【バイク】ハスクバーナの新型バイク「スヴァルトピレン701」上陸
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ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパンは2019年3月15日、新型モーターサイクル「スヴァルトピレン701」の国内販売を同年6月に開始すると発表した。
スヴァルトピレン701は、2018年11月のEICMA(ミラノショー)でデビュー。先行発売された3モデル「ヴィットピレン701」「ヴィットピレン401」「スヴァルトピレン401」に続くハスクバーナのストリートモデルとしてラインナップに加えられる。生産国はオーストリア。
ヴィットピレン701がスポーティーなネイキッドスタイルであるのに対し、「フラットトラック(オフロードレース用のオーバルコース)からインスパイアされた」という今回のスヴァルトピレン701は、ややアップライトなハンドルバーとオフロードテイストのタイヤを組み合わせた“やんちゃな雰囲気”に仕立てられている。
パワーユニットは、ヴィットピレン701と同じ693cc 水冷4ストローク単気筒エンジン。最高出力75psと最大トルク72Nmのスペックも変わらない。トレリスフレームで構成される車体のスリーサイズは明らかにされていないが、燃料を除いた車両重量は、ヴィットピレン701比で1.5kg増しの158.5kgと公表される。WP製のフルアジャスタブルサスペンションやブレンボ製ブレーキシステムといった上質なパーツ類もセリングポイントのひとつだ。
価格は135万5000円。(webCG)
2019.03.15
https://www.webcg.net/articles/-/40572
スヴァルトピレン701
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/d/730wm/img_cd0ded673ca0b9fd4ae2eb29b1ba4f44166184.jpg 693cc単気筒てどんな特徴というか利点があるの? 異国かぶれがマンセーしそう こりゃ
残念すぎるデザイン バイク乗りが概ねダサいというのはこのスレを見て分かった
これがダサいというのがもはや時空のねじれ 昔TWに乗ってた連中が4年くらい前にこぞって買ってたな。連中っても二人しかしらんけど >>1
オーストリアか、、、
「このバイク、オーストリア製なんだぜ」
ウィーン、ウィン、ウィン、ウィーーーン♪
こんな感じの単車? MVアグスタやドゥカティもこんな感じだよね。なんならトライアンフですら 最近のバイクは寸詰まりじゃないといけない規則でもあるの? >>5
気筒あたりの排気量が多い程トルクフルなエンジンになる。 おじさん達は未だにz1を格好良いとか言ってるからな >>5
軽い、細い、強烈な蹴り出しとトラクション。
欠点は振動と低速でのギクシャク感だな、半クラ多用するとかで対応するとか。
高速道路は疲れるかもな、下道は脳汁出るほど楽しいだろうな。 >>16
みたいだね。
昔、ビーエムの子会社になったと聞いたから、ドイツのデザインなのかと思っていたら、いつの間にか、オーストリアに売られていた(笑) ハスクは2サイクルしか見とめない!
ハスクのチェンソー使ってるから燃料一緒のジムニー(もちろん2スト)とハスクのバイク使ってるぞ >>32
実際カッコいいしな
価値観や審美眼てのは絶対的なもので相対的ではないのだよボクちゃん 足の太くて短いオッサンが乗っても様になるバイクってなに? この手のバイクで
かっこ悪いのは致命的
全く分かってないわw 年寄りの俺にはスイングアームに取り付けるタイプのリヤフェンダーが好きになれない スヴァンヒルドみたいな名前かと思ったら北欧系メーカーなのか >>33
ヴィットピレンに乗ったけど、振動が少ないんだよ。
バランサーが効いてる。 >>59
KTMのエンジンってそんなに上品なんだ、意外。 方向性はいいんだけどなんか違和感
かくかくしすぎかね 新型カタナといい このリアフェンなんとかならねーのか >>1
ノーマルなのに既にカッコいいとかやるじゃん バイクは一昔、またそれ以前のが絶対カッコ良かったと思う >>70
なんかヨーロッパの規制がらみだったような、バンパー的な機能があったかな? これもお洒落だけど、新しさは無いな。
バイクは日本が進んでるってのは割と正しいのか。 ハスクバーナってまだあったのかって思ったら今はKTMなんだな ハスクに求めてんのはこういうのじゃねぇな
ハスクはレーサーに保安備品付けただけの過激なのじゃなきゃ エヴァンゲリオン最初の放送の時
読みづらいって理由で1話見なかった 意味がないようなマシン エンストと震動マニアに最適 なんかのはずみで少しでもずれたら大事故になりそうだな。
リアフェンダーが。 ネオクラは好きじゃないが、ブレンボやホワイトパワーのサスは揺れるな 1000キロ事にエンジンオーバーホールとかなんかね >>94
なんかリアタイヤに接触しないようにする為の安全装備の類いらしいよ? せっかくのビッグシングルなんだから、まともなシングルレーサー出してくれよ。
こんな頭おかしいデザインいらんねん。 >>102
単に泥除けならあんな面倒な構造にしないよ。 こう言うので良いんだよ。短足の事なんか考えなくて良い。
短足の事考えるからチビとかくそ女とかも乗ろうとする。
とろこでバスクのロゴは銃の照準器な。
元々兵器メーカー。 >>109
現在のハスクバーナはKTM傘下のブランドなんだが…
ちなみにこれのエンジンはKTMの690な
車重もDUKE690と大差ないわけだが ハスクはもっと木こりっぽさを出さないと
林業ブランドだし
北欧スタイル伐採の伝道師だし ハスクゼノアって川越なんだってな
斧は川越なのかスウェーデンなのかどっちだろ
バイクはKTM、オーストリアか >>115
フレームもよく見りゃ同じ
ショックもKTMお得意のWP バイクのファッションって難しいよな
ヘルメットとの合わせが凄い大事
ヘルメットと合わないと凄い違和感出るし 単気筒か
日本製の積もりで乗ってると壊れるんだろうなあ >>125
これレーサーのエンジンでもないし、KTMならそうでもない 50万くらいが妥当な値段だろう。
200kmでるの?コレ >>130
> 50万くらいが妥当な値段だろう。
アホ言うなwww
> 200kmでるの?コレ
これエンジンはハスクの701エンデューロやKTMの 690 ENDUROとかのLC4エンジンだろうし
それならオンよりにチューニングしてるだろうけど本来はビッグオフ、デュアルパーパスのエンジンだから
200km/hとか出す目的のエンジンじゃないだろ
荒れた道走りたいけど、レーサーみたいな耐久性だと困るし、そこに行くまでは高速道路も使うとかそーゆー車種のエンジンだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています