外と荷室高がないんで趣味の自転車を
立てて入れられないのがな >>335
例えばアップルコンピュータのロゴ
あのリンゴマークは誰でも作れそうに見えるだろ
しかしあれは綿密に計算されている
黄金比、画像、でググってみたりすることから始めろ >>327
いや、初代はそれこそBMWとか意識してたんやで
だけどAピラーとかの空力がヘボで、アウトバーン走らせてみたら
トランクが勝手にヒョコヒョコ上下動しだすもんだら
後に非定常空力の教材になったというｗ >>71
トヨタかな。
ナンバープレートとの相性も良い。
EUのナンバープレートだとマツダも良いな >>345
いうてもマツダのデザインはヨーロッパで評価高いけどな
ださ日本人アンチのこじつけよりは信用できるわ >>318
今まで御三家の中で唯一1800までの立駐に入る3尻を拠り所にしてた人らは、何に乗り換えれば
いいんだろうな・・・ まあ世界で一番美しい車を作るのはアストンマーチンで異論は無いだろう >>338
自分は学んでいないから、分からないんだろうね
でもハリアーはCR-Vは見た目の違いがあまり分からないけど
マツダ車はマツダと一目で分かるというのはある
CXシリーズの違いは難しいけどね で、結局ビッグマイナーチェンジしたCX4は日本で発売すんのかハッキリしてくれよ。
年内に出るなら買うつもりなんだが。 いつも気になってんだがキャンディレッドは修理大変なんだよ
同じ色だすのも難しいしぼかし塗装なんで無理 >>8
ボディと同色にしろってこと？
それとも黒い部分を切り取ったデザインだったら良かったってこと？ >>325
もうマツダは万人に好かれるデザインなんて追求してない。
アンチが発生するにも気にしてない。
一部の人に熱狂的に気に入って貰えればいいと割り切ってる。
実際この戦略で成功して年々、販売台数を増やしてるわけだしね。 インチ法の連中は1/24インチとかで1ミリぐらいしか詰められんとかあったな。
イタリア人は0.5とかでやってくるけど。車ね。 >>349
顔どころかドアのうねうねまで新型アテンザそのまんまだわな
実際には微妙に違うのかも知れんが >>352
どうせ代わり映えしないから当分乗ってりゃいいさ。 最近のボルボやＢＭWがミリ単位で計算されてるって…
どんだけセンスないのか、ひょっとして褒め殺しかw コペンのキャンディカラーをきいたら単色ですといっていた。
進歩かなとおもったが関西人だったので嘘で適当なことを言ってるかもしれん。 >>282
デミオとアクセラじゃ全然違うよ
乗ればすぐわかる。サス形状も違う >>71
トヨタ→ダライアス
ホンダ→昭和の新型って顔
マツダ→いつもの。飽きた
グンマ→いつもの。飽きた
こんな感じ マツダ3買うつもりだったけど迷うな
いつ発売なんだろ？ >>8
雪国は融雪剤で側面タイヤハウスがさびさびになるからこれ位がちょうどいい こんなところでグチグチ文句言ってないで
白人様のチンポをねっとりとしゃぶってりゃいいのに
（笑） マツダ3が良すぎたなあ
黒い部分なんとかならんか？
黒がデカすぎる
１年とかでマイチェンして細くしそうだな >>354
ハリアーなどは愚かなデザインで、あれをスズキがやるなら一理あるが
トヨタがやってはいけない
クーペの車高を上げただけのデザイン。オーバーハングも出っ張ってみっともない
ランクル80がトヨタＳＵＶデザインでは傑作だろう
ハリアーの長所は大きなサンルーフのみ。ＣＲＶはそもそもＳＵＶにしてる意味が分からない >>8
俺もそう思う
この黒い部分がプラスチッキーでダサいというか浮いてる アストンマーチンってジャガーの車体ベースなのに倍で売るメーカーのことですね >>381
スズキのカタログって、登場するのが全部白人
あれは正直引く
そんな白人信仰の時代じゃないだろうと
一方、マツダのカタログはほとんど人が登場しないｗ
これはこれでどうなんだと思うけど
ホンダは日本人が普通にいっぱい登場する >>385
ハリアー、横から見たときのデザインが最悪だよな >>388
元々ジャガーはアストンの半額が売りだった会社な訳で ゆくゆくはアテンザの国内名もマツダ6になるのかな。 スバルの技術とマツダのデザインが融合したら最強だから統合すれば？ >>385
単にお前の好みではないと延々と書き連ねてるだけでは誰も同意しないぞ
というかお前、デザインなんて知らないだろｗ >>390
まずDQN仕様がダサいというところなんだよね >>347
いや、そんなことは言われなくとも分かるw
当然の前提というか、当たり前じゃんwww
なぜあの発言にあのレスをつけたのか分からないというだけ
きっと自分が言いたいことを一方的に言う人なんだね DQN仕様はトヨタじゃないと似合わんよ
マツダは意識高い系が乗る車だからなw >>390
つか、なぜわざわざDQN仕様？
DQNなの？ >>347
黄金比、画像でググれ（ｷﾘｯ
後からジワジワきたw >>391
ほんと客を馬鹿にしてるよあのデザインは。
こんな感じに作っときゃ買うだろ、みたいな >>392
ジャガーのクソ古いシャーシでEタイプの現代版を作ろうとしたらフォードに停められてDB7。
新設計のXK8になったがこれのほうがすべてが新しくて半額。で今のアストンはこれベース。 いくらぐらいなんだろ？
値段によってはかなり売れそう ところでさ、よく赤はちょっと…よく聞くけど、なんでなん？
色褪せとか、好みじゃないとかじゃなくて。 >>294
どこをどう読んだら「やはり」という言葉が出るのやら
あれか、俺様に説明できないのはお前が無免で乗ってないからだ、そうに違いないって精神勝利してるのか、ガキだなぁ、勘弁してくれよ？
ちなみに俺のスレ辿ってもらうとわかるけどMAZDA車を直接的に褒めること書き込んでないけどね
お前はお前が良いと思った車乗ってりゃいいんでないの？何がいい車かなんてディスられたら嫌だから書き込まないだろうけど >>279
ボルボになりたいんだよ
ボルボは完全にブランドが定着して付加価値つけて売る事できてるからな >>410
単に派手で目立つからだよ
最近はそうでもないが、古いタイプの日本人にとっては
目立たないことが物凄く大切なことだったのさ >>398
つまりボルボに似てるようで全くデザイン的には劣化版ということだよ
ＮＤロードスターとジャガーＦタイプが似てる、とか見当違いの意見と同じってこと これもだが
フロントマスクに凝らない方が良い。
どうせろくなデザインにならない。
単純なフロントマスクにして
ラジエターグリルの真ん中に
会社のロゴを置いたデザインにしなよ。
ＶＷとかベンツ、ＢＭＷ、ａｕｄｉなんか
これをやっているから、スッキリしている。 >>410
赤はチョーキングしやすい。退色する。
心理的な面。興奮するので事故を起こしやすくなる。やめとけ。 イヴォークとかヴェラールとかカッコ良すぎると飽きられるのが早いし
難しいね カッコいいな
どんどん洗練されてる
ボルボXC40がこのクラスだと強いらしいが ベンツも同じ顔だが文句言う奴いないのな
この違いは何だろうな
煽ってるんじゃなくほんと疑問
