【地域】新大阪駅、再開発で狙う西の「高輪ゲートウェイ」
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大阪市北部に位置する新大阪駅は、東海道・山陽新幹線、東海道本線、大阪メトロ地下鉄御堂筋線が集結する巨大な乗換駅だ。
3社の乗降客数は1日40万人を超える。3月16日には、JRおおさか東線新大阪―放出間が開業し、大阪府中南部や奈良駅から直通電車が乗り入れてくる。
近年、東海道・山陽新幹線が好調で利用者は増加傾向にある。リニア中央新幹線や北陸新幹線の乗り入れも決まり、国土交通省は新大阪駅地下に巨大ターミナルを整備するプランを打ち出した。
新幹線ネットワークの結節点として注目されている新大阪駅とその周辺の現況と将来像について見ていこう。
■「大阪第2の都心」として開発
新大阪駅の周辺は大阪屈指のビジネス街で、マンションやビジネスホテルも集まっている。
新幹線や特急で東京や名古屋、福岡、金沢、山陰と結ばれているし、大阪空港や関西空港へのアクセスもよい。
地下鉄で梅田や難波など大阪中心部への行き来が便利な点も重宝される。
東京に本社のある企業の大阪支店、あるいは関西企業の営業拠点としての立地が多いのが特徴的だ。
駅と新幹線ができたのは1964年のこと。大阪市は新大阪地区を「大阪第2の都心」と位置づけた。
中心部とつなぐ地下鉄と都市計画道路を整備、市内最大の土地区画整理事業を推進し、巨大な駅前広場を完成させた。
だが、新大阪エリアは、1970年代以降伸び悩む。
駅の北西にビジネス街が形成されたが、核となる都市機能の集積が不十分なこともあり、あまり特色のない単調な街並みになってしまった
阪急電鉄は新大阪駅乗り入れのため新幹線ホームの北側に駅用地を確保していたが計画を凍結してしまう。
1990年代以降、新大阪地区のオフィスに空室が目立つようになり、賃料は大幅に下がった。
駅構内や駅前広場は開業当時の面影そのままだった。大阪市議会で「陸の玄関があまりにもみすぼらしい」と辛辣な指摘もあった。
新大阪駅の周辺が変わり始めたのは、2010年代になってからだ。
まず、JR西日本は2011年から新大阪発の九州新幹線直通「さくら」「みずほ」の運転をスタートさせ、山陽新幹線の2017年度の運輸収入は2009年度比で30％、
新大阪駅の乗車人員は32％増えた。また、利用の低迷していた関空特急の乗車人員がこの10年間で倍増したことで、新大阪駅で乗り降りするインバウンド客は着実に増えてきた。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190315-00268779-toyo-bus_all
3/15(金) 5:10配信
http://e-kansai.net/wp-content/uploads/2017/06/asukakai19-1024x576.jpg
http://e-kansai.net/wp-content/uploads/2017/06/asukakai65-1024x576.jpg
https://d2l930y2yx77uc.cloudfront.net/production/uploads/images/4438107/rectangle_large_74ac4c0a6f2fab38ed53607b9585daee.jpg 日本生命、大阪・淀屋橋にオフィスビル ２２年秋完成へ
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM3D4CY8M3DPLFA006.html
日本生命保険は１２日、大阪市中心部の淀屋橋エリアに駅直結の
高層オフィスビルを新築すると発表した。
２００億円超を投じ、２０２２年１０月の完成をめざす。 なにわ筋線て南海汐見橋線使うとかなんとか言ってたのはナシになったん？ 本気でそう思うならまず大阪の企業は従業員の給料と外注とかの取引先への支払い額を引き上げろよw
企業が金を死蔵して統計の金額を引き上げても現実は貧乏人ばっかりなんだから貧民街にひしめく底辺が増えるだけだぞ >>1
新大阪駅で新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新大阪駅でおおさか東線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新大阪駅で、おおさか東線の201系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>304
このコピペ、
名古屋まで2時間圏が広がる〜 って言ってるけど、
そもそも今時点での2時間圏からですら、名古屋に呼び込めてないのをどう考えてるんだろうか。 >>304
大阪人にできるのは人口が多いこととレゴランド叩きくらいだもんなｗ
もうリニアも名古屋止まりでええわｗｗｗ 今頃リニアいらないよ 開発が遅すぎたね
ネットも繋がりIT活用していく時代なのに >>322
ならなんて東京一極集中は
ととまらないの？
もっとも人口増えてるわりに
経済成長率は全国平均以下らしいが今や東京も >>290
東京が異常なだけで阪神間も混みすぎてダメだ >>114
トンキンで増えてるのは年寄り貧乏人コンビニガイジンだけじゃんw ハシゲ信者の聖地
ハシゲ機長の故郷
ハシゲ真理教のメッカ >>200
そして原発爆発が関東の終わりの始まり
さようなら >>326
ほんまそれ
高輪てどこやねんw
勝手に比べんな 日本は人口減少で終わり
ジャップはさっさと諦めろ(´・ω・｀) 40年程近所に住んでたけど新幹線に乗る駅としか認識して無かったな >>329
トンキン真理教のお爺さんでした
トンキンて老人には人気あるよね >>277
同感
俺は関東に十数年、関西に二十数年住んでいるが、高輪何それ?ってしか思えん?
まだ比較するなら品川だろ。 >>297
活断層って数万年に1回位しか動かないって知っている? >>1
大阪に高輪関係ないやろ。
なんでも東京基準でモノ言うな。 新大阪ってごちゃごちゃしとるよな
まああんまりいい場所じゃねーからな >>175
で、無い知識を絞って〇〇かなぁ とか言ったら〜の割にはショボい とか、〇〇よりは△△じゃね？とか 元々そんなに知らねーし。 インフラ整備も良いけど人口減少少子高齢化何とかした方が良いと思うよ 新大阪周辺って全部空き地なら開発の余地があり、新たな新都心や副都心になっただろうけど
ほとんどもう既に埋まってるのが痛いは痛いよね そんなクソみたいな駅名がまたできるなんてことはないわな 新大阪ね地元の人に「この辺は人が住むとこちゃう」と言われた 梅田難波新大阪の再開発
更に大阪の魅力を高める為には自然の回復も必要やな
綺麗な海、川、森、山、野生生物の復活 >>155
こうなると中国、韓国の会社が日本に拠点置くときに大阪を第一選択するよな
新大阪が新幹線でカバーできないのは新潟・仙台・札幌・那覇だけ
それも大阪空港から飛行機で行けば住む程度の話 >>304
それ結局、東京の都心から郊外まで足を伸ばせるってだけじゃない？ 大阪自民・公明は大阪都の対案として
「首都機能の一部大阪移転」を出さないとまず勝てないが、
これも大阪維新が公約とする（日銀本店、金融庁、商品先物市場の大阪移転など）
副首都“大阪”の確立
東京一極集中は、地震等の大災害時に国家機能の全てがストップしてしまうので、
復旧復興が困難であるというリスクが表面化しています。
大阪に首都機能の一部を持たせ、先ずは二極化することによりそのリスクを解消し、
その後に多極分散型の国家を確立します。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1552408108/32 APCヤフコメ追放おめでとうございま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜すｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ざまああああああああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 大阪は地盤が緩く水害地震に弱いので
首都移転は別のところが良い
ただし経済都市として発展し関西はおろか西日本の中心的立場になってほしい
昔は東は東京で西は大阪とバランス良かったのにねぇ〜 >>8
その閑散とした市営住宅地を有効利用すべし。 >>357
リニア毎日乗らないだろうしな
回数はかなり限られるだろう >>364
リニア自体不要になるかもだしね
大阪の国際発展がわざわざ乗って出向く必要性を無くす 文化庁に関連する企業ってなんだ？
中央省庁の移転にはセットで企業も前提だが >>366
文化庁とか消費者庁とか一極集中の是正に何ら寄与しない
宮内庁が京都に移転にすれば大騒ぎだが 文化庁のHP見たら著作権も関係してるから
