【自動車】「マツダ地獄」を脱却できたのか…マツダはCX－5で「負の連鎖」を断ち切ったか
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マツダはCX－5で「負の連鎖」を断ち切ったか
マツダ車ユーザーの間に、ある“定説”が広まっていた。
買い替えを検討したとき、下取り価格が思ったよりも安くて戸惑うと
いうのだ。自動車販売では、下取り価格が乗り換え時の実質的な
値引きや頭金となり、「高値で売れそう」という見込みが新車販売の
後押しにもなる。メーカーの人気やブランド力のバロメーターとなる
中古価格を上げるため、マツダはいかなる挑戦をしたか。
モータージャーナリストの御堀直嗣氏が解説する。
マツダの悪循環
かつて、「マツダ地獄」という物騒な言葉があった。
それは、マツダ車を購入すると数年後、下取りに出す際に査定価格が
他社のクルマと比べて低く、買い替えの元手となる資金が限られるため、
結局、高く査定してくれるマツダの販売店で再び新車を買うことになり、
その“負の連鎖”から抜け出せなくなることを指していた。
苦々しい思いをしながらも、マツダ社員もこの実情を承知していた。
背景の一つは、多くの消費者の傾向である、大手企業の商品を買うのが
無難という安心感だろう。したがって、トヨタや日産など大手の新車を
選ぶ人が多く、それによって中古車販売市場においても大手メーカーに
人気が集まる。マツダの中古車に目が行く消費者は少なく、
安売りをせざるを得なくなり、下取り価格も低くなってしまうのだ。
（以下ソース元にてご確認ください）
読売新聞オンライン（3/9(土) 7:02配信）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=3
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=4 10年乗って値段つかないようなのがマツダ地獄とか言っても意味無くない わだす待つだ いつまでも待つだ
たとえマツダ地獄を抜けられなくても♪ スバルの中古高いから大手企業の説は無理があるんじゃ無いかな
マツダ固有の問題 意味が分からない……
乗りたい車を買えばいいだけの話だと思うんだが、メルセデスのSクラスとか、極端に
価格の高い車を選ばなければ、別に何だっていいじゃないか。
あるいは「いつかはクラウンに」みたいに、買い替えるたびに上位グレードの車を
手に入れたい、みたいに考えるものなのか？ CX-5近頃ディーゼル排ガスくさいのが増えてきた
リコールでなにか排ガスの成分に変化出た？ ロータリーエンジンの耐久力の低さと
故障頻度の高さ
それでもＨ１～のルーチェは当時のベンツ風の作りで良かったし
ＦＣもＦＤも中古相場はなかなかよかったぞ ポルシェのコピーに
三次ベンツだっけ
フェイクメーカーだったことはずっと忘れない >>12
インチキディーゼルに期待する奴がアホ
VWで学習してないのかよ >>13
んなこたーない
むしろヨタや日産のが酷いだろJK 好きなのをポンと買ってきたんでリセールバリュー気にしたことなかったけど普通のってか賢い人はやっぱりそうなんだな。 車スレは毎回粘着質なドイツ車マンセーが湧くよね
金でも貰ってるのかしらんが >>18
マツダ
デザインだけの車で、中身は普通の車
これが真実 マツダのデザインは最高
俺の駐車場のデミオ見て小学生がすげえ！スーパーカーだ！ってゆってたからな ルーチェは教習者だったな
高級車なのに乗りやすくていい車だった
当時の収入じゃ買えない車だったがｗ >>14
マツコネ無しモデルにアルパインのオールインワンナビ入れたら解決
俺はそうしてる >>21
ばっきゃろーが、その普通ができるメーカーどんだけあんだよ
現実みて言え 煤が克服できたら素晴らしい車だと思うわ
マツコネでいくにしてもソフトはゼンリンが良いわ >>20
エビとカニをお歳暮にもらってるんじゃないかなｗ わしのＤＥデミオはもう最初から乗りつぶす気で今１２万キロじゃ
もう一回は車検とるで
同タイプの日産とかトヨタ車も乗ってたけど
これだけ走っててもまだ足回りキープしてるのことに驚き
カーブの安定性とか１００万で買った車とは思えんもの 最近、この手のマツダ地獄は終わった！
的な広告記事を周期的に打ってるな。
涙ぐましい。 >>27
逆に普通が出来ないメーカーなんてどこだよｗ 綺麗だけど、モデルチェンジしたのが判らないんだよね。
みな同じで。 アンチ宣伝に晒され続けた不遇なメーカーだわな
俺はスバルに乗ってるけど、マツダにも思うところがあるわ スーパーマーケット行くためのスーパーカー？
その割には狭い室内空間
スライドしないリアドア
リアゲート開いても大きな荷物は拒否られる
敢えて言えば使い道のないMAZDA それはわかったけど
一時期のマツダコネクトなる、操作性も性能も史上最悪最凶と言われるシステムは治ったのかい？ 残価ある内に乗り換えるバカ車好きは今の時代なら残価ローン辺りに騙されてんじゃないの 直らんやろ
直せるくらいなら最初からあんなひどいものにはならん
あの空間は市販のが入るようにすべきだな >>42
ミニバンはアルヴェルの一人勝ちじゃん
マツダに限らずどこも惨敗してるわな >>45
あんなクルマ買うなら軽四輪トラックのほうがマシ
狭くて荷物は何も載せられず
旅行かばんは膝の上に置くしかないぞ 乗りつぶす前提だからいくらで売れるかなんて考えないな
そんなんで車購入しても楽しくないだろ >>1いつの話をしてるんだよw
今はマツダの査定は高いし中古でもすぐに捌けるよ、今は三菱とかのほうが査定は低い
たしかに昔はマツダ地獄はあったけどな >>49
昔、削岩機なら作っておったよ
それにコルク栓も作ってた
それでロータリーエンジンを作ろうと借財してポアしかけた
その負の遺産がいまだに暗い影を落とす >>46元々そんな用途の車じゃないでしょ、あれは嗜好品だよ >>51
MAZDAはライトバンしか作ってないのがイタイなぁ
スライドドアで1500くらいのが欲しいよ ちょこちょこマイナーチェンジするから買ったらすぐに旧型になる地獄。 悪いところがあっても放置してるよりは良いとおもうよ 10年ぐらい乗れば下取り良い車は少ないからマツダ地獄とか単なる空想だよ マツダって名前がダサい
ホンダ、スズキは気にならないのに >>37
今マツダ乗りだけど、昔はスバルに乗っていたよ。
昔のスバルは良かったな。 マツコネやめてスマートスピーカー付ければもう少し売れるんじゃね？ マツダって 車種が
小さなデミオと大きなデミオしかないイメージだな 衝撃、ボートレースで不正外部連絡
タレントの秋山莉奈さん旦那で
ボートレーサーのA1選手、後藤翔之選手
10月21日江戸川ボートレースで自分の出走するレースの前に愛人女性タレントに自分のスマホを使ってLINEで不正外部連絡！
ボートレースでは八百長を防ぐめにレース開催中は通信機器を全て預けてレース中の外部連絡を禁止しています。
もし外部連絡が発覚した選手はレース出場停止処分を受けますが
何故か後藤選手だけは処分を受けていません。
不正外部連絡は八百長にも繋がるかも知れない重大問題です。
実はボートレース内では外部連絡が頻繁に行われていた疑惑も浮上しています。
不正外部連絡が行われていた真実を隠して沈黙のままの選手や関係者達。
舟券を買うのは危険では無いのか？
>後藤選手の 妻はグラビアアイドルのオシリーナ秋山莉奈
>
> 愛人だった20代のGカップ巨乳グラビアアイドルにTwitterで不正外部連絡や二人のLINEやり取りが生々しく暴露されてます。
>
>
>
> Twitter検索、後藤翔之/R
>
https://i.imgur.com/e1zKBP7.jpg >>15
爆発の圧力が回転に寄与しにくい構造だからな
それ知ってるからみんなやる気ない ベリーサは代車で乗ったけど走りやすくていい車だった
欲しいかと聞かれるとあれだけど マツダは「貧乏だけど軽は嫌」っていう自意識高い系低所得層が選ぶメーカーってイメージだな この掲示板のマツダを道徳的下位としか認識できないキチガイを見るに、
実は数十年前のマツダ地獄って言葉もこういう人間が連呼してたんじゃないかと思う
今よりそういう風評被害が広まりやすかっただろうしね ムラーノから質感の良いコンパクトカーに乗り換えたいと思ってデミオにしました。内装の質感がいいし、マツコネもバージョンアップして使いやすいと思う。 新車なんてじじいしか買わないよ。本当に販売現場では深刻。どんなに頑張っても売れないものは売れない。消費税は関係ないよもう。 CX-5とCX-8、デミオとアクセラのパッと見での区別がつかん
しかも今度はCX-3とCX-30の区別もつかなくなりそうだし ミニバンから撤退した時点で選択肢に入らなくなってしまった
子どもがいるとスライドがないとドアパン怖くて 中古車買い取りは年式も査定に考慮するが、中古屋に並んでいる中古車が売れなくて一年過ぎても価格は変わっていない。
デタラメな業界だよ。 普通に乗り潰してから買い換えるからなぁ
CX5は良い車だよ 最近出てきたのは毎月１万円でメーカー問わず好きな車種に乗り放題というもの。 もう15年以上乗っているから、下取りとか関係ない… マツダって自分で欧州プレミアムの安物目指すって言ってなかったっけ？ 初代cx5買ったけど、何がよかったって安かったんだよな。乗り出し200万だったもん
今はプラス50万か。他メーカー含めて再検討だなw 五年落ちでも、個人売買なら新車価格の半分くらいで売れる 中古車価格面のマツダ地獄というのは必ずしも当てはまらなくなっている
それよりも問題は細々したマイナーチェンジ 当然後から出たモデルの方が良くなっているわけだが、ユーザーとしては陳腐化という面を強く感じさせられる
一度そう感じた消費者は二度と振り向かなくなっていることを、マツダは認識した方が良い >>15
意外と壊れんよ
変な故障は多いが。イグニッションコイルが溶けたりO2センサーが死んだり 俺は車はマツダ
バイクはスズキしか乗ったことがないぜ！ 会社のデミオの内装見てこれなら買ってもいいなと思った
結局買わんかったが… 昔のマツダ地獄って下取り二足三文を見越して凄え値引きして売ったり新古車にしてバーゲンセールやってたじゃねえか >>4
見えない所のコストダウンはスズキに負けてないぞ >>108
それはスズキに失礼だわ
スズキは最初から質感なんか追求していない >>78
タイプⅡはかっこいいにゃあ(*´ω｀*) デミオはいいけど、大きくなるほどあのデザインはしっくりこないな。 エンジン載せ替え、インジェクション交換、もうすぐ一回目の車検ですか色々あった。1.5Lディーゼル乗り。 >>53
ベリーサ可愛かったな