クラスのごとの差のつけ方がうまいんだろうか ボルボって中華だから全車種フルモデルチェンジとかに一兆円とか使ったんだよな >>406
ホイールベース短いオーバーハング長いでまったく美しさがない >>415
派手目な色の車だとスーパーの駐車場で自分の車を探しやすくて便利だぞ。
たまに同色同車種が居ると自分の車と勘違いしてリモコンロックが解除できないと焦るがw 多分、次はこれにする。
デザイン、サイズが自分の理想に近い。
まあ、三年後ぐらいだろうが。
ディーゼルが基本的なオプションつけて280万ぐらいで買えれば文句ない。 >>419
おおーさすがメードインチャイナになっただけの事はある。
とはいえ北米の消費者格付けもどこまで信用できるか謎だが
一時期から「スマホ連携が良い」とか言ってやたらヒュンダイ上げてたくらいで。 >>416
ボルボって国沢なんかにエビカニしてるクソみたいなメーカーじゃん？ >>423
ただの老害のレッテル貼り
他社を蔑むマウンティング好きの車ザル >>360
販売台数増やしても利益率落ちてるし成功とは言い難いよ。
株価は正直。 5角形グリルは別に良いんだけど
その下のウインカーラインにつながる長方形の黒い口？が
気味が悪すぎる ボルボって大衆車なのに日本法人が100万ぐらいの純利益を乗せて売ったので日本社長が本社社長になったとかだよな >>423
それが歴史の違いじゃねぇの？
マツダもここが正念場だろ
ここを耐えて30年くらい続けたらもう誰も言わなくなる まぁSUVが樹脂パーツ使うなりしてツートンぽくしないと
横の面積が広すぎてミニバンみたいに見えちゃうからな >>415
そんなん色で派手とか皆気にするのかね
色なんか関係なく、ベンツやBM とかレクサスとか目立つけどね
フェラーリの赤とかなら分かるけどさ マツダの車は前から見なきゃいいだけだろ
横、斜め横、後ろ姿は申し分ないからな スカイアクテブXなるものが本当にそれほど燃費良いのか気にはなるなぁ CX3売れなくなるだけのような。
まぁ同セグメントの他車に比べて手抜きてかワンランク下な感じはしてたから別にいいのか。 >>425
俺が社長ならデザイナー全員クビにするわ >>426
俺の勝手な印象なんだけど
小さなクルマって色々な色が馴染みやすいと思うんだよね
逆にある程度サイズのある車だと「いい色」を作らないと可愛そうな事になるよなｗ だから朝鮮フェイスもうやめろよマツダ！
普通にカッコ悪いだろ
買って1～2年後後悔するデザイン間違いなしです >>439
だから普通の日本人は外車なんて買わんのよ
悪目立ちするから
実際乗ってんのは大概DQNだし ところで新型シビックって街中でまったく見ないな
あれも酷いデザインだったよな >>449
あれこそゴテゴテ装飾しすぎたガンダムデザインだろ
小学生ならともかくいい大人が乗るにはこっぱずかしい >>439
だから、メルセデスもBMWもレクサスも目立つから要らないって人はいるよ
ある程度以上の地位にいないとそれだけで嫌がらせしてくるやつとか実際居るし SUVにホイールまわりに樹脂パーツを使うのは実用もあるがジープが年ごとに太いタイヤを履いたのに合わせるのを鉄板でなく樹脂で合させてたのが元のイメージだろう？ >>449
単に燃費の問題だと思う
今どき15kって、趣味人しか買わない
スバル車のような雪国路線は別として >>429
国沢は欧州車褒めてるだけの評論家だろ
だいたいあんなファッションセンスしたオッサンは外観については語る資格なし 価格設定にもよるけどこれ買うならもう少し頑張ってCX-5買うだろ >>1
黒いフェンダーモールがスタイルに合わなくね？
せっかく良いバランスのボディデザインなのにもったいない。 >>454
自動車評論家だかハイパーメディアクリエイターだか何だか知らんけど
これほど胡散臭い職業もないからな >>446
確かにスズキやダイハツのディーラーはカラフルで楽しいな。
マツダのディーラーは赤がメインで後はガンメタと白って感じ。 SUVに乗ってるやつってエコカー乗りに輪をかけて酷いやつばっかり >>446
そうだね
小さい車ほどどんな色でもそれなりに見える
でかいのだと下品になったり無個性に見えたりで大変 >>464
SUVもエコカーも多すぎていちいち覚えてないけどな K沢はメーカーから賄賂貰って提灯記事を書く総会屋みたいなもん >>459
たかがシビックRでイキんなよw
昨日も書いたけど今日、ランボルギーニのSUVウルス見たんだよ
どうだ？すごいだろ >>461
出版社が滅びようとしてる時代だから。
熊倉重春さんとかは実直でいい批評してる >>471
マツダにそんな体力ないだろう
軽は日本専売、グローバルモデルとはマーケットが違いすぎる マツダのフロントグリルが受け付けられない
なんであんな形にする必然性があるのか？
ちょいと電柱にこすっただけでフロントグリル壊滅とか誰得なの？
マツダの社長とか社員、ユーザーて馬鹿なの？ >>470
同僚の友達がムルシーを買ったので動画を見せられた >>470
俺なんてATでNAの白のGTO見たで！ ＣＸ-3は無駄に高級にせずにちゃんとＳＵＶしてればもっと売れたと思う >>477
東関東自動車道でマジでＲ３４ＧＴＲを抜いた
それだけでも個人的には大満足です >>477
見たのが今日ならめっちゃレアだなｗ
ちゃんと１４０キロで走ってた？ 雨の日ならスポーツタイヤのスポーツカーを一般車でごぼう抜きできるだろ まず名前がダメだろ
CX-30て
サラサーティじゃないんだから >>475
フロントを電柱に擦るようなヘタクソは三輪車でも乗ってろカス >>467
そう、お前みたいに自分の事以外には無関心なやつが乗るのがエコカーやSUV
だから煽り運転も増えるし通せんぼ運転がまかり通る状態なんだろうね
ぼくは制限速度をまもっているんだーっていうのが印籠になると本気で思っている知的障害レベル
公道をつかっているっていう意識ゼロ >>10
BMWがそれなりの車なわけねえだろ馬鹿だな >>475
その部分をぶっこわすことで他の部分を守っているという見方ができないのがまた視野の狭さの表れ >>486
制限速度守ってる人より、沸点が低いドライバーの方が
普通に恐怖だけどな コンパクト・SUV・ファミリー・・・スゲェ矛盾してるなｗ >>486
お前にはバイクが向いている、バイクに乗れ
バイクはいいぞ、いちいち煽る必要がない
ちんたら走ってる奴がいたらぶち抜くだけ
エコカーだろうがSUVだろうが関係ねぇ
ぶち抜くだけ >>490
それは論点のすり替えだな
制限速度だけまもってそれ以外がお留守では安全運転とはいえないし
自分のペースだけのために他人に我慢を強いる運転なんてやってはいけないんじゃないかな？
大人しく道を譲ることを覚えるべきだと思うよ レクサスより洗練されたデザインだな、塗装の厚みとか内装の素材は別として >>471
スズキ「フレアクロスオーバーの車名バッチを貼り替えですね」 コンパクト
かつては5ナンバーとイコールだったが、最近はそうでもないらしい
全幅1800サイズでも普通にコンパクトを名乗ってる
カロスポとか
SUV
