【自動車】ランボルギーニが2台のオープンモデルを発表
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伊ランボルギーニは2019年3月5日（現地時間）、スイス・ジュネーブで開催されているジュネーブモーターショー（開催期間：2019年3月5日～17日））において、2台のオープンミドシップモデルを同時に発表した。
1台は、V10エンジンを搭載する「ウラカンEVOスパイダー」。もう1台は、幻のワンオフモデル「J（イオタ）」の名を冠した、V12エンジン搭載の「アヴェンタドールSVJロードスター」である。どちらも先に登場したクーペの派生モデルという位置付けながら、各シリーズの最速・最強の称号を持つオープンモデルになっている。
■最高速325km/hを誇るウラカンEVOスパイダー
ウラカンEVOスパイダーは、センターコンソールにあるスイッチひとつでトップのオープン／クローズが簡単に行える電動油圧式の軽量ソフトトップを採用。開閉に必要な時間はそれぞれ17秒で、50km/h以下であれば走行中の操作も可能である。
2018年1月のビッグマイナーチェンジで進化した「ウラカンEVO」の空力特性は、そのままこのオープン版にも受け継がれている。最大ダウンフォース量と空力効率は先代「ウラカン スパイダー」の5倍以上に向上しており、注目すべきはオープン時でもその数値に大きな変化がないということ。ランボルギーニは、同社史上最も優れた空力性能を備えたオープンモデルであると説明している。
リアミドに搭載されるパワーユニットは、ウラカンEVOと同じ5.2リッターV10自然吸気エンジンで、最高出力640ps、最大トルク600Nmを発生。0-100km/h加速3.1秒、0-200km/h加速9.3秒、最高速は325km/hというスペックが発表されている。
■アヴェンタドールSVJロードスターの価格は5714万3135円
アヴェンタドールSVJロードスターのベースとなったのは、ニュルブルクリンク北コースで「6分44秒97」という市販車最速ラップタイム（当時）を樹立したクーペモデルの「アヴェンタドールSVJ」。最高出力770ps、最大トルク720Nmという実力を持つ6.5リッターの自然吸気V12エンジンをそのまま受け継いでいる。
オープントップは、「アヴェンタドールSロードスター」と同じシステムを採用する。ルーフは左右2分割された軽量なカーボン製で、これを手動で取り外せばロードスタースタイルが完成する。オープン化の作業は簡単で、取り外したルーフはフロントボンネット内に収納することができる。オープン化に伴う重量増は50kg。乾燥車重は1575kgとなる。
ランボルギーニの歴代V12オープンモデル最速となるアヴェンタドールSVJロードスターのスペックは、0-100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速8.8秒、最高速度350km/h以上と発表されている。0-100km/h加速タイムはクーペと変わらないが、0-200km/h加速はクーペのほうが0.2秒速いタイムをマークしている。
ジュネーブモーターショーの会場ではアヴェンタドールSVJロードスターの各国での販売価格も発表されている。日本では5714万3135円（税抜き）という設定となる。（webCG）
2019.03.06
https://www.webcg.net/articles/-/40500
ウラカンEVOスパイダー（奥）、アヴェンタドールSVJロードスター（手前）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/7/730wm/img_37610a247e26b3091ef9e42cfa43f7cd155079.jpg
ウラカンEVOスパイダー