乗ってる姉ちゃん連中が可愛かった CXのスイッチ類とか電装部品は韓国製だった
今や韓国の自動車部品メーカーは世界クオリティになってるんだな
マツダは下請け沢山切ったから今は半分以上海外調達じゃない？
円安になっても国内調達比率あげるの厳しいんじゃないかな マツダバカにしてたけど、mazda3買いそう・・・
人柱さんたちの様子見てからだけど マツダでの下取りが一番安かったけど？
でも、10万キロ越えのマツダ車で値段がつくなんて思わなかったよ。
https://youtu.be/TxSLnvwfZQQ マツダ地獄解消したら古来のユーザーが他所へ行ってしまうやん
別に愛着あってマツダユーザーしてるわけじゃないし マツダがマツダ車を他社より高く査定するのは
メーカー補填でかなり補ってるからだよ。 ベリーサ廃止したからもうマツダで買わない
今のベリーサあと10年乗るわ マツダは好きな方だけど、
現行アテンザ！お前デブ過ぎる！ ちょっと前のアクセラの形が好きで買い替える気がないんだよね
壊れないし >>29
じゃ、レクサスとかトヨタ系も含めて、炭素燃料の全面廃止からだな(笑)
煤問題とか、どんだけとろい運転 NAロードスター、もう一度乗りたい。
手放して20年近く経つけど、あのユルさ加減が忘れられんｗ マツダ車って足廻りとか剛性は少し手を入れると凄く良いんだけどエンジンパワー不足が非常に残念
あとどこの販売店もレベルが低過ぎて購買意欲を削がれる 新車から新車へ乗り換える層は
かなり減ってるでしょ。
しかも代替サイクルが延びてるから中古車も割高。 今一番良い自動車会社は実はマツダ、当然のことながらトヨタには負けるが。 今時はどんな車でもディーラーに下取りに出すより、中古車買取業者に出した方が高値がつくものな 地獄から抜け出したのは他ならぬマズダ自身だろう。地獄の元凶ロータリーエンジン(正確にはRE駆動車)開発をやめたこと。
口車に乗せ売りつけた挙句に特許も無償で吸い上げた当の本人ドイツが採用しないのだからメイン動力源に足り得ないのだ。
厳しくなるだけの環境規制に引導を渡されたのだろう、諦めたからこそSAエンジンが実を結び金回り良くなり店舗をオシャレに出来るようになった。
今度はマズダが客をオシャレな店舗に呼び寄せ良い気分にさせ口車に乗せる側になった。 CX-5乗りだけど、かなり気に入ってる
次もCX-5を買う予定 実際今のマツダ車の買い取りはよくなったの？
車の性能はよく知らんがお洒落意識高い車で買う気がしないんだけど ホンダがイチバン地獄だよ
デラで軽への乗り換えを強いられる、登録車では下取れないと言われる 経年劣化(白化)や擦り傷が目立つ未塗装樹脂パーツを「艶あり塗装済み樹脂パーツ」に交換できる、ショップオプション設定してｗ >>142
ホムセンで200円位で売ってるシリコンスプレー吹きなよ、万事解決 デミオは今の丸っこくなる前のが最高に使えた
ものもよくつめたから仕事にも使えた >>145
初代はCMでソファーを積んでましたね。 初代デミオは
実はフェスティバがベースだから開発費かかってない。
あれでマツダは利益を稼いだ。 前から見たらセダンもSUVも全部同じ
ススたまるディーゼル
とにかく安っぽい CX-5の相場はマジで高い
ただCX-5だけだねマツダ地獄脱出出来るのは 廃車するまで使うか、３年以内で買い替えるかの２択。
中途半端に５年も乗っちゃうから査定が下がっちゃうんだよ。
俺は壊して修理きかなくなるまで乗りますがｗ なんつーか、最後はやっぱりトヨタに戻ってくる感じだよね。 ハイブリッド車はバッテリーが劣化するから下取り価格なんてほとんどタダ。
ましてや電気自動車なんて家電と同じで金を払わないと引き取ってもらえない。 マツダ地獄とか何時の話よ
いまは21世紀だぞ
マツダには人気車多い チョンダイが日本復帰を決定した今
マツダの命運は尽きた さすがにCX-30でも似たようなので出てきて食傷気味
そろそろ新しい変化が欲しい 今はもうマツダ地獄なんてない
別にマツダの価値が上がったわけじゃなく、トヨタ以外地獄なだけだが
日産やホンダまでが昔のマツダ地獄の状態 ネット工作でイメージは昔よりマシだと騙されるバカが増えたが
マツダの本質は変わっていないので買うやつが馬鹿なんだよｗ おいーーーーーーーーーーっす(^^)
ヒュンダイ・起亜より売れないマツダ（笑）
2018 世界販売台数 ランキング
1.Toyota
2.Volkswagen
3.Ford
4.Honda
5.Nissan
6.Hyundai←
7.Chevrolet
8.Suzuki
9.Kia←
10.Mercedes
■□■□■
圏外
14.Mazda ←（笑） ツダヲタ「マツダのデザインは海外で評価されている」
Mazda 2018 EU Sales
CX-3 55,548（笑）
CX-5 69,956（笑）
CX-9 25←（爆笑） 10年乗ったＦＤをエスティマ買う時下取り出したら50万やったで 千葉でマツダ乗ってるの変な奴多い
信号のない横断歩道で歩行者がいるからってわざわざ止まってた CX-5は後からMT追加するとか素晴らしすぎる
スバルも見習ってくれ >>21
それ
CX-5にしたって、デザイン優先の幅広車、取り回しに気遣うわ
荷物は大して積めないわ、室内だって広いのは横幅だけ。
そのうちデザインも陳腐化してマツダ地獄間違いないよ >>20
朝鮮人のドイツ信仰と舶来信仰は日本人の比では無いからな >>151
大甘も大概。
マツダを買ってしまうと、次もマツダの年次改良を更新したくなる。
いま、マツダ地獄の意味は、こっち。 マツダの失敗はシンボルのロータリーエンジンをやめたこと
どんなに売れなくても残すべき 南青山がヤンキー御用達みたいなブランドイメージになって
上客が群馬と広島、ヴォルフスブルクあたりに流れてる気がするなぁ。 デザイン方針含めてツマラン会社になったな
買いはしなかったが10年位前までの方が面白い車でてた感じ >>178
ロータリーなんて商売にならないのだから
ヤメて正解 マツダが浮かれて有頂天になったらマーケットは売りのサイン むしろロータリーを見限るのが遅すぎたくらいだろ
技術的には面白いの者なのかもしれんけど CX-3もデミオもディーゼル車なら10万km超えの過走行車でも中古相場高いぞ ＲＥのヒュヒュヒュヒュン…うまく表現できんが、あの独特のエンジン音はプライスレスだろ。 8～10年落ちの低走行で状態のいい中古車買って5～6年乗る。
これがいちばんコスパいいわ。 CX-5ってオフセット衝突事件でキャビンまでぶち壊れてて目立ってなかったっけ 昨年のディーラーもお手上げのカーボン問題はどうなったんだ？ 三菱地獄をやっと抜け出してマツダのMPVを買いましたが CX－5の中古ってエンジン煤だらけで買い取り高いの？ 煤のない中古車なんてどのメーカーの車でも無理だろｗ >>106
2000年代前半くらいまで、マツダ車は50万円引きから商談スタートだったからなあ。
下取り価格もそれを前提になるからマツダディーラーが自分でブランド価値を貶めてた。
風向き変わったのはスンスンスーンの初代アテンザが出てから。 >>53
うちの会社の女たちが示しあわせたようにベリーサ乗りで笑った
女には人気だったみたいだな >>179
上客って言うよりカンチガイ客だと思う。
ミュンヘンやシュツットガルトには縁がない感じの。 俺のFD3Sの6型は何故か今頃結構な値段になっているらしいが…
今度のMAZDA3にはかなり惹かれる物があるのは確かだな
まあ実車見てみないと何とも言えんが 単純に大手自動車メーカーなら中古部品が潤沢に出回ってるからじゃね？ ノータリーンエンジンが悪い
エンジンだけヨタから買って作ればいい
あれ？なんか燃費悪いな
車体も買った方がいいな
あれ？電子制御がバグるな
もう全部買って転売すればいいよね！ マツダ本体が三流メーカーなのに車だけ急に高級品になるわけないだろ、バカかっつーの スバルは高付加価値路線が形になったのにマツダは未だにふわふわしてるな なんでこういう経営難の会社が
一般のユーザーから経営を改善するアイディアとか募集して
200億売り上げアップしたら2億さしあげますみたいなのはしないんだろうな マツダ買って概ね満足しているが、マツコネのナビだけはホント酷い。ユピテルの安物の方が全然マシなレベル。
またマツダ車に乗り換えるつもりはあるが、ナビが同じままなら少し考えちゃう。 マツコネは開発変わってまともになったらしいな
純正ビルトインなのに7インチしかないのも問題だった 拡大時のナビが手書きみたいでビックリしたけど
操作に関してはユピテルとかも糞だからたいして気にならん
モニターは7インチまでで良いから画質を上げて欲しいわ あんな目付きの悪い車ばっかり集めて何がしたいんだマツダ
確かに、アイデンティティーの統一はわかるけどもうちょっと愛嬌があってもいいだろう
三白眼のオンパレードは辟易するわ ロドスタNAナルディ仕様のヤツ乗ってた中古だったけど
シフトは？だったがのんびりドライブするにはいい車だった バイク３台乗り換えたけど下取りどころか廃車代取られたで >>220
どのメーカーも釣り目気味なのは交通安全対策なんでしょ
なんつうか獣の目のような
女性が丸目の軽に逃げるのわかるよ、釣り目可愛くないもんね
そんなことより四輪も常時点灯、せめて16時～8時までは点灯義務化した方がいいって思うんだけどな～ >>2
懐かしいな(´・ω・`)
VIPカーの走りの頃にじわってた
あとセンティア >>220
釣り目なのはマツダに限んねぇ
どこもかしこも釣り目
とりあえず吊り上がって睨みつけてオラついて威嚇するスタイル
これが非常に受けた 昔からマツダなんてカローラクラスの1500ccのファミリーカーで50万引きは当たり前！
50万円引きもされない奴はアホでっせ
下取り安いから、安く買うのがマツダってのが90年代だったし、カローラやサニーと競合して来ると、トヨタや日産のディーラーなんか値引き出来んから、
マツダはもっと引くとか50万円引きとか言ってたからね マツダは見た目より室内が狭いから始めから選択しにない。 45歳あたりかな
マツダを悪く言うのはオワコン世代の特徴 >>21
そうかもしれないけど、ヨーロッパ車と互角のデザインができる日本車はマツダだけ。 マツダが馬鹿みたいに一人でデザイン重視してたから、今の他社が追随せざるを得なかったのは確かな事。
マツダが馬鹿じゃなかったら
今でもコストカッタートヨタホンダ日産のテールランプはリアゲートにかからない縦型だよ
異論あるかな？ >>2 レシプロルーチェはいらん ロータリールーチェなら欲しい 心配なのはNBOXとか買ってハンドルカバー白くしてる奴らだ マツダはデザイン攻める方向に変えないと気がすまない性格なのが功を奏してたのが2010年前後圧倒的に他社のつまらない車とは異彩を放ってた