かつては休日アウトドアとニアリーイコールだったが、最近はそうでもなく
スライドドア車に乗るのが嫌な若い父親が妥協する車として選択されることが増えている
ファミリー
CX3は極少サイズだったので、それに比べると
小さな子供には問題のないサイズになった
翻訳するとこんな感じ？ >>493
（周りより速い）自分のペースだけのために
他人に我慢を強いる（道を譲らせる）運転なんて
やってはいけないんじゃないの？ トヨタでもそうだけど
初期出荷だけこの仕上がりなんだよな
あとの生産車は艶も色の深みもガタ落ち >>492
別に車でもさっさと追い越すだけだからいいよ
なぜかそうせずに煽り運転だの、前にふさがって邪魔をする運転をするやつのほうが多いからそう書いたまで
キープレフトっていう言葉をみんな忘れてるんだろうとは思う あまりに今の日本車のデザインが酷すぎて
真面目に光岡ビュート買おうかなとか思ったりするわ
ほんと末期的だよ >>499
いいならいちいちこんなとこで愚痴んなよ
気持ち悪い奴だな >>2
最初から嫌いや
今の顔になってマツダ海苔止めた
顔変わったらマツダに戻る >>497
鸚鵡返しのつもりだろうけど
制限速度を守っているだけで全てが許されるわけじゃないことぐらい知らないのかな？
これも全て、警察が制限速度での取締りばっかりやるからお前みたいなのが増殖するんだろうね >>496
それは日本市場に興味がなくなってきているからだよ 人轢いたら腰の辺りで真っ二つに
切断されそうな尖り具合が怖い マツダが唯一日本車の中で許せるデザインだな
トヨタとかホンダとか日産とか三菱とか、乗るの罰ゲームかよって思うほど酷いデザイン
何をどう勘違いしたらあんな糞ダサい古臭い気持ち悪いデザインにできるんだろ >>500
ジャガーマークⅡもフランスのタルボットラーゴのパクリなんだけどな >>2
顔だけじゃない
全部同じに見える
大きさが違うだけに見える
デザイナー仕事しろよ >>507
最近の車はヘッドライトが全て悪い
取り付け位置もヘッドライトの光の強さも全部含めてな マツダ3がセダンのかっこよさに気づかせてくれた
SUVはそもそもがかっこよくないってこと
目が覚めちゃったんや なんだよこれ
mazda3にシークレットブーツ履かせただけじゃねぇか >>507
馬鹿だなあ
酷い外見の日本車に毎日乗って、ホッとして
みんな酷い車に乗ってるんだから俺も
同じにしなくちゃと言うのが、醍醐味なんだよ
とはいえ、実はどの車も母国に行けば街並みに溶け込んでいると思う。アメ車でさえアメリカではかっこよい。
つまり、日本は街並みがその程度 ユーノスプレッソ、ユーノス500、素晴らしいデザインだったわ
今は韓国や中国の車とかデザインしてる
そりゃ日本車はクソみたいなデザインになるよ >>1
そんなことより、シエンタのテールランプの
＞_＜のマークなんとかしてくれ。 >>517
いや、俺は耐えられないからマカンだけど 見た目で乗りたい車は、国産だとスズキかマツダだな。 >>505
サイドビューを見たら全然そんな事ない。
尖ってないのに尖って見えてるのならデザインの勝利だな。 俺は代理店とかが絡んでるんじゃないかと勝手に推理までしてる
ここまで日本車が揃いもそろって酷いデザイン
そして名車のデザイナーは中韓やフリーで遊んでる
どう考えてもおかしい。マーケティングや企画デザインを乗っ取られてるんじゃないのか >>523
例えばヒュンダイはコピペ切り貼りデザインが批判の的になってるんですが
なのでデザインでは1世代遅れてる評価だよ >>525
ヒュンダイてデザイナーだけは世界トップクラスなのだが… >>520
おっ、そうなんだ。
俺は逆にそろそろ日本車でも良いかなと思いだした。年取ってきたのと、めんどくさくなった。
だから、貴方の言う通りにマツダくらいしかの意見に賛成なんだけどね >>525
いや、はっきり言ってデザインだけは韓国車の方がまだマシだよ
デリカの新型とかプリウス、シエンタ、あの顔おかしいだろ
絶対おかしいよあのフロントフェイスは >>529
涙目プリウスは歴史に残るレベルだと思う マツダ良いかと思ってたけど、
さすがにもう飽きたよこのスタイル。
ちょっと変でも車種ごとの個性を出してきてるトヨタに較べると対照的ではある。 >>530
わざと泣いてる顔にしてるとしか思えないんだよ
シエンタも涙流してるしレクサスＬＣも泣いてる
まるで嘲笑いながらデザインしてる感じ
あるいは何かを訴えているように泣いている >>523
ボンネットが厚くて顔デカデザインは対歩行者保護とか燃費のための空力重視とか、先進国のメーカーは縛りの多い中でデザインしてるから仕方無い部分はある。 プリウスはあれは攻めすぎてダサくなるって高度なダサさ
高度にやりすぎてダサくなる
ヒュンダイが良く見えるのは適度に古いからだな
韓流ドラマと同じ >>149
ベンツのデザイン趣味悪すぎだろ
中華成金向けで全く欲しくない
あとトヨタの攻め方を理解できないとかもうね・・・
デザインの新境地を開こうとしてるのは大手メーカーではトヨタだけ トヨタ車＝おじさん車
って言われてた頃はトヨタのデザイン良かったんだけどな・・。 >>3
デザイナーがセンスなさ過ぎだよな
いい加減他社に先駆けたデザインするべきだわ 魂動以前のデザインも凄く悪かったわけでもない
内装のイメージアップになったレザーパッケージもホイールのハイグロスも内装のピアノブラックもRX-8のSport Prestige Limited
そもそも魂動で大きく変わった事なんて異様な統一デザインとゴミディーゼルだけなんだよな
まあそこそこ売れちゃったわけだから、今のマツダ車買う奴らは大多数が外装重視みたいだし統一デザインは正しかったといえる 俺はなんか知らんが街でマツダ車に目を奪われる
他の日本車ではヴェゼルを見てしまう 個人的にマツダベリーサのデザインシンプルで好き。
もう売ってないけど 流石EUシェア0%のマツダだけあるなｗｗｗｗｗｗ
何このダセえSUVもどきｗｗｗ 1500NAか1300ターボくらいがちょうどいいんじゃね？ CX-3は内装がデミオルックだから人気無かったのであって、後席のスペースは最初から期待していない。
後席の事考えるのならCX-5に行きますわ。 >>8
むしろ泥跳ね飛び石塩カルなんかで車体下側が傷ついたり錆びたりしないように、
どの車もこーゆーので下側カバーして欲しい。
プラスチックなら錆びんし多少のキズも気にならんでしょ。 マツダ車乗ってるけど
似たような車で細かく刻みすぎだと思う Mazda 2018 EU Sales
CX-3 55,548（笑）
CX-5 69,956（笑）
CX-9 25←（爆笑） マツダはディーゼルエンジンの軽自動車をいつ出すんだ？ ほぼ同じ車にしかみえないマツダの車たち
個性ないねぇ
マツダは買わないからいいけどね
値引きも止めて強気らしいけどまあ没個性で買う価値がない CXシリーズは8しか価値なさそう
マツダはロードスターとロータリーだけ作ってればいいんだよ >>1
マツダのデザインいいじゃないか！
みんな素直に認めようぜ？
まあ、世界シェアは２％なんだが。 >>1