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アヴェンタドールSVJロードスター
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/6/730wm/img_a62a40a4735cf8f8d820b341baa95acf131966.jpg 何年前かにショーモデルで出たミウラ現代版の方が売れるはず。アルピーヌも出た事だし。 元は農業機械メーカーだよね
日本のヤンマーやクボタも車作ればいいのに
スーパーカーや高級車をね >>4
マクラーレン720Sスパイダーが屋根開けたら325km/h
屋根閉めたら341km/hだと言ってるな うわかっこいい、悪魔的デザインできるんだな。
しかし色が他になかったのか。 >>7
ヤンマーはトラクターと会社のロゴデザインをフェラーリ・エンツォをデザインした人にやらせたし
イセキは昔ルマンに出るポルシェのスポンサーやってたな なんでこんなバッタみたいな色にしたんだ。
シルバーとか青とか >>12
kawasakiより良いだろ
うん、そのはず 法的に問題無く350キロの時速を出せる場所ってどこにあるの？ >>9
前澤はAMG ONE こんな安物には乗らないｗ エンジンやサスペンションはスープラベースでいいからさ、このボディだけ作るのにいくらかかるんだろうね。
トヨタがこれを500万円で作れないのか？何もかっこいいからって中身まで超モンスターじゃなくてもいいだろ。 ・日本人女性を売りとばして大儲けしたクソ天皇
マセソンは福沢諭吉と天皇に相談し、日本人女性を誘拐し「売春婦」として海外に「販売」する事にした。
貧しい農村の女性には海外で豊かな生活が出来るとダマシ、良家の娘達には洋裁学校を紹介するとダマシ、
天皇と三菱財閥は日本人女性を「売春婦」として、海外に売り飛ばした。
天皇と三菱の経営する船会社、日本郵船がダマサレタ女性達を売春婦として海外に運んだ。
大部分が処女であった日本人女性達は、船の中で「売春婦」として教育するため、
英国人水夫達に毎日、強姦輪姦された。これは天皇の「命令」である。
天皇がダマシ、売春婦として海外に売り飛ばした日本人女性の数は、５０万人を超える。
大くの女性は、２０歳代で梅毒等の性病で死に、または刃物で自分の喉を突き刺して自殺した。
天皇一族の財産はこうして作られた。
参考：山田盟子「ウサギたちが渡った断魂橋」上下 新日本出版社
http://alternativereport1.seesaa.net/article/50371493.html
3 そしたら静粛で穏やかで上質な走りの日本製スーパースポーツカーの出来上がりだ。
もっと普通の人が乗れる超カッコいいスポーツカー出せよ。 文句無しのカッコ良いんだけど性能がゴミすぎて一気に萎える車
あとオーナーが高確率で半グレか自由業な人
この車の仕事が来た時は間髪入れずに仕事が忙しくなるか地方遠征中になるｗ >>15
どこにあるか知らんけどアウトバーンって所なら出せる 羨ましい
GT-Rでサーキット走る生活を夢見るが貧しさには勝てん ぱっと見屋根があっても無くてもあんまし変わらんな。 >>18
スープラってBMWのZ4ベースでBMWのエンジン積んで
トヨタがデザインしたボディという糞みたいな車だよな
デザインをランボルギーニの丸投げした方が売れそう
( ﾟдﾟ)ﾊｯ! それじゃトヨタ車にならん！ 今年はマンション買ったから節約しようと思ってたのに…また出費やばいことになりそうだ(´・ω・｀) >>23
フェラーリとは違って速い高い凄いで売るのだから馬鹿みたいなのが正解なんだと思う フェラーリよりランボルギーニの方がステータスが有るね
中古市場でも安くならないし ナーイフみたいにとがってる～♪
どこかに刺さりそうだな ゴッテゴテしてるなあ
何がどうなってるのかさっぱりわからん パーツつけすぎだろ
諸星さんがパーツをつけるところないやん V12
ミウラ→カウンタック→ディアブロ→ムルシエラゴ→アヴェンタドール
V10
ガヤルド→ウラカン 3日に1回雨が降る国でオープンカーは売れないだろww カウンタックの正常進化系という感じでたいへんよろしいかと存じます 今じゃこの手の車ってバカしか乗ってないイメージなのがかわいそう あのーすいません。ゼロ百2.8、200が8.8とか当たり前ですがR35より速いんですが。
何が聞きたいかていうとR35重過ぎて言うと「あの重さがパワーロスする事なくトラクションを出せる」て豪語するのですがだとするとそれよりハイパワーで軽いランボルギーニが速い説明つかないんですが？？
もしR35の理論が正しいならこのランボルギーニにウエイト積んで重くするだけで加速アップ、逆にこのランボルギーニのタイヤグリップと同等のタイヤをR35に履かせれば軽くしても加速性能維持と言えます。
重い方がいいんでしょうか？ >>60
軽い方が良いに決まってる
R35は重くなった事への言い訳 ダメだ、どう考えてもいらない。車に興味がないとガラクタに見える Jモデル ミウラのコンセプトモデルが発売か！
と思ったけど全然違った....。
どっちみち買えないんだけどね。 S660をOEM供給してあげれば
世界一小さいスーパーカー誕生 >>5
三浦以上に魅力的な車ってほとんど無い
唯一、512BBなら同じくらい魅力的だけど 中二病なデザインだけど
ランボルギーニが作るとなんでこんなにかっこよくなるんだろう
マツダがロードスターベースで乗り出し500万くらいで
こういうの出してほしい 恥ずかしいな
こんなの乗ってたら目立ってしょうがない ランボルギーニもガンダム病かよ
フェラーリ見習えよ >>79
手前側の目盛は何を測るんだろう、手首の位置とか 新木場にランボルギーニがあるんだけど、
目の前に産業廃棄物屋があってチリとホコリが凄い。
ゴミ積んだトラックが一日中出入りしてて
夏場はニオイもハエも半端ない。
よくあんなところにランボルギーニ来たな。 >>18
アヴェンタドールの実物をみればわかるけど、ボディの部品だけでも、大衆車とは次元が違う設計になっているのよ。
エンジンやサスペンション等の動体部品を大衆車にしてもボディですら相当に金かかっている、だからこそこのオーラなんだよね。
それはそうと、トヨタがとりあえずみてくれを真似してエンジンは4気筒でいいなら1000万でもだせると思うけど、
ボディの細部は大衆車のそれが如実にでるし、レクサスの形状がランボルギーニなっただけになる。
それはそれで売れそうだけどねw やっべアヴェンタドールかっこいい
なんだこのゴツゴツした感じ
洗車できる気がしねえ >>60
35をカーボン纏わせたらそれだけで最速になるんちゃう？
あれでも出力抑えてるエンジンだし ハイエースのほうが使える
速けりゃいいってもんじゃない なんかに似てると思ったら
ttps://d2ev13g7cze5ka.cloudfront.net/bcl/bcl2832_0.jpg
ttps://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/c/730wm/img_1cd148bb7549f8c9fc07f64c68d14ba6119901.jpg >>92
ならない
今となってはニスモでも他に比べたら遅いし >>1
エクステリア:カメムシ
インテリア:ガンダム 最高速325km/hとか
なんか鼻息荒くしてっけどさ
４ドアラグジュアリーセダンのベントレーフライングスパーでもそれくらい出せちゃうよ？ 有機的というか、甲殻類っぽいデザインよな
そういうコンセプト？ 日本の道を走ってると浮きまくるんだよなぁ こういうの ヨーロッパでも浮くだろ
浮かないのドバイとかそこらぐらいじゃね だから実際買うとなると紺とかマットグレーなんだよ
白も悪くないけどガキ臭いんだよな 購入してガレージ保管
投資の対象なんだろうなぁ。
zozoの社長みたいに。 >>89
エンジン4気筒でいいなら、アルファ4Cがほぼそれ >>110
色は自由にオーダー出来るぞ、闘う牛ということで
俺なら黒のつやありボディに赤内装だな、ベタだけど 昨日オープンカー乗ってる奴みたが寒いし花粉に殺られるし正気とは思えない >>18
ロータスがそれに近いのかな？
トヨタのV6-3.5L でもこれ屋根が昔のMR2みたく手で取り外すんだよな・・・
ウラカンは屋根オート収納だしドアも普通だし使い勝手が普通だから選びたくなる >>117
使い勝手が気になるなら、ランボルギーニを選ぶ事自体が間違い >>112
寒くないよ
花粉症じゃないから気にならない SVJ売れてなくね？ロードスターでもそんな売れんだろ
ウラカンとかV10で貧乏くせーしな
でもまぁ消費税上がる前に買っとくかな >>3
少年と大人の違いとは、オモチャの値段だけなのだよw >>122
注文すれば買えた筈
英国や豪州のように左ハンドルの新車登録を禁止してる国向けに右ハンもこさえてる >>56
てか、最近のランボの液晶メーターってパチンコ台の演出みたいなんだよねw >>121
シザースドアじゃないウラカンは、アヴェンタドールに対してサーキットのタイムしか取り柄がないはずだったのに
ニュルブルクリンクじゃパワー差でアヴェンタドールの勝ちだった アヴェンタロードスターSVRと911GT2RSが有れば取りあえず他いいな
あと贅沢言うなら足代わりにマクラーレンP1とNBOXあれば完璧
https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-gt2-rs/911-gt2-rs/ ガススタの洗車気で洗えないな！
つかど－やって洗うん？ カクカクし過ぎてて空力性能が高いように見えない。
少しはアストンマーチンヴァルキリーを見習え。 >>125
カウンタックもディアブロもムルシェラーゴも右ハンドルあるぞ
ジャミロクワイのコスミックガールのPVにジェイケイ所有の右ハンドルのディアブロが出てくる
https://youtu.be/D-NvQ6VJYtE?t=57 >>134
ブガッティ ヴェイロンは400km超えてる時がリッター800mだったから
戦車のリッター500mよりは燃費いいくらい
アヴェンタドールはNAでずっと燃費がいいから、2kmいかないくらいじゃないかな なんかこの手のスーパーカーって飽きたよな
２，３０年前くらいまでは憧れってのがあったけど。
デザインは５０年前のスーパーカーブームのころのものを現代風にリファインしただけだし、
性能は同じレベルの車が沢山出てきてるし。 このクラスになると
ランボで卸しても
カスタム頼んでも値段変わらねえんじゃねえの。 すごいと思うんだけど
お金あっても
別に乗りたいデザインじゃないんだよな これに乗ってナンパしたら
みんな喜んで股開くんだろうな >>138
俺もそう
年のせいかな
み飽きてるかんじ やっぱスーパーカーはV12だな
トヨタもLFAにセンチュリーのV12チューンして積めばよかったのに MR-Sとかのほうが気楽に乗れる
飛ばす場所ないし 名古屋だが
展示じゃなくて実際に街を走ってるランボルギーニは一度だけ見たことある
名駅のスパイラルタワーのあたり
格好良かったわ
リアルで見て実感したけど、やっぱ結構目立つね >>154
世界中、スーパーカーがもっとも出没する場所は
土日の市街地と決まってる、根底は暴走族と大差ない >>1
スレタイ、自転車に見えたわ
血圧高いからかな、頭しゅわしゅわしてるわ なんかランボのデザインてガンダムってよりエヴァっぽいけど どんなにランボが速くても峠では俺のアルトターボにかなわない けっきょくカウンタック以上のデザインは出なかったな 信号待ちでアベンタドールの後は発進がもたつくからこっちが普通に発進しようとすると危うくオカマ掘りそうになる 昨日そういや、こんな記事読んでたわ