あのへんのまま止まってても格好いいのに
攻めすぎておかしくなったのが今。
とくにCX5から 50以上の嫌われてるおっさんと車の話をすると
必ずマツダを貶す話をしてくる マツダとデザインは、フィアットを超えてプジョーと互角かそれ以上。
そこまで達した日本人デザイナーによる日本車は初めてだよ。 マツダは塗装に凝って凝って凝りまくって、それで赤字になったことがあるけど、塗装の良さの伝統が今に活きてるね。 俺普通にアクセラからCX5に移りたかったんだけど、その頃マツダ教の俺でもCX5のデザインが受け入れられなくて、NX乗ってる。
CX3とかはいいのにねえ
今はマツダにはちょっと戻れない
次のアクセラ見ても「また攻めちゃったか・・」という印象 今のノアあたりとか格好いいと思う人とは話が合わない 若いときはマツダスバルが欲しかったけど
今はトヨタだな壊れないのは素晴らしい サイドのカット？凹凸のあるの
あれがないマツダは格好悪いとか思ってるガキとかいそう。
マツダが先にやっててしかもさっさと止めた スカイアクティブ前のデミオ海苔だけど
フェスティバベースの初代型を１３０万くらいで発売してくれたら
乗り換えしたいけど今の広さではいくら足回りの安定感が気に入ってても
次もまたデミオでって気にはならんわ
タンクやキューブまでとは決して言わんがそこそこは確保できんと
走りとデザインだけに特化して日常感を切り捨てた車しか今のマツダにはないんだもんよ マツダのデザインはカッコイイとは思うけどほしいとは思わないんだよなー
新しいプジョー508とか見ると、やっぱり向こうの方がデザインはまとまってると思う
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/508.html CX5が意図してないかわいい路線でつまづいた感はある エンジンじゃなくて
デザインで選ぶとか
意味不明
ハイブリッドは何となくわかるけど
スカイアクティブってなんなん？
意味不明 車検の時にディーラーが自宅まで車引き取りに来てくれないんだよ
「去年の10月から営業マンは引き取りに行かないことに決まりました」とか
豊川のディーラが言ってた。不便になったねぇ・・・ >>251
ハイブリッドが「なんとなく」なのに
エンジンの違いとかわかるの？ トヨタと提携したことでスカイアクティブや塗装もチューチュー吸われ始めて、
個性が少々失われてきた感はあるな >>248
マツダのデザインは、プジョーに似ているように見える。
進んでる方向も同じ。
それは、マツダがプジョーを真似ているとかではなく、プジョーはその紋章からしてライオンで、マツダはチータをモチーフにする事でデザインを変えたから。
どちらもネコ科だから似てくるんだろう。 >>251
なんとなくわかるのと
全くわからんなら
なんとなくわかるを選ぶに
決まってるじゃん >>250
同じセグメントならトヨタ車の方が基本高い
マツダはそれなりの大きさに乗りたい若い層には向いてる
カローラスポーツ程度で300くらい用意させられるんじゃないか今って？ >>256
「エンジンで選ぶ」って話しだしたから聞いたんだけど・・いいわ アテンザFRワゴン出たら買い替えようと思ってるんだけど
マツダ殿長いこと引っ張るねぇ・・・
噂のとおり来年には出して欲しい、去年のマイナーチェンジには
はぐらかされた気分でイラッときたわ >>201
そーそー
一度見に行った時値段見てムリダナーと思ってたら、営業マンが頑張りますとか
言い出して恐くなって買わなかった
80万は引かないと買えない車だったんで マツダとデザインで心配なのは、次の魁。
https://forbesjapan.com/articles/detail/21018/1/1/1
なんとなく、クライスラーに似ていて、写り込みの美しさという20年くらい前にマツダが失敗した時代に戻る危険がある。
当時のマツダ車は、ハッとする写り込みの美しさがあったけど、高度過ぎてわかる人がほとんどいなかったはず。
マツダは、チーターの骨格を分析し、全ての車種に反映し、チーターの時々の姿勢の違いで車種ごとのデザインをしたことで、日本の自動車メーカーとして初めて
パッと見てそのメーカーだという全車種の統一感を持つことができた。
その「魂動」をもっと追求すべきなのでは？
https://toyokeizai.net/articles/amp/99747?page=3
新コンセプトの「魁」は、プジョーの後追いの感じがするし、プジョーほどの歴史、したがって過去のモチーフがないマツダが、魁で成功できるかどうか？ 親父はキャロル→ファミリア→カペラ→ルーチェ、退職後はファミリアいう遍歴だった
マツダ地獄だったかは知らん
中国地方だったから人的つながりからのマツダ車かもしれん 自動車をエンジンで選ぶ人は、実はいないと言っていい。
同じ車種でエンジンの違いがある。ガソリンとディーゼルの違いがあることさえある。
しかし、エンジンが違ってもその車種はその車種で、同じ車の感触がある。 マツダのスカイアクティブというものを知らないけれど、おそらく、シャーシやサスペンションまで、エクステリアと合わせて、
というより全て一体的に統一感を持たせるというコンセプトだと思う。
それは、チーターの骨格を分析した経験を活かすということ。
だとしたらなおさら、魁コンセプトより魂動コンセプトのままで良いと思うんだが。 >>264
マツダは、車を回転させながら塗料を吹き付けると美しくなるという、そんな塗装までしてたの。
高級車だけだけど、一般人にはわからないレベルまで、どうやったら美しくなるかを研究して実践してた。、 マツダ車は塗装褪せ、錆、樹脂パーツの白色劣化、電装トラブル、窓トラブル
などなどパーツ単位で10年以内の寿命しか無かったからな。中古車なんてゴミだった。
昭和から平成初期の頃は。今は改善されたのか？ >>266
してた？
今はやってないの？
その高級車とは？ >>266
ユーノス500とか800とかやろ
個人的にはあの頃のマツダのほうが良かったわ
センティアもジャガーのパクリなのはしょうがないけど、優雅なデザインだったのになー
今のマツダには、もうちょっとエレガンスを考えてほしい 一昔前の値引き合戦はエグかったな
まあそれで俺みたいな貧乏人でも乗り換えできてたんだけど
一番はマツダだけど日産も初代キューブの商談してたら５０万引いてくれたな
モデルチェンジしても５０万引いてくれた
２０１１年にさらに新型に乗り換えしようと思ったら５万しか引いてくれなくてあきらめたｗ デザインは良いけど、サスペンションがバリ硬で
腰が痛くなる >>273
ユーノスw
トヨタでも苦労してるのに何故かマツダがやり出した高級ブランドww
日産のインフィニティやホンダのアキュラは国内展開しなかったよな？
コスモのトリプルローターは一度乗ってみたかったな トヨタ日産の室内とホンダマツダの足回りが組み合わさったらいいのにといつも思う >>273
分かる
あの頃のマツダ車のデザイン美しかったよな
経営的には大失敗したけど、あの頃の経験が今に生きてるのかも >>275
バリ硬は素晴らしいけどシートが疲れて腰痛くなる
現行デミオを半月乗ったけど昔よりは全然いいかもだけど
デザインよりそっちどうにかならんのか >>279
そこそこ年長者なのに
かもだけどw
馬鹿っぽいですね プリウスやフィットなどの中二坊向けデザイン見ると、今のマツダ車には好感が沸くよ。 >>281
沸かない
イキった運転してるオタクっぽい奴ばかり
色は赤メタw
あれ人気色なのな >>282
つまらんな、オジサン
そらそろ老眼が始まる頃だろ 買うときに値引きが大きい車は、売るときも値がつかずに、結局損するのに
貧乏人は先のことまで考慮できずに、値引きしないマツダを嘆く 実際、昭和のマツダ車は程度が悪かった。
住友銀行の融資を受けてる会社は全て社用車を強制的にマツダ車で揃えさせられた。
それで強制的にマツダ車に乗せられてる人達からマツダ車の欠陥の多さをたくさん聞いた。 >>15
うちのfc今年28年落ちになるけどたいした故障もせず、ディーラーの世話になるのは車検の時だけだよ 頭文字Ｄの影響でＦＤが飛ぶように売れたが、異常発熱等の問題が続発して、
ユーザーの不満に対してマツダ営業が「走り屋ならそれくらい自分で何とかしろよ」
みたいな返答をした事もあった。 >>15
ＦＤ・ＦＣの中古相場が高いのは純粋に頭文字Ｄのおかげだろが。
ＡＥ８６と同じ。 >>184
街で見かけたのでは、メタリックチョコレートブラウンみたいな色がすごく高級感あった
地味だけど 新車で買って乗り潰すまで乗る自分のようなタイプにとっては
リセールバリューなんてセコい価値観で買いたい車を買わないのは
馬鹿げているとしか思えないがね。
乗り換えスパンの短い人にとっては重要なんだろう。 >>271
うちの実家のカペラは大したトラブルもなく15万キロだ
グリルやライトが白っちゃけたけど
そんなのどのメーカーも同じだろう
実家帰った時に磨いて綺麗にしたわ
確かにトヨタの信頼性は宇宙一だろうけど
昔実家で乗ったコロナは錆も出たし高速で煙吹いたぞ
結局は整備次第だな >>139
良いよねぇ
6年経っても可愛くてしかたがないw マツダって朝鮮人デザイナーだろ
絶対に買わないわ
ダサすぎる >>297
生命線のアメリカと中国でやばいことになってるから割とマジで会社として危ない
最近株の格付けも落とされたし >>296
20年30年以上経過のマツダ車をまったく見かけない時点でお察しだな
15年くらい前まではｲﾆD人気のおかげでFCFDがたくさん走ってたけど
それもすっかり路上から消えたしな マツダはローン審査通りやすいとか
マツダ車で商談にくる奴には気をつけろとか言われてたな >>302
だよな
古いトヨタ日産ホンダは見かけるけどマツダは新しいのしか見ない >>298
車は車庫が有るとないとじゃ大違いだからねぇ クリーンディーゼル()排ガス臭いしガラガラうるさいわボケ マツダの新技術はリコールになるイメージ。スカイアクティブxもペケとか言われる予感 系列従業員の宿命というか義務かな
期間工はどうなってんの １５年前のプレマシー中古で買って乗ってるよ理由は安かったから
マツダ車が高かったら誰も買わない マツダ地獄？そんなもの存在しない
先代アクセラから現行アクセラに乗り換えた時、下取り10万で値引き0だったからな >>305
うちは青空だよ
エンジン音は野太くて燃費も10キロ行くか行かないかだけど
乗っててつまらないクルマではないな
ただのワゴンなのになかなか良く走る 結局代表作は5代目ファミリア赤のXG
あれからなんも変わってないと思う
デザインに関してはユーノスとかFCとか
今に負けない素晴らしい商品はそこそこあった