次は都会の奥様むけに、軽サイズでCX-１だろうなぁ。 ディーゼル出してる車メーカーは、日本と北米では苦戦している 俺はKF系CX-5が、デザイン的に完成体と思う。国産SUVでこのデザインに勝てる車あるか？
いや、セダンでも何でも含めて、これを超えるデザイン、フォルムは出てこないだろうよ。
だから、CX-30は、5に比べるとダサく感じる。
あくまでデザインの話で、用途によっては、人それぞれだからな。
新車で買うなら30より、5だな。 そこまでCX-5はカッコ良くもないし、見た目だけならアテンザの方が全然まとまっている >>496
だってminiがあんなサイズの時代だから 車検は車両事故防止であっていいが
車にかかる税金を撤廃して欲しい
とにかく維持費がかかりすぎで
趣味で車を持てない この前、発売されたデミオだっけ？アクセラだっけ？
格好いいデザインだよね
横がシャープに切れ込んで、ああ良いなあ思ったわ
このCX30も同じよう切れ込んでるけど
その下の黒い縁が嫌だわ >>1
ほんのすこし大きくする意味なんてあるの？
全長が１２センチ伸びて、幅が３センチ広がって
デメリットが増えただけだよね？ 5年目のアクセラに乗っているけど全く不満はない。
自動運転付きが出るまではこれだな。あと10年くらいか？ サイズは変えなくても良いけど
オプション増やして豪華にして欲しい しかし、皆よく買えるなー
残クレの利用が半数とかいう話もあるし
本当は見栄っ張りで無理して買ってんじゃないの？
オレには買えないや マツダにも日産やトヨタみたいにnismoやGRMNというスペシャルモデルを用意して欲しいところ
外装デザインがムーンクラフトなら名ばかりのマツスピでも+300万でも欲しい 今度出る新型アクセラは当代随一の美しさだな
アテンザも多分世界で一番美しいセダンのひとつ おノーズちょっと延びた？
現行の裁断機でまっすぐに切り落としたような感じより
僕はこっちの方が断然いいと思いますね
顔も良くなったと思うし
このまま出るんでしょう？ マツダ車とか広島以外では恥ずかしくて乗れない
格好だけで中身のない車 >>584
東京めっちゃマツダ車見るよ、東久留米とかでも >>1
前から話のあったデミオベースからアクセラベースに変えたモデルか。
カッコいいなあ。
CX-3は後席狭いからこれは売れるでしょ。
ただ価格は高めに設定されそうだが、
新車が発表されると必ずデザイン叩く馬鹿が沸いてくるから
そういうゴミどもは無視が一番。 >>575
それだけで後部座席の居住性は劇的に変わると思う。
さらに広さを求めるならCX-5があるわけだし
絶妙なサイズだと思うよ。 ホンダの顔は正面から見ると5ちゃんの朝鮮人馬鹿にするAAに見えて楽しい、 >>3
写真うつりだけは良いから変更しないと思うぞ マツダをダサいとかカッコ悪いとか言ってる奴は、カッコいいヒュンダイとか吉利とか買えば良いじゃん(´･ω･｀) 最近マツダ車乗ってる人は
カープファンの人じゃないかと先ず思ってしまう >>376
おい、群馬って呼ぶな
だったら
マツダは広島
ホンダは埼玉
トヨタは味噌カツ
だろ 10万キロ越えのマツダで値段がつくことにビックリした。
https://youtu.be/TxSLnvwfZQQ >>318
E46やＥ９０の頃の
シンプルでキレイな頃のが一番カッコ良かったな 極一部がやたらデザインほめるが、普通の人からしたら金太郎飴
下手に売れたからもう変えられず マツダはなんか買う気がおきない
日産のSUVといえばエクストレイルとジュークだけど俺は敢えてデュアリスとスカイラインクロスオーバーを推したい
QX80とか早く日本で売ればいいのに
まあ俺はスバルXV買うけど バンパーよりボンネットが前に出てるようなデザインはカッコ悪い。 日本メーカーなんだから、さっさと日本で売り出せよ。 スバルｗｗｗｗｗｗ
不正とリコール連発の会社ｗｗｗｗｗ
ボクサーエンジンとか整備性悪いだけｗｗｗｗｗ しかしCX-3とCX-5の中間って、値段はどうすんだよ
この2車種って上級グレード除けば大して差はないだろ リヤビューが「ルノーメガーヌ・ルノースポール(３ドア)」のサイドビューｗ 側だけ新しいマツダの新車が
ニュースの日付けだけ新しい マツダの新車 になった >>3
蜂の巣のとこイラネ。閉じて
ロードスターの顔がいい デーラーにて。「CX ご、見せて」って言ったら「ファイブです」。
今度は「CX さんじゅう、見せて」言ってみよう LEXUSのスピンドルフェイスやBMWのキドニーグリルと同じでよろしいでしょう 狭い、デカイ、モッサリ
これは1人でマッタリ走るための車だろ かつて歩んだ道と同じ、同じ顔に訳わからん記号の車名。
田舎土人のアホ会社は学習しないな。 >>1
ド腐れジャップのクズメーカーは、なぜコンパクトな車ばかり作るのか？
デカくてめっぽう速い車を作れ 今が旬のマツダ3のsuv版か。クーペは荷物積めないからこっちかもな。眺める分にはクーペだが フェンダーの樹脂使いがぞんざいすぎ、タイヤ小さく見えるし貧乏くさい CX3とCX5の中間の車じゃなくて、CX5とCX8の中間の車が欲しいんだが… >>626
2020年にディーゼルのgen2出すって言ってるから見える地雷だな
mazda3の1.8Dは300万超える値付けがされてるから、年次改良か何かのタイミングで入れ替える気満々なんだろうな。 なんで違う車は見た目から違う車に見えなきゃいけないみたいな発想になるんだろ
小さいマツダ車から大きいマツダ車まで何段階か、全部同じデザインで売ってるだけでいいんじゃないの？自社デザインに自信あるメーカーは
あの車ってなに？って質問に、社名が出てくるようになれば海外メーカーの仲間入りだよな ふつうに売れるだろ、というか最近マツダ車が増えてる気がするな
どこのシェア食ってんだ >>640
背伸びして外車買ってた人、ミニバンに歯ぎしりしながら乗ってた人 次はCX-50とか出して少しずつ値上げしていく戦法だと見た！ >>645
元マツダ乗りの現スバルオーナーとしては、是非もう少し小さい三列SUVを出して欲しい。
そしたら次はマツダに戻るのに。 マツダコネクトを外せるようにすれば。。
カモメマークを、大文字のMにすれば。。 3列はCX-8しか無いからなあ。
マツダの会社規模考えると、もう１台３列作れるのかは… アテンザは美しいと思った
日産のティアナと似たようなものなのに
圧倒的に良い
EセグのFRセダンとステーションワゴンまだなの？ スバル三菱日産のカクカクゴテゴテコンセプトがどうしようもなさすぎた マツダ3より小さくなるんじゃ意味ない
ホイールベースを削るなよ 7人家族なんだけど、
アルヴェル以外に選択肢が無い・・・（´・ω.. 同じ顔同じ顔いうて、じゃあ違う顔でかっこいいの挙げろよというと黙るからな
糞ださい日本車のなかではかなりマシなのが現実 マツダ以外の日本車デザインは世界最低レベル
昭和脳の経営陣とキモオタデザイナーのなせる技 >>658
同じ顔でダサい車なら即答できるぞ
「マツダ」っていうんだけど マツダはデザインを頑張るしかないんじゃない?