レーシングドライバーでも操れない！ 運転が難しすぎる市販車３選
https://www.webcartop.jp/2018/09/278857
アウディ以降のランボルギーニは運転し易いのかい? ガンティーニのランボルギーニが良いんだよ。ディアブロまで
・・・しかし、あのディアブロ整備のブログはすごいよなw >>64
極論言えばどんなに重くても耐えるタイヤと鬼トルクのエンジンとバキバキに効くブレーキがあれば速い。
ダウンフォースがまだ無い0-100kmくらいだとタイヤグリップは重量で稼ぐしか無いから一理あるんだよ。
ある程度空力でタイヤグリップが発生した時点から置いて行かれるけど。 街中でランボ見る機会も最近あるけど、ウラカンとアヴェンダのぱっと見の違いがわかんないんだよね。 >>60
https://youtu.be/5wTFdalMy18
1700kg超えてるのに0-100 2.7秒出してるからな。
この10年でパワーだけじゃなくミッションやローンチコントロールもかなり良くなった。
あとはタイヤだけで簡単にコンマ数秒なんて変わっちゃうから。 この手の車、よく見るよ
都内
で、すぐ信号
赤信号に向かってすごい音出してギアチェンジして,すぐ停まる
見ていて笑えるよ >>143
ドンキにはぴったりなデザインじゃないか？
10円パンチ喰らいまくりだろうけど >>150
ようつべでスーパーカープランクの動画みてみ
女は高いクルマ見るとどんな男相手でも簡単に股開く生き物なんだよ ウラカンがガヤルドベースでアヴェンタドールがムルシエラゴベースだっけ
ランボルギーニはディアブロくらいまでが好きだったな
フェラーリは大富豪
ランボは成金
そんなイメージ 【事故】諸星伸一氏のランボルギーニが事故で大破 全治3ヶ月 ファンからは心配の声
https://matomedane.jp/page/24537 >>135
ブガッティといえばワンオフ14億のラ ヴォワチュール ノワールてのを出したな。 >>1
＞注目すべきはオープン時でもその数値に大きな変化がない
そんなこと大昔から分かってるからレーシングカーの多くはオープンなんだよ ポルシェもSUV出したしフェラーリも四駆出してる
むしろランボがまだというかトラクターならあるだろそれ買いなさいダート専用マシン 洗車が大変、水垢が大変だとか言っている人が多いけど、いまや洗車はRO水でやるものだぞ。
こういう高級車の場合は、最初の汚れ落としからRO水で水道水など使わない。
で、線傷の原因になる拭き上げなんてのもやらない。不純物がないRO水なので水垢は残らないので、
適当にブロアで水家をとばして終了。 ランボルギーニのスーパーSUVは去年販売開始されている。
3000万なので内容からしてお買い得だけあって二年待ちと言われている。
ちなみに、日本でのランボルギーニは一日一台売れている。
SUVはさらにこれに加わるので、年間420台くらいはうれるようになるんじゃないかと。 昔はこういうごつごつしたのやウィングやスポイラーつきのゴテゴテ派手な奴が好きだったけど
今はレトロカーみたいな丸っこいデザインのほうが好きになってきたな これだったらS660で良いじゃん
大きさがちょっと違うだけよw ワイの虎の子の原付1台分でこの車のどの部品買える？ 金があったとしてもベンツとかポルシェは欲しいと思わないけど、ランボとマクラーレンはおじさんの中に燻る少年の心をくすぐる造形してる >>190
オリジナルのミウラはあまりに希少すぎて投資対象だからねえ
ウェイン・カリーニです
あなたの貴重な車を是非私にお譲りください >>205
電柱に突っ込めばクワガタに変形するよw 画像は実写なの？
外装も内装も線と面が多すぎてCGみたい やっぱり車のグリルはこうだよな。
o(≧▽≦)oこの顔はもういい。 高級腕時計のがいいかな。3000万くらいの
親や親族から生前贈与や遺産入ったら買うわ、んで高値になったらオークションで売りさばく これかっこいいと言うやつがいるんだからトヨタが売れるわけだｗ こないだカウンタック走ってるの見たわ、浜松の街中で。