でもマツダはやっぱマツダ、それでいいじゃん >>304
単純に売れた規模の問題だし
あんなに売れたはずの昭和のカローラやマークIIを見かけることがあるか？って話だ
旧車なんてメーカー問わず殆どが廃車になって潰される 2,30年前の車を見かけないからダメとか言ってるのは正気なのか？w >>317
ありますよ？
マツダは皆無
台数ってより愛好家が居るか居ないかでしょ？ マツダ君といういつも汗臭いクラスメイトがいて
マツダ車はそういうイメージしかないので絶対に買わないし
信号待ちの時に隣に来られるのも凄く嫌 ところでマツダがダメなのはわかったが、オススメはどこの車だ？ 乗ったこともないのを勧められても困るから、所有した範囲で頼む。 リセールバリューは未だに最低
マツダ車の下取りがあると大幅に値引いてくれるからマツダ地獄は今でも続く ファミリアGT-R最高
いやGT-Xの方が落ち着いてたが >>31
フォード提携の最後の車だからな
パーツも同じクラスとは思えないレベルのものを多用してる
今のマツダはトヨタのおかげでDEリリース当時と比較するとデザインも部品も超劣化 海外での脱ディーゼルの流れが、今後命取りになる
この先ディーゼル車の相場はガタ落ちの予感
これは間違いない
多分、今度出る次期アクセラの3は、スカイプランの残価設定の率、絶対下がると思う
また、フランス、イギリス等はあと20年ほどで、ガソリン車も売れなくなる
いまからハイブリッド、電気自動車にシフトしてないとまたマツダ地獄にw >>328
フォードって、おれがアメリカに住んでた頃、信号待ちしてたらタイヤ外れて転がっていったとか、ハンドル取れたとか、コントみたいな話をよく聞いたけどw
ヒュンダイの方がマシとか、現地日本人にすら言われてた。 >>331
メンテナンスしないで車に乗るお前が悪い >>328
たった12万キロなのに車検あと一回で乗り潰れるって
しかもDEなら一番古くてもたったの11年そこら
それが自慢になるってマツダ車のハードル低すぎ
昭和から成長してないのか デミオは可愛いから好き
ロードスターはかっこいいから好き
両方大好き プレマシーの車両重量が1,490kgだったのは、マツダの良心だと思う
レヴォーグやらノア・ヴォクシーとか、微妙に1.5tを超えるのは如何なものかと思う
と言っても、プレマシーやらミニバン全般を止めた今のマツダは、
SUVに狂ってしまってる アンチマツダは何がしたいのかよくわからんな
そんなに脅威なのか
最近のマツダは自信持って好きなクルマを好きなように作ってる
それが羨ましいんかな たまたまグーネット見てたんだけどアテンザの中古ってかなりお得だな。XD-Lパケって新車だと400万超えなかったか？ >>330
今乗っているガソリン車をきっちりメンテして乗ることにします
20年後は希少価値が発生するよね >>334
ロータリーエンジンは6万㌔毎にエンジン降ろして
オーバーホールする必要が有るんだっけ？ マツコネのハードが刷新され、古いのが切り捨てられた時
新たなマツダ地獄が始まる…。
ホンダも何度かやってるけど
後から市販品に変えられないものを標準で付けちゃ駄目だよな。 >>339
他社スレ荒らしてマツダage するから嫌われてんだよ >>338
プレマシーもベリーサもいいクルマなのにやめちゃったからな
まあその分野はトヨタ日産ホンダに勝てないから任せるってことだろ 旧型デミオ乗ってるけど
次も確実にマツダだな
デザインと性能は完璧
トヨタと比べて遥かにお買い得
文句無し プレマシーは電動スライドドアで荷物も積めるファミリーカーなのに、しっかり走れるよい車だった。手放したとき6万キロで35だったけど、こんなもんじゃないの？ 買い替えなければ良いんだよ
ゲタ車としては良かったのに
最近ヨーロッパで評価されたって事で値引きが渋くなった
新マツダ地獄爆誕 車はトヨタが一番無難だからな。整備士なんてみんなそう思ってるだろ。一番評価低いのがマツダ。その下は外車 ジムニー(JB23)はよく見る(俺も乗ってる)けど、
AZオフロードは実車一回しか見たことないな。 マツダ地獄はガチでしょ
もう俺は洗脳済みで見た目も好きになってきたからまだ生きていけるが... マツダ地獄って昭和の車検受けずにどんどん車買い替えるスタイルの話じゃないの？
最近は結構長く車所有する人が多いから、結局一部の車種を除いてどこの車だろうが
ほぼ下取り価格ゼロって気がするけど。 GJアテンザのXDワゴンMT乗ってるけど楽だよ。
ATはどうしても性に合わないからMT探すけど、選択肢がどんどんなくなってく中でMT開発続けるマツダはありがたい。
初代のGGアテンザスポーツも使い勝手よかったわ。 そろそろ自動車産業も衰退してゆくだろし
ホンマ日本死亡やな。。。 マツダ地獄なんて情弱が使う言葉だよ。高く買い取ってくれるって次の車買ってくれるからだろ？それならそこら辺の小さな車屋だってやってくれる >>356
真の車好きっていうのが減ってるんでしょうね
とにかく金食い虫やし >>357
カペラ（アテンザ）が400万、ファミリア（アクセラ）が300万もする時代だからな 3代目プレマシー乗ってるが、あと4、5年乗り潰して、
次はCX-5かCX-8。 なら中古買ったれと思って価格調べたらそんなに安くもない
どういうこと？ >>302
うちには30年前のユーノスロードスターを筆頭に
28年前のユーノスロードスター
24年前のユーノスロードスターが車検を受けて走っていますが何か？ なくちゃならないものだけどいつでも車とか言ってられないわ
動けばいいし程度だからまあどうでもいい デミオとかcx3とか、コンパクトサイズなのにやたらノーズ長いのはなんか違和感あるわ 今の一連のデザインも良いが１つ前のアクセラを何気にカッコイイって思えるようになってきた。 >>366
ボンネットが長いと高級車っぽく見えるかららしいぞ MPV 23T L-PKG 4WD海苔だけど質問ある？ >>2
ついでに風のカペラも・・・
ロードペーサーは？
キャロルも・・・・（ついでに弘田三枝子も）
俺のサバンナにさわんなも・・・
シャンテは？
タイタンやボクサーも・・・ >>367
スイフトとかもそうだけど
エンジンの位置と運転手の座る位置がより車の中心に近くなるので
操縦性がよくなるんだわ
その分後席やトランクは狭くなる
一人や二人で乗ることが多い人向きの車だね
とにかく中が広いのがいいならフィット買えってこと
あれは事実上ミニバンだけどな >>341
本当はもう車作るの辞めて、
治しながら今ある車を乗り続けるのがエコだと思う 雪国のリゾートマンションをバブル期に1000万円で買う
→売りたいが10万円でも買い手が見つからず、毎月3万円の管理費を払い続ける
みたいな話だな マツダは、品質がよくないからね 数年後に壊れ故障が多いから外車並に査定が低い
おまけに燃費もあまり良くない 買い替え前提での景気がいい頃の話かな
乗り潰すならコスパ良いだろ >>372
だよなー、そんな新車の製造なんかしなくていんだよな
中古でも十分乗れるのに
10年前の車と比べても、移動ツールとしてそこまで機能変わらんだろ
多分業界としての広告が成功してるから、車買うのが当たり前という意識になってしまったんじゃないかな
製造から廃棄のプロダクトサイクルはどんなもんだろうな >>335
俺は>>31だが乗りつぶれるわけではないぞ。買い替えるだけ
そこのところ誤解なきよう Skyactive-Gのデミオ、営業車で使ってみたら20万km完走して、次もこれにすっかって話になってる。
壊れるの待ってるんだけど壊れない。 昔はマツダ車売りに行くとピーナッツ３つぶんくらいだったな >>378
20万kmって・・・
今の車はそれ以上の耐用年数が普通にあるだろ・・・ >>381
何を耐用年数と考えるかだよ
ボディなのか、エンジンなのか、足回りなのか、補器類なのか、ゴム部品なのか
ボディやエンジンは国産なら20万キロは余裕で走れるが
劣化しやすいのは
・オルタネーター
・タイミングベルト
・オイルシール
・ベアリング
・ブッシュ
トヨタなんかは計ったがごとく、一定の距離や時間で
次々と壊れて行く >>374
こういうこと言う人って頭が昭和50年代で止まってる人なんだよね
スイフトやデミオやNBOXがどんなにすばらしいクルマか知らずに
盲目的にアクアとか買っちゃう人 >>381
耐用年数ってなに？
まさか無故障って考えてないよね？
車の寿命設計は累積故障率だべ 20万km走ったデミオが、また中古車として販売される時代 >>379 >>381
エアコン壊れる病気の日産ノート、右前足の油圧ダンパーからお漏らし始めたレクサスLS、
オイル交換サボってたらブローしたスバルアウトバック(←交換しろよ…)。
何やかんや言いつつ10万キロ超えるとどこかにガタが出る事多いと思う。
日頃のメンテで大分差が出るんだろうけど。 >>382
何台計ったのか知らないけどトヨタが一番だよ >>382
あんまり関係ないけど
アルファロメオがなぜ壊れる錆びるかという話をネトフリの番組で見たわ
60-70年代のアルファスッドは華々しくデビューしたけど
農民しかいない田舎にいきなり工場建てて
不勉強な工員ばかりだった
しかも安いが質の悪いソ連製の鋼板を使ったので
あっという間に腐食したんだと
もう生産技術が向上した上に
最近はロボット化してるから
そういう話はどこの国でも聞かなくなったな >>388
良い意味ではトヨタはいいよ
一定の走行距離や年数を耐えられる
裏を返せば、一定の走行距離や年数をすぎると一気に故障が出る
他のメーカーはバラバラ
そういう意味ではトヨタ車は安心だわなw 今回は現行アクセラ下取りに出してmazda3買う予定
前回のようにならないといいが デザインはいいけど
ディーゼルのあの音はやっぱりヤダな 今の車のデザインって欧州車は特に中国媚びなんだよね
だから欧州トレンドの下位互換マツダのデザインは嫌い >>4
マツダ乗りだが、見た目だけならマツダとニッサンだな。 >>396
それを言えば、トヨタだろ、いかついフロントグリルは下品極まりない。
欧州車の中国媚もすごいけど、まだ品を保ってると思う。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ >>275
新車時はサスペンション硬めで正解。
そうでないと使用状況と経年劣化であっという間にグニャグニャ。 初期型cx-5乗ってるけどちょっとした凹凸でも突き上げ感かなりある
後期型からは少しマイルドになったよう ヴィッツってデミオのデザインパクッてたよな。
銀色のヴィッツなんてそっくりだ。
その昔はスターレットがファミリアによく似てた。 餌をねだる鯉みたいなデザインの車がうざい
不快なデザインだわあれは >>393
おまえに答える義務あんの?