日本の他メーカーよりも技術がないもの アイルランド人にジャップの車なんて何年持つんだ？
二年か？とバカにするので
みてみたらホンダイだった >>67
デザインまで良くすると、売れすぎて他のメーカーが死んじゃう。
あのデザインはトヨタの優しさで出来ています。 >>71
ホンダとトヨタは戦隊ものなら間違いなく悪役だな >>667
せやな、トヨタのデザイナーが負け惜しみで言うてたわｗｗ 4ナンバーのボンゴ2.2ディーゼル出せばいいんだよ！
希望小売り価格250万の40万値引きで210万ならハイエースの牙城を少し崩せる。 >>40 名古屋の田舎の会社に何か期待するほうが無理。
まぁ広島もシュツットガルトもどこも田舎ではある
田舎なりのデザインセンスなのは間違いない。 >>87
部品じゃないか？
国産率は高いらしいから >>661
ゴンさんはGTRのガンダムデザインを何とかすべきだっった
あれをやめて欧州エレガントデザインにしてれば倍売れてた マツダは、トヨタ・ホンダに比べたらはるかにマシ。
CH-Rとかシビックとか、見るたびにモビルアーマーかよって。
子供じみたゴテゴテ装飾が多すぎるんだよ。 >>675
ずっと見てたらすげーかっこよく見えてきた
昨日はそんなことなかったのに ベリーサみたいなミニクーパーもどきのかわいいやつ復活させてほしい 明らかにマツダ車を見かけるようになった気がする
感覚的には登録車ではホンダより多い さらなプワマンズレクサス路線が進んだなぁ
ＵＸを買えない層が飛びつくだろう
なんせＵＸと同等装備で１００万近く安いからな トヨタとかホンダの致命的なとこは、エクステリアよりインテリアなんだよ。
エクステリアは乗っちゃえば目に入らないけど、乗ってる間視界に入るインテリアが酷いと、
ほんともうそれだけでまず購入候補から外さざるを得ない。
マツダとその他日本車、その差は、エクステリア以上に大きいと思う。
マツコネはうんこらしいけど。 >>686
乗ってる間視界に入るのは路上だぞ、無免ｗ >>659
CX-8の三列目は、ノアヴォクよりも狭いからなあ。 >>688
200マソ上乗せされて買わされるレクソス載りも理由探しが大変だなｗ >>687
運転してる間という書き方ならそのつっこみもいいと思うけど。
人待ち、信号待ちの間も片時も目を離さずずっと路上見てるのか知障。
つーか、免許の有り無しに、なにかコンプレックスでもあるの？
普通、そんなつっこみしないと思うけど。 マツダのデザイン別に悪くはないけど
ネット上で異様に持ち上げられてるのはなんなんだ
正直自分はあのデザイン見飽きたし >>687
走ってる時なら路面だが、停まってる時ならインテリア気にならね？
まあ昔のマツダの貧乏インテリアでよく訓練されたオレには、ワゴンRの内装すら高級に感じるぜ。 車にステイタス求める時代じゃないけど
それでも靴に例えたらマツダ車は便所スリッパ >>691
駐車して人待ちしてる時はスマホ見るし、信号待ちしてる時は信号見てると思うよ？
どっちにしろ運転してて内装をまじまじと見るシーンなんて無いんだぞ、無免ｗ
それから、免許の有り無しは結構重要な問題かと思うぞ
実際、ズレた書き込みする恥かしい無免がしゃしゃり出てきちゃってるわけだし >>694
トヨタ車はビーサンくらいですね、わかります。 お前らはヨソの車を貶すことでしか
自分の車を褒めることができないのか >>696
まともなハイブリッドが出たらマツダ車もビーサンに格上げしてあける。 これ1.8Dなのかな
さすがに重いボディに非力じゃないかね
CX-3でも1,300kg超えてるよね >>695
え？乗ってる時にインテリア見ないの？
まあ人それぞれだから別に良いけど、インテリアの質感って車選ぶ時の大きな要因だと思うよ。
オレは貧乏インテリアでも構わんけど。 >>701
厳密な意味ではなく最近の傾向として、何となく悪路も走れちゃったりしそうな見た目の車。 >>485
あれはアレで突き抜け感がよい！
カミソリ5枚刃 >>40
フロントがダサい、サイドラインも歪つ
トヨタは、ほんとにかっこ悪い 何で同じような車ばかりだすんだ？
つーかそんなに車種いらんし。 >>622
それドイツとかフランスでも言ってんのかな
ゲルマン「CX-フュンフ見せて」
マツダ「ファイブ」 CX-8新聞広告で「SUV販売台数第1位！」 って書いてあって、へーっと思ったら
後に※3列シート車と書いてあって笑った >>709
三列シートのSUVって国産車だとマトモに座れるレベルはD5くらいしか無いもんなあ。
どんだけニッチなw >>700
インテリアをまじまじと見る機会って商談のためにディーラーで展示車をチェックする時くらいだろ
で、買う買わないは使途によってすでに内定してるからインテリアの出来は購入の決め手とはなりえない
ほぼ事後確認みたいなもん
例外は使途なんて二の次で車にステータス性を求める場合だな
つまり金持ちが高級車を買う場合にはインテリアの出来が購入の決め手となりうる
高級車目当ての金持ちがマツダに行くわけないけどｗ >>711
ジープ型の区分ってあったからD5も入ってないと言う >>712
マツダのインテリアいいじゃん
デミオと同価格帯のトヨタ車を比べてみてもデミオの方が断然質感いいよ >>712
今はシェアとかレンタカーとかで色んな車乗る機会があるから
それで偶然乗った車の内装がよかったら欲しくなるよ
マツダが増えてんのは外装より内装の力が大きいってのは当たってると思う
これは乗らないと分からないから、乗った人が順次購入して徐々に増える >>714
実際その通りでしょう
デミオが基本
ちょっと大きいデミオがアクセラ
車高上げたのがCX
CX-3はデミオベースだから
車高上げたデミオ
CX-30はアクセラベースだから
車高上げたちょっと大きいデミオ 顔が同じなのは欧州車っぽくて好き
デザインだけは日本で1番だと思う
トヨタとかガチャガチャしてて色気が無い CX-3を実際目の当たりにした時に全然小さくねーじゃんと思ったが
それよりも大きいのね・・・外国基準だから仕方ないのか。 まともに売れてるの5と8くらいなのにまだ同じ顔のSUV増やすのかw 飽きられてるし大丈夫かいな >>722
全サイズ、フルラインナップSUV路線は、日産やトヨタも追ってやるだろうよ >>723
マツダとトヨタを同列にする時点でおかしいわwww >>723
トヨタは全部顔違うやん
今度RAV4の新車出るけどトヨタらしくなくてかっこよかったぞ この顔好きじゃない
どんどん人相悪くなっているし
デザイナーがマツダデザインって言ってるのも、クールジャパン連呼みたいで寒い マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ マツダのデザインは日本車の中でもトップクラスだけど、
そもそもトヨタとかホンダとかのデザインがどうしようもなく
レベル低いのが問題だわな
プリウスのマイナーチェンジ後のデザインも最悪だしな
だから余計にマツダのデザインが際立つ 全高以外カローラスポーツやヴェゼルCHRと同じくらいだからデカくない
マツダにしてはクセの無いデザインだから売りやすい 営業も喜んでるだろう >>664
一番技術力が無いのは日産な！
排気量でかいだけのスカイライン、Zなんか要らんのよ 去年デミオかcx-3で迷ったけど価格差ほどの違いを感じなかったので結局デミオを購入。 >>730
マツダは冒険しないじゃん。中堅企業っぽく手堅いデザイン。
トヨタの奇抜なデザインはやっぱりトップ企業って感じ。未来指向のデザインを消費者に慣れさせてる。
気概を感じる。俺は買わないけどｗ
ねらー受けがいいのはジムニーとかマツダみたいな受け入れやすいデザイン。 >>730
それなのになんで売れないんだろうね
デザインなんて大半の人間はどうでもいいんだろ >>734