企業だけでなくエンタメ系にも影響あるかな？
芸能関係とか引っ張り出せるだけでも若者を引きつけられる >>305
移転はしないよ
移転する場所もないし
効率化で昔ほど広大な土地が必要なくなった >>311
久屋大通なんか終わっとるぞ
栄はどんどん縮小していくよ >>91
>東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人) 2017年
>京都 75,200人
>新大阪 158,600人
>新神戸 18,600人
>岡山 134,400人
>広島 149,200人
>小倉 22,600人
>博多 41,400人
これどこのソース？
有名なこれとちょっと違うなあ。
https://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
JR東海 乗車人員ベスト10駅
名古屋 216
東京 101
新大阪
金山
静岡
京都
浜松
品川
刈谷
新横浜 高輪ゲートウェイって高齢ゲートウェイに見えてしまうんだが・・・ >>91
>東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人) 2017年
>京都 75,200人
>新大阪 158,600人
>新神戸 18,600人
>岡山 134,400人
>広島 149,200人
>小倉 22,600人
>博多 41,400人
これどこのソース？
有名なこれとちょっと違うなあ。
https://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
JR東海 乗車人員ベスト10駅
※名古屋 216千人
東京 101
新大阪 82
※金山 69
※静岡 60
京都 39
※浜松 37
品川 36
※刈谷 35
新横浜 33
※在来線含む >>111
>>103
>ほぼ半々だったんだから半分の大阪人には否定されてないじゃん
バス代をケチったセコいジジババが反対していただけで年々賛成派に入れ替わる構図だからなw >>376
まともな駅名じゃないからね
高輪ゲートウェイ 東京で言うところの品川みたいなものか？
交通の拠点ではあるが繁華街では無いという >>104
>新大阪駅・品川駅＝名古屋企業のシマ
リニアも東京駅まで行かず、北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸新幹線と分断。
大阪まで同時開業せず、品川ー名古屋の未完成状態を18年も続けようとする。
そしてその間、のぞみは大幅減便でリニア誘導、
東京ー新大阪間は片道2回、往復4回の強制乗り換え付き。
まあいいように名古屋のおもちゃにされているな。 商業施設がないんだよな。
交通の便はいいから必要ない、ってんで出来ないんだけど。 >>106
>>95
>奈良が馬鹿ほど空いてるんだからまだまだ受け入れられる
道一つまともに整備できない奈良に何を期待しているの？ 大坂復活の唯一の道は既存三空港の廃港と
舞洲夢洲の空港改修だったんだが。
万博誘致成功でこれが不可能になり
もはや大阪復活の可能性はゼロ
斜陽するしか無い >>107
>神奈川に大きく水を開けられての人口３位転落、
>ヘタすると愛知に人口抜かれて４位の未来が待っている大阪
>あんたらに必要なのは都構想ではないのは猿でも分かんだろ？w
大阪にその長期低迷をもたらしたのが他ならぬ大阪自民。
維新になってからやっと大阪の改革が始まった。
それもこれも維新が国政にも進出して自民党本体と良好な関係を築いているから。
つまり大阪がその規模と機能と実力に見合う政治力を持ったから。
なのであれば大阪都構想を実現して更なる政治力基盤をつくるのが大阪にとっての正解。
今のままだと府市どちらかの首長が変わるだけで元の木阿弥。
大阪だとそんなの猿でも分かってるよw >>121
>アンチ維新必死すぎだろ
なんてったって、共産党と組む大阪自民だからなw
反日野党かと。 新大阪を開発するぐらいなら、京都駅と米原駅を西に移管した上で
梅田に延伸させてくれ >>126
>これが兵庫県の衰退の要因
神戸/兵庫の衰退の理由ははっきりしている。
交通インフラの整備を間違え続けて拠点性を落とした。
これだけ。
新神戸駅、関空神戸沖拒否、伊丹存続、神戸空港建設強行、明石海峡大橋鉄道無し、
神戸港の24時間荷役拒否、無人化機械化未実施、等々、等々。
自らが港から生まれた街とは到底思えないこの交通感覚の無さ。