たかが5chでw イキんなガキw
台数こなしてから出直そうなw でも売れるのは結局トヨタなんだよな
マツダが世界販売でもホンダ以下なのはワロタ 新型で買っても３日で査定が新車価格の1/3になる車がマツダ >>400
日本の新車価格もメーカーのグローバル化で世界水準になったんだよ
平成初期の昔はコンパクトカーなんて100万円代前半で250万出せばマークIIなどの高級ミドルセダン買えた
若者の車離れも頷けるっていうか若者全体の所得は非正規増えて30年前より寧ろ下がってるよな >>255
先代の日産ラフェスタはジブリのネコバスっぽくて好きだった。マツダOMEのはなんか無理やりな感じ。特にリアエンブレムが・・・ >>220
俺も今のツリ目威嚇顔は嫌いだ。
あれがドライバーの煽りを助長してるんじゃ無いかとさえ思える。
だから今の俺の愛車はコレ。
飛ばすとか攻撃的とかが本当に似合わない車だし、
顔つきも昨今の威嚇顔とは真逆方向ｗ
ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=230706.jpg >>412
遅いから煽るだけだぞ。
周りをよく見て走れ。
とろとろ走るな。 >>414
お前みたいな奴がオカマを掘られるんだぜ。 初めてCX-5に乗った時びっくりした
風と一体になった感じ
何もかもスムーズ、力強く伸びる加速
Be a driver を体感した
そして、ハリアーを購入した 見た目でデミオ買ったけど、独り身だからこそ買える車だな・・・
前座席はいいけど後座席は(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ マツダ3はおそらくかなり高いだろうからデミオに期待して待ちたい ディーラー営業のやる気のなさは異常
整備はロータリーやらロードスターで慣れてしまったのか
面倒くさい作業も引き受けてくれる印象 日本に自動車製造メーカー多すぎるから1社くらい韓国に譲れよ スカイプラン使えばメーカーが3年後の残価55%保証してくれてるやん。 CX-7の後継がCX-8？てかCX-5とCX-8のフロントの区別がつかない ＣＸ－５はデザインが女受け良かったから脱却出来たんだよ
主婦が購入権がある家庭で選択肢に入った >>421
あれは他社みたいに歩合給の出る営業マンではなくて、
単なる商品説明兼販売員らしい。 >>220
つり目より、ライトが下まつげみたいに並んでる車がなんか恐くて嫌 値引きをしてなくても所詮は海外メーカーモノマネの三流
下取りは激安だわ
MAZDAが高額下取りして薄利販売 最近、乗ってたマツダ2車種 買取店に売却したけど マツダ店への下取りより高かったぞ。
ホンダ、マツダ系をよく購入してるけど、ヴェゼル、タイプRを除けば ホンダ地獄になりつつあると感じる リセールがいい車なんてものがないのよ基本的に
日本ならトヨタ ドイツならベンツ あとはスーパーカーではフェラーリ
これ以外は全部中古の値段なんて激安
日産もホンダもマツダもBMWもポルシェも全部安い、ある意味地獄
マツダと変わらん 起亜 330万台
スズキ 322万台
マツダ 163万台
三菱 122万台 日産もゴーンが来てから.....
「男なら、古い日産に乗っとけ！」って言われるようじゃねｗ >>433
本それ。
かつてのマツダ地獄とやらだって大幅値引きを受けた上での話なんだから、下取りが新車定価に比べてつかないのは当たり前。
値引き後の値段で考えれば、どこも大差ない。 次の一手が無いから本田同様駄目だろうな
トヨタは潤沢な資金力にスバル等駒が有るし
日産三菱は共同開発で一手二手打てるだろうしな
どのみち単独では厳しいと思うね
トヨタ日産の傘下に入るか最低でも強い提携をするようになると思うわ >>437
次の一手はトヨタと組むってやってんじゃん
電動化が本格化する時はトヨタの技術に頼るのは既定路線
その前に車の本質的な部分を良くしておこうというのが今の取り組み
一点突破の戦略としは悪くはないが、プレマシー後継がないので今のラインナップに興味はない >>178
止めて当たり前。
8ですら、オーバーホールの値段が高いので、所有の継続が困難。 >>184
クリムゾンかブラウンの限定モデルを買うのが吉。
中型なら、Cx30待ちがベスト。 ＥＧＲをやめる前と
（リコール）後とでは
全然別な観点（リセールバリュー）だったりと 「サーキットの狼」の極道連のボスも当初はサバンナGT前期型、のちに後期に乗り換えてたが
多分、マツダ地獄でホントはGT-Rか外車でも買いたかったんだろうなと推測する・・。 「統一性のあるデザインコンセプト」
というより、最近
「全部同じデザイン」
になってない？ >>59
他社の方が高く評価してくれてんじゃん
既存客より乗り換えを優遇するケータイのキャッシュバックみたいなもんじゃね？ >>381
タクシーは廃車するまでに50万走るて聞いたな
古くなったパーツはドンドン替えていくんだけど 新型MAZDA3の内外装はニュース画像で見る限りめちゃくちゃかっこいいよな…
実車見てのってみないと何とも言えんけど
ゴルフじゃなくてこっちにしてみようかと思わせる魅力はある >>1
気にいったクルマっを乗りつぶす気で買うなら気にならんだろ？
3年で手放すんならコスモ石油のスマートビークルみたいなので良いじゃん？
あれなら自由に選べるしさメーカー縛り気にするクルマ好きって変じゃね？ マツダは安いからな
まけろと言えば大きくまけてくれる
廃車まで乗り潰す気がないならやめとけ マツダの車って面白みがないんだよ
悪いところはないんだけど突出したところもない
いい人止まりのつまらない男と同じ
例えばデミオやcx-3にハイパワーエンジン載せるとか、AMGやMみたいなハイパフォーマンスモデルを各車のトップグレードに用意するとか、そういうのが足りないんだよなぁ
昔はマツダスピードアテンザとかアクセラあって、じゃじゃ馬で楽しかったんだけど >>447
数年乗ったらボロボロ壊れて錆だらけになるマツダじゃ、乗り潰すのも大変。
長期間乗るならやっぱりトヨタ。 >>438
風見鶏方法は吸われる運命だから
傘下に入る事を拒めば切られて終わる
今までのマツダ見てたら分かるでしょ むしろ中古で探して
びっくりするほど安い出玉がなくなったと感じてる ランクルハイエースクラウン以外似た様なもんだろ
８年１０年以上経ったら 乗り潰せるような車ないだろマツダは
耐久性的な意味で トヨタとか欧州車は20年かもっと前の車もよく走ってるけどマツダはスポ車以外ロクに見なくなるなそんぐらい古くなると 耐久性が良くても退屈なクルマに何年も乗るのはある意味地獄だろ
営業車にはいいがｗ >>433
ないわｗ
ポルシェで比較的リセール悪いのって水冷ターボとかカイエンパナぐらいだろ？
ケイマンの6発は全然下がらんしGT系に至ってはプレミアついてるやつもあるやん
空冷は言わずもがな >>448
今は5万しか値引きしてくれない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ タイムスカーシェアでマツダしか残ってないと残念な気持ちになる
てかちゃんと車種見て予約しないんだがピックアップしてマツダ車だったら
その場でキャンセルしてトヨタに切り替える事もあるｗ
なにがダメってわけじゃないんだが、
トヨタの愚直なスタンダード踏襲に安心感を覚えるオジサン >>443
マツダはこれが最高だと思えるものを出すので精一杯
それに加えて
最高だとは思えない
あるいはクソデザインだと思う車も用意する
そこまでやるほどの体力はない >>443
統一アイコン、統一デザインでやるのは、開発費圧縮を目的にしたコンセプト統一。
金持ちは、レクサスでも買っとけ。 >>448
時代遅れ。
基本五万引いたら終わり。
発注生産が当たり前の、今時
ほぼ、値引きはしない。 >>432
マツダって下取りは渋いのかね？
１１年落ちだけどデミオが２万しか査定つかなかった >>468
スポーツタイプや軽じゃない11年落ち車に何を期待しとるのか スバルは燃費多少悪くてもアイサイトのいい印象で急に伸ばしたが、、、
今は次から次とボロ出して最悪の印象出し、他社が安全機能をこれから伸ばすしヤバそうだ
中古もスバルはこれから出回るから買い取り相場も球数増えて今までの様に高止まりはしないし
電気技術もヤバイし >>456
プロボックスかサクシードを買おうと思ったんだが
今はダイハツが造ってると聞いて、ためらってる ディーゼルは中古も安定してる。
昔に比べたら格段に良くなったのは事実。 >>468
次に新車とかディーラー中古を買う条件なら１０万で買い取るって言ってたよ
ただし買う車は値引きほぼナシｗ >>442
もともと金がないからサバンナなんだろう？
金があれば最初からＧＴ-Ｒやポルシェ買うだろ >>471
10万程で最先端の安全装備が手に入った初期のアイサイトは大きな武器だったな
マツダはスカイアクティブ推してるけど説得力無さすぎる アクセルバタバタ必須とか、学習リセット必須とか、いつの車よ(笑)
画像オンリーより、コンチネンタル製コンポーネントの方が信頼性は高いわな。 >>261
語ってるとこ悪いが「魁」はコンセプトカー自体の名前で、デザインコンセプトは「魂動」のままだぞ CX-5はヒットしたけど、同じ顔乱発したせいで一瞬で飽きられてすでにオワコンになってるというｗ >>419
Bセグは基本的に2+2だよ。
先進国の需要はね。
後進国ではBセグで家族移動がメインだから後席の居住性も重視したモデルを投入してるよ。 結局、スカイアクティブって何なのよ
トヨタのTNGAみたいで実体のよくわからないキャッチコピーは自動車会社は好きだな
でも、TNGAはまだ何となくわかる
トヨタ ニュー グローバル アーキテクチャーって言ってたから
単語から想像すると、ドメスティックな車作りはやめて
世界のどこでも同じもの出しますよってことなんだろう
あからさまに日本向けに手抜きしてた今までとは違います、だから
車両価格も若干高いですの言い訳としてのTNGAなるコピー
じゃあスカイアクティブって何ナノって話だな マツダとトヨタのいいとこどりの
アクセラハイブリッド、これ地味に最高の車だよね >>471
アメリカでコケなきゃ大丈夫だろ
去年は国内の販売台数は落ちたが全体の販売台数は伸びてるんじゃなかったけ？ カーメーカーはどこもグローバル企業で斜陽の日本より海外販売比率の方が高い
てか日本市場であってもお前らみたいな5ちゃんの負け組貧乏老人の声とかガン無視だから メキシコ工場が破綻しそうになって倒産の危機になった時に
トヨタに助けてもらった恩義があるからマツダはトヨタに感謝してる
でもマツダ信者がメンツでトヨタ叩きするから
マツダのイメージは悪くなる一方 >>271