大企業トヨタ様なら消費者を洗脳できる・・・うぬぼれたものの、見事にプリウス
ダメ出し喰らってんじゃん。 >>664
技術ないわけではないぞ、特許資産規模でいえばトヨタホンダに次ぐ国内車メーカー3番手で、スズキスバル三菱はもちろん日産よりも上 >>732
何言ってるんやねん！
最先端EVと謳ってるいーぱわー（）があるやんけ >>726
初代CX-5か猫っぽい顔で良かったのにな。 >>1
CX-3はファミリーカーじゃなかったのかよ！ デザインは良いか悪いかでいうと、良いと思うんだけど、ぬめっとしてるのは好きではないのよね。
昔みたいなカクカクした車が出てくんねーかな。 5ナンバーのワゴンで箱箱してないやつ頼むわ。
なんでデザイン頑張りすぎて行き過ぎちゃったシエンタぐらいしかないのよ。
旧Kangoo乗りの人とかも困ってそう。 >>732
スカイラインはダウンサイジング２リッターターボだ（笑）
カネなくて改良できないＺは3.7リッターＶ６のままだが >>744
あぁメルセデスベンツ製の2Lターボなw >>238
車種を問わず、誰が見ても一目でマツダの車とわかるようにするためだよ。
日産が一時期グリル(ウインググリル)を統一してたのもそれ >>24
正直、アクセラのハッチバックが要らない。レガシーツーリングワゴンの様に無くしても良いんじゃないかと >>692
デザインの良し悪しの評価は手前の受け取り方に左右されないから
飽きた？好きじゃない？
知らねーよ >>96
肥大化のスピードが欧州よりも緩やかな分のコンパクト 流行りのSUVは、見た目四駆なのに
実際はFFとか
ハリボテ感あるので好きになれないな
CHRとか地上高も低いし
ある程度外見に合った走破性能も重視してほしいね >>749
デザインの評価はあくまで主観ですよ
定量的に評価するとマツダのデザインなんて「ゴミ」で終わっちゃう >>754
ヨーロッパ車は大きさ日本と変わらないだろｗ セダンやハッチバック車が苦戦するのは、異常にピラーを寝かして天井に頭の付きそうな窮屈な車ばかり作るからだ。
メーカーはSUVの方が儲かるからといって、わざとセダンを売れなくしてSUVに誘導している。
昔のようなテキサス男が帽子をかぶったまま乗れる本当のセダンを作ってください。
SUVの車高を下げてブーツつければいいだけのこと！
この良さが分からんがやきに、テキサスじゃデカいトラックばっかりじゃ！
http://bestcarmag.com/sites/default/files/48215201995-97_Mercury_Grand_Marquis.jpg
https://www.cstatic-images.com/stock/900x600/258313.jpg マツダ以外の国産メーカーのデザインがダサ過ぎるから買う気にならないんだよな
マツダ以外の国産メーカーは外車のデザインを参考にすべきだわ うーん、マツダのデザインって全く格好いいとは思わないけど マツダ車のデザインが良いならもっと売れてる
マツダ車で日本で売れてるのはデミオだけ >>763
CX3CX5よく見かける。マツダ好調なんだなって路上で分かる。車乗らないのか？ ＞CX―30はCX―3と比べて全長が120ミリメートル長く、幅は30ミリメートル大きい。
CX-5でいいじゃん CX-8 SUV2018年売上No.１だからな
(３列)には笑った。 >>766
CX-5はともかく、CX-3はあまり見かけないな。
デミオなら見るが。 >>769
CX5はよく売れるけど、CX3は全然売れないと聞いたことはある 立体駐車場に入るちょっと背の高い見晴らしがよくて乗降しやすい車って国産ではXVしかなかったからな。
次の買い換え候補だわ。 >>770
世界販売トップ3
CX5 44万5050台
Mazda3 44万2173
CX3 15万9716台
>CX-3は、日本販売でも4位にランクイン。日本ではベース車のデミオがより上位なのに対し、世界的には、そのデミオをSUV化したCX-3のほうが「売れている」
https://bestcarweb.jp/feature/column/2888 >>773
国土も駐車場もクソ狭いんだから仕方ない
両側にミニバン止まったらドア開かないスーパーとかあるから >>774
でもプリウスは良く走ってるぞ
コンパクト車ばかりじゃないじゃん 日本は別に国土狭くないけどな～欧州よりずっと広いよ
道路や駐車場の設計ミスってるだけじゃないのか メルカトル図法の犠牲者がここにも>>774
https://grapee.jp/204670
日本デケェ… 世界地図で見るのと全然違う『国の本当の大きさ』に驚く >>777
知ってるよ
日本は本当はニュージーランドとほぼ同じ国土の広さ アクセラもデカくなったし ｃｘ５も女性が運転するには抵抗ある
国内では一番売れるかも 価格しだいで この細目でデカいグリルの流れから早く脱却して欲しい >>780
えらいカッコ悪いと思うけど
マツダのデザイン最高！ってな人もいるからな
分からん >>781
RB1オデッセイに似てるよな
いかにも田舎者が好きそうな下品で安っぽいデザインだわ デミオをサイズそのままで車格上げてくれれば結構それで満足なんだけどなぁ 次にマツダ2が出てその次にCX20
でCX3終了
ってスケジュールなのかな >>780
世界のデザインがこうなってるからな。デカ目の反動。 マツダって広島繋がりで車のデザインを鯉っぽくしてるのか？
ほんとダサいな。 ホンダやトヨタのMr.小学生デザインよりはずっと良い
スバルのガンダム爺いデザインは論外 黒のをよく見かけるんだけど、
どうしても鯉がエサ食べようと口広げてるように見えるんだよなぁｗ >>791
家の嫁はその２台は瞬殺で候補から外してたな ネットで好き嫌いを論じられるだけマツダはマシになった
俺みたいな ユーノスコスモ、FD、ランティスクーペ、AZ-1、SE3Pとマツダ地獄に浸かってきた人間が今のマツダに全く魅力を感じないのは、少しは大衆に売れる車を作れるようになった証拠だよ
俺はもう買わないけどマツダ頑張れ >>634
それなー
>>719
同意
>>777
勉強になったありがとう >>756
デザインの優劣が定量的に評価されるのはその通りだが
それは各部の機能に対するデザイン処理や表現したい方向性に対する統一感が出せてるかとかの極めて技術的な部分で評価されてる訳で
お前がマツダ車のデザインが嫌いでゴミと思うのは勝手だが世の中の評価はお前の主観とは無関係だよ >>796
昔は車板のマツダ総合スレのスレタイが「マツダに乗るヤツは人生の敗北者」とかだったもんな。 >>800
タイムスリップしてきたのだろうから知らないと思うけど、もうすぐ昭和の次の年号も終わるぞ オーバーホールの必要なエンジン卒業したら起こしてくれ >>798
お前がどうアクロバットしようが工業製品である以上、機能美を軽視してる「マツダのデザインはゴミ」かと
お前が個人的に好きだと主張する分には構わないんだけど >>804
機能美を重視している車って例えば？
まさかスバルとか言わないよなw >>95
ウチは去年クロスオーバー7に乗り換えた。 NAからNDRFに乗り換え
今度フォレスターからCX-5 XD MTに乗り換えた マツダ2台体制 >>799
でもまぁ、今はマツダでさえ新車で買えないやつ多いしな。最初から敗北者も多いもんな。 >>318
レクサス必死に叩いてる痴呆のコメント欲しいなｗｗｗ >>692
俺も飽きてるし、好きじゃないけど、評価はする。自分の感性に合わないから、バツをつけるなんてのはしたくないからな。
ただ自分は買わないってだけ おい、後部座席の窮屈感、鋭角座面への押し込まれ感、視界遮断のよる密閉感は旧マツダから残った数少ない伝統だぞ、バカにすんなや
あと内装のキシキシ音と室内への浸水の奔流はマツダの様式美だからな
間違ってもリコール対象とか言うなよ恥かくぞ >>801