こんなお粗末な選択を半世紀も繰り返してるんだから、そりゃ没落しますわ。 大阪ってどれだけ背伸びして高層ビルいっぱい建ててもなぜか大きな田舎感があるんだよな。
東京名古屋のような都会感がなくて中国の高層ビル乱立都市みたい。 キタ、ミナミ、アベノ天王寺はほぼほぼ再開発し尽くして残るのは新大阪駅周辺のみだからな
ややこしい地区ほど地価が安くて人も減ってるから再開発しやすい >>391
いちいち名古屋を加えて対立煽動しなくていいよチョン公 >>155
その右上から延びてくる北陸新幹線、そのまま左下へ延ばして四国まで乗り入れよう。
そしたら四国ー北陸を結ぶ新幹線になる。 >>160
>東西の直通を考えると大阪駅の場所が南によりすぎていて急カーブになって線形が悪くなる
ところが南北軸に走る新幹線だとそれが可能。
つまり北陸新幹線を南下させて大阪駅、というより、うめきた地区に乗り入れる。
そして湾岸地区を通って関空に乗り入れ紀淡海峡を渡って四国へ。
北陸ー新大阪ーうめきたーUSJー夢洲IRー関空ー和歌山ー紀淡海峡ー四国ー豊予海峡ー九州 >>175
>東京から来た人に絶対に言われるもん
>「ここって東京でいうとどこ？」って
世界中でやってそうw >>192
>あべのハルカス、高さでたった「15年天下」 大阪人、「高けりゃええもんちゃう」と負け惜しみ
https://www.j-cast.c...015/09/01244167.html
どっかのキチガイ民族並みの独り相撲と因縁の付け方w >>372
どこがだ？
圧倒的なハブターミナルの名駅、
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通、
どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、
この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化など、あからさまに名古屋のそれを意識(嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出しだよね。
提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しい。
御堂筋が嫉妬して焦るのもわかる
https://i.imgur.com/qPiMejy.jpg >>195
>何をやっても東京にいじめられるよな
だから大阪こそ政治力を持つ必要がある。
維新になってから色んなものがいっぺんに動き始めただろ？
この新大阪のハブ化だって今ごろの話じゃん。
自分たちの努力で大阪を良くするところから始めて国政に進出、
自民とパイプを太くして国の力を使って大阪の実力に見合う整備と投資をしてもらう。
これが無いとまたかつての大阪に逆戻り。
維新登場前の、あの大阪自民の時代を少しだけ思い出してみろw >>372
どこが？
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=190311300054&;pub=1
名古屋市観光文化交流局は３月11日、久屋大通公園南エリア内でアリーナ設置に向けた調査検討を２０１９年度に実施する方針を明らかにした。
19年度早期に調査検討に着手し、秋にも中間案を取りまとめて、関係する住宅都市局などと協議していく考え。 >>216
>さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨。
伊丹を廃港して高度制限を無くす。
人工地盤で空間を作り出す。
これだけでいい。 東の本家、高輪ゲートウェイ駅はまだできてませんがｗ >>399
高さはそのうち抜かれるからキリのいい300にしたのにな
それを抜かれてどうこうなんてないw >>224
>少なくとも高輪ゲートウェイみたいなダサい名前はつけない
こういうの、やればやるほど東京の底の浅さを曝け出すだけなのにいつまでも続けるよね。
もしかしたら本当に底が浅いのかもしれないw >>400
平成29年時の「久屋大通の在りかたに対する市民意見の内容および市の考え方」みたら、名古屋市は「久屋大通は老朽化や陳腐化が進んでるので、現状では利用ニーズに応えられてない」といい、だからこそ、「今後整備していきたい」って話なんだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