今年で13年全部経験済み、塗装だけは諦めてる、フイルムを考えてる。
でもいい車だよ、まあ洗脳組だが >>271
サイドミラーは白のまだらになってるな
新車から10年弱のアクセラ >>484
マツダから、実質無償でボディ設計を安く、軽量で頑丈に設計するノウハウの提供を受けて、ブランド化した協力メーカーがなんだって？ >>494
おれ16年目のアクセラ
買って3ヶ月でドアの内張のスポンジ付き内張布が剥がれ初めたw
これはにはｵｲｵｲこの調子で大丈夫か？と不安にもなったけど杞憂だった。
時は過ぎ、ついこの間スポイラーの白化がみっともないので車検ついでに塗った
後内装も黒のシートが少し色落ちしてるけどしょうが無いね、15年間青空駐車なんだから。
昔のマツダのことは知らないけど、次の購入もマツダで考えてる。まったく問題ない 忘れてた、エアコンの風量コントロールが効かない
ネットで調べるとよくあることの様で修理には5万程度かかるそうだ
もうね、そこはスルーしましたよ >>498
マツダだとそんな修理に５万もかかるのか
スバルも修理代が割高で有名だが エアコンのコントロールユニット交換で高い車だと30万かかる。 わざわざ同じデザインの車に買い換えるの？って疑問が。
そう意味でマツダ地獄から卒業してそう。 某英国車乗りだが、そもそも頻繁に買い替えることなんて想定してない。
丈夫だし愛着が湧くので買ったら十数年は乗る。
下取り価格なんて気にしたことが無い。数百万円のクルマをそんなに
頻繁に買い替えると思う方がおかしい。十数年乗ったクルマでも下取り
価格がついたのは驚き以外の何物でもなかった。 >>503
まともに動く英国車は希少価値が凄いぞ
博物館レベル >>504
クラシックカーだとそうなんだろうが、車歴が長いのが多かった。
新型が出てから買い替えは進んで、短くなったのだろうけど、
十数年が普通だった。
つまり、「長持ちするから、買い替えない」ということ。
テキトーに作って壊れるような奴なら、嫌でも乗り替える。 >>498
だからディーラーで特選中古車を買うのが正解なんだよ
ダメ出しも終わってるから新車より信頼性がある 別車種に買い換えても同じような顔付きになる新たなマツダ地獄 旧型のCX-5が中古にありふれてる
マツダの分際で高いから買い手があまり見つからない マツダの中古車安い？
アクセラスポーツの程度のいいの安く探したけど安くなくない？ 宣伝ではヨーロッパで人気みたいに言いながら全然売れてないヨーロッパや
欧州車のパクりデザインで本物より安く売ってたけど経済成長で本物買えるようになって見向きされなくなった中国や
赤字レベルの大安売りしないと買ってもらえないアメリカ
これら全てのマイナスを、定価で買ってくれるジャップから吸い上げた利益でなんとかプラスにしてるのが今のマツダ
まさにマツダ地獄だ >>397
俺もマツダ乗りだがほんと見た目だけと思うわ >>13
マツダのデザインが駄目なら日本車で買う車ないだろ 今は安く買って長く乗って乗り潰すって人には向かないメーカーになったな。
スカイプランで3年ごとに乗り換えて、
本当に気に入ったら買い取って長く乗るって感じがベストだな。 マツダ車自体は可もなく不可もなく悪くない車だけどオプションかなり咬ませないと安っぽすぎる内装に飽きてくる
プリウスみたいに動力源が高価な車なら仕方ないけどガソリン車でそりゃねーだろって車
因みに現行型アテンザはレザーシートにしないと毛玉が出来る素敵仕様でやめた
今時毛玉ってｗ >>515
ロードスターよりロックスターの方が100万倍かっこいい 正式発表前からネットに溢れるマツダ3マンセー記事
マツダ広報は金バラ撒きすぎだろ
こんなあからさまな事やってるから、かえって信用できなくなる 車メーカーに格付けが有るような爺いは
とっとと、免許返納して引退しとけ(笑) 下取りがどうこう文句言う奴に限って10年近く乗る説 買うとすればディーゼルなんやが
オーナーの話聞くと
7、8万キロあたりからやはり煤のトラブルが起き始めるみたい CX-5の値引きは厳しくなったのか！？
コミコミで350→300で買ったんだけど次回は無理かな
代車で乗った新車デミオが充実してたから、次回はそっちにするかな >>525
そろそろ10万いきそうだけど、それはなかったよ
トラブルがあったのは1万未満のときで、すでにメーカーリコールで改善されている >>527
煤でセンサーが汚れるトラブルが数ヶ月に一度起こってるみたい
乗り方の違いか、個体差かな？ 外部に排出しないよう煤貯め込むから下取りがクソになるんだろ？
マツダのディーゼルはこれから逃れられないから断ち切るとか無い無い >>528
あー、もしかしたら今やってるリコールかも
先月案内が来てた
リコールのたびに洗車とオイル交換サービスしてくれるからちょい嬉しい >>525
BMWのディーラー登録車ならマツダ+αくらいで買えるだろ。 マツダ以外の国産ってデザインがみんなガンダムチックなんだよなあ
90年前後までのトヨタ日産ホンダはカッコよかったのにな >>530
ススを燃やすために定期的に回してあげないといかんみたいね
そいつは安全運転だからススがつまりやすいのかも いやほんとにさ日本一にも慣れない糞メーカーがさ
ぼくちゃんたちすごいんだお＾＾と誇張してるようにしか見えない
欧州かぶれのデザインにグワングワンの乗り心地、燃費はあってもパワーのないエンジン
極めつけの下品なディーラー
マツダ地獄から抜け出せるわけがない >>534
カッコ良かったのなんてごく一部じゃね。殆どは劣化コピーだし。
FD、アルシオーネ、33Zくらいはオリジナリティあるけどさ。 >>537
トヨタ以外は、低賃金奴隷政策や日本仕様コストカットぼったくり
で生き延びてるゾンビ企業だしな。 マツダファミリアはファミリアって名前じゃなかったら
今頃伝説になってた 10年で10万キロ以上乗ればどんな車だろうが値段なんかつかないじゃん 売れない車だった時期はそうだが
デミオとかスタイリングがよくなってから中古でもそれなり出るし
もうマツダ地獄はないだろ >>542
アテンザワゴンは、16.8万キロ走って68万で売れたな。
先代も、意外な高値で売れるところもある。 30年以上前、社有車に半額のファミリアがバカ売れだった
納車直後、リアワイパーが下にダラリ、点検出すと時間を守らない
プライベートで松田は絶対に買わないね、広島も大嫌いだし アクセラは消えてMazda3になって5月下旬に国内発売予定だそうな。
予約は開始済み。 マツダとアウディの車種はどれも同じ顔に見える
アウディはカッコいいけど >>550
欧州ブランドは大体そう。顔が車種バラバラなのは、途上国の大衆メーカー。 >>545
国産でトヨタ以外選択肢ないよ。国内用のみコストダウン露骨だし 昔CMで散々「スカイアクティブ最高!」言うてたのに最近のCMじゃ全然スカイアクティブ宣伝しなくなったのは何故? 新型MAZDA3のハッチバック写真や動画見る限り内外装ともほんとカッケーよな
試乗記事だと走りもいいみたいだしマジでFDから乗り換えるかな 日本列島そのものが地獄モードに突入してるからへーきへーき >>556
今アクセラ乗ってて秋には乗り換えようかと考えてたけど、
アメリカ仕様の情報見てるとFRアテンザ待つかと思案中。
まぁ6月には試乗車来るからそれからやね。 >>527
CX-5乗ってる知り合いが数人レベルで、高速道や郊外走ってる最中に
突然エンジンからトルクが無くなってエンストしたと聞いてるけど
皆10万キロくらいで症状出てるわ
高速道で突然エンストしてたら、命なんぼあっても足りへんで マツダに興味がないのはわかるけどアンチの意味がわからない >>554
ベンツポルシェボルボなんかと比べても遜色ないレベルに堅い車となると国産じゃトヨタしか置いてないんだよな
他はイタフラと大差ない ボンゴフレンディ復活したら三菱のアレよりは売れると思うの また似たようなRV出すらしいがさすがに飽きられるだろ
アクセラのスポーツが出たら買いたい 昔VIPカーブームの頃、クラウンが欲しくて仕方なかったけど若くて金無かったから安いドドメ色のセンティア買ったなぁ
18インチ入れて車高落としてマフラー換えたけど彼女に見せたら「何このお爺ちゃんが乗るような車は」
自慢の4WSも「ハンドル切ったら後ろのタイヤも曲がって意味分からん」って全否定され、おまけに大阪ドームの駐車場ではサイズデカ過ぎて入れずに追い出されたりショックの連続やったやで
ユーノスコスモみたいなぶっ飛んだ車もう出さんかな >>571
まだ20B大事に保有してる人いる。
でもほとんど走らせないらしいｗ つーかプレマシー復活してくれよ
スライドドアは便利だし、何よりうちのカミさんでも運転できるギリギリサイズなんだ 250ぐらいのプレマシーが150で買えたり？
そりゃ下取りもそれなりになるだろ ラテン系の外車に比べたらかわいいもんだろ。
シトロエンとか買っちゃったら、下取り査定なさすぎてほんとに洒落にならんからな。 >>574
そんな使い勝手の悪いクソみたいなクルマ要らない >>475
トラック並みだよな
下手糞しかいない今のドライバーには無理 >>578
まあ、ネラーの車に求める理想は
セブンの様なスパルタンさと
アルファードの居住性と
GT-R級のパワフルさを
スイフト以下の値段で提供されて当たり前！
って、無い物ねだりが日常だからな(笑) スカイアクティブってあれだろ？
トヨタのHVに昔、Hybrid Synagy Driveとか意味不明のバッジくっつけたことあったけど
要はあれの類だろ
日産で言えば、PURE DRIVEとか頼んでもないのになぜかくっついてるあれ
つけたトヨタ日産ですら、それが何なのかわかってない
もうそういう実体のない空虚なキャッチコピー付けるのやめろって
トヨタ日産はまだ意味不明コピーでCM打つなんてことまではしてないが、マツダは… トヨタは、利益のでない国内向け中型、低価格車両もOEMに切り替えて行く見込みだからな。
アテンザFRの噂に有る根拠は、マークX等の後継として採用する際に、駆動方式の指定が有るという車雑誌の希望観測。 仕事や付き合いの関係で特定のメーカーでないと乗れないという事情はある 使い勝手の悪い車ばかり出すね
ミニバンやBOXカーとかその辺まったく考えてない（出しても売れないwwww >>525
その前にマウントの劣化やエンジン内部の異音がするよ
音が明らかに新車時より大きくなっている
周りから見るとクソうるさいトラック >>580
アルファードはロイヤルラウンジじゃないと、終始リアサスがヒョコヒョコしてて酔う
所詮300万から買える貨物車だからな
中華エンジンでパワーも燃費もゴミだし、オイルは消費されてメンテ疎かな奴は焼き付く エンジン始動時の数十秒間の音が異常にうるさすぎて閑静な住宅地に鳴り響いて恥ずかしい