>>810
当時はマツダの暗黒時代だったからな。
マツダオタは究極の煽り耐性を身に付けて嵐の立てたアンチスレを乗っ取って本スレにするとか頭のおかしいことをやってた(´・ω・｀) 実用車作ってるVWがホロコースト計画を実行してたんだからヤバいよね このデザインで
日本市場で売れ筋のワンボックスミニバンやコンパクトハイトワゴンを出せばそこそこヒットしそうだが
日本市場はもう眼中にないんだろうな >>829
欧州車はクラスが上がるごとに高級感も上がるんだけどマツダは大して変わらないんだよね
フラッグシップのアテンザも高級感は無い >>830
あんた・・・・だいぶん蝕まれてるな、シロンボにｗｗｗ 結局マツダ車なんて欧州車のバチモンだし
なにが良いんだか マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ マツダのデザインはヨーロッパの街並みに合うんだろうな
日本のゴチャゴチャした街だと浮く >>832
国産の中では一番欧州に寄せてるしね。
トヨタみたいなクルマ音痴がやると、「トヨタがつくった欧州車ｗ」とかいってわけわからもん
出すだろ。それに比べたらはるかにマシ。
自分もどうしても国産じゃなきゃいかんくなったら、Mazda一択だわ。
もうすぐ国内販売もはじまるMazda3は内外問わず評判良さ気だし。 >>835
中古車乗りだけど国産新車で買えるのがマツダ車だけなんだな。 トヨタのデザインじゃ欧州では売れないとか言うけど、C-HRなんてどのCXシリーズよりも売れてるんだぜw
欧州全体でもマツダはトヨタの1/4しか売れてない
マツダはドイツで人気、トヨタは不人気言うけど、実際は不人気なトヨタより売れてない >>834
そんなわけのわからんキチガイの思い込みを発表されても…
欧州ではトヨタ、日産、スズキの方がマツダより売れてるわけだし 2.5ターボで360馬力くらい出してたらマツダやるやん！って思えるけど
しょぼいもんなぁ～ >>1
たのむからＤＹデミオ復活させてくれ。
あるいはスズキからソリオ持ってきてくれ・・・・ >>839
2％戦略といいながら利益率下がってるって単に売れてないだけでは？ >>835
デミオの金太郎アメみたいな車乗りたくないわ >>836
そうだな、その他国産車がその値段に対して屑鉄買わされるような値段設定なんで金払う気が失せるわｗｗ トヨタ車なんかと違って中古のマツダ車は屑鉄なんだろうけど
RX7 みたいな名車も有るからあなどれん 新車よりまず10万キロでガタ来るディーゼルエンジン改良が先だろ
いつまでリコールで誤魔化す気だ
長く乗ろうと思ってたのにまったく マツダは10年ぐらい前は100万切るデミオ出したり激安路線だったが
今は高級路線を目指してたり
やることが両極端すぎる マツダっていつから、こんなデザイン良くなったの？
テールだけみたら、外車？って思ったもん。
一方トヨタは一歩進んで「お前ら、これがこれからのカッコイイ車だ、覚えとけ！」ってデザインが
斜め上過ぎてついていけん。 >>853
フォードから抜けてカペラやファミリアから脱却しだしたあたりが第一期、魂動コンセプトになったあたりが第二期かな
今は新しいコンセプトになったらしいけど、俺は正直食傷気味
トヨタについては俺もその通りだと思うよ >>852
audiが高級と感じてる君はシロンボの思惑にまんまとはまってるんやでぇｗｗ Mazda 2018 EU Sales
CX-3 55,548（笑）
CX-5 69,956（笑）
CX-9 25←（爆笑）
. >>854
>>853
コスモスポーツとか昔からかっこいいクルマも作ってたよ
バブルの時からユーノス500とか800とか
海外で評価されるデザインを出してた
今のマツダのデザインはもはやアルファロメオとかより上かもしれない >>657
ハイエースとか、デリカとか、NVとかたくさんあるだろ 2013年にCX-5を買って現在14万キロ超え。他社への乗り換えを何度か検討しても、特に欲しい車がなく、5に不満もないことからずっと5に乗っていたが30は良いかもしれない。夫婦二人だしサイズ的にもよさそう。 外車に見えるからデザインが良いなんて思ってる頭の悪い人達に売れてるんだな マツダは高級車作ってないからデザインで差別化する必要が無い。
だから安車でもそこそこデザインが良いと思われることが少なくない。
逆にちょっと高い車でもみんなデミオに見えるという両刃の剣。素人にはお薦めできない。 鼓動デザインのアテンザは出た当時からすぐに飽きるデザインって言われ続けてきたけどもう7年か
意外と粘るな >>861
それは逆。デザインが良いから外車に見える人もいるだけ。
その他の日本車デザインがクソすぎる セレナを買うかマツダCX8を買うか悩んでます
0歳と1歳の子供がいます
たまに妻の両親も乗せて遠くまで行きます
快適さでいくと断然セレナになるのでしょうか？
二人を載せられるベビーカーも積みます
見た目はCX8が好きです
でもそれ以上に快適さを求めています >>865
それはない
全部デミオ顔でマツダ車なんな乗りたくない 外車に見えるとかツダヲタはここまで来たかw
あー、ヒュンダイとかキアに見えるかもなw 走行中の快適さではCX-8
ミニバンは構造的にシャシーが弱いから走行中の快適さで劣る。
サスペンションもスペース的に厳しいから走行性能自体が低いし。
普段使いの乗降性や積載性ではスライドドアのセレナの方がいいと思う。
実際の使用状況を考えるとどちらも二列目にチャイルドシートを二つ着けて三列目にご両親になるかなと。
でもCX-8の三列目はちゃんと座れるし、追突時の安全性が確かめられている三列シート車はCX-8だけ。
ベビーカーなどの積載は実際にディーラーに持って行って試してみたらどうかな？ なんかデザインに安定感が足りてないと思う。
ヘッドライトをもう少し水平にして、下のシルバーの変なの無くして欲しい、全体的に曲線基調なのでバランスが良くなる。 >>49
中国で売ってるCX-4は安いんですけど！？ >>866
年寄りを最後部座席に座らせたら
足をぐねるか落下すると思う。ソース自分 >>870
同意
自分はライトやケツが丸っこかった頃のマツダ車が好き
今のはなんかヤンキーに並走される
年寄りってわかったら離れていってくれるけど そういう前世紀の遺物みたいなヤンキーまだいるんだｗ 正直こういうツルっとしたデザインとマツダ車の乗り味って噛み合ってないと思うんだけどな
あと、ひたすらファミリア顔で推す意味もわからん
燃焼効率の為にフロントグリルでかくするのは良いとして
もうちょっと形なりメッキグリルなり考えようはあるだろって感じだ >>863
素人は他人からどう見られるかとか関係ないと思うの。デミオもノートも区別できないのが「素人」なんだから。 >>868
最近のドイツ車のほうがニダ顔に見えるけどな >>869
フル乗車でベビーカー積みながら宿泊ありの遠出なら、
ベビーカーを短く半分折りできるくらいの小型化（クイニーザップなんかいいぞー)が快適。助手席のベビーシートの足元におけるのが大事。
二人分のおむつ着替え哺乳セットおもちゃ、荷物が異常にかさばるので、何を選んでも微妙。デリカでも手狭になりうる。
なら、思い切って屋根に乗せればいいんだよ。ルーフボックスが大げさなら、ルーフラック(https://www.carcareer.jp/thule00lackindex.html)載せて、必要時に防水バックに入れて積めばいい。
これならセレナ、CX-8、どちらでも対応できるし、後はかっこいい方を選べばいい。
将来的にウインタースポーツやキャンプに対応もできる品。 >>2
そこが第1段階
この後良い車を作り続けるのが永遠に続く第2段階
BMWの顔ってどれもBMWでしょマツダももれを目指してるはず
RX-7復刻時にどうなるかはわからないけどｗ 横幅デカすぎるわな。