同じくらい古いフェラーリ(よく知らん)も見かけたし、スキモノいるんだな。 やだ、こんなのに乗って350km出したらハゲちゃう アベンタ出た当初は唯一無二のデザインだったけど、
今見るとぱっとみウラカンと区別できないなｗ
興味持ってる人は全然違うというんだろうけどさｗ 新規登録で陸運局に持ち込んだら最低地上高で車検通らなかったでござる。 ほう、新作か
ちょっと買いに行ってくるかな
アマゾンで売ってたら楽なんだけどな >>213
自分の貯金をこんな投資に使うのはちょっとね。
まあ別に自分のでもいいんだけどさ アヴェンタドールは相変わらずのゴキブリフォルムっすなぁ >>102
ヨーロッパは馬車を借景とする古い街並みと石畳だから
スーパーカー全然似合わんよな ランボルギーニは、韓国人が好きらしいけど、自分は、マクラーレンや、BMWのほうが好き
見た目と、エンジン音がカッコイイから ^^
地球の車が、全部、電気モーター車になると あぁゆうエンジン音は無くなるんだね
そう考えると すごく さみしい気がするよ 幅が広すぎて自宅に辿り着けないから宝くじが当たってもいらない スポーツcarの、正面顔は やっぱ
(￣ヘ￣メ)か、
(＃｀皿´)これか
(｀Д´≡｀Д´)?? こんな感じじゃないと
おもしろくないような気はする >>218
ほんとうに 折り紙みたいに見えるから不思議だね
手鞠の多面体にも似てる ランボは段差きつくてへたにコンビニ寄れないから不便だよな >>236
段差にあわせて
フロント部分が一時期に上にあがるシステムを
導入してる すごいメカメカしいデザインだな
小中学生の子持ちパパが買ったらヒーローになれそう もうね、21億のブガッティに比べたら
ランボもフェラーリもアストンマーチンもマクラーレンも、しょっぼw、安物w、としか思えん ここまでになるとレンタカーで1回乗れたらもう満足
ガチャガチャしすぎてオッサンには厳しいわ
選ぶならマセラティのグランツーリズモになっちゃうな >>242
自分が持ってるわけでもないのに何言ってんだろうなこういうやつｗ >>1
トラクターの新型を期待したのに。
日本市場を狙うならG１３型を投入すべきだよ。 >>1
このボロ…じゃないロボ感は凄いな。
ずっと昔から尖がったままだ。
フェラーリが糞みたいな形でその魅力を失ったのとは大違い。
ロボ感好きなら受け入れるだろう。 >>241
イヤ寄るだろ。便所とか飲み物買ったり
フロントリフト付いてるからスイッチ押すと5㎝くらい上がって段差クリアするよ 日本で280km/hくらい出せるi道路があるなら買うんだが >>250
こういうのはインテリアとか投資用でしょ、普通は
ウラカンとか中古のクラシックのが現行車より高いからね
ガレージに飾っておけば女の子や友達が来た時にネタになるし サーキットでも350㎞/hなんで出せないだろ
やっぱりアウトバーンみたいな長～いストレートじゃないと ほう、どんな感じなのかな？
第98代内閣総理大臣
安倍晋三 どこの車も似たり寄ったりなのに、ランボだけは厨二全開ですげえ 秋葉臭が凄い
ちょっとディアブロ期辺りまででもいいから
もう一度ルーツを見つめ直した方が・・・ ランボルギーニも、フェラーリも
現行車は名ばかりのスパイダー
ヘッドレストがエンジンフードで隠れるものを
俺はスパイダーとは認めない
あれは、ただのタルガトップ
フェラーリのスパイダーは、F355
すれすれF430まで
それ以降はエンジンがデカすぎてりヤが高すぎる >>197
普通にデザイン綺麗だと思うが？
懐古云々はともかく
カクカクした現行シリーズは充分に在庫あるやん。 なんかカエル🐸っぽいね
くれるんならもらうけど、
自分の金では買わないな
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