マツダは好きなんだけどそれが残念だわ
次はもうマツダ乗らないと思う 高く売っても、安くしか買ってもらえないなら一緒だよ。
ディーゼルターボのデミオがではじめた頃、メーカー系は値引3万限界だと言ってたけど、AZ店は11万すると言ってくれたな。
それでいいかなと思ったけど、ハイブリッドがいいという財務大臣に押し切られて他の車にしちゃった。 >>586
そういう日本でしか売れないガラパゴスな車種は切り捨てられていくのがこれからの日本だよ(´・ω・｀) >>592
ハイブリッド乗ってたらディーゼルなんて馬鹿の乗る車に思える。 数値偽装してクリーン（笑）ディーゼルは完全に失敗だろ
マツダは大丈夫なんだっけ？
ＶＷは何もなかったような顔してるけど 今度の新アクセラの値付け見ると勘違いに拍車がかかってるな
売れたらマツダの勝ち 車体の値上げはいいとしてスカイアクティブXの価格がやばい。 下取りが低いって事は、車の性能が悪いのか？
それとも耐久性が低いの？ トヨタですらコストカットしてるし
マツダ？へ？
スバルは残業代 >>601
スバルはあらゆる点だなｗ
****************************
【スバルの不正 & 犯罪史】
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚 >>601
スバルつづき
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 >>601
マツダは、過去の日本仕様でアクセラのインシュレーター抜き
アテンザのエンジン仕様違い、デミオの塗装工程省略とか知ってるんで
信用していない。 今度ディーラーに行ってみよう。
高飛車だったら速攻で店を後にする。
とりあえず値引き30万からだな。
引けじゃなくて反応を見たい。 街で見かけるマツダ車の顔がほぼ同じと言う新しいマツダ地獄が >>606
３０万円分、もともとボッてる価格だとか言うことは無いのか？
そういう決め方はなんだかな。 >>604
プレス向け含めた試乗車と販売車両が別とかもかな。 >>606
そんな前提なら、トヨタに行け(笑)
そんなわざとらしいネタ振りとか
流石に、お呼びじゃねぇわな。 >>605
ディーラーに車検を出して、
ドアをぶつけたらしく、
勝手に板金した上に安い塗装されて内緒で車を戻された経験あり。
発覚は1年たったくらいで一つだけドアの色が目に見えて変色してきたから、
ディーラーに問い合わせたらゲロした。
なぜ正直に言ってきちんと整備しないのか。
そう言うことだな。 >>609
GTRでさえ、それやってたからなｗ 他は推して知るべし。
あと日本仕様はホイールがフェンダーアーチから極度に内側に
入ってる車種は、まず欧米仕様と違うとみていい。
シャフトやアーム類が細く・短くコストカットされている。 >>25ひろしまベンツ で 売り出したお恥ずかしい車 >>611
下道ドライブ中心でスポ車だとRX-8やポルシェボクスターあたりが楽しいね。
そこそこの剛性に思い通りにレスポンスよく動く。回せる。 ＣＸ５買ったよ、デュアリスから乗り換え
トヨタは顔というかデザインが嫌い、
日産はゴーン問題でゴタゴタ、スバルは不正があったとかで相対的にマツダが上がってきたのでは？
あとはディーラーの質さえ上がれば高級ブランドになると思うけどな スカイアクティヴ最悪だな。
あの技術のせいで、決算セール９９万デミオが消えた。ｗ
うちの営業車、どうしたらいいんだ？ >>596
って聞いたらディーゼルだと思うだろ？ガソリン車でそれだから困る >>616
え、デュアリスみたいな良くできた車からCX-5みたいな無免が設計した産廃に乗り換えたの？
そりゃまたこれから不満出まくりだろうな 小さめの車で対人ブレーキついてるのマツダだけだったから、トヨタから乗り換えた。
トヨタはそういう安全装備を小さめの車に付ける気なさそうだから、見切りつけた。 ロータリー
ディーゼル
ことごとくハズレの方をひくのね
エンジン開発捨てて
電気に走れば良かったのに
無煙ロードスター
これは売れそうだろ マツダの1.5ディーゼルに興味があったのでレンタカー借りて3日間乗り回したわ
トルクすげえし100までなら充分な加速、燃費も良いデザインもコンパクトクラスでは抜きん出てる、これなら欧州コンパクトと比較できるかもと思った
しかし乗り心地というかリヤの突き上げがやけに鋭いというか痛いのが気になった、単に固いのではなく鋭くて痛い
欧州コンパクトも固いけど最後の方で車体がうまくオブラートに包んでくれて痛いとまで感じないのでちょっと驚いた >>624
俺も
ただし横巾1センチ詰めてほしいな。 NDロードスター乗ってるが
ロードスター乗り同士で手を振りあったりしなきゃならない風潮が嫌い
正直NA～NCなんて全く興味ないし、いちいち話しかけてくるなとおもってる >>629
ＮＢの時代から乗ってるしオフもよく出たけどそんなことやってる話聞いたことない
話しかけられるのって深夜の峠とか大規模ミーティング当日のその近場くらい >>615
凄くいい車だけどホントにもう少しだけパワーがあればなぁ。 >>600
需要と供給
欲しい人が少ないから中古が売れない
売れないから安く売るしかない
つまりユーザーからの買取も低くなる >>616
高級ブランドはレクサスですらまだ無理なのに、マツダに出来るわけがない >>635
メルセデス、BMW比較で、同格の車が10000ドル安い！っていうのが売りの車がマツダだからな。
ネラーが車ベンチマークにする、アルトやスイフトの位置付けで十分じゃねぇの？ マツダだけじゃないだろ？日本の中古車市場なんてすぐに価格落ちるわ そもそもCX-5は元値がバーゲンセールみたいなもんだ 親父が所有していて運転させてもらったけど、運転席が高いせいか、思ってたよりも運転しやすかった。
ただ横幅が広いから狭い道は慎重に運転した。 カッコいいんだけどうちのマンションの駐車場狭いんだよなあ(´・ω・｀) >>642
上位ほど、装備や素材当たりでは買い得感が増すからな。
更に、買った後から、特別仕様、年次改良で、所有車より良いものが出てくるって、マツダ地獄は底知らずの沼地。 マツダもスズキも自社のミニバンが無いのがダメだろ。一般乗用車だけにこだわらず商業車にも力入れろよ。
セレナなんて商業車ベースの車体も有るんだしもう少し自社で開発しろよ。
トヨタのアルファードやボクシィーも社員に売ってんだし
スズキやマツダは自社の社員にも売れるだろ？商業車ベースのミニバンのラインナップも作れば取り引き先の企業にも売れるだろ？
売り方考えろよ。
ホンダなんかもステップワゴンの商業車ベース作ればもっと売れるでしょ？
マニュアルで四駆で車高が高い設計で作ればいいわけなんだよ。AT車でも需要あるでしょ？
内装なんて仕事で使うんだから最低限でいいし外装もバンパーは塗装しないマッドでいいしエアロなんていらない。
外装の塗装だってシルバーと白でいいんだから売れよ >>648
いや三菱やスバルよりマシだわ。三菱とスバルは経営が下手。
マツダなんてあのどん底からよく回復したもんだよ。
マツダは次のステージに行かないとダメ。
最先端技術指数は低いがやり方を変えれば成長株でしょ
世界や国内のニーズは電気自動車とハイブリッドに移行しようとしてるけど発展途上国では未だにディーゼルの需要もある。
着目点は悪くない >>634
このスレで唯一デザインという言葉の使用方法があってる人だ
デザインというのは、グリルやライト、テールレンズの形がどうのと言うのではないからな
一例として、スペースユーティリティをどう取るか、エンジンどういう風にマウントさせるか
トランスミッションはどういう形式を使って、どこに載せるかだからな
そういう意味でマツダデザインってのはクソ中のクソ
技術（＝金）のないメーカーというのは結局、アルファロメオのように奇手を用いて
突飛な車作って注目を集めるほかない 貧 乏 だ と 思 わ れ た く な い の で マ ツ ダ 車 降 り ま す ！ ！ >>649
冗談で言ってるのか？
マツダはお先真っ暗でつい最近も株の格付け落とされたんだが
一方スバルはマツダの社長がスバルみたいになりたいと言ってしまうほどブランド構築成功して高利益体質の優良企業になってる 発展してる街や道路が狭い国では一般人が欲しがる車はコンパクトカーが需要がある。
日本みたいなある程度整備されてる街にはミニバンが需要がある。人が沢山乗れるんだから
商業車で需要があるのは四駆のMT、ATのバン。ステーションワゴンも需要がある。そのうちコンパクトスライドドアの普通車の需要も確実に増える。
タクシーや自動車教習所はセダン一択でしょ？高級セダンなんかもそれなりの需要がある。
国土の広い国や道路があまり整備されてない国では圧倒的に車高が高いSUVの需要がある。三菱のデリカやトヨタのハイエースなんかも需要があるでしょ？ピックアップトラックなんかも需要がある。
スポーツカーは発展している国の若者にも需要がある。理想で言うならシルビアみたいなスポーツカーね
世界視野を観ないとこれから先戦えないでしょ？ >>652
スバルのラインナップみてもあんな売り方じゃ戦えないでしょ？
マツダなんて営業努力を世界的にすればこれから良くなるよ。
スバルははっきり言って1番将来性がない。 >>31
俺も初期型DEデミオだが、当たりだよな。
ぜっんぜん壊れないし超元気。 スバルなんてそれこそトヨタ傘下にならなきゃアイツら赤字ばかり作ってた企業なのにスバルの販売モデルなんて真似したら死ぬよ
未だに水平対向エンジンにこだわる馬鹿な企業じゃん >>655
やっぱり戸田恵梨香が躍り狂ってたのが購入の決め手？ >>650
お前がバカだということは分かった
それはデザインではなくパッケージング ツダチョンの必死ぶりが笑えてくる
工業製品なんだから当たり外れは当たり前にある
しかしよく考えるとマツダ車はそもそも売れてないのに母数が少ないのに何故不具合件数が多いのか、不具合の種類が目立つのか、何故かな？
初期不良や、経年による品質を調べてみると一目瞭然
JDパワーにある毎年出ているデータによると…平均どころか10ランキング外
つまりマツダ車は売れてない上に、数少ない売れた車も比率で品質が悪いということがわかる
当たりを引く奴の確率は非常に少ない
つまりユーザー目線から言うと品質の悪いメーカーとなるわけ
わかるかなツダチョン >>658
フィットより小さいんだよな。まあ一般大衆車って考えをしっかり持たないとダメだわ。
ただ老若男女問わず乗れるんだから今までも主力であるのは変わらないでしょ。
デミオでマニュアルのスポーツモデルがないのはかなり損してると思うけどな！ >>653
そんなに四方八方に手を伸ばせる体力が無いから欧米や中国の富裕層に人気のあるSUVに注力してるんでしょ。