悪いけどスズキのソリオにするわ、次は 500万円代の車とか誰が買うんかいと思ったがこんな不景気なよのなかでも金持ってる奴は持ってんだよなぁ マツダはバブル期もデザイン優先だったな。歴史は繰り返される >>892
ロードスターだけすっぴん顔なのよね、
なんでメッキグリルにして統一しなかったのか、(´･_･`) スバルよりマツダの方が乗り心地がソフトでお洒落な感じがする、スバル乗りだが >>886
横浜の青葉区あたりにあるマツダがコンセプトカラー赤、シルバー、黒で店舗作りしてるんだが
そこに置いてある赤のデミオとかがめちゃくちゃおしゃれだった
ワインレッドと煉瓦色の中間みたいな色でややパールがかっててすごくかっこいい >>907
ぬるっとした赤もあるんだがそれもかっこいいんだよ 低性能のホンダだろうが高スペックのマツダだろうが、高速100ｋｍ/ｈ制限の低速国家日本では大差なし
日本でマツダなんて買う必要なし >>873
最近はルームミラーがカメラモニターになってるのがあるから デザインに力を入れてるから、余分なものがなくていい
化け物みたいなデザインとか、実用性しかない捨てるような車が多いなかで
よくやってる >>913
うむ、100キロまでならFFトーションビームの低性能マツダで十分 上にもあるがコンパクトカーは五ナンバーで作れないものか？
デザイン重視で室内狭く、後ろは荷物置き場にしかならないよ。
昔のスカイラインとかブルーバード、コロナは五ナンバーでも室内広かったじゃ無いか？ >>916
国産だと消去法でもマツダになっちゃうんだよな >>916
デザインは普通にダサい
マツダが力入れてるのは「燃費」でしょ >>352
1800に拘ってる
天下のクラウンコ様に乗れよw 国内シェア4%
頭のおかしい猿が選ぶメーカー、それがマツダ(笑) 統一顔をどうこう言うのは分かるけれども、ボディ全体の造形でいえば、マツダ以外は殆どウンコやん。
無駄なモール、変なプレスライン、凡庸なまぁるいシルエットetc... マツダなんてウンコ以下のデザインじゃん
デミオ一号、デミオ二号、デミオ三号があるだけ
全部デミオ >>926
そんなの単なるお前の好みだろ、キチガイｗ >>914
買おうと思えばほとんどの人が買える価格帯なのに僻みとか自分で貧乏人アピールしてるみたいなもんやん。 CX-8でもデミオの上級モデルにしか見えないのがな >>927
デザインに力を入れてるどころかデザインを放棄しとるよなｗ >>9
新型発表ってより
増殖中。って言葉がぴったりだよな 現行車種でロードスター以外のマツダのMT乗ってスポーツがとか言ってるやつは時代錯誤も甚だしいアホだと思う むしろサンデードライバー御用達と化してるロードスターの方が乗ってて恥ずかしいだろ >>858
ああユーノス時代は確かに格好良いわ。
マツダの改善よりアルファの劣化の方が酷くて悲しいが。 >>936
時代錯誤通り越して無知が釣れると悲しくなるな デザイン放棄ならBMWやポルシェに倣っただけだろう坊や >>938
怒るなよ、無免に毛が生えたサンデードライバーのロードスター乗り 車としての基本性能もしっかりしないで
デザイン()だからな
ディーラーは糞以下のゴミダメだし
ここの会社頭がおかしい >>918
国内専用車なら作れるだろうけど、ただでさえ利幅の薄いコンパクトカーにそんなコストをかけるメリットがない。 日本のアイドルと一緒で 他がひどすぎるから 普通のデザインのマツダが目立つ >>943
極々一部の人がマツダのデザインが好きなだけで
トヨタ、日産の方がよほどいいわ ちょっと前までマーチをはじめとする日産車を街でよく見かけたけど、そういや最近印象薄いな いつまでこのテイストを引っ張るのか知らんが、もう飽きてきたな。
ボンネットを長くするとそこそこ格好良く見えるってだけで、飛び
ついてくれる客もそんなに居ないのでは？ たった国内シェア5%なんだから
アンチって日本国民の95%か マツダ以外の車に乗ってる日本人は全員マツダアンチとかすごい発想だな。 マツダに乗ってると統失発症するのかね？
それともマツダに統失を惹き付ける何かがあるのか 僕ちゃんの愛するシビックtype-rのデザインが
キモオタ丸出しだのガンダムのコスプレだのボロクソだからって
マツダ車に噛みつくなよwwww >>843
ｄｙのデザイン好きだからスポルト中古探して乗り継いで３台目 >>892
賛成。
日本車って、フロントデザインが過去と統一感無いから、
ブランドの重みが出ないんだよな。
スバルもスプレッドウィングスグリル始めたからには、ずっと前やり続ければいいんだよ。 >>959
かと言って金太郎アメの安っぽいマツダ車なんてブランド価値ゼロだろ？ >>930
お前、かなりの初対面の人にもバカって言われるだろ？ｗｗ >>960
それは単にマツダのくせに生意気だっていうアンチ根性じゃんかよ 過去の歴史から見て
調子に乗っているときのマツダが一番あぶない >>964
ディーゼルは下火だし次のXも結局は高くなりそうだから厳しいだろうね。 マツダ好きな奴って
国産ではマツダだけがブランド価値があって
高級車で格好いいと思ってるんだな
幸せな連中だな >>962
日本語でいうアンチってのは「実力は認めるけどやり方が気に入らない」って意味だぞ？
日本の自動車メーカーでせいぜいアンチと呼べるのはトヨタ嫌いくらいのもんだろうね
マツダみたいに実力がなく純粋に見下されてるのをアンチとは言わないからｗ
でもって自分でも見下されてることに自覚があるからいちいち反論して黙らせたくなるんでしょ
コンプレックスを持ってなければ何言われようが気にもならずスルーできるはずだからなあ >>967
うわぁアンチに対する謎の独自理論を長々とどうもw
余裕がなくてスルーできずに長文で反論とは笑えるわぁw
なんにでも反論から入る斜に構えた自称わかってる人は余裕がなくてコンプレックス丸出しだねw余裕があるならそもそもマツダwwのスレなんか開いて格下？なんか相手にしないんなw 愛情の反対は無関心。
ディスりにわざわざやってくるということは、深層意識ではマツダを愛しているということ。 >>971
うへ、想定されるレスで一番面白くないやつじゃん
わざわざスレリロードして
「めっちゃ早口で言ってそう」
ってわざわざ書き込んだんだぁ、バカジャネ？ 結局その程度の事しか言えなくなるんだよねぇ、一生懸命長文で中身の有りそうで全く無い文章書いといて相手に反論されたら一行レスw
次は勝利宣言だよな？はよやれやww お前の方は俺の想定を毎度易々と超えてくるね？
やっぱツダガイジの発狂芸は鉄板だわ 返信が全然面白くないなぁ、オタ言いたいだけかぁ
実はオイラは免許もないし車も持ってないんだ、ゴメンな？車は好きだけどねw
マツダは狂ったようなアンチ多いからいじりがいあるかと思って触ってみただけなんだ、ほんとにゴメンね
オイラの完敗だからもう許して（泣） 車幅1798mm
どうなんだろね
立体ぎりだし都内はめんどくさいよ もうしばらくクロスポロのままでいいや
この大きさがちょうどいいんだ >>71
CH-Rはバカボンの保安官みたいな顔してるな >>886
ディープブルークリスタルマイカかっこいいぞ。
オプション料金なしの中では一番だとおもう。 まースバルはもちろんトヨタやホンダじゃ作れないデザインだし発狂する気持ちは分からないでもないけどさ >>991
いや、結局新車で売れてるのは白でしょ
赤は新古車か試乗車落ちと思われる >>995
マツダを買うなんて冒険をしてるのに白なんて無難な色を買うとかバカなんじゃないかと思う。 今まで7台車買ったけど、そのうち4台が赤だわｗ
あとはシルバー、デイトナブルー、ライトグレー このスレッドは１０００を超えました。
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