何でもありが良いならトヨタなり日産なりを買ってればいいじゃない。 >>661
サビるボディでバラすにも手間がかかるとあるメーカーよりマシでしょ？
エンジン的にオイル漏れの欠陥があるメーカーよりまし。
そもそもリコール対応してくれるだけ優良企業だよ。アメ車やドイツ車メーカーなんてぶっ壊れまくってんのにリコール隠ししまくってトヨタを攻撃しまくるバカメーカーよりましだね。 １３ＢのＦＣの７とロードスターは別格だったけどな
ＦＤの７は超人気車種だけど、扱いが難しくて
マツダディーラーでしか下取りできなかった >>663
将来的に考えないとダメでしょ？商業車ならマツダでも売れんだし。
普通に生活してんだから大衆が求める車でも競争できないのはダメだね。
トヨタや日産だけになるのは面白くないでしょ？1番いいのはバイクメーカーみたいに世界シェアを日本メーカーが独占する未来を作るのが一番いいでしょ？
その為にマツダやスズキやホンダは未来があるんだよ。いい車作りはしてんだしね。
俺は日本車が好きだからスバルや三菱だってこれから成長していくのを楽しみにしてるよ。
相乗的に日本車メーカーは成長すれば世界シェア独占できる力はあるんだよ？ マツダは営業が他国の主要人物にコンタクトとればいいのに。
発展途上国のシェアをとらないとダメ。シェア拡大の為に中古車を利用してるメーカーなんてあんのか？
やり方なんて色々出来る。 >>664
他社が商品化を見送る未完成技術を見切り発車で商品化して
修正不可能な構造欠陥をリコール扱いするのはどうよ？
しかも対応が定期的な清掃とか、笑えない冗談みたいなお話
これでも信者様の中では「世界でマツダだけが実現した超技術！」的扱いで寒いったらもうね >>662
ところがあれ、フィットよりデカいんですよ… >>666
もうマツダは日本人も貧乏人も相手にしたくないんだよ。
利益率の高い富裕層向けの車だけを作る会社になりたいの。 >>664
おっと、6連星の悪口はそこまでにしてもらおうか >>666
トヨタの販売企画力
ホンダのエンジンと技術力
日産の広告宣伝力
三社あれば四輪はおろか二輪や空や海まで制覇できる
日本に完成車メーカー多過ぎ、ビッグ3以外は吸収されるべき RX-VISIONやVISION COUPEは良いね
こういうクルマを出せるのがマツダなんだよな ユーノス500に乗ってるがマジカッコいい
10年前に15万で購入して、12万キロ乗ってるが故障無し
マツダのディーラーに行くと喜ばれる >>675
ユーノス500は名車だろう。
アルファ156のデザインにも影響を与えているし。
時に新車時に塗装の高耐久性を売りにしていたが現状はどんなものなのかな？ >>672
トヨタが企画してホンダが開発して
トヨタが製造してトヨタが売れば最強
日産はいらねえ >>647
ホンダとか耐久性が酷いから商用車がないんだろ
耐久性があるのはトヨタのプロボックスや三菱のデリカだよ 「クルマでいこう」でモータージャーナリストの岡崎氏が、欠点なし！って言って車か
でも僕には何の印象も残らない車だったな
シートベルトが谷間に通されたフジトモちゃんのおっぱいしか印象にない 値引きが多いと下取りが安い
値引きが少ないと、ケースバイケース
値引きの金額と下取りの値落ち額を比べると、そこまで気にするような事かと あと、２年や３年で乗り換えるなんて今の人はやらないし 結局は、乗る側の使い方、好き嫌い次第であって
車評論でオール星5取れるマツダやスズキの車では、まったく合わず
ネラーにとっての全部入り、フルスペック、フルパワーが理想の車像と、大きく剥離してるだけだわな。 完全に飽きられたマツダナルドの全部同じ顔バーガーの明日はどっちだ >>12
マツダクリーンディーゼルて内に溜めこむ方式じゃなかったか
走るほど性能落ちるからその対策じゃないかね http://creative311.com/?p=58619
見積りとか見ると高級感あるわりには結構安いと思うけど
リセールはマジでわかんないけどね それでもと思ってcx8 の中古見てみたら高くてビビった >>687
北米仕様のディーゼルには尿素SCRついているというｗ Mazda3のSPCCIは秋以降投入だってさ。
5月下旬の発売時にはラインナップなし。 AZ-1もエンドユーザーで逆ザヤが発生した人も居たりｗオンリーワンだな。。 >>12
経年劣化で排ガスが汚くなってきただけでしょうね >>662
マニュアルはあるじゃん。FFのみだが。
MT設定が無い車が多いので貴重だと思うぞ >>691
出たばっかだし、せいぜい試乗車落ち位しか無いからだろ
この手の車はある程度の需要を満たしたら
途端に不人気車種になって値段が落ちる CX-7ってマツダクロスオーバーSUVかっこよかったのに
燃費が5未満てことで投げ売りされてたな >>695
パワーウィンドのスイッチ、押すと開き、引くと閉まる、今はそれが当たり前の動きだけど
確かマツダの特許で、子供が亡くなったりする事故があり、無償で使えるようにしたみたい。
安全装備なんかは国産初ってのも多い。売り上げには結びつかなかったがｗ >>675
あと１０年もしてみ「どちらのお車でしょうか？」に変わるｗ >>695
マツダが凄いアピールするから、トヨタが確かめてみたけれど使い物にならないから、取り入れないだけだぞ トヨタに入れなかった二流の人材が行く会社だろ、マツダって
その時点で勝てる要素はひとつもないって脳みそがあればわかりそうなもんだがな 1991年 ル・マン優勝 ←マツダ
(遅れること27年)
2018年 ル・マン優勝 ←トヨタ >>709
去年のトヨタはライバル無き勝利だからなあ。
マツダはメルセデスやジャガーなどの強豪を打ち破っての勝利
勝利の重みが全く違う。
しかしながらトヨタだって何年も挑戦し続けて何度も優勝目前まで行ってたからねえ。
勝利への執念は凄まじいものがあった。 >>709
ル・マン優勝回数
フォード…4回
(遅れること25年)
マツダ…1回
フォード買った方がいいな >>39
次のアクセラから一新したのになるらしいがどうなるやら >>711
最多はポルシェだぜ
次がアウディだろ
買えよ ＭＰＶ２台買えばオマケでもう１台付いてくるなんて言われてたからな 一般的に風評には黒幕在り
これ定説にして推して知るべし マツダが嫌われてると言うより
広島人が嫌われてるってのが正解ぽい 日本や北米ではディーゼル政策で完全に失敗したな
今からでも遅くないからガソリン車だけ出しとけよ >>702
おお、遠いむかーしファミリア赤乗ってた友達がそう言ってたの思い出した >>708
東大に行けなかった人が京大に行くと思ったら大間違いやで >>682
寄らば大樹の陰、大資本に寄生して
少数派イジメが
ねらーの基本だからな >>699
スイスポのデミオ版が欲しい
ロードスターと競合するからとか考えてんのかな
ホットハッチはホットハッチの魅力があるのにな >>710
ワークス居なくて、プライベートに毛が生えた程度しか居ないのに勝った！って大喜びのトヨタかわいそう ５ナンバーサイズで出して。それから運転しにくいからフロントノーズはなるべく短くして
そして室内を広くして くだらん
もう直ぐ日産地獄が始まるのに
そら世界の笑い者を酒の肴に楽しめるぞ >>726
日産地獄？日産自体消えたらそれも無いだろ >>721
トヨタが東大なら京大はホンダでは？
マツダはせいぜいMARCHやな(笑) >>710
マツダのスゴいのはロータリーでル・マン優勝したことだな
トヨタ、日産も国内では強かったんだけどね >>727
日産が消えたら三菱も消えるな
さらばローレル、さらばギャラン >>730
いやあ三菱の日産逆吸収すらあると思ってる
ルノー次第だけどね
いやら日産とスバルのイメージは三菱以下でしょ >>683
マクドナルドは今絶好調何だが・・・
そう言えばモスバーガーがかなり左前らしいな。 >>1
こないだまで踏ん反り返って
値引きもしょぼく買いたくなけりゃええんやでって態度だったのに 今はcx-3乗ってるけど
燃費はプリウスくらい走るよ >>729
むしろインチキだからレギュレーション違反で出場禁止が妥当だと思うけど
当時のバブルマネーで出走を認めさせたのかね？ >>732
日本人が傾けて外人が建て直した
マツダもマクドナルドも 昔のマツダ車て下取りに出す頃には、同じ車種で激安の特別仕様車が出てたからな
新型車を120万で買う→下取り60万くらいかな？→その頃には同じ車種で80万で新車売ってる→下取り激安
て感じじゃね？ >>728
ネラーの学歴コンプレックスって、相変わらず自身とは関係無い高みを仮想してるんだな(笑) 下取りの値段なんて、特殊な車以外
激安、マツダだけじゃないな
トヨタだってレクサスだって安い、下取りなんてそんなもん
嫌なら車は中古で買って、中古で売る、使い捨てだろ 修理屋の友達がマツダだけはやめとけww って苦笑いしてたわ 車は耐久消費財w
事業に使えて減価償却費計上出来るもの以外で大枚はたくのはアホwww 初期型cx-5ディーゼル1０万走行下取り90万の衝撃 >>750
レシプロで今出て優勝してみろという感じ
マツダなんぞ潰れかけてまともな人材は流出して
今や煤の詰まる欠陥ディーゼル作るのが関の山という有り様だろ >>1
マツダの車って３年乗ると不人気の中古車扱いされて
１００万円で買っても→下取りに３５万円→６５万円で中古車として販売される
と聞いたよ >>757
ネットの時代なんだから、グーとかカーセンサーネットでも見てみればすぐわかるだろ。 >>755
そもそも、たいして興味もないような車の話を
超上から目線で、少数派を見下して、どや顔とか恥ずかしくないのかね？ >>759
高く売れてる方だな。
プレミアやクラシックでも何でもないんだから、上等。 大学で例えるならマツダは国際教養大学だな
シェアは敢えて高くしない、意識高い系、知らない奴はバカにしてる >>1
日産なんて国内でビミョーすぎんだろ車種がおわってる >>761
お前が顔真っ赤にして発狂する筋合いの話ではないと思うが
ひょっとして名字が松田とかそういう理由？ｗ >>251
中身がまったく伝わらないスカイアクティブってセンス、どうなんだろうね？ マツダ顔見てるだけで不快なんだけど、あれが大好きでたまらないって人どのくらいいるんだろ？ >>251
スカイアクティブって凄くファジーな表現だよな いくつか前のデミオは使い勝手良かったんじゃないの？
マツダを救ったとか言われた箱型のやつ >>773
15年くらい前のDY型かな
だとしたら道具感のある良いクルマだったよ
人を載せても荷物を載せてもスペースに余裕があったねